INVESTIGACION 3

1. GOLPE DE ARIETE

El golpe de ariete es, junto a la cavitación, el principal causante de averías en tuberías e

instalaciones hidráulicas.

El golpe de ariete se origina debido a que el fluido es ligeramente elástico. En

consecuencia, cuando se cierra bruscamente una válvula o un grifo instalado en el extremo
de una tubería de cierta longitud, las partículas de fluido que se han detenido son
empujadas por las que vienen inmediatamente detrás y que siguen aún en movimiento.
Esto origina una sobrepresión que se desplaza por la tubería a una velocidad que puede
superar la velocidad del sonido en el fluido. Esta sobrepresión tiene dos efectos: comprime
ligeramente el fluido, reduciendo su volumen, y dilata ligeramente la tubería. Cuando todo
el fluido que circulaba en la tubería se ha detenido, cesa el impulso que la comprimía y, por
tanto, ésta tiende a expandirse. Por otro lado, la tubería que se había ensanchado
ligeramente tiende a retomar su dimensión normal. Conjuntamente, estos efectos provocan
otra onda de presión en el sentido contrario. El fluido se desplaza en dirección contraria
pero, al estar la válvula cerrada, se produce una depresión con respecto a la presión
normal de la tubería. Al reducirse la presión, el fluido puede pasar a estado gaseoso
formando una burbuja mientras que la tubería se contrae. Al alcanzar el otro extremo de la
tubería, si la onda no se ve disipada, por ejemplo, en un depósito a presión atmosférica, se
reflejará siendo mitigada progresivamente por la propia resistencia a la compresión del
fluido y la dilatación de la tubería.

Figura 1. Juntas de dilatación destruidas por golpe de ariete.

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GOLPE DE ARIETE EN TUBERIAS

El golpe de ariete en la tubería de recuperación de condensado normalmente es

ocasionado debido a la interacción del condensado de baja temperatura y el vapor de alta
temperatura. Generalmente este se forma de la presencia dual del condensado y el vapor
flash en la tubería.

Este tipo de golpe de ariete ocurre en las uniones en donde las líneas de recuperación de
condensado con diferenciales de presión grandes se unen, o en puntos cercanos en donde
las líneas de recuperación se unen a un tanque de flasheo. En estas uniones el vapor de
alta presión fluye dentro de las líneas de recuperación de baja presión y se genera el golpe
de ariete.

El condensado no puede ser removido para resolver este tipo de golpe de ariete porque la
función de la tubería es la de transportar condensado. No existen contramedidas directas
en contra del golpe de ariete en este tipo de tubería, solo remedios para reducir sus
efectos.

2. ROTÁMETRO

¿QUÉ ES UN ROTÁMETRO?
Es un medidor de caudal en tuberías de área variable, de caída de presión constante. El
Rotámetro consiste de un flotador (indicador) que se mueve libremente dentro de un tubo
vertical ligeramente cónico, con el extremo angosto hacia abajo. El fluido entra por la parte
inferior del tubo y hace que el flotador suba hasta que el área anular entre él y la pared del
tubo sea tal, que la caída de presión de este estrechamiento sea lo suficientemente para
equilibrar el peso del flotador. El tubo es de vidrio y lleva grabado una escala lineal, sobre
la cual la posición del flotador indica el gasto o caudal.

Figura 2. Tipos de rotámetros analógicos.

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¿EN QUE CONSISTE EL ROTÁMETRO?
Este consiste en un flotador cilíndrico, más denso que el fluido, colocado dentro de un tubo
cónico vertical con el área menor abajo y el área mayor arriba. Al pasar el flujo de abajo
hacia arriba levanta el flotador con lo cual la posición de este será proporcional al flujo.

Para calcular la relación entre la posición del flotador y el flujo que pasa por el instrumento
se aplica la ecuación de Bernoulli entre el punto 1 ubicado debajo del flotador y el punto 2
ubicado encima del flotador.

ECUACION DEL ROTÁMETRO

(1)

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3. FUERZA DE SUSTENTACION

El hecho de que un avión pueda mantenerse en el aire se debe a una fuerza, la fuerza de
sustentación. Esta fuerza se produce por el fuselaje y otras partes del avión. En este
sentido son dos los principios teóricos que explican este fenómeno: el teorema de Bernoulli
y la tercera ley de Newton. La primera teoría aplicada a los aviones viene a decir que la
curvatura de las alas de los aviones provoca una diferencia de presiones en la parte
superior e inferior del ala y esta diferencia es lo que genera la sustentación. Según la
tercera ley de Newton toda acción tiene una reacción con la misma fuerza pero en sentido
opuesto y si aplicamos este principio a la curvatura de las alas de un avión se produce un
mecanismo de acción y reacción que produce finalmente la sustentación de un avión

La sustentación es la fuerza generada sobre un cuerpo que se desplaza a través de

un fluido, de dirección perpendicular a la de la velocidad de la corriente incidente. La
aplicación más conocida es la del ala de un ave o un avión, superficie generada por
un perfil alar.

Como con otras fuerzas aerodinámicas, en la práctica se utilizan coeficientes

adimensionales que representan la efectividad de la forma de un cuerpo para producir
sustentación y se usan para facilitar los cálculos y los diseños.

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ECUACION DE LA FUERZA DE SUSTENTACION

El modelo matemático de la fuerza de sustentación es:

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𝐿 = 𝜌𝑉 2 𝐴𝐶𝐿 (3)
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Dónde:

 𝐿 es la fuerza de sustentación en newton.

 𝜌 es la densidad del fluido, en kg/m3.
 𝑉 es la velocidad, en m/s.
 𝐴 es el área de referencia del cuerpo (también llamado "superficie alar"),
representado por m2.
 𝐶𝐿 es el coeficiente de sustentación.

Figura 3. Fuerza de sustentación en un avión.

4. VENTURIMETRO

¿QUÉ ES UN VENTURIMETRO?
Es un tipo de boquilla especial, seguida de un cono que se ensancha gradualmente,
accesorio que evita en gran parte la pérdida de energía cinética debido al rozamiento. Es
por principio un medidor de área constante y de caída de presión variable. En la figura se
representa esquemáticamente un medidor tipo Venturí.

EFECTO VENTURI
Fenómeno que se produce en una canalización horizontal y de sección variable por la que
circula un fluido incompresible, sin viscosidad y si la circulación se lleva a cabo en régimen
permanente.

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De acuerdo con el teorema de Bernoulli, la velocidad en la parte estrecha de la
canalización tiene que ser mayor que en la ancha, y por estar ambas a la misma altura, la
presión en la parte ancha es mayor que en la estrecha. Por tanto, cuando un fluido
incrementa su velocidad sin variar de nivel, su presión disminuye.

Aplicaciones de este fenómeno son la trompa de agua, que es un aparato utilizado en los
laboratorios para hacer el vacío, los tubos de Venturi, que se emplean para medir caudales
y crear depresiones locales, los pulverizadores y el mechero Bunsen.

Figura 4. Rotámetro forma Medidor Venturi.

BIBLIOGRAFIA.
Páginas:

http://www.asifunciona.com/aviacion

http://html.rincondelvago.com/manometro-y-venturimetro

http://vctrac.es/index.php?title

http://www.ecured.cu/Rot%C3%A1metro

http://ocwus.us.es/ingenieria-agroforestal/hidraulica

http://www.tlv.com/global/LA/steam-theory