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MSI Motor Service
International GmbH
Untere Neckarstraße Insertos sinterizados
para asientos de válvulas
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50 003 728-04 05/05

Insertos sinterizados para
asientos de válvulas
Impreso / Índice
1 Introducción .......................................................................................3
1.1 Informaciones generales sobre el folleto ......................................3
1.2 Montage de insertos para asientos de válvulas ............................3
1.3 Reglas generales para la mecanización ........................................4

2 Insertos para asientos de válvulas KS .....................................5

2.1 Insertos sinterizados para asientos de válvulas............................5
2.2 Serie HM / HT ...............................................................................5
2.3 Visión general de aplicaciones .....................................................5
2.4 Ventajas de los insertos sinterizados para los
asientos de válvulas KS ................................................................6

3 Montaje y mecanización ...................................................................7

3.1 Extracción de insertos para asientos y corte del
agujero para el inserto..................................................................7
3.2 Montaje de insertos para asientos de válvulas .............................8
3.3 Mecanización de la superficie del inserto ...................................10
3.4 Uso de una máquina para mecanizar insertos.............................10
3.5 Uso de una rectificadora de asientos para válvulas ....................11
3.6 Indicaciones sobre la anchura de los asientos ............................11
3.7 Inspecciones después de haber terminado los trabajos..............11

Anexo ....................................................................................................12
Surtido de insertos sinterizados para asientos de válvulas KS
– tabla de dimensiones métricas .............................................................12
Surtido de insertos sinterizados para asientos de válvulas KS
– tabla de dimensiones en pulgadas........................................................13
Visión general de las informaciones técnicas ...........................................14

Versión del 05.05

2. edición
N° de referencia 50.003.728-04

Editor:
© MSI Motor Service International GmbH
Untere Neckarstraße
D-74172 Neckarsulm

Redacción:
Alexander Schäfer
Jürgen Muth

Autores:
Jürgen Muth
Ullrich Zucker

Gráficos y producción:
Margot Schneider
Hela Werbung GmbH, Heilbronn
Atención:
La copia, reproducción y traducción, íntegras Este folleto de KS se refiere exclusivamente a los insertos
o parciales, requieren nuestro previo consenti- sinterizados para asientos de válvulas distribuidos por MSI.
miento por escrito con
indicación de las fuentes.
Todas las indicaciones corresponden solamente a este tipo de
Reserva de modificaciones y divergencias de productos KS, serie HM y HT, y no son aplicables a los inser-
figuras. tos „normales“ para válvulas de acero (serie ST)
Exclusión de responsabilidad.

2 | Insertos sinterizados para asientos de válvulas MSI Motor Service International


1 Introducción
1.1 Informaciones generales sobre el folleto
Esta nueva edición del folleto trata
únicamente de las particularidades
y ventajas de los insertos para los
1.2 Montaje de insertos para asientos de válvulas
El montaje y las reparaciones de los
insertos son solamente algunas de las
tareas requeridas para reacondicionar
las culatas de cilindros de manera
perfecta y profesional.
Para ello recomendamos proceder en
el siguiente orden:
• Diagnóstico de defectos, buen man-
tenimiento y limpieza de todos los
elementos.
• Medición y protocolización de las
válvulas instaladas.
• Aplanamiento por rectificado de la
superficie de la culata; rectificación
y remecanización de la culata en el
lado de la cámara de combustión.
• Remecanización o sustitución de
todas las guías de las válvulas de
acuerdo con los valores prefijados
por el fabricante del motor.
La geometría total de la culata debe
corresponder a las especificaciones
del fabricante del motor. La altura de
la culata, el juego de rodaje de la guía
de la válvula y la alineación de los
ejes guía e insertos de los asientos
tienen que fluctuar dentro del sector
de tolerancias preestablecidas.
La culata no debe estar deformada ni
torcida.
MSI Motor Service International
Insertos sinterizados para
asientos de válvulas
asientos de las válvulas fabricados
con materiales sinterizados (serie HM
y HT). Los insertos de acero (serie ST)
En el caso de motores multiválvulas
de la nueva generación, es indis-
pensable cambiar las válvulas para
conseguir una compatibilidad dimen-
sional de todos los elementos.
Sólo deben ser empleadas y monta-
das válvulas nuevas o remecanizadas
de acuerdo con las indicaciones del
fabricante.
Los muelles de las válvulas no deben
sobrepasar los límites prescritos por
el fabricante respecto al desgaste
puesto que entonces será necesario
sustituirlos por unos nuevos.
Hay tres tipos de construcción para
culatas de cilindros:
• Culatas de fundición gris con inser-
tos reemplazables.
• Culatas de aluminio con insertos
reemplazables.
• Culatas de fundición gris con zonas
templadas para el inserto.
Insertos sinterizados para asientos de válvulas | 3
Introducción
incorporados al nuevo programa no
están incluidos en este folleto.
Hay que reemplazar los insertos
usados y remecanizar las zonas
templadas cuando:
• la culata haya sido rectificada,
• la culata haya sido soldada,
• la superficie del inserto esté fuera
de los límites de tolerancia especifi-
cados por el fabricante,
• la zona templada del inserto de
una culata de fundición gris haya
sido remecanizada (es decir, la
profundidad de la zona templada
del inserto no baste para volver a
remecanizarla),
• el inserto se haya aflojado o soltado,
• el material de la culata esté corroído
a lo largo del diámetro exterior del
inserto,
• el inserto esté desprendido, recalen-
tado, golpeado o fracturado,
• el motor haya sido o vaya a ser
adaptado a otro combustible.
Insertos sinterizados para
asientos de válvulas
Introducción

1.3 Reglas generales para la mecanización

Numerosos puntos deben ser toma-

dos en consideración para obtener
un funcionamiento óptimo de la
máquina para mecanizar insertos. A
continuación mencionaremos los más
importantes a fin de conseguir buenos
resultados:
• Utilice herramientas afiladas.
Inspeccione el estado de las he-
rramientas de metal duro y de las
piedras amoladoras.
• Apriete bien las herramientas para
conseguir una rigidez óptima. Cuan-
to menos vibre la herramienta tanto
mayor será la precisión al mecanizar
los insertos.
Fig. 1
• Una fijación óptima de las herra-
mientas depende del buen manteni-
miento que reciban las mordazas de
sujeción del portaherramientas.
• Asegúrese de que la culata del
cilindro esté bien asentada en el
Fig. 2
dispositivo de apriete.
• Emplee barras guía adecuadas
• Trabaje con una velocidad de corte
y revoluciones óptimas (lea el cápi-
tulo 3.4).

Fig. 3

4 | Insertos sinterizados para asientos de válvulas MSI Motor Service International


Insertos para asientos de válvulas KS
2 Insertos para asientos de válvulas KS
2.1 Insertos sinterizados para
asientos de válvulas
La nueva generación de las marcas
más importantes de la industria auto-
motriz utiliza insertos fabricados con
materiales sinterizados -un procedi-
miento pulvimetalúrgico. Los insertos
cuyos materiales han sido fabricados
con los procedimientos usuales de
fundición son prácticamente incapa-
ces de soportar los grandes esfuerzos
térmicos y mecánicos en la cámara
de combustión. Por este motivo KS
ofrece 2 tipos de insertos sinteriza-
dos hechos de 2 combinaciones de
materiales diferentes que abarcan la
gama entera de aplicaciones para los
motores de las futuras generaciones.
Observación:
Este folleto de KS se refiere exclusiva-
mente a los insertos para asientos de
válvulas fabricados de metal sinteri-
zado que distribuye MSI. Todas las
indicaciones corresponden solamente
2.3 Visión general de aplicaciones
Tipo de combustible
Materiales de la culata
Aplicaciones
El encargado de reparar el motor
tiene que prestar mucha atención a
las especificaciones de las piezas
MSI Motor Service International
Insertos sinterizados para
asientos de válvulas
2.2 Serie HM / HT
• Serie HM (High Machinability
– Excelente mecanizabilidad)
La combinación de materiales para
esta serie destaca por su estupen-
da mecanizablidad. Estos inser-
tos sinterizados son sumamente
resistentes a la fatiga debido a la
composición de carburo de volfra-
mio añadido a la aleación de acero.
Atributos como una dureza elevada
y una excelente mecanizabilidad
eran propiedades imposibles de
combinar hasta la fecha. La resis-
tencia al desgaste y a las elevadas
temperaturas de la serie HM es
excelente.
La serie HM ha sido desarrollada pa-
ra motores de aspiración y turbomo-
tores y abarca el segmento entero
de potencias.
a este tipo de productos KS de la se-
rie HM y HT y no son aplicables a los
insertos „normales“ para asientos de
válvulas de acero (serie ST).
HM
(High Machinability)
gasolina (sin plomo), Diesel
aluminio, aluminio de fundición
en motores de aspiración, turbomotores
motrices a la hora de seleccionarlas y
ha de tomar en cuenta las condiciones
extremas y los elevados esfuerzos a
Insertos sinterizados para asientos de válvulas | 5
• Serie HT (High Temperature
Resistance – Resistencia a
temperaturas sumamente elevadas)
Esta combinación de materiales
sobresale por su elevada resisten-
cia al desgaste capaz de soportar
temperaturas extremadamente
altas. La aleación sinterizada de los
insertos HT corresponde a un acero
cerámico de carburo de volframio en
cuya matriz han sido incorporados
materiales adicionales sumamente
resistentes al calor. Estos insertos
son idóneos para carburantes secos
como el propano, GLP o gas natural
debido a la cantidad de agente des-
lizante incorporado. Ellos impiden la
„microsoldadura“ del inserto con la
válvula.
La serie HT ha sido desarrollada
para motores de gas, motores GLP,
motores potenciados (tuning) así
como para turbomotores sometidos
a esfuerzos extremos.
HT
(High Temperature Resistance)
Gas, GLP, propano, gasolina (sin Plomo)
Diesel
gris, fundición gris
Motores sumamente sometidos a esfuerzos
motores potenciados (tuning),
todos los motores de gas
los que estará sometido el motor en
cuestión puesto que esto cae dentro
del ámbito de sus atribuciones.
Insertos sinterizados para
asientos de válvulas
asientos de válvulas de KS

2.4 Ventajas de los insertos sinterizados para asientos de válvulas de KS

1. ¡No necesitan nitrógeno para enfriarse! 3. ¡Montaje fácil, el operario no

requiere hacer mucha fuerza para
montarlos!
Gracias a la excelente estructura y
„flexibilidad“ del material sinte-
rizado, el operario no tiene que
hacer mucha fuerza al apretar los
insertos en el agujero para asen-
tarlo. Estos atributos reducen los
riesgos de que se dañe el material
de la culata del cilindro.
4. ¡Excelente mecanizabilidad!
Los procesos metalúrgicos pa-
tentados no producen pequeñas
bolas de carburos de volframio ni
NO NECESARIO materias adicionales con elemen-
tos lubricantes.
La mecanizabilidad de la serie HM
Fig. 4
es excelente y equiparable a la del
hierro fundido pero con mejores
2. ¡La culata del cilindro no necesita calentamiento! propiedades de dureza. La serie
HT desarrollada para combus-
tibles secos como GLP y para
motores potenciados al extremo
(tuning) conserva también una
mecanizabilidad estupenda.
5. Atributos especiales de la serie
HT: ¡sin microsoldadura entre la
válvula y el inserto del asiento en
vehículos de Autogas (GLP)!
6. ¡Sin merma de dureza al funcionar
con elevadas temperaturas!
7. ¡Incremento de dureza durante el
funcionamiento!
Estos insertos de metal sinte-
NO NECESARIO rizado se templan después del
montaje y durante los rodajes.
8. ¡Vida útil más larga para la válvula!
Fig. 5
9. ¡Excelente conductividad térmica!
10. ¡Excelente resistencia a la corrosión!
11. Idóneos para coches antiguos,
motocicletas y vehículos poten-
ciados!
12. ¡Suministrables en 170 tamaños
diferentes!

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 Insertos sinterizados para
asientos de válvulas
Montaje y mecanización
3 Montaje y mecanización

3.1 Extracción de insertos para asientos y corte del agujero para el inserto

Das La extracción y el montaje de Algunos mecánicos presionan un

insertos reemplazables para asientos
de válvulas en culatas de cilindros
pueden efectuarse de diferentes
modos. Recomendamos emplear el
método siguiente:
Use un acero para herramientas con
un diámetro exterior levemente menor
que el del inserto usado y mecanícelo
de la manera siguiente:
Corte el inserto hasta llegar casi al
fondo del asiento (Fig. 6) y deténgalo
cuando éste comience a girar.
Retire la delgada pared que todavía
recubre el inserto (Fig. 7).
inserto nuevo del mismo tamaño que
el anterior en el agujero antiguo sin
mecanizarlo. Este método se emplea
en culatas de fundición gris grandes,
masivas y con paredes gruesas. No
es recomendable para las culatas
livianas de aluminio. En este caso es
recomendable volver a mecanizar el
Fig. 6 – Extraer el inserto usado
agujero porque el inserto estará mejor
apretado en la culata (Fig. 8).
Esto permite que la guía vertical co-
incida con la centricidad de la válvula
respecto a la guía.
Una nueva superficie mecanizada ayu-
da a que el calor se evacúe mejor.

Fig. 7 – Retirar la pared restante en el

inserto usado

Es recomendable cuando se mecanice de aluminio, recomendamos que el

el agujero de una culata de fundición husillo de la herramienta funcione en-
gris emplear revoluciones entre 100 y tre 400 y 600 rpm habiendo aplicado
250 sin aditivos lubricantes o agentes agentes lubricantes y refrigerantes
refrigerantes. En el caso de las culatas (lea el capítulo 3.4).

Fig. 8 – Mecanizar el agujero del inserto

KS recomienda los solapes y ajustes prensados mencionados a continuación:

Diámetro exterior del inserto Culata de hierro fundido Culata de aluminio

[mm] [pulgadas] [mm] [pulgadas] [mm] [pulgadas]
20 - 30 0.7874 - 1.1811 0,08 0.0031 0,12 0.0047

30 - 40 1.1811 - 1.5748 0,11 0.0043 0,15 0.0059

40 - 50 1.5748 - 1.9685 0,13 0.0051 0,18 0.0071

50 - 60 1.9685 - 2.3622 0,16 0.0063 0,20 0.0079

La tolerancia de apriete corresponde a ± 0,01 mm / ± 0,0004 pulgadas para todas las medidas

MSI Motor Service International Insertos sinterizados para asientos de válvulas | 7

Insertos sinterizados para
asientos de válvulas
Montaje y mecanización
Si se reequipan las culatas de fundi-
ción gris con superficies templadas de
insertos, hay que mecanizar los agu-
jeros para esos insertos. El diámetro
5 mm
0.2"
2,5 mm
0.1"
4,7 – 6,4 mm
0.188 – 0.25"
3.2 Montaje de insertos
Proceda de la manera indicada a con-
tinuación antes de encajar el inserto
en el asiento:
• Controle otra vez las dimensiones
del inserto y del agujero.
• Fíjese en que el agujero esté im-
pecable. o Fíjese en que no haya
virutas ni otras suciedades en el
agujero.
• Utilice una herramienta para encajar
el inserto a fin de que éste no se
ladee ni se atasque (Fig. 9).
8 | Insertos sinterizados para asientos de válvulas
exterior del agujero es alrededor de 5
mm más grande que el del platillo de la
válvula. El diámetro interior del inserto
es 5 mm más pequeño que el del plati-
• Emplee preferiblemente una herra-
mienta plana cuyo diámetro exterior
sea un poco más pequeño que el
inserto (Fig. 10).
• Conviene utilizar también una
barra guía adecuada para la guía de
válvula, además de la herramienta
antes mencionada.
llo. La profundidad del agujero fluctúa
normalmente entre 4,7 y 6,4 mm.
¡Estas medidas son solamente
referencias!
En muchas culatas de cilindros perte-
necientes a las nuevas generaciones
la anchura entre las paredes de los
insertos es escasa. En este caso, los
agujeros deberían ser rectificados só-
lo en la medida necesaria para colocar
los insertos o para lograr la redondez
correcta. El agujero tiene que estar
centrado con respecto al eje guía de
la válvula y requiere una superficie de
apoyo plana y rectangular. La toleran-
cia de redondez del agujero corres-
ponde a ± 0,013 mm.
Fig. 9
Fig. 10
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