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Informe Sistema de Frenos
Informe Sistema de Frenos
Dedicatoria
El presente trabajo va dirigido a nuestro profesor por habernos dejado este
trabajo de investigacin el cual nos ayudara a tener un desarrollo intelectual y
para ampliar an ms nuestros conocimientos como estudiantes y futuros
profesionales. Adems el presente trabajo ayudara a que cada uno de nosotros
conozca y aprenda sobre nuestros temas de especialidad para lograr un
desarrollo an ms rpido. Tambin lo dirigimos al internet ya que por medio
de el podemos buscar una serie de informacin de forma rpida y fcil.
Introduccin
El presente trabajo daremos a conocer la funcin de los frenos, el cual es
detener el giro de la llanta para as lograr detener un vehculo.
ndice
Sistema de frenos
Objetivos Pg. 2
Justificacin Pg. 2
Conclusiones Pg. 17
Bibliografa Pg. 18
Sistemas de frenos
1. EL PROBLEMA DE INVESTIGACIN.
El automvil es una de las creaciones humanas ms necesarias de la vida moderna. Para
algunos no hay punto de discusin: el auto es el mejor invento del hombre. Indudablemente se
trata de uno de los objetos de deseo ms arraigado entre los consumidores.
En los diferentes captulos del trabajo de grado se explicaron en forma tcnica los diferentes
componentes del sistema de frenos ABS, as como el funcionamiento de los mismos en forma
real mediante la adaptacin en un vehculo NISSAN TIIDA.
El aumento de las normas para la resistencia de los carros a los accidentes y el diseo de vas
adecuadas puede reducir su frecuencia y/o prevenir los choques. No obstante es importante
sealar que los factores de riesgo varan de un entorno a otro, y que slo los datos de alta
calidad sobre la naturaleza del choque y de las personas heridas permitirn estrategias de
prevencin adecuadas.
Los investigadores han generado pruebas sobre el problema de las lesiones, sus factores de
riesgo y las maneras de prevenir las muertes debidas a los vehculos automotores mucho antes
de que los cambios se produjeran en la poltica pblica y la legislacin. Han observado el
aumento del riesgo de accidentes automovilsticos con el uso del alcohol y los beneficios de los
cinturones de seguridad y de las restricciones para los lactantes y los nios pequeos.
Lamentablemente, los datos no siempre pueden producir cambios en las polticas que afectan
al comportamiento individual. Ms an, las estrategias de prevencin deben ser hechas en
funcin de la situacin especfica de los pases y no todas las medidas se aplican a todos los
entornos. Es necesario crear una consciencia vial en los conductores, pero es evidente tambin
que es necesario disear una nueva generacin de automviles y de carreteras que en
conjunto garanticen su seguridad.
4. OBJETIVOS.
Objetivo general.
Tratar de adaptar un Sistema de Frenos ABS a un vehculo NISSAN TIIDA, para mejorar la
seguridad del frenado.
Objetivos especficos.
5. JUSTIFICACIN.
Con este proyecto de investigacin pretendemos recrear como se desenvolvera un automvil
en una autopista, de tal manera que podra ser aplicado como sistema de seguridad en los
autos comunes, por lo tanto las situaciones que deber ser capaz de solucionar el mvil sern
las que podran presentarse en un entorno normal de una carretera.
6. MARCO TERICO.
Definicin de frenos es un conjunto de rganos que intervienen en el frenado y que tienen por
funcin Disminuir o anular progresivamente la velocidad de un vehculo, estabilizar esta
velocidad o Mantener el vehculo inmvil si se encuentra detenido.
Mando: rgano o mecanismo cuyo funcionamiento provoca la puesta en accin del dispositivo
de Frenado; suministra a la transmisin la energa necesaria para frenar o controlar esta
energa.
Freno: rgano en el cual se desarrollan las fuerzas que se oponen al movimiento del vehculo.
El Freno puede ser:
A friccin: cuando las fuerzas se originan por el rozamiento entre dos piezas solidarias, una
parte fija al vehculo y otra pieza unida a la rueda o a un conjunto de ruedas.
Elctrico: cuando las fuerzas se originan por accin electromagntica entre dos elementos
en movimiento relativo, que no se tocan y que pertenecen al vehculo.
A fluido: cuando las fuerzas se desarrollan por la accin de un fluido que se encuentran
entre dos elementos en movimiento relativo, que no se tocan, y que pertenecen los dos al
vehculo.
Motor: cuando las fuerzas provienen de un aumento artificial de la resistencia interna del
motor.
Aerodinmica: cuando las fuerzas provienen de un aumento de la resistencia al aire.
Dirigibilidad: El vehculo puede conducirse al frenar en una curva aunque pierdan adherencia
alguna de las ruedas.
Frenos Mecnicos.
Frenos Hidrulicos.
Frenos Neumticos.
Frenos Elctricos.
Frenos Mecnicos.
En el sistema de freno mecnico, la fuerza aplicada al pedal se transmite a los patines de freno de
las diversas ruedas, por medio de varillas o cables (piolas), logrando de esta forma abrirlas y
mediante las balatas de stas, trabar los tambores de las ruedas. Antiguamente, el sistema de
frenos mecnicos era el ms utilizado, pero debido a que los vehculos actuales desarrollan
velocidades mayores y principalmente la dificultad de mantener una presin pareja de frenado
en las ruedas, fue necesario reemplazarlos por frenos hidrulicos o freno neumticos.
Pedal de freno.
Varillas.
Eje transversal.
Palanca de levas.
Palanca de freno de mano.
Leva de accionamiento de patines de freno.
Patines de freno.
Tambor.
En la siguiente figura se muestra la distribucin de un freno del tipo mecnico.
Frenos Hidrulicos.
En el sistema de freno hidrulico, el desplazamiento de los patines de freno, para apoyarse contra
los tambores, se obtiene mediante la presin transmitida por una columna de lquido.
Al accionar el pedal de freno acta la bomba de freno que enva lquido a presin por las caeras
de freno, hasta los cilindros de las ruedas; los pistones de cada cilindro son desplazados hacia
fuera, presionando a los patines y balatas de frenado contra la superficie de trabajo del tambor
de freno.
Al soltar el pedal de baja la presin del lquido; los resortes de retraccin de los patines retirndose
estas del tambor hacindola volver a su posicin inicial, regresando el lquido del cilindro hacia
la bomba.
Con el objeto de reforzar la fuerza de frenado, los automviles y vehculos ms pesados traen
incorporado al sistema de freno hidrulico un dispositivo de ayuda accionado por vaco que se
le conoce como servofrenos.
Constitucin y funcionamiento
Los elementos constitutivos del sistema de freno hidrulicos son:
Pedal de freno.
Bomba de freno.
Caeras y flexibles.
Cilindros de ruedas.
Conjunto de patines de freno.
Tambor de freno.
La siguiente figura muestra los componentes de un sistema de freno hidrulicos.
Frenos Neumticos.
En los dispositivos de frenado con transmisin neumtica, la energa auxiliar, constituida por el aire
comprimido, substituye a la energa muscular del conductor; en un dispositivo tal, la accin
directa Del conductor sobre los frenos no existe.
Frenos Elctricos.
El freno de transmisin elctrica no difiere del freno de tambor descrito ms que por el mtodo
empleado para la aplicacin de los patines contra el tambor y para dosificar esta aplicacin. El
mando del dispositivo lo realiza por un controlador destinado a dosificar la intensidad de la
corriente que circula en las bobinas del electroimn.
Frenos de tambor.
Este tipo de freno est constituido por un tambor, que es el elemento mvil, montado
sobre el buje de la rueda por medio de unos tornillos o esprragos y tuercas, del cual
recibe movimiento, y un plato de freno, elemento fijo sujeto al puente o la mangueta.
En este plato van instalados los elementos de friccin, llamados ferodos, y los
mecanismos de accionamiento para el desplazamiento de las zapatas.
Tambor.
El tambor es la pieza que constituye la parte giratoria del freno y que recibe la casi totalidad del
calor desarrollado en el frenado.
Se fabrica en fundicin gris perlitica con grafito esferoidal, material que se ha impuesto por su
elevada resistencia al desgaste y menor costo de fabricacin y que absorbe bien el calor
producido por el rozamiento en el frenado. Cabe destacar tambin, para ciertas aplicaciones,
las fundiciones aleadas, de gran dureza y capaces de soportar cargas trmicas muy elevadas.
El tambor va torneado interior y exteriormente para obtener un equilibrado dinmico del mismo, con
un mecanizado fino en su zona interior o de friccin para facilitar el acoplamiento con los
ferodos sin que se produzcan agarrotamientos. En la zona central lleva practicados unos
taladros donde se acoplan los esprragos de sujecin a la rueda y otros orificios que sirven de
gua para el centrado de la rueda al buje.
El dimetro de los tambores, segn las caractersticas del vehculo, esta normalizado segn la
norma UNE 26 019.
Plato de freno.
El plato de freno est constituido por un plato porta frenos o soporte de chapa embutida y
troquelada, sobre el que se monta el bombn o bombines de accionamiento hidrulico y las
zapatas de freno y dems elementos de fijacin y regulacin.
Las zapatas se unen por un extremo al bombn y por el otro a un soporte fijo o
regulable; a su vez, se mantienen unidas al plato por medio de un sistema elstico de
pasador y muelle, que permite un desplazamiento de aproximacin al tambor y las
mantiene fijas en su desplazamiento axial. El muelle, que une las dos zapatas, permite
el retroceso de las mismas a su posicin de reposo cuando cesa la fuerza de
desplazamiento efectuada por el bombn.
Los forros de freno se unen a la zapata metlica por medio de remaches embutidos en
el material hasta los 3/4 de espesor del forro para que no rocen con el tambor, o bien
pegados con colas de contacto. El encolado favorece la amortiguacin de vibraciones
y, como consecuencia, disminuyen los ruidos que stas ocasionan durante el frenado.
Frenos de disco.
Es un conjunto que posee un pistn hidrulico que comprime las pastillas contra la
superficie de los discos de freno.
Discos.
1.- Lo primero que se hizo fue desarmar los neumticos delanteros del vehculo y su
respectivo sistema de frenos.
3.- Luego con las ruedas fnicas ya listas, se procedi a instalar en la manzana de las
ruedas.
Lquido de frenos.
El lquido de frenos es txico si se ingiere e irrita los ojos y la piel al contacto (RS 22 y
36). Por ello ha de utilizarse guantes y gafas protectoras para su manipulacin.
Adems el lquido de frenos puede atacar la pintura y componentes de plstico. Por
ello ha de eliminarse lo antes posible en caso de derrame. El lquido de frenos usado
ha de depositarse en un contenedor de residuos especiales.
Por regla general ha de usarse siempre el lquido de frenos diseado para cada
sistema de frenos, el cual se especifica en la tapa del recipiente, o bien, es
especificado por el fabricante del automvil. El lquido de frenos DOT 5.1 (a base
de glicol) fue de hecho diseado para ser usado junto con lquidos de frenos del tipo
DOT 3 y DOT 4 y contiene a su vez especificaciones de DOT 5. Los lquidos de frenos
DOT 5 (a base de silicio) no se pueden mezclar con lquidos de ningn otro tipo.
'Sistemas de Gestin para la Seguridad Vial' (en adelante Norma ISO 39001) nace para
ser una herramienta que ayude a las organizaciones a reducir y eliminar, en la medida
de lo posible, los accidentes de trfico, as como las vctimas y heridos que stos
provocan.
La norma es aplicable a todas las organizaciones sin importar del tipo que sean, el
tamao que tengan o el servicio que desarrollen, siempre y cuando dichas
organizaciones pretendan mejorar el desempeo en Seguridad Vial y establecer,
mantener y mejorar un sistema de su gestin.
El contexto de la Seguridad Vial est formado por cuatro factores sobre los que
reposa la norma ISO: El factor humano, factor vehculo, factor va y aspectos
organizativos.
Las organizaciones que adopten esta norma deben cumplir determinados requisitos.
Como el desarrollo y la aplicacin de una poltica de Seguridad Vial adecuada, en la
que se incluya un plan de accin y el cumplimiento de determinados objetivos.
Para el desarrollo de esta norma, las empresas deben tener en cuenta los algunos
indicadores:
1.- Indicadores de exposicin al riesgo: volumen de trfico, cantidad de
desplazamientos, tipos de usuarios, historial del conductor, tipo de vehculo, modo de
transporte...
3.- Indicadores intermedios de resultados de Seguridad Vial: Diseo vial, uso de vas
adecuadas, uso de equipos personales de seguridad vial (cinturones de seguridad,
sistemas de retencin infantil, cascos de bicicletas y motocicletas), velocidad de
conduccin segura, condiciones en que se encuentran los conductores (fatiga,
distraccin, alcohol, drogas), planificacin de los viajes, seguridad de los vehculos,
autorizacin adecuada al tipo de vehculo que se conduce, respuesta posterior al
accidente y primeros auxilios, formacin de emergencias, recuperacin posterior al
accidente y rehabilitacin
Los accidentes de trfico son una epidemia mundial y por eso es importante ponerle
freno. Una norma, como IS0 39001 ayudar a salvar vidas y reducir lesiones,
aumentar la seguridad y el impacto positivo de la organizacin en el resto del sistema
adems de fomentar un comportamiento ms seguro.
Conclusiones
Como ya sabamos el sistema de frenos de tu vehculo es uno de los ms
importantes de este, debido a que es muy necesario tener presente que gracias a este
sistema puedes desacelerar tu vehculo para lograr detenerlo, y a consecuencia de los
adelantos en la ciencia y la ingeniera se han logrado desarrollar sistemas de frenos
que detienen tu coche de forma sorprendente para as brindarte una mayor seguridad.
Si no se diera una evolucin en los frenos los accidentes serian muchos ms de los
que son actualmente, por este motivo es necesario siempre tener tus frenos en un
estado excelente.