Los procesos convencionales para fabricar un engranaje cilíndrico recto se agrupan en 3 clases: procesos de

eliminación de material, procesos de conformado y procesos aditivos.

1. ELIMINACION DE MATERIAL. Son procesos de mecanizado que emplean una herramienta de corte con la
geometría de los dientes del engranaje.
a. CORTE DE FORMAS
i. Fresado de engranajes. Con discos de corte o fresas con la forma del hueco entre
engranajes. Cada diente se corta individualmente

 Para pocas piezas de baja precisión. Donde las desviaciones microgeometricas de los
dientes no importa mucho.

ii. Brochado de engranajes en brochadora vertical o limadora.

 Alta precision geometrica con excelente acabado superficial. Este proceso elimina el
material por un desplazamiento lineal de una herramienta de dientes multiples
conocida como brocha que replica la geometria de dientes del engranaje.
 Adecuado para grandes volumenes de produccion.
 Principalmente para engranajes internos, cremalleras.
 Alto costo de brochas, una brocha solo vale para un tipo de dientes.

iii. Tallado de engranajes con limadora

 Engranajes de menor calidad de perfil simple.

 Herramienta de corte de un filo.
 Para producción de altos volúmenes de paso grueso.
 Utilizado para hacer engranajes rectos externos pplmente.
 iv. Tallado de dientes, troquelado. Gear hobbing.

 Versatilidad y simplicidad del tallado lo convierte en un metodo economico de corte de engranajes.

 No puede alcanzar altas precisiones. Necesidad de acabados posteriores si la precision es alta.
 Se pueden generar dentados internos.

v. Laminado de engranajes con cremallera. MIRAR BIEN ESTO

 Menos precision debido al sincronismo de cremallera-bastidor.

2. CONFORMADO DE MATERIAL.
a. Punzonado en chapa. El estampado es un proceso donde la chapa se corta mediante una
herramienta y un troquel con la geometria del engranaje.

 Economico para alta produccion (hasta 400 por minuto).

 Baja calidad.
 De chapa, espesores (0.25 a 3 mm).
 A veces se requiere proceso posterior para refinar los perfiles de los dientes.

b. Extrusion. La extrusion en frio consiste en formar la geometria requerida delos dientes en varillas
cilindricas llamadas piñones. Una barra cilindrica se empuja a traves de una serie de dados, el ultimo
de los cuales tiene la geometria final deseada del engranaje. Dado que el proceso se realiza
aplicando presion en el material, la superficie es relativamente lisa y dura. Los engranajes
individuales se cortan luego.

 Solo para engranajes rectos.

 Materiales: acero carbono, laton, bronce, aleacionesde aluminio y acero inox.
 Buen acabado superficial con bordes limpios.

c. Laminado de dientes. Mediante cremallera o rodillos dentados. Rolling

 Propiedades superficiales mejoradas. Acabo superficial alta calidad 0.4um

 Los dientes se forman progresivamente según la separacion entre cremallera-pieza, rodillos-
pieza.
 Buen acabado superficial y refina la microestructura de los dientes del engranaje.
 Cremallera plana, limitado a engranajes rectos de mas de 18 dientes
 d. Forjado de engranajes. Se calienta un tocho de material y luego se forja en una cavidad matriz con la
forma del engranaje. Luego enfria al aire.
 Engranajes de alta calidad con un excelente acabado superficial.
 Alta resistencia a la fatiga.
 Los engranajes rectos producidos por forja tienen una vida util limitada.
 Es mas adecuado para engranajes de bisel y cara.

3. PROCESOS ADITIVOS. Como su nombre lo indica, en la clase aditiva de procesos de fabricación de

engranajes, el material del engranaje (en forma de polvo o líquido) se combina o se agrega para
producir engranajes con la ayuda de troqueles y moldes de la geometría y forma del engranaje
requerido. Engranaje fundición, pulvimetalurgia y moldeo por inyección son los procesos importantes
que pertenecen a esta clase de fabricación de engranajes. Estos procesos suelen incluir la preparación
de la materia prima seguida de la producción real del arte producir engranajes de varias formas y
tamaños a partir de materiales metálicos y no metálicos riales y plásticos. Una breve descripción de
la importante fabricación de engranajes aditivos .

Los procesos de turing, con sus aspectos únicos, se dan en la siguiente sección

a. Fundicion

i. Fundicion a presion Por inyeccion. Mas utilizado para grandes volumenes de produccion.
Piezas pequeñas, economico, de baja precision. Necesita proceso de corte posterior. Zinc,
laton, aluminio, magnesio
ii. Fundicion en arena. Para grandes piezas y baja calidad. Hierro fundido, aceros, y bronce.

 Adecuado para engranajes con dientes distintos.

 Necesidad de procesos de acabado.
b. Compactacion de polvos , sinterizado.
ES un proceso para hacer piezas a partir de polvos metalicos de bronce, hierro, acero inox, y aceros
aleados. 3 pasos:
i. Mezcla de polvos.
ii. Compactacion mediante prensa, a temperatura ambiente bajo alta presion, con un troquel y
en una cavidad con la forma del engranaje.
iii. Sinterizado en horno. Proceso de union de particulas.

Dependiendo de la precision requerida, los engranajes pueden ser sometidos a una fase de
recompactacion o acuñacion para el acabado final.

 Cilindricos, rectos, helicoidal y otros tipos de engranaje.

 Economica para altos volumenes de produccion.
 Tamaños de pocos mm a mas de 300mm de diametro.
 Buena precision en los dientes.