UNIVERSIDAD DE LAS

FUERZAS ARMADAS ESPE

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA
ENERGÍA Y MECÁNICA
UNIDAD DE ANÁLISIS:

LABORATORIO DE MECÁNICA DE FLUIDOS

Estudiantes: DÍAZ DIEGO

TRUJILLO BRYAN

Fecha: 09 de enero del 2017

PORTADA
OCTUBRE 2016 – FEBRERO 2017
 LABORATORIO DE MECÁNICA DE FLUIDOS

TEMA: FLUJO LAMINAR Y TURBULENTO

OBJETIVOS

 Caracterizar los regímenes de un flujo en una tubería circular.

 Determinar el número de Reynolds para cada régimen de flujo.
 Determinar el factor de fricción entre dos tomas opuestas de presión para cada régimen de
flujo.

DATOS TÉCNICOS DEL EQUIPO:

 Bomba de engranes: 1.1 kW

 Velocidad de la bomba: 1425 RPM
 Rata máxima de flujo: 1.38 l/s
 Presión máxima: 1.5 bar.
 Diámetro de la tubería: 19.04 mm
 Viscosidad del aceite: 0.008 Ns/m2
 Densidad del aceite: 813.7 kg/m3

POSICIÓN DE LAS TOMAS DE PRESIÓN

TABLA DE DATOS

Registre la rata de flujo (flujo másico) y caída de presión entre dos tomas opuestas para régimen
laminar, de transición y turbulento.

Flujo Laminar
m L [m] P1[mmHg] P13[mmHg] ΔP(N/m^2) masa [kg] t [seg]
1,00 4,70 97,40 103,60 826,58 3,75 19,44
2,00 4,70 95,40 105,20 1306,54 3,75 13,56
3,00 4,70 92,20 106,60 1919,81 3,75 8,49
 Flujo de Transición
Ord. L [m] P1[mmHg] P13[mmHg] masa [kg] t [seg]
1,00 4,70 91,00 107,20 2159,78 13,75 24,44
2,00 4,70 89,40 107,80 2453,09 13,75 22,31
3,00 4,70 87,00 108,80 2906,38 13,75 20,93
Flujo de Turbulento
Ord. L [m] P1[mmHg] P13[mmHg] masa [kg] t [seg]
1,00 4,70 85,20 109,20 3199,68 8,75 13,20
2,00 4,70 79,80 111,40 4212,91 8,75 11,14
3,00 4,70 65,40 117,60 6959,30 8,75 8,52

CUADRO DE RESULTADOS

𝐦̇ [kg/s] V [m/s] ΔP/L Re f hL [m]

0,192901235 0,832620159 175,869 1612,46 0,036475698 0,318148122
0,276548673 1,193667839 277,986 2311,66 0,028052066 0,502879289
0,441696113 1,906494216 408,470 3692,13 0,01615836 0,73892467
0,562602291 2,428361904 459,529 4702,78 0,011204538 0,831290254
0,616315554 2,660204614 521,934 5151,77 0,010604581 0,944181523
0,656951744 2,835602721 618,378 5491,45 0,01105787 1,118649848
0,662878788 2,861185638 680,783 5540,99 0,011957074 1,231541117
0,78545781 3,390273826 896,364 6565,62 0,011213038 1,621529137
1,026995305 4,432822819 1480,703 8584,63 0,010834666 2,678601929
EJEMPLO DE CÁLCULOS
𝐿 = 5 − 0,3 = 4,7 𝑚

𝑚 3,75 𝑘𝑔
𝑚̇ = = = 0,19290123 𝑘𝑔/𝑠
𝑡 19,44 𝑠

𝑚̇ = 𝜌 ∗ 𝑉 ∗ 𝐴

𝑚̇ 0,19290123
𝑉= = 𝜋 = 0,83262016 𝑚/𝑠
𝐴 ∗ 𝜌 ( ∗ 0.019042 ) ∗ 813,7
4

1𝑚𝑚𝐻𝑔 = 133.32 𝑃𝑎

∆𝑃 = 103,6 − 97,4 = 6,2 𝑚𝑚𝐻𝑔

133.32 𝑃𝑎
𝑃1,1 = 6,2 𝑚𝑚𝐻𝑔 × = 826,58 𝑁/𝑚2
1𝑚𝑚𝐻𝑔

∆𝑃 826,58
= = 175,869 𝑁/𝑚3
𝐿 4,7

4𝑚 4 ∗ 0,19290123
𝑅𝑒 = = = 1612,46
𝜋𝑛𝑑 𝜋 ∗ 0,008 ∗ 0,01904

𝜌𝜋 2 𝑑5 ∆𝑃 1000 ∗ 𝜋 2 ∗ 0,019045 ∗ 826,58

𝑓= = = 0,0364757
32𝐿𝑚2 32 ∗ 4,7 ∗ 0,19290123

𝐿 𝑉2
ℎ𝐿 = 𝑓 ∗ ( ) ∗ ( )
𝐷 2𝑔

4,7 0,83262016 2
ℎ𝐿 = 0,0364757 ∗ ( )∗( ) = 0,3181481 m
0,01904 2 ∗ 9,81

Expresión Teórica Para Flujo Laminar

64 64
𝑓= = = 0,03969098
𝑅𝑒 1612,46
PREGUNTAS

 Caracterice según su observación los regímenes de flujo: laminar, de transición y

turbulento.

- El flujo laminar del aceite SAE 40 se caracterizó por tener una apariencia suave,
ordenada que avanza en su trayectoria sin entremezclarse.
- El flujo en el régimen de transición está provisto de secciones que se caracterizan
por ser suaves y ordenadas mientras que se va desarrollando a lo largo del chorro se
observa secciones que existen mezclas en forma de remolinos.
- En el régimen de turbulencia se puede observar claramente que el chorro se
caracteriza por ser totalmente desordenado y su geometría es distorsionada en toda
la extensión del chorro.

 Demuestre la ecuación (1) para el número de Reynolds Re y (2) para el factor de

fricción f.

Numero de Reynolds (Re)

Se consideran todos los factores que Influyen en la caída de presión de un fluido que circula
por una tubería. Así, se puede suponer que la caída de presión por unidad de longitud de la
tubería, Δp/x, depende de:

 diámetro de la tubería D (Δp/x aumenta cuando D disminuye)

 un promedio de la velocidad del flujo constante v
 la viscosidad del fluido μ
 la densidad del fluido ρ

Asi:
∆𝑝
= 𝑓(𝐷𝑎, 𝑣𝑏, 𝜇𝑐, 𝜌𝑑)
𝑥

Con a, b, c y d exponentes de valor desconocidos y x la longitud de la tubería.

Esta ecuación debe tener las mismas dimensiones en cada miembro para que sea
físicamente correcta:

𝐹𝜏2 𝐹𝜏 𝐹
𝑣= ; 𝜇= ; 𝜌=
𝐿4 𝐿2 𝐿2

De esta manera, reemplazando las ecuaciones por las dimensiones:

 𝑃 𝐿 𝑃𝜏 𝑃𝜏2
= 𝐿𝑎 ( ) 𝑏 ( ) 𝑐 ( )𝑑
𝐿3 𝜏 𝐿2 𝐿4

A partir de este análisis, para que la ecuación esté dimensionalmente equilibrada, se deben
encontrar los exponentes. Sin embargo, falta una ecuación.

Para reducir el número de exponentes desconocidos a 1, se halla a. b y d en función de c.

Sustituyendo:

∆𝑝 𝑣2 𝜌 𝜇 ∆𝑝 𝐶. 𝑣2 . 𝜌 𝜇 𝐶𝑣2 𝜌 𝐷𝑉𝜌 𝐼
= 𝑓[ ( ) 𝑐] → = ∙( )= ∙( )𝑐
𝑥 𝐷 𝐷𝑣𝜌 𝑥 𝐷 𝐷𝑣𝜌 𝐷 𝜇

Donde C es una constante adimensional y c' = -c.

Se ha obtenido así el Número de Reynolds:

𝐷𝑣𝜌 ∆𝑝 𝐶. 𝑣2 . 𝜌
𝑅𝑒 = → = (𝑅𝑒)𝑐 𝐼
𝜇 𝑥 𝐷

Y sus dimensiones son:

𝐿 𝑃𝜏2 𝑃𝜏
[𝑅𝑒] = [(𝐿) ( ) ( ) ÷ ( )]
𝑣 𝐿4 𝐿2
𝑫𝒗𝝆
∴ 𝑵𝑹𝒆 =
𝝁

Factor de fricción f

𝑔 𝑣12 𝑔 𝑣22
𝑃1 𝑉1 + 𝑍1 ( ) + + 𝑄 − 𝑊𝑓 = 𝑃2 𝑉2 + 𝑍2 ( ) + + ∑ 𝐹𝑟
𝑔𝑐 2𝛼𝑔𝑐 𝑔𝑐 2𝛼𝑔𝑐

Donde

𝑓 𝐼 𝑣 2𝐿
∑ 𝐹𝑟 =
2𝑔𝑐 𝐷

Cuando el fluido es enviado a condiciones de fujo laminar (Re ≤ 2100), el factor de fricción
solo depende del número de Reynolds y se calcula a partir de la ecuación de Hagen-Poi-
seuille:

64
𝑓𝐼 =
𝑅𝑒

Por otro lado, cuando el flujo es a régimen turbulento (Re ≥ 4 × 103), el factor de fricción
es generalmente calculado por la ecuación (4), conocida como la ecuación de Colebrook-
White (CW):
 𝑒
1 𝐷 2.51
= −2𝑙𝑜𝑔 [ ]+
√𝑓 𝐼 3.7 𝑅𝑒√𝑓 𝐼

𝝆 ∗ 𝝅𝟐 ∗ 𝒅𝟓 ∗ ∆𝑷
∴𝒇=
𝟑𝟐 ∗ 𝑳 ∗ 𝒎̇𝟐

 Grafique log10 f vs. Log10 Re

Log10 f-Log10Re
-1.1 0 1 2 3 4 5
-1.3

-1.5

-1.7

-1.9

-2.1

-2.3

-2.5

Escriba aquí la ecuación.

 Grafique ΔP/L vs. V.

ΔP/L -V
1600.000
1400.000
1200.000
ΔP/L [N/m^3]

1000.000
800.000
600.000
400.000
200.000
0.000
0 1 2 3 4 5
V [m/s]
  Determine el error porcentual entre los valores del factor fricción de ecuaciones
teóricas para cada tipo flujo con los valores experimentales. Indique con qué
ecuaciones teóricas trabajó.

f f Teórico Error [%]

0,0364757 0,03969098 8,10077894
0,02805207 0,02768568 1,32337456
0,01615836 0,01733418 6,78322738
0,01120454 0,01360897 17,6679999
0,01060458 0,01242292 14,6369659
0,01105787 0,01165449 5,11923629
0,01195707 0,01155028 3,52190801
0,01121304 0,00974774 15,0321848
0,01083467 0,00745518 45,3306422

CONCLUSIONES
 Al aumentar el gradiente de velocidad se incrementa la fricción entre partículas vecinas
al fluido, y estas adquieren una energía de rotación apreciable, la viscosidad pierde su
efecto, y debido a la rotación las partículas cambian de trayectoria. Al pasar de unas
trayectorias a otras, las partículas chocan entre sí y cambian de rumbo en forma errática.
Éste tipo de flujo se denomina "turbulento".
 Cuando entre dos partículas en movimiento existe gradiente de velocidad, o sea que una se
mueve más rápido que la otra, se desarrollan fuerzas de fricción que actúan
tangencialmente a las mismas.

 Se Determinó el factor de fricción entre dos tomas opuestas de presión para cada régimen de
flujo, ya que a medida que se aumentó el caudal se observó el cabio e lujo laminar a turbulento,
y en los cálculos se encontró el factor de fricción

Bibliografía
Mecánica de Fluidos. (2012). Recuperado el 2016, de http:// www.decienciaseingenieria/
documents/flujo-laminar-y-turbulento

Monografías.com. (2015). Recuperado el 2016, de

http://www.miliarium.com/Bibliografia/Monografias/Puentes/TiposPuentes.asp

www.termodinamicabasica.com. (s.f.). Obtenido de

https://es.wikipedia.org/wiki/Refrigeraci%C3%B3n_por_compresi%C3%B3n

Yunus, C. (2006). Fundamentos y aplicaciones de Mecánica de Fluidos. México: editext.