DATOS GENERALES

 REGIÓN: HAÍA DE SAN FRANCISCP

 PAÍS: ESTADOS UNIDOS
 LOCALIZACION; SAN FRANCISCO
 USO DEL PUENTE: CARRETERA, BICICLETAS Y PEATONAL
 MATERIAL: ACERO
 VÍA SOPORTADA: US 101 / SR 1 (6 CARRILES, PEATONES Y BICICLETAS)
 VANO MAYOR: 1280 M
 ANCHO: 27 M
 ALTURA: 227 M

 SITUADA ENTRE LAS DOS FALLAS MAS ACTIVAS DE AMÉRICA (HAYWARD Y

SAN ANDRÉS)
 LA TORRE SE DIVIDE EN 4 ZONAS INTERCONECTADAS UNIDAS POR 120
VIGAS PERPENDICULARES, LAS CUALES AYUDARÁN A ABSORBER LA
ENERGÍA SÍSMICA
 LA CALZADA ESTÁ DISEÑADA PARA SEGUIR EL RITMO DEL TERREMOTO,
ÉSTA PUEDE ESTIRARSE HASTA CASI METRO GRACIAS A UNAS VIGAS
TUBULARES A MODO DE BISAGRA QUE VA DENTRO DE LA MISMA HACIENDO
QUE ESTE TRAMO SEA 9 VECES MAS FLEXIBLE QUE EL ORIGINAL
 LA CALZADA CONSTA DE 28 TROZOS DE PUENTES USANDO PERNOS Y
SOLDADURA.
 SE OCUPARON 4500 TORNILLOS POR CADA TRAMO
 PARA UNIR LOS 28 TRAMOS SE OCUPARON LAS 350,000 TORNILLOS CON
PERNOS
 TORNILLOS DE ALTA RESISTENCIA DE 2CM Y MEDIO DE DIÁMETRO PARA
CADA CONEXIÓN.
 CADA BLOQUE TIENE UN TIEMPO ESTIMADO DE 1 SEMANA DENTRO DEL
CUAL LOS OBREROS DEBEN COLOCAR LOS 4500 TORNILLOS APOYÁNDOSE
DE PERNOS
 ÉSTE PUENTE TIENE UNA LONGITUD DE 1.7 MILLAS/2.7 KILÓMETROS.
 CADA CABLE PRINCIPAL, QUE PESA 7.125 TONELADAS, ALOJA EN SU
INTERIOR MÁS DE VEINTISIETE MIL ALAMBRES.

 ES EL PRIMER PUENTE AUTO SOPORTADO DEL MUNDO CON UNA SOLA

TORRE
 CONSTA DE UNA TORRE CON CABLES UNIDOS A LA CALZADA
DATOS TÉCNICOS

 MANO DE OBRA: DESCONOCIDA, PERO 11 OBREROS MURIERON DURANTE

LA CONSTRUCCIÓN.
 ESCALA DE TIEMPO DEL PROYECTO: 4 AÑOS.
 MATERIAL: ACERO
 CAPACIDAD: HASTA EL 2002, 1700 MILLONES DE VEHÍCULOS HABÍAN
CRUZADO EL PUENTE.

DATOS TÉCNICOS

 EL PUENTE GOLDEN GATE TIENE DOS GRANDES TORRES QUE SOPORTAN

LOS DOS CABLES PRINCIPALES.
 ALTURA DE LA TORRE POR ENCIMA DEL AGUA: 227 M
 ALTURA DE LA TORRE POR ENCIMA DE LA CARRETERA: 152 M
 TORRE DE BASE DIMENSIÓN (CADA PIERNA): 10 X 16 M
 ANCLAJE DE CADA TORRE:64000 TONELADAS
 CARGA EN CADA UNO DE LOS PRINCIPALES CABLES DE LA TORRE:
56000000 KG
 PESO PRINCIPAL DE LAS DOS TORRES: 40200000 KG
 DEFORMACIÓN TRANSVERSAL DE LAS TORRES: 0,32 M
 FLEXIÓN LONGITUDINAL DE TORRES: 0,56 M Y 0,46 M
 LA MEDIA DE PROFUNDIDAD POR DEBAJO DEL AGUA DE LA TORRE SUR:
34 MTS

CABLES

DATOS TÉCNICOS

 DIÁMETRO DE UN CABLE PRINCIPAL INCLUIDO EL EMBALAJE EXTERIOR:

0,92 MTS
 LONGITUD DE UN CABLE PRINCIPAL: 2.332 MTS
 LONGITUD TOTAL DE ALAMBRE DE ACERO GALVANIZADO UTILIZADO EN
LOS DOS CABLES PRINCIPALES: 129.000 KILOMETROS
 NÚMERO DE ALAMBRES DE ACERO GALVANIZADO EN UN CABLE
PRINCIPAL: 27.572
  NÚMERO DE PAQUETES O LÍNEAS DE ALAMBRE DE ACERO GALVANIZADO
EN UN CABLE PRINCIPAL: 61
 PESO DE LOS CABLES PRINCIPALES, SUSPENDER LOS CABLES Y
ACCESORIOS: 22.200.000 KG

CALLE

DATOS TECNICOS

 TIENE SEIS CARRILES PARA EL TRÁFICO DE VEHÍCULOS, CON UN ANCHO

APROXIMADO DE 27 MTS Y UNA PROFUNDIDAD DE 7,6 MTS
 LA DESVIACIÓN MÁXIMA DE LA TRANSVERSAL EN EL CENTRO ABARCA:8,4
MTS
 LA DESVIACIÓN BAJA MÁXIMA EN EL CENTRO ABARCA: 3,3 M
 MÁXIMA DESVIACIÓN AL ALZA, EN EL CENTRO ABARCA: 1,77 M
 CAPACIDAD DE CARGA POR PIE LINEAL: 1,814.4 KG

CONCLUSIÓN:

EL VIDEO FUE DE GRAN AYUDA A MI APRENDIZAJE COMO INGENIERO CIVIL YA QUE ME PONE MÁS
AL TANTO SOBRE LOS AVANCES EN PROCESOS CONSTRUCTIVOS ANTI-SÍSMICOS ASÍ COMO LOS
MATERIALES DE APOYO Y/O MÁQUINAS IMPLEMENTADAS PARA LOGRAR UNA BUENA
CONSTRUCCIÓN.

ES MUY INTERESANTE VER LA CAPACIDAD PARA RESOLVER PROBLEMAS QUE HAY HOY EN DÍA YA
QUE HACE USO DE APARATOS Y HASTA CIERTO PUNTO MUCHO PROCESOS “LOCOS” QUE DAN UN
GRAN APORTE A LA ESTRUCTURA ASÍ COMO A SOLUCIONES PARA LOS PROBLEMAS QUE SE PUEDEN
LLEGAR A PRESENTAR