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Section 13.2
Juego De Válvula, Altura Del Inyector (Temporización) Y Ajustes Del Juego De Jake Brake®
El ajuste exacto de la holgura entre los botones de la válvula, las válvulas de escape y de admisión es importante si máximo rendimiento y economía son obtenidos.
Para asegurar un rendimiento de motor eficiente y una vida de servicio extendida de la válvula y del inyector, un juego de válvula inicial y el requisito de
medición/ajuste de la altura del inyector se ha establecido.
Efectivo inmediatamente, el juego de válvula y la alturas del inyector en todos los motores de la Serie 60 deben ser medidos y, si es necesario, ajustarlos al período
inicial listados en la Tabla .
AVISO:
La falla de medir las holguras de la válvula y las alturas del inyector en el período inicial requerido y de hacer los ajustes necesarios puede dar lugar a una gradual degradación del
rendimiento del motor y a una eficiencia reducida de la combustión del combustible.
Aplicación del Motor Medición Inicial de Juego de Válvulas y Altura de Inyectores/Período de Ajuste
Motores del Vehículo 96,000 km (60,000 millas) o 24 meses (lo que suceda primero)
Una vez que se hayan hecho las medidas y los ajustes iniciales, cualquier ajuste más allá de este punto se debe hacer solamente según lo requerido para mantener un
rendimiento de motor satisfactorio.
Note: Esto es un cambio de la recomendación original, el cual requiere verificación y (si es necesario) ajuste de las alturas del inyector y del juego de la válvula a
190,000 km (120,000 millas).
Note: En los motores equipados de un Jake Brake®, mida el juego de la válvula y de la altura del inyector antes de quitar cualquier alojamiento del freno. Quite
solamente los alojamientos del freno necesarios para proporcionar el acceso para el ajuste.
La holgura de la válvula de escape y de la admisión y la altura del inyector de combustible se ajustan por medio de un tornillo de ajuste y de una tuerca de fijación
situados en el extremo de la válvula del balancín. Vea la Figura .
Figure 1. Componentes del Ensamble del Balancín del Inyector de Combustible y de la Válvula
Note: Asegure que el calibrador de alturas se asiente en la superficie maquinada con la extremidad en el agujero piloto. El material extraño en el agujero piloto en la
superficie maquinada puede prevenir el ajuste exacto de la altura del inyector.
La altura del inyector de combustible se mide usando el requerido Calibrador de Altura del Inyector como está listado en la Tabla . En los motores equipados de un Jake
Brake®, mueva la manija en el calibrador de altura del inyector a la posición alterna, 90 grados a la espiga. Un agujero localizador del calibrador de altura se
proporciona en el cuerpo del inyector en la superficie maquinada contactada por la abrazadera del inyector cerca del solenoide. Vea la Figura .
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ALTURAS DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Modelos: 81.0 mm (3.189 pulg.) 80.75 - 81.25 mm
*Las válvulas "H" tienen un anillo maquinado de identificación sobre la ranura de bloqueo de la válvula. Las válvulas "U" no lo tienen. Refiérase a la sección 1.4 para
identificación de válvula.
† Al ajustar las alturas del inyector o las holguras de la válvula, el componente se debe fijar a la "Dimensión de Ajuste" mostrada.
‡ XX Cualquier signo en estas posiciones, ajuste a la columna adyacente.
§ Verifique la etiqueta de opción en la cubierta de la válvula para el correcto ajuste.
Note: Cuando se ajuste la holgura del juego de la válvula o la altura del inyector, siempre ajústelos a la dimensión listada en la Tabla .
Ajuste las válvulas y ajuste las alturas del inyector de combustible como sigue:
5. Detenga la rotación del motor en el tiempo del traslape de válvula. Note cual cilindro es, y siga la secuencia listada en la Tabla para correctamente ajustar válvulas
y alturas de inyector. La temporización puede ser iniciada con cualquier cilindro en el traslape de válvula.
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Cilindro con Traslape de Válvula Fije las Válvulas en el Núm. del Cilindro. Fije la Altura del Inyector en el Núm. del Cilindro.
6 1 5
2 5 3
4 3 6
1 6 2
5 2 4
3 4 1
AVISO:
Nunca fije las válvulas y el inyector del mismo cilindro al mismo tiempo. Hacer esto dará lugar a daño del motor.
6. Para ajustar las válvulas de admisión, inserte un calibrador de espesor de 0.203 mm (0.008 pulg.) entre la extremidad del vástago de la válvula y el botón de la
válvula en el extremo del balancín. Vea la Figura .
7. Afloje la tuerca de fijación, y dé vuelta al tornillo de ajuste hasta que el calibrador de espesor produzca un tirón uniforme suave entre el vástago de la válvula y el
botón de la válvula.
8. Apriete la tuerca de fijación a 41 - 47 N·m (30 - 35 lb·pies) y quite el calibrador de espesor. Reinserte el calibrador de espesor para asegurarse de que el ajuste no
cambió cuando la tuerca de fijación fue apretada. Reajuste como sea necesario.
9. Las válvulas de escape se ajustan de la misma manera que las válvulas de admisión, excepto use un calibrador de espesor de 0.660 mm (0.026 pulg.) (modelos
1991 y posteriores solamente). Los primeros modelos (los modelos anteriores a 1991) utilizan un calibrador de espesor de 0.508 mm (0.020 pulg.) como se lista
en la Tabla . Vea la Figura .
Note: A partir de todos los motores modelo año 1991, un cambio fue hecho al material de la válvula de escape el cual requiere un diferente ajuste del juego de la
válvula de escape. Refiérase a la sección "1.4 Válvulas, Resortes, Guías, Insertos, Sellos Y Rotores" para la identificación de la válvula de escape.
10. Después de que cada conjunto de admisión y válvula de escape es ajustado, ajuste el inyector correspondiente listado en la Tabla . Los ajustes de la altura del
inyector y herramienta están listados en la Tabla .
11. Para las aplicaciones de gas natural las válvulas se ajustan de la misma manera que en el motor diesel, excepto que un calibrador de espesor de 0.036 pulg. (0.914
mm) se utiliza para las válvulas de escape y un calibrador de espesor de 0.011 pulg. (0.279 mm) es usado para las válvulas de admisión.
12. Ajuste la altura del inyector de combustible para los modelos del motor en paréntesis poniendo el extremo pequeño del calibrador de altura en el agujero
proporcionado en el cuerpo del inyector de combustible, con el plano del calibrador hacia el émbolo del inyector de combustible. Vea la Figura . Los ajustes de la
altura del inyector para los motores de la serie 60 están listados en la Tabla .
13. Afloje la tuerca de fijación del balancín del inyector de combustible y dé vuelta al tornillo de ajuste hasta que la pieza extendida (bandera) del calibrador apenas
pase sobre la parte superior del seguidor del inyector. Una exacta "sensación" será desarrollada. El objetivo es ajustar los seis inyectores a la misma sensación.
14. Apriete la tuerca de fijación a 41 - 47 N·m (30 - 35 lb·pies). Compruebe el ajuste con el calibrador de altura y, en caso de necesidad, reajuste el tornillo de ajuste.
Quite el calibrador de la altura. Vea la Figura .
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15. Refiérase a la secuencia de ajuste listada en la Tabla y procede al cilindro siguiente en la secuencia del ajuste.
16. Gire el cigüeñal en la dirección de la rotación normal hasta que el cilindro siguiente en la secuencia del ajuste esta en su período de traslape de la válvula.
17. Repita el ajuste de la válvula y los procedimientos de ajuste de la altura del inyector de combustible hasta que se hayan ajustado todas las válvulas e inyectores de
combustible.
18. Substituya la cubierta del balancín del motor.
19. Vuelva a conectar la energía de arranque al motor.
Ajuste las válvulas y los ajustes del inyector de combustible N3 como sigue :
Table 11. Secuencia de Ajuste del Juego de la Válvula y Ajuste del Inyector N3
6. Este inyector se puede ahora ajustar usando este procedimiento:
a. Afloje la tuerca de fijación en el tornillo de ajuste por lo menos dos vueltas completas.
b. Apriete el tornillo de ajuste hasta que el émbolo del inyector toque el fondo, valor del esfuerzo de torsión debe ser 4.51 N·m (40 lb·pulg.).
c. Mueva hacia atrás el tornillo de ajuste 3/4 de una vuelta 0.75 mm ± 0.25 mm (0.03 pulg.± 0.01 pulg.) y apriete la tuerca de fijación a 41-47 N·m (30-35
lb·pies).
d. El inyector ahora esta ajustado.
7. Ajuste las válvulas en los cilindros correspondientes listados en la Tabla .
AVISO:
Nunca fije las válvulas y el inyector del mismo cilindro al mismo tiempo. Hacer esto dará lugar a daño del motor.
8. Para ajustar las válvulas de admisión, inserte un calibrador de espesor de 0.203 mm (0.008 pulg.) entre la extremidad del vástago de la válvula y el botón de la
válvula en el extremo del balancín. Vea la Figura .
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9. Afloje la tuerca de fijación, y dé vuelta al tornillo de ajuste hasta que calibrador de espesor produzca un uniforme tirón suave entre el vástago de la válvula y el
botón de la válvula.
10. Apriete la tuerca de fijación a 41 - 47 N·m (30 - 35 lb·pies) y quite el calibrador de espesor. Reinserte el calibrador de espesor para asegurarse de que el ajuste no
cambió cuando la tuerca de fijación fue apretada. Reajuste como sea necesario.
11. Las válvulas de escape se ajustan de la misma manera que las válvulas de admisión, excepto que se usa un calibrador de espesor 0.508 mm (0.020 pulg.) vea la
Figura .
12. Repita los pasos al hasta que todos los inyectores y válvulas han sido ajustados.
13. Instale la cubierta del balancín del motor. Refiérase a la sección "1.6.8 Instalación de la Cubierta de Una-Pieza del Balancín" para la cubierta del balancín de una-
pieza y refiérase a la sección "1.6.9 Instalación de las Cubiertas de Dos-Piezas y de Tres-Piezas del Balancín" para la cubierta de balancín de dos y tres piezas.
14. Reconecte la energía de arranque a el motor.
Section 13.2.1
Ajuste del Pistón Auxiliar (Juego del Jake Brake®)
Refiérase a la información listada en la Tabla para la especificación correcta de ajuste del pistón auxiliar.
AVISO:
El procedimiento de ajuste del pistón auxiliar debe ser seguido estrictamente. La falta al no utilizar el procedimiento de ajuste apropiado dará lugar a un rendimiento pobre del freno
del motor, a daño de motor serio, o a ambos.
Note: Los ajustes de la holgura del pistón auxiliar para los diferentes modelos del motor no son iguales.
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X= Cualquier dígito.
Note: Haga el ajuste siguiente con el motor parado y frío con la temperatura del aceite a 60°C (140°F) o inferior. Las válvulas de escape en el cilindro que se ajustará
deben estar en la posición cerrada (balancín suelto).
Los ajustes se deben hacer con el motor parado y en frío con la temperatura de aceite en 60°C (140°F) o menos. Las válvulas de escape en el cilindro deben estar en la
posición cerrada (el rodillo del balancín debería estar en el círculo base del árbol de levas).
AVISO:
El procedimiento de ajuste del pistón auxiliar debe ser seguido exactamente. La falta de ajustar correctamente los Jake Brakes® dará lugar a un rendimiento ineficaz del freno del
motor y puede conducir al daño severo del motor o de los Jake Brake®.
1. Haga hacia atrás el tornillo de nivelación del puente en el ensamble del pistón auxiliar hasta que el extremo del tornillo está debajo de la superficie del puente en
el ensamble del pistón auxiliar. Vea la Figura .
1. Tornillo de Ajuste y Tuerca de Fijación del Balancín 4. Tuerca de Fijación del Tornillo de Nivelación del Puente
2. Tornillo de Ajuste de Pistón Auxiliar 5. Puente
3. Contratuerca
2. Coloque el calibrador de espesor requerido listado en la Tabla entre el lado sólido del puente (el lado sin el tornillo de nivelación) y el tornillo de ajuste del
balancín del escape.
Note: Los tornillos de ajuste del pistón auxiliar usados en el freno del motor de la serie 60 antes de agosto de 1994 eran tornillos reajustados. Los tornillos del
reajuste no deben ser desmontados en el campo. A partir de los motores de agosto de 1994, los ensambles de los tornillos de reajuste fueron substituidos por los
ensambles de Power-Lash®.
6. Retenga el tornillo de nivelación en ésta posición y apriete la tuerca de fijación a 47 N·m (35 lb·pies).
7. Repita los procedimientos de ajuste en los pasos 1 al 6 de los cilindros restantes. Rote el motor cuando sea necesario para poner las válvulas de escape en la
posición cerrada para el ajuste del pistón auxiliar.
Ajuste el juego del pistón auxiliar del Jake Brake® Modelo 790/795 como sigue:
1. Gire el tornillo de ajuste hasta que el lado sólido del ensamble del puente del pistón auxiliar, contacte la válvula de escape y los resortes de válvula comienzan a
comprimir, después gire en una vuelta adicional.
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Note: Espere por lo menos 30 segundos a que el aceite sea purgado del tornillo de ajuste del J-Lash. Si el aceite está por debajo de la temperatura ambiente
(debajo de 16 °C [ 61°F ]), espere por lo menos dos minutos a para que el aceite sea purgado del tornillo de ajuste del J-Lash.
AVISO:
2. Usando una llave de tuerca hexagonal de 3/16 pulg., retire el tornillo de ajuste SOLAMENTE hasta que el calibrador de espesor sea de correcto tamaño (listados
en la Tabla ) pueda ser insertado entre el lado sólido del ensamble del puente del pistón auxiliar y la válvula de escape. Vea la Figura .
3. Ajuste el tornillo de ajuste para sentir una fricción ligera en el calibrador de espesor. No retire el tornillo de reglaje más de lo requerido para obtener una fricción
ligera en el calibrador de espesor. Utilice un destornillador para retener el tornillo de ajuste en su lugar y para apretar la tuerca de fijación a 38 N·m (28 lb·pies).
Vea la Figura .
Note: Si se retira el tornillo de ajuste del J-Lash hasta que ya no comprime más el resorte del pistón auxiliar, el aceite entrará al tornillo y el ajuste será incorrecto.
Si ésto ocurre, repita paso y paso .
4. Sostenga el tornillo de ajuste sólido en su lugar y apriete la tuerca de fijación a 38 N·m (28 lb·pies).
5. Vuelva a inspeccionar los ajustes del juego. Si el ajuste del juego es incorrecto, repita paso al paso .
Note: Una vez que ha sido operado el freno del motor, usted no podrá verificar los ajustes del freno del motor para saber si hay motores usando los tornillos de
ajuste del J-Lash™. Esto es debido al aceite retenido en el tornillo de ajuste del J-Lash™. Si esta inseguro del ajuste, repita paso y paso .
Para evitar una lesión por el rociado de aceite, use una protección adecuada de los ojos (protector de la cara o anteojos de seguridad) al realizar el procedimiento de prueba
del aceite.
FUEGO
Para evitar una lesión por fuego, contenga y elimine las fugas de líquidos flamables conforme ellas ocurran. La falta de eliminar las fugas podría resultar en fuego.
8. Instale todos los componentes descanse antes que fueron quitados para este procedimiento.
Note: Asegúrese de que todos los alambres estén lejos de las partes móviles.
9. Termine la instalación instalando la cubierta del balancín. Refiérase a la sección "1.6 Cubierta Del Balancín" .
10. Arranque y maneje el vehículo para verificar el adecuado rendimiento del Jake Brake®.
Generated on 12-08-2009
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