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Mantemineto de Motot
Mantemineto de Motot
fig. 1.1
fig. 1.2
Quitar las tapas del motor que por objetivo principal protegen el rotor de
un posible contacto con el estator, además de sustentar los rodamientos o
cojinetes que a su vez sirven de sustentación y de sistema de giro del rotor.
(Fig. 1.3)
fig. 1.3
fig. 1.4
fig. 1.5
También es necesario tocar las partes del motor de una manera legible,
para así tener una lectura más empírica sobre las fallas, identificándolas
por medio de vibraciones, sonidos etc.
Eliminar fallas referentes al cableado (fuente de alimentación), realizar
medidas checando con el multímetro y registrar las lecturas de mediciones.
(Fig. 1.6)
fig. 1.6
fig. 1.7
fig. 1.8
Inspeccionar las superficies del motor y proceder a ubicar sus fallas.
Por lo general, los carbones y bobinas suelen ser las partes más comunes
que originan las fallas del motor, así que es importante revisar el
embobinado y visualizar los carbones, para así atender si hay algún
desgaste en uno de estos componentes. (Fig. 1.9)
fig. 1.9
Finalmente y de manera muy general para montar de forma correcta nuestro motor,
ya identificadas las fallas es necesario lubricar el sistema de los bujes; proceder a
montar el motor en el interior. Apernar las tapas con llaves fijas para alargar la vida
útil de las tuercas, guardar las herramientas en su lugar correspondiente y mantener
la limpieza en el lugar de trabajo.
CONCLUSIÓN
Aunque parezca una sandez total, es sustancial seguir paso a paso para tener un mejor
resultado en dicho mantenimiento. Se requiere de habilidad y conocimiento esencial
de las partes y funcionamiento del motor eléctrico, así también como poseer temple
para poder llevar a cabo la serie de instrucciones.