Entrenamiento eléctrico

CENTRO DE ENTRENAMIENTO
ELECTRICIDA BASICA
e ued A se p sus UL que rda a LEC MO la en l sta pie as. tcu que e y fsic par nor rpo sin micas e ue qu la m Es ir un c dades id e div propi
Elaborado por: Luis Yamasaki Volvo Per S.A. Centro de Entrenamiento 01- Marzo - 2001
Elaborado por: L. Yamasaki 01.03.2001
FUNDAMENTOS DE LA ELECTRICIDAD FUNDAMENTOS DE LA ELECTRICIDAD ESTRUCTURA DE LA MATERIA ESTRUCTURA DE LA MATERIA
Cualquier substancia o material que sea dividida en partes cada vez ms pequeas, llega siempre a la menor de ellas se llama molcula. Podemos definir entonces:
MATERIA MATERIA
Es todo lo que posee masa y ocupa lugar en el espacio, estando compuesta de una o ms combinaciones de dos o ms elementos, los que pueden estar en tres estados; slido, (hierro, plata, etc.), lquido (agua, alcohol) y gaseoso (oxgeno, hidrgeno).
CUERPO CUERPO
Una parte limitada de la materia que posee una determinada forma. Ej.: Una viga de madera, un bloque de cemento. Los cuerpos pueden ser simples o compuestos. - Simples: Cuando estn constituidos por un solo elemento qumico. (Hierro (Fe), plomo (Pb); plata (Ag)). - Compuestos: cuando estn constituidos por la combinacin de dos o ms elementos qumicos. Agua (H2O), cido sulfrico (H2SO4).
MOLECULA MOLECULA
Es la menor partcula en que se puede dividir un elemento sin que ste pierda sus propiedades fundamentales.
Atomo de Oxgeno
H O H
Atomos de Hidrgeno
ATOMO : ATOMO :
Es la menor porcin de la materia que conserva sus propiedades fundamentales.

ESTRUCTURA DEL ATOMO ESTRUCTURA DEL ATOMO
NUCLEO : NUCLEO :
Est formado por partculas positivas, denominadas protones y partculas elctricamente neutras, llamadas neutrones. neutrones
ESFERA ELECTRICA : ESFERA ELECTRICA :
Est formada por partculas negativas denominadas electrones que circulan alrededor del ncleo. Los electrones que estn ms prximos al ncleo se llaman capturados y es difcil retirarlos, mientras que los electrones ms distantes del ncleo se llaman libres y pueden ser retirados fcilmente. La corriente elctrica est formada por el movimiento ordenado de los electrones libres de un tomo hacia otro.
Los tomos son tan pequeos, que diez millones de ellos colocados en fila mediran solamente un milmetro. Los electrones ubicados en la ltimo rbita, son los que intervienen en las reacciones qumicas. Cuando un tomo pierde electrones al entrar en combinacin con otro tomo se denomina ION POSITIVO. Los elementos metlicos por poseer de 1 a 3 electrones en su ltima rbita tienden a perderlos. Estos elementos pueden ser: Au - Ag - Cu - Al
Cu29
Cuando el tomo gana electrones al entrar en combinacin con otro tomo se denomina ION NEGATIVO, los elementos no metlicos por poseer de 5 a 7 electrones en su ltima rbita tienden a ganarlos. Por ejemplo F - Cl - Br - I
S16
Cuando un tomo no pierde ni gana electrones se denomina SATURADOS, porque no intervienen en las reacciones qumicas, por lo general son los gases. Por ejemplo: He - Ne - Ar - Kr - Xe - Rn
He2
CUERPOS CONDUCTORES AISLANTES Y SEMICONDUCTORES Cuerpos conductores Son aquellos que presentan baja resistencia al paso de la corriente elctrica, a mayor distancia del ncleo, el electrn se desprende mas fcilmente y por lo tanto es un mejor conductor, tiene hasta 3 elementos en su ltima rbita estos son:
ELEMENTO Au Ag Cu Al
N ATOMICO 79 47 29 13
CONFIGURACION ELECTRONICA 2 - 8 - 18 - 32 - 18 - 1 2 - 8 - 18 - 18 - 1 2 - 8 - 18 - 1 2 - 8 - 3
Cuerpos Aislantes Son los que presentan alta resistencia al paso de la corriente elctrica por tener pocos electrones libres en su estructura molecular.
ELEMENTO N ATOMICO CONFIGURACION ELECTRONICA He 2 2 Ne 10 2 - 8 Ar 18 2 - 8 - 8 Kr 36 2 - 8 - 18 8
Cuerpos Semiconductores Son los que no son buenos conductores, ni son aceptables aislantes. Estos elementos estn con los componentes electrnicos, estos son elementos naturales y son tetravalentes es decir en su ltima rbita tienen 4 electrones.
ELEMENTO Ge Si
N ATOMICO CONFIGURACION ELECTRONICA 32 2 - 8 - 18 - 4 14 2 - 8 - 4
SENTIDO DE LA CORRIENTE ELECTRICA SENTIDO DE LA CORRIENTE ELECTRICA ELECTRONICO : ELECTRONICO :
Es el movimiento de los electrones del polo negativo hacia el polo positivo de la batera.
CONVENCIONAL: CONVENCIONAL:
Cada electrn, atrado por el polo positivo de la batera, crea un vaco. A su vez, otro electrn se desplaza y vaco llena el vaco y as sucesivamente. Estos vacos se denominan huecos y se desplazan desde el polo positivo hacia el polo negativo de la batera. El sentido de este movimiento se denomina convencional.
1 Electrones 2 Electrones
Huecos
Huecos
Electrones
Electrones
Huecos
Huecos
Qu relacin tiene esto con la corriente elctrica?
RELACION ENTRE EL ATOMO Y LA CORRIENTE RELACION ENTRE EL ATOMO Y LA CORRIENTE ELECTRICA ELECTRICA
Los electrones estn sometidos a una fuerza de atraccin hacia el ncleo. La fuerza de atraccin es mayor en los electrones ms prximos del ncleo y se va haciendo menor a medida que estas se alejan ms. Si a estos electrones se les aplica una pequea fuerza exterior, salen de su rbita y se ponen en movimiento por un conductor. A estos electrones se les llama electrones libres.
Al
Electrn libres
A la fuerza que los pone en movimiento, se les llama fuerza electromotriz. A las mquinas que producen esta fuerza electromotriz se les llama generadores.
Pero, qu es la electricidad?
La electricidad se define como el flujo de electrones libres que pasan a travs de un elemento conductor, debido a la diferencia de potencial de una fuerza electromotriz.
CIRCUITO ELECTRICO CIRCUITO ELECTRICO
Son los diferentes elementos, interconectados a travs de los cuales circulan cargas elctricas impulsadas por la diferencia de potencial.
Generador.-Es el elemento encargado de crear la diferencia de cargas elctricas, entre sus 2 bornes, fuerza Electromotriz. Conductores.-.Son los cables que unen el generador con los consumidores. Consumidor.- Es el elemento encargado de transformar la energa elctrica, que la proporciona el generador , en el otro tipo de energa (calorfica, luminosa, mecnica).
MAGNITUDES ELECTRICAS MAGNITUDES ELECTRICAS

TENSION : TENSION :
Para que haya movimiento de electrones a lo largo de un conductor es necesario que exista alguna fuerza o presin que los impulse. Esta presin o fuerza, se denomina diferencia de potencial o fuerza electromotriz (f.e.m.) o simplemente tensin. Podemos comparar la tensin con la presin de un circuito hidrulico.
Caja de agua Presin
Diferencia de Potencial
La magnitud tensin se representa por la letra U y su unidad de medida es el voltio, simbolizado por la letra V. La tensin, se mide por medio de un voltmetro conectado en paralelo.
CORRIENTE ELECTRICA : CORRIENTE ELECTRICA :
Es la cantidad de cargas elctricas (electrones) que circula por un conductor en un determinado perodo de tiempo. La corriente elctrica o intensidad de corriente se representa por la letra I y su unidad de medida es el amperio, simbolizada por la letra A . amperio La corriente elctrica, se mide por medio de un ampermetro conectado en serie.
RESISTENCIA ELECTRICA :
Es la dificultad que ofrece un conductor al paso de la corriente elctrica.
MOVIMIENTO DE LOS ELECTRONES
La resistencia elctrica de un conductor es directamente proporcional a su longitud e inversamente proporcional al rea de su seccin recta, es decir cuanto ms largo sea el conductor, mayor ser su resistencia y cuanto mayor sea su dimetro, menor ser el valor de su resistencia. La resistencia elctrica se representa por la letra R y su unidad de medida es el Ohmio, representado por la letra griega (). El instrumento de medida de la resistencia es el Ohmmetro.
LEY DE OHM : LEY DE OHM :
Las magnitudes dependientes entre s obedecen a una relacin matemtica, que pueden ser definidas a travs de una frmula. Algunas veces esas relaciones se denominan leyes. Es el caso de la ley de Ohm, cuyo nombre fu dado en homenaje a un fsico que la enunci por primera vez. Esa ley establece que en un determinado circuito, o en cualquier parte del mismo, la tensin aplicada es igual al producto de la resistencia por la intensidad de la corriente. Por tanto:
U=RxI
Si en ese mismo circuito, aumentamos la tensin, la corriente aumentar en forma proporcional al aumento de tensin, si reducimos la tensin, la corriente se reducir proporcionalmente. Para recordar ms fcilmente esta frmula, esta puede ser indicada como sigue:
U R I
LEY DE WATT : LEY DE WATT :
Estudia el trabajo elctrico, realizado en el circuito y dice que la potencia elctrica consumida en un circuito es directamente proporcional a la tensin y la corriente que circula por el mismo. En otras palabras, la potencia es igual al producto de la tensin por la corriente.
P=UxI
Tambin puede expresarse grficamente:
P U I
Ej..: Cul es la potencia consumida en una lmpara de 12 V por la cual circula una corriente de 4 A ? Usando la frmula: P = U x I P=? U = 12 V I=4A P = 12 x 4 = 48 P = 48 W
CIRCUITOS : CIRCUITOS :
- SERIE - DERIVACION O PARALELO
SERIE : SERIE :
Se dice que dos o ms componentes estn conectados en serie cuando se encuentran instalados en lnea, uno despus del otro y la corriente que circula por todos los consumidores es la misma.
R1 I1
R2 I2
IT
DERIVACION O PARALELO : DERIVACION O PARALELO :
Se dice que los componentes estn conectados en derivacin (paralelo) cuando todos ellos, estn unidos a un mismo punto del circuito.
I1 R1 IT I2
R2
I3
R3
SERIE - DERIVACION : SERIE - DERIVACION :
Se caracteriza por tener los 2 tipos anteriores de circuitos, en un mismo sistema. En un circuito de un vehculo, los fusibles estn conectados en serie con los consumidores y en derivacin entre s.
F
En un circuito en serie, la suma de las tensiones aplicadas a los consumidores es igual a la tensin de la fuente de alimentacin. Por tanto: UT = U1 + U2 + U3 ...
U1 V U2 V U3 V
UT
En un circuito en derivacin, la tensin aplicada a cada uno de los consumidores es igual a la tensin de la fuente de alimentacin. En este caso, la suma de las corrientes que circulan por los consumidores es igual a la que circula por la fuente. Por tanto: IT = I1 + I2 + I3 ...
IT
I1 I2 I3
CALCULO DE RESISTENCIAS EN CIRCUITO SERIE CALCULO DE RESISTENCIAS EN CIRCUITO SERIE
En un circuito serie, la resistencia total es igual a la suma de las resistencias instaladas. Ej.: En dos lmparas conectadas en serie, una con 2 y la otra con 3. Cul es el valor de la resistencia total? RT = R1 + R2 RT = 2 + 3 RT = 5
R1
R2
R3
RT = R1 + R2 + R3 ... etc.
CALCULO DE RESISTENCIAS EN CIRCUITO PARALELO CALCULO DE RESISTENCIAS EN CIRCUITO PARALELO 1er CASO: RESISTENCIAS IGUALES 1er CASO: RESISTENCIAS IGUALES
R RT = n
RT = ?
R1 = 10
R2 = 10
R3 = 10
10 RT = 3
RT = 3.33
2do CASO: 2 RESISTENCIAS DIFERENTES 2do CASO: 2 RESISTENCIAS DIFERENTES
RT =
R1 x R2 R1 + R2
RT = ?
R2 = 20
R3 = 30
RT =
20 x 30 20 + 30
600 50
= 12
3er CASO: MAS DE 2 RESISTENCIAS EN PARALELO 3er CASO: MAS DE 2 RESISTENCIAS EN PARALELO
R1 = 2 RT = ?
R2 = 4
R3 = 6
La resolucin de este caso, se har por el mtodo de las inversas.

1 = RT R1 1 + R2 1 + R3 1
1 + 2 1 RT 11 12
1 + 4
1 = 6 12
6+3+2 = 12
11 12
RT =
11
RT = 1.09
NOTA: En los 3 casos, la resistencia total siempre ser menor que la de menor valor.
CODIGO DE COLORES PARA RESISTENCIAS CODIGO DE COLORES PARA RESISTENCIAS

COLOR 1ra. 2da. 3ra. Factor Mult. 4ta. Tolerancia
NEGRO MARRON ROJO ANARANJADO AMARILLO VERDE AZUL VIOLETA GRIS BLANCO DORADO PLATEADO S/COLOR
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 -
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 -
100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 10-1 10-2 -
5% 10% 20%
MODO DE USAR MODO DE USAR
ROJO MARRON NARANJA PLATEADO
ROJO = 2 MARRON = 1 NARANJA = 103 PLATEADO = 10%

23.1 K 21 x 1000 = 21000 10% 18.9 K
CAIDA DE TENSION : CAIDA DE TENSION :
La corriente que circula a travs de un circuito resistivo (que ofrece resistencia al pasaje de la corriente) produce una cada de tensin. Veamos:
R1
R2
U1
U2
Cada de tensin producida en la resistencia 1: U1 = R1 x I y en la resistencia 2:
U2 = R2x I
Como consecuencia de esto, un conductor ideal no debe tener resistencia; en caso contrario, producir una cada de tensin para el consumidor y no conseguir entregar la potencia total para la cual est dimensionada.
Es un defecto que se produce en el circuito elctrico y que ocasiona el funcionamiento defectuoso de los consumidores (carga). La cada de tensin, puede ser originada por: 1. Falso contacto 2. Cable muy delgado 3. Recorrido largo de la corriente. En cualquier de los casos, este defecto equivale a tener una resistencia, innecesaria en el circuito y har que el consumidor funcione con menor voltaje.
Ejemplo: Calcular el voltaje, que hace funcionar a un rotor de alternador de 12V, sabiendo que tiene una resistencia de 4. El falso contacto, ha originado una resistencia adicional de 1.
R=1
U = 12V
(ROTOR) R=4
1. La intensidad del circuito, ser:

U I = RT = 12 4+ 1 = 12 5 = 2.4 Amp.
2. La tensin en el rotor, ser:

U = I.R = 2.4 x 4 = 9.6 V
3. La cada o prdida de tensin, ser:

U = I.R = 2.4 x 1 = 2.4 V
FUSIBLES : FUSIBLES :
Los fusibles son los componentes que tienen por funcin proteger la instalacin elctrica impidiendo que ocurran accidentes. Los fusibles se funden cuando la corriente alcanza un lmite por encima de la que el circuito puede tolerar, interrumpiendo el mismo. Al calcularse un fusible, se deber conocer la corriente que circular por el circuito y se instalar un fusible que tenga una capacidad de soportar el paso de una corriente, 30 a 50% mayor que la del circuito. Ej.: Cul ser el fusible a ser instalado en este circuito? U = 12 V P I = U
48 W 48 W
I = 4 A (por lmpara) IT = 8 A 30% de 8 A = 2.4 A 50% de 8 A = 4 A El fusible a ser usado es de 10.4 a 12A
RELE RELE
Es un interruptor electromagntico, que permite controlar un circuito de mayor REPRESENTACION REPRESENTACION amperaje, con otro de 87a INTERRUPTOR menor amperaje. Se disean para 12V y 24V pudiendo controlar una intensidad de 30 amperios. Se construyen para 4 y 5 contactos.
30 86 BOBINA 87 85
RELE DE 5 CONTACTOS
Por su reducido tamao, se usan en la gran mayora de vehculos automotrices. Ventajas: 1. Evita el recalentamiento del interruptor de luces. 2. Reduce la cada de tensin. 3. Puede funcionar automticamente.
ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO
30
87
86
85
CLAXON O BOCINA CLAXON O BOCINA
Es un accesorio del vehculo, cuya finalidad es llamar la atencin. Se fabrican para 12V y 24V.
PARTES PARTES
CONTACTOS DIAFRAGMA
BORNES
BOBINA NUCLEO DE FIERRO CUERPO
FUNCIONAMIENTO FUNCIONAMIENTO
Al pasar corriente por la bobina, se crear un campo magntico que atraer al ncleo y por consiguiente al diafragma, produciendo un sonido. En este instante de la atraccin, los contactos se separan y la corriente se interrumpe. Al no existir magnetismo, el diafragma vuelve a su posicin inicial. La vibracin constante del diafragma es la que producir el sonido del claxon.
Como la corriente que circula por el claxon es de regular intensidad, los contactos del botn que se encuentran en el timn, se quemarn muy rpido. Para evitar esta situacin, se utiliza el rel de claxon. Generalmente este rel consta de 3 terminales, pudiendo adaptarse cualquier rel de luz de 4 5 contactos).
S RELE
B = BATERIA H = HORN (BOCINA) S = SWITCH.
RELE DE LUZ RELE DE LUZ
87a
30 86
87 85
87
VISTA REAL VISTA REAL
87a 86 30 85
CIRCUITO DE BOCINA CIRCUITO DE BOCINA

10 GN 50 R 50 SB
+ _ + _ PIEZA DE UNION
INTERRUPTOR
ARRANCADOR
6 GN
BATERIAS
1.5 BL
CENTRAL ELECTRICA BOCINA
41 3 F 1
CONTACTO ROTATIVO
1.5 GR
1.5 GR
CONECTOR
3 2 6 5 9 8
1 4 7
0.75 SB
TIMON
0.75 SB 0.75 BN
R W SB GN GR BL
RED WHITE BLACK GREEN GREY BLUE BROWN
0.75 BN BN
CALCULO DE LA SECCION DE LOS CABLES CALCULO DE LA SECCION DE LOS CABLES

L : Longitud del cable en m. I : Intensidad de la corriente en amperios U : Cada de la tension permitida en voltios ( 0,6 V ) S : Seccin del cable en mm2 k : Coeficiente de resistencia especfica en conductores de cobre. ( 0,0174 ) S = 0.0174 I L U
CARACTERISTICAS DEL ALAMBRE DE COBRE CARACTERISTICAS DEL ALAMBRE DE COBRE

Nmero escala AWS 0000 000 00 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 Dimetro mm 11.680 10.400 9.266 8.252 7.348 6.544 5.827 5.189 4.621 4.115 3.665 3.264 2.906 2.588 2.305 2.053 1.828 1.628 1.450 1.291 1.150 1.024 0.9116 0.8118 0.723 0.6438 0.5733 0.5106 0.4547 0.4049 0.3606 0.3211 0.2859 0.2546 0.2268 0.2019 0.1798 0.1601 0.1426 0.127 0.1181 0.1007 0.0897 0.0799 Seccin 2 mm 107.20000 85.03000 67.43000 53.48000 42.41000 33.63000 26.67000 21.15000 16.77000 13.30000 10.55000 8.36600 6.63400 5.26100 4.17300 3.30900 2.62400 2.08100 1.65000 1.30900 1.03800 0.82310 0.65270 0.51760 0.41050 0.32550 0.25820 0.20470 0.16240 0.12880 0.10210 0.08098 0.06422 0.05093 0.03203 0.02340 0.02014 0.01597 0.01267 0.01005 0.07970 0.00797 0.00632 0.00501 Peso Kg/Km 953.2000 755.9000 599.5000 475.4000 377.0000 299.0000 237.1000 188.0000 149.1000 118.3000 93.7800 74.3700 58.9800 46.7700 37.0900 29.4200 23.3300 18.5000 14.6700 11.6300 9.2260 7.3170 5.8030 4.6020 3.6490 2.8940 2.2950 1.8200 1.4430 1.1450 0.9077 0.7199 0.5709 0.4527 0.3590 0.2847 0.2258 0.1791 0.1420 0.1126 0.0893 0.0708 0.0562 0.0445 Resistencia (20C) ohm ios/Km . 0.1608 0.2028 0.2557 0.3224 0.4066 0.5127 0.6465 0.8152 1.0280 1.2960 1.6340 2.0621 2.5990 3.2770 4.1320 5.2110 6.5710 8.2850 10.4500 13.1700 16.6100 20.9500 26.4200 33.3100 42.0000 52.9600 66.7900 84.2100 106.2000 133.9000 168.9000 212.9000 268.5000 338.6000 426.9000 538.3000 678.8000 856.0000 107.9400 136.1000 171.6200 216.4100 272.8900 344.1100
BATERIAS BATERIAS
La batera es un dispositivo que transforma la energa qumica en energa elctrica. La batera esta conformada por los siguientes elementos: 1.- Casco. 2.- Placas: positivas (+) y negativas (-). 3.- Aislantes. 4.- Bornes. 5.- Puentes. 6.- Tapas de vaso. 7.- Tapones respiradores. 8.- Electrolito: cido sulfrico + agua.
IDENTIFICACION DE LOS BORNES IDENTIFICACION DE LOS BORNES
1.- Dimetro borne (+) : 11/16 (17.5 mm). Dimetro borne ( - ) : 5/8 (16 mm). 2.- Color de borne (+) Color de borne ( - ) 3.- Marca impreso (+) Marca impreso ( - ) 4.- Color de pintura Color de pintura 5.- Instrumento : marrn ..... (PbO2) : gris ........... (Pb) : borne positivo. : borne negativo. : rojo .......... borne (+) : verde........ borne ( - ) : Voltmetro
ACCION QUMICA DURANTE LA CARGA Y DESCARGA ACCION QUMICA DURANTE LA CARGA Y DESCARGA
Reaccin qumica en la placa (+) 2PbO2 + 2H2SO4 2SO4Pb + 2H2O + 02
Reaccin qumica en la placa ( - ) Pb + H2SO4 SO4Pb + H2
Descarga Descarga
Antes de la descarga. Descarga Despus de la descarga
PbO2 + Pb + 2H2SO4
SO4Pb + SO4Pb + 2H2O
Durante la descarga , la densidad del electrolito disminuye debido al aumento de agua.
Carga Carga
Antes de la carga. Carga Despus de la carga
SO4Pb + SO4Pb + 2H2O
PbO2 + Pb + 2H2SO4
Durante la carga, la densidad del electrolito aumenta debido a la disminucin de agua.
ESTADO DE LAS BATERIAS ESTADO DE LAS BATERIAS
Tensin por celda = peso especfico + 0,84

BATERIA CARGADA BATERIA CARGADA U = pe + 0,84 U = 1,28 + 0,84 U = 2,12 V
UT = n x U
UT = 6 x 2,12 V UT = 12,72 V
BATERIA DESCARGADA BATERIA DESCARGADA
U = pe + 0,84 U = 1,12 + 0,84 U = 1,96 V UT = n x U UT = 6 x 1,96 UT = 11,76 V
De acuerdo al peso especfico del electrolito se puede determinar si una batera esta cargada o descargada (ver diagrama).
PROPIEDADES DE LA BATERIA
V
12.80
12.60
12.40
12.20
12.00
11.80
11.60 1.10
1.12 0
1.14
1.16 25
1.18
1.20 50
1.22
1.24 75
1.26
1.28 100
1.30
gr / cm
TENSION DE CARGA TENSION DE CARGA

+
B+ B-
BASTIDOR
La batera son de 12 voltios tienen un total de 6 celdas. La tensin producida por las celdas varan segn el grado de carga. Una celda totalmente cargada tiene una tensin de 2,12 voltios. Cada celda adems tiene una resistencia elctrica interior que da lugar a una cada de tensin de 0,2 voltios. 2,12 x 6 = 12,72 V 0,2 x 6 = 1,2 V 13,92 V
CAPACIDAD DE LAS BATERIAS CAPACIDAD DE LAS BATERIAS Las celdas estn formadas por varias placas conectadas en paralelo con el objeto de aumentar su capacidad; a mayor nmero de placas mayor capacidad. La capacidad de las bateras se miden en Amperio/hora (Ah), es decir en nmero de horas que puede durar proporcionando una corriente determinada, hasta que el electrolito alcanza una densidad de 1,12 es cuando se encuentra totalmente descargado. La capacidad de una batera depende principalmente de la cantidad de material activo positivo (PbO2) que encuentra expuesto a la accin del electrolito por cada cm2 de placa positiva se obtiene 0,05 Ah.
0,05 Ah x 2 = 0,10 Ah cm2 cm2

Cara posterior
1 cm
Cara delantera
CAPACIDAD DE CARGA (Ah) = N x L x A x 0,10
N : Nmeros de placas + L : Longitud de la placa en cm. A : Ancho de la placa en cm.
PROCESO DE DESCARGA PROCESO DE DESCARGA El radical sulfato (SO4) pasara tanto para las placas positivas como para las placas negativas transformandose en sulfato de plomo (PbSO4),quedando el electrolito con una concentracin menor del cido sulfrico (H2SO4). Cuando mas intensa y prolongada sea la descarga menor ser la concentracin del cido.
+
H H
o
Pb
so4
H H
Pb so4
Resumiendo, cuando se conecta un circuito externo a los polos de una batera, se establece un flujo de corriente que desplaza los electrones de las placas negativas hacia las placas positivas hasta que se restablece el equilibrio elctrico. Al mismo tiempo, las placas absorben los radicales sulfato (SO4) y el electrolito quedara menos denso.
PROCESO DE CARGA PROCESO DE CARGA
El proceso de de una batera consiste en provocar una reaccin opuesta a la que ocurre durante la descarga. Para conseguir esta reaccin se deber aplicar a la batera una tensin mayor que su tensin nominal. En esta forma, hacemos circular una corriente en sentido opuesto a la corriente producida durante la descarga. Esta corriente har que el radical sulfato (SO4) que estaba unido a las placas de plomo se separe de ellas y se junte al hidrgeno del agua (H2), formando nuevamente cido sulfrico (H2SO4) que de esta manera vuelve a tener su densidad correcta. Las placas se restablecern, quedando la negativa con plomo puro (Pb) y la positiva con perxido de plomo (PbO2), despus de haber recibido el oxgeno (O2) del agua. + G
_
+
H
H H H
SO4
Pb
SO4
Pb
H
Resumiendo, cuando se aplica a una batera una tensin mayor que su tensin nominal, se hace circular por ella una corriente de sentido contrario a la de descarga, hasta que se restablece el equilibrio elctrico. Las placas liberan los radicales sulfato (SO4) y el electrlito queda ms denso.
MANTENIMIENTO DE LA BATERIA MANTENIMIENTO DE LA BATERIA RECOMENDACIONES : RECOMENDACIONES :
1. Asegurar la batera, a la carrocera. 2. Evitar acumulacin de polvo y humedad en la parte superior (tapa). 3. Agregar slo agua destilada. 4. Mantener el nivel del electrlito, ms o menos 1cm. Sobre las placas. 5. Evitar la sulfatacin de las placas (cuando est fuera de servicio, mantenerla cargada). 6. Evitar chispas, cerca de la batera. 7. En lo posible, la carga debe ser lenta. 8. Quitar los tapones, durante la carga (taller). 9. Evitar contacto con el electrlito, por su efecto corrosivo. 10.Usar la batera de capacidad adecuada. 11.Verificar el voltaje de carga del alternador. - para sistemas de 12V ==> 14V. - para sistemas de 24V ==> 28V.
+ -
CALCULO DE LA INTENSIDAD DE CARGA, DE LA BATERIA CALCULO DE LA INTENSIDAD DE CARGA, DE LA BATERIA
A parte de de que ya se ha mencionado la carga lenta, como la ms adecuada, para no afectar a las placas, se debe tener en cuenta que conforme va cargando la batera su intensidad de carga va decreciendo, porque su voltaje se va nivelando con el del cargador. Ejemplo: Si la carga, se inicia con 10 Amperios, este valor ir disminuyendo. Otro mtodo de carga, consiste en aplicar una intensidad constante, durante todo el perodo de carga para tal efecto, se recomienda un tiempo de carga de 16 horas. El cuadro que se muestra a continuacin, nos permite, calcular la intensidad de carga constante.
gr/cm3
1.28 INTENSIDAD DEL ELECTROLITO 1.26 1.24 1.22 1.20 1.18 1.16 % 0 10 25 40 55 70 85 100
CARGA EN PORCENTAJE
Ejemplo: La densidad medida en una batera de 12V - 15 placas (90A.h), es de 1.20 gr/cm3. Segn la Tabla, corresponde a una carga de 40%. Haciendo la deduccin, tenemos que el porcentaje faltante, sera 60%. La capacidad ser: 100% 60% 60 x 90 X= 100 = 54 A.h 90 A.h X
La Capacidad faltante: 54 A.h (60%), se podr lograr en 16 horas con una intensidad constante, de: I= C t = 54 A.h 16h = 3.37 A
Si se desea una carga rpida (no recomendable), ser: C I= t = 54 A.h 2h = 27 A
NOTA: Durante las 2 horas, habr que mantener la intensidad de carga (27 A), a un valor constante.
FECHA DE FABRICACION: FECHA DE FABRICACION:
Las fbricas de bateras, utilizan nmeros o letras para indicar la fecha de produccin.
MES ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 LETRA A B C D E F G H I J K L
Ej.: Batera 12V - 19 placas - E/97. (Mayo del 97)
MOTOR DE ARRANQUE MOTOR DE ARRANQUE
Si colocamos dentro de esa bobina un pedazo de hierro, tendremos construido un electroimn. El Motor de arranque tiene dos como mnimo de estos conjuntos. El hierro se denomina pieza polar y la bobina se denomina bobina inductora. Como las dos piezas polares estn montadas en lados opuestos y poseen polos contrarios, se crea entre ellas un campo magntico. El rotor (inducido) tiene un devanado en sentido longitudinal. Si por este devanado hacemos circular una corriente elctrica, surgir un campo magntico. La combinacin de estos dos campos (inducido y bobinas inductoras) origina fuerzas que colocarn en movimiento el inducido.
N
SENTIDO DE ROTACION
N S
S
+ _
COMPONENTES PRINCIPALES COMPONENTES PRINCIPALES
COMPONENTES PRINCIPALES DEL MOTOR DE ARRANQUE

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. CORONA DEL VOLANTE PIN DE ARRANQUE ANILLO RETEN ESPIGA PROPULSORA TAPA DE PROTECCION DE COJINETE ACOPLAMIENTO MULTIDISCO DEVANADOS (ESTATOR) ROTOR 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. VARILLA DE INSERCION BORNES DECONEXION ESCOBILLA CONMUTADOR RELE DE ARRANQUE CUBIERTA DE PROTECCION IMAN DE MANDO DEFENSA DEL CONMUTADOR
FUNCIONAMIENTO FUNCIONAMIENTO
COMPONENTES PRINCIPALES DEL MOTOR DE ARRANQUE

PALANCA DE MANDO BOBINA DE EMPUJE BOBINA DE SOSTEN
RELE
COLECTOR
RODAMIENTO ROSCA (eje del inducido) ANILLO DE TOPE POLO
INDUCIDO
COLLAR DE MANDO
1. POSICION DE REPOSO 1. POSICION DE REPOSO

50 30 15a
30
31
2. POSICION DE ARRANQUE 2. POSICION DE ARRANQUE

50 30 15a
30
31
(Diente coincidiendo con diente) Bobina de empuje y de sostn energizadas / pin engrana inmediatamente.
3. POSICION DE ARRANQUE 3. POSICION DE ARRANQUE
50 30 15a
30
31
La palanca de mando en la posicin de avance mximo / el muelle de acoplamiento comprimido / la bobina de empuje sin energa / la corriente principal circula, el inducido gira / el pin busca una luz en la corona de arranque y engrana totalmente, empujando al volante.
SOLENOIDE DE ARRANQUE SOLENOIDE DE ARRANQUE
Este dispositivo, es un interruptor electromagntico y tiene por finalidad: 1. Impulsar el pin (BENDIX), para que engrane con la volante. 2. Cerrar el circuito elctrico del motor. Generalmente, va incorporado con el motor de arranque o en algunos casos funciona independientemente.
PARTES PARTES
BOBINA DE ATRACCION 50 BOBINA DE RETENCION
CONTACTOS
NUCLEO MOVIL
CUERPO
La bobina de atraccin o de empuje, est hecha de pocas vueltas de alambre grueso y la bobina de retencin de alambre delgado y muchas vueltas. Inicialmente, funcionan las 2 bobinas; pero una vez cerrado el circuito elctrico del motor, slo queda funcionando la bobina de retencin.
SOLENOIDE INDEPENDIENTE SOLENOIDE INDEPENDIENTE
ST
PRUEBA DEL SOLENOIDE PRUEBA DEL SOLENOIDE ATRACCION : ATRACCION :
50
RETENCION : RETENCION :
50
PRUEBA DE COMPONENTES DEL MOTOR DE ARRANQUE PRUEBA DE COMPONENTES DEL MOTOR DE ARRANQUE
Para determinar el estado de los componentes del motor de arranque, proceda de la siguiente forma:
1. ROTOR (INDUCIDO O ARMADURA) 1. ROTOR (INDUCIDO O ARMADURA)
CONTINUIDAD: CONTINUIDAD Verifique que haya continuidad entre las delgas del conmutador (colector).
AISLAMIENTO: AISLAMIENTO Verifique, que no haya continuidad entre el conmutador y el ncleo.
2. BOBINA DE CAMPO (CARCASA) 2. BOBINA DE CAMPO (CARCASA)
CONTINUIDAD: CONTINUIDAD Verifique que haya continuidad entre los terminales de las bobinas.
AISLAMIENTO: AISLAMIENTO Verifique que haya aislamiento entre el bobinado y la carcaza.
3. PORTA ESCOBILLAS 3. PORTA ESCOBILLAS
Verifique el aislamiento de las escobillas positivas, con respecto a la placa y continuidad con las negativas.
BOBINADO EN CORTOCIRCUITO BOBINADO EN CORTOCIRCUITO
Para localizar bobinas cortocircuitadas (CRUZADAS) en el rotor, se hace necesario utilizar una herramienta especial, llamada: Probador de bobinas, tambin se le conoce con el nombre de GROWLER o MORZA MAGNETICA. Funciona bajo el principio de un Transformador. Su bobina (Primario), se conecta a una fuente de 220V. C.A. Y el bobinado del rotor, hace de secundario. La variacin del campo magntico, producido por el primario, induce una corriente en el rotor, que origina a su vez otro campo magntico equilibrado. Si las bobinas del rotor estn cortocircuitadas, originar un intenso campo magntico, que atraer a la hoja de sierra ubicada en la parte superior del rotor.
CONMUTADOR: CONMUTADOR Con un reloj comparador, verifique que no haya una variacin mayor a 0.03mm, en caso contrario rectifique o cambie el conmutador.
Compruebe tambin el desgaste del colector, si no coincide con las especificaciones del fabricante, reemplace el conmutador.
PION IMPULSOR (BENDIX): (BENDIX) Verifique que el pin gire libremente para un lado y se trabe para el otro.
ILUMINACION ILUMINACION
Todo vehculo automotriz, est equipado con una instalacin de alumbrado, que le permite tener una perfecta visin de la carretera, cuando falta la luz natural. Esta instalacin puede ser: 1) De Alumbrado 1) De Alumbrado Luz chica Exterior Exterior Luz grande Alta Baja Estacionamiento Peligro Matrcula (placa)
Luz de tablero Interior Interior Luz de saln Luces piloto (aceite, batera, etc.) 2) De Sealizacin 2) De Sealizacin Luz de freno Luz de marcha atrs Luz direccional Luz de emergencia
LAMPARAS INCANDESCENTES LAMPARAS INCANDESCENTES
Los focos luminosos, empleados en automotriz son lmparas de incandescencia, que se colocan en el interior de espejos cncavos, de seccin parablica, pulida y abrillantada. Toda lmpara, tiene sus caractersticas indicadas en voltios y vatios (w), pudiendo ser de uno o dos filamentos.
12V 10W
12 V 5 / 32W
1 FILAMENTO 1 FILAMENTO
2 FILAMENTOS 2 FILAMENTOS
Los focos usados en los faros delanteros pueden ser: simples y de yodo. Los focos de yodo, son los que tienen un gas en el interior, que al reaccionar con la temperatura, proporcionan mayor luz.
FOCO COMUN FOCO COMUN

FOCO DE YODO FOCO DE YODO
ILUMINACION ASIMETRICA ILUMINACION ASIMETRICA
En la actualidad, el trfico es intenso, no slo en la ciudad, sino tambin en carretera, por cuya razn, es necesario rodar con la luz de cruce (baja), casi todo el tiempo, para no deslumbrar a los conductores de los vehculos que vienen en sentido contrario. El alumbrado asimtrico, permite iluminar un nivel ms alto a la derecha que a la izquierda. Esto permite apreciar con mayor claridad, la presencia de peatones, ciclistas o un vehculo malogrado.
ALUMBRADO ASIMETRICO ALUMBRADO ASIMETRICO
CIRCUITO DE LUCES DE ESTACIONAMIENTO CIRCUITO DE LUCES DE ESTACIONAMIENTO
0 1 2
LUZ TECHO
LUZ TECHO
L
LUCES DE PLACA
B+ B+ L
LUCES DE POSICION
INTERRUPTOR DE LUCES
LAMPARA TESTIGO
RELE LUCES ESTAC.
LUCES DE PELIGRO
CIRCUITO DE LUCES DE ESTACIONAMIENTO CIRCUITO DE LUCES DE ESTACIONAMIENTO
LUZ TESTIGO
LUCES DE POSICION
PIEZA DE UNION
LUCES DE PELIGRO
LUZ DE PLACA
LUZ DE TECHO
CIRCUITO DE LUCES DE: CRUCE, LARGA Y CIRCUITO DE LUCES DE: CRUCE, LARGA Y LARGO ALCANCE LARGO ALCANCE
INTERRUPTOR LUZ LARGA
B+
B+
56
LUZ LARGA Y CRUCE LUZ LARGA TESTIGO LUZ LARGA CONMUTADOR LARGA/CRUCE
B+
CIRCUITO DE LUCES BAJAS O DE CRUCE CIRCUITO DE LUCES BAJAS O DE CRUCE
INTERRUPTOR LUZ LARGO ALCANCE
INTERRUPTOR LUCES
VOLVO
LUZ TESTIGO (LARGA)
INT. CONMUTADOR
CIRCUITO DE LUCES ALTAS O LARGAS CIRCUITO DE LUCES ALTAS O LARGAS
302 RELE: LUCES LARGO ALCANCE 306 RELE: LUCES LARGAS 307 RELE: LUCES DE CRUCE 315 RELE: CERRADURA ARRANQUE
1 2 1 1 1 2 1 1
VOLVO
CIRCUITO DE LUCES LARGAS Y LARGO ALCANCE CIRCUITO DE LUCES LARGAS Y LARGO ALCANCE
VOLVO
SIMBOLOS ELECTRICOS SIMBOLOS ELECTRICOS

DESCRIPCION REPRESENTACION +
PILA O CELDA
+
BATERIA DE ACUMULACION 24V
INTERRUPTOR UNIPOLAR
INTERRUPTOR PULSADOR
INTERRUPTOR DE PUERTA
NTERRUPTOR CONMUTADOR (PIE)
RESISTENCIA
BOBINA O DEVANADO

DESCRIPCION REPRESENTACION
FUSIBLE
MASA
TIERRA
AMPERIMETRO
A V
VOLTIMETRO
OHMIMETRO
BOCINA
ZUMBADOR
DIODO

DESCRIPCION REPRESENTACION
TRANSITOR
MOTOR
M
B+ G 3 BD+
ALTERNADOR
LAMPARA O FOCO (BOMBILLA)
FARO DELANTERO
RELE
CABLE CONECTADO (EMPALME)
CABLE SIN CONECTAR
ALTERNADOR CON DIODOS DE EXCITACION ALTERNADOR CON DIODOS DE EXCITACION

CIRCUITO DE PRE-EXCITACIN CIRCUITO DE PRE-EXCITACIN
Contacto conectado y alternador parado Diodos Excitacin Regulador D+ D+ DF
Lmpara indicadora
Llave Diodos Negativos Diodos Positivos B+
D-
+
Batera
_
(0)
Consumidores
(-)
(+)
Rotor
DF
CIRCUITO DE CARGA Y EXCITACIN CIRCUITO DE CARGA Y EXCITACIN

Contacto conectado y alternador en marcha Diodos Excitacin Regulador D+ D+ DF
Lmpara indicadora
Llave Diodos Negativos Diodos Positivos B+
D-
+
Batera
_
(0)
Consumidores
(-)
(+)
Rotor
DF
PRUEBA DE ALTERNADOR CONVENCIONAL PRUEBA DE ALTERNADOR CONVENCIONAL
Para verificar en forma rpida y visual, el estado del alternador, habilite un circuito como el que se muestra en el esquema. 1. Ubique y aplique tensin al terminal F (FIELD MAGNETIC), del alternador. 2. Conecte una lmpara de prueba, al terminal B+. 3. Con un cable o cordn, haga girar la polea a una velocidad moderada. NOTA: Si la lmpara enciende, nos indica que el alternador est en buenas condiciones. En caso contrario, requiere de una prueba de sus componentes, para detectar la falla.
CIRCUITO PARA PROBAR ALTERNADOR CONVENCIONAL CIRCUITO PARA PROBAR ALTERNADOR CONVENCIONAL
ALTERNADOR
B+
BATERIA
N F E
B+ : BATTERY F : FIELD
N : NEUTRAL E : EARTH
PRUEBA DE ALTERNADOR CON REGULADOR INCORPORADO PRUEBA DE ALTERNADOR CON REGULADOR INCORPORADO
Al igual que cualquier alternador, que tenga regulador incorporado, habilite un circuito como el que se muestra en el esquema, para verificar su estado. 1. Aplique tensin al terminal D+ (EXCITACION), por intermedio de 1 lmpara de poco voltaje (12V, 10W 24V, 10W), segn sea el sistema. 2. Conecte otra lmpara, al terminal B+, de similar caracterstica. 3. Con la ayuda de un cable, haga girar la polea. NOTA: Inicialmente, la lmpara N1 est encendida y la N2 apagada. Al hacer girar la polea, la lmpara N1 se apagar. Esto, nos demuestra que el alternador est en buenas condiciones.
CIRCUITO PARA PROBAR ALTERNADOR CON CIRCUITO PARA PROBAR ALTERNADOR CON REGULADOR INCORPORADO REGULADOR INCORPORADO
LAMPARA PILOTO
ALTERNADOR
B+
BATERIA
D+
B+ : BATTERY D+ : EXCITATION (FIELD MAGNETIC)

CIRCUITO DEL ALTERNADOR CIRCUITO DEL ALTERNADOR

10 GN 50 R 50 SB
+ _ + _
6R
ARRANCADOR BATERIAS
1.5 GN
CENTRAL ELECTRICA
0.75 BL
3 2 6 5 9 8
1 4 7 3
3 2 6 5 9 8
1 4 7
1.5 BL
1.5 GN
H 26
5 7 P 0.75 GN R 6
R 15 30 E 50 19
V 6W 0.75 BL 0.75 R
ALTERNADOR
3 2 6 5 9 8
1 4 7
3 2 6 5 9 8
1 4 7
0.75 R 0.75 BL 0.75 R

LUZ TESTIGO DE CARGA CONECTOR
3 2 6 5 9 8
1 4 7
0 505
EXCITACION DEL ALTERNADOR EXCITACION DEL ALTERNADOR
+ _
+ _
3 2 6 5 9 8
1 4 7 3 H 26
3 2 6 5 9 8
1 4 7
D+
5 7 P R 6
R 15 30 E 50 19
3 2 6 5 9 8
1 4 7
3 2 6 5 9 8
1 4 7
3 2 6 5 0 505 1 9 8
1 4 7
CARGA DE LAS BATERIAS CARGA DE LAS BATERIAS
+ _
+ _
3 2 6 5 9 8
1 4 7 3 H 26
3 2 6 5 9 8
1 4 7
B+
5 7 P R 6
R 15 30 E 50 19
3 2 6 5 9 8
1 4 7
3 2 6 5 9 8
1 4 7
3 2 6 5 0 505 1 9 8
1 4 7

Entrenamiento eléctrico

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Entrenamiento eléctrico

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

CENTRO DE ENTRENAMIENTO

Elaborado por: L. Yamasaki 01.03.2001

FUNDAMENTOS DE LA ELECTRICIDAD FUNDAMENTOS DE LA ELECTRICIDAD ESTRUCTURA DE LA MATERIA ESTRUCTURA DE LA MATERIA

Elaborado por: L. Yamasaki 01.03.2001

Elaborado por: L. Yamasaki 01.03.2001

Es la menor porcin de la materia que conserva sus propiedades fundamentales.

Elaborado por: L. Yamasaki 01.03.2001

Elaborado por: L. Yamasaki 01.03.2001

N ATOMICO CONFIGURACION ELECTRONICA 32 2 - 8 - 18 - 4 14 2 - 8 - 4

Elaborado por: L. Yamasaki 01.03.2001

SENTIDO DE LA CORRIENTE ELECTRICA SENTIDO DE LA CORRIENTE ELECTRICA ELECTRONICO : ELECTRONICO :

Elaborado por: L. Yamasaki 01.03.2001

Qu relacin tiene esto con la corriente elctrica?

Elaborado por: L. Yamasaki 01.03.2001

Elaborado por: L. Yamasaki 01.03.2001

CIRCUITO ELECTRICO CIRCUITO ELECTRICO

Elaborado por: L. Yamasaki 01.03.2001

MAGNITUDES ELECTRICAS MAGNITUDES ELECTRICAS

CORRIENTE ELECTRICA : CORRIENTE ELECTRICA :

Elaborado por: L. Yamasaki 01.03.2001

Es la dificultad que ofrece un conductor al paso de la corriente elctrica.

MOVIMIENTO DE LOS ELECTRONES

Elaborado por: L. Yamasaki 01.03.2001

LEY DE OHM : LEY DE OHM :

Elaborado por: L. Yamasaki 01.03.2001

LEY DE WATT : LEY DE WATT :

Elaborado por: L. Yamasaki 01.03.2001

- SERIE - DERIVACION O PARALELO

DERIVACION O PARALELO : DERIVACION O PARALELO :

Elaborado por: L. Yamasaki 01.03.2001

SERIE - DERIVACION : SERIE - DERIVACION :

Elaborado por: L. Yamasaki 01.03.2001

Elaborado por: L. Yamasaki 01.03.2001

CALCULO DE RESISTENCIAS EN CIRCUITO SERIE CALCULO DE RESISTENCIAS EN CIRCUITO SERIE

Elaborado por: L. Yamasaki 01.03.2001

2do CASO: 2 RESISTENCIAS DIFERENTES 2do CASO: 2 RESISTENCIAS DIFERENTES

Elaborado por: L. Yamasaki 01.03.2001

La resolucin de este caso, se har por el mtodo de las inversas.

Elaborado por: L. Yamasaki 01.03.2001

CODIGO DE COLORES PARA RESISTENCIAS CODIGO DE COLORES PARA RESISTENCIAS

MODO DE USAR MODO DE USAR

ROJO MARRON NARANJA PLATEADO

ROJO = 2 MARRON = 1 NARANJA = 103 PLATEADO = 10%

23.1 K 21 x 1000 = 21000 10% 18.9 K

CAIDA DE TENSION : CAIDA DE TENSION :

Cada de tensin producida en la resistencia 1: U1 = R1 x I y en la resistencia 2:

1. La intensidad del circuito, ser:

2. La tensin en el rotor, ser:

3. La cada o prdida de tensin, ser:

Elaborado por: L. Yamasaki 01.03.2001

Elaborado por: L. Yamasaki 01.03.2001

Elaborado por: L. Yamasaki 01.03.2001

CLAXON O BOCINA CLAXON O BOCINA

BOBINA NUCLEO DE FIERRO CUERPO

B = BATERIA H = HORN (BOCINA) S = SWITCH.

Elaborado por: L. Yamasaki 01.03.2001

RELE DE LUZ RELE DE LUZ

VISTA REAL VISTA REAL

Elaborado por: L. Yamasaki 01.03.2001

CIRCUITO DE BOCINA CIRCUITO DE BOCINA

CENTRAL ELECTRICA BOCINA

RED WHITE BLACK GREEN GREY BLUE BROWN

Elaborado por: L. Yamasaki 01.03.2001