SECCIN 15

TABLA DE CONTENIDO

DISEO DE BARRERAS DE SONIDO

15.1 ALCANCE .......................................................................................................................................... 15-1

15.2 DEFINICIONES ................................................................................................................................. 15-1

15.3 NOMENCLATURA ............................................................................................................................. 15-1

15.4 CARACTERSTICAS GENERALES ................................................................................................... 15-2

15.4.1 Requerimientos funcionales ......................................................................................................... 15-2
15.4.1.1 General ................................................................................................................................ 15-2
15.4.1.2 Glibo lateral ........................................................................................................................ 15-2
15.4.2 Drenaje ....................................................................................................................................... 15-2
15.4.3 Equipos de respuesta de emergencia y acceso para mantenimiento ......................................... 15-2
15.4.4 Asentamiento diferencial de cimentaciones ................................................................................ 15-3

15.5 ESTADOS LMITE Y FACTORES DE RESISTENCIA ....................................................................... 15-3

15.5.1 General ........................................................................................................................................ 15-3
15.5.2 Estado lmite de servicio .............................................................................................................. 15-3
15.5.3 Estado lmite de resistencia ......................................................................................................... 15-3
15.5.4 Estado lmite de evento extremo .................................................................................................. 15-4

15.6 DISPOSITIVOS DE EXPANSION ...................................................................................................... 15-4

15.6.1 General ....................................................................................................................................... 15-4
15.6.2 Caractersticas ............................................................................................................................ 15-4
15.6.3 Solicitaciones resultantes de la Restriccin de Movimiento en el Apoyo .................................... 15-5

15.7 BARRERAS DE SONIDO INSTALADAS EN PUENTES EXISTENTES ............................................ 15-5

15.8 CARGAS ............................................................................................................................................ 15-5

15.8.1 General ....................................................................................................................................... 15-5
15.8.2 Carga de Viento .......................................................................................................................... 15-5
15.8.3 Carga del Terreno ....................................................................................................................... 15-6
15.8.4 Fuerzas de Colisin Vehicular ..................................................................................................... 15-7

15.9 DISEO DE LA CIMENTACIN ......................................................................................................... 15-8

15.9.1 General ........................................................................................................................................ 15-8
15.9.2 Determinacin de las Propiedades de la Roca y del Suelo.......................................................... 15-8
15.9.3 Estados Lmite ............................................................................................................................. 15-9
15.9.4 Requisitos de Resistencia ............................................................................................................ 15-9
15.9.5 Factores de Resistencia............................................................................................................... 15-9
15.9.6 Carga ......................................................................................................................................... 15-10
15.9.7 Movimiento y Estabilidad en el Estado Lmite de Servicio ......................................................... 15-10
15.9.7.1 Movimiento ......................................................................................................................... 15-10
15.9.7.2 Estabilidad global ............................................................................................................... 15-10
15.9.8 Seguridad contra Falla Geotcnica en el Estado Lmite de Resistencia .................................... 15-10
15.9.9 Diseo Ssmico .......................................................................................................................... 15-10
15.9.10 Proteccin contra Corrosin ..................................................................................................... 15-10
15.9.11 Drenaje .................................................................................................................................... 15-10

15.10 REFERENCIAS .............................................................................................................................. 15-10

 SECCIN 15 15-1

DISEO DE BARRERAS DE SONIDO

15.1 ALCANCE C15.1

Esta seccin se refiere al diseo estructural de las
barreras acsticas que estn colocadas sobre el suelo o
en la estructura y el diseo de la cimentacin de tales
barreras.
Esta seccin especifica las fuerzas de diseo y los requisitos de
diseo particulares para barreras acsticas construidas a lo largo
de las carreteras. Esta seccin no comprende barreras acsticas
construidas junto a las vas del tren o los requisitos acsticos
para barreras de sonido.

Estas disposiciones se basan principalmente en los requisitos de

la Guide Specifications for Structural Design of Sound Barriers
(1989).

15.2 DEFINICIONES

Baranda de trnsito sinnimo de baranda vehicular que se utiliza como proteccin sobre un puente o una baranda
colocada sobre una estructura, en lugar de utilizarse como una barrera barandilla o mediana, tal como en otras
publicaciones.

Baranda vehicular sinnimo de baranda de trnsito que se utiliza como proteccin sobre un puente o una baranda
colocada sobre una estructura, en lugar de utilizarse como una barrera barandilla o mediana, tal como en otras
publicaciones.

Barrera de sonido muro construido a lo largo de una carretera para bajar el nivel de ruido de la carretera en la zona
detrs del muro.

Barreras de sonido montadas sobre estructuras barrera de sonido apoyada sobre puentes, barandillas
resistentes a los choques del trnsito, o muros de contencin.

Barreras de sonido montadas sobre suelo barreras de sonido apoyadas sobre cimentaciones superficiales o
profundas.

Construccin de poste y panel tipo de construccin de barrera del sonido que consiste en postes verticales
apoyados sobre una estructura o sobre una cimentacin, y en paneles que se extienden horizontalmente entre los
postes adyacentes.

Derecho de va el terreno en el que se encuentra una carretera y sus instalaciones y dependencias asociadas. El
derecho de va de la carretera es de propiedad y est mantenida por la agencia que tiene jurisdiccin sobre esa calzada
especfica.

Lnea de derecho de va El lmite del derecho de va.

A Prueba de choques Un sistema de barandilla de trnsito que ha sido probado con xito en una matriz de pruebas
de choque y un nivel de prueba actualmente aceptable, o una que puede ser geomtrica y estructuralmente evaluada
como igual a un sistema de cada probado.

Retroceso de barrera del sonido La distancia entre el punto del lado del trnsito del muro de la barrera de sonido
que est ms cerca del trnsito y el punto ms cercano en el lado de la baranda de trnsito de la barrera de sonido, que
est colocada sobre o situada detrs, tal como se define en el artculo 15.8.4.

Zona libre el rea total del borde lateral de la va, comenzando en el borde de la calzada, disponible para el uso
seguro de los vehculos fuera de control.

15.3 NOMENCLATURA

S = distancia lmite de la barrera del sonido (15.8.4)

Vo = velocidad de friccin; una caracterstica meteorolgica del viento para varias caractersticas de superficie de
barlovento (kph) (15.8.2)
V30 = velocidad del viento a 9 m arriba del nivel del suelo o del nivel del agua (kph) (15.8.2)
Z0 = longitud de friccin aguas arriba; una caracterstica meteorolgica del viento (m) (15.8.2)
 SECCIN 15
= ngulo de friccin interna del suelo (grados) (C15.4.2)
YP = factor de carga para cargas permanentes (15.9.9)
15.4 CARACTERSTICAS GENERALES
15.4.1 Requerimientos funcionales
15.4.1.1 General Consulte a un profesional de
carreteras para visitar puntos de distancia, y altura de la
barrera de sonido y requisitos de longitud.
15.4.1.2 Glibo lateral A menos que sea prescrito
por las condiciones del sitio y aprobado por el
propietario, las barreras de sonido se deben localizar
fuera del carril de emergencia o, cuando el carril de
emergencia es ms ancho que la distancia entre el
borde de los carriles de trnsito y el borde del derecho
de va disponible, justo adentro del derecho de va.
15.4.2 Drenaje Se debe proporcionar drenaje
adecuado a lo largo de las barreras de sonido.
15.4.3 Equipos de respuesta de emergencia y
acceso para mantenimiento Se deben proporcionar
las disposiciones para los accesos de mantenimiento y
de emergencia. Deben cumplirse los requisitos del
departamento local de bomberos para manguera de
incendios y acceso de emergencia.
15-2
C15.4.1.2 La localizacin de la barrera del sonido ms lejos
del borde de los carriles de circulacin reduce la posibilidad de
colisin de vehculos con la barrera. La localizacin ms
deseable para una barrera de sonido est fuera del carril de
emergencia, lo que minimiza la posibilidad de colisin
vehicular. En muchos casos, debido a que las barreras de sonido
se usan tpicamente en las reas urbanas, el ancho del mismo
derecho de va es menor que el ancho del carril de emergencia.
Cuando las condiciones hacen que no sea prctico localizar la
barrera de sonido a una distancia adecuada desde el borde de los
carriles de trnsito, y la barrera de sonido est ubicada en una
barrera de trnsito, el galibo mnimo recomendada desde el
borde de las vas de circulacin a la cara de la barrera de trnsito
es 3 m. Siempre que sea posible, deben utilizarse glibos
laterales superiores a 3 m. Las barandas u otras barreras de
trnsito deben ser consideradas para su uso cuando la barrera de
sonido se encuentra dentro del carril de emergencia.
Adems de las consideraciones de seguridad, se deben
considerar los requisitos de mantenimiento para decidir las
ubicaciones de la barrera de sonido. Las barreras de sonido
colocadas dentro de la zona comprendida entre la cuneta y la
lnea de derecho de va complican el mantenimiento y las
operaciones de jardinera, y conducen a mayores costos,
especialmente si la jardinera se coloca a ambos lados de la
barrera de sonido. Se debe prestar especial atencin al
mantenimiento de los terrenos colindantes detrs de la barrera de
sonido y junto a la lnea del derecho de va.
C15.4.2 Es importante contar con instalaciones de drenaje a
lo largo de las barreras de sonido para asegurar la estabilidad del
suelo. Los suelos con un ngulo de friccin interna, , de 25
grados o menos pueden desarrollar caractersticas de flujo
cuando se saturan. Se deben especificar los lmites de los finos,
especialmente de arcilla y turba.
C15.4.3 Las disposiciones pueden ser necesarias para
permitir que los equipos de bomberos y limpieza de materiales
peligrosos accedan a hidrantes en el lado opuesto de la barrera
de sonido. El diseador debe consultar con las autoridades
locales de bomberos y de emergencia en relacin con sus
necesidades especficas.
Se pueden colocar barreras ms bajas lanzando la manguera de
fuego sobre el muro. Las barreras ms altas pueden requerir una
abertura a travs de la cual se hace pasar la manguera. Esta
apertura puede consistir en un orificio formado o de ncleo, un
bloque hueco de mampostera girado en su lado, una puerta de
 SECCIN 15 15-3

acceso de mantenimiento, etc. Se puede colocar una pequea

seal adyacente a la ubicacin de acceso de emergencia en el
lado del trnsito de la barrera de sonido. Esta seal llevara el
nombre de la calle donde se encuentra el hidrante, ayudando as
a los equipos de emergencia en la identificacin del hidrante ms
cercano a la apertura.

Se debe proporcionar acceso a la parte posterior de la barrera de

sonido si la zona se ha de mantener. En las zonas de subdivisin,
el acceso puede ser a travs de las calles locales, cuando stas
estn disponibles. Si el acceso no est disponible a travs de las
calles locales, las puertas de acceso o aberturas son esenciales a
intervalos a lo largo de la barrera de sonido. Las barreras de
compensacin que ocultan la abertura de acceso se deben
traslapar un mnimo de 2.5 veces la distancia de compensacin
con el fin de mantener la integridad de la atenuacin de sonido
de la barrera principal. La ubicacin de las aberturas de acceso
debe ser coordinada con la agencia apropiada o propietario del
terreno.

15.4.4 Asentamiento diferencial de cimentaciones C15.4.4 Se deben tomar medidas para dar cabida a
Para largas barreras de sonido en mampostera asentamientos diferenciales cuando las barreras de sonido estn
apoyadas sobre zapatas, deben adoptarse apoyadas sobre una cimentacin continua o a los pies de zanjas o
disposiciones para acomodar los asentamientos vigas cabezales.
diferenciales.

15.5 ESTADOS LMITE Y FACTORES DE

RESISTENCIA

15.5.1 General Los componentes estructurales C15.5.1 Estas especificaciones no incluyen disposiciones de
sern proporcionados para satisfacer los requerimientos diseo para estructuras de mampostera. Las disposiciones de
de todos los estados lmite apropiados de servicio, diseo para estructuras de mampostera deben tomarse de la
resistencia, y de eventos extremos. NSR-10.

Los estados lmite aplicables al diseo de la cimentacin

de la barrera de sonido se establecern de conformidad
con el artculo 15.9. Los estados lmite aplicables al
diseo estructural de componentes de la barrera de
sonido sern como se presenta en este documento.

Los estados lmite se aplicarn utilizando las

combinaciones de cargas aplicables de la Tabla 3.4.1-1
y las cargas especificadas en este documento.

Cuando se utilice mampostera u otros muros de esta

naturaleza, el propietario deber aprobar las
especificaciones de diseo que se utilizarn.

15.5.2 Estado lmite de servicio Los factores de

resistencia para los estados lmite de servicio de postes,
panel de muro y componentes de cimentacin sern los
especificados en el artculo 1.3.2.1. El diseo para
estados lmite de servicio se har de conformidad con
los requisitos aplicables de los artculos 5.5.2, 6.5.2,
7.5.1, y 8.5.1.

15.5.3 Estado lmite de resistencia Los factores

de resistencia para los estados lmite de resistencia de
postes, panel de muro y componentes de cimentacin
sern los especificados en los artculos 5.5.4, 6.5.4,
7.5.4, y 8.5.2.
 SECCIN 15
15.5.4 Estado limite de evento extremo Los
factores de resistencia para los estados lmite de
eventos extremos de postes, panel de muro, y
componentes de cimentacin sern los especificados en
el artculo 1.3.2.1.
15.6 DISPOSITIVOS DE EXPANSION
15.6.1 General Se deben colocar materiales
adecuados para sellado de ruido en las juntas de
dilatacin de las barreras de sonido.
15.6.2 Barreras de sonido colocadas sobre
estructuras Con excepcin de la construccin de
postes y paneles, como mnimo, se deben proporcionar
juntas de dilatacin en las barreras de sonido en los
sitios de las juntas de expansin de la estructura de
soporte, en los apoyos intermedios del puente, y en la
lnea central del tramo del puente.
Cuando se utiliza la construccin de postes y paneles,
se permiten paneles de muro en las juntas de dilatacin
del puente, o en los extremos del tablero de la
estructura de soporte cuando el ancho de silla de
paneles en los postes es suficiente para acomodar los
movimientos de la junta de dilatacin y las tolerancias
de dimensiones y de instalacin. De lo contrario, los
postes se colocan a ambos lados de cualquier junta de
expansin en la estructura de soporte.
15.6.3 Barreras de sonido sobre suelo A
excepcin de la construccin de postes y paneles,
15-4
C15.6.2 Cuando el tipo de construccin utilizado para las
barreras de sonido inherentemente no permite los movimientos
entre los componentes de la barrera de sonido, deberan tenerse
en cuenta tolerancias para acomodar los movimientos y
deformaciones de la estructura de soporte. Por lo tanto, se
requieren dispositivos de expansin en las barreras de sonido en
los sitios de las juntas de expansin, con el fin de no restringir el
movimiento de las juntas de dilatacin de la estructuras de
soporte.
Las barreras de sonido colocadas sobre puentes rigidizan las
superestructuras de puentes simplemente apoyados, dando lugar
a esfuerzos longitudinales que se desarrollan en las barreras de
sonido. La mayor curvatura de vigas de puente en sitios de alto
momento cerca de del centro de la luz y, para puentes continuos,
aumenta la magnitud de estos esfuerzos en los apoyos
intermedios. Proporcionar las juntas de dilatacin en las barreras
de sonido en estos lugares reduce el efecto de la rigidez de la
barrera del sonido sobre las deformaciones de las vigas y los
esfuerzos en la barrera debido a la deflexin por carga viva del
puente.
Cuando se requieran dispositivos de expansin adicionales en la
barrera de sonido colocada sobre el puente, stos se pueden
utilizar para minimizar an ms los esfuerzos en la barrera
debido a la deflexin por carga viva del puente.
Una barrera de sonido grande de poste y panel intrnsecamente
proporciona una junta de expansin en los extremos de cada
panel de muro. Los postes tpicos estn hechos de acero
laminado o concreto en secciones con forma en I.
Caractersticamente, el ancho de silla de los paneles de muro en
los postes es relativamente pequeo, ya que corresponde a la
saliente del patn del poste en cada lado del alma del poste. Estos
anchos de silla tpicos proporcionan tolerancias dimensionales y
de instalacin, y cambios dimensionales causados por las
deformaciones del panel debido a las cargas aplicadas y cambios
de temperatura. Para los anchos poste ms pequeos, a menos
que se proporcione un poste a cada lado de una junta de
expansin en la estructura de soporte, el cambio en la apertura
de la junta de expansin de la estructura puede ser mayor que el
ancho de silla del panel en el poste y puede causar la falla del
panel extendida en la junta de expansin de la estructura debido
a la prdida de ancho de silla del panel.
C15.6.3 Para barreras de sonido que no utilicen la
construccin de postes y paneles, minimizara la deflexin
 SECCIN 15
deben ser proporcionados dispositivos de expansin en
los espacios adecuados con el fin de permitir la
expansin trmica de las barreras de sonido. Para
barreras del sonido propensas a la colisin vehicular, la
defeccin relativa entre las barreras de sonido en
cualquiera de los lados de una expansin jointshall ser
restringido.
15.7 BARRERAS DE SONIDO
INSTALADAS EN PUENTES EXISTENTES
Cuandolas barreras de sonido son instaladas en
puentes existentes, los efectos de las fuerzas que
ejercen las barreras deben ser estudiados, incluyendo el
efecto de la masa desequilibrada.
15.8 CARGAS
15.8.1 General A menos que a continuacin se
modifique explcitamente, todas las cargas deben ser
aplicadas en conformidad con los requerimientos de la
seccin 3.
15.8.2 Carga de Viento Exceptuando lo
modificado a continuacin, las disposiciones del artculo
3.8.1 deben ser aplicadas.
Debe aplicarse carga de viento a toda la superficie de
las barreras de sonido como una carga uniformemente
distribuida. Cuando se use construccin de poste y
panel, las fuerzas de viento en los postes deben
determinarse aplicando las fuerzas de viento resultantes
de los paneles uniformemente cargados, como cargas
concentradas en la mitad de la altura de la parte
expuesta de la barrera de sonido.
Para barreras de sonido, la velocidad del viento a 9 m
por encima de la parte baja del terreno o por encima del
nivel de agua de diseo, V30, debe tomarse como 1.07
veces la velocidad del viento.
Para barreras de sonido, los factores Vo y Z 0 deben
tomarse de la Tabla 15.8.2-1.
Las cargas de viento sobre las barreras de sonido
colocadas sobre estructuras situadas en reas que
tengan el carcter de Ciudad, Suburbano, Escasamente
Suburbano, y Campo Abierto, se determinan utilizando
los valores de Vo y Z 0 especificados para las
condiciones de Campo Abierto en la Tabla 15.8.2-1.
15-5
relativa entre las secciones del muro a ambos lados de una
expansin conjunta mejora el rendimiento de la barrera durante
una colisin vehicular.
C15.7
Las fuerzas de las barreras transmitidas al puente, incluyendo el
peso propio, cargas de viento, cargas sisimicas, fuerzas de
collision vehicular, y alguna otra fuerza que pueda actuar en la
barrera de sonido. Estas fuerzas afectan las barandas, los
voladizos de la losa del puente y las vigas.
Cuando las barreras de sonido son agregadas a un puente
existente, el puente debe ser reanalizado para determinar su
nueva capacidad de carga. El efecto de la rigidez de las barreras
debe considerarse para determinar la capacidad de carga del
puente.
C15.8.2
Las Guide Specifications for Structural Design of Sound
Barriers (1989) incluyen cuatro condiciones de la superficie
corriente arriba; B1, B2, C, y D; basadas en un estudio limitado
por el Departamento de Transportes del Estado de Washington
(2006). Las condiciones de superficie corriente arriba B1 y C
son aproximadamente equivalentes a las condiciones de
superficie corriente arriba Suburbanas y Rurales mostradas en la
Tabla 3.8.1.1-1 y descritas en el Artculo C3.8.1.1. La
descripcin de estas categoras se repite abajo. La Tabla 15.8.2-1
incluye dos condiciones de superficie corriente arriba,
designadas como Suburbanas Poco Pobladas y Costera, que no
existen en la Tabla 3.8.1.1-1. Los valores de Vo and Z 0 para
estas dos condiciones de superficie corriente arriba se
seleccionaron para arrojar presiones de viento aproximadamente
iguales a las obtenidas para las condiciones de superficie
corriente arriba B2 y D en las Guide Specifications for
Structural Design ofSound Barriers (1989).
Costera rea planas sin obstrucciones y superficies de
agua expuestas directamente contra el viento. Esta categora
incluye grandes cuerpos de agua, llanuras de lodo planas,
llanuras de sal, y hielo no fracturado.
Campo Abierto terreno abierto con obstrucciones
 SECCIN 15 15-6

dispersas y con alturas generalmente inferiores a 9 m. Esta

categora incluye campo abierto plano y praderas.
Escasamente Suburbano reas con menores
obstrucciones que las descritas para condiciones Suburbanas
pero mayores que las descritas para las condiciones de
Campo Abierto.
Suburbanas reas urbanas y suburbanas, reas boscosas,
u otros terrenos con numerosas obstrucciones cercanamente
separadas con el tamao de viviendas unifamiliares o
mayores. Debe limitarse el uso de esta categora a aquellas
reas para las cuales prevalece el terreno representativo en
la direccin de barlovento por al menos 460 m.
Ciudad centros grandes de ciudades con al menos 50 %
de los edificios con una altura en exceso de 21 m. Debe
limitarse el uso de esta categora a aquellas reas en las
cuales prevalece el terreno representativo en la direccin de
barlovento en por lo menos 800 m. Debe tenerse en cuenta
los posibles efectos de canalizacin de presiones de
velocidades incrementadas debido a la ubicacin del puente
o de la estructura en la estela de las estructuras adyacentes.

Por lo general, el colapso de las barreras de sonido colocadas

sobre la estructura representa mayor peligro para la vida y la
propiedad que las barreas de sonidos apoyadas sobre suelo. Por
lo tanto, en reas con baja presin de viento, las barreras de
sonido colocadas sobre la estructura son diseadas para una
carga de viento mnima mayor que la de barreras de sonido
apoyadas sobre suelo que tienen las mismas caractersticas de
superficie de barlovento. Esto se logra mediante el diseo de las
barreras de sonido colocadas sobre la estructura para las
condiciones de Campo Abierto, como mnimo.

Tabla 15.8.2-1 Los valores de Vo y Z 0 para diversas situaciones de superficie corriente arriba

Escasamente
Condicin Costero Campo Abierto Suburbano Ciudad
Suburbano
Vo (km/hr) 11.2 13.1 15.0 17.4 19.2
Z 0 (m) 0.082 0.75 3.20 10.76 26.90

15.8.3 Carga del Terreno Debe aplicarse las
disposiciones del Artculo 3.11.
En el diseo debe considerarse la posible diferencia
entre el nivel real de acabado y el mostrado en los
documentos contractuales.
C15.8.3 El Artculo 3.1l.5.10 contiene requisitos especficos
para determinar la presin de suelo sobre los componentes de la
cimentacin de la barrera de sonido.
En algunos lugares se ha observado acumulacin de suelo sobre
las barreras. Los propietarios pueden determinar las cargas del
terreno para el peor caso de carga suponiendo una tolerancia
para la elevacin del nivel de acabado.

15.8.4 Fuerzas de Colisin Vehicular Los C15.8.4 Al minimizar la profundidad del tratamiento esttico
sistemas de barrera de sonido que consisten en una en la cara del trnsito de barreras de sonido que pueden estar en
 SECCIN 15
baranda de trnsito y una barrera de sonido y que se
han ensayado exitosamente contra choques pueden
usarse sin anlisis adicionales.
Debe mantenerse en un mnimo la profundidad de los
tratamientos estticos en la cara del trnsito de la
barrera de sonido que es susceptible de colisin
vehicular.
Los materiales de la barrera de sonido deben escogerse
para limitar que la barrera se rompa en pedazos durante
la colisin vehicular.
En lugar de ensayos de choque, puede determinarse la
resistencia de los componentes y las conexiones ante
fuerzas de Evento Extremo II con base en un escenario
de falla controlada con una trayectoria de carga y
elementos de sacrificio seleccionados para asegurar un
desempeo deseable del sistema estructural que
contiene el muro de sonido. Las fuerzas de colisin
vehicular deben aplicarse a las barreras de sonido
localizadas dentro del carril de emergencia as:
Caso 1: Para barreras de sonido sobre una baranda
de trnsito resistente a choques y para
barreras de sonido montadas a menos de
0.3 m detrs de una baranda de trnsito
resistente a choques: las fuerzas de colisin
vehicular especificadas en la Seccin 13
deben aplicarse sobre la barrera de sonido
en un punto localizado a 1.2 m por encima
de la superficie del pavimento en frente de
la baranda de trnsito para Niveles de
Ensayo 3 y menores, y 1.8 m por encima de
la superficie del pavimento en frente de la
baranda de trnsito para Niveles de Ensayo
4 y mayores.
Caso 2: Para barreras de sonido a 1.2 m detrs de
una baranda de trnsito resistente a
choques: debe aplicarse una fuerza de
colisin vehicular de 17.8 kN.
Debe suponerse que la fuerza de colisin
acta en un punto localizado a 1.2 m por
encima de la superficie del pavimento en
frente de la baranda de trnsito para Niveles
de Ensayo 3 y menores, y 1.8 m por encima
de la superficie del pavimento en frente de
la baranda de trnsito para Niveles de
Ensayo 4 y mayores.
Caso 3: Para barreras de sonido entre 0.3 m y 1.2 m
detrs de una baranda de trnsito resistente
a choques: las fuerzas de colisin y su
punto de aplicacin deben variar
linealmente entre los valores y ubicaciones
especificados en los anteriores Casos 1 y 2.
Caso 4: Para barreras de sonido localizadas a 1.2 m
detrs de una baranda de trnsito resistente
a choques: No es necesario considerarse
15-7
contacto con un vehculo durante una colisin, se reduce la
posibilidad de enganche de los vehculos.
Los sistemas de barreras de sonido pueden contener
componentes de sacrificio o componentes que pueden requerir
reparaciones despus de la colisin vehicular. Es particularmente
importante para barreras de sonido montadas sobre puentes que
cruzan sobre otras vas de trnsito, limitar que las barreras de
sonido se rompan en pedazos. Cuando de utilizan paneles de
concreto reforzado para barreras de sonido montadas sobre
estructuras, se recomienda usar dos capas de refuerzo para
reducir la posibilidad de que el concreto se rompa en pedazos
durante la colisin vehicular. Pueden usarse cables de restriccin
colocados en la mitad de los paneles de concreto para reducir el
rompimiento en pedazos y evitar el incremento del espesor que
se requerira para acomodar dos capas de refuerzo.
Los voladizos del tablero del puente o las losas a momento no
necesitan disearse para ms efectos de fuerzas que la resistencia
de la conexin de la base de la barrera de sonido.
La estrategia de diseo que involucra un escenario de falla
controlada es similar en concepto al uso de diseo de proteccin
por capacidad para resistir fuerzas smicas. Algunas veces es
preferible algn dao sobre el muro de sonido, la barrera de
trfico, o las conexiones, en lugar de disear el voladizo del
tablero o losa de momento para fuerzas debidas a colisin
vehicular. El voladizo del tablero del puente o las losas a
momento no necesitan disearse para ms efectos de fuerzas que
la resistencia de la conexin de base de las barreras de sonido.
Pueden encontrarse algunas directrices acerca del desempeo
estructural deseable de las barreras de sonido en las Normas
Europeas EN1794-2 (2003).
Se dispone de informacin muy limitada sobre ensayos contra
choque de sistemas de barreras de sonido. Los requisitos de este
Artculo, incluyendo la magnitud de las fuerzas de colisin, se
basan principalmente en criterios de ingeniera y en
observaciones realizadas durante ensayos de choque de barandas
de trnsito sin barreras de sonido.
A falta de resultados de ensayos de choque para sistemas de
barreras de sonido, las barreras de sonido que no hayan sido
ensayadas contra choques se usan frecuentemente en conjunto
con barandas vehiculares que han sido ensayadas como barandas
solas, es decir, sin barreras de sonido. Las fuerzas de colisin
especificadas
 SECCIN 15 15-8

las fuerzas de colisin.

El retraso de la barrera de sonido, S , debe tomarse

como se muestra en la Figura 15.8.4-1.

(a) Barrera de sonido sobre una baranda de concreto

(b) Barrera de sonido detrs de una baranda de concreto

(c) Barrera de sonido detrs de una barrera metlica

Las fuerzas de colisin sobre barreras de sonido deben
aplicarse como una carga distribuida con una longitud
igual a la longitud de distribucin de las fuerzas de
colisin, Lt , especificada en el Apndice A13.
Para barreras de sonido propensas a fuerzas por
colisin vehicular, los paneles de muro y las conexiones
de los postes sobre las barreras de trnsito o las
zapatas de apoyo deben disearse para resistir las
fuerzas de colisin vehicular en el estado lmite de
Evento Extremo II.
En algunos casos, el panel de muro se divide en una serie de
elementos horizontales. En estas situaciones, cada franja
horizontal debe disearse para toda la fuerza de diseo.
Los propietarios pueden escoger si ignoran las fuerzas de
colisin en el diseo de las barreras de sonido en lugares donde
el colapso de toda, o porciones de la barrera de sonido, tienen
consecuencias mnimas de seguridad.

Para construccin de panel y poste, la fuerza de colisin

de diseo para los paneles de muro debe ser toda la
fuerza de colisin colocada sobre un panel entre dos
postes en la ubicacin que maximiza la fuerza
estudiada. Para los postes y las conexiones de los
postes a los componentes de apoyo, la fuerza de
colisin de diseo debe ser toda la fuerza de colisin
especificada aplicada en el punto de aplicacin
especificado en los anteriores Casos 1 a 3.

La parte de baranda vehicular del sistema de baranda y

barrera de sonido no necesita satisfacer ningn requisito
adicional ms all de los especificados en la Seccin 13
de estas Especificaciones para la baranda sola,
incluyendo los requisitos de altura y resistencia.

A menos que el propietario especifique otra cosa, las

fuerzas de colisin deben considerarse en el diseo
vehicular de las barreras de sonido.

15.9 DISEO DE LA CIMENTACIN

15.9.1 General A menos que el propietario
especifique otra cosa, la resistencia geotcnica de los
materiales que soportan las cimentaciones de la barrera
de sonido debe estimarse usando los procedimientos
presentados en el Artculo 10.6 para zapatas corridas,
en el Artculo 10.7 para pilotes hincados, y en el Artculo
10.8 para caissons.
C15.9.1 Aunque las barreras de sonido pueden apoyarse
sobre zapatas corridas o pilotes hincados, se usan ms
comnmente los caissons porque stos facilitan el control de la
alineacin vertical de los apoyos estructurales de la barrera de
sonido y el espaciamiento lateral entre ellos.

15.9.2 Determinacin de las Propiedades de la

Roca y del Suelo Debe aplicarse las disposiciones
de los Artculos 2.4 y 10.4.

15.9.3 Estados Lmite Las barreras de sonido

 SECCIN 15 15-9

deben disearse para resistir presiones laterales de

viento y de suelo, el peso propio del muro, las cargas de
colisin vehicular, y cargas ssmicas de acuerdo con los
principios generales especificados en esta Seccin y en
las Secciones 10 y 11.

Deben investigarse los desplazamientos verticales y

laterales de las barreras de sonido y la estabilidad global
en el Estado Lmite de Servicio I. Deben desarrollarse
criterios de deformacin tolerable con base en el
mantenimiento de la funcionalidad de la barrera
requerida, el alcance de la vida til, y las consecuencias
de movimientos inaceptables.

Las cimentaciones de las barreras de sonido deben

investigarse en los estados lmite de resistencia usando
la Ec. 1.3.2.1-1 para:

Falla por capacidad de soporte,

Estabilidad global, y
Falla estructural.

Las cimentaciones de las barreras de sonido deben

investigarse en los estados lmite de eventos extremos
usando las combinaciones de carga y los factores
aplicables especificados en la Tabla 3.4.1-1.

15.9.4 Requisitos de Resistencia La resistencia,
RR , calculada para cada estado lmite aplicable debe
ser la resistencia nominal, Rn , multiplicada por el factor
de resistencia aplicable, , especificado en los Artculos
10.5.5.1, 10.5.5.2, 10.5.5.3, 11.5.6, o 11.5.7.
C15.9.4 Los procedimientos para calcular la resistencia
geotcnica nominal de las zapatas, pilotes hincados, y caissons
se proporcionan en los Artculos 10.6, 10.7 y 10.8. Estos
mtodos se aceptan generalmente para barreras apoyadas en
zapatas corridas o en zapatas sobre dos o ms filas de pilotes
hincados o caissons. La resistencia geotcnica nominal de una
sola fila de pilotes hincados o caissons o de un muro de
cimentacin continua embebida (comnmente llamada
tablestacado) se calcula ms apropiadamente usando las
disposiciones del Artculo 11.8 para muros de contencin en
voladizo.

En las Secciones 5 y 6 se proporcionan procedimientos para

calcular la resistencia nominal estructural para componentes de
concreto y de acero.

15.9.5 Factores de Resistencia Los factores de

resistencia para el diseo geotcnico de las
cimentaciones deben ser los especificados en la Tabla
10.5.5.2.2-1 para cimentaciones de zapatas corridas, en
la Tabla 10.5.5.2.3-1 para cimentaciones de pilotes
hincados, en la Tabla 10.5.5.2.4-1 para cimentaciones
de caissons, y en la Tabla 11.5.7-1 para muros de
contencin permanentes.

Si se usan mtodos diferentes a los prescritos en estas

especificaciones para estimar la resistencia geotcnica,
los factores de resistencia escogidos deben
proporcionar una confiabilidad igual o mayor que aquella
dada en las Tablas 10.5.5.2.2-1, 10.5.5.2.3-1,
10.5.5.2.4-1, y 11.5.7-1.

15.9.6 Carga Debe aplicarse las disposiciones de

 SECCIN 15 15-10

la Seccin 3, modificadas de acuerdo con el Artculo

15.8.

15.9.7 Movimiento y Estabilidad en el Estado

Lmite de Servicio

15.9.7.1 Movimiento Deben aplicarse las

disposiciones de los Artculos 10.6.2, 10.7.2, 10.8.2, o
11.8.3, segn sea apropiado.

15.9.7.2 Estabilidad Global Debe aplicarse las

disposiciones del Artculo 11.6.2.3.

15.9.8 Seguridad contra Falla Geotcnica en el

Estado Lmite de Resistencia Las zapatas corridas
o las zapatas apoyadas en dos o ms filas de pilotes
hincados o caissons deben disearse de acuerdo con
las disposiciones de los Artculos 10.6.3, 10.7.3, o
10.8.3, respectivamente.

Las cimentaciones apoyadas en una sola fila de pilotes

hincados o caissons o sobre un muro continuo
embebido (tablestacado) deben disearse de acuerdo
con las disposiciones del Artculo 11.8.4, usando los
diagramas de presin de suelo proporcionados en el
Artculo 3.11.5.10.

15.9.9 Diseo Ssmico El efecto de la carga

ssmica debe investigarse usando el estado lmite de
Evento Extremo I de la Tabla 3.4.1-1 con un factor de
carga P 1.0 , y con una metodologa aceptada.

15.9.10 Proteccin contra Corrosin Debe

aplicarse las disposiciones del Artculo 11.8.7.

15.9.11 Drenaje Cuando las barreras de sonido

apoyan las cargas de tierra o pueden impedir el flujo de
agua, lo dispuesto en el artculo 11.8.8 se aplicar.

15.10 REFERENCIAS
AASHTO. 1989 with 1992 and 2002 interims. Guide Specifications for Structural Design of Sound Barriers, GSSB- l-M.
American Association of State Highway and Transportation Officials, Washington, De.

Bullard, Jr. D. L., N. M. Sheikh, R. P. Bligh, R. R. Haug, J. R. Schutt, and B. J. Storey. 2006. Aestbetic Concrete Barrier
Design, NCHRP Report 554. Transportation Research Board, National Research Council, Washington, De.

Washington State Department of Transportation. 2006. Wind Loading Comparison. Washington State Department of
Transportation, 0lympia, W A.

White, M., J. Jewell, and R. Peter. 2002. Crash Testing of Various Textured Barriers, FHW A/CA/TL-2002/03. California
Department of Transportation, Sacramento, CA.