Leccin 3: Sistema hidrulico de direccin del Cargador de Ruedas 950G

Leccin 3: Sistema hidrulico de direccin

del Cargador de Ruedas 950G

Introduccin
Esta leccin presenta la nomenclatura, las funciones de los
componentes y la operacin del sistema de direccin LS/PC (con
HMU) usado actualmente en el Cargador de Ruedas 950G.

Objetivos
Al terminar esta leccin, el estudiante podr:
1. Identificar los componentes del sistema hidrulico de
direccin LS/PC del Cargador de Ruedas 950G.
2. Definir la funcin del sistema hidrulico de direccin LS/PC
del Cargador de Ruedas 950G, en todas las posiciones del
volante de direccin.
3. Trazar el flujo de aceite a travs del sistema hidrulico de
direccin LS/PC del Cargador de Ruedas 950G, en todas las
posiciones del volante de direccin.
4. Realizar los procedimientos de pruebas y ajustes, como se
indica en el Manual de Servicio.

Material de referencia
La informacin de servicio para las mquinas usadas en las prcticas
de taller.

Herramientas
Las herramientas apropiadas, como se indica en la informacin de
servicio para las mquinas usadas en las prcticas de taller.
Unidad 2 2-3-2 Sistemas Hidrulicos de la Mquina
Leccin 3

COMPONENTES DEL SISTEMA DE DIRECCIN

TANQUE
VLVULA HIDRULICO BOMBA
DE CONTROL SISTEMA PILOTO
DE DOSIFICACIN
DE DIRECCIN
SISTEMA PRINCIPAL
VLVULAS
SISTEMA SECUNDARIO
BOMBA NEUTRALIZADORAS
DE DIRECCIN COMN PARA TODOS
LOS SISTEMAS

CILINDRO MOTOR Y BOMBA VLVULA

DE DIRECCIN DE DIRECCIN DE DIRECCIN
SECUNDARIA SECUNDARIA

Fig. 2.3.1 Componentes del sistema de direccin

La figura 2.3.1 muestra los componentes del sistema de direccin de

los Cargadores de Ruedas 950G y 962G.
Unidad 2 2-3-3 Sistemas Hidrulicos de la Mquina
Leccin 3

1
2 5
6

3 4

Fig. 2.3.2 Bomba de direccin

La bomba de direccin (1) es una bomba de pistones variable,

montada en la parte trasera de la bomba de la transmisin (2), al lado
derecho superior de la transmisin (3). El aceite fluye a la bomba
desde el tanque, a travs de una manguera de succin y del tubo de
entrada de la bomba (4). Desde la bomba, el aceite fluye a la vlvula
de control de direccin dentro del bastidor derecho.
En la figura tambin se muestran la bomba principal del implemento
(5) y la bomba de los frenos y piloto (6).
Unidad 2 2-3-4 Sistemas Hidrulicos de la Mquina
Leccin 3

3
1

Fig. 2.3.3 HMU (parte delantera, debajo de la cabina)

La Unidad de Dosificacin Manual (HMU) (1) est conectada en la

parte inferior de la columna de direccin y se encuentra debajo en la
parte delantera de la cabina.
Cuando se gira el volante de direccin, la HMU enva aceite piloto al
carrete de control de direccin en la vlvula de control de direccin,
lo cual hace que el carrete se mueva y que la mquina gire. La HMU
tambin enva aceite de presin de seal, a travs de la manguera de
seal (2), a la vlvula compensadora en la bomba de direccin. Esta
presin de seal se puede medir en la toma de presin (3).
Unidad 2 2-3-5 Sistemas Hidrulicos de la Mquina
Leccin 3

9 1
6

3
8

4
5

7
2

Fig. 2.3.4 Vlvula de control de direccin (riel del bastidor derecho)

La vlvula de control de direccin (1) se encuentra en el riel del

bastidor derecho, encima del tanque hidrulico. El aceite de la bomba
fluye, a travs de una manguera de suministro (2), a la vlvula de
control de direccin. El aceite piloto fluye desde la vlvula de control
de direccin, por la manguera de suministro (3), a la HMU.
Cuando el volante de direccin se gira a la izquierda, la HMU enva
el aceite piloto por la manguera de giro a la izquierda (4), para mover
el carrete de control de direccin, para un giro a la izquierda.
Cuando el volante de direccin se gira a la derecha, la HMU enva el
aceite piloto por la manguera de giro a la derecha (5), para mover el
carrete de control de direccin, para un giro a la derecha.
En la figura tambin se muestran la vlvula de alivio auxiliar de
direccin (6), la manguera de retorno al tanque (7), la manguera de
drenaje de la HMU (8) y la tubera de presin de seal (9).
Unidad 2 2-3-6 Sistemas Hidrulicos de la Mquina
Leccin 3

Fig. 2.3.5 Vlvulas neutralizadoras (bastidor trasero)

Las dos vlvulas neutralizadoras (1) estn montadas en el bastidor

trasero. Cada vlvula neutralizadora tiene un deflector ajustable (2),
montado en el bastidor delantero.
Cuando la mquina realiza un giro completo (a la izquierda o a la
derecha), el respectivo deflector har contacto con la vlvula
neutralizadora en el extremo de la articulacin. El deflector mueve la
vlvula neutralizadora y bloquea el flujo de aceite al carrete de
control de direccin. Con el flujo de aceite bloqueado, el resorte
centrador del carrete de control de direccin centra el carrete, y la
mquina detiene el giro.
En la figura tambin se muestran los acumuladores de servicio de los
frenos (3).
Unidad 2 2-3-7 Sistemas Hidrulicos de la Mquina
Leccin 3

5
4
2 3

Fig. 2.3.6 Cilindro de direccin derecho

La vlvula de control de direccin (1) enva aceite al cilindro de

direccin derecho (2) y al cilindro de direccin izquierdo (no
mostrado). El extremo del vstago del cilindro est conectado al
bastidor delantero (3) y el extremo de la cabeza al bastidor trasero
(4).
En la figura tambin se muestra el filtro de aceite del sistema
hidrulico (5).
Unidad 2 2-3-8 Sistemas Hidrulicos de la Mquina
Leccin 3

1
2

Fig. 2.3.7 Componentes de direccin secundaria (dentro del bastidor izquierdo)

El interruptor de presin de direccin secundaria (1) y el de presin

de direccin primaria estn instalados en la vlvula de direccin
secundaria (3). La vlvula de direccin secundaria se encuentra
dentro del bastidor izquierdo, por encima de la bomba de direccin
secundaria y del motor (4).
Unidad 2 2-3-9 Sistemas Hidrulicos de la Mquina
Leccin 3

7
6
2
3

4
5

1
Fig. 2.3.8 HMU

La HMU se divide en dos secciones principales. La seccin grande

(1) es la de la vlvula de giro, y la seccin pequea (2) es la de
dosificacin. La seccin de la vlvula de giro bloquea el aceite de la
bomba cuando la HMU est en la posicin neutral y enva el aceite a
la seccin de dosificacin, y a la vlvula de control de direccin
cuando el volante de direccin se gira a la derecha o a la izquierda.
El extremo derecho (3) est empernado al eje de la columna de
direccin. La HMU se acciona al girar el volante de direccin. Los
cuatro orificios de conexin hidrulica son: el de aceite piloto para
giro a la izquierda (4), el de aceite piloto para giro a la derecha (5), el
de suministro de aceite desde la vlvula de control de direccin (6) y
el de retorno al tanque (7).
Unidad 2 2-3-10 Sistemas Hidrulicos de la Mquina
Leccin 3

3
4

Fig. 2.3.9 HMU (seccin de dosificacin)

La seccin de dosificacin de la HMU (figura 2.3.9) consta del

estator (1) y del rotor (2).
El eje impulsor (3) est estriado al rotor. El extremo opuesto del eje
impulsor se une a un pasador, que se sostiene por el carrete externo
(4) en la seccin de la vlvula de giro (vea la figura 2.3.10).
Unidad 2 2-3-11 Sistemas Hidrulicos de la Mquina
Leccin 3

4 3 1
2

6 5

Fig. 2.3.10 HMU (seccin de la vlvula de giro)

La seccin de control de la vlvula de giro de la HMU tiene el carrete

interno (1) con conductos del carrete (2) y el carrete externo (3) con
orificios (4). El carrete interno est estriado al eje del volante de
direccin. El carrete externo se conecta, mediante un pasador, a la
seccin de dosificacin.
Cuando el carrete interno se inserta completamente en el carrete
externo, las hojas de ballesta descentradas (5) se insertan en la ranura
del manguito (6).
Cuando el volante de direccin est fijo, la seccin de control est en
la posicin neutral. No hay alineacin entre los conductos del carrete
interno y los orificios del carrete externo. Los carretes funcionan
como una vlvula de centro cerrado. Cuando el volante de direccin
se gira a la derecha o a la izquierda, ciertos conductos en el carrete
interno se alinean con orificios en el carrete externo, lo cual hace que
el aceite de la bomba fluya a travs de ellos. Cuando se libera el
volante de direccin, la hoja de ballesta gira el carrete externo
nuevamente a la posicin neutral.
Unidad 2 2-3-12 Sistemas Hidrulicos de la Mquina
Leccin 3

Fig. 2.3.11 HMU (caja de la vlvula)

En la caja de la vlvula de giro de la HMU hay conductos (1) que

envan aceite hacia y desde la seccin de dosificacin. Tambin hay
conductos tipo ranura (2) en la caja, en donde se enva aceite desde y
hacia el grupo de vlvula de giro. Cada ranura se conecta a uno de los
orificios que llegan al lado de la caja.
Unidad 2 2-3-13 Sistemas Hidrulicos de la Mquina
Leccin 3

SISTEMA DE DIRECCIN
POSICIN FIJA
HMU
VLVULA
NEUTRALIZADORA

VLVULA DE
RETENCIN

VLVULA DE
DIRECCIN VLVULA
SECUNDARIA NEUTRALIZADORA
BOMBA

IR T A
C OL
D ON UL

N
EC R
I
CILINDROS

E C V
D E L
D V
DE DIRECCIN

MOTOR Y BOMBA
DE DIRECCIN
SECUNDARIA
TANQUE

Fig. 2.3.12 Diagrama de bloques del sistema hidrulico de direccin

El diagrama de bloques de la figura 2.3.12 muestra los componentes

y el flujo de aceite del sistema hidrulico de direccin de los
cargadores 950G y 962G. El circuito de direccin principal consta de
la bomba de direccin, la vlvula de control de direccin y los
cilindros de direccin. La bomba de direccin extrae aceite del
tanque y enva el flujo de aceite a la vlvula de control de direccin.
La vlvula de control de direccin enva el aceite de la bomba de
direccin a los cilindros de direccin y tambin suministra aceite al
circuito piloto de direccin.
Los componentes dentro de la vlvula de control de direccin (vea la
figura 2.3.13) incluyen la vlvula de alivio de respaldo y las vlvulas
de alivio de dos vas. La vlvula de alivio de proteccin protege el
sistema respecto de la presin excesiva si ocurre un funcionamiento
defectuoso en la vlvula compensadora de la bomba. Las vlvulas de
alivio de dos vas limitan la presin mxima en los cilindros de
direccin cuando el carrete de direccin est en la posicin FIJA.
El circuito piloto de direccin consta de la HMU, una vlvula de
retencin y dos vlvulas neutralizadoras. El aceite de suministro del
sistema piloto proviene de la vlvula de control de direccin. Cuando
el volante de direccin se mueve hacia la izquierda o hacia la
derecha, la HMU enva aceite piloto, a travs de la respectiva vlvula
neutralizadora, a la vlvula de control de direccin. El aceite piloto
mueve el carrete de direccin dentro de la vlvula de control de
direccin, que enva aceite de suministro de la bomba a los cilindros
de direccin.
El sistema de direccin secundaria consta de la bomba y el motor de
direccin secundaria y de la vlvula de direccin secundaria. La
vlvula de direccin secundaria contiene dos vlvulas de retencin y
adems, el interruptor de presin de direccin primaria y el
interruptor de presin de direccin secundaria.
Unidad 2 2-3-14 Sistemas Hidrulicos de la Mquina
Leccin 3

SISTEMA DE DIRECCIN
POSICIN FIJA

VLVULA
DEL SISTEMA NEUTRALIZADORA
DEL IMPLEMENTO IZQUIERDA

CARRETE
SELECTOR VLVULA DE CONTROL DE DIRECCIN

GRUPO
DE BOMBA

VLVULA
DE DIRECCIN
SECUNDARIA

VLVULA
DE DESCONEXIN
DE ALIVIO

HMU
CARRTETE
DIRECCIONAL
ORIFICIO
VLVULA DE ALIVIO
DE CONTROL
DE PROTECCIN
DE FLUJIO
MOTOR Y BOMBA
DE DIRECCIN
SECUNDARIA VARILLAJE
MECNICO

Fig. 2.3.13 Diagrama del sistema hidrulico de direccin (POSICIN FIJA)

Cuando el motor est en funcionamiento y el sistema de direccin en la

posicin FIJA, la bomba de direccin extrae aceite del tanque hidrulico y
fluye, a travs de la vlvula de direccin secundaria, a la vlvula de alivio
de respaldo y al carrete de direccin de la vlvula de control de direccin.
El aceite tambin fluye, a travs del orificio de control de flujo de la vlvula
de control de direccin, a la HMU. Una pequea cantidad de aceite fluye,
entonces, al tanque hidrulico por un orificio de la HMU.
La HMU y la bomba de direccin estn conectadas mediante una tubera de
aceite hidrulico. Esta tubera de aceite hidrulico hace que fluya el aceite
de presin de seal a la vlvula compensadora de presin y de flujo unida a
la bomba de direccin. Si la presin de la seal de aceite es baja, la bomba
de direccin disminuir el caudal. Si la presin del aceite de seal es alta, la
bomba de direccin aumentar el caudal.
En la posicin FIJA, el flujo de aceite desde la bomba de direccin hasta los
cilindros de direccin se bloquea en el carrete de direccin de la vlvula de
control de direccin.
En la posicin FIJA, no hay presin de seal que se detecte en la vlvula
compensadora de la bomba de direccin. La bomba de direccin pasa a la
posicin de RESERVA DE PRESIN BAJA.
En la posicin de RESERVA DE PRESIN BAJA, la bomba produce
suficiente flujo para compensar el drenaje en el sistema, y mantiene
suficiente presin del sistema para proporcionar una respuesta instantnea
cuando se gire el volante de direccin.
NOTA: La operacin de la bomba de direccin se estudi en la leccin
No. 2.
Unidad 2 2-3-15 Sistemas Hidrulicos de la Mquina
Leccin 3

SISTEMA DE DIRECCIN
DEL SISTEMA GIRO A LA IZQUIERDA
DEL IMPLEMENTO

CARRETE
SELECTOR VLVULA DE CONTROL DE DIRECCIN
VLVULA
NEUTRALIZADORA
GRUPO IZQUIERDA
DE BOMBAS

VLVULA
DE DIRECCIN
SECUNDARIA

MOTOR Y BOMBA
VLVULA DE DIRECCIN
DE DESCONEXIN SECUNDARIA
DE ALIVIO

HMU CARRETE
DIRECCIONAL

ORIFICIO VLVULA DE ALIVIO

DE CONTROL DE PROTECCIN
DE FLUJO

Fig. 2.3.14 Diagrama del sistema hidrulico de direccin (GIRO A LA IZQUIERDA)

Durante un GIRO A LA IZQUIERDA con el motor en funcionamiento, la

bomba de direccin enva aceite de suministro, a travs de la vlvula de
direccin secundaria, hasta la vlvula de control de direccin y la HMU.
Cuando el volante de direccin se gira hacia la izquierda para hacer un
GIRO A LA IZQUIERDA, el aceite piloto fluye desde la HMU, por la
vlvula neutralizadora izquierda, hasta el carrete selector dentro de la
vlvula de control de direccin. El carrete selector se mueve hacia abajo y
enva el flujo de aceite hacia el extremo superior del carrete de direccin. El
carrete de direccin se mueve hacia abajo contra la fuerza del resorte
centrador.
Cuando el carrete de direccin se mueve hacia abajo, el aceite piloto y el
aceite de la bomba de direccin principal fluyen a travs del carrete de
direccin. El aceite de la bomba de direccin fluye al extremo del vstago
del cilindro de direccin izquierdo y al extremo de la cabeza del cilindro de
direccin derecho. El aceite piloto fluye por un orificio en el carrete de
direccin y puede combinarse con el aceite de la bomba de direccin a
travs de una vlvula de retencin. El aceite piloto tambin fluye de
regreso, por el carrete selector, al extremo inferior del carrete de direccin
para controlar su movimiento.
Al mismo tiempo que fluye aceite a los dos cilindros de direccin, el aceite
de regreso fluye del extremo de la cabeza del cilindro de direccin
izquierdo y del extremo del vstago del cilindro de direccin derecho, por
del carrete de direccin, de regreso al tanque hidrulico.
La mquina har un GIRO A LA IZQUIERDA.
Unidad 2 2-3-16 Sistemas Hidrulicos de la Mquina
Leccin 3

SISTEMA DE DIRECCIN
GIRO COMPLETO A LA IZQUIERDA

DEL SISTEMA VLVULA

DEL IMPLEMENTO NEUTRALIZADORA
IZQUIERDA
PERCUTOR

CARRETE
SELECTOR VLVULA DE CONTROL DE DIRECCIN

GRUPO
DE BOMBAS

VLVULA DE
DIRECCIN
SECUNDARIA

VLVULA
DE DESCONEXIN
DE ALIVIO

HMU
CARRETE
DIRECCIONAL
ORIFICIO
DE CONTROL VLVULA DE ALIVIO
DE FLUJO DE PROTECCIN

MOTOR Y BOMBA
DE DIRECCIN
SECUNDARIA

Fig. 2.3.15 Diagrama del sistema hidrulico de direccin (GIRO COMPLETO A LA IZQUIERDA)

Durante un GIRO COMPLETO A LA IZQUIERDA con el motor en

funcionamiento, el percutor izquierdo hace contacto con la vlvula
neutralizadora izquierda. La vlvula neutralizadora se mueve a la
posicin cerrada y el flujo de aceite desde la HMU hasta la vlvula de
control se bloquea en la vlvula neutralizadora izquierda.
El carrete selector de direccin y el carrete de direccin regresan a la
posicin central. El flujo a los cilindros de direccin se bloquea en el
carrete de direccin de la vlvula de control de direccin y la
mquina deja de girar.
Las vlvulas neutralizadoras evitan que el bastidor delantero de la
mquina haga contacto con el bastidor trasero durante un giro
completo a la derecha o a la izquierda.
Unidad 2 2-3-17 Sistemas Hidrulicos de la Mquina
Leccin 3

SISTEMA DE DIRECCIN
OPERACIN DE LA BOMBA SECUNDARIA
GIRO GRADUAL A LA IZQUIERDA
DEL SISTEMA VLVULA
DEL IMPLEMENTO NEUTRALIZADORA
IZQUIERDA
CARRETE
SELECTOR
VLVULA DE CONTROL DE DIRECCIN

GRUPO
DE BOMBAS

VLVULA DE
DIRECCIN
SECUNDARIA

VLVULA
DE DESCONEXIN
DE ALIVIO

HMU
CARRETE
DIRECCIONAL
ORIFICIO VLVULA DE ALIVIO
DE CONTROL DE PROTECCIN
DE FLUJO
MOTOR Y BOMBA
DE DIRECCIN
SECUNDARIA

Fig. 2.3.16 Diagrama del sistema hidrulico de direccin (operacin de la bomba secundaria)

Si la bomba de direccin o el motor fallan, el interruptor de presin

principal detectar la presin baja en el sistema de direccin. El interruptor
de presin de direccin principal se cierra y enva una seal al sistema de
verificacin, que advierte de este hecho al operador. Despus de un segundo
de demora, el Mdulo de Control de la Transmisin acciona el rel de la
bomba de direccin secundaria y se activa el motor elctrico. Al mismo
tiempo, se ENCIENDE el indicador de direccin secundaria en el sistema
de verificacin.

La bomba de direccin secundaria extrae aceite del tanque hidrulico.

Luego, el aceite fluye a la vlvula de direccin secundaria, que hace que se
cierre la vlvula de retencin en la tubera hidrulica desde la bomba de
direccin y se abra la vlvula de retencin en la tubera hidrulica, desde la
bomba de direccin secundaria. La vlvula de retencin cerrada impide que
fluya aceite de presin a la bomba de direccin.

Desde la vlvula de direccin secundaria el aceite fluye, a travs de la

vlvula de direccin secundaria, hasta la vlvula de control de direccin y a
la HMU.

Desde la HMU, el aceite piloto fluye a travs de la vlvula neutralizadora

izquierda y mueve el carrete selector de direccin. Luego, el aceite fluye a
travs del carrete selector de direccin y mueve el carrete de direccin, para
hacer que fluya aceite de presin desde la bomba de direccin secundaria
hasta el extremo del vstago del cilindro de direccin izquierdo y hasta el
extremo de la cabeza del cilindro de direccin derecho.
Unidad 2 2-3-18 Sistemas Hidrulicos de la Mquina
Leccin 3

NOTA: La bomba de direccin secundaria no produce la misma

cantidad de flujo que la bomba del sistema de direccin
principal. Las operaciones de direccin secundaria son ms
lentas, si se comparan con la operacin normal. La direccin
secundaria proporciona un mtodo para poner la mquina en un
lugar ms seguro, si se presenta una falla en el sistema de
direccin primaria o en el motor.
Unidad 2 -1- Sistemas Hidrulicos de la Mquina
Copia del Estudiante: Prctica de Taller 2.3.1

Copia del Estudiante: Prctica de Taller 2.3.1

Ejercicio de prctica de taller

Indicaciones: Identifique los componentes del sistema de direccin, relacionando las etiquetas con
letras y nmeros puestos en los componentes con los nombres en las hojas de trabajo. Despus de
identificar los componentes de la mquina, explique la funcin de cada uno y ubique y registre el
nmero apropiado del elemento en el diagrama (hidrulico) para cada componente.

Materiales de referencia
Manual de operacin y diagrama hidrulico del sistema de direccin.

Herramientas
Ninguna

______ Tanque de aceite hidrulico

Ubicacin:

Funcin:

Nmero de elemento

______ Vlvula de control de direccin

Ubicacin:

Funcin:

Nmero de elemento

______ Bomba de direccin

Ubicacin:

Funcin:

Nmero de elemento
Unidad 2 -2- Sistemas Hidrulicos de la Mquina
Copia del Estudiante: Prctica de Taller 2.3.1

______ HMU

Ubicacin:

Funcin:

Nmero de elemento

______ Vlvulas neutralizadoras

Ubicacin:

Funcin:

Nmero de elemento

______ Interruptor de presin de direccin primaria

Ubicacin:

Funcin:

Nmero de elemento

______ Interruptor de presin de direccin secundaria

Ubicacin:

Funcin:

Nmero de elemento
______ Cilindros de direccin

Ubicacin:

Funcin:

Nmero de elemento
Unidad 2 -3- Sistemas Hidrulicos de la Mquina
Copia del Estudiante: Prctica de Taller 2.3.1

______ Motor y bomba de direccin secundaria

Ubicacin:

Funcin:

Nmero de elemento

______ Vlvula de direccin secundaria

Ubicacin:

Funcin:

Nmero de elemento
NOTAS
Unidad 2 -1- Sistemas Hidrulicos de la Mquina
Copia del Estudiante: Prctica de Taller 2.3.2

Ejercicio de prctica de taller

Copia del Estudiante: Prctica de Taller 2.3.2

Indicaciones: Siga los procedimientos del Manual de Servicio para realizar las tareas en el sistema de
direccin indicadas abajo. Ubique y registre las especificaciones dadas en el Manual de Servicio en el
rea apropiada de la hoja de trabajo. Realice las verificaciones de tiempo de direccin y las pruebas de
presin, y registre las lecturas reales en la hoja de trabajo.
Materiales de referencia
Mdulo apropiado de pruebas y ajustes del sistema de direccin del Manual de Servicio.
Herramientas
Las herramientas apropiadas, como se indica en la informacin de servicio.

! ADVERTENCIA
Para evitar posibles lesiones personales y dao al equipo, NO maniobre la direccin durante la
prueba de reserva de presin de la bomba.

PRESIONES DE LA BOMBA DE DIRECCIN

REAL ESPECIFICACIN

Reserva de presin baja

Calado de presin alta

Presin de margen
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA VLVULA DE ALIVIO DE DOBLE VA DEL
CILINDRO DE DIRECCIN
Cul es la funcin de las vlvulas de alivio de doble va de los cilindros de direccin?

Durante el procedimiento de la prueba, aument la presin cuando se gir el tornillo de ajuste hacia la
derecha?
S / NO

Dej de aumentar la presin cuando la bomba alcanz la presin de calado?

S / NO

Cunto se debe girar el tornillo de ajuste despus de que se alcanza la presin de calado de la bomba?

1/4 de giro 1/2 giro 3/4 de giro Un giro completo

Unidad 2 -2- Sistemas Hidrulicos de la Mquina
Copia del Estudiante: Prctica de Taller 2.3.2

PRUEBAS DE TIEMPO DE DIRECCIN

1. Realice la prueba tres veces.

2. Compare el tiempo promedio con la especificacin dada en el manual de servicio.

Temp. aceite_F 1a. prueba 2a. prueba 3a. prueba Promedio

Tiempo de ciclo

Especificacin

El tiempo promedio est dentro de la especificacin de la mquina? S__ No___

REVISIN Y AJUSTE DE LA VLVULA NEUTRALIZADORA DE DIRECCIN

TOPE DE DIRECCIN TOPE DE DIRECCIN
IZQUIERDO DERECHO
Espesor de masilla despus
de la prueba
Especificaciones

El ajuste de las vlvulas neutralizadoras est dentro de las especificaciones? S__ No___