UNIVERSIDAD TÉCNICA DE MACHALA

UNIDAD ACADÉMICA DE INGENIERÍA CIVIL

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

CONSTRUCCIÓN

Tema:
“DIQUES EN TALUD”

INTEGRANTES:

CURSO:

Noveno Semestre “A”

DOCENTE:
 INTRODUCCIÓN

La obra marítima de abrigo portuaria por excelencia es el dique en talud, también llamado
dique rompeolas. Su misión principal es reducir la acción del oleaje en una zona para
facilitar operaciones de atraque, amarre, carga y descarga. Su forma de trabajo consiste
en provocar la rotura del oleaje sobre el talud de escollera o de elementos especiales que
constituyen su manto principal. Además del manto resistente, el dique puede contar con
una estructura soporte (cuerpo) de no menor importancia que constituye el núcleo y las
capas de filtro.

En España, además, suele construirse un espaldón de hormigón en masa, situado en

coronación y que resiste la acción del oleaje en ocasión de temporales, permitiendo,
además, disponer de una excelente vía de acceso a las instalaciones o incluso albergar
galerías de servicio. Para definir aspectos a considerar hay que proceder a la ordenación
de acciones, clima marítimo, recursos, modelos matemáticos y físicos, condiciones de
cimentación, disponibilidad de materiales, tecnología disponible, etc.

El estudio de los mismos se dirige a conocer las condiciones de equilibrio de este

paramento así como la zona que en altura y profundidad es batida por la ola para poder
dimensionarlo. Se realizarán estudios de estabilidad de todo el dique y cálculos
hidráulicos de su comportamiento.

Debido al enorme volumen de material que representan y la limitación del tamaño de

piedra que la explotación de una cantera ofrece, así como condiciones de tipo
económico, hay que estudiar las capas que forman el dique para conseguir la máxima
economía posible dentro de la seguridad necesaria y siempre que sea posible se
utilizará la escollera natural frente a los bloques artificiales.