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CATENARIA Tomo II Publicado PDF
CATENARIA Tomo II Publicado PDF
TOMO II
En Interiores ................................................................................................................................................. 52
4.4. DOCUMENTACION DE OBRA A SUMINISTRAR ............................................................................................. 65
2) Subestación Quilmes
Avellaneda – Berazategui – Villa Elisa – La Plata.
Emp. Berazategui – V. España.
El dimensionamiento del proyecto prevé que si una de las subestaciones sale de servicio por
cualquier causa, la restante se encontrará en condiciones de permitir, bajo determinadas
restricciones, la prestación de un servicio de trenes eléctricos en todos los tramos de la red.
Como consecuencia de la situación descripta y en virtud del tiempo transcurrido desde la
realización del Estudio de Ingeniería original, de los avances tecnológicos producidos durante
el tiempo indicado en instalaciones y equipos, de la necesidad de reubicación de la
Subestación en Quilmes, resulta necesario realizar un Proyecto y Ejecución de la Electrificación
de la Red ROCA II actualizando el Estudio de Ingeniería original. Para desarrollar la
especificación de obra de Electrificación será dividida en los siguientes puntos:
- Electrificación Avellaneda-Berazategui-V.Elisa-La Plata.
Para permitir la supervisión a distancia de toda la red ya electrificada y la futura a electrificar,
y la insuficiencia del actual telecomando, se agrega el
- Telemando La provisión del telecomando no forma parte de la
presente oferta
1.2. INTERPRETACIÓN
Las presentes “Especificaciones Técnicas”, deberán interpretarse en su más amplia acepción,
en el sentido de que cualquiera fueren las omisiones incurridas, el Oferente debe suministrar
los elementos que se necesitan como así también la buena calidad de los montajes ejecutados,
para que las instalaciones funcionen en condiciones de explotación industrial, cumpliendo
perfectamente con el objeto a que fueron destinadas y de acuerdo con las reglas de la técnica.
1.3. NORMAS
- Los materiales, equipos e instalaciones deberán cumplir las siguientes normas, salvo donde
se especifique puntualmente otra:
IRAM
IEC
JIS, JEC, JRS
CENELEC
DIN
AEA
- El Oferente deberá indicar en su oferta su aceptación de las normas arriba indicadas y
cualquier desviación con respecto a las mismas.
- El uso de otra norma estará sujeto a la aprobación del Comitente. Para ello el Oferente
deberá solicitar y justificar técnicamente su inclusión, por lo que el mismo deberá entregar
copias en castellano y/o inglés de las normas que propone.
- Para la fabricación de los distintos equipos, ensayos, y controles se utilizaran las siguientes
normas:
IRAM 2200/85 - Tableros eléctricos de maniobra y comando bajo cubierta metálica.
IRAM 2023 - Instrumentos de medición.
Sección VI. Requisitos de las obras 5
IEC 502 - Extruded solid dielectric insulated power cables for ratedvoltages 1 up to 30 kV.
IEC 61034-1-2 - Para opacidad de humos.
IEC 60754-1-2 - Para gases corrosivos y medición de halógenos.
IEC 60332-3 - Ensayos en cables eléctricos bajo condición de incendio.
IEC 62128 - EN 50122 (partes 1 y 2)
IEC 62271 - Interruptores de CA de media tensión (parte 100).
IEC 60129 - IEC 62271 - Seccionadores de CA (parte 102).
IEC 60826 - Criterios de concepción de líneas aéreas de transporte.
IEC 50149 - Tracción eléctrica – hilos acanalados en cobre y aleación.
VDE 0510
VDE 0100
VDE 0101
VDE 0102
VDE 0103
VDE 0141
ISO 9001 - Quality systems - Model for quality assurance in design, development, production,
installation and servicing.
CEI 60913 - Línea aérea de tracción.
CEI 20-37 - Ensayos de toxicidad de materiales durante su combustión.
EN 50124 - Coordinación del aislamiento en Aplicaciones ferroviarias (parte 1 y 2).
EN 50122-1- Medidas de protección relativas a la seguridad eléctrica y la puesta a tierra.
EN 50119 - Líneas aéreas de contacto para tracción eléctrica.
ASTM A-53
ASTM-D-2863 - Ensayo de índice de oxígeno.
NES 713 - Ensayos de toxicidad de materiales durante su combustión.
IEEE Std 80-2000 - Guide Safety in AC Substation Grounding.
IEEE Std.81.2-1991- Guide for measurement of impedance and Safety characteritics of larfe,
extended or interconnected grounding Systems.
O a las expresamente mencionadas en las Especificaciones Técnicas que se citan más adelante.
En caso de la provisión de un elemento que se aparte de las precitadas normas, podrá
ajustarse a otra norma en particular, en cuyo caso el Oferente señalará expresamente la
norma en cuestión, debiendo hacer llegar una copia de la misma para su aprobación.
En oportunidad de pasar el Oferente a ser el contratista de la obra, deberá entregar una copia
de cada una en su idioma original y además una copia de su traducción al castellano de todas
aquellas normas que se encuentren en otra lengua.
1.4. NUEVA SUBESTACIÓN
La nueva Subestación se deberá construir en el predio asignado en la estación Quilmes cargas,
ubicado en la progresiva 18,300 aprox. (La construcción de esta subestación no forma parte
del presente pliego y todos los datos presentados son solo a modo informativo para él
Oferente).
La nueva Subestación se construirá en un predio asignado en la estación Quilmes cargas,
ubicado en la progresiva 18,300 aprox. El predio tiene unas dimensiones totales de 40x120
mts, y accesos por las calles Gral. Guido y/o Primera Junta. El suministro será desde la empresa
EDESUR mediante dos ternas en 132 kV.
1.5. PREVENCIÓN DE INTERFERENCIAS ELECTROMAGNETICAS
La inducción en las comunicaciones producidas por los ferrocarriles eléctricos alimentados por
corriente alterna son provocados por diversas causas: conductividad del terreno, sistema de
Sección VI. Requisitos de las obras 7
la Subestación en el lado de 50 kV. Como esta definición se podrá tomar durante el diseño del
material rodante a incorporar o posteriormente durante su funcionamiento, solo se preverá en
esta obra los espacios físicos para su posterior instalación.
1.6.5.- Mínimas perturbaciones a la red:
El sistema garantizará que el factor de desequilibrio en el punto de entrega en 132 kV no
superará los siguientes límites: 3% promedio durante 2 horas- 5% Máximo instantáneo.
Cumplimiento de la Resolución ENRE N° 99/97 para Usuarios en Alta Tensión, tanto para
el límite de emisión individual para fluctuaciones de tensión (Efecto Flicker), como para el
contenido de armónicas. De igual modo que lo señalado en párrafos anteriores, en este
alcance solo se preverán los espacios para filtros de armónicas, cuya instalación se
determinará en función del material rodante.
1.6.7.- Se deberá observar el cumplimiento estricto de la legislación ambiental vigente,
asumiendo la responsabilidad de adoptar las medidas que correspondan para evitar efectos
nocivos sobre el aire, el suelo, las aguas y otros componentes del ambiente.
1.6.8.- Se deberá cumplir con la Ley 19587 de Higiene y Seguridad en el Trabajo, y su Decreto
reglamentario 351/79.
1.7. IMPACTO AMBIENTAL
Impacto visual: se tratará de minimizar el impacto visual de la obra con relación a la
apreciación panorámica del paisaje; se seleccionarán tecnologías actualmente disponibles y
con posibilidades de aplicación, que reduzcan la ocupación del espacio y el impacto visual.
a) Ruido: en la subestación, Puestos de seccionamiento y PAT se evaluarán los datos
garantizados de ruido máximo a producir por los transformadores u otros equipos. Los
mismos deberán cumplir con las exigencias de la Norma IEC 651(1987) e IRAM Nº 4074-
1/88 “Medición de niveles de presión sonora” e IRAM 2437. Se deberá cumplir con la
norma IRAM Nº 4062/84 (ruidos molestos al vecindario). Teniendo en cuenta que el ruido
de los transformadores es de baja frecuencia, el que se atenúa interponiéndole masa, con
los muros parallamas que se les van a instalar, y los muros medianeros, se contribuirá aún
más a bajar el nivel de ruido. En cuanto a las vibraciones, las bases de los transformadores
tendrán amortiguadores para evitar cualquier inconveniente.
b) Campos de baja frecuencia (eléctrico e inducción magnética): Para atender los efectos
en las personas debidos a un eventual contacto con las instalaciones cercanas a las líneas,
se adoptan valores límites de corrientes de contacto para un caso testigo. Para atender los
efectos en las personas debidos a la exposición a campos eléctricos y de inducción
magnética, se adoptan valores de máximo límite extremo.
Para campo eléctrico: se adoptará el valor de 3 kV/m (tres kilovoltios por metro) como
valor límite superior de campo eléctrico no perturbado, en el borde perimetral de las
subestaciones, Puestos de Seccionamiento y PAT medido a 1m (un metro) del nivel del
suelo. El nivel máximo de campo eléctrico, en cualquier posición, deberá ser tal que las
corrientes de contacto para un caso testigo: niño sobre tierra húmeda y vehículo grande
sobre asfalto seco, no deberán superar el límite de seguridad de 5ma (cinco miliamperios).
Para campo de inducción magnética:: se adoptará el valor de 250 mG (doscientos
cincuenta miligaussios) como valor límite superior de campo de inducción magnética en
condiciones de máxima carga definida por el límite térmico de los conductores, en el borde
perimetral de la subestación, Puesto de Seccionamiento y PAT, medido a 1m (un metro) del
nivel del suelo. El nivel máximo de campo de inducción magnética, en cualquier posición,
deberá ser tal que las corrientes de contacto en régimen permanente, debido al contacto
Sección VI. Requisitos de las obras 9
con objetos metálicos largos cercanos a las líneas, no deberá superar el límite de
salvaguarda de 5mA (cinco miliamperios).
1.8. PROYECTO DE INGENIERÍA
El oferente una vez adjudicada la obra deberá elaborar el correspondiente proyecto de
ingeniería confeccionando los cálculos, simulaciones, planos generales, parciales y de detalles
necesarios para el desarrollo de los trabajos y su control.
La documentación mínima a presentar que integrará el Proyecto Ejecutivo será para áreas de
Catenaria y Distribución de Energía Eléctrica, la siguiente:
1) Memoria técnica con descripción de los trabajos a ejecutar, herramientas, y maquinarias
necesarias para cada actividad, indicando marca, tipo y si es de su propiedad o alquilada.
2) Estudio de suelo. Un ensayo entre cada estación. La falta de uniformidad de resultados,
determinará el aumento de perforaciones.
3) Cálculo y verificación de fundaciones.
4) Cálculo y verificación de estructuras de H° A° y metálicas, incluyendo Pórticos y Columnas
5) Listado de cada tipo de fundación a ejecutar.
6) Planimetría con indicación de postes y estructuras a ser montadas.
7) Planos con indicación de la resolución de cada interferencia y/o obstáculo. Tanto para la
línea de contacto como para las de alimentación y protección.
8) Planos tipo de cada una de las instalaciones componentes del sistema.
9) Cálculo detallado de las condiciones mecánicas y eléctricas del sistema de contacto
proyectado, y sus accesorios.
10) Protocolos de ensayo de todos los elementos, equipos y accesorios, en su idioma original y
una traducción al castellano en caso de tratarse de otra lengua.
11) Planos generales, complementarios, parciales y de detalles de la construcción y de
montaje.
12) Lista de equipamientos y herramental especial a utilizar en la obra en general y en
particular para el tendido y tensionado del hilo de contacto-
13) Normas de ensayo y verificaciones para la aceptación de los materiales y para la prueba
final de puesta en servicio. Un juego en su idioma original y una traducción al castellano si
se trata de un idioma extranjero.
14) Especificaciones técnicas de los materiales relevantes de la instalación ,tales como postes,
aisladores de viga, suspensión, retención, caños de Ac G° para ménsulas, cables de acero
galvanizado, de aluminio, hilo de contacto, seccionadores aéreos, tramos neutros, etc.
15) Ejecución de la ingeniería y los ensayos indicados en las especificaciones técnicas
16) - Planos unifilares y funcionales.
- Planos de disposición de equipos en planta (lay-out) y canalizaciones.
- Planos de equipos. (13,2 Kv/400 VCA)
- Memoria técnica de los trabajos a ejecutar.
- Especificaciones y características técnicas del equipamiento a utilizar.
- Normas constructivas y de ensayo.
- Memoria de cálculo y elección del equipamiento.
- Memoria de cálculo de la obra civil.
- Planos generales de la obra civil.
Sección VI. Requisitos de las obras 10
Frecuencia: 50 Hz
Autotransformador
Potencia propia: 3000 kVA
Potencia a la línea: 6000 kVA
Fases: 1
Conexión: Ii0
Tensión nominal primario: +/- 27.5kV
Tensión nominal secundaria: +/- 27.5kV
Sobrecarga: 100% continuo
120% durante 2 horas
300% durante 1 minuto
Impedancia de cortocircuito a 75ºC: 0,42+0%/-7%, visto desde los bornes del secundario.
Desequilibrio admitido en 132 kV 5 % máximo instantáneo
3 % promedio durante 2 horas.
La Potencia de cortocircuito mínima en el punto de suministro es de 2.000 MVA,
estimándose la máxima en 7.500 MVA.
- Catenaria:
a)-En los tramos a construir:
a-1) Entre Avellaneda y La Plata
Línea de contacto: cobre 170 mm²
Línea de sostén: acero galvanizado de 135 mm²
Línea de alimentación, Conductor desnudo de Aleación de aluminio (LA): 185 mm²
Línea de protección (LP), conductor desnudo de aluminio – acero de 50/8 mm²
La línea de protección (LP) se conecta, mediante cables, a los rieles de retorno (al
punto medio de las ligas de impedancia que dividen los circuitos de vía del
señalamiento automático. Donde aún no exista señalamiento automático, o los
circuitos de vía sean de otro tipo, el Oferente propiciará la forma de conexión.), en los
lugares en que están instalados los autotransformadores y aproximadamente en los
puntos medios entre ellos.
- Material Rodante:
Se utilizará el material rodante actual, y nuevas formaciones eléctricas que se encuentran en
proceso de adquisición, y cuyas características principales serán similares, con el agregado de
aire acondicionado y frenado regenerativo.
- Sistema de 13,2 kV:
Una línea de distribución bifásica para alimentación del sistema de señalamiento aérea con
conductores de Aluminio de 50 mm² montada externa utilizando para suspensión los mismos
postes de catenaria y postes de retención independientes
-Una línea de distribución trifásica para fuerza motriz con conductor de Aluminio de 185 mm²
Ambas líneas se instalarán preferentemente utilizando para suspensión los mismos postes de
catenaria (hacia el exterior de la vía) y postes de retención independientes. En las zonas de
estaciones, y donde no sea posible el tendido aéreo se utilizará cable subterráneo con
secciones de cobre o aluminio equivalentes a la línea aérea. En otras zonas como viaductos, o
podrán instalarse en sobrepórticos por encima de los pórticos para catenaria.
Sección VI. Requisitos de las obras 13
En su propuesta el oferente indicará los vanos de utilización tanto en recta como en curva, y la
distribución de péndolas en dichos casos.
Se indicará la distancia a utilizar para los tramos de regulación mecánica de la catenaria, así
como la distribución de vanos a utilizar en las secciones de solapamiento tanto en
curva como en recta.
Se indicará la forma de realizar las retenciones fijas en los puntos medio del tramo de
regulación como así la disposición y forma de los muertos de anclaje.
En una obra de tendido de catenaria existen postes con funciones típicas, y estado de cargas a
contemplar para determinar sus características resistentes, y que referenciados a una línea de
contacto para una sola vía son:
a) Postes de suspensión con una sola ménsula de catenaria, cuyas cargas permanentes son
el peso propio de los conductores y ménsula que soportan, el peso propio, y las fuerzas
radiales debido a las curvas y el zigzag de la línea de contacto y de las otras líneas
existentes en los postes, las cargas variables son las debidas al viento sobre los
conductores y poste.
b) Postes de suspensión con dos ménsulas: sus cargas son las mismas que en a), con la
diferencia que aparece también un momento torsional.
c) Poste de punto medio de cantón: sus cargas son como a) a las que se suma la debida al
anclaje de la catenaria.
d) Poste de fin de cantón: sus cargas son como a) a las que se suma la debida al anclaje de
la catenaria.
Asimismo podrán existir postes que soporten cargas particulares, tales como seccionadores,
aisladores de sección, secciones neutras, cruces, de acometidas a catenaria, de retención sin
rienda, de retención con rienda, etc., cuyo dimensionamiento definitivo dependerá de los
equipos a suministrar y se realizará durante el desarrollo de la ingeniería.
El oferente deberá verificar que los postes a ubicar en zona de vías, no sean afectados por el
máximo gálibo cinemático del material rodante vigente para trocha ancha.
El oferente podrá cotizar en su oferta soportes de:
- Hormigón pretensado, elaborados en base a la Norma IRAM 1605,
- De caño de acero sin costura, tubulares, rectilíneos y con tapa metálica superior, de acero
de calidad mínima F24, galvanizado en caliente, según IRAM 2591.
- De perfiles metálicos reticulados de acero tipo F24, galvanizado en caliente.
- Un perfil tipo GREY de ala ancha tipo HBE, de acero de calidad mínima F24, galvanizado en
caliente.
El OFERENTE indicará la tipología y características de los postes que propone utilizar. El poste
irá unido a una fundación de hormigón previamente ejecutada bajo el terreno, cuyas
características y normativa de aplicación se indicará en la oferta.
En el caso del sistema 2x25 kV, en la parte superior del poste se sujetará una cruceta metálica
de la que se suspenderá la línea de alimentación, con su correspondiente aislador. De la misma
cruceta podrá suspenderse la línea de protección.
Todos los postes irán conectados a tierra mediante jabalinas.
Será de aplicación la Norma IEC 62128-1-Aplicaciones ferroviarias-Instalaciones fijas-Parte 1:
Previsiones de protección relacionadas con la seguridad eléctrica y aterramiento.
Sección VI. Requisitos de las obras 15
El poste también sujetará la línea de protección y por lo general las líneas de distribución en
media tensión.
El oferente indicará y justificará en su propuesta en que puntos, y a que distancia entre sí la
línea de protección estará conectada a los rieles de circulación. Se indicará también donde se
colocaran los descargadores de sobretensión, así como los valores normales y máximos
esperables de tensiones en los rieles en caso normal y de un cortocircuito.
Las ménsulas sujetas a los postes mediante aisladores permitirán el zig-zag de la línea de
contacto respecto al eje de vía, y por otra parte el giro horizontal para acompañar la
contracción y dilatación por temperatura.
El CONTRATISTA ajustará la altura de los postes de catenaria a las circunstancias de cada
tramo, según el sistema de alimentación establecido y el resto de condiciones de la línea.
Los conductores de la catenaria, según el sistema de alimentación establecido, serán: hilo de
contacto, cable sustentador, cable de tierra o de protección, línea de alimentación. Se
considerarán para el cálculo y diseño de las estructuras, a las líneas de distribución LDS y LDF
como partes constitutivas del sistema.
En el viaducto Sarandí se deberá verificar la posibilidad de instalarse postes en el centro del
viaducto que sostenga ambas catenarias. Los postes serán ubicados sobre el eje central de
ambas vías, respetando el galibo de los trenes ascendentes y descendentes.
Al sur de la estación Ringuelet, debido a la inestabilidad del terraplén, se construirá un
viaducto entre el Km 47,630 y el Km 49,000. La obra civil dejará los anclajes en el viaducto,
para la colocación de los postes de catenaria de acero.
En las estaciones, y playas de estaciones, donde los postes no puedan situarse a una distancia
de la vía que permita uso de ménsulas normales, se instalarán estructuras aporticadas, con
pórticos de acero galvanizado, cuyo diseño será definido por el Oferente en función de los
cálculos mecánicos. No se instalarán postes en la entrevía de vía principal dentro de las
estaciones de trenes.
Se indicarán en la propuesta planos ilustrativos de las acometidas a catenaria desde
subestaciones, puestos de seccionamiento y autotransformadores.
En situaciones de gálibo estricto, como el paso bajo estructuras existentes, se podrá instalar
catenaria rígida que prescinde del cable sustentador y utiliza un perfil de aluminio con el hilo
de contacto en el insertado, siempre que no introduzca limitaciones importantes en la
velocidad.
Se deberán indicar que distancias de separación, carteles y medidas de protección, etc. se
deberán contemplar con las instalaciones adyacentes, para impedir el acceso público.
Parámetros básicos
- Altura del hilo de contacto: Es la altura existente entre el hilo de contacto y el plano de
rodadura. Deberá respetar las actuales condiciones:
Elemento Catenaria Pantógrafo
Altura de la Altura de Desviación por
Característica
línea de servicio oscilación del
de diseño.
contacto [mm] [mm] material rodante.
Máxima 5500 5950 208
Normal 5250 5250 191
Sección VI. Requisitos de las obras 16
- Pasos bajo estructuras existentes, donde pudiere ser imposible la adaptación del gálibo,
y/o las distancias de seguridad eléctricas, entre las opciones técnicas consideradas el
OFERENTE podrá contemplar también la implementación local de catenaria rígida para
casos especiales.
- Vanos: El OFERENTE expondrá y justificará la separación entre apoyos consecutivos
adoptada, siendo el máximo normal de 60 metros.
- Descentramiento: El descentramiento se emplea para asegurar un desgaste uniforme de
las pletinas del pantógrafo. Para ello el hilo de contacto se descentra respecto al eje de la
vía tomando la forma de una línea quebrada. El valor del descentramiento en la línea será
de 15 cm, a excepción de la curva (20 cm) y los seccionamientos en donde se podrá llegar
a valores mayores, que el OFERENTE justificará, pero nunca deberá sobrepasar los límites
del patín de pantógrafo de los actuales coches, para su máxima inclinación lateral.
- Criterios de diseño eléctrico: Para el diseño eléctrico de la catenaria se tendrán en cuenta
las condiciones de dimensionamiento del sistema de energía establecidas en el presente
PET.
Se acompañarán con la oferta Planos y/o especificaciones técnicas con los datos garantizados
de los equipos a emplear, como los reguladores de tensión mecánica, seccionadores de poste,
seccionamiento tipo aislador, cruces y/o agujas de seccionamiento, tramo neutro,
descargadores de sobretensión, aisladores de ménsula y tipo campana a emplear, ménsulas
tipo a utilizar, brazo tensor o de atirantado.
Se acompañará también una Memoria descriptiva de los métodos a utilizar y de los equipos a
emplear para el montaje de la catenaria desde la excavación para fundaciones, erección de
soportes, ménsulas, etc. hasta los de tendido de conductores, ensayos y puesta en servicio.
Los trabajos de remoción de aquellos obstáculos visibles que al desarrollo de las líneas e
instalaciones consideradas en la presente obra, interfieran físicamente y/o caigan debajo de
las distancias de seguridad eléctrica establecidas, así como el reemplazo de las líneas
telefónicas y telegráficas aéreas existentes en zona ferroviaria por instalaciones adecuadas a la
presencia de campos electromagnéticos de frecuencia industrial estarán comprendidos en el
alcance de obra. Los elementos retirados serán depositados en el lugar que la Inspección
indique.
Características de la explotación del sistema eléctrico
La adaptación del sistema eléctrico a los requerimientos del gálibo afectan sólo a la catenaria.
Se tendrán en cuenta las distancias de seguridad entre los trenes y los diferentes elementos de
la línea: postes, soportes, etcétera. El OFERENTE indicará el tipo de recomendaciones seguidas:
ficha UIC 506 u otras alternativas.
Se deberá definir el gálibo libre de obstáculos, que será una envolvente del gálibo cinemático
del tren, prestando atención especial a los túneles o bajo puentes para la colocación de línea
de alimentación, cuando se trate del sistema 2x25 kV.
La velocidad del tren en puntos singulares, no deberá verse restringida por el comportamiento
de la catenaria.
Con vientos de hasta 100 km/h no será necesario reducir la velocidad por causa de la
catenaria.
Sección VI. Requisitos de las obras 17
La velocidad del tren por causa de la catenaria que se instale en los desvíos de la línea, vendrá
sólo condicionada por la velocidad de franqueo de éstos.
Las condiciones climáticas y rango de temperaturas para la ejecución de las instalaciones y
líneas eléctricas, y una correcta captación de corriente en la catenaria en el sector en cuestión
corresponden a la Zona C, según la Reglamentación para Líneas Eléctricas Aéreas Exteriores de
la Asociación Electrotécnica Argentina (AEA)
Se asegurará que en el rango de temperaturas indicadas el acortamiento y dilatación de los
conductores se verán en todos los casos contrarrestados por los sistemas de compensación
automática de la tensión mecánica de la catenaria, sin que la variación térmica pueda
representar un problema para la explotación de la línea.
La catenaria se diseñará para su empleo con pantógrafo similar al de los actuales coches. En
utilización normal se prevé el uso de un solo pantógrafo en cada unidad componente de tren.
Los pantógrafos de cada unidad de tren no están conectados eléctricamente.
Las zonas neutras de catenaria tendrán una longitud sin tensión eléctrica a definir. Esta
longitud será la misma para las zonas neutras de separación de fases, extendidas a lo largo del
trazado.
La manera de proceder el tren a su llegada a la zona neutra consistirá únicamente en la
apertura de su disyuntor, o disyuntores si es una composición doble, de forma que no se
produzca una descarga por arco eléctrico entre la catenaria en tensión y la catenaria sin
tensión.
Los seccionadores de la catenaria permitirán aislar eléctricamente una determinada zona de
esta. Los tramos con el sistema 2x25kV precisarán seccionadores bipolares cuando sea
necesario aislar eléctricamente, al mismo tiempo, a la catenaria (+25kV) y a la línea de
alimentación (-25kV).
En los tramos con el sistema 1x25kV todos los seccionadores serán unipolares.
Equipos para el Tendido, Mantenimiento e Inspección de las instalaciones de catenaria
Dentro del alcance de la obra se suministrarán Equipos autopropulsados para circulación sobre
vía férrea para el tendido de catenaria. Los mismos luego de la obra, y previo mantenimiento
integral de los mismos por el contratista, quedarán para el Comitente para su posterior uso en
el mantenimiento.
El oferente indicará los métodos detallados que implementará para la construcción del sistema
Catenaria en todas sus etapas, determinando el número y tipo de vehículos autopropulsados
que necesitará, adecuado a la magnitud o longitud de obra que se considera en este PET, que
serán nuevos, utilizados en la obra y entregados posteriormente al Comitente en un estado de
buena conservación y funcionamiento junto con un plantel de repuestos nuevos necesarios
para un período de dos años.
Asimismo la propuesta contendrá un listado detallado de equipos y herramientas, manuales y
motorizadas, nuevas sin usar, que serán entregadas antes o a la finalización de la obra al
Comitente para el mantenimiento preventivo y correctivo de las instalaciones.
2- CONDICIONES DE DISEÑO.
Se adoptarán para el diseño las siguientes condiciones básicas.
2.1 CONDICIONES BÁSICAS DEL SISTEMA A ELECTRIFICAR.
Se pueden observar en la siguiente tabla Nº 1
Tabla Nº 1
ITEM
Sistema de alimentación A T 2x25 kV
Tensión de catenaria:
Máxima 27,5 kV
Nominal 25 kV
Mínima 19 kV
Mínima instantánea 17,5 kV
Velocidad máxima para el servicio suburbano 120 Km/h
Material rodante, tipo, potencia Coches eléctricos, módulos de 3 ó 4
Máximo 2 módulos (8 coches) coches, 1900 KW por módulo.
Sección VI. Requisitos de las obras 21
El oferente podrá proponer el uso de variantes de estructuras más livianas y que permitan
acelerar los tiempos de montaje, como ser postes metálicos, pórticos con perfiles
estructurales, pórticos compuestos por secciones de caños de acero, etc. En todos los casos,
adjuntando las memorias de cálculo necesarias para su evaluación. No obstante las nuevas
estructuras deberán ofrecer una respuesta como mínimo a las de sus similares del diseño
japonés.
Asimismo podrá proponer elementos constitutivos del sistema, que cumplan los parámetros
de diseño, las normativas enunciadas, y que sean de probado uso en líneas existentes. No se
considerarán válidas propuestas que modifiquen la configuración del sistema, ni que
disminuyan la impedancia del sistema de catenaria (ni las secciones de hilo de contacto y
demás conductores principales)
Seguidamente se describirán los elementos y conjuntos de elementos que forman parte del
actual sistema de catenaria instalado.
Sección VI. Requisitos de las obras 24
a) Postes de suspensión con una sola ménsula, cuyas cargas permanentes son el peso
propio de los conductores y ménsula que soportan, el peso propio, y las fuerzas radiales
debido a las curvas y el zigzag de la línea de contacto y de las otras líneas existentes en
los postes, las cargas variables son las debidas al viento sobre los conductores y poste.
b) Postes de suspensión con dos ménsulas: sus cargas son las mismas que en a), con la
diferencia que aparece también un momento torsional.
c) Poste de punto medio de cantón: sus cargas son como a) a las que se suma la debida al
anclaje de la catenaria.
d) Poste de fin de cantón: sus cargas son como a) a las que se suma la debida al anclaje de
la catenaria.
Asimismo podrán existir postes que soporten cargas particulares, tales como seccionadores,
aisladores de sección, secciones neutras, cruces, de acometidas a catenaria, de retención sin
rienda, de retención con rienda, etc., cuyo dimensionamiento definitivo dependerá de los
equipos a suministrar y se realizará durante el desarrollo de la ingeniería.
Sección VI. Requisitos de las obras 25
Deberá verificarse que los postes a ubicar en zona de vías, no sean afectados por el máximo
gálibo cinemático del material rodante calculado por la Norma UIC 505.
El oferente podrá cotizar en su oferta soportes de:
- Hormigón pretensado, elaborados en base a la Norma IRAM 1605,
- De caño de acero sin costura, tubulares, rectilíneos y con tapa metálica superior, de
acero de calidad mínima F24, galvanizado en caliente, según IRAM 2591.
- De perfiles metálicos reticulados de acero tipo F24, galvanizado en caliente.
- Un perfil tipo GREY de ala ancha tipo HBE, de acero de calidad mínima F24, galvanizado
en caliente.
Los postes podrán ser de hormigón armado, centrifugado y/o vibrado según Norma IRAM 1603
/ 1605 o metálicos reticulados.
Los tubos metálicos tendrán protección de galvanizado por inmersión en caliente.
Los postes metálicos conformados por estructuras reticuladas, serán galvanizados en caliente.
Cumplirán con la Especificación Técnica. Nº C 3
Se construirán de acuerdo con lo indicado en los esquemas de Figuras C-Nº 7,12 y 13.
Se instalaran atendiendo las condiciones de instalación y reglas de obra, (puntos 2.2.3 al 2.2.10
y 2.2.12).
Deberá indicar la tipología y características de los postes que propone utilizar. El poste irá
unido a una fundación de hormigón previamente ejecutada bajo el terreno, cuyas
características y normativa de aplicación se indicará en la oferta.
En los viaductos, los postes irán sujetos de manera similar a como se describió para terreno
natural, cimentándolos si ello fuera posible y la base se acoplará directamente al tablero del
viaducto mediante tuercas y ferrallas. La posición de los postes será siempre sobre las pilas del
viaducto, o tablero del viaducto coincidente con las pilas, para evitar posibles efectos de
flexión del tablero. Estos anclajes deberán ser analizados en detalle durante la ejecución de la
ingeniería de detalle.
En el caso del sistema 2x25 kV, la parte superior del poste se sujetará a una cruceta metálica
de la que se suspenderá el alimentador negativo a –25kV, con su correspondiente aislador.
Todos los postes irán conectados a tierra mediante jabalinas.
Será de aplicación la Norma IEC 62128-1-Aplicaciones ferroviarias-Instalaciones fijas Parte 1:
Previsiones de protección relacionadas con la seguridad eléctrica y aterramiento.
Sección VI. Requisitos de las obras 26
Las vigas metálicas de las estaciones, se prevén para soportar la carga de las líneas de
alimentación y líneas de protección, no así entre estaciones, donde solamente soportan las
catenarias.
Las vigas serán estructuras reticuladas, construidas con perfiles de acero galvanizado. Se
construirán respetando lo expresado en la Especificación Técnica. Nº C 3 y según los esquemas
de Figuras C-Nº 14, 15 y 17. Se instalarán según punto 2.
1.1.4. BRAZOS COLGANTES.
Se denominara de esta forma a las estructuras conformadas por perfiles de acero galvanizado
que se fijaran a las vigas metálicas y que servirán de soporte a las ménsulas giratorias aisladas
o a cualquier otro dispositivo de atirantado lateral de catenaria que se utilice.
Se construirán respetando lo expresado en la Especificación Técnica. Nº C 3 y según los
esquemas tipo de Figura C-Nº 19.
1.1.5. CRUCETAS.
Se destinaran a la suspensión o de retención de la línea de alimentación, de la línea de
protección o de ambas y estarán constituidas por perfiles de acero galvanizado.
Su diseño estará encuadrado en la Especificación Técnica Nº C 3 y esquemas de Figura C-Nº 29.
1.1.6. SOBREPORTICOS.
Se utilizaran en reemplazo de las crucetas y para la misma finalidad, instalados sobre las vigas
metálicas y estarán construidos de perfiles de acero galvanizado.
Su diseño se realizará atendiendo las indicaciones de la Especificación Técnica. Nº C 3 y de los
esquemas de Figura C-Nº 28.
1.1.7. MARCOS PARA MENSULAS.
Se utilizaran, fijados a postes o brazos colgantes, como soporte de dos mensuras giratorias
aisladas. Estarán conformados de perfiles de acero galvanizado. Se diseñaran atendiendo las
indicaciones de la Especificación Técnica. Nº C 3 y de los esquemas de Figura C-Nº 22.
1.1.8. ESTRUCTURAS DE RETENCION EN PUENTES:
Se utilizaran para retener las líneas de alimentación y/o protección a ambos lados de un
puente, como así también se podrán utilizar para retener la línea de sostén, cuando la altura
del puente impida el tendido normal del sistema de catenaria y se juzgue innecesario realizar
tareas de elevación del mismo.
El diseño se adecuara a la E.T. Nº C 3 y a las indicaciones del esquema típico.
En situaciones de gálibo estricto, se podrá instalar catenaria rígida que prescinde del cable
sustentador y utiliza un perfil de aluminio con el hilo de contacto en el insertado, siempre que
no introduzca limitaciones importantes en la velocidad que impliquen una importante baja en
la velocidad comercial del servicio.
1.1.9. ABRAZADERAS:
Sección VI. Requisitos de las obras 27
Todos los vínculos a postes de: estructuras, dispositivos de catenaria, ménsulas giratorias,
retenciones de catenaria, disposición de riendas, carteles varios, etc. Se realizaran utilizando
abrazaderas las que estarán diseñadas para soportar las cargas correspondientes. De acuerdo
a la Especificación Técnica. C 3
1.1.10. MENSULAS:
Es el conjunto de elementos ensamblados entre si destinados a mantener suspendida a la
catenaria.
Las ménsulas podrán ser fijas o giratorias, estas últimas una vez instaladas estarán aisladas de
tierra.
Las primeras se utilizaran en vías auxiliares y las otras en vías principales.
La ménsula será capaz de describir un ángulo en el plano horizontal ya que la contracción y
dilatación de los conductores de la catenaria podrá producir, en algunas ocasiones, el tiro
sobre los tubos de la ménsula. Por ello los aisladores irán sujetos al poste con piezas capaces
de no impedir el giro del tubo de ménsula y del tirante de anclaje.
Las ménsulas giratorias estarán vinculadas a los postes o a brazos colgantes. Estas estarán
constituidas fundamentalmente por elementos tubulares y considerando las indicaciones del
esquema típico de Figura C- Nº 34. y 36, según el planos EL.3420/ 03430 y 03440.
Las ménsulas fijas, si correspondiere su uso, se diseñaran atendiendo las indicaciones de la
Especificación Técnica. Nº C 3.
1.2. LINEAS DE CATENARIA.
1.2.1. LINEA DE ALIMENTACIÓN (LA).
Está constituida de cable de aleación de aluminio (37 alambres) de 185 mm² de sección y
cumple la función de alimentador adicional conectándose entre bornes extremos de los
autotransformadores. Se instalará atendiendo las condiciones de instalación y reglas de obra.
Se ajusta a Normas IRAM 2187, 2177, 2212 y AEA 95301.
1.2.2. LINEA DE PROTECCIÓN (LP).
Estará constituida por cables de aluminio con alma de acero tipo ACSR 50/8 mm² y cumplirá
principalmente la función de retorno, para las corrientes de falla. Se instalara atendiendo las
condiciones de instalación y reglas de obra. Se ajustara a lo establecido en Norma IRAM 2187 y
ET Nº TE 121.
1.2.3. LINEA NEUTRA.
Cumple la función de conectar el punto medio del autotransformador a los rieles de retorno y
de conectarlos con la línea de protección. Estará constituida por cable de aluminio de 150 mm²
de sección con aislación tipo EPR. Se instalara de acuerdo con lo indicado en las condiciones de
instalación y reglas de obra, según los esquemas típicos de instalación del Figura C-Nº 54. Se
ajustara a lo establecido en Norma IRAM 2178.
1.2.3. LINEA DE SOSTEN.
Cumplirá la función de línea de suspensión del hilo de contacto y con este configurará la
suspensión de catenaria adoptada. Se usa cable de acero galvanizado de 90 mm² ó de 135
mm² de sección, que responden a la E.T. Nº C 9. Se instalará de acuerdo con lo observado en
las condiciones de instalación y reglas de obra y de acuerdo con lo indicado para las distintas
disposiciones y conjuntos propios de la suspensión de catenaria que se describen más
adelante.
1.2.5. LINEA DE CONTACTO.
Sección VI. Requisitos de las obras 28
Tabla Nº C.5
CLASIFICACIÓN POR TIPO VELOCIDAD DE OBSERVACIONES
FUNCIÓN SOBREPASO, Km/h
Mecánicos Conexión aérea 120
Mecánicos y eléctricos Seccionamiento aéreo 120
Eléctricos Aislador de sección En sentido inverso,
120
Seccionamiento tipo la velocidad se
70/45
aislador reduce
Tabla Nº C.6
TIPO DETALLE LUGAR DE EMPLEO
Sistema a polea Catenaria de la vía principal.
Línea de contacto de la vía
que cruza con la vía principal.
Línea de contacto de vía de
Dispositivos automáticos de
servicio importante.
ajuste de tracción
Línea de contacto, de longitud
menor de 600 m, en vía de
servicio que se cruza con la vía
Sistema a resorte principal.
Dispositivo manual de ajuste Catenaria a línea de contacto
Sistema tensor
de tracción. de vía de servicio general.
Suspensiones de catenarias
cortas, con dispositivo de
Arriostramiento fijo
ajuste de tracción en una de
las retenciones.
1.4 INTERPRETACION.
Las presentes condiciones de instalación y reglas de obra deberán considerarse una guía que
oriente sobre la naturaleza de los bienes y servicios que han de ser provistos.
Si de la descripción de los componentes del sistema, que se indica en esta documentación, y
del diseño ejecutivo que será necesario realizar, surgiera la omisión de elementos o detalles
necesarios para la terminación del sistema de catenaria, igualmente este deberá entregarse
completamente terminado de acuerdo con las buenas reglas de la técnica y listo para
funcionar.
2.4 Los postes se instalarán como regla general respetando una distancia mínima entre eje de
vía y a la generatriz del poste más próxima a este de:
4,0 m. En zona de andenes
2,8 m. Fuera del sector de andenes.
Si hubiera algún punto particular donde no fuese posible respetar la indicación de 2,8 m, se
hará el análisis correspondiente aplicando las consideraciones del gálibo de obra.
2.5 En los cruces carreteros a nivel, los soportes de catenaria se ubicarán a más de 5mts. De los
bordes del mismo.
2.6 Los postes con mensuras giratorias se ubicarán siempre a más de 5 m de las señales.
En todos los casos se procurara una instalación tal de los postes y de las señales de manera
que la visualización de estas desde los trenes no se vea perjudicada.
2.7 Además de lo indicado en los puntos 2.2.4. al 2.2.6., los postes se instalarán de tal forma
que no interfieran con señales, canaletas, zanjas, cables de distribución de energía de media y
baja tensión, instalaciones de gas, agua corriente, telefónicas, etc., por lo que el diseño
ejecutivo deberá realizarse sobre la base de los relevamientos necesarios.
2.8 El poste llevará un cartel indicador del número que se le asigna, detalle de la fundación y
tipo de poste similares a los existentes.
Este cartel será bien visible y se ubicara a por lo menos 3,5 m del nivel de riel.
2.9 Cuando se instalen postes de Hormigón armado, antes de proceder al montaje de los
mismos, serán limpiados y cuidadosamente inspeccionados, debiendo ser descartados
aquellos que presenten fisuras de más de 0,25 mm de ancho o defectos considerables del
hormigón.
Cuando se instalen postes de tubos metálicos, deberá observarse que no presenten
deformaciones y/o defectos de galvanizado
2.10 En la estiba de postes de hormigón armado no se admitirá más de 3 capas superpuestas
de postes.
En la estiba de postes de tubos metálicos no se admitirá más de 4 capas.
2.11 En los tramos entre estaciones, salvo para los dispositivos de antidesplazamiento
longitudinal, se utilizarán postes independientes con ménsulas giratorias aisladas. La
vinculación poste - ménsula se hará con abrazaderas tipificadas.
En las estaciones y vía principal, se instalarán pórticos rígidos con ménsulas giratorias. En este
caso la vinculación ménsula - pórtico se hará a través de brazos colgantes y de goznes
apropiados.
En las estaciones y vías auxiliares, podrán instalarse postes independientes con ménsulas fijas
u otros dispositivos sencillos de soporte.
2.12 Los vanos normales de los soportes de catenaria se establecen de 60 m, considerando que
el tramo es recto y las demás condiciones de diseño así lo permiten. Este valor coincide con el
de vano máximo.
En ciertos lugares tales como, puentes sobre las vías, pasos a nivel, etc., podrá ser necesario
adoptar vanos diferentes del normal. Cualquiera sea la situación que se presente nunca se
admitirá una diferencia de longitud entre vanos contiguos mayor de 20 m.
2.13 Las vigas metálicas se construirán verificando la luz entre postes una vez instalados estos
y de acuerdo a planos de fabricación preparados especialmente en cada caso.
Sección VI. Requisitos de las obras 38
2.21 Las alturas normales de instalación de las líneas de alimentación y de protección serán
superiores a 5,50 m. respecto del nivel de suelo, excepto en puentes donde la instalación se
realizara según el punto anterior.
Cuando la línea cruce un paso a nivel, será suficiente que su altura sea superior a la de la línea
de contacto.
2.22 La conexión entre punto neutro del autotransformador y liga de impedancia denominada
neutra estará constituida por 2 cables de aluminio aislado, firmemente conectados a ambos
equipos, de manera que no perjudique el funcionamiento de los circuitos de vía de
señalamiento.
La línea neutra será enterrada y tapada con medias cañas de hormigón u elemento de similar
función. Cuando se cruce vías se hará en interior de caño galvanizado que se instalara a la
profundidad determinada por las normas FA respecto de la superficie de asiento de las vías.
2.2.23 Para el tendido del cable de sostén y del hilo de contacto se observaran idénticas
precauciones a las del punto 2.2.18 y además se tendrán en cuenta, mientras corresponda, las
consideraciones que siguen:
2.23.1 Orden de instalación.
2.23.1.1 Tendido de la línea de sostén y suspensión provisoria de péndolas.
2.23.1.2 Pre-estirado de la línea de sostén.
2.23.1.3 Determinación de la tensión de la línea de sostén.
2.23.1.4 Tendido de la línea de contacto.
2.23.1.5 Pre-estirado de la línea de contacto.
2.23.1.6 Determinación de la tensión de la línea de contacto.
2.23.1.7 Instalación definitiva de péndolas.
2.23.1.8 Ajuste de la tensión de la línea de sostén y ejecución de sus retenciones.
2.23.1.9 Instalación de brazos de atirantado.
2.23.1.10 Terminación de dispositivos de retención, instalación de aisladores, herrajes y
conexiones eléctricas.
2.23.1.11 Medición de flechas, ajustes y mediciones generales.
2.23.2 Método de pre-estirado.
2.23.2.1 Se procurará siempre instalar un cable de rienda adicional para realizar el pre-
estirado.
2.23.2.2 La tensión mecánica debe mantenerse constante durante el período de carga. Se
establece en el orden de 2400 Kg durante 30 minutos, el esfuerzo de tracción en el pre-
estirado de la línea de contacto y de 3000 Kg durante 10 minutos el de la línea de sostén.
2.23.2.3 El orden de ejecución y medición en el pre-estirado se realizará como se indica:
Se regula el esfuerzo de tracción hasta llegar a 1200 Kg; una vez estabilizado en ese valor se
eleva la tensión hasta obtener el valor de pre-estirado.
Se registra la hora, temperatura, esfuerzo de tracción y alargamiento inmediatamente después
que se haya cargado con el valor de pre-estirado.
En el caso de la línea de contacto se ajusta la tensión a intervalos de 10 minutos
aproximadamente.
Sección VI. Requisitos de las obras 40
Disminuido el esfuerzo de tracción a 1200 Kg. y una vez estabilizado el mismo, se registra la
hora, temperatura, esfuerzo de tracción y alargamiento.
2.23.2.4 En el caso de la línea de contacto se ajustará la tensión a intervalos de 10 minutos
aproximadamente.
2.23.2.5 Disminuido el esfuerzo de tracción a 9,8 kN, y una vez estabilizado el mismo, se
registrara la hora, temperatura, esfuerzo de tracción y alargamiento.
2.24 Las péndolas que se utilizarán en la suspensión de catenaria responderán a las
indicaciones del Figura C-Nº 31.
Para la suspensión de catenaria tipificada en las presentes condiciones técnicas, la distancia de
instalación entre péndolas será de 5 m.
La longitud de las mismas se dispondrá en obra en función de las alturas de montaje.
El margen de variación de la longitud del vano para el cual se admitirán las longitudes de
péndolas antes definidas es de 1 m.
Las longitudes de péndolas deberán ser calculadas para aquellos vanos de longitudes
especiales y aquellos donde se adopten encumbramientos diferentes del preestablecido. Se
entiende por encumbramiento a la distancia entre línea de sostén y línea de contacto en los
puntos de soporte de la suspensión de catenaria.
También serán calculadas las longitudes de péndolas en los vanos que incluyen
seccionamiento tipo aislador o aislador de sección y secciona entre o conexión aérea cuando
no corresponda la aplicación de las tablas antes indicadas.
La longitud mínima de péndolas a admitir será de 150 mm.
2.25 En todos los puntos de la línea de sostén donde se instalen péndolas de suspensión como
las indicadas en el punto 2.24. se utilizarán cubiertas protectoras.
2.26 El tramo máximo de suspensión de catenaria entre retenciones con dispositivos
automáticos de compensación, será de 1600 m.
2.27 La suspensión de catenaria, una vez completada su instalación, responderá a las
características que siguen.
La pendiente del hilo de contacto en vía principal será siempre menor a 3/1000.
En vías auxiliares de baja velocidad de circulación se admitirá una pendiente de hasta 10/1000.
La desviación en zigzag respecto del eje de vía a aplicar surgirá de cálculos; podrá adoptarse
150 mm en vía principal y recta y 200 mm en vía auxiliares y en curva.
2.28 En la instalación de las líneas de sostén y de contacto no se admitirán empalmes.
2.29 Una vez completada la instalación de la suspensión de catenaria, el ángulo entre el plano
que pasa por el eje de la vía, perpendicular a la superficie de la misma y el plano formado por
la línea de sostén y de contacto deberá ser menor de 10º en los puntos de soporte.
2.30 Para la ejecución de las disposiciones de riendas se seguirán las indicaciones de los
esquemas de los Figura C-Nº 23 a 25.
Se utilizarán manguitos de empalme a compresión de acero galvanizado de medidas
adecuadas, morsetos y guardacabos apropiados.
2.31 La instalación de muertos de anclajes y riendas deberá hacerse siguiendo las indicaciones
que se desprenden de los Figura C-Nº 23 a 25
Sección VI. Requisitos de las obras 41
Deberá cuidarse que la cara superior del bloque de hormigón del muerto de anclaje, quede
perpendicular a la barra de anclaje y que cuando se instalen 2 o más de estos, se conserve una
distancia horizontal mayor de 3.5 m. entre ellos.
Cuando se utilicen disposiciones de riendas en “V”, deberá cuidarse de mantener equilibrados
los esfuerzos de tracción en los cables de riendas.
Las abrazaderas para riendas deberán instalarse en el poste después de calcular, y medir, la
altura correspondiente y serán independientes de las abrazaderas para retención de los
conductores del sistema de catenaria.
Deberán adoptarse los recaudos como para que el muerto de anclaje no se levante en ninguna
circunstancia.
2.32 La instalación se realizará con sumo cuidado cuando se trate de aisladores de porcelana o
vidrio para evitar cachaduras o roturas.
No se admitirá el montaje de aisladores que resultaran dañados.
Las chavetas partidas de fijación de las cadenas de aisladores, serán abiertas de modo que en
su extremo formen un ángulo mayor de 60º.
2.2.33 La instalación del dispositivo descargador de sobretensiones se efectuará siguiendo las
siguientes indicaciones que se desprenden del esquema del plano EL.BO3470.
Los dispositivos descargadores se instalarán en ambos extremos de las estaciones y para cada
vía, conectados a la línea de protección, a los rieles a través del punto medio de la liga de
impedancia y finalmente a tierra. El cable a utilizar es el indicado para la línea neutra.
Los cables se fijarán a los postes, mediante abrazaderas ajustables.
Se utilizarán placas de conexión adecuadas y manguitos de empalmes.
El descargador propiamente dicho se instalará situado a más de 4 metros respecto del nivel del
suelo, y a más de 0,5 metros de líneas adicionales, como por ejemplo las de distribución de
energía.
La puesta a tierra se hará según Figura C-Nº 61, y de acuerdo a lo indicado en punto 2.2.48.
2.34 Las condiciones de instalación y reglas de obra indicadas en los puntos 2.2.23 a 2.2.39
atinentes a la línea de sostén, a la línea de contacto o a la de suspensión de catenaria, se
completarán con las que se indican para las disposiciones y conjuntos propios de la suspensión
de catenaria, puntos 2.2.35 a 2.2.44.
2.35 La parte paralela de la suspensión de catenaria que configurará los dispositivos de
seccionamientos denominados conexiones aéreas y seccionamiento aéreo, se construirá de
modo que se mantengan las distancias de aislamiento establecidas.
Se intercalarán adecuadamente los aisladores y se instalarán los conectores correspondientes.
Los yugos que se instalarán en las retenciones de la suspensión de catenaria no deberán
inclinarse en estas construcciones.
2.36 La construcción de la conexión aérea se hará como se indica en el punto 2.2.33.
La parte paralela será de 200 mm y se procurará que sea de 300 mm la distancia vertical entre
líneas de contacto en los puntos de soporte.
La longitud del vano correspondiente a la parte paralela será igual o superior a 50 m.
2.37 La instalación del seccionamiento aéreo se hará como se indicó en el punto 2.2.35 y
respetando las consideraciones que siguen.
Sección VI. Requisitos de las obras 42
Una vez instalada la suspensión de catenaria se procederá al ajuste de cada ménsula móvil
regulando la altura y la desviación de la línea de contacto, reajustando bulones y tuercas y
efectivizando el bloqueo de estos y de los herrajes de soporte de la línea de sostén.
Los brazos tensores y dispositivos de antidesplazamiento lateral en general, se instalaran de
modo tal que a 15 ºC se encuentren en ángulo recto con la línea de contacto.
El ángulo normal de los brazos tensores curvos con respecto al plano de vías será de 11 grados
y el de los brazos tensores rectos 20 gradosm, Plano EL.B03330.
Además cada 400 m se instalarán conectores equipotenciales entre LC y LS.
Los brazos tensores estarán colocados de manera que no generen dificultades para el
pantógrafo aun en las peores condiciones de circulación definidas a partir del punto 2.
Condiciones básicas de diseño.
La separación normal entre el tubo horizontal de las mensuras giratorias o del dispositivo tipo
caño móvil y la línea de contacto será de 350 mm. Los brazos tensores que se encuentren en
posición simétrica en los cruces de catenaria se instalaran de modo que tiendan a separar las
finas, a la vez que respetaran alas otras indicaciones del punto 2.2.40.
Los materiales, características y otros datos referentes a los elementos pertenecientes al
dispositivo de antidesplazamiento lateral tipo caño móvil, se fabricaran siguiendo las
indicaciones válidas para ménsula móvil, Especificación Técnica Nº C.5, e igualmente, se
instalaran siguiendo las consideraciones hechas en párrafos anteriores para mensuras.
2.42 Los dispositivos de antidesplazamiento longitudinal se instalaran siguiendo las
indicaciones de los esquemas del Figura C-Nº 35.
En función del dispositivo de fijación que se adopte deberá respetarse las indicaciones hechas
para estructuras metálicas, puntos 2.2.13, 2.2.14, 2.2.17, aisladores, punto 2.2.32 dispositivos
de antidesplazamiento lateral, punto 2.2.41 y disposiciones de riendas, punto 2.2.31.
2.43 Para los dispositivos de retención de la suspensión de catenaria se utilizaran morsetos de
retención, yugos y barras, según corresponda y de características adecuadas, morseto de
retención de L.S., y L.C.
La instalación de los dispositivos de regulación automática de tensión se hará cumpliendo con
las indicaciones que siguen.
En vías principales se regulara el tensado, tanto de la línea de contacto como de la de sostén,
con 12 kN de tracción para cada una (135/170 mm²), y 9,8 kN para (95/110 mm²).
En vías auxiliares no se requerirá regulación de tracción para la línea de sostén.
El balanceador de tensión se instalara en un solo extremo de un tramo de suspensión de
catenaria, cuando la longitud sea menor a 800 m. y en ambos extremos, cuando se excede ese
valor. El límite será de 1600 m. entre retenciones.
Cuando se instale el dispositivo automático de ajuste de tracción en un solo extremo de un
tramo de suspensión de catenaria con pendiente, su ubicación será la del extremo de menor
nivel.
Los dispositivos de regulación serán balanceadores tipo polea, normalmente, pudiéndose
utilizar para tramos cortos vías de enlace y auxiliares, balanceadores tipo resorte.
Los dispositivos de regulación se instalarán de modo tal que el contrapeso o el indicador en la
graduación del movimiento, conserven la posición adecuada bajo la acción de la temperatura
en el momento de su instalación.
Sección VI. Requisitos de las obras 44
Los electrodos de puesta a tierra y el cable enterrado se separaran más de 1 m de los equipos
de señales, cables de comunicaciones, etc.
En la instalación de puesta a tierra de equipos, se colocara un indicador de puesta a tierra,
justo encima del electrodo más alejado; para las puestas a tierra de la estructura de catenaria
se usara cable de sección adecuada 35 mm² de cobre o sección equivalente.
La instalación se hará según el esquema del Figura C-Nº 61.
2.50 Se instalaran los carteles indicados en el punto 3.8.
Los carteles de postes se ubicarán a más de 3,5 m respecto del nivel de vía y serán de fácil
visualización, estando orientados hacia la vía.
Los carteles indicadores de seccionamiento de catenaria se instalarán en el extremo inicial del
mismo y sobre el lado izquierdo de la vía.
El cartel indicador del sistema de alimentación se instalará en el soporte de la línea, a la salida
del puesto de seccionamiento.
El cartel indicador de número de seccionamiento tipo aislador, o en su defecto de aislador de
sección, se ubicará junto al elemento y sobre el lado izquierdo de la vía.
En los pasos peatonales se colocaran carteles de advertencia al público.
2.51 En los pasos a niveles se instalaran las estructuras descriptas en el punto 1.9.
La diferencia de altura entre la línea de contacto y el borde inferior del pórtico sobre el que
habrá colocado un cartel indicador, será de 0.40 m.
La distancia desde el pórtico hasta el perfil definido por el gálibo de obra, deberá ser mayor
que la determinada por la caída de los soportes del pórtico de advertencia.
2.52 Se instalarán cercos de protección adecuados, de acuerdo a las necesidades, en los postes
y riendas cercanos a caminos por donde circulan personas, vehículos, etc.
2.53 En las escaleras para puentes peatonales o en otros lugares donde el público pueda
encontrarse a una distancia menor de 3 m respecto de las líneas de alimentación, de
suspensión de catenaria y de postes bajo tensión, se colocaran mallas de alambre para
protección, las que serán puestas a tierra y sobre las cuales se instalaran carteles de peligro
normalizados. Para características del cerco o malla de protección ver Figura C-Nº 62.
3.4. DISPOSICIONES SOBRE DOCUMENTACIÓN DE OBRA.
1. PLANOS.
1.1 Se ejecutarán planos de todas las instalaciones de catenaria, para lo cual se utilizara,
cuando corresponda, las designaciones, nomenclaturas y escalas de la documentación
existente y de acuerdo al detalle que sigue:
Planos de elementos, morsetería, etc.
1.2 Los planos tendrán todas las indicaciones necesarias (dimensiones, marcas, normas,
distancias, etc.) que permitan la fabricación, adquisición y montaje de los elementos.
1.4 Antes de iniciarse las obras se presentaran los planos descriptos en 2.3.1.1. para
aprobación por la Inspección de Obra. Una vez revisados y corregidos de acuerdo a las
indicaciones de esta se realizara el montaje correspondiente. Las modificaciones y ajustes
correspondientes que se efectúen durante el montaje permitirán la ejecución de los planos
finales denominados “conforme a obras”.
2 REGISTROS Y ENSAYOS.
Sección VI. Requisitos de las obras 46
2.1 Deberán efectuarse registros de obra, los cuales se volcaran en planillas, confeccionadas al
efecto, que se indican a continuación:
- Registros de empalme a compresión de cables.
- Registros de pre-estirado de catenaria.
- Registros de flecha de línea de protección.
- Registros de flecha de línea de alimentación.
- Registros de medición de resistencia de puesta a tierra.
- Registros de cruces de catenaria.
- Registros de mediciones de suspensiones de catenaria (altura y zigzag de línea de
contacto).
- Registro de Gálibo de obra.
- Registros de altura de línea de contacto y de carteles indicadores en pasos a nivel.
- Registros de construcción de las secciones paralelas (conexiones aéreas y
seccionamientos aéreos).
- Registros de distancias de aislamiento en relación a otras construcciones.
- Registros de aisladores y herrajes.
- Registros de tendido de las líneas.
- Registros de instalación de balanceadores.
2.2 Deben realizarse también una vez completada la obra, ensayos de aislamiento y de rigidez
dieléctrica.
2.3 Además de lo indicado en los puntos 2.3.1. y 2.3.2., será conveniente realizar las
inspecciones necesarias y verificar todas las medidas indicadas en el punto 2.2., disposiciones
particulares de montaje, como paso previo a la puesta en servicio del tramo.
TABLA Nº C 8
DISTANCIAS ELECTRICAS NORMALES
CLASIFICACION DISTANCIA EN ( metros )
Distancia entre partes con tensión de
1
catenaria y elementos puestos a tierra.
Distancia entre partes con tensión de
1
diferentes sistemas de alimentación.
Distancia entre líneas bajo tensión y señales. 1,5
Distancia entre líneas de alimentación y aleros
2
de andenes u otras estructuras similares.
Sección VI. Requisitos de las obras 47
Excepto los postes de suspensión, que podrán ser de catenaria o independientes, todos los
demás soportes no tendrán vinculación alguna con los sostenes de catenaria.
4.2.2. CONDICIONES BASICAS DE DISEÑO.
Tensión nominal entre fases: 13.2KV.
Nivel básico de aislación (BIL): 95KV.
Distancias mínimas entre elementos de línea:
- Entre fases, para LDS: 800mm.
- Entre fases, para LDF: 750mm.
- Entre fase y masa: 150mm.
Máxima temperatura de los conductores de aleación de aluminio en servicio normal: 70 ºC.
Máxima temperatura que pueden alcanzar los conductores de aleación de aluminio durante
0.4Seg. en condiciones de cortocircuito: 340 ºC.
Máxima temperatura que pueden alcanzar los cables de cobre aislado en XLPE. Durante
0.4Seg. en condiciones de cortocircuito: 250 ºC.
Vanos en tramos rectos: 30; 40; 50; y 60m.
Vanos en tramos curvos: 30; 40; y 50m.
Caída de tensión máxima admisible: 5%.
Condiciones atmosféricas: zona “C” según el “Reglamento sobre líneas aéreas exteriores” de la
Asociación Argentina de Electrotécnicos.
4.3. COMPONENTES DEL SISTEMA.
El sistema de redes de energía eléctrica estará compuesto por:
- Líneas de alimentación
- Seccionadores
- Sostenes
- Accesorios
- Tableros de maniobra y control de MT
A continuación se hace una descripción de las funciones características de cada uno de ellos.
4.3.1. LINEAS DE ALIMENTACION.
Las líneas se clasificarán en dos grandes grupos: aéreas y subterráneas.
4.3.1.1. LINEAS AEREAS
4.3.1.1.1. CARACTERISTICAS GENERALES.
Para las líneas aéreas de señales se utilizarán conductores de aleación de aluminio de 50 mm²
para la LDS (línea de señales) y de 185 mm² de sección para la LDF (línea de fuerza).
Las características de los conductores se indican en la tabla Nº DEE/2
Sección VI. Requisitos de las obras 49
Temperatura ambiente: 40 º C
Sobreelevación de temperatura: 30º C
Temperatura máxima de servicio del conductor: 70º C
Las disposiciones de los conductores y demás elementos para el montaje de los mismos se
indican en los Figura DEE N° 2 (líneas sobre postes de catenaria); y TBE.EL.A09320 (postes de
retención terminal, intermedia y de transición).
4.3.1.1.2. CONDICIONES DE TENDIDO.
La casi totalidad de las líneas aéreas estarán soportadas por los postes de catenaria, siendo el
Nº de postes independientes relativamente pequeño. Por lo tanto los vanos de la LDS y de la
LDF serán los propios de los postes de catenaria en casi todos los casos. Las variantes a
presentarse serán:
En tramos rectos: 30; 40; 50 y 60m.
En tramos curvos: 30; 40 y 50m.
Cuando la línea esté ubicada en tramos curvos, se utilizarán postes adicionales de suspensión
cuando el ángulo horizontal sea menor a 7º 45’; y angulares en los otros casos.
Las líneas estarán retenidas normalmente a una distancia comprendida entre los 1000 y
1600m.
Las grapas de suspensión serán del tipo antideslizante.
4.3.1.1.3. ESFUERZOS SOBRE LOS CONDUCTORES.
Las tensiones y esfuerzos (tiros) sobre los conductores de las líneas aéreas, para las distintas
secciones y condiciones climáticas, se determinarán utilizando el diagrama de T. MACIEJEWSKI,
teniendo en cuenta que:
- Se usará conductores de aleación de aluminio de 50 y 185 mm² de sección.
- La tensión máxima admisible para el conductor de 50mm² será de 9.5 Kg/mm².
- Los estados atmosféricos característicos serán los prescritos en el pto. 1.2.08 de la
“Reglamentación sobre líneas aéreas exteriores” de la Asociación Argentina de
Electrotécnicos, para la zona “C”.
- El “estado normal” para el tendido será el Nº 5:
- Temperatura (media anual) = +16 ºC.
- Velocidad del viento = 0
- En base a los valores obtenidos para el “estado normal”, que se considerarán constantes
para cualquier vano, se determinarán los esfuerzos sobre los conductores para los
distintos vanos y para los siguientes estados atmosféricos característicos:
a) T= +16 ºC; V = 0
Sección VI. Requisitos de las obras 50
“Estado normal”
b) T= +15 ºC; V= 130 Km/H.
Estado del máximo esfuerzo del viento.
c) T= -10 ºC; V= 0
Estado de máximo esfuerzo sobre el conductor.
d) Tmax = 45 º C, V=0
Notas:
1) Se colocarán en los lugares donde no hay tensión mecánica en los conductores y en
los que por razones de mantenimiento y/o condiciones de servicio sea necesario
abrir el circuito.
2) Se colocarán en la bajada a los cables subterráneos. Serán del tipo bimetálico en el
caso de aluminio – cobre.
3) Se usarán, como norma general para bajada a transformadores pequeños, para
grandes capacidades se utilizarán otros sistemas. Se usarán para bajadas de líneas
simples a cable subterráneo. Para líneas dobles se usará otro sistema.
TABLA Nº DEE/7
DISTANCIAS MINIMAS ENTRE LA LINEA AEREA DE DISTRIBUCION (13,2 kV) Y EDIFICIOS Y
ARBOLES (1)
EDIFICIOS ARBOLES
Horizontales Verticales Horizontales Verticales
2.00m 3,50m 2,50 m 2,50 m
(1) Corresponden al acercamiento máximo, ya sea por flecha máxima o por mayor efecto del
viento.
TABLA Nº DEE/8
TABLA Nº DEE/10
LINEAS SUBTERRANEAS: TIPOS DE CABLES.
LINEA Sección mínima Tipo de cable Cantidad de cables
LDS 35 mm² Unifilar 2
LDF >> 50 mm² Trifilar 1
tipo PEAD. Habrá un caño de reserva por cruce. Los ductos sobresaldrán 1,00 m a cada lado del
riel exterior en cruce de vías, o 2,00 m del borde de la calle en caso de cruce de pasos a nivel,
como mínimo.
Cuando los cables sean protegidos por caños, la suma total de sus secciones transversales no
deberá ser mayor al 30% del área transversal del caño.
Los caños metálicos de protección serán puestos a tierra, excepto cuando:
- Los caños estén completamente enterrados, sin riesgo de contacto directo con
personas.
- La longitud sea inferior a los 4m.
El radio de curvatura mínimo admisible de cables será:
- Cables trifilares: 10 veces el diámetro exterior.
- Cables unifilares: 12 veces el diámetro exterior.
Estos vínculos estarán sometidos a distintos tipos de esfuerzos electromecánicos, a los cuales
deberán resistir con coeficientes de seguridad adecuados a cada caso.
Para la determinación de las dimensiones y secciones resistentes de cada elemento, se
considerará que el vínculo siguiente en el conjunto hacia el terreno actúa como vínculo del
precedente desde el conductor.
Los valores que servirán para el cálculo y que motivarán los distintos esfuerzos son los que
figuran en el punto 2: condiciones básicas de diseño.
4.3.4.1 GRAPAS.
Las grapas tienen por objeto unir los conductores de aleación de aluminio a las ménsulas a
través de las cadenas de aisladores. Deben reunir las siguientes características.
- Conducir en forma permanente la corriente nominal máxima sin que su temperatura
supere los 70ºC.
- Conducir durante 0,4 seg. la corriente de cortocircuito máxima sin que su temperatura
se eleve más de 340ºC.
- Resistir el esfuerzo de tracción del conductor sin permitir su deslizamiento y sin que se
produzcan deformaciones en el conductor que disminuyan su resistencia mecánica.
- Utilizar un mínimo de materiales ferromagnéticos en su construcción a fin de limitar
pérdidas por corrientes parásitas.
- De acuerdo a su función habrá morsetos de suspensión y de retención.
Cada uno de estos elementos deberá resistir, como mínimo, el 50% de los esfuerzos
considerados en el punto 3.3.1.1. en caso de rotura del conductor.
4.3.4.2 AISLADORES.
En lo que se refiere a las características eléctricas y mecánicas de los aisladores a emplearse, se
tomarán las mismas especificaciones dadas para la catenaria.
Sección VI. Requisitos de las obras 56
Las suspensiones y retenciones de líneas aéreas de 50 mm² se harán con cadenas de dos
aisladores a rótula, cada uno de 170x141 mm. Para otras secciones deberá verificarse su
utilización.
En las bajadas a puestos de transformación, en crucetas de hormigón para retención
intermedia, y demás lugares donde deba utilizarse aisladores rígidos, se emplearán aisladores
a perno rígido de 180x150 mm.
4.3.4.3 MÉNSULAS METÁLICAS Y ABRAZADERAS.
4.3.4.3.1 MÉNSULAS METÁLICAS.
Serán utilizadas en los postes de suspensión para soportar las cadenas de aisladores. Estarán
constituidas por una ménsula propiamente dicha, un perfil de acero tipo L, calidad F24, y por
una rienda que es un hierro redondo de acero calidad F22, con los extremos forjados en
caliente.
Habrá 4 tipos de ménsulas típicas:
- para LDS sobre poste de catenaria.
- para LDS sobre poste de distribución.
- para LDF sobre poste de catenaria.
- para LDF sobre poste de distribución.
La altura mínima de montaje será de
- 6,40 m sobre el hongo del riel.
- 7,05 m sobre nivel del terreno.
Para el cálculo de las dimensiones constructivas se tendrán en cuenta los esfuerzos totales
actuantes según la vertical y la horizontal, y las distancias mínimas conductor – masas
establecidas en el punto 2 Condiciones básicas de diseño. Todo el material será galvanizado en
caliente.
4.3.4.3.2. ABRAZADERAS.
La unión de los distintos elementos (ménsulas, tensores, etc.) a los postes se realizará
mediante abrazaderas constituidas por piezas de acero calidad F22, sujetas mediante bulones
con arandelas de presión u otro sistema que evite su aflojamiento. Todo el material será
galvanizado en caliente.
4.3.4.4. POSTES DE DISTRIBUCIÓN.
Para retención de líneas, y en puntos singulares, se utilizarán postes de hormigón
independientes de la catenaria. Las presentes normas incluyen también a los postes de
suspensión que deban emplearse cuando por razones técnicas no puedan usarse los sostenes
de catenaria.
Los cálculos se realizarán de acuerdo a la Reglamentación sobre líneas exteriores de la
Asociación Argentina de Electrotécnicos.
Sección VI. Requisitos de las obras 57
Resistencia de
Elementos puesta a tierra Método de instalación Observaciones
máxima en ohm
Se utilizará un cable de p.a.t.
independiente. No comprende
los caños de protección de
Caños o canaletas de
Conexión entre el caño o acceso a los cables a puestos de
protección del cable 5
canaleta y la jabalina transformación o postes de
subterráneo
empalme con línea aérea, en los
que se podrá compartir con la
tierra de otros elementos
Conexión entre la cuba,
Transformador de herrajes, soportes del Se utilizará un cable de p.a.t. Si
señales de 13,2 / 0,110 3 transformador y la existiera otra tierra se usará
KV jabalina. Cámara de conjuntamente
inspección
Conexión entre el neutro
Se utilizará un cable de p.a.t. Si
Transformador de fuerza del secundario, la cuba,
3 existiera otra tierra se usará
de 13,2 / 0,380 KV soportes y la jabalina.
conjuntamente
Cámara de inspección
Conexión entre la
Ménsula metálica en el
ménsula y el terminal
poste de hormigón de Se utilizará la armadura del poste
5 superior del poste y entre
catenaria o de como conductor de tierra
el terminal inferior y la
distribución
jabalina
Conexión entre la
Ménsula de hormigón
ménsula y el terminal Se utilizará la armadura del poste
instalada en el poste de 5
superior del poste y entre como conductor de tierra
retención de hormigón
el inferior y la jabalina
Serán colocados cada vez que haya una transición aérea–subterránea en la línea de
distribución.
El dimensionado se hará de acuerdo a las corrientes nominales en el sector, las que serán
entregadas antes del comienzo de la obra.
4.3.5.4. CARTELES.
4.3.5.4.1. PLACA PARA LA NUMERACIÓN DE POSTES DE DISTRIBUCIÓN.
Todos los postes de suspensión, retención y de puestos de transformación de uso exclusivo
para líneas de distribución llevarán una placa identificatoria de idénticas características a las
utilizadas en los tramos electrificados para mantener una continuidad con la nomenclatura ya
utilizada
* El material será polivinilo de 2 mm de espesor y el color gris oscuro
* Las letras y números serán grabados en bajo relieve y de color blanco
* La placa será suministrada con el radio de curvatura adecuado a los postes donde se los
instalará.
* La placa llevará las indicaciones siguientes:
Nº de poste
Uso
Kilometraje
Características técnicas
Longitud de empotramiento
Fecha de colocación
4.3.2.2. HORMIGONADO.
4.3.2.2.1 COMPONENTES.
- Cemento Portland.
- Arena gruesa, lavada natural y sin impurezas.
- Canto rodado natural, lavado y sin impurezas, con un tamaño entre 20 y 30 mm.
- Agua sin cuerpos extraños, aceites ácido, etc.
- Dosaje: El conveniente para obtener una resistencia cúbica de mínima de 160 kg/cm² a
los 28 días.
4.3.2.2.2. LLENADO DE LAS FUNDACIONES.
- Se utilizará vibrador para homogeneizar la mezcla y evitar inclusiones de aire.
- El vibrado se hará cada 20 cm de espesor de hormigón.
4.3.2.3. PARTES FERROSAS.
4.3.2.3.1. CONSTRUCCION.
Se deberá efectuar un plano de detalle de fabricación teniendo en cuenta los materiales a
utilizar.
4.3.2.3.2 ANTICORROSION.
Antes de efectuar cualquier aplicación, se deberá quitar toda escama y la capa superior de
óxido.
Exteriores: Se efectuará un cincado según VDE 0210/2.69
El control de calidad se efectuará según norma IRAM 60.712
Interiores: Se utilizará una mano de elementos neutralizantes de óxido, dos manos de pintura
antióxido, dos manos de pintura esmalte sintético.
4.3.2.4 PUESTA A TIERRA.
Previo al hincado, se verificará la existencia de instalaciones subterráneas y la proximidad a
otras jabalinas.
Se hincará de a una jabalina por vez, y se colocarán tantas en paralelo como sean necesario
hasta obtener el valor requerido.
Las conexiones entre el conductor y la jabalina, y entre aquel y la estructura del poste se
efectuará de acuerdo a Figuras DEE Nº 4, 5 y 7.
4.3.2.5 PREVENCION DE AFLOJAMIENTO DE UNIONES.
4.3.2.5.1. Todas las uniones con tornillo y tuerca deberán tener un sistema confiable de
prevención de aflojamientos, como por ejemplo arandelas de presión.
4.3.2.5.2. En los herrajes de cadenas de aisladores de suspensión y retención se utilizarán
chavetas; con un ángulo de apertura, una vez colocadas de 60º.
4.3.2.6. INDICADORES DE SOBRETEMPERATURA EN EL CONEXIONADO ELECTRICO.
4.3.2.6.1. Se utilizarán elementos adhesivos que cambien de color en proceso irreversible, a los
65ºC.
Los lugares de colocación y las dimensiones del indicador serán tales que puedan ser
observados fácilmente.
Sección VI. Requisitos de las obras 63
Los valores máximos de desnivel hacia abajo serán la mitad de los establecidos hacia arriba.
Durante el desarrollo del conductor, se evitará arrastrarlo, retorcerlo, etc.
El tensado se efectuará con aparejos a trinquete controlando las tensiones con dinamómetro.
Luego de ajustar las grapas, se controlará la flecha en por lo menos dos vanos intermedios.
4.3.2.7.1.6. EMPALME DE CONDUCTORES.
Se ejecutará con conductos cilíndricos, por compresión exagonal, introduciéndose en el
conector cada punta de conductor la mitad de la longitud de aquél.
Se comprimirá desde el centro hacia los extremos, superponiendo las identaciones un tercio
de la longitud de cada una de ellas.
Se utilizarán matrices adecuadas para las dimensiones de conector y de línea.
Los conectores (manguitos) serán de aluminio sin alear.
No se permitirán más de dos empalmes por tramos entre retenciones, y no en el mismo vano.
4.3.2.7.2. CABLES SUBTERRANEOS.
4.3.2.7.2.1 EXCAVACION DE ZANJAS.
No deberá efectuarse en forma sinuosa y se protegerán los posibles derrumbes de tierra.
El cable se apoyará sobre una cama de arena o tierra suelta sin terrones.
En la zona de empalme se efectuará una zanja un poco más ancha, a fin de que el cable
describa una sinusoide a cada lado del empalme, como reserva de eventuales reparaciones.
4.3.2.7.2.2 CAÑOS DE PROTECCION PARA CRUCES DE PASOS A NIVEL, VIAS Y OTROS
OBSTACULOS.
Se utilizará caño galvanizado tipo pesado de diámetro mínimo 4 pulgadas; debiendo el cable
ocupar el 30% de la sección del caño, como máximo.
Las uniones entre dos caños serán con conectores roscados, y en los extremos se colocarán
boquillas para preservar el cable de posibles daños.
El caño deberá exceder al obstáculo que se salva en un metro a cada lado.
En todos los cruces se dejará un caño adicional de reserva.
Una vez colocado el cable dentro del caño, se sellarán los extremos con brea o espuma de
poliuretano
En el acceso del cable subterráneo a la línea aérea, se instalará el caño enterrado 0.50 m, y
sobresaliendo 2 m de la superficie.
4.3.2.7.2.3 TENDIDO DEL CABLE SUBTERRANEO.
La bobina se soportará mediante un eje a fin de permitir su libre rotación.
La tensión mecánica de tiraje no podrá exceder la admisible del conductor.
Para el desplazamiento del cable, y a fin de evitar rozamientos del conductor contra el terreno,
se colocarán rodillos cada 3 ó 4 m, y más próximos en zona de curvas.
Sección VI. Requisitos de las obras 65
4.4.3. PLANOS.
-Se ejecutarán planos de todas las instalaciones de distribución, utilizando las
designaciones, nomenclaturas y escalas de las documentaciones existentes, del tramo
correspondiente, y de acuerdo al siguiente detalle:
-Planimetrías.
-Altimetrías.
-Retenciones de transición, intermedias y terminales.
-Ruta de cables subterráneos.
-Morsetería.
Los planos contendrán todas las indicaciones necesarias (dimensiones, marcas, normas,
distancias, etc.), que permitan la fabricación de los elementos y/o su adquisición, montaje de
los mismos, ubicaciones de cables subterráneos y sus empalmes, y demás datos que hagan
posible un efectivo mantenimiento del sistema.
- Antes de iniciarse las obras se presentarán los planos descriptos “para aprobación”; una vez
revisados y corregidos de acuerdo a las indicaciones de la inspección, se realizará el
montaje con los planos “Aprobados para construcción”.
-Listas de cables.
-Lista de varios.
-Planos de suministros.
-Memorias técnicas - Obras civiles.
-Memorias técnicas - Montaje electromecánico.
-Memorias técnicas - Control y conexionado.
-Manuales de operación y mantenimiento de cada uno de los equipos.
N° FIGURA TITULO
Fig. DEE-Nº 1 ESQUEMA UNIFILAR DE DISTRIBUCION MEDIA TENSION LDF Y LDS
Fig. DEE-Nº 2 LÍNEA SOBRE POSTES DE CATENARIA
Fig. DEE-Nº 3 PROTECCIÓN MECÁNICA CABLES SUBTERRÁNEOS
Fig. DEE-Nº 6a CADENA DE SUSPENSIÓN
Fig. DEE-Nº 6b CADENA DE RETENCIÓN
Fig. DEE-Nº 7 POSTES DE RETENCIÓN (LDF)
NOTA ACLARATORIA: TODAS LAS FIGURAS QUE CORRESPONDEN AL TEMA “REDES DE DISTRIBUCIÓN DE ENERGIA
ELÉCTRICA” DE ESTE CAPITULO, YA SEA QUE SE ACOMPAÑEN EN FORMA IMPRESAS O NO, SE ENTREGAN EN EL CD
QUE ACOMPAÑA AL PRESENTE PET.
Sección VI. Requisitos de las obras 69
N° ET TITULO
ET C N° 3 ET ESTRUCTURAS METALICAS SOPORTE PARA CATENARIA.
ET C N° 5 ET MENSULA MOVIL.
ET C N° 9 ET CABLES DE ACERO CINCADO.
ET C N° 10 ET LINEA DE CONTACTO.
ET C N° 12 ET PENDOLAS DE SUSPENSION.
ET C N° 14 ET AISLADORES.
ET C N° 15 ET AISLADORES DE VIGA.
ET C N° 16 ET MENSULA MOVIL.
ET C N° 17 ET SECCIONADOR AEREO DE CATENARIA PARA LA MISMA FASE.
ET C N° TE 7 ET CONECTORES EQUIPOTENCIALES.
ET C N° TE 8 ET MODAZAS PARA ALIMENTACION.
ET C N° TE 10 ET BRAZO TENSOR.
ET C N° TE 21 ET CONDUCTOR DE AL/AL 50/8.
ET C N° TE 25 ET POSTE DE HORMIGON ARMADO
ET C N° TE120 ET CONDUCTORES DE ALEACION DE ALUMINIO.
ET C N° SE 6 ET DESCARGADORES DE SOBRETENSIONEN LINEA DDEE.
ET C N° SE 8 ET SECCIONADORES FUSIBLES 13,2 Kv.
ET C N° SE 51 ET ELEMENTOS FUSIBLES A EXPULSION PARA 13,2 Kv.
ET C N° D 4 ET TRANSFORMADORES PARA SEÑALAMIENTO.
ET C N° D 5 ET TRANSFORMADORES DE FUERZA.
ET C N° C 15 ET AISLADOR DE MENSULA.
ET C N° C 18 ET SECCIONADOR AEREO DE CATENARIA PARA DISTINTA FASE.
- ET ESTUDIOS AISLADORES JARD-CONARSUD.
- ET NORMA F.A. PARA CONDUCCIONES ELECTRICAS QUE CRUZAN O CORREN
PARALELASAL FERROCARRIL.
- ET CARACTERISTICAS CABLE MT.
- ET HORMIGONES.
- ET CABLE DE ALUMINIO 3,3 Kv – 150mm².
- ET TRANSFORMADORES DE DISTRIBUCION EN AISLACION SECA PARA ESTACIONES.
- ET CARTELES DE OBRA
NOTA: FORMAN PARTE DE ESTE PLIEGO, SOLO LAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LOS ELEMENTOS PRINCIPALES
DEL SISTEMA DE CATENARIA; PARA EL RESTO DE LOS COMPONENTES, SU FABRICACIÓN E INSTALACIÓN ESTARÁN
REGIDOS POR LAS NORMATIVAS INDICADAS.
Sección VI. Requisitos de las obras 70
N° PLANO TITULO
EL.B01340 LIGA DE CONTINUIDAD EN RIELES PARA RETORNO DE CORRIENTE
EL.B03190 MENSULA DE LA – LP
EL.B03280 CONEXIÓN AREA EN TRAMOS CON AJUSTE AUTOMATICO
EL.B03300 CARRETE DE PENDOLA 135mm²
EL.B03310 REGULADOR AT
EL.B03320 MARCO PARA DOS MENSULAS
EL.B03330 BRAZO TENSOR CURVO
EL.B03340 BAJADA DE LP A VÍA
EL.B03350 SECCIONAMIENTO AREO DE CATENARIA
EL.B03360 BRAZO COLGANTE PARA PÓRTICO TIPO CANASTO
EL.B03370 BRAZO COLGANTE PARA PÓRTICO TIPO V
EL.B03380 CATENARIA SIMPLE LONG. NORMALES DE LA PENDOLA.
EL.B03390 SECCIONAMIENTO DE LINEA TRAMO NEUTRO
EL.B03400 PENDOLA DE SUSPENSION
EL.B03410 SOBREPORTICO PARA 2 LA Y 2 LP
EL.B03420 MENSULA MOVIL TIPO P
EL.B03430 MENSULA MOVIL TIPO O
EL.B03440 MENSULA MOVIL TIPO I
EL.B03450 PÓRTICO PAN VEHICLULAR
EL.B03460 CONEXIONES EQUIPOTENCIALES
EL.B03470 DESCARGADOR DE SOBRETENSION
EL.B03480 DESCARGADOR DE SOBRETENSION
EL.B03490 MÉNSULA SUSPENSIÓN LDS-LDS 1de2
EL.B03490 MÉNSULA SUSPENSIÓN LDS-LDS 2de2
EL.B03500 MÉNSULA SUSPENSIÓN LDF-LDF 1de2
EL.B03500 MÉNSULA SUSPENSIÓN LDF-LDF 2de2
EL.B03510 SOPORTE PARA AISLADORES DE PERNO FIJO.
EL.B03520 SOPORTE PARA DESCARGADOR DE SOBRETENSION Y SECC.
EL.B03530 CONJUNTO SOPORTE PARA TERMINALESRETENCION L.
EL.B03540 CONJUNTO SOPORTE PARA TERMINALESRETENCION L.
EL.B03590 FUNDACIÓN CILINDRICA PARA ESTRUCTURA METÁLICA
EL.B03610 FUNDACION CON ZAPATA PARA ESTRUCTURA METALICA
EL.B03700 VIA CUADRUPLE EMPALME PAVON
EL.B03900 ESQUEMA GENERAL DE ALIMENTACIÓN DE CATENARIA S.E.Q.
EL.B04092 CATENARIA AV LP ESQUEMA DE VÍAS A ELECTRIFICAR
EL.B40002 PLANIMETRIA PARA TENDIDO DE CATENARIA
EL.B04100 DISPOSITIVO PARA CRUCES DE CATENARIA
EL.B04320 SIMBOLOGÍA PARA LA ELABORACIÓN DE DOCUMENTOS
EL.B04340 ESQUEMA DE MONTAJE SOBRE VIADUCTO SARANDI
EL.B04350 ESTRUCTURA SOPORTE ENTRE ESTACIONES EN VÍA DOBLE
OC.B04311 EL.AMPLIACIÓN PLATAFORMAS CABECERA PLAZA CONSTITUCION
OC.A00390 GALIBO-TA
OC.A09341 UNIPOSTE LDS
OC.B03700 EL VIA CUADRUPLE EMPALME PAVON
TBE.ELA09320 DETALLE POSTE DE RETENCIÓN
N° PLANO TITULO
TBE.ELA09350 UNIPOSTE LDF
TBE.ELA09360 POSTE H LDS L
TBE.ELA09370 POSTE H LDF L
TBO.ELA09080 FUNDACION DE HORMIGON TIPO I
TBO.ELA09090 FUNDACION DE HORMIGON TIPO T20
Sección VI. Requisitos de las obras 71
NOTA: FORMAN PARTE DE ESTE PLIEGO, SOLO LOS PLANOS DE LOS ELEMENTOS PRINCIPALES DEL SISTEMA DE
CATENARIA; PARA EL RESTO DE LOS COMPONENTES, SU FABRICACIÓN E INSTALACIÓN ESTARÁN REGIDOS POR
LAS NORMATIVAS INDICADAS.
Sección VI. Requisitos de las obras 72
TRANSFORMADORES EN
Un 17 4 4 4 5
ESTACIONES
SECCIONADORES FUSIBLES
Un 74 13 21 20 20
TIPO KERNEY
DESCARGADOR DE
SOBRETENSIÓN 13,2kV DE Zn Un 210 37 57 56 60
(3 Unidades)
ACOMETIDAS
SUBTERRANEAS PSA/ PSE/ Un 6 2 1 1 2
PAT DE LDF (BY PASS)
ACOMETIDAS
SUBTERRANEAS S/E Un 4 4 0 0 0
QUILMES LDF Y LDS
TENDIDO EN CAÑERO LDF +
LDS VIADUCTO SARANDI Km 2 2 0 0 0
(KM)
TENDIDO EN CAÑERO LDS +
LDS VIADUCTO Km 1,7 0 0 1,7 0
RINGUELET(KM)
CABLE AEREO AL LDF (KM DE
Km 133,5 23,53 35,70 35,70 38,57
1X185 mm²)
CABLE AEREO AL LDS (KM DE
Km 89 15,69 23,80 23,80 25,72
1X50 mm²)
Sección VI. Requisitos de las obras 75
A4. REPUESTOS.................................................................................................................................118
1. INTRODUCCIÓN.
La Obra tiene por finalidad el tendido de las líneas de alimentación de energía a los trenes
eléctricos, de tipo catenarias ferroviarias. El sistema será electrificado en 2x25 Kv – 50 Hz y sus
tensiones, nominal, máximas y mínimas, responden a la norma IEC 60850.
También comprenderá el tendido de las llamadas Líneas De Fuerza (LDF) y Línea De Señales
(LDS), y otras obras que se describen en el punto siguiente
Asimismo el proveedor deberá desarrollar el proyecto ejecutivo. El que entregará por etapas,
para agilizar el inicio de las obras. (Se detalla más adelante).
El Sistema de Catenaria a instalar, comprende la línea de contacto, línea de sostén, y todos los
accesorios y elementos de soporte, de aislación y de tensión mecánica, como así también las
Líneas de Alimentación y de Protección requeridas por el sistema de alimentación adoptado
tipo Autotransformador.
La Línea de Señales (LDS) y la Línea de Fuerza (LDF), ambas en 13,2 kV, y sus particularidades
se tratan específicamente en el Capítulo B, pero se menciona su presencia puesto que se
suspenderán, en lo posible, de las estructuras de los postes que portarán la línea de
alimentación, la línea de protección y/o el sistema de catenaria.
Para definir los esfuerzos en los postes a proveer, se deben tomar como referencia, las
instalaciones de catenaria existentes en el sector Plaza C a Temperley, y las consideraciones
técnicas del presente pliego.
La configuración de catenaria que se utilizará será la denominada tipo simple extra tensa, con
cable sustentador de 135 mm² e hilo de contacto de 170 mm², el cual estará suspendido por
péndolas.
Las especificaciones técnicas son la ET Nº C 9 para el cable de acero cincado y la ET Nº C 10
para el hilo de contacto de cobre ranurado.
La compensación de la tensión por variación de temperatura del cable sostén y del hilo de
contacto, se hará utilizando el dispositivo automático de tracción denominado balanceador de
tensión.
El oferente podrá optar por postes y/o estructuras diferentes para pórticos de distinta luz
entre apoyos, sobre pórticos para líneas de Alimentación (LA) y líneas de distribución, etc,
presentando los correspondientes cálculos de respuesta a las solicitaciones.
Sección VI. Requisitos de las obras 77
El plan de trabajo que integre la oferta deberá estar integrado por los siguientes ítems, de
acuerdo al esquema adjunto y llevará asociado el plan de certificaciones correspondiente.
Catenaria:
Replanteo y proyecto ejecutivo.
Fundaciones para postes.
Provisión y montaje de postes.
Provisión y montaje de vigas y sobre pórticos.
Provisión y montaje de dos líneas de alimentación y dos de líneas de protección.
Provisión y montaje completo del sistema de catenaria para las vías generales 1 y 2.
Electrificación de enlaces, vías terceras en estaciones y vías de estacionamiento.
Provisión y montaje de las estructuras para alimentación (parrillas) de los PSA, PSE,
PAT y Subestación Transformadora.
Provisión y montaje de pórticos de advertencia en pasos a nivel.
Provisión y montaje de puestas a tierra y descargadores de sobre tensión en
estaciones.
Pruebas, ensayos y puesta en servicio.
Planos y documentación conformes a obra.
2. ALCANCE DE LA OBRA.
Se debe realizar el proyecto ejecutivo, la provisión, el montaje y la puesta en servicio de:
b) El tendido de las Líneas de Fuerza (trifásico 3x13,2 kV) y Líneas de Señales (bifásico
2x13,2 kV) desde la Subestación Quilmes.
c) Las retenciones y previsiones para los Puestos de Seccionamiento Auxiliar (PSA),
Puestos de Autotransformación (PAT), y Puestos de Seccionamiento de Extremos (PSE),
detallados en el punto 8.10).
d) La instalación de los elementos estructurales (columnas reforzadas, pórticos, etc.) que
resulte necesarios para el futuro tendido de la línea catenaria sobre las vías de
sobrepaso, a ejecutarse en una etapa posterior. Este punto se amplía en 8.11.
Los alcances de lo puntualizado en b), se detalla más adelante en el punto A2)
El plazo de ejecución será de 400 días a partir de la firma del acta de inicio de obras.
Incluyendo en este plazo las pruebas y puesta en servicio.
El Acta de inicio de obras deberá suscribirse a más tardar a los 10 días corridos de la fecha
de firma del contrato.
Ventanas de Trabajo.
Los trabajos a realizar en espacios que queden por fuera de un plano vertical paralelo
al gálibo de obras, distanciado de él en más de 3 m podrán realizarse libremente
durante las 24 horas, previa comunicación al operador.
También quedan encuadrados en esta categoría la excavación y ejecución de
fundaciones, aunque se ejecuten dentro del espacio comprendido entre el plano
vertical mencionado, y el gálibo de obras.
Los trabajos que deban realizarse en espacios más próximos al gálibo de obras que el
mencionado en el punto anterior, y que no impliquen ocupación de vías, también
podrán realizarse durante las 24 hrs, pero deberán:
Interrumpir momentáneamente los trabajos y apoyar cualquier elemento que
este siendo izado, durante el paso de las formaciones en ambos sentidos.
La interrupción deberá realizarse con la suficiente antelación al paso del tren
como para que exista un margen para el frenado del mismo, en caso de caída
accidental de algún elemento.
Se hallan encuadrados en esta categoría la instalación de postes y ménsulas, la
instalación de mordazas y aisladores de las ménsulas, y el tendido de las líneas
de fuerza y de señales, y sus elementos de soporte.
Los vehículos que el contratista utilice para trabajos con ocupación de vías, deberán
contar con la previa aprobación del operador, el que verificará su aptitud para circular.
Productividades Mínimas.
Colocación de columnas Lote 4 U/ DIA: 4 Columnas/ día 60 DIAS DESDE ACTA INICIO
Ídem en estaciones Todos los 120 DIAS DESDE ACTA
U/ DIA: Columnas/ día
Lotes 2 INICIO
200 DÏAS DESDE ACTA
Colocación de pórticos U/ DIA: Pórticos/ día
2 INICIO
Tendido Catenaria (LC / LA / LS / 150 DIAS DESDE ACTA
M/ DIA 175 Metros/ día
LDF Y LDS) y Nivelación INICIO
Asimismo, y para el caso en que se verifiquen atrasos y/o caídas de productividad, el oferente
deberá detallar los medios, equipos y recursos adicionales a disponer para recuperar estos
atrasos, y retomar las productividades diarias mínimas.
Certificación de ingeniería:
A cada documento se le asignara un peso económico, que se obtendrá de dividir las horas
necesarias para elaborar cada documento, con el total de horas de la ingeniería y multiplicarlo
por el total del costo de la ingeniería y proyecto ejecutivo.
Los supervisión de los avances se realizaran cada quince (15) días partir de la firma del acta de
inicio de obras y será obligación del líder de proyecto de la empresa contratista mantener
actualizado los avances.
Sección VI. Requisitos de las obras 81
Con cada certificación mensual se adjuntaran los informes quincenales, indicando asimismo si
existieron retrasos quincenales, su recuperación, y, en caso de existir retrasos mensuales
pasibles de multas, el método previsto de recuperación.
Asimismo, con cada certificación se incluirán, por informe separado, todos los eventos
significativos, tales como:
Cambios pedido por el Cliente en la Ingeniería.
Impacto de los mismos en el cronograma.
Incidentes laborales.
Otros.
El oferente deberá entregar un cronograma de obra el cual deberá, junto con el cronograma
de ingeniería, cumplir con el plazo estipulado por el pliego (400 días corridos a partir de la
firma del acta de inicio de obras).
Ambos deberán ser lo más detallado posible, detallando orden, tiempo, recursos y fechas de
cada uno de los trabajos a realizar, teniendo como mínima unidad 1 día.
Ambos cronogramas tentativos serán aprobados por la Supervisión de Obra y servirán para
constatar como guía de los avances y retrasos que pudieran ocurrir, a fin de evaluar las
certificaciones y demás documentación de tiempos y avances.
Los supervisión de los avances se realizaran cada quince (15) días partir de la firma del acta de
inicio de obras y será obligación del líder de proyecto de la empresa contratista mantener
actualizado los avances y emitir los informes correspondientes.
Asimismo, con cada certificación se incluirán, por informe separado, todos los eventos
significativos, tales como:
El Contratista deberá proveer toda la movilidad necesaria para que el Comitente pueda
inspeccionar las obras, a tal efecto, se solicitara con una antelación no menor a 1 día (salvo
casos de emergencia) el transporte necesario, el cual no deberá ser de calidad inferior al
utilizado por el Supervisor de Obra.
También deberá detallar el plan de trabajos, en el que se explicitarán los métodos de ejecución
y el equipamiento a utilizar, el plan de abastecimiento y acopio, el listado de proveedores, las
pruebas y ensayos de aceptación de materiales, los recursos clave para cada tarea, su cantidad
y características, los frentes simultáneos de trabajo, los controles internos de calidad y
funcionalidad, entre otros. En definitiva, deberá quedar claramente explicitado un plan de
trabajos que garantice que la ejecución de las obras alcanzará tanto los estándares
funcionales y cualitativos requeridos, como el plazo de obra.
Para las tareas a desarrollar en las Estaciones Ferroviarias, y salvo el caso de los tendidos de las
LC, LA y LS, el Proveedor/Contratista deberá contar con al menos 1 equipo de trabajo
específico y diferente de los del resto de la obra, y que trabaje en forma simultánea con los
otros grupos, hasta la finalización de las obras en todas las estaciones correspondientes a su
Lote.
la Supervisión y al personal designado por la UEC las causa del atraso, y si corresponde o no el
pago del mayor costo diario producto de la utilización de estos recursos adicionales.
Para el caso que el proveedor incurriera por su causa en atrasos con respecto al cronograma
de obras, y no lograra revertirlos en un plazo máximo de 60 días desde la verificación de los
mismos, será posible la aplicación de las multas previstas.
Equipamiento de trabajo.
El contratista que resulte adjudicatario de cada lote, deberá contar con los siguientes equipos
de tendido propios, a saber y como mínimo:
VEHICULOS:
2 Tractores con hoyadora (oruga).
2 Cargadoras frontales (oruga).
2 Camiones volcadores.
2 Grúa telescópica con pluma de 15 metros: con balde para hormigonado,
barquilla para montajes aéreos y para montaje de postes de catenaria.
Capacidad 5 tons.
1 Máquinas para tendido y reparación de Catenaria con portabobina.
1 Máquinas para tendido y reparación de Catenaria con plataforma.
1 Camión con pluma.
MAQUINAS HERRAMIENTAS
Taladros.
Radiales.
Eslingas diversas.
Ranas, poleas, llaves dinamométricas.
Cajas contenedoras de herramientas personales.
Aparejos.
Terrajas roscadoras.
Cizallas.
Prensa terminales (Identadoras).
Dobladora de caños, punzonadoras, cortadoras de chapa.
Pinzas cortacables
Compresores de aire para maquinas neumáticas.
EQUIPOS DE MEDIDA.
Pinzas Amperométricas.
Medidores de aislamiento (megómetro).
Multímetro (tensión, intensidad, impedancia).
Analizador - Registrador de Potencia y energía.
Medidores de corrientes de fuga.
Medidor de impedancia de lazo.
Medidores de espesor.
Equipo verificador de la continuidad de conductores.
Equipo de medición y auscultación geométrica de catenaria.
Detectores de tensión en corriente alterna.
Equipos de Topografía.
Sección VI. Requisitos de las obras 84
A B C D E F G
Progresiva Estación
Progresiva Planimetría Estación
LOTE N° Comienzo Poste N° Progresiva
Fin [Km] N° Próxima
[Km] [Km]
1 4.200 13.800 1-6 11-12-13-14 Don Bosco 13.000
2 13.800 25.800 6-14 34-35-36-37 Berazategui 27.765
3 25.800 38.900 14-22 25-26-27-28 Villa Elisa 39.333
4 38.900 52.606 22-32 17 La Plata 52.606
En donde la columna “G” indica la progresiva de la estación próxima al límite entre lotes.
Asimismo, la columna “E” indica los números de postes correspondientes a la planimetría
“JARTS – CONARSUD”.
El contratista del tramo i (i=1 a 3) tendrá a su cargo colocar los postes de ambos lados (Vía
Ascendente y Descendente) de las numeraciones indicadas en la Columna E y procederá a
efectuar la retención del último cantón del lote i que le corresponda.
El Contratista del tramo siguiente (i+1) retendrá en los postes antes citados el primer cantón
del lote i+1 que le corresponde.
Sección VI. Requisitos de las obras 85
En todos los casos los sitios exactos de instalación de los conjuntos de postes serán definidos
de común acuerdo entre los proveedores y la supervisión, e indicados en el Acta de Inicio de
las Obras, los que serán predeterminados en forma aproximada de acuerdo a la Planimetría de
“JARTS – CONARSUD” mencionada.
Cada entrega será analizada y aprobada u observada por la Supervisión y la UEC en un plazo no
superior a los 30 días desde su presentación. El Contratista contará con un plazo no superior a
los 14 días corridos para efectuar las correcciones indicadas por la Supervisión y/o la UEC a
contar desde la fecha de recepción de la correspondiente comunicación por escrito.
Con el objeto de facilitar y asegurar la ejecución de los Lotes en el plazo previsto 400 días
desde la firma del acta de inicio), el Contratista y la Supervisión deben acordar la elección de
un tramo de traza libre correspondiente a la Ingeniería de “JARTS - CONARSUR” adjunta, que
consideren valido a los efectos del presente punto, de forma tal que en base a ella se
determine la tipología y ubicación de las primeras bases de postes a ejecutar y postes a
adquirir. De esta forma, estas primeras bases pueden (y deben) comenzar a construirse a más
tardar 14 días después de la firma del acta de inicio de obras. Y la cantidad de bases a ejecutar
bajo esta modalidad debe ser tal que el tiempo que demande su construcción (contemplando
las productividades mínimas del caso) coincida con el desarrollo y presentación del primer
tramo de ingeniería ejecutiva, es decir, suficiente para cubrir los primeros 30 días desde la
firma del acta de inicio de obras, más el tiempo que se juzgue necesario para mantener la
continuidad de las obras, en función de los tiempos internos de programación de tareas del
Contratista.
Asimismo, y siempre basado en la validación de un tramo de la ingeniería de “JARTS-
CONARSUR”, pero también en las características del resto de la traza libre (la que deberá ser
objeto de un relevamiento pormenorizado previo a la presentación del Proyecto Ejecutivo), el
Contratista deberá contratar la fabricación de un primer lote de columnas, cuya cantidad y
características permitan la continuidad de los trabajos hasta empalmar con aquellos que se
efectúen con arreglo a la nueva ingeniería ejecutiva a desarrollar.
Este mecanismo debe ser integrarse obligatoriamente al Proyecto Ejecutivo de la Obra.
1) Se tenderá línea de contacto de 170 mm² y Línea de sostén de 135 mm² para las vías
principales. En cambio serán de 110 mm² y 90 mm² respectivamente, para las líneas de
contacto y de sostén para los enlaces y vías secundarias.
2) La línea de alimentación LA será de 185 mm² y la línea de protección LP de 50/8. Los
demás elementos se definen a lo largo del presente pliego.
3) Se instalarán aisladores de sección para distinta fase, en las cercanías del Km 4,9 de
Avellaneda, y en las proximidades del Km 18,442 al sur de la Subestación
Transformadora Quilmes.
Todos los enlaces de catenaria entre vías 1 y 2, contarán con aisladores de sección para
igual fase.
11) En una etapa posterior a la presente, serán construidos 2 tramos de vías de sobrepaso,
en los sitios detallados a continuación:
a) Sobrepaso N° 1: se desarrollara entre las progresivas 11+100 al 11+600 en la
localidad de Wilde Tramo perteneciente al lote N° 2.
b) Sobrepaso N° 2: se desarrollara entre las progresivas 28+944 al 34+900 en la
localidad de Hudson tramo perteneciente al lote N° 3.
Para más referencias ver los planos EL.B04002 Hoja N° 5 y hoja N° 16.
Para estos tramos, el contratista deberá:
Desarrollar la ingeniería de detalle correspondiente al tendido de esta
tercera línea catenaria, definiendo los elementos estructurales que la
soportarán, y la definición de la ubicación de las columnas de retención de
inicio/fin de cantones.
Ejecutará en las obras los elementos estructurales comunes a ambos
tendidos (tendido doble actual y tercera línea futura) como también la
instalación de columnas con capacidad portante reforzada.
Las estructuras aporticadas que constituyen las parrillas de acometida a cada instalación
deberá ser ejecutada en los alcances de la presente obra, y son en principio:
El tendido de las líneas de acometida desde estos establecimientos hasta sus respectivas
parrillas sobre vías principales estará a cargo del instalador del equipamiento de Catenaria.
9. CONDICIONES DE DISEÑO.
Se adoptarán para el diseño las siguientes condiciones básicas
9.2.1 TEMPERATURAS.
Temperaturas ambientes
Máxima: 45 ºC
Media: 15 ºC
Mínima: 10 ºC
Velocidad máxima (de diseño) para el cálculo de la resistencia mecánica de los postes,
estructuras, y componentes del sistema catenaria: De acuerdo a lo estipulado en el
Reglamento para la Ejecución de Líneas Aéreas Exteriores de la Asociación Electrotécnica
Argentina (AEA) correspondiente a la Zona C.
9.4.1 LAS ALTURAS DE SERVICIO DEL PANTÓGRAFO DE LOS COCHES ELÉCTRICOS QUE
OPERARÁN EN EL SECTOR SE INDICAN EN LA TABLA Nº C 03.
9.4.3 FUERZA DE EMPUJE DEL PANTÓGRAFO: 5,5 Kg con la altura de servicio normal.
9.4.5 LA ALTURA DE LA LÍNEA DE CONTACTO RESPECTO DEL HONGO DEL RIEL, PARA EL
TRAMO A ELECTRIFICAR SE INDICA EN LA TABLA Nº C03.
Se adoptará para el sistema catenaria, un Nivel Básico de Aislación de 200 Kv, mientras que
para el sistema de 13,2 Kv se adoptará un N.B.A. de 95 Kv
Para el tramo a electrificar podrán emplearse los valores definidos por la CEI
Se adoptará el gálibo máximo de material rodante y mínimo de obra vigente que se puede
observar en el plano OC.A00390
Como regla general, la distancia entre la cara del poste más próxima al eje de vía y este será
según se indica.
10. Tablas.
TABLA Nº C 2 CARGAS POR PRESION DEL VIENTO.
Velocidad del Viento 32,5 m/s, equivalente a 117 Km/h, de acuerdo a mapa de Isotacas para
Buenos Aires, Anexo C.
Coeficiente de
Clasificación Denominación Condición
seguridad
Carga de rotura por
Línea de contacto Mayor de 2,2
Tracción
Conductores
Carga de rotura por
Otras líneas Mayor de 3,0
Tracción
Piezas de acero
Límite de fluencia
Poste de hormigón Mayor de 1,5
Carga de rotura por
Mayor de 2,5
flexión
Estructuras de Fundaciones para
Carga de rotura
soporte poste Mayor de 2,0
Carga de rotura por
Riendas Mayor de 3,0
tracción
Aisladores de viga Carga de rotura por
Mayor de 2,5
Flexión
Aisladores
Aisladores de Carga de rotura bajo
Mayor de 3,0
suspensión tensión
Otros componentes Carga de rotura Mayor de 2,0
CLASIFICACION DISTANCIA EN ( m )
Distancia entre partes con tensión de catenaria y
1
elementos puestos a tierra.
Distancia entre partes con tensión de diferentes
1
sistemas de alimentación.
Distancia entre líneas bajo tensión y señales. 1,5
Distancia entre líneas de alimentación y aleros de
2
andenes u otras estructuras similares.
Sección VI. Requisitos de las obras 93
1. OBJETO DE LA OBRA.
En las presentes condiciones técnicas se exponen los lineamientos generales y particulares
que los Oferentes deben considerar para el diseño y ejecución y puesta en servicio de:
B) Una Línea de Fuerza, (LDF), que se tenderá adyacente a la vía ascendente, y que
cumplirá la función de alimentar consumos monofásicos o trifásicos a lo largo de la
traza. Cumplirá también la función de ser reserva de la Línea de señales (LDS).
Esta línea de Fuerza será trifásica, en 13,2 kV el tendido de esta Línea se inicia y
termina en las mismas progresivas que la anterior.
C) Las líneas de distribución utilizarán la postación del sistema de catenaria en gran parte
de su recorrido, debiendo utilizar postes independientes para las retenciones
necesarias por construcción y retenciones en zona de estaciones e interferencias entre
otros.
Nota 1: El equipamiento de las acometidas de media tensión a los consumos del sistema
de señalamiento no forma parte de esta Obra. El proveedor del señalamiento es el que
deberá incluir los sistemas de alimentación al mismo, y deberá respetar los lineamientos
de instalación de las actuales electrificaciones. Es decir el poste con transformador,
acometida de alta tensión a la línea de 13,2 Kv, derivación en baja tensión para alimentar
al consumo de señales.
Nota 2: En las estaciones habida cuenta que se construirán centros de potencia para
alimentar las dependencias, se considerará superficie vacante para instalar 1
transformador y su equipo de maniobra para alimentar desde LDF al abrigo de señales sí
fuese necesario.
E) Los tendidos de las líneas LDS y LDF en los cuadros de estaciones se ejecutarán en
forma subterránea, ya sea enterrados o bajo andenes en cañeros a colocar en los
alojamientos dispuestos en las vigas soportes del solado.
F) Las nuevas líneas deberán ser vinculadas con sus similares del sistema alimentado por
la S/E Temperley, en Avellaneda, Empalme Berazategui y Villa Elisa.
Sección VI. Requisitos de las obras 94
2. ALCANCES DE LA OBRA.
2.1. Línea de Señales.
Para la línea de señales se utilizará conductor aéreo Al/Al 50 mm², suspendido por dos
aisladores de porcelana, tal como se indica en el Plano TBO ELA 09600. El montaje se realizará
sobre los postes del sistema de catenaria.
En el caso de utilizar cable subterráneo, será mediante dos cables unipolares de 35 mm²,
Cobre y responderán a la especificación indicada en Anexo B 3 Especificaciones Técnicas
Concatenadas- Características Cables de MT.
El montaje será una continuación de la línea existente en el Km 4,711 para lo cual será
necesario cruzar bajo vías principales y tomar la posición sobre vía descendente.
2.2. Línea de Fuerza.
Para alimentar los consumos de iluminación y fuerza motriz en estaciones y dependencias
operativas, y establecer una alternativa en caso de ser requerida por el Sistema de
Señalamiento, se prevé el tendido de una línea trifásica en 13,2 kV.
(3x1x185 mm² Al/Al) sobre el lateral de vía ascendente. A esta línea también se la denomina
Línea de Fuerza o LDF. La misma se suspenderá con dos aisladores de porcelana para cada
cable.
A partir del poste terminal en la progresiva de Km 4,711 de la línea de distribución del tramo 5,
existente del lado de vía ascendente, se continuará con el nuevo tendido aéreo.
Las acometidas en cada caso, a cada establecimiento, estarán a cargo del instalador de las
líneas de distribución de vía principal.
Se adjunta a la presente un cuadro con el Esquema General de alimentación LDS y LDF.
En la alimentación al PSA Tolosa se tendrá en cuenta que la LDF tendrá una derivación de
alimentación al Depósito de Alistamiento, mediante un seccionador fusible independiente.
Sección VI. Requisitos de las obras 95
3. TRANSFORMADORES A INSTALAR.
Para los consumos de energía (tomas de fuerza e iluminación) en cada estación y
establecimiento operativo se instalarán transformadores de relación 13,2/0,400/0,230 kV de
capacidad adecuada.
Para las cargas menores se emplearán transformadores del tipo rural, de montaje intemperie.
Los transformadores tendrán seccionador fusible de entrada tipo Kearney de corte trifásico o
monofásico según corresponda con el transformador. En la base del poste se instalará una caja
estanca de aluminio, con tapa abisagrada y cierre con manopla de ¼ de vuelta, en su interior se
alojará la protección secundaria del tipo interruptor en caja moldeada IEC 60947-1 con
protección termomagnética y dispositivo de protección contra sobretensión primario (Grado
1).
Estos transformadores se instalarán en puestos aéreos, sobre postes independientes, si es un
solo transformador, o formando un puesto “H”, en caso de necesitar más de un transformador
en un lugar determinado, o en montaje interior dentro de una sala independiente formando
parte de un centro de potencia para estaciones.
Su construcción será idéntica a los montajes existentes en el sector electrificado Plaza
Constitución – Temperley en los casos que se aplique montaje similar.
TRANSFORMADOR TRANSFORMADOR
ESTACION ESTACION
(KVA- TRIFASICOS) (KVA- TRIFASICOS)
SARANDI 63 HUDSON 40
DOMINICO 40 PEREYRA 40
WILDE 63 VILLA ELISA 63
DON BOSCO 40 CITY BELL 40
BERNAL 63 GONNET 40
QUILMES 80 RINGUELET 40
EZPELETA 40 TOLOSA 63
BERAZATEGUI 63 LA PLATA 125
PLATANOS 40
TRANSFORMADOR TRANSFORMADOR
ESTABLECIM ESTABLECIMIENTO
(KVA MONOFASICO) (KVA MONOFASICO)
PSA
16 PAT DON BOSCO 10
AVELLANEDA
PSA EMP
16 PSA V ELISA 16
BERAZATEGUI
PSA TOLOSA 16 PSE ESTAC. LA PLATA 16
La instalación del centro de potencia para cuadros de estación será contenida en un recinto
independiente del resto, que se construirá para tal fin en los alcances de la presente obra,
Sección VI. Requisitos de las obras 96
estará vinculada a la línea LDF mediante equipos de maniobra en celdas de media tensión,
constituido por seccionador fusible bajo carga, con indicadores de presencia de tensión.
Las potencias descriptas de los transformadores se tomarán como valor mínimo a considerar a
los efectos de poder realizar la cotización de la obra. La potencia real de los transformadores a
ser instalados saldrá de los cálculos del proyecto de ingeniería ejecutiva de acuerdo a las
necesidades de los sistemas.
La ubicación geográfica del centro de potencia será definida en concordancia con el desarrollo
de las obras civiles en cada caso, no obstante podrá considerarse un tendido en media tensión
para alimentar al centro, desde la retención más cercana al eje de estación.
El proyecto edilicio deberá tener en cuenta las normativas vigentes para la instalación de
media tensión que deberá contener.
Los establecimientos del área energía mencionados en el cuadro, constituido por los PSA, PSE y
PAT distribuidos a lo largo del ramal, tendrán un transformador para alimentación de la
iluminación y consumos en 220 VCA. La acometida desde el puesto de transformación hasta la
sala de cada establecimiento estará a cargo también del contratista de la obra de las líneas.
Sección VI. Requisitos de las obras 97
Las líneas serán montadas sobre ménsulas y aisladores, tomados a los postes de catenaria.
La longitud máxima entre retenciones debe ser de 1600 m, por lo que se deberán realizar las
retenciones correspondientes en los tramos en que no se encuentren obstáculos que
determinen el pasaje de línea aérea a cable subterráneo con su respectiva retención de línea.
En todos aquellos lugares donde se deban retener las líneas, se instalarán retenciones de uso
exclusivo para esta línea. No se podrán utilizar postes de uso para el sistema catenaria como
retenciones.
Se utilizará cable subterráneo en media tensión para sortear obstáculos que impidan la
continuidad de la línea aérea tales como puentes, todos los andenes de estaciones y en
general todo obstáculo en el que resulte técnicamente inconveniente el uso de la línea aérea
desnuda.
Tanto para la Línea de Señales, como para la Línea de Fuerza, se deberán instalar
seccionadores unipolares a cuchilla, a efectos de separar tramos longitudinalmente, de
acuerdo a 7.6.
En los pasos a nivel con barreras la altura de las líneas será como mínimo 11m sobre el nivel de
la calzada, debiendo por lo tanto ajustar el tendido para sortear en forma aérea estas
interferencias.
A través del PSA Avellaneda se vinculará con la red de 13,2 KV del ramal Temperley a Plaza C,
alimentada por la Subestación Transformadora Temperley.
A través del PSA Empalme Berazategui se vinculará también con la red de 13,2 KV del ramal
Temperley hacia Bosques.
El desarrollo de la obra, prevé una primera etapa mediante la alimentación a través del PSA
Avellaneda de energía proveniente de la S/E Temperley.
Estas secciones han sido elegidas para mantener la uniformidad del sistema existente,
habiéndose verificado la misma a la caída de tensión, corrientes máximas admisibles en
servicio normal y en cortocircuito.
Las características de los conductores y las corrientes se indican en la tabla Nº D.02
Las disposiciones de los conductores y demás elementos para el montaje de los mismos se
indican en los planos típicos.
Las tensiones y esfuerzos (tiros) sobre los conductores de las líneas aéreas, para las distintas
secciones y condiciones climáticas, se determinan utilizando el diagrama de T. MACIEJEWSKI,
teniendo en cuenta que:
Se utilizarán conductores de aleación de aluminio de 50 mm² y 185 mm² de
sección con cargas de rotura superior a 1400 kg y 5180 kg respectivamente.
La tensión máxima admisible para el conductor de 50 mm² será de 9,5 kg/ mm²
Se determinará la flecha máxima para el conductor.
Los estados atmosféricos característicos serán los prescritos en el punto.
1.2.08 de la “Reglamentación sobre líneas aéreas exteriores” de la Asociación
Argentina de Electrotécnicos, para la zona “C”.
El “estado normal” para el tendido será el Nº 5:
Temperatura (media anual) = +16 ºC.
Velocidad del viento = 0
Tensión máxima de cálculo = 5 kg/ mm²
En base a los valores obtenidos para el “estado normal”, que se consideran constantes para
cualquier vano, se determinan los esfuerzos sobre los conductores para los distintos vanos y
para los siguientes estados atmosféricos característicos:
a) T = +16ºC; V = 0 - “Estado normal”
b) T= +15ºC; V= 130 Km/h – “Estado del máximo esfuerzo del viento”
c) T= -10ºC; V= 0 – “Estado de máximo esfuerzo sobre el conductor”
Los transformadores intemperie serán de aislación en aceite, mientras que los instalados en
lugares cerrados, serán del tipo de aislación seca.
a) Ubicación
La ubicación definitiva se establece considerando que el transformador está en el
centro de las cargas.
b) Instalación
El transformador de distribución se montará en una estructura sostén de distribución,
desde la cual y a través de un seccionador fusible se toma la tensión de 13,2 Kv.
c) Líneas de bajada
Para las líneas de bajada se utiliza conductor desnudo de cobre duro de sección no
menor a 16 mm².
La distancia mínima entre conductores será de 600 mm.
d) Dispositivos de protección
Los transformadores estarán protegidos mediante seccionadores fusibles tipo Kearney
de corte trifásico o monofásico según corresponda y descargadores.
e) Puestas a tierra
En los transformadores de fuerza, el neutro del lado de baja tensión se conecta a la
cuba del transformador y a tierra.
g) Seccionadores fusible.
Los transformadores se protegen del lado de alta por seccionadores fusible tipo Kearney,
individuales por fase y de uso exterior (Tener en cuenta que los transformadores trifásico
deben contar con protección de corte trifásico para no dañar el mismo o producir
perturbaciones en el lado de de 13.2 kV).
Son del tipo abierto, con tubo porta fusible de alta capacidad de ruptura y con capuchón
superior expulsable para permitir un rápido alivio de las presiones hacia el exterior.
Los terminales superior e inferior son de bronce estañado aptos para conductores de hasta
90mm².
Son accionados por pértiga portátil y poseen un enganche seguro para evitar las caídas del
fusible por vibraciones.
Sección VI. Requisitos de las obras 102
i) Materiales
Aislador de porcelana vitrificada y contactos fijos y móviles de cobre o bronce
plateados con un espesor mínimo de 12 micrones.
Las partes metálicas galvanizadas por inmersión en caliente.
Los elementos de presión a resorte son de acero inoxidable o bronce fosforoso.
j) Características eléctricas
Tipo de servicio Intemperie
Tensión nominal 15 kV, 50 Hz
Corriente nominal 100 A
Tensión de ensayo de impulso entre polo y soporte magnético 95 kV
Máxima corriente de interrupción 8 kA simétrico
Normas de ensayo IRAM 2211 y
2280
Morsas:
Tienen por objeto unir los conductores de aleación de aluminio a las ménsulas a
través de aisladores. Sus características son:
Conducir en forma permanente la corriente nominal máxima sin que su
temperatura supere los 70ºC.
Conducir durante 0,4 Seg. la corriente de cortocircuito máxima sin que su
temperatura se eleve más de 340ºC.
Resistir el esfuerzo de tracción del conductor sin que permitir su
deslizamiento y sin que se produzcan deformaciones en el conductor que
disminuyan su resistencia mecánica.
Sección VI. Requisitos de las obras 103
Aisladores:
En lo que se refiere a las características eléctricas y mecánicas de los aisladores a
emplear, se toman las mismas especificaciones dadas para la catenaria.
Las suspensiones y retenciones de líneas aéreas de 50 mm² se harán con cadenas
de dos aisladores a rótula, cada uno de 170x141mm. Las suspensiones y
retenciones de la LDF se harán de acuerdo al “Estudio sobre los aisladores para la
red de distribución eléctrica, en 13,2 kV”
Este estudio forma parte de la información técnica suministrada en el presente
Pliego.
En las suspensiones y retenciones, la cadena de aisladores podrá ser reemplazada
por el aislador polimérico equivalente.
En las bajadas a puestos de transformación se emplean aisladores a perno rígido.
Ménsulas metálicas:
Utilizadas en los postes de suspensión y retención para soportar las cadenas de
aisladores o los aisladores rígidos. La ménsula propiamente dicha es un perfil
normalizado de acero tipo U, calidad F24, con las perforaciones necesarias para el
montaje de los aisladores y fijación a la abrazadera.
Se encuentran 3 tipos de ménsulas típicas:
Suspensión de LDS
Retención LDS
Sección VI. Requisitos de las obras 104
Suspensión de LDF
Retención LDF en hormigón armado.
La altura mínima de montaje será de 5,50 m sobre el hongo del riel o del nivel
natural de terreno.
Para el cálculo de las dimensiones constructivas se toman en cuenta los esfuerzos
totales actuantes según la vertical y la horizontal, y las distancias mínimas entre
conductor y masa establecidas en tablas adjuntas. Todo el material es galvanizado.
Abrazaderas:
La unión de los distintos elementos (ménsulas, transformador, tensores, etc.) a los
postes, se realizan mediante abrazaderas constituidas por piezas de acero calidad
F24, sujetas mediante bulones con arandelas de grower u otro sistema que evite su
aflojado. Todo el material será galvanizado.
Postes de suspensión:
Los postes de suspensión, independientes del sistema catenaria, que se utilizan
para realizar suspensiones de líneas, ya sean de LDS ó de LDF, o derivaciones para
alimentación, serán troncocónicos y responderán en un todo lo reglamentado por
la AEA, para su dimensionamiento.
Fundaciones:
Las hipótesis de cálculo son las mismas adoptadas para el poste correspondiente.
Sección VI. Requisitos de las obras 105
Descargadores de sobretensión
Características generales:
Lugares de ubicación:
Puesta a tierra
Todos los transformadores, descargadores, sostenes y demás componentes del
sistema de distribución se conectan a tierra teniendo en cuenta las premisas
siguientes:
- Las jabalinas son de acero galvanizado en perfil PNL 50x50x1500mm,
quedando su extremo superior a una profundidad de 0,5 m.
- El conductor de puesta a tierra, de acero galvanizado de sección 70 mm² se
protege con caño de PVC rígido de 2,50 m de longitud; 0,50 m enterrados y
los otros 2 m. a la vista.
- Las distancias mínimas son: entre la toma de tierra y conductores de baja
tensión 1 m; y con respecto a otra toma de tierra 5 m.
- Si no se alcanza con una jabalina el valor requerido de resistencia de puesta a
tierra, se instalarán otras en paralelo.
- En las instalaciones que se requiere, se coloca una cámara de inspección por
cada jabalina, la que permite acceder a la conexión de ésta con el conductor
de tierra.
- Los valores mínimos de resistencia y las formas de ejecución para las distintas
instalaciones se reúnen en la tabla Nº D 12
- Las uniones y conexiones se realizarán con morsetería y terminales que no
permiten oxidación ni aflojamiento.
Carteles
Identificación de postes:
Todos los postes de suspensión, retención y de puestos de transformación de uso
exclusivo para líneas de distribución llevarán una numeración identificadora similar
a la ya utilizada para mantener una continuidad con la nomenclatura.
Sección VI. Requisitos de las obras 107
Carteles de prevención:
Se instalan carteles con la leyenda “Peligro Alta Tensión“ y el dibujo característico
normalizado en puestos de transformación, cercos perimetrales y postes de
retención.
Detectores de cortocircuito.
Estos localizadores de falla para líneas aéreas de media tensión se montarán en los
inicios de las líneas aéreas a la salida de cada estación, considerando el sentido
aguas abajo de la alimentación, serán del tipo indicador por leds y se dispondrán
sobre cada fase de cada línea, ya sea LDF o LDS.
8.1.2 CALIDAD.
Los materiales y equipos a adquirir son nuevos, de calidad reconocida y en todo de acuerdo
con el desarrollo actual de la técnica y normas pertinentes.
8.1.4 INTERPRETACIÓN.
Las presentes especificaciones se interpretan como una guía que orienta sobre la naturaleza
de los bienes y servicios que se proveen.
Si aun cuando en la descripción del suministro provisto que se indica en esta documentación
y sus conexas se han omitido detalles para la terminación de las obras a ser construidas,
éstas se entregan completamente terminadas de acuerdo con las reglas de la buena técnica y
listas para funcionar.
8.2. MONTAJE.
8.1.5 EXCAVACIONES
Sección VI. Requisitos de las obras 108
En todo lugar donde se efectúa movimiento de suelos, se cuenta con la información de los
elementos que existen en el subsuelo de la zona a removida.
El producido de las excavaciones no se mezcla con el balasto de las vías ni obstruye el paso
del agua en las zanjas.
Toda excavación que permanece abierta durante algún tiempo, se cubre adecuadamente
para evitar accidentes.
Debe prevenirse todo posible desmoronamiento de las excavaciones realizadas.
En el relleno de terreno, se debe apisonar correctamente la superficie, a fin de evitar futuros
hundimientos con especial cuidado de no dañar las instalaciones enterradas.
8.1.6 HORMIGONADO.
Ver Especificación Técnica correspondiente.
8.1.7.1 CONSTRUCCIÓN.
Según un plano de detalle de fabricación teniendo en cuenta los materiales a utilizar.
8.1.7.2 ANTICORROSIÓN.
Antes de efectuar cualquier aplicación, se quita toda escama y la capa superior de óxido.
Exteriores: Se efectúa un cincado según V.D.E. 0210/2.69
El control de calidad se efectuará según norma IRAM 60.712
Interiores: Se utiliza una mano de elementos neutralizantes de óxido, dos manos de
pintura anti óxido, dos manos de pintura esmalte sintético.
8.1.9.1
Todas las uniones con tornillo y tuerca tienen un sistema confiable de prevención de
aflojamientos, como por ejemplo arandelas de presión ó adhesivo adecuado.
Sección VI. Requisitos de las obras 109
8.1.9.2
En los herrajes de cadenas de aisladores de suspensión y retención se utilizan chavetas
con un ángulo de apertura, una vez colocadas de 60º.
Los valores máximos de desnivel hacia abajo deberán ser la mitad de los establecidos
hacia arriba.
Durante el tendido del conductor, se evita arrastrarlo, retorcerlo, etc.
El tensado se efectúa con aparejos a trinquete controlando las tensiones con
dinamómetro.
Sección VI. Requisitos de las obras 110
Luego de ajustar las grapas, se controla la flecha en por lo menos dos vanos intermedios.
8.1.10.2 TRANSFORMADORES.
9. DOCUMENTACIÓN DE OBRA.
9.1. PLANOS.
Se ejecutarán planos de todas las instalaciones de distribución, utilizando las designaciones,
nomenclaturas y escalas de la documentación existente del tramo Témperley– Glew de
acuerdo al siguiente detalle:
Planialtimetrías en conjunto con catenaria.
Puestos de transformación, típicos.
Retenciones de transición, intermedias y terminales, típicos.
Morsetería.
En planos se incluyen todas las indicaciones necesarias (dimensiones, marcas, normas,
distancias, etc.) que permiten la fabricación de los elementos y/o su adquisición, montaje,
ubicaciones de cables subterráneos, sus empalmes y demás datos que hacen posible un
efectivo mantenimiento del sistema.
9.2. ENSAYOS, MEDICIONES Y DATOS DE VERIFICACIÓN:
Se considerarán los siguientes:
Rigidez.
Falla artificial en 13,2 kV.
Inducción electroestática de catenaria sobre LDS y LDF.
Impedancia o constantes del circuito.
Sección VI. Requisitos de las obras 111
Todos los ensayos, mediciones u obtención de datos confirmados, deben realizarse una vez
finalizados los trabajos de montaje de los diversos elementos, y antes de su puesta en
funcionamiento y habilitación.
Los datos obtenidos se suministran en planillas donde constarán:
Instalación o equipo.
Condiciones climáticas.
Fecha de ensayo.
Responsable.
Equipo de medición.
10. TABLAS.
TABLA Nº D.02
LINEAS AEREAS TIPOS DE CONDUCTORES Y CORRIENTES ADMISIBLES
Corriente
Cantidad de Diámetro admisible en
Líneas Sección Ω / Km
alambres del alambre servicio
normal
LDS 50 mm² 19 1.85 mm 0,654 190 A
LDF 185 mm² 37 2,25 0,181 455 A
TABLA Nº D 03
LINEAS AEREAS, EMPALMES Y DERIVACIONES
Grapa de 3 bulones
De “ cuello muerto “
(1)
Empalme por Empalme por
De bajada indentación indentación
(2) (2)
Grapa de 2 bulones
Grapa de 2 bulones
De bajada (4 )
(3)
Notas:
Se colocarán en los lugares donde no hay tensión mecánica en los conductores y en los
que por razones de mantenimiento y/o condiciones de servicio sea necesario abrir el
circuito.
Se colocarán en la bajada a los cables subterráneos. Serán del tipo bimetálico en el
caso de aluminio–cobre.
Se usarán, como norma general, para bajada a transformadores, pero para grandes
potencias se utilizarán otros sistemas.
Se usarán para bajadas de líneas simples a cable subterráneo. Para líneas dobles se
usará otro sistema.
TABLA Nº D 04
DISTANCIAS MINIMAS ENTRE LA LINEA DE DISTRIBUCION (13,2 kV) Y EL
SISTEMA DE CATENARIA
TENSIÓN DE LAS
13,2 Y 33 kV 66 kV 132 kV 220 kV
OTRAS LINEAS
VERTICALES 2,00m 3,00m 4.00m 5,00m
HORIZONTALES 2,00m 3,00m 4,00m 5,00m
(1) Corresponden al acercamiento máximo, ya sea por flecha máxima o por mayor efecto del
viento
TABLA Nº D 07
DISTANCIAS MINIMAS ENTRE LA LINEA AEREA DE DISTRIBUCION (13,2 KV)
EDIFICIOS Y ARBOLES (1)
EDIFICIOS ARBOLES
Horizontales Verticales Horizontales Verticales
2.00m 3,50m 2,50 m 2,50 m
TABLA Nº D 09
DISTANCIAS MINIMAS PARA CONDUCTORES RIGIDOS (13,2 KV)
En Exteriores En Interiores
Entre fases Entre fase y tierra Entre fases Entre fases y tierra
230 mm 230 mm 150 mm 150 mm
TABLA Nº D 10
TABLA Nº D 11
FUSIBLES PARA PROTECCION DE TRANSFORMADORES
5 KVA 0,22 A 1 A
MONOFASICO
10 KVA 0,75 A 4 A
16 KVA 1,21 A 6 A
TRIFASICO.
25 KVA 1,89 A 10 A
Sección VI. Requisitos de las obras 115
TABLA Nº D 12
VALORES DE RESISTENCIA DE PUESTA A TIERRA Y METODOS DE
INSTALACION
Resistencia de
puesta a tierra
Elementos Método de instalación Observaciones
máxima en
ohm
Se utilizará un cable de p.a.t.
independiente. No comprende los
caños de protección de acceso a los
Caños o canaletas de
Conexión entre el caño o cables a puestos de transformación
protección del cable 5
canaleta y la jabalina o postes de empalme con línea
subterráneo
aérea, en los que se podrá
compartir con la tierra de otros
elementos
Conexión entre la cuba,
Se utilizará un cable de p.a.t. Si
Transformador de señales herrajes, soportes del
3 existiera otra tierra se usará
de 13,2 / 0,110 KV transformador y la jabalina.
conjuntamente
Cámara de inspección
Conexión entre el neutro
Se utilizará un cable de p.a.t. Si
Transformador de fuerza del secundario, la cuba,
3 existiera otra tierra se usará
de 13,2 / 0,380 KV soportes y la jabalina.
conjuntamente
Cámara de inspección
Conexión entre la ménsula
Ménsula metálica en el
y el terminal superior del Se utilizará la armadura del poste
poste de hormigón de 5
poste y entre el terminal como conductor de tierra
catenaria o de distribución
inferior y la jabalina
Conexión entre la ménsula
Ménsula de hormigón
y el terminal superior del Se utilizará la armadura del poste
instalada en el poste de 5
poste y entre el inferior y la como conductor de tierra
retención de hormigón
jabalina
Conexión en los terminales, Se utilizará un cable de p.a.t. Si
Cable subterráneo de 13,2
5 entre la pantalla y la existiera otra tierra se usará
KV
jabalina conjuntamente
Se utilizará un cable de p.a.t. ,
Conexión entre el terminal
Descargador 2 pudiendo aprovecharse para otra
y la jabalina
puesta a tierra
Elementos metálicos en
Se utilizará un cable de p.a.t. Si
general de estructuras, Conexión entre la
5 existiera otra tierra se usará
soportes de línea y estructura y la jabalina
conjuntamente
equipos de distribución
Sección VI. Requisitos de las obras 116
A3. ENSAYOS.
3. REGISTROS Y ENSAYOS.
Deben efectuarse registros de obra volcados en planillas confeccionadas a tal efecto, que se
indican a continuación:
Ubicación de empalme a compresión de cables.
Registros de mediciones de suspensiones de catenaria (altura y zigzag de línea de
contacto).
Registros de altura de línea de contacto y de carteles indicadores en pasos a nivel.
Registros de altura de contrapesos de balanceadores.
Mediciones de resistencia de puesta a tierra.
Mediciones y registro continúo de campo magnético y eléctrico en puntos a determinar
con el ente de contralor.
Evaluación y conclusiones del punto anterior, referidas a normas nacionales e
internacionales que rigen la materia.
Todas estas recomendaciones se tomarán como paso previo a la puesta en servicio del tramo.
Sección VI. Requisitos de las obras 118
A4. REPUESTOS.
ÍTE
DESCRIPCIÓN CANTIDAD
M
A CATENARIA
1 AISLADOR DE VIGA 60
MENSULA STANDARD TIPO "O" SIN AISLADORES COMPLETA CON ABRAZADERAS CON GOZNEZ,
2 10
ETC.
3 IDEM, MENSULAS STANDARD TIPO "I" 10
4 IDEM, MENSULA STANDARD TIPO "P" 5
5 REGULADOR AUTOMATICO DE TRACCIÓN 3 TON. COMPLETO 2
6 REGULADOR AUTOMATICO DE TRACCIÓN 2 TON. COMPLETO 2
7 BRAZO COLGANTE para dos ménsulas 2
8 BRAZO COLGANTE para cuatro ménsulas 2
9 BRAZO TENSOR CURVO 30
10 PENDOLA 500
11 MORDAZA DE ALIMENTACION LADO HILO DE CONTACTO 10
12 MORDAZA DE ALIMENTACION LADO CABLE ALUMINIO 10
13 MORDAZA PARA EQUIPOTENCIAL LADO HILO DE CONTACTO 10
14 MORDAZA PARA EQUIPOTENCIAL LADO HILO DE SOSTEN 10
15 CADENA AISLADORES SUSPENSION LA 10
16 AISLADORES SUSPENSION LP 10
17 AISLADORES RETENCION LP 10
18 CADENA DE AISLADORES DE RETENCION COMPLETA (SIN ARMAR) 10
19 AISLADOR DE SECCION PARA DISTINTAS FASE 4
20 AISLADOR DE SECCION MISMA FASE 10
21 MENSULA COMPLETA PARA 1 LA Y 1 LP (CON ABRAZADERA) 30
22 DESCARGADOR SOBRETENSION CATENARIA 3 POLOS 6
23 SOBREPORTICO PARA 1 LA Y 1 LP 2
24 HILO DE CONTACTO CU 170 mm² (m) 1600
25 HILO DE CONTACTO CU 110 mm² (m) 1600
26 HILO DE SOSTEN 135 mm² (m) 1600
27 HILO DE SOSTEN 90mm² (m) 1600
B LINEAS LDS Y LDF
1 MENSULA COMPLETA CON ABRAZADERAS P/ LDF 10
2 MENSULA COMPLETA CON ABRAZADERAS P/ LDS 10
3 CADENA DE AISLADORES SUPENSION COMPLETA CON HERRAJES CABLE 20
4 CADENA DE AISLADORES RETENCION COMPLETA CON HERRAJES CABLE 20
5 SECCIONADOR T/ KEARNEY COMPLETO 10
6 DESCARGADOR SOBRETENSON 10
8 BOTELLA TERMINAL P/ CABLE SUBTERRANEO 13,2 KV LDF 6
9 IDEM P/ CABLE LDS 4
10 CABLE ALEACION ALUMINIO 185 mm² (m) 1600
11 CABLE ALEACION ALUMINIO 50 mm² (m) 1600
12 CABLE USO SUBTERRANEO, 13,2 KV, AISLACION SECA, 1X35 mm², CLASE II, COBRE (m) 500
13 CABLE USO SUBTERRANEO, 13,2 KV, AISLACION SECA, 1X300 mm², CLASE II, ALUMINIO (m) 600
Sección VI. Requisitos de las obras 119
% INCIDENCIA
ÍTEM DESCRIPCIÓN CANTIDAD SOBRE EL TOTAL
TOTAL
A CATENARIA
1.1 Replanteo y Proyecto Ejecutivo
1.1.1 Topografía
1.1.2 Análisis de suelos
1.1.3 Ingeniería Civil
1.1.4 Ingeniería Electromecánica
1.1.5 Ingeniería de detalle
1.1.6 Obrador
SUBTOTAL A 100,00%
SUBTOTAL B 100,00%
TOTAL OBRA SIN IVA 100,00%
SON PESOS:.....................................................................................................................................................................
NOTA: Se entiende que los Oferentes han incluido en la presente cotización, todos los trabajos y provisiones necesarias
para la realización completa de la totalidad de las Obras solicitadas en este llamado a Concurso. Por tal motivo el precio
total de la obra es único y global, por lo que las variaciones serán asumidas por el Contratista.
FIRMA
Sección VI. Requisitos de las obras 123
Especificación
Estructuras metálicas soporte
Técnica
para Catenaria
Nº C-03
4. Características de Funcionamiento.
Los postes metálicos de mayor utilización serán de dos tipos, común y reforzado, cuyas
características principales: Perfiles utilizados, longitud de la viga soportada, cantidad y tipo de
conductores apoyados y momentos admisibles se indican a continuación en la tabla I
Tabla I
Los tipos de vigas de postes, los límites de longitudes para cada caso, los tipos de perfilería a
utilizar, las cantidades, tipo de conductores y los momentos admisibles se indicarán en la tabla
II.
Tabla II
cantidad de conductores
L.A.
L.P.
Tipo de Al L.S. L.C. L.D.F. L.D.S.
Tipo de Longitud de la Al- Mom.
perfiles – Acero cobre Al-Al Al-Al
pórtico viga del pórtico Ac Adm.
utilizado Al 135 170 240 50
50/8 (t m )
185 mm² mm² mm² mm²
mm²
m2
Pórtico
simple L < 11 PNL 2 2
para vía 65x65x7
secund.
Pórtico PNL
tipo V L < 15 65x65x7 2 2 6 6 3 2 5
Pórtico PNL
tipo V 15<L<23 75x75x8 4 2 8 8 3 2 10
Pórtico
tipo L < 27 PNL
canasto 65x65x8 4 2 9 9 3 2 13
Pórtico
Sección VI. Requisitos de las obras 126
5. Características de Servicio.
La mayor parte de los postes y estructuras metálicas que se especifican serán montados a la
intemperie, razón por la cual sus elementos componentes serán cincados previamente a su
montaje.
Las condiciones de carga de los postes y estructuras metálicas especificadas y sus condiciones
de sustentación son tales que su dimensionamiento ha sido calculado de manera que las
tensiones de trabajo no sobrepasen el límite de fluencia afectado de un coeficiente de
seguridad mayor de 1,5.
6. Métodos y Detalles constructivos.
Los postes metálicos comunes, reforzados y de retención cuyos planos se adjuntarán serán
provistos una vez armados para sus montajes agujereados y totalmente cincados a partir de la
línea de nivel del terreno hasta su cima.
Las restantes estructuras metálicas serán construidas siguiendo el procedimiento indicado a
continuación:
En base a las mediciones efectuadas en el terreno y a los planos correspondientes se
prepararán los planos constructivos, con las dimensiones reales necesarias; se
requerirá posteriormente la provisión de los elementos componentes agujereados y
totalmente cincados (incluida las superficies internas de los agujeros).
Los elementos constructivos de las estructuras, perfiles, planchuelas, chapas y aceros
laminados de sección circular deberán ser provistos totalmente libres de rebabas, no
se admitirá bajo ningún concepto reducciones de las superficies de sus secciones
transversales, ni se aceptará la existencia de mayor cantidad de agujeros que los que
estrictamente sean necesarios y sus superficies deberán ser totalmente lisas. La
perforación del material se deberá realizar con suma precisión no admitiéndose por
ningún concepto la expansión de los agujeros mediante el uso del escariador para
corregir diferencias dimensionales debido a errores; además en ningún caso podrá
existir una diferencia mayor de 1,5 mm entre el diámetro del agujero y el del bulón.
Los postes metálicos y la totalidad de los elementos componentes de las estructuras
metálicas especificadas serán cincadas por inmersión en caliente salvo en los casos
que se especifique otro tipo de recubrimiento. Las normas generales a seguir en
cuanto al procedimiento de cincado serán:
a) Se efectuará únicamente después de haber finalizado totalmente el proceso de
fabricación y rectificación.
b) Las cantidades en peso de zinc por unidad de superficie serán según los casos los
siguientes:
Aceros laminados (perfiles, planchuelas y chapas) Valor medio: 600 g/m2
Valor mín.: 550
g/m2
7. Inspección y Recepción.
Los ensayos e inspecciones que como mínimo se realizarán a los efectos de la recepción serán
los siguientes:
Revisión General de aspecto, forma y dimensiones de las piezas componentes.
Inspección del cincado y de su uniformidad.
Los postes metálicos comunes y reforzados se proveerán armados y cincados en dos partes
compuestas tal como se indica en los planos adjuntos (cuando corresponda).
La parte superior deberá proveerse con un esqueleto de madera de la estructura, forma y
dimensiones necesarias como para proteger adecuadamente su parte inferior constituida, por
cuatro perfiles paralelos no vinculados entre sí.
Especificación
Ménsula Móvil Técnica
Nº C – 05
3.2. Designación.
La ménsula móvil se designará por su nombre, clase y por el gálibo de montaje G en metros.
Ejemplo: Ménsula O G = 3,0
Se entenderá por gálibo de montaje la distancia entre el eje del soporte y el eje de la vía.
Sección VI. Requisitos de las obras 129
Se considerará positiva la carga horizontal, para una ménsula tipo O cuando se dirige desde
el eje del poste hacia la ménsula y negativa en caso contrario. Para una ménsula tipo Y la
carga horizontal será positiva cuando está dirigida desde la ménsula hacia el poste y negativa
en caso contrario.
4. Características de Funcionamiento.
Las ménsulas móviles se montarán normalmente sobre postes de hormigón armado o sobre
brazos colgantes de pórticos. Su función primaria será sostener la línea catenaria (línea de
sostén y línea de contacto). Las ménsulas tipo O y tipo Y se instalarán en forma alternada en
los tramos de vía rectos, a fin de lograr una separación en zig-zag de la catenaria con respecto
al eje de la vía que será de 20 cm en ambas catenarias; todo ello a fin de lograr un desgaste
uniforme del arco del pantógrafo. En los tramos de vía curvos, en cambio, para el mismo
efecto, se instalarán ménsulas de un mismo tipo.
Como se puede observar en los planos adjuntos la ménsula móvil se montará sobre goznes de
manera que pueda girar en un plano horizontal y posibilite las dilataciones y contracciones de
la catenaria debidas a las variaciones de la temperatura ambiente.
5. Características de Servicio.
Las ménsulas móviles, en las condiciones reales de instalación, serán sometidas a tres tipos de
esfuerzos que serán los siguientes:
Esfuerzos verticales debidos al peso de un tramo de catenaria de longitud igual al vano
entre postes más el peso propio de la ménsula; éstos esfuerzos serán directamente
proporcionales a la longitud del vano.
Esfuerzos horizontales debido a la presión del viento, que serán también crecientes al
aumentar la longitud del vano y al aumentar la velocidad del viento por la presión que el
mismo ejerce.
Esfuerzos transversales debido al tiro originado por las desviaciones en zig-zag en
tramos curvos y las que son necesarias para las retenciones que se efectúan cada 1500
m. aproximadamente; estos esfuerzos decrecen al aumentar el vano entre soportes, ya
Sección VI. Requisitos de las obras 130
De todo lo expuesto resulta que para cada tipo de catenaria existe una determinada longitud
de vano y una determinada velocidad del viento para las cuales se producen las solicitaciones
más desfavorables. Los esfuerzos horizontales y verticales, que para cada tipo de ménsula
móvil se producen en el estado de solicitación más desfavorable, incrementados en un 20%,
son los que se utilizarán en el ensayo de determinación de las cualidades mecánicas de la
misma. Tales valores son los indicados en el cuadro anterior.
Las ménsulas móviles se hallan sometidas a una tensión de 25 KV con respecto a los rieles.
6. Detalles Constructivos.
Se ajustarán a lo indicado en los planos adjuntos a las normas IRAM
Correspondientes y a la norma ferroviaria japonesa JRS 3S 311 - SA - 14B A 1 A
7. Inspección y Recepción.
Las inspecciones y recepción se realizarán según lo especifica la norma ferroviaria japonesa
JRS 3S 311-SA-14BA1A.
Los ensayos que como mínimo se realizarán a los efectos de la recepción serán los siguientes:
Revisión General de aspecto, forma y dimensiones de las piezas componentes.
Inspección del cincado y de su uniformidad (se efectuará en todas las piezas
componentes cincadas determinándose la cantidad depositada por unidad de superficie
y la uniformidad).
Ensayos de carga: Se aplicarán cargas de acuerdo a lo expresado en el cuadro de cargas,
verificándose las anomalías que pudiesen ocurrir.
8. Indicaciones complementarias
Cada ménsula llevará indicado en forma indeleble en los tubos principales horizontal superior
y oblicuo también en el tubo horizontal inferior abreviaturas que identifiquen al fabricante, el
tipo y fecha de fabricación.
Se proveerá un juego completo de bulones, tuercas y pasadores de aleta por cada 500
ménsulas móviles o fracción.
El embalaje de las ménsulas móviles se realizará estrictamente con el arreglo a las indicaciones
de la norma ferroviaria japonesa JRS 3S 311-SA-14BA1A y las normas respectivas
complementarias.
Sección VI. Requisitos de las obras 131
Especificación
Cables de Acero Cincado Técnica
Nº C - 09
3.1. Un cordón de acero cincado de 7 alambres con torsión a la derecha, construido con
alambres de 5 mm de diámetro cada uno y de 80 a 90 kg./mm² de resistencia a la tracción
(IRAM 3 , según IRAM 666); el diámetro nominal del cable será de 15 mm y la sección
nominal del mismo, 135 mm², con carga de rotura efectiva mínima será mayor de 10.000
kg.
3.2. Un cordón de acero cincado de 7 alambres con torsión a la derecha, construido con
alambres de 4 mm de diámetro cada uno y de 80 a 90 kg/mm² de resistencia a la tracción
(IRAM 3, según IRAM 666); el diámetro nominal del cable será de 12 mm y la sección
nominal del mismo, 90 mm², con carga de rotura efectiva mínima será de 6.950 kg.
4. Características de funcionamiento.
El cable que se especifica formará parte de la catenaria propiamente dicha constituyendo la
línea de sostén, normalmente apoyadas sobre ménsulas giratorias, en vanos de 30, 40, 50 y/o
60 m como máximo. Los tramos de línea de sostén serán de 1.500 a 1.600 mts de longitud
aproximadamente.
Este mismo cable se utilizará además como rienda para postes.
5. Características de servicio.
Cuando se utilice como línea de sostén de la catenaria, el cable que se especifica se hallará a
25kV con respecto a los rieles, conducirá corriente alternada para tracción de coches eléctricos
(50 Hz) y se hallará sometido a un esfuerzo de tracción permanente de 1.000 kg, en el caso del
cable de 90 mm2 de sección (catenaria simple) y de 1.800 kg, en el caso del cable de 135 mm2
de sección (catenaria simple extra tensa)
6. Detalles constructivos.
Se ajustarán a lo establecido en las presentes especificaciones y a lo prescrito por las normas
IRAM 722 en lo que se refiere al cable e IRAM 666 en cuanto compete a los alambres con los
que se construya.
Sección VI. Requisitos de las obras 132
El cincado para cada uno de los alambres componentes será para cada tipo de cable, el
siguiente:
7. Inspección y recepción.
Se realizarán en un todo de acuerdo a lo prescrito por la norma IRAM 722, tomando como
referencia la norma japonesa JIS G.3.53.
Los ensayos a efectuar serán los siguientes:
7.1. Determinación de resistencia a la tracción del cable.
7.2. Determinación de resistencia a la tracción de los alambres componentes
7.3. Determinación de resistencia a la torsión del cable.
7.4. Determinación de resistencia a la torsión de los alambres componentes.
7.5. Determinación del cincado, según norma IRAM 252.
7.6. Determinación de la uniformidad del cincado, según norma IRAM 252.
8. Indicaciones complementarias.
El cable que se especifica se entregará en longitudes de 1.600 mts, (salvo indicaciones en
contrario) arrollado sobre bobinas de madera de 620 mm de longitud total - condición
indispensable - y del diámetro necesario para enrollar la longitud indicada del cable
especificado; las bobinas deberán estar provistas de tapas de madera para la superficie
cilíndrica lateral. En un lugar destacado dichas bobinas llevarán grabado el tipo de cable:
ACERO CINCADO 90 mm² por ej.; el nombre del fabricante y la fecha de fabricación.
Sección VI. Requisitos de las obras 133
Especificación
Línea de contacto de alambre
Técnica
ranurado estirado en frío
Nº C 10 - Rev 1.
Tabla I
SECCION
TIPO DE ESFUERZO DE
NOMINAL
CATENARIA TRACCION kg.
L. C.(mm² )
Simple 110 1.000
Extra Tensa 170 1.200
Tabla II
SECCION
SECCIO F
NOMINA A B C D E R
N NETA m G H
L mm mm mm mm mm mm
mm² m
mm²
15.4 15.4 7.3 7.7 11.4 0.3 27 51
170 170.0 2.4
9 9 2 4 3 8 º º
12.3 12.3 6.8 7.2 0.3 27 51
110 111.1 9.75 1.7
4 4 5 7 8 º º
La tabla III indica el peso en gramos por unidad de longitud que deberá poseer el alambre;
valores con una tolerancia admisible de +2 % y -0 %.
Tabla III
SECCION NOMINAL PESO
mm² g/m
170 1511
110 987,7
Valores obtenidos en base que a 20º C, 1 cm3 de cobre que pesa 8,89 gr.
Tabla IV
SECCION CARGA DE ROTURA ALARGAMIENTO POR
NOMINAL A LA TRACCION CADA 250 mm.
mm² kg. %
170 > 5.900 > 3,4
110 > 3.900 > 3,0
7. Inspección y recepción.
Los ensayos a que se someterán los alambres de la línea de contacto, se efectuarán conforme
a Normas JIS E - 2101 y serán como mínimo:
16.1. Ensayo de tracción.
16.2. Ensayo de flexión.
16.3. Ensayo de alargamiento.
16.4. Ensayo de conductividad.
ENSAYO DE FLEXION
Dentro del plano que forma el eje baricéntrico vertical, al separar en dos fases de arco el
alambre de contacto según su diámetro, se dobla tomando como lado interno la faz del
arco menor, hasta obtener un radio, indicado en Tabla VI, según sea la sección nominal.
Tabla VI
SECCION
RADIO
NOMINAL
mm
mm²
170 30
110 25
Sección VI. Requisitos de las obras 136
Se dobla aproximadamente 90º y se cuenta una flexión; luego se vuelve a la posición inicial,
contándose esta flexión como segunda.
Se dobla ahora 90º en sentido opuesto al inicial y se tiene la tercera flexión; la cuarta
flexión se produce cuando vuelve a la posición inicial (ángulo llano). De esta forma,
realizando 8 flexiones, no se deberán producir ninguna rajadura, corte o separación.
8. Indicaciones complementarias.
El alambre de la línea de contacto será embalado en carretes, que deberán cumplir lo indicado
en la Tabla VII.
Tabla VII
Además ambas caras o discos del carrete llevarán marcadas en idioma castellano en lugares
visibles, además de las que establezcan las disposiciones legales vigentes, las indicaciones
siguientes:
17.1. Nombre y apellido o la marca registrada o razón social del fabricante y del
responsable de la comercialización del producto (representante, fraccionador,
vendedor, importador, exportador, etc.).
17.2. El tipo de cable y la denominación de acuerdo a su orden de compra, lo que
podrá ser reemplazado total o parcialmente por un código.
17.3. El número de conductores o alambres, el material de los mismos (Cu) y su
sección nominal.
17.4. La longitud, en metros.
17.5. La masa bruta, en kilogramos (usualmente llamada peso bruto).
17.6. Número de identificación de la bobina.
17.7. Una flecha indicadora del sentido en que debe ser rodada la bobina durante su
desplazamiento.
Especificación
Péndolas de Suspensión Técnica
Nº C 12 - Rev 1.
a) Designación
Las péndolas de suspensión se designarán por su nombre tipo y longitud nominal L
(mm), por ejemplo: péndola de suspensión 110 mm² L: 960 mm.
b) Composición
Las piezas componentes de la péndola de suspensión y los materiales con que serán
construidas se ajustarán a lo indicado en el plano ELB 03400. Los planos son indicativos
por lo que las piezas se fabricarán de acuerdo con las muestras que se entregarán a
cada oferente.
3. Características Mecánicas.
La péndola de suspensión tendrá que satisfacer los requerimientos indicados en el siguiente
Cuadro 1:
Cuadro Nº 1
ITEMS CARACTERÍSTICAS
Nº
Apretando el tornillo Allen con un momento
de ajuste de 300 Kgcm, las mordazas A y B
Resistencia a la tracción de las
3.1. aplicadas a la línea de contacto, resistirán sin
mordazas.
daño ni deformación 300 Kg. Durante 3’
(minutos).
Ajustando el tornillo Allen con un momento
de ajuste de 300 Kgcm. y aplicadas las
mordazas a la línea de contacto, deberán
Resistencia a la torsión de las
3.2. resistir un momento torsor de 250 Kgcm.
mordazas.
aplicado alrededor de un eje perpendicular al
eje de la línea de contacto, durante 3’
(minutos).
Resistencia al deslizamiento de Ajustando al tornillo Allen con un momento
3.3.
las mordazas. de ajuste de 300 Kgcm. y aplicadas las
mordazas a la línea de contacto, no se
producirá resbalamiento para un esfuerzo de
tracción de 100 Kg. aplicado a la línea de
contacto.
4. Características de Funcionamiento.
Las péndolas de suspensión que vinculan mecánicamente la línea de sostén con la línea de
contacto, se instalan a 5 m una de la otra, de manera que además, a partir de una ménsula de
cualquier tipo se instalarán hacia ambos lados una péndola de suspensión a 2,5 m de la misma.
Los detalles de instalación se pueden apreciar en el plano en el que se muestra como encajan
las mordazas (piezas A y B) en las ranuras del alambre de contacto sobre las cuales son
ajustadas con un bulón Allen (pieza C) y una tuerca fina (pieza E). El extremo inferior de la
varilla con gancho se coloca dentro del agujero superior de las mordazas, siendo el conjunto
comprimido, posteriormente, a los efectos de su ajuste; el gancho de la varilla rodea
totalmente a la línea de sostén a fin de evitar que la péndola de suspensión se zafe; para evitar
el desgaste que el rozamiento el gancho de la varilla produciría en el cable de sostén al paso de
un pantógrafo, entre ésta y aquel se coloca un tubo de material plástico sobre el cable de
sostén.
En cuanto a las solicitaciones mecánicas que se ejercen sobre las péndolas de suspensión cabe
mencionar las siguientes:
Esfuerzos de tracción que provienen del peso de la línea de contacto.
Esfuerzos que a su vez las péndolas de suspensión transmiten a la línea de sostén.
Esfuerzos de deslizamiento motivados por los esfuerzos de tracción diferenciales que los
balanceadores de tensión ejercen sobre la línea de contacto y por los esfuerzos de
tracción ejercidas sobre ésta por las dilataciones y contracciones de ella, debidas a las
variaciones de temperatura.
Esfuerzos de torsión y de flexión debidos principalmente a la acción del viento.
Además, las mordazas de la péndola de suspensión sufren desgaste por los esfuerzos de
deslizamiento y por las sacudidas debidas al paso de los pantógrafos.
Sin embargo, la solicitación mecánica más importante que tienen que soportar las péndolas de
suspensión son las vibraciones. Ellas se originan porque el pantógrafo de los trenes ejerce un
esfuerzo estático de abajo hacia arriba de 5,5 Kg; a plena velocidad se adiciona a ese esfuerzo,
él debido a los efectos dinámicos, llegándose a un esfuerzo total de aproximadamente 10 a 15
Sección VI. Requisitos de las obras 139
Kg. con una frecuencia tanto mayor cuanto mayor sea la frecuencia de paso de los trenes y su
velocidad.
6. Detalles Constructivos.
El extremo inferior de la varilla se une a las mordazas introduciéndolo en el agujero superior
de estas y sometiendo el conjunto a la compresión.
La parte inferior de la péndola de suspensión se protege con pintura anticorrosiva.
Las longitudes normales de las péndolas de suspensión varían desde un máximo de 960mm
hasta un mínimo de 150mm una vez armadas con dobleces.
7. Inspección y Recepción.
Las péndolas se ejecutarán según muestra, lo que se entregará al proveedor y que será tomada
de base para los ensayos de recepción.
Los planos que se entregan son a título indicativo.
Se ajustarán a la Norma IRAM 782 C 51900 / 690. 30302 IRAM UNS 52100 y Normas
Complementarias.
Los ensayos que como mínimo se realizarán en presencia de la inspección correspondiente a
los efectos de la recepción de las péndolas de suspensión serán los siguientes:
Especificación
Aisladores de Suspensión
Técnica
y de Retención
Nº C 14 - Rev 1.
Sección VI. Requisitos de las obras 140
N° Elemento Uso
Aislador de suspensión de Suspensión de Hilo de guardia y líneas
1
campana, Ø255 mm. de distribución.
Retención de Hilo de guardia y líneas
A horquilla, Ø255 mm.
de distribución.
Aislador de campana normal Suspensión de catenaria y ménsulas
2
Ø255 mm. giratorias (A la tracción).
Los aisladores formarán cadenas simples que transmiten el esfuerzo de suspensión, retención
y arriostramiento lateral de los dispositivos previstos al efecto para las líneas del sistema
catenaria y de distribución de energía indicadas anteriormente.
Los aisladores N° 1 se utilizarán para suspendero retener la línea de guardia con un solo
elemento y con dos elementos para las líneas de distribución de energía.
Los aisladores N° 2 se utilizarán para suspender y retener las líneas de catenaria y formarán
cadenas de 4 ó 5 elementos según las disposiciones en que se utilicen. En las retenciones del
sistema catenaria a los sistemas automáticos de tracción, se permitirá solamente el uso de
aisladores de porcelana.
Los elementos de las cadenas trabajarán siempre a la tracción y los esfuerzos a que estarán
sometidos dependerán del tipo de servicio a que se destinen. En la mayoría de los casos los
aisladores trabajarán en condiciones de esfuerzo variable excepto en caso de suspensión de
líneas catenarias con dispositivos de balanceadores de tensión.
4. Características nominales.
Los aisladores comprendidos en la tabla anterior cumplirán con las características del siguiente
cuadro:
Aislador
Característica
N°1 N°2
Tensión de contorneo en seco (kV). 60 95
Tensión de contorneo bajo lluvia (kV). 33 50
Tensión crítica de impulso positivo 1/50µs (Mínima) kV. 100 160
Tensión crítica de impulso Negativa 1/50µs (Mínima) kV. 105 150
Carga mínima de rotura a la tracción (kN). 70 120
Carga mecánica nominal. 1,3 4
Peso aproximado en Kg. 80 7
Tensión de perforación mínima (kN). 80 110
Sección VI. Requisitos de las obras 141
5. Detalles constructivos.
Los aisladores de porcelana, se cumplirán las siguientes características constructivas:
Las unidades estarán formadas de porcelana color marrón, vitrificada uniformemente en
toda la superficie.
Las unidades a rótula poseerán en el extremo superior del cuerpo una caperuza de
fundición maleable y en el inferior un badajo de acero forjado, ambos estarán fijados
por medio de cemento Pórtland adecuado.
En el cuerpo de la caperuza estará el alojamiento para la rótula del elemento
consecutivo superior y en el extremo libre del badajo estará forjada la rótula.
Las unidades a horquilla poseerán una caperuza de fundición maleable en la parte
superior y en la inferior una pieza con ojal de acero laminado fijados con cemento
Pórtland.
La caperuza contendrá la horquilla que tendrá practicadas dos perforaciones para el
pasaje de un perno de acero laminado.
La pieza con ojal de acero poseerá asimismo una perforación para el pasaje del perno.
El perno está asegurado por un pasador de aletas de bronce.
Todos los elementos metálicos serán galvanizados.
6. Inspección y recepción.
Se seguirán al respecto las indicaciones de las normas IRAM correspondientes, debiéndose
cumplir además las siguientes inspecciones y ensayos:
6.1. Revisión de la estructura.
6.2. Revisión de apariencia.
6.3. Ensayo de la tensión de contorneo en seco.
6.4. Ensayo de la tensión de contorneo bajo lluvia.
6.5. Ensayo de la tensión crítica de impulso 1,2/50µs.
6.6. Ensayo de la tensión disruptiva en aceite.
6.7. Ensayo de la carga de rotura bajo tensión.
6.8. Ensayo de la fuerza resistente a la tracción.
6.9. Ensayo térmico.
6.10. Ensayo de porosidad.
6.11. Ensayo de galvanización.
6.12. Ensayo bajo tensión a frecuencia industrial.
6.13. Ensayo bajo tensión a alta frecuencia.
7. Indicaciones complementarias.
7.1. Indicacion de caracteristicas.
Todo aislador llevará las indicaciones necesarias para identificar las características
siguientes:
El nombre del fabricante
El país de origen
El valor eficaz en KV de la tensión de prueba bajo lluvia.
La carga mecánica nominal.
El mes y el año de fabricación.
7.2. Accesorios.
Cada unidad se considerará completa, considerando incluso los pernos pasantes y los
pasadores de aleta de los pernos, no especificándose por lo tanto accesorios
complementarios.
7.3. Embalaje.
Sección VI. Requisitos de las obras 142
Las unidades que se describen en esta especificación se embalarán formando cadenas (si
se trata de aisladores de porcelana) ubicadas correctamente en cajones de madera que
permitan su cómoda y segura colocación además de impedir el desplazamiento de las
piezas en el interior de la caja. Los espacios huecos serán rellenados convenientemente
con material de embalaje para inmovilizar y preservar las unidades.
Sección VI. Requisitos de las obras 143
Especificación
Aisladores de Viga
Técnica Nº C 15
3. Características de Funcionamiento.
Los aisladores formarán parte constitutiva de las ménsulas de sostén y tendrán como misión
vincular mecánicamente las articulaciones situadas en los postes o brazos colgantes, con las
partes en la que se encuentran los dispositivos de sustentación y de alimentación de la línea
catenaria, estando éstos últimos bajo tensión eléctrica.
4. Características de Servicio.
Cada ménsula necesitará ser montada en posición de trabajo, de dos aisladores de viga, salvo
en caso especiales.
El aislador superior de la articulación estará montado en posición horizontal (excepto en
situaciones particulares), mientras que el aislador inferior trabajará en posición oblicua
(excepto en situaciones particulares) con respecto al eje del poste, recibiendo el mayor
momento flector debido al esfuerzo transversal operado en la catenaria.
5. Inspección y Recepción.
Los ensayos e inspecciones y ensayos que se realizarán a los efectos de la recepción de los
aisladores serán los siguientes:
Revisión de la estructura.
Revisión de la apariencia.
Ensayo de la tensión de contorneo en seco.
Ensayo de la tensión de contorneo bajo lluvia
Ensayo de la tensión crítica de impulso al 50 %
Ensayo de la fuerza resistente a la tracción.
Ensayo de carga de rotura a la tracción
Ensayo de carga de rotura a la flexión
Ensayo térmico
Ensayo de porosidad.
Ensayo de galvanización.
Revisión de imperfecciones y grietas del pulido.
6. Indicaciones complementarias.
6.1. Todo aislador llevará las indicaciones necesarias para identificar las siguientes
características.
a) El nombre del fabricante o marca registrada.
b) El país de origen.
c) El valor eficaz en KV de la tensión de prueba bajo lluvia.
d) El momento flector de rotura
e) El mes y año de fabricación
6.2. Previamente a la provisión del elemento, el cliente y el proveedor, deberán acordar las
normas de aplicación, que completarán los requisitos exigidos en esta especificación.
Especificación
Seccionador aéreo de catenaria para
Técnica
la misma fase
Nº C – 017/ Rev 1.
Sección VI. Requisitos de las obras 145
Para que el movimiento del pantógrafo no sea interferido, el dispositivo estará dotado de
deslizadores dispuestos en tal forma que el frotador siempre se desplace apoyado contra un
elemento aéreo. De esta manera, el pantógrafo comenzará a desplazarse contra uno de los
deslizadores, luego tomará un tramo donde coexistirán ambos deslizadores separados
transversalmente y abandonará el dispositivo desplazándose contra el último deslizador.
Material Aislador de GRP/PTFE patines de cobre, todas las demás piezas son de
material no corrosivo.
Aplicación Para catenarias para electrificación.
Comentarios Corriente de cortocircuíto máxima 10.000 A – 0,15 s
Carga
Vel. Espesor Carga Dist. Dist. Dist. Dist. Superp. Ancho
Rotur Dist Máx. Long.
Número Dibujo Oper. hilo de Máx. de de entre Hilos entre de sobre la Peso Cód.
secc. entre pati total
Máx. contacto Serv. fuga suspen. contacto cuernos patines susp.
Aisl.
6.1894-
655.077.665 200 107/5.6-7.6 22.5 120 1100 250 1350 1600 220 160 3200 325 17 2
1
655.134.665 6.2693 200 -150/5.6-7.6 22.5 120 1250 280 1500 1750 250 160 3350 325 17.5 1
655.137.665 6.2712 200 80-150/5.6-7.6 22.5 120 1100 250 1350 1600 220 160 3200 325 17 1
655.142.665 6.2715 200 2x85-161/5.6-7.6 2x22.5 120 1100 250 1350 1600 220 160 3200 350 19 3
655.151.720 6.2738 200 65-120/3.7 22.5 120 1100 250 1350 1600 220 160 3200 350 17 1
655.154.665 6.2758 200 85-166/5.6-7.6 22.5 120 1100 250 1350 1600 220 160 3200 325 18.5 1/5
655.196.000 6.3124 200 80-193/6.5-8.5 22.5 120 1100 250 1350 1600 220 165 3200 325 20 1
Especificación
Seccionador aéreo de catenaria para
Técnica
distinta fase
Nº C 18.
A- Características eléctricas:
B- Características mecánicas:
Mantendrá la continuidad mecánica del sistema aéreo por medio de una ejecución diseñada a
tal fin.
Para que el movimiento del pantógrafo no sea interferido, el dispositivo estará dotado de
deslizadores y barras aislantes dispuestas en tal forma que el frotador siempre se desplace
apoyado contra estos elementos alternativamente.
Especificación
Conectores Equipotenciales Técnica
Nº TE 07
Cada puente de conexión se designará según la aplicación y la longitud del mismo que puede
variar entre 600 y 1.200 mm.
Ejemplo 1: Puente de conexión para LS - LC Nº 1 L= 800 mm.
Ejemplo 2: Puente de conexión para LS - LS Nº 4 L= 600 mm.
Se denomina grapa al terminal que se conecta a la línea de sostén y mordaza al que se conecta
con la línea de contacto.
Las grapas y mordazas se ajustarán a las siguientes características.
CARACTERÍSTICAS VALOR
Resistencia de contacto de la parte Inferior a la resistencia del conductor en la
conectada. longitud conectada.
Elevación de la temperatura. Menor de 90º C (temperatura máxima de la
línea de contacto).
Resistencia admisible a la tracción de las 300 Kg. durante 3’ (minutos).
mordazas.
Resistencia al deslizamiento del empalme. 100 Kg. durante 3’ (minutos) (con un
momento de ajuste de 300 Kg. cm. en los
Sección VI. Requisitos de las obras 151
bulones).
Resistencia a la tracción del cable 300 Kg. durante 3’ (minutos).
conductor
Resistencia a la vibración. 2 x 106 ciclos.
4. Características de Funcionamiento.
Estos elementos tienen por función igualar el potencial eléctrico de las líneas que vinculan.
5. Características de Servicio.
Los elementos que se especifican deberán soportar la acción de la intemperie, de la corriente
de los conductores que vincula y de las vibraciones a que están sometidas las líneas de sostén
y de contacto.
6. Inspección y Recepción.
Las grapas y mordazas se someterán a inspección de acuerdo a los siguientes ensayos:
Inspección de apariencia.
Inspección de dimensión.
Inspección de las características del material.
Ensayos de carga.
Ensayos de carga de resistencia y vibración.
Especificación
Mordazas para Alimentación Técnica
Nº TE 08
SECCION LONGITUD
TIPO DEL DEL OBSERVCIONES
CONDUCTOR CONDUCTOR
Para acometida
Ver manguito de
de 100 mm 2 400; 600 mm
compresión y divergente.
L. A. - L. C.
Para 300; 600; 800;
100 mm 2 Plano ELB O.3460
cruces 1000; 1200 mm
CARACTERISTICAS
VALOR
Inferior al valor de la resistencia de
Resistencia eléctrica de contacto de la
contacto del conductor en la longitud de
conexión.
la conexión.
Incremento de temperatura. Inferior a 90ºC.
Resistencia admisible a la tracción. 300 Kg. durante 3 min.
Resistencia al deslizamiento horizontal. 100 Kg. durante 3 min.
Resistencia admisible de tracción del
200 Kg. durante 3 min.
conductor.
Resistencia a las vibraciones. Debe soportar más de 2 x 10 6 ciclos.
Sección VI. Requisitos de las obras 153
4. Características de Funcionamiento.
Estos conectores cumplen la función de transmitir energía a través de ellos y especialmente
además de equiparar la tensión de 25 kV en ambos conductores, debe ser capaz de permitir el
paso de corrientes sin inconvenientes para el servicio de trenes.
5. Características de Servicio.
Además de soportar la corriente de las líneas de contacto deberá estar expuesto a la
intemperie y soportar las vibraciones de la línea de contacto producidos por el pantógrafo.
6. Detalles Constructivos.
Los planos adjuntos son solo indicativos por lo que las piezas se construirán de acuerdo a las
muestras que se entregarán a cada oferente.
7. Inspección y recepción.
Las piezas se someterán a inspección de acuerdo a los siguientes ensayos:
Inspección de apariencia.
Inspección de dimensión.
Inspección de características.
Ensayos de carga.
Ensayo de resistencia a la vibración.
8. Embalaje.
En todos los casos se utilizarán cajas de cartón corrugado con la designación del contenido en
la parte exterior.
Sección VI. Requisitos de las obras 154
Especificación
Brazo Tensor Técnica
Nº TE 10/ Rev 2
9.3. Se da como referencia el plano para construcción de las piezas componentes y serán
ejecutadas según muestra.
PUNTOS DE APLICACION
ITEM CONDICIONES A CUMPLIR
DE LAS CARGAS
Entre la línea de contacto y
Resistencia a la
el orificio del otro extremo Será superior a 300 Kg. aplicado durante 3 min.
tracción
del brazo tensor
Carga de rotura 600 Kg.
Resistencia a compresión Será superior a 200 Kg. aplicados durante 3 min.
Resistencia al Línea de Alimentación y
Superior a 150 Kg. aplicados durante 3 min.
deslizamiento Mordazas.
Resistencia a la torsión
En las mordazas. 5 Kgm.
de mordazas.
Resistencia a las Soportarán, sin aflojarse las mordazas, sin daños
Línea de Contacto.
vibraciones ni deformaciones 2 x 106 vibraciones de 200 mm
Sección VI. Requisitos de las obras 155
4. Características de Funcionamiento.
Básicamente los brazos tensores que se especifican se utilizarán para soportar la línea de
contacto en forma horizontal vinculándola mecánicamente a la línea de sostén. Para ello como
se indica en el plano el brazo tensor se une al caño horizontal, mediante el herraje de tiro; el
caño horizontal a su vez se vincula a la línea de sostén con el caño horizontal principal y un
herraje de suspensión y tiro. La línea de sostén se instala haciendo zig-zag, a fin de lograr un
desgaste uniforme en el arco del pantógrafo, para lo cual el brazo tensor se instala
alternativamente absorbiendo el esfuerzo de tiro de la línea de contacto, desde el poste hacia
la vía y desde la vía hacia el poste. El caño horizontal se aísla del poste o del brazo colgante
mediante el aislador de viga y la línea de sostén con una cadena de 5 aisladores de suspensión
de 250 mm de diámetro. El brazo tensor también se puede utilizar formando un conjunto
denominado “atirantado de catenaria”. Se instala absorbiendo el esfuerzo de tiro transversal
desde la vía hacia el poste para lo cual se une a un cable de cobre duro que pasa por un
guardacabo de Cu, aislado del poste o del brazo colgante por una cadena de aisladores de
suspensión de 250 mm de diámetro y el otro extremo se une a la línea de sostén instalada con
una cadena de aisladores similar.
En caso de utilizarse brazo colgante se utiliza el brazo tensor recto.
5. Características de Servicio.
Los brazos tensores que se especifican, como son parte integrante de catenaria, se hallan a un
potencial de 25kV con respecto a los rieles.
Las solicitaciones mecánicas a que son sometidos los brazos tensores son los siguientes:
8.2. El embalaje de los brazos tensores se realizará cubriendo con un plástico protector del
tipo sellador y luego envuelto en papel.
Se pueden guardar en cajas de cartón o madera, llenando los intersticios con “fideos” de
poliuretano o similar.
En cada caja se indicará nombre, tipo cantidad y fecha de fabricación del brazo tensor.
Sección VI. Requisitos de las obras 157
Sección VI. Requisitos de las obras 158
Especificación
Postes de Hormigón Armado Técnica
Nº TE – 25
a) La longitud: que para cada caso varía desde 8 hasta 15 m, metro a metro.
d) El momento flector de servicio que será el producido por la carga de servicio según la
definición C-1 de la Norma IRAM 1603 en la sección de empotramiento (definición C-
12 de la misma Norma)
Como se puede observar en el plano adjunto, para una misma longitud y para ambos tipos de
postes existen dos clases, diferenciadas por el valor del momento flector de servicio, que
distinguiremos por los nombres de comunes y reforzados. En los postes tronco-cónicos de
hormigón armado centrifugado o vibrado comunes, momento flector de servicio varía de 4.000
a 7.000 kgm y en los reforzados de 5.000 a 10.000 kgm.
En los postes cilíndricos de hormigón armado centrifugado o vibrado comunes el momento
flector de servicio será 6.500 kgm cualesquiera sean sus dimensiones. Análogamente, los
postes de hormigón armado centrifugado o vibrado reforzados, tendrán un momento flector
de servicio de 8.500 kgm para todas las dimensiones previstas e indicadas en el plano adjunto.
La designación que se utilizará para los postes cilíndricos se efectuará con los mismos
elementos:
la longitud (m).
El momento flector de servicio en la sección de empotramiento (kgm) definido
anteriormente.
El coeficiente de seguridad a la rotura Norma IRAM, definición C-5.
Diámetro (cm).
Además se añadirá previamente al valor del momento, la letra N para diferenciar este tipo de
postes de los tronco-cónicos.
Ejemplo: 12/N 6.500/2,5/42
El tercero a 1/3 de la base, el cuarto 1/3 de la base menos 1 (un) metro y se ubicarán
sobre la misma generatriz. Además poseerán tapones de plástico para impedir la
acumulación de suciedad durante la estiba.
7. Inspección y recepción.
Se ajustarán a las disposiciones de la Norma IRAM 1603 F.
Los métodos de ensayo de los postes se ajustarán en general a las disposiciones de la Norma
IRAM 1603 G y en particular a las siguientes indicaciones:
b) Ensayo de rotura:
Después de realizado el ensayo de resistencia a la flexión según lo expuesto
anteriormente, se iniciará nuevamente el ensayo en iguales condiciones de
empotramiento, aplicando la carga en el mismo punto y aumentando paulatinamente
el valor de la misma hasta llegar a la rotura del poste en base a la carga máxima
registrada por el dinamómetro.
El momento flector de rotura del poste en la sección de empotramiento deberá ser
superior a 2,5 veces la de servicio.
Cuando se aplica al poste 2/3 del momento flector de servicio, la flecha máxima a 7
metros de la sección de empotramiento no deberá exceder de 50 mm.
En el caso de los postes de 8 metros de longitud la flecha se medirá a 6 metros de la
sección de empotramiento.
En cuanto a los bloquetes se realizará ensayo de continuidad y ensayo se torsión.
Todos los bloquetes deberán soportar un momento tensor (aplicado sobre el eje
roscado longitudinal) de valor igual a 10 kgm.
8. Indicaciones complementarias.
Los postes llevarán grabado en bajo relieve y de modo que sean legibles cuando el poste esté
empotrado las siguientes indicaciones:
a) La marca registrada del fabricante.
Sección VI. Requisitos de las obras 161
A los efectos de evitar daños en los postes durante la carga transporte y descarga de los
mismos en las obras, depósitos o en fábrica, tales operaciones se realizarán ajustándose a las
recomendaciones de la Norma IRAM 1603 (en particular a los párrafos H-5 H-6). Mientras sea
posible, los movimientos de los postes se harán de manera que los postes rueden sobre
superficies lisas y se embalarán y/o depositarán acuñándolos para evitar todo tipo de
movimientos. Por ningún concepto se estibarán en un número mayor de tres planos.
Especificación
Conductores de Aleación de
Técnica
Aluminio Nº TE 120
Tabla I
4. Condiciones de trabajo.
Por este conductor circularán las corrientes de falla.
Se ajustará a lo especificado por la norma IRAM 2187.
5. Indicaciones complementarias.
El cable que se especifica se entregará en longitudes de 1.500 m, (salvo acuerdo con el
proveedor en contrario) arrollado sobre bobinas de madera de las medidas indicadas en la
tabla inferior; las bobinas deberán estar provistas de tapas de madera para la superficie
cilíndrica lateral.
Ambas caras o discos del carrete llevarán marcadas en idioma castellano en lugares visibles,
además de las que establezcan las disposiciones legales vigentes, las indicaciones siguientes:
Nombre y apellido o la marca registrada o razón social del fabricante y del responsable
de la comercialización del producto (representante, fraccionador, vendedor,
importador, exportador, etc.).
El tipo de cable y la denominación de acuerdo a su orden de compra, lo que podrá ser
reemplazado total o parcialmente por un código.
El número de conductores o alambres, el material de los mismos y su sección nominal.
La longitud, en metros.
La masa bruta, en kilogramos (usualmente llamada peso bruto).
Número de identificación de la bobina.
Una flecha indicadora del sentido en que debe ser rodada la bobina durante su
desplazamiento.
6. Ensayos
Los ensayos de recepción se harán según norma IRAM 2212 apartado F.
Sección VI. Requisitos de las obras 164
Especificación
Conductores de Aluminio con alma de
Técnica
Acero
Nº TE 121
Tabla I
Secciones Normales
50/8 (mm²)
Al – Acero [mm²]
Sección Transversal
56,3
Total [mm²]
Diámetro exterior
9,6
Normal [mm]
Peso Total
195,0
Aproximado [Kg.]
Resistencia eléctrica [W/km.] 0,595
Tabla II
Número de alambres de aluminio 6
Diametro de cada Alambre de aluminio
3.2
[mm]
Sección total de aluminio calculada
48.3
[mm²]
Número de alambres de acero 1
Diámetro de cada alambre de acero
3.2
[mm]
Seccion total calculada
8
[mm]
La carga mínima de rotura del conductor será de 1673 kg; este valor es el que resulta de la
aplicación del indicado por la Norma IRAM 2187 en el párrafo H-1 de las Indicaciones
complementarias - H -
Sección VI. Requisitos de las obras 165
Las propiedades físicas del alambre de acero cincado del conductor serán las indicadas en la
siguiente:
Tabla III
Diámetro nominal del alambre.
3.2
[mm]
Mínimo esfuerzo al 1% de alargamiento.
112.5
[kgf/mm²]
Carga mínima de ratura antes de cablear
133.6
[kgf/mm²]
Carga mínima de rotula después de cablear
126.9
[kgf/mm²]
Masa mínima de la capa de Zinc
244
[g/m²]
Número mínimo de inmersiones de 1 min. 3 1/2
4. Características Generales
Por este conductor circularán las corrientes de falla (3 a 5 kA) en lapsos no mayores a 0,2 seg.
En las condiciones atmosféricas más desfavorables el conductor soportará un esfuerzo de
tracción de 512 Kg.
Se ajustará a lo especificado por la norma IRAM 2187
INDICACIONES COMPLEMENTARIAS
El alambre de la línea de contacto será embalado en carretes, que deberán cumplir lo indicado
en la Tabla VII.
Tabla VII
SECCION DIAMETRO ANCHO DIAMETRO DIAMETRO
NOMINAL DEL CUERPO EXTERNO DE LOS EJE DEL
mm² mm DEL CARRETE DISCOS CUERPO
mm mm mm
50/8 800 750 1.350 aprox. 85
Además ambas caras o discos del carrete llevarán marcadas en idioma castellano en lugares
visibles, además de las que establezcan las disposiciones legales vigentes, las indicaciones
siguientes:
Nombre y apellido o la marca registrada o razón social del fabricante y del responsable
de la comercialización del producto (representante, fraccionador, vendedor,
importador, exportador, etc).
El tipo de cable y la denominación de acuerdo a su orden de compra, lo que podrá ser
reemplazado total o parcialmente por un código.
El número de conductores o alambres, el material de los mismos (Al/ acero) y su
sección nominal.
La longitud, en metros.
La masa bruta, en kilogramos (usualmente llamada peso bruto).
Número de identificación de la bobina.
Sección VI. Requisitos de las obras 166
Una flecha indicadora del sentido en que debe ser rodada la bobina durante su
desplazamiento.
Sección VI. Requisitos de las obras 167
Especificación
Descargadores de sobretensión en
Técnica
líneas DDEE.
Nº SE 06.
TIPO
ACCESORIOS A B C D
Contador de corriente de descarga. 1 1 1 1
Medidor de corriente de descarga (*) 2 - - -
Accesorios de fijación 1 jgo 1 jgo 1 jgo 1 jgo
Bornes terminales. 1 jgo 1 jgo 1 jgo 1 jgo
Conductor de conexión entre terminal y
1 1 1 1
PAT y el medidor (*).
TIPO
ACCESORIOS A B C D
Contador de corriente de descarga. 2 2 2 2
Disco o bornes registrandores de
10 10 10 10
intensidad.
Sección VI. Requisitos de las obras 169
Especificación
Seccionador fusible
Técnica
autodesconectable para 13,2 kV
Nº SE 08/ Rev 1.
Esta especificación técnica establece las condiciones que deberán cumplir los SECCIONADORES
PORTAFUSIBLES AUTODESCONECTADORES unipolares de simple venteo para servicio de
intemperie, con tubos PORTAFUSIBLES del tipo de expulsión, para tensiones de servicio 13,2
kV, corrientes de hasta 100 A, condiciones eléctricas según 1.2.1 y Planilla de Datos
Característicos Garantizados adjunta.
1.2.1. Eléctricas.
Tensión nominal de servicio 13,2 kV
Tensión máxima de servicio 17,5 kV
Poder de corte asimétrico 8 kA
1.2.2. Ambientales.
Temperatura máxima 50 ºC
Temperatura mínima -10 ºC
Humedad relativa ambiente máxima 100 %
Altitud máxima 1000 m sobre el nivel del mar
1.2.7. Intercambiabilidad.
Los tubos portafusibles serán intercambiables con elementos de otras marcas para lo cual
éstos y los bornes deberán responder al esquema de dimensiones indicados en la figura
anexa a esta especificación.
1.3. Prescripciones.
Sección VI. Requisitos de las obras 170
2.3.2. Repuestos.
Se cotizará, obligatoriamente y por separado, tubos portafusibles de repuesto. La
supervisión se reserva el derecho de adquirirlos o no.
El oferente deberá presentar obligadamente junto con su oferta, copia de los certificados de
los protocolos de ensayos de tipo abajo indicados, efectuados sobre el seccionador
portafusible con los tubos portafusible correspondientes al modelo ofrecido (no de otros
similares), realizados en un laboratorio especializado de reconocido prestigio a satisfacción de
UGOFE S.A..
Estos ensayos deberán satisfacer los valores indicados en Planilla de Datos Característicos
Garantizados y lo estipulado en las Normas ANSI C 37.41 y 42 y son:
3.1.1.Tensión resistida.
Tensión en vacío (BIL). Será la establecida en ANSI C 37.42 cláusula 2.2.1 y siguiendo el
método indicado en ANSI C 37.41 cláusula 4 y los valores establecidos en el punto 9 de la
Planilla de Datos Característicos Garantizados anexa a esta especificación técnica.
3.1.2.Capacidad de ruptura.
Capacidad de ruptura en kA, de simulación de condiciones reales de funcionamiento
máxima, es decir corte con tensión aplicada simultánea.
Se realizarán de acuerdo a Norma ANSI C 37.42 cláusula 2.2.2 con el método de ANSI C
37.41 cláusula 6.
37.41 cláusula 9.
3.2.4.Tensión resistida "en seco", a frecuencia industrial (50 Hz) durante un minuto, según
Planilla de Datos Característicos Garantizados y de acuerdo a ANSI C 37.42 (2.2.1) y
ANSI C (4.2.1).
3.2.6.Maniobra.
Se montarán los aparatos en forma adecuada, realizándose 50 maniobras de conexión y
desconexión mediante una pértiga. Deberán funcionar adecuadamente en todas ellas sin
desalineamientos, deterioros ni roturas de ningún tipo.
Especificación
Elementos fusibles a expulsión para
Técnica
13.2 kV.
N° SE 51
Sección VI. Requisitos de las obras 176
Tabla 2.5
Sección VI. Requisitos de las obras 178
3. Parámetros fundamentales.
3.1. Eléctricos.
Del cociente de las corrientes de fusión mínimas, establecidas para los tiempos de 0,1 s y
300 s, se establece una relación de velocidad que define dos tipos de fusibles:
Fusibles normales (T): Son los de velocidad comprendida entre 10 y 13,1 s para el
rango de 6A a 100A (Tabla I, transcripción de Tabla 7 de ANSI C 37.42).
Fusibles rápidos (K): Son los de velocidad comprendida entre 6 y 7,6 para el rango
de 6A a 100A (Tabla II, transcripción de Tabla 6 de ANSI C 37.42).
3.1.5. Exactitud
Cumplirá en su fabricación con las tolerancias de fusión indicadas en Tablas I y II
(Transcripción de Tablas 6 y 7 de ANSI C 37.42).
3.2. Mecánicos
Longitud total mínima de fusibles más cola extra flexible: 630mm para 33 kV.
4. Identificación.
Para visualizar adecuadamente el calibre del fusible y su velocidad de fusión, el fabricante
grabará en bajo relieve y en el terminal macho roscado la intensidad nominal del fusible y la
letra "K" o "T", según corresponda a fusibles rápidos o lentos respectivamente.
No se admitirá el grabado en la arandela de contacto ni en el niple hembra.
5. Ensayos.
5.1. Ensayos de tipo.
Serán los fijados en Normas ANSI C 37.41, 42 y sus respectivas revisiones. El fabricante deberá
presentar los certificados de protocolos de ensayo de tipo debidamente actualizados,
efectuados sobre unidades idénticas a las del motivo de la oferta, realizados en laboratorio de
reconocido prestigio internacional a satisfacción de EPEC.
Como mínimo se exigirá:
5.1.1 Calentamiento
5.1.2 Características de fusión tiempo-corriente: Tiempo mínimo de fusión y tiempo total
de despeje de falla.
6. Inspección y recepción.
Los ensayos se realizarán en un todo de acuerdo a las Normas ANSI C 37.41 y 37.42, según el
caso.
Los gastos que demande el traslado del personal de inspección para presenciar los ensayos de
remesa son a cargo de la misma. Si deben repetirse estos ensayos, esos gastos serán a cargo
del proveedor.
Las muestras destruidas en todo el procedimiento de ensayo, serán repuestas por el
proveedor.
Corriente Corr. De Fusión p/300- Corr. de Fusión p/10s Corr. de Fusión p/0.1s
Relación de
Nominal 600s [A] [A] [A]
Velocidad
[A] Min Máx. Min Máx. Min Máx.
1 2 2,4 + 11 + 100 -
2 4 4,8 + 11 + 100 -
3 6 7,2 + 11 + 100 -
6 2 4,4 15,3 23 120 144 10
8 15 18 20,5 31 166 199 11,1
10 19,5 23,4 26,5 40 224 269 11,5
15 31 37,2 44,5 67 388 466 12,5
25 50 60 73,5 109 635 762 12,7
30 63 76 93 138 812 975 12,9
40 80 96 120 178 1040 1240 13
50 101 121 152 226 1310 1570 13
65 128 153 195 291 1650 1975 12,9
80 160 192 248 370 2080 2500 13
100 200 240 319 475 2620 3150 13,1
+: No se indica el valor mínimo ya que el requisito es que a los valores nominales de 1A, 2A y 3A debe
coordinar con el de 6A pero no necesariamente entre sí.
Corriente Corr. De Fusión p/300- Corr. de Fusión p/10s Corr. de Fusión p/0.1s
Relación de
Nominal 600s [A] [A] [A]
Velocidad
[A] Min Máx. Min Máx. Min Máx.
1 2 2,4 + 10 + 58 -
2 4 4,8 + 10 + 58 -
3 6 7,2 + 10 + 58 -
6 12 14,4 13,5 20,5 72 86 6
8 15 18, 18 27 97 116 6,5
10 19,5 23,4 22,5 34 128 154 6,6
15 31 37,4 37 55 215 258 6,9
25 50 60 60 90 350 420 7
30 63 76 77,5 115 447 546 7,1
40 80 96 98 146 565 680 7,1
50 101 121 126 188 719 862 7,1
65 128 153 159 237 918 1100 7,2
80 160 192 205 307 1180 1420 7,4
100 200 240 258 388 1520 1820 7,6
+: No se indica el valor mínimo ya que el requisito es que a los valores nominales de 1A, 2A y 3A debe
coordinar con el de 6A pero no necesariamente entre sí.
Sección VI. Requisitos de las obras 183
Corriente Corr. De Fusión p/300- Corr. de Fusión p/10s Corr. de Fusión p/0.1s
Relación de
Nominal 600s [A] [A] [A]
Velocidad
[A] Min Máx. Min Máx. Min Máx.
1 2 2,6 + 3,2 + 35 -
2 4 5,2 + 5,9 + 52 -
3 6 7,8 + 8,9 + 72 -
5 10 13 11,5 14,4 74 110 7,4
7 14 16 16 18 110 140 7,8
10 19,5 22 24 26 160 200 8,2
15 30 33 36 40 240 300 8
20 40 44 46 51 327 360 8,1
25 50 55 57 64 380 460 7,6
30 60 65 72 78 450 540 7,5
40 80 88 100 110 600 720 7,5
50 100 110 130 140 780 940 7,8
65 130 140 160 180 960 1100 7,4
80 160 175 190 215 1200 1400 7,5
100 200 220 260 260 1600 1750 8
+: No se indica el valor mínimo ya que el requisito es que a los valores nominales de 1A, 2A y 3A debe
coordinar con el de 6A pero no necesariamente entre sí.
Tamaño de la N° de N° de N° de N° de
1° Muestra N1 2° Muestra N2
partida N° de Aceptaciones Rechazos Aceptaciones Rechazos
unidades. unidades.
unidades. AC1 Rc AC2 Rc
N° 50 3 3 0 - - -
N° 500 5 5 0 - - -
N° 1000 10 10 1 15 15 1
N° 3000 15 15 1 20 20 1
.
Sección VI. Requisitos de las obras 184
PLANO 1
Sección VI. Requisitos de las obras 185
PLANO 2
Especificación
Transformadores para
Técnica
Señalamiento
Nº D 04
Sección VI. Requisitos de las obras 186
Especificación
Transformadores de Fuerza
Técnica Nº D 05
3. Características nominales.
Potencia nominal: 16 a 80 kVA
Frecuencia nominal: 50 HZ
Tensión primaria nominal: 13,2 kV
Tensión secundaria nominal: 400 / 231 V
Número de fase: 3/3+1
Grupo de conexión: Dy11
Nivel de aislación: 95 kV
Regulación de la tensión: + / - 5 % desde el primario con el
Transformador desconectado
Refrigeración: ONAN
Tipo exterior para ser montados sobre poste.
Régimen operativo: Servicio continuo
Pérdidas: Según normas IRAM
4. Características constructivas.
Los transformadores serán nuevos, sin uso, fabricados con materiales de primera calidad, y su
diseño estará de acuerdo a los adelantos tecnologicos.
Las dimensiones de los transformadores serán idénticas para permitir el intercambio de piezas
entre sí.
Todos los transformadores serán capaces de resistir las sobretensiones y cortocircuitos de
servicio. Se tomará como valor máximo de la corriente asimétrica 2,55 veces el valor inicial de
la corriente de cortocircuito simétrico.
El conmutador será accionado a mano y será de fácil acceso al operador.
El pintado se hará según norma IRAM 2247.
El nivel de ruido y vibraciones será el mínimo posible.
Placa de características según norma IRAM 2247.
Cada transformador dispondrá además, de los siguientes accesorios:
Indicador de nivel de aceite con vaina de protección.
Robinete de descarga y extracción de muestras de aceite (para 40 kVA o mayor).
Tapón de descarga (para potencia mayor de 40 kVA).
Terminales de puesta a tierra.
Cáncamos de izaje.
Radiadores.
Sección VI. Requisitos de las obras 189
Transformadores de Fuerza
PLANILLA DE DATOS GARANTIZADOS
PEDIDO OFRECIDO
Fabricante
Tipo o Modelo Intemperie
Construcción Hermético
KVA S /
Potencia Permanente
Pedido
Nº de Fases 3 / 3+1
Tensión Primaria Nominal KV 13,2
400/230
Tensión Secundaria en Carga a Tensión Primaria Nominal
volts
Sobrecarga Admisible por 2 Horas %20
Frecuencia Nominal Hz 50
Aislación aceite
Enfriamiento ONAN
Tensión de Cortocircuito con Corriente Nominal y a 75º C % 4,5
Regulación de Tensión Primaria % +/- 5
Nivel de Aislación Primaria KV 95
Grupo de conexión D y 11
Pintura Gris
Resistencia Mínima de Aislación a 20º C
Primario - Secundario MW 150
Primario - Núcleo MW 150
Secundario - Núcleo MW 150
Peso sin Aceite Kg
Peso con Aceite Kg
Normas a que Responde el Aceite IRAM
Sobreelevación de Temperatura Admisible ( respecto de
la temperatura ambiente )
En Aceite 60 º C
En los Arrollamientos 65 º C
Curvas de Calentamiento y Enfriamiento Adjuntar
Dimensiones Adjuntar
Folletos y Planos Adjuntar
Chapa Fe - Si
Material del Núcleo
grano orientado
Cu
Material de los Arrollamientos electrolítico
99,9
Sección VI. Requisitos de las obras 191
Estudio sobre los ailadores para la red de distribución aerea, en 13,2 kV.
Para el estudio del título, se han considerado los puntos indicados a continuación.
1. Nivel básico de aislamiento
La red de distribución ja sido proyectada para una tensión nominal de 13,2 kV. Para esta
tensión, la norma IRAM 2211 fija un valor del BIL (Nivel basico de aislamiento) de 95 kV. Por lo
tanto, la tensión de ensayo con onda de impulso completa, positiva y negativa (kV cresta),
deberá ser igual o mayor a dicho valor.
2. Nivel de aislamiento para resistir las sobretensiones de origen interno.
Se debe evitar que las sobretensiones de origen interno generan un arco de contorno en los
aisladores, para lo cual el nivel de aislamiento de los mismos debera ser superior al valor de
dichas sobretensiones.
Las sobretensiones de origen interno pueden dividirse en:
Es oportuno observar que todas las sobretensiones de origen interno depende esencialmente
de las condiciones de puesta a tierra del neutro de la red. Por lo tanto, como en el sistema en
estudio la condición es de neutro eficazmente a tierra, se hará referencia únicamente a dicho
caso.
Para el caso 2.2. las sobretensiones se producen durante el pasaje desde una condición
estacionaria a otra; las mismas están caracterizadas por oscilaciones de tensión a la frecuencia
natural de la red, la cual puede variar desde algunos centenares de Hz hasta miles de Hz
(10000Hz aprox).
En las redes con neutro a tierra estas oscilaciones se producen en las fases sanas durante un
cortocircuito monofásico a tierra y durante la puesta bajo carga de líneas de gran longitud.
Considerando las sobretensiones por interrupción 2.3., las que se producen en el momento en
el cual, por la accion automatica o comandada de los interruptores, se desconectan líneas en
vacío o con carga reactiva. Estas sobretensiones dependen de las características de la red
como también de los interruptores.
Para este estudio se adota como coeficiente de sobretensión por interrupción el valor de 2,8.
El mismo varía normalmente según las características de la red y los interruptores (volúmen
reducido de aceite, en aire comprimidos, etc.) entre 1,5 y 3,2.
Para las sobretensiones por maniobras de interruptores se considerá el valor de la tensión
crítica de impulso y para las sobretensiones dinámicas de larga duración el correspondente al
de la tensión de contorneo bajo lluvia a frecuencia industrial.
Sección VI. Requisitos de las obras 192
Como resultado de esta comparación surge, desde el punto de vista eléctrico, la conveniencia
de utilizar dos aisladores de suspensión de 170x141mm por cadena.
6. Verificación mecánica de los aisladores.
Habiendo adoptado para los conductores de aleación de aluminio, una tensión máxima de
trabajo de 9,5 Kg/mm², el esfuerzo máximo sobre los conductores de diferentes secciones y
por ende, sobre los aisladores respectivos, será:
aisladores símbolo I, de 254x150mm, reforzados, con una carga nominal de 2,650 Kg. Para la
sección de 2x240mm², deberán usarse 2 cadenas de aisladores de este tipo.
En los que respecta a los postes de suspensión, de acuerdo a los establecido en el artículo
2.4.07 del reglamento de la AEA es suficiente que los aisladores resistan la mitad del tiro
máximo. En consecuencia, el simbolo F de 170x141mm, es apto para ser utilizado hasta la
sección de 240mm² y el aislador simbolo I de 254x150mm para sección de 2x240mm².
Sección VI. Requisitos de las obras 195
INDICE
ARTÍCULO 1° - ALCANCE
ARTÍCULO 2° - DEFINICIONES
TRAMITACION
GENERAL
CONDUCCIONES SUPERIORES
DE ENERGÍA
ARTÍCULO 49° - Tipos de poste para cruces, con más de 132 kV.
ARTÍCULO 50° - Coeficientes de seguridad para líneas de hasta 132 kV.
ARTÍCULO 51° - Coeficientes de seguridad para líneas de más de 132 kV, no normalizadas.
ARTÍCULO 52° - Coeficientes de seguridad para líneas de más de 132 kV.
ARTÍCULO 53° - Sección mínima de conductores.
ARTÍCULO 54° - Conductores no normalizados.
ARTÍCULO 55° - Fijación de conductores hasta 132 kV.
ARTÍCULO 56° - Fijación de conductores para más de 132 kV.
ARTÍCULO 57° - Altura de cruces respecto a los rieles.
ARTÍCULO 58° - Protección de conductores.
ARTÍCULO 59° - Puesta a tierra de componentes.
DE COMUNICACIONES
CONDUCCIONES SUBTERRANEAS
Alcance.
ARTÍCULO 1° - Las conducciones eléctricas que cruzan o corren paralelas al ferrocarril serán
reguladas por las presentes normas, aunque se encuentren fuera de los terrenos de propiedad
del ferrocarril.
Definiciones.
Obligatoriedad de comunicación.
Presentación de solicitudes.
Pagos.
ARTÍCULO 6° - Para obtener la conformidad plena por toda conducción eléctrica será
imprescindible el pago de los gastos de trámites, construcciones ferroviarias, inspecciones,
etc., que pudieran corresponder.
Inspecciones de Obras.
Ejecución de Obras.
ARTÍCULO 10° - El permisionario deberá comunicar al ferrocarril, con tres días de anticipación
como mínimo, la fecha exacta de comienzo y fin de los trabajos.
Responsabilidad.
ARTÍCULO 11° - El acuerdo con el ferrocarril para construir una conducción eléctrica y las
posibles observaciones que éste pudiera efectuar sobre el mantenimiento y uso de las mismas,
no eliminan la responsabilidad del permisionario respecto a las condiciones técnicas, los
elementos de seguridad adoptados y el criterio de mantenimiento empleado, siendo de su
entera culpabilidad los accidentes o perjuicios que se produjeran.
Habilitación de conducciones.
ARTÍCULO 12° - Ninguna conducción eléctrica podrá habilitarse en condiciones distintas de las
acordadas.
Locación.
ARTÍCULO 13° - Cuando fueren obligatorios pagos por locación, la sola falta del cumplimiento
en término de lo estipulado obliga al permisionario a retirar sus instalaciones.
Mantenimiento de conducciones.
ARTÍCULO 15° - Los permisionarios de conducciones eléctricas de Clase I podrán realizar los
trabajos que estimen urgentes para la seguridad de sus líneas, con la condición de efectuar en
cada caso la comunicación al ferrocarril, dentro del plazo de diez días hábiles.
mismo no se realizara en un plazo no mayor de tres meses, podrá exigir la restitución a las
condiciones originales o la cesación de la conducción.
Reparaciones parciales.
ARTÍCULO 19° - Las reparaciones parciales que no modifiquen las conducciones existentes, se
realizarán previo conocimiento del ferrocarril.
Características de excepción.
ARTÍCULO 20° - Las conducciones eléctricas superiores o inferiores y los apoyos parciales de las
mismas en terreno ferroviario, al igual que las conducciones eléctricas subterráneas en
cuadros de estación o playas ferroviarias, serán consideradas de excepción y podrán sólo ser
convenidas en carácter precario.
GENERAL
ARTÍCULO 21° - Estas normas tienen vigencia para conducciones eléctricas que no sobrepasen
los 500 kV de servicio.
ARTÍCULO 22° - Las conducciones eléctricas que cruzan o corren paralelas a las vías férreas de
cualquier categoría, se dividen en dos clases:
Clase I -Las que están en zona de jurisdicción del ferrocarril y que comprenden los siguientes
tipos:
Superiores:
a) Las que pasan libremente sobre las vías, terreno o línea de telecomunicaciones del
ferrocarril.
b) Las que se ubican a un nivel superior al de la vía o la línea de telecomunicaciones del
ferrocarril, apoyadas en obras de arte del mismo.
c) Las que se construyen en terreno del ferrocarril sin utilizar instalaciones de aquél.
d) Las que pasan por calles o caminos públicos sobre el ferrocarril, apoyadas o no en
puentes ajenos a este último y dentro de los parapetos de aquellos.
Inferiores:
e) Las que pasan bajo los puentes o viaductos del ferrocarril, suspendidas o no de
aquellos.
Subterráneas:
Clase II -Las que están fuera de zona de jurisdicción del ferrocarril, dentro de las distancias
mínimas de paralelismo.
Sección VI. Requisitos de las obras 201
Zonas de cruce
ARTÍCULO 23° - Las conducciones eléctricas podrán cruzar las vías del ferrocarril o sus líneas de
energía y telecomunicaciones, observando las siguientes condiciones:
Separación de seguridad.
ARTÍCULO 24° - Además de las previsiones del Artículo 23° a), deberá verificarse para las
conducciones superiores de energía que se cumpla la siguiente separación con respecto a las
instalaciones fijas del ferrocarril:
Lugar de cruce.
ARTÍCULO 25° - Las conducciones eléctricas cruzarán las líneas ferroviarias preferentemente en
coincidencia con los pasos a nivel.
Ángulos de cruce.
ARTÍCULO 26° - Se procurará que las conducciones eléctricas crucen las líneas ferroviarias en
ángulo de 90°, pudiendo llegar hasta 45° por razones de trazado.
Sección VI. Requisitos de las obras 202
Prevención de interferencias.
ARTÍCULO 28° - Todas las conducciones eléctricas serán previstas o verificadas en relación con
las líneas ferroviarias, de acuerdo con las directivas del Comité Consultivo Internacional
Telegráfico y Telefónico (C.C.I.T.T.) en lo concerniente a la protección de las líneas de
telecomunicaciones contra las acciones perjudiciales de las líneas eléctricas de energía, o a la
coordinación de sistemas de comunicaciones.
ARTÍCULO 30° - Las conducciones de energía para tracción eléctrica no podrán ser
obstaculizadas y se exigirá en los pasos por obras de arte la adecuada protección eléctrica,
para evitar contactos accidentales.
ARTÍCULO 31° - Las partes metálicas de las protecciones exigidas en el Artículo 30° serán
puestas a tierra, prohibiéndose expresamente el uso de los rieles ferroviarios para ese fin.
ARTÍCULO 32° - Las puestas a tierra exigidas para elementos y/o instalaciones se harán
preferentemente por medio de barras de cobre, permitiéndose también la utilización de
jabalinas de acero galvanizado, alambres y/o flejes de acero galvanizado.
ARTÍCULO 33° - Cuando existiera posibilidad de daño a los conductores para puesta a tierra
exigidos, los mismos serán protegidos mecánicamente hasta una altura mínima de 3 m
mediante caños de acero galvanizado o elementos similares.
ARTÍCULO 35° - En lugares donde las características del suelo hagan difícil alcanzar el valor
exigido en el Artículo 34°, se admitirán hasta 30 Ohmios como máximo, siempre que las
tensiones de paso y de contacto no superen los valores expresados en la norme IEEE-Std 80-
2000.
Sección VI. Requisitos de las obras 203
Distancia de paralelismo.
ARTÍCULO 37° - A los fines de evaluar la condición de paralelismo que obliga la obtención de un
acuerdo con el ferrocarril para construir conducciones eléctricas, se considerará el Apéndice
N°1.
CONDUCCIONES SUPERIORES
ARTÍCULO 39° - Los postes de un tramo de cruce de conducciones eléctricas, estarán fuera de
la zona del ferrocarril a una distancia mínima de 1 m del límite de la propiedad de éste y a 6 m
como mínimo del riel más próximo.
ARTÍCULO 40° - Cuando la vía corra en desmonte, la distancia especificada en el Artículo 39°, se
considerará a partir del borde superior del talud.
ARTÍCULO 41° - Cuando no se puedan guardar las distancias descriptas en el Artículo 39° o
fuera indispensable colocar postes dentro de la zona del ferrocarril, este último podrá exigir
medidas especiales de seguridad.
ARTÍCULO 42° - Para conducciones superiores con tensiones mayores de 220 V contra tierra,
no se permite utilizar postes de madera.
ARTÍCULO 43° - Para conducciones en zona de cruce ferroviario y hasta 132 kV, se adoptarán
los siguientes coeficientes de seguridad:
Para herrajes: 3
Para fundaciones: 1,5
ARTÍCULO 44° - Las conducciones superiores para comunicaciones o energía hasta 132 kV
inclusive, deben proyectarse con postes o estructuras de tipo retención en la zona de cruce
con líneas ferroviarias, de manera que un eventual corte de conductores fuera de dicha zona
no origine la caída de aquellas conducciones sobre instalaciones o terrenos ferroviarios.
Cruces peligrosos.
ARTÍCULO 47° - Podrán convenirse conducciones eléctricas por debajo de las alturas indicadas
en el Artículo 23°, debiendo el permisionario regularizarlas a su costo cuando el ferrocarril lo
requiera.
ARTÍCULO 48° - Cuando se efectuaren cruces de conducciones eléctricas para tracción por
debajo de líneas de telecomunicaciones, se protegerá a estas últimas con mallas metálicas
adecuadas y debidamente puestas a tierra, para evitar contactos accidentales.
DE ENERGÍA
ARTÍCULO 49° - Las conducciones superiores para tensiones mayores de 132 kV, podrán
proyectarse para suspensión normal en la zona de cruce con líneas ferroviarias.
ARTÍCULO 51° - Si las conducciones eléctricas de energía no se ajustaran a las normas citadas
en el Artículo 50°, los conductores y cordones de guardia se dimensionarán considerando un
coeficiente de seguridad 100% mayor que en del resto de la línea, para los vanos de cruce.
ARTÍCULO 52° - Para conducciones eléctricas con tensiones superiores a 132 kV, no se hará
diferencias de diseño entre el vano de cruce y el resto de la línea, en lo referente a coeficientes
de seguridad.
ARTÍCULO 53° - En las conducciones de energía, para las zorras de cruce no se admitirán
secciones de conductores menores que las siguientes:
Cobre: 25 mm²
Acero: 25 mm²
Aluminio: 50 mm²
Aleación de aluminio: 35 mm²
Aluminio-acero: 35/6 mm²
Aleación de aluminio-acero: 25/4 mm²
Conductores no normalizados.
ARTÍCULO 54° - Para los conductores no normalizados por IRAM, en las zonas de cruce la
sección será tal que la carga de rotura no sea inferior a 600 kg de fuerza.
ARTÍCULO 55° - En los cruces con líneas ferroviarias, las conducciones de energía de hasta 132
kV serán construidas de manera que en ambas estructuras del vano, los conductores sean
fijados a aisladores de retención que formen doble cadena.
ARTÍCULO 56° - Cuando las líneas ferroviarias sean cruzadas por conducciones eléctricas con
tensiones mayores de 132 kV, las retenciones o suspensiones de conductores en el vano serán
con doble cadena.
Sección VI. Requisitos de las obras 206
ARTÍCULO 57° - Las conducciones de energía que se convengan con arreglo al Artículo 47°,
deberán efectuarse sobre las siguientes alturas mínimas con respecto al nivel de los rieles:
Hasta 33 kV: 7,0 m
Hasta 66 kV: 7,5 m
Hasta 220 kV: 8,0 m
Hasta 330 kV: 8,5 m
Hasta 500 kV: 9,5 m
Protección de conductores.
ARTÍCULO 59° - En las conducciones de energía, las columnas, torres, riendas, puntales de
acero y partes metálicas de postes de madera u hormigón armado, serán eléctricamente
puestas a tierra según lo especificado en la reglamentación AEA 90364.
DE COMUNICACIONES
Suspensión de cables.
CONDUCCIONES INFERIORES
ARTÍCULO 63° - Las conducciones inferiores de Clase I se construirán con postes terminales, un
metro a cada lado de la zona del ferrocarril de manera que los conductores en el tramo dentro
del ferrocarril estén sometidos solamente a solicitaciones mecánicas propias.
Protección de cables.
ARTÍCULO 64° - Las conducciones inferiores de Clase I se construirán protegiendo los cables
(separados o agrupados), mediante envolturas metálicas, de espesor y rigidez suficientes y
conectadas a tierra, fuera del alcance normal de los peatones y fijadas a la obra de arte de
manera que no estén a menos de 0,50 m de los tableros o partes metálicas de ésta.
ARTÍCULO 65° - La capacidad de las envolturas metálicas establecidas en el Artículo 64° será tal
que ofrezca una sección 50% mayor que la necesaria para alojar el total de los cables
instalados allí.
ARTÍCULO 66° - Cuando la tensión eléctrica de las conducciones inferiores no supere los 250 V,
podrá efectuarse la misma sobre aisladores, eliminando la protección mecánica exigida en el
Artículo 64°.
CONDUCCIONES SUBTERRANEAS
Instalación de cables.
ARTÍCULO 67° - Los cables para instalación subterránea cruzando las vías ferroviarias deberán
ser colocados en galerías o conductos de materiales suficientemente resistentes y adecuados.
Cierre de conductos.
ARTÍCULO 68° - Cuando los accesos a los conductos para cruces subterráneos fuesen visibles,
deberá asegurarse que su apertura sea sólo limitada la personal responsable.
ARTÍCULO 69° - En todas las conducciones subterráneas deberá asegurarse la correcta unión
de los tubos de protección y el sellado de los extremos de los mismos cuando salieran a la
superficie, para evitar filtraciones de aguas.
Sección VI. Requisitos de las obras 208
Dimensionamiento de conductos.
ARTÍCULO 70° - Los conductos para alojar cables subterráneos tendrán una sección útil cuya
menor dimensión sea adecuada para alojar cables de diámetro 50% mayor que los que se
instalen.
Conductos mínimos.
ARTÍCULO 71° - En ningún caso la menor dimensión expresada en el Artículo 70°, podrá ser
inferior a 100 mm.
Conductos especiales.
ARTÍCULO 73° - Cuando las conducciones subterráneas se construyan al solo efecto de cruzar
la zona ferroviaria, deberán extenderse sin solución de continuidad hasta 1 m como mínimo a
ambos lados de los límites de jurisdicción.
Profundidad de excepción.
ARTÍCULO 75° - Cuando existieran razones debidamente justificables, se podrá convenir cruces
subterráneos de conducciones eléctricas a profundidad menor que la establecida en el Artículo
23°, siendo a cargo exclusivo del permisionario las modificaciones que se debieran efectuar
por necesidades del ferrocarril, o reparaciones por inconvenientes derivados de la misma
conducción.
ARTÍCULO 78° - Salvo en el caso de pasos a nivel públicos, los permisionarios de conducciones
eléctricas subterráneas deberán señalizarlas adecuadamente colocando estacas que indiquen
la ubicación exacta de la conducción, propiedad y tensión de trabajo si ésta fuera para energía.
Mantenimiento de la señalización.
ARTÍCULO 79° - Es obligatorio del permisionario mantener en buen estado las señales
establecidas en el Artículo 78°, a efectos de asegurar la correcta identificación de la
conducción y evitar daños o accidentes.
ARTÍCULO 80° - Las estacas establecidas en el Artículo 78°, serán construidas con materiales
debidamente resistentes, de 0,08 x 0,08 m de base y 0,60 m de alto, debiéndoselas colocar
sobresaliendo de la tierra aproximadamente 0,30 m.
ARTÍCULO 81° - En los casos en que se deba colocar estacas para señalar conducciones
subterráneas, las mismas serán instaladas dentro del terreno ferroviario a 0,30 m del
alambrado de límite.
Especificación
Características Técnicas Cables de
Técnica
Media Tensión.
Cables MT
El cable de media tensión a proveer e instalar será de aislación seca de polietileno reticulado
(XLPE) Clase II y vaina de material PVC. Cumplirán con la norma IRAM 2178 y sus
complementarias.
Las condiciones de servicio son:
Temperatura Máxima: 45 °C
Temperatura Mínima: 5 °C
Humedad Relativa Max: 99 %
Servicio: Continuo
La tensión máxima de servicio de la red es 14,5 kV, para la tensión nominal de 13,2 kV y
tensión entre conductor y tierra de 7,62 kV.
Cumplirá en un todo con la Norma IRAM 2178 para el compuesto aislante XLPE, vale decir:
Operación normal: 90 °C
Cortocircuito Max. 5 seg. 250 °C
Los conductores serán de Aluminio para uso eléctrico conformando cuerdas compactas del
Tipo 2 conforme a la Norma IRAM 2022. El conductor no será estañado.
La aislación será de polietileno reticulado cuya designación abreviada es XLPE, con un espesor
promedio no menor a 5mm y mínimo en cualquier punto igual o mayor a 4,4mm.
La capa interna tendrá un espesor promedio mínimo de 0,4mm y nunca menor en cualquier
punto a 0,3mm. El espesor mínimo de la capa externa será de 0,6mm.
Será aplicada sobre la capa semiconductora externa una pantalla metálica, constituida por una
o más cintas continuas de cobre recocido de 0,08mm de espesor mínimo aplicadas
helicoidalmente con una sobre posición mínima del 10%. La resistencia eléctrica será igual o
menor a 3,3 Ohm/Km a 20°C.
La cubierta exterior deberá ser no propagante de incendio según norma IRAM 2289.y su
espesor responderá al punto 11.3 de la NORMA IRAM 2178.
El cable llevará en forma indeleble, cada metro como máximo, las siguientes indicaciones:
Se realizaran, en fábrica y con presencia de la Inspección de UGOFE S.A. los Ensayos los
detallados en la Norma 2178. Los Ensayos Eléctricos después de la Instalación serán los
detallados en la Norma 2178, a tensión de corriente alterna a frecuencia industrial.
Sección VI. Requisitos de las obras 212
Especificación
Hormigones
Técnica
B24. ET HORMIGONES:
La calidad del hormigón a utilizar en todos los elementos estructurales (fundaciones, tabiques,
columnas, vigas de pórticos y vigas de encadenado) será H-21 y cumplirá con los requisitos de
hormigón de elevada impermeabilidad.
a. Reglamentos.
Las obras deben ajustarse en proyecto, ejecución y recepción al Reglamento
C.I.R.S.O.C. en su última versión actualizada en lo que no se oponga a lo indicado en la
presente especificación.
b. Materiales.
b1) Condiciones Generales.
La calidad del hormigón a utilizar en todos los elementos estructurales
(fundaciones, tabiques, columnas, vigas de pórticos y vigas de encadenado) será
H-21 y cumplirá con los requisitos de hormigón de elevada impermeabilidad.
Los materiales para hormigones deben responder a las condiciones establecidas
en el Capítulo 6 “Materiales” y anexos del Reglamento C.I.R.S.O.C. 201 en los
siguientes títulos:
Disposiciones Generales
Materiales Aglomerantes
Agregados de Densidad Normal
Aditivos para Hormigones
Aguas para Morteros y Hormigones de Cemento
Barras y Mallas de Acero para Armaduras
Otros Materiales
Resistencia
Hormigón Resistencia media de c/serie de 3
característica a la edad Cantidad mínima de
clase según ensayos secuenciales bm en
de 28 días o bk en cemento ( kg/m )
C.I.R.S.O.C. kg/cm
kg/cm
H4 40 70 200
H8 80 120 250
H 13 130 175 320
H 17 170 215 340
H 21 210 260 360
e. Muestreos y ensayos.
Se tomarán muestras de todos los materiales que intervienen en la elaboración del
hormigón, juntas, materiales de curado, aceros, etc. y se efectuarán los ensayos
correspondientes, los que deberán cumplir las exigencias establecidas en las
especificaciones, planos y demás documentos del proyecto. Los resultados de los
mismos deberán archivarse en forma ordenada y estarán a disposición del Ente de
Contralor cuando el mismo los requiera.
Sección VI. Requisitos de las obras 214
Especificación
Cable de aluminio 3,3 kV
Técnica
Los conductores serán de aluminio, con una formación clase II según IRAM 2022.
Los cables llevarán aislación seca, de compuesto aislante a base de polietileno reticulado
químicamente de alta densidad (XLPE)
El espesor del aislante será de 2,3 mm según tabla VI (IRAM 2178) para XLPE.
Las temperaturas máximas del conductor cumplirán en su totalidad con la tabla III de la Norma
IRAM 2178 para el aislante que corresponda.
Los cables deberán llevar dos capas de homogeneización de material semiconductor reticulado
no metálico colocadas sobre el conductor y el aislamiento que serán extruídas
simultáneamente con el material de la aislación. (Ver punto 5 de la norma IRAM 2178).
Sobre la capa de homogeneización externa se colocará una pantalla metálica
Sobre la protección metálica llevará una envoltura exterior de un compuesto termoplástico no
propagante del incendio, con baja toxicidad y químicamente no corrosivo. El espesor
responderá al punto 11.3 de la norma IRAM 2178.
4. Ensayos en fábrica.
4.1. ENSAYOS DE RUTINA: se realizarán los ensayos estipulados en la Norma IRAM 2178
(Resistencia Eléctrica, Descargas Parciales y Ensayo de Tensión).
Las corrientes y tensiones son expresadas en valores eficaces (r.m.s.) a menos que se
especifique lo contrario.
El transformador tendrá separados sus bobinados primario y secundario y será del tipo de
aislación seca, según IEC 60076 e IEC 60726.
Las bobinas serán encapsuladas en resina epoxi, con inyección en vacío, indicando el Oferente
en su propuesta técnica, el método de fabricación que utiliza para la mencionada tecnología
de aislación, especialmente en la impregnación al vacío en el bobinado primario y/o en los
secundarios.
Según la IEC 60529, el grado de protección será IP 00, por lo que será del tipo de uso interior,
La red en la cual va a ser utilizado es trifásica, por lo que se trata de una unidad trifásica.
El tipo de refrigeración será en aire con circulación natural, "AN" según la IEC 60726, teniendo
el transformador la estructura portante necesaria para un futuro emplazamiento de
ventiladores para forzar la entrada de aire de refrigeración y los sensores respectivos para la
actuación de los mismos, en función de la temperatura de los bobinados. Las barras y los
conductores estarán dimensionados para conducir las corrientes de sobrecarga permitidas por
el futuro forzamiento del aire de refrigeración. El Oferente deberá indicar el valor de la sobre
potencia, en por unidad, que resultará de la puesta en funcionamiento de la totalidad de los
ventiladores que en el futuro tendrá el transformador, aclarando la cantidad de ventiladores,
su propia potencia y caudales por unidad.
La tensión nominal del primario será de 13,2 kV y la del arrollamiento secundario a circuito
abierto, como consecuencia de haber aplicado los 13,2 kV en el arrollamiento primario, será de
0,400/0,231 kV, según lo definido en el punto 3.4.3 de la norma IEC60076, parte 1. La relación
de tensión nominal, según lo indica la norma IEC 60076-1 punto 3.4.4, es igual a 13,2/0,400 =
33.
Las corrientes nominales se pueden determinar por cálculo según la definición dada por la IEC
60076-1.
Sección VI. Requisitos de las obras 216
La caída de tensión está especificada según la IEC 60076, para las tensiones en los bornes del
secundario a cos = 0,8 y 0,95. Los valores de corriente por unidad serán 0,96 y 0,99.
El Oferente indicará su mejor valor garantizado de pérdida en carga, respetando las tolerancias
según la norma IEC 60076.
Las pérdidas totales son la suma de las pérdidas en vacío y de las pérdidas en carga. Dicha
suma respetará las tolerancias según la IEC 60076.
El arrollamiento primario contará con cinco (5) tomas. Una de ellas será la principal a la que se
referirán los valores nominales. Los puntos de conmutación se dispondrán en la parte central
del arrollamiento de media tensión. El rango de derivaciones sobre el arrollamiento primario
será de +/- 5%, teniendo las derivaciones la siguiente anotación corta según lo especifica la IEC
60076:
Se proveerá de un conmutador manual para operación sin carga a los efectos de realizar el
cambio de tomas especificado.
La categoría de la variación del voltaje en cada derivación será a flujo constante y tensión
variable (CFVV), según lo establecido en la norma IEC 60076.
De acuerdo a la norma IEC 60076, se tendrán los siguientes valores niveles de aislación
nominales:
Tensión nominal a soportar a frecuencia nominal de corta duración del
arrollamiento primario: 34 KV (r.m.s.).
Sección VI. Requisitos de las obras 217
El nivel de ruido máximo a 0,3 m será de 66 dB, según lo recomendado en la norma IEC 551
(1987).
Los datos listados a continuación serán grabados o estampados en la chapa identificadora con
la técnica que garantice que, durante la vida útil del transformador, permanezcan
perfectamente legibles:
Sección VI. Requisitos de las obras 218
Los tensión de alimentación de los servicios auxiliares, para alarmas y protecciones, tendrán
una tensión de 110 V de corriente continua.
Con respecto a los gastos de operación, en KWh, de los equipos, el Oferente informará y
garantizará la siguiente curva de cargas:
Planos y figuras
LISTA DE PLANOS ADJUNTOS
N° PLANO TITULO
EL.B01340 LIGA DE CONTINUIDAD EN RIELES PARA RETORNO DE CORRIENTE
EL.B03190 MENSULA DE LA – LP
EL.B03280 CONEXIÓN AREA EN TRAMOS CON AJUSTE AUTOMATICO
EL.B03300 CARRETE DE PENDOLA 135mm²
EL.B03310 REGULADOR AT
EL.B03320 MARCO PARA DOS MENSULAS
EL.B03330 BRAZO TENSOR CURVO
EL.B03340 BAJADA DE LP A VÍA
EL.B03350 SECCIONAMIENTO AREO DE CATENARIA
EL.B03360 BRAZO COLGANTE PARA PÓRTICO TIPO CANASTO
EL.B03370 BRAZO COLGANTE PARA PÓRTICO TIPO V
EL.B03380 CATENARIA SIMPLE LONG. NORMALES DE LA PENDOLA.
EL.B03390 SECCIONAMIENTO DE LINEA TRAMO NEUTRO
EL.B03400 PENDOLA DE SUSPENSION
EL.B03410 SOBREPORTICO PARA 2 LA Y 2 LP
EL.B03420 MENSULA MOVIL TIPO P
EL.B03430 MENSULA MOVIL TIPO O
EL.B03440 MENSULA MOVIL TIPO I
EL.B03450 PÓRTICO PAN VEHICLULAR
EL.B03460 CONEXIONES EQUIPOTENCIALES
EL.B03470 DESCARGADOR DE SOBRETENSION
EL.B03480 DESCARGADOR DE SOBRETENSION
EL.B03490 MÉNSULA SUSPENSIÓN LDS-LDS 1de2
EL.B03490 MÉNSULA SUSPENSIÓN LDS-LDS 2de2
EL.B03500 MÉNSULA SUSPENSIÓN LDF-LDF 1de2
EL.B03500 MÉNSULA SUSPENSIÓN LDF-LDF 2de2
EL.B03510 SOPORTE PARA AISLADORES DE PERNO FIJO.
EL.B03520 SOPORTE PARA DESCARGADOR DE SOBRETENSION Y SECC.
EL.B03530 CONJUNTO SOPORTE PARA TERMINALESRETENCION L.
EL.B03540 CONJUNTO SOPORTE PARA TERMINALESRETENCION L.
EL.B03590 FUNDACIÓN CILINDRICA PARA ESTRUCTURA METÁLICA
EL.B03610 FUNDACION CON ZAPATA PARA ESTRUCTURA METALICA
EL.B03700 VIA CUADRUPLE EMPALME PAVON
EL.B03900 ESQUEMA GENERAL DE ALIMENTACIÓN DE CATENARIA S.E.Q.
EL.B04092 CATENARIA AV LP ESQUEMA DE VÍAS A ELECTRIFICAR
EL.B40002 PLANIMETRIA PARA TENDIDO DE CATENARIA
EL.B04100 DISPOSITIVO PARA CRUCES DE CATENARIA
EL.B04320 SIMBOLOGÍA PARA LA ELABORACIÓN DE DOCUMENTOS
EL.B04340 ESQUEMA DE MONTAJE SOBRE VIADUCTO SARANDI
EL.B04350 ESTRUCTURA SOPORTE ENTRE ESTACIONES EN VÍA DOBLE
OC.B04311 EL.AMPLIACIÓN PLATAFORMAS CABECERA PLAZA CONSTITUCION
N° PLANO TITULO
OC.A00390 GALIBO-TA
OC.A09341 UNIPOSTE LDS
OC.B03700 EL VIA CUADRUPLE EMPALME PAVON
TBE.ELA09320 DETALLE POSTE DE RETENCIÓN
TBE.ELA09350 UNIPOSTE LDF
Sección VI. Requisitos de las obras 221
NOTA: FORMAN PARTE DE ESTE PLIEGO, SOLO LOS PLANOS DE LOS ELEMENTOS PRINCIPALES DEL
SISTEMA DE CATENARIA; PARA EL RESTO DE LOS COMPONENTES, SU FABRICACIÓN E INSTALACIÓN
ESTARÁN REGIDOS POR LAS NORMATIVAS INDICADAS.
Sección VI. Requisitos de las obras 222
NOTA ACLARATORIA: TODAS LAS FIGURAS QUE CORRESPONDEN AL TEMA “CATENARIA” DE ESTE CAPITULO, YA SEA
QUE SE ACOMPAÑEN EN FORMA IMPRESAS O NO, SE ENTREGAN EN EL CD QUE ACOMPAÑA AL PRESENTE PET
N° FIGURA TITULO
Fig. DEE-Nº 1 ESQUEMA UNIFILAR DE DISTRIBUCION MEDIA TENSION LDF Y LDS
Fig. DEE-Nº 2 LÍNEA SOBRE POSTES DE CATENARIA
Fig. DEE-Nº 3 PROTECCIÓN MECÁNICA CABLES SUBTERRÁNEOS
Fig. DEE-Nº 6a CADENA DE SUSPENSIÓN
Fig. DEE-Nº 6b CADENA DE RETENCIÓN
Fig. DEE-Nº 7 POSTES DE RETENCIÓN (LDF)
NOTA ACLARATORIA: TODAS LAS FIGURAS QUE CORRESPONDEN AL TEMA “REDES DE DISTRIBUCIÓN DE
ENERGIA ELÉCTRICA” DE ESTE CAPITULO, YA SEA QUE SE ACOMPAÑEN EN FORMA IMPRESAS O NO, SE
ENTREGAN EN EL CD QUE ACOMPAÑA AL PRESENTE PET