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Conforman el
Proyecto Ejecutivo
de Carreteras
CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
PRESENTACIN
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
CONTENIDO
PRESENTACIN ....................................................................................... 3
PARTE I PLANEACIN
INTRODUCCIN....................................................................................... 11
PROCESO DE PLANEACIN DE OBRA PBLICA.............................. 13
DIAGRAMAS DE FLUJO DE LOS SUBPROCESOS DE PLANEACIN
DE LA OBRA PBLICA EN LA SCT...18
ESTUDIOS DE INTERACCIN OFERTA-DEMANDA.20
ESTUDIOS DE INGENIERA DE TRNSITO ........................................ 22
ESTUDIO GEOTCNICO ......................................................................... 26
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD AMBIENTAL
..................................................................................................................... Error
! Marcador no definido.
ESTUDIO DE COSTO- BENEFICIO ........................................................ 31
INTRODUCCIN....................................................................................... 34
SELECCIN DE RUTA PRELIMINAR ................................................... 35
SELECCIN DE RUTA DEFINITIVA ..................................................... 40
Levantamiento fotogrmtrico
Control de vuelo Aero-Fotogramtrico
Aero-Triangulacin
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
Restitucin Planimtrica
Fotointerpretacin geotcnica
Fotointerpretacin hidrolgica
Fotointerpretacin de cruces
Fotointerpretacin Socioeconmica
Paisaje
Costos de operacin
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
INTRODUCCIN....................................................................................... 110
TRAZO EN CAMPO DEL PROYECTO DEFINITIVO ........................... 111
TOPONIMIA............................................................................................... 116
TOPOGRAFA PARA OBRAS DE DRENAJE......................................... 118
TOPOGRAFA DE PASOS A DESNIVEL ............................................... 120
ESTUDIO DE DRENAJE MENOR ........................................................... 122
Topografa
Cuenca
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
Alineamiento vertical
Procedimiento constructivo
Diseo Estructural
Procedimiento de Construccin
Diseo Estructural
Introduccin
Diseo
Proyecto Ejecutivo
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
PLANEACIN
INTRODUCCIN
PLANEACIN
El objetivo de la planeacin en carreteras, es evaluar la factibilidad del
proyecto mediante el anlisis del estudio socioeconmico, que
depender de que los beneficios que se obtengan con la obra superen a
los costos de inversin, mantenimiento y operacin, cumpliendo con las
expectativas de obtener un rendimiento en un plazo determinado.
1. Captacin de Requerimientos.
2. Identificacin de Necesidades.
3. Anlisis, Seleccin y Evaluacin.
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
ESTUDIOS GEOTCNICOS.
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ESTUDIO DE COSTO-BENEFICIO
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
INTRODUCCIN
Seleccin de ruta
Anteproyecto (Ingeniera Bsica)
Trabajos de campo
Anlisis de Gabinete
Proyecto Definitivo
Integracin de la Carpeta Tcnica
Trazo en campo del proyecto
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
Una vez que se tienen los puntos de origen, destino y puntos obligados
de la ruta, se inicia el anlisis topogrfico sobre las cartas topogrficas
del INEGI. El anlisis consiste en trazar varias rutas posibles sobre las
cartas topogrficas que tienen escala de 1:50,000. Aunque la topografa
a esta escala es solo aproximada, ya que tiene curvas de nivel a cada 10
m, es muy til en esta etapa del estudio, ya que permite analizar el
desarrollo del trazo tomando en cuenta la orografa del terreno; es decir,
se puede trazar la ruta tomando en cuenta pendientes de ascenso,
magnitud de cortes o hasta ubicar posibles tneles. El estudio
topogrfico estar completo cuando se tengan las alternativas
suficientes para asegurar que se hayan tomado en cuenta todas las
variables que pueden intervenir en la ubicacin topogrfica de la ruta.
El anlisis del uso de suelo en las cartas del INEGI de cada una de las
rutas obtenidas en el plano topogrfico es un asunto de importancia. El
analista debe considerar no perder de vista que la carretera puede
producir un dao social superior al posible beneficio, por no escoger la
ruta ms adecuada desde el punto de vista de uso de suelo. Se dan
casos frecuentemente en los que una ruta es mejor desde el punto de
vista topogrfico, pero socialmente afecta desfavorablemente a una
poblacin cercana a la ruta al truncarle su rea de crecimiento o
desarrollo futuro, o bien esta ruta aparentemente superior puede afectar
a las mejores o nicas tierras de cultivo de una comunidad
condenndola a la desaparicin de sus fuentes de trabajo.
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
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Levantamiento fotogramtrico
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
En esta etapa se controla que todos los requisitos que hacen al vuelo
(nitidez, superposicin lateral y longitudinal, giros, etc.) se encuentren
dentro de las tolerancias establecidas. Se realiza el control geomtrico
perspectivo del mismo.
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Aero-Triangulacin
Restitucin Planimtrica
Fotointerpretacin geotcnica
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
Por ltimo se analizan las reas que evidentemente estn formadas por
suelos, analizando si son suelos residuales o depositados por acarreos,
destacando su uso actual y su posible clasificacin. Es muy importante
el anlisis de la posibilidad de que el nivel fretico se encuentre cercano
a la superficie, as como si las zonas de suelos son susceptibles de
inundaciones.
Fotointerpretacin hidrolgica
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
El anlisis descrito debe hacerse en cada uno de los cruces, para los
cuales debe concluirse con su longitud estimada y el tipo de obras de
alivio necesarias. Asimismo, para cada una de las rutas debe analizarse
cada uno de los cruces. Se debe preparar un informe de cada ruta, con
los datos de su longitud de puentes, tipo de puentes, y obras auxiliares.
Estos informes de cada ruta, servirn tanto para el estudio preliminar de
cruces, como para la elaboracin del informe final de evaluacin de las
rutas desde el punto de vista hidrolgico.
Se realiza una visita de campo a cada una de las rutas, con la finalidad
de verificar y o complementar toda la informacin deducida de la
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Fotointerpretacin de cruces
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
Para cada uno de los puentes de cada una de las rutas, se hace un
anlisis con apoyo en los pares estereogrficos y tomando en cuenta
todos los resultados de los estudios fotogramtricos ya descritos, se
elabora un informe para cada ruta, con las recomendaciones de
cimentacin de cada uno de los cruces. Estos informes sirven de base
tambin para el informe de evaluacin de las rutas desde el punto de
vista del estudio preliminar de cruces.
Fotointerpretacin Socioeconmica
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
El impacto social de una ruta, toma en cuenta el impulso que pudiera dar
la carretera al generar accesos a zonas antes inaccesibles, y que ahora,
una ruta en particular pudiera poner al alcance de la sociedad.
Asimismo, deben tomarse en cuenta los beneficios que puede
proporcionar la obra al comunicar poblaciones que tenan una
comunicacin deficiente o de menor calidad. Se utiliza, para la
evaluacin el criterio del beneficio para la colectividad. Deben
considerarse los costos por habitante servido, as como los elementos
de carcter social que se logra, como son entre otros la, asistencia
mdica, educacin y cultura.
agrcola, que conozca los recursos que se van a obtener, para esto debe
limitarse la zona de influencia, clasificar el suelo segn su uso y
aprovechamiento, conocer la produccin agrcola y ganadera actual,
superficie agrcola aprovechable, costos de transporte, ingresos por
habitante, salario mnimo y longitud y costo del proyecto.
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Paisaje
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Costos de operacin
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
Para los anlisis que se necesitan en sta etapa, los costos que se
requiere calcular en este estudio son los correspondientes a los costos
vehculo/kilmetro, incluyendo el costo anual fijo. Cada tipo de vehculo
tiene un costo diferente, por ejemplo un automvil, un vehculo de carga
tipo triler (tractor con semirremolque), autobs, camin de carga tipo
trton, etc., evidentemente cada uno de estos tipos de vehculos tiene un
costo de adquisicin diferente, pero adems, cuando estos vehculos
recorren un kilmetro de carretera, tienen un costo adicional que es
diferente para cada uno de ellos, y diferente tambin segn el tipo de
carretera que recorran, ya que si la carretera es plana y sin curvas
consumen menos gasolina y llantas que si la carretera es en montaa
con muchas curvas y fuertes pendientes.
y para cada uno de los proyectos que se van a analizar, de manera que
el objetivo del estudio es tener los datos para calcular el costo total de
operacin de cada anteproyecto para poder hacer el anlisis
comparativo. Cada anteproyecto tiene el mismo nmero de vehculos de
cada tipo que circularn por la carretera, pero cada proyecto tiene
diferente nmero de kilmetros por recorrer y diferente tipo de geometra
en; terreno plano, montaa y lomero, con diferente costo en cada tipo
de terreno, lo cual dar diferentes costos de operacin para cada
anteproyecto.
Para este tipo de anlisis, es factible utilizar los costos de operacin para
cada tipo de vehculo calculados por el Instituto Mexicano del Transporte
(IMT), los cuales se pueden encontrar en la Publicacin Tcnica No. 316
del ao 2008. Los clculos se hicieron con datos de costos de
adquisicin de los vehculos y de los insumos de ese ao, y estn
presentados de manera que fcilmente se puedan actualizar los datos y
obtener el costo de operacin correspondiente.
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
toman al igual que los precios de las estructuras de los puentes, de los
precios promedio que se tienen de estadsticas de obras anteriores.
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
LEVANTAMIENTO FOTOGRAMTRICO
GEOTCNIA REGIONAL
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
Ahora se cuenta con fotos areas con ms detalle por estar tomadas
desde un vuelo ms bajo, todos los datos tomados en las fotos
anteriores se transcriben a las nuevas fotos, las que tambin se estudian
en el estereoscopio confirmando o ajustando los datos de acuerdo a lo
que se observe al acercar la imagen.
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
Al estar pasando los datos que ya se tenan a las nuevas fotos, se van
analizando y estudiando nuevamente, confirmado o, ajustando o
modificando la informacin, como ya se dijo, aprovechando el mayor
detalle de las nuevas fotos.
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INGENIERA DE TRNSITO
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
Este estudio se complementa con mediciones del trnsito que circula por
esa red vial de influencia, y con encuestas de opinin acerca de las
preferencias de los usuarios respecto a la oferta de la nueva carretera.
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
Al igual que el proyecto del trazo del eje de la ruta, el proyecto de los
entronques es un trabajo que requiere de la experiencia y creatividad del
ingeniero proyectista. El proyectista debe conjugar la topografa del lugar
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
Se debe recordar ahora que en esta etapa se disea el trazo de los ejes
de cada uno de los entronques, as como la geometra en su totalidad, lo
cual significa que el proyecto conceptual se elabora sobre los planos
topogrficos restituidos con escala 1:2,000 o 1:1,000 obtenidos de los
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
Los paraderos pueden tener funciones diferentes, como por ejemplo, los
ms comunes son para el ascenso y descenso de pasajeros de los
autobuses, los de reas de descanso para los conductores
principalmente de vehculos de carga articulados (trailers); los que
proporcionan servicios de baos o wc; los necesarios para gasolineras o
incluso galeras comerciales y/o de artesanas; los paraderos para
disfrutar paisajes naturales o para admirar obras de ingeniera como
puentes de la misma carretera; y para diversos usos similares
demandados por los usuarios.
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
DRENAJE
En esta etapa del proyecto ejecutivo se seleccion una ruta sobre la cual
se han restituido planos con escala 1:2,000 y 1:1,000, provenientes de
las fotografas areas tomadas a escalas 1:10,000 y 1:5,000. Con la
informacin que se recaba en este estudio y con la que se tiene acerca
del uso de suelo y la geotecnia de la zona de la ruta, se calcula la
cantidad de agua o gasto probable que pasar por cada uno de los
cruces con los ros y corrientes, para que con esta informacin el
proyectista de la geometra del camino pueda decidir el sitio adecuado
para cruzar los ros con el trazo de la carretera, dentro de la zona del
trazo preliminar que ya se ha decidido en las etapas previas de eleccin
de ruta.
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
conocer cunta agua hay que drenar de ese segmento y disear las
canalizaciones y puentes necesarios para tal propsito.
Hay situaciones en que las cuencas, por su tamao, salen de las zonas
de fotos con escala 1:10,000, entonces habr que recurrir a las fotos con
escala 1:25,000. Tambin hay casos muy especiales de grandes ros,
cuyas cuencas se extienden a cientos de kilmetros y naturalmente
salen de la zona de cualquier fotografa; estas situaciones especiales
son casos en los que la Comisin Nacional del Agua (CNA) tiene un
estricto control y dispone de toda la informacin hidrolgica que pone a
disposicin de la SCT. De hecho, todos los puentes con corrientes
grandes deben tener la aprobacin la CNA respecto a su gasto de
diseo, es decir a la cantidad de agua con la que se dimensiona el
puente.
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
planos con escala 1:5,000 se obtuvieron con el vuelo alto con escala
1:25,000, y que son restituidos porque se obtienen a travs del trabajo
de restitucin de las fotos areas, es decir de relacionar las fotos
estereoscpicas con los puntos de control terrestre los cuales tienen
coordenadas conocidas.
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
Una vez analizados todos los estudios, informes y planos con los que se
cuenta, se elaborar el diseo del almacenamiento horizontal definitivo,
tomando en cuenta las restricciones, recomendaciones y caractersticas
de los materiales que se encontraron en el trazo, as como las
condiciones hidrulicas de cada tramo por el que ser necesario pasar
con el trazo.
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
terrapln. El estudio detallado del trazo en planta y del perfil del eje,
conducir al proyectista a definir la altura final entre la rasante y el
terreno natural en la zona de definicin de corte o tnel y si la cobertura
sobre un posible tnel es adecuada se decidir por tnel, o por el
contrario si la altura del corte y los materiales o el macizo rocoso es
adecuado segn lo sealado por el ingeniero geotecnista, se decidir por
corte. As mismo, la altura final de la rasante sobre una barranca o valle
profundo, definir si se proyecta un viaducto o un terrapln.
Para la solucin del drenaje del trazo definitivo, el proyectista cuenta con
los planos y con el informe que le ha preparado el hidrlogo. En los
planos tiene la delimitacin de las cuencas que definen un tramo de
carretera que cruza por cada cuenca. En el informe el hidrlogo seala
la cantidad de agua mxima que se presentar en cada tramo durante la
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
El proyectista del trazo definitivo, debe analizar cada uno de los tramos
definidos por la delimitacin de las cuencas y sealar todos los sitios en
los que debe disearse una obra de drenaje menor, procurando que
coincidan con los sitios de las corrientes naturales y en su caso
sealando tambin las canalizaciones que sean necesarias para
encauzar las corrientes.
Con el diseo del trazo definitivo, se tiene una planta topogrfica con
escala 1:2,000 o 1:1,000 restituida de las fotos areas; la ubicacin
precisa y el proyecto conceptual de los entronques; la lista con las
ubicaciones y los tipos de pasos a desnivel; los logares con las
ubicaciones y tamao de los puentes, viaductos y tneles; y la ubicacin
de las obras de drenaje menor.
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
PROYECTO EJECUTIVO
INTRODUCCIN
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
TOPONIMIA
En el plano de la planta del trazo del eje del proyecto, se debe registrar
toda esta informacin. El topgrafo debe auxiliarse con la planta
restituida del vuelo bajo, misma que le sirve de referencia para implantar
en campo el trazo definitivo; en esa planta ya vienen registrados todos
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
En todos los caminos o veredas que cruce el trazo, o que pasen cerca
del trazo de manera que aparezcan en la zona del plano de planta,
deber recabarse el dato del lugar de destino hacia cada uno de los
lados del camino o vereda. Naturalmente, se consignar tambin el
nombre de todos los pueblos o rancheras cercanos al trazo y que
aparezcan en la planta. Es importante tambin el nombre del municipio
al que pertenece el terreno por el que se desarrolla el trazo. Toda esta
informacin debe presentarse en la planta del trazo.
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
Con apoyo en el punto del cruce y el trazo recin reubicado, se traza una
poligonal siguiendo el centro del cauce tanto aguas arriba como aguas
abajo. A travs de esta poligonal, previamente nivelada, se levantan
secciones transversales para cubrir con topografa detallada toda el rea
necesaria para disear la obra y su funcionamiento de drenaje. La
longitud de la poligonal sobre el centro del cauce y la de sus secciones
transversales es muy variable dependiendo del tipo de terreno y de las
dificultades particulares del drenaje en esa obra; por ello es necesario
que esta topografa la realice el mismo drenajista encargado del
proyecto de drenaje, quien al revisar las condiciones topogrficas en
campo, y teniendo ya una idea de la magnitud del terrapln, de la
cuenca por drenar, y analizando tambin las huellas de corrientes de
agua histricas en el sitio y en sitios caractersticos cercanos, tendr una
idea del rea que necesitar estudiar para disear la obra y elaborar el
funcionamiento de drenaje.
Los pasos a desnivel pueden ser: Paso Inferior Vehicular (PIV), Paso
Superior Vehicular (PSV), Paso Inferior Peatonal y de Ganado (PIPG) y
Paso Superior Peatonal y de Ganado (PSPG). Hay casos en los que se
requiera un paso para peatones que no necesariamente sea paso para
ganado. Todos los pasos requieren el diseo de un puente, es decir, de
una estructura, que generalmente es de concreto, aunque en algunos
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
Se traza una nueva poligonal por el eje del camino secundario hasta una
distancia de por lo menos cien metros a cada lado del eje del camino
principal, con estacas a cada veinte metros y se corre la nivelacin por
esta nueva poligonal. Se levantan secciones transversales de topografa
para poder configurar adecuadamente toda el rea de influencia del
paso a desnivel.
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
Se deben recabar las fotos areas del tramo y los mosaicos a manera de
larguillos, correspondientes a todos los vuelos, tanto los altos a escala
grande para la etapa de eleccin de ruta, como los bajos a escala chica
correspondientes a la ruta elegida con los que se hizo el anteproyecto y
el trazo del proyecto definitivo.
Topografa
Cuenca
m), el drenajista deber observar las condiciones del terreno donde ser
desplantada la obra mediante su inspeccin visual a travs de Pozos a
Cielo Abierto y definir el tipo de cimentacin ms conveniente, en base a
proyectos tipo. Debido a que las alcantarillas no transmiten grandes
esfuerzos al terreno, generalmente son suficientes capacidades de carga
de entre 1 y 3 kg/cm2.
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
superficie del talud que puede caer sobre las cunetas y an sobre el
acotamiento o sobre la carretera; el estudio geotcnico debe identificar la
presencia de este tipo de materiales y recomendar las medidas de
proteccin de taludes que se consideren pertinentes para su solucin.
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
ESTUDIOS TOPOHIDRULICOS-HIDROLGICOS
La planta general debe cubrir una extensin tal que permita conocer el
funcionamiento hidrulico de la corriente en la zona del cruce, y que se
puedan proyectar las obras auxiliares y de proteccin que sean
necesarias. En dicho plano deber estar contenida la siguiente
informacin: Eje del trazo, nivel de aguas mximas de diseo, ubicacin
de los monumentos de concreto con los apoyos del estudio topogrfico,
sentido de la corriente, longitud de tangentes, rumbos, datos de curvas
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
Planta General
Planta Detallada
Perfil de Construccin
Perfil Detallado
Planta de la cuenca hidrolgica de anlisis
Secciones y Pendientes
Croquis de localizacin
Levantamiento de puentes cercanos
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
Las mquinas que hacen estos sondeos tienen dimetros del orden de
0.5 a 0.8 m, miden la resistencia de los materiales encontrados haciendo
pruebas como la de Penetracin Estndar, o bien la Prueba de Cono
Dinmico, y tambin obtener muestras ya sean alteradas o inalteradas
en toda la profundidad del sondeo, para que esas muestras sean
llevadas al laboratorio donde se medir su resistencia.
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
Laboratorio
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
Compresin no confinada.
Compresin Triaxial no consolidada-no drenada (UU)
Compresin Triaxial consolidada-no drenada (CU) (en su
caso)
Compresin Triaxial consolidada-drenada (CD) (en su caso)
Consolidacin unidimensional.
Peso volumtrico en su estado natural.
Peso especfico relativo de slidos.
Resistencia al corte con Torcometro de bolsillo.
Clasificacin geolgica.
ndice de Calidad de la Roca (RQD).
Compresin simple.
Trabajos de ingeniera
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
PROYECTO GEOMTRICO
Alineamiento horizontal
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
deben presentarse las referencias para ubicar los puntos originales que
fueron implantados en el campo.
Por ltimo, el dibujo de la planta debe contar con la toponimia. Para fines
del proyecto ejecutivo de carreteras, el trmino se aplica nicamente al
sealamiento de los nombres propios del lugar y de los terrenos
afectados por el trazo, indicando si son pequeas propiedades o ejidos,
los nombres de los dueos de los ranchos o predios, el nombre del ejido,
etc.
Alineamiento Vertical
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
Debe recordarse que el diseo geomtrico est regido por una velocidad
de proyecto que fue determinada en base a la demanda del servicio
obtenida de un estudio de ingeniera de trnsito. Una vez establecido el
volumen y composicin del trnsito de proyecto y la velocidad de
proyecto, mediante el diseo geomtrico se debe lograr dar un servicio
de manejo fluido, seguro, en armona con la topografa y con el paisaje,
logrado todo esto con el menor costo posible y con el menor impacto
ambiental.
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
Conviene recordar que los clculos matemticos para lograr conocer los
volmenes de material indicados, es a lo que se conoce como
matematizacin, que ahora se hace con un programa de cmputo y que
antiguamente se haca en forma manual y se conoca como clculo de
curvamasa.
Con los datos del proyecto del alineamiento horizontal y del alineamiento
vertical, se elaboran los planos de kilmetro del proyecto ejecutivo.
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
En la parte inferior del plano del perfil se indican los niveles del terreno
natural y de la subrasante a cada veinte metros, cuya diferencia es la
altura de los cortes o terraplenes en cada punto. Se incluyen tambin los
datos principales del estudio geotcnico, consignando la estratigrafa y
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CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS
Del lado derecho de los dibujos se presentan los datos de los volmenes
correspondientes al kilmetro en cuestin. Estos datos son: volmenes
de cortes o de excavacin, volmenes de terraplenes, volmenes de
acarreos procedentes de cortes con sus distancias de acarreo, y
volmenes de acarreos o transporte procedente de banco de prstamo
con sus correspondientes distancias. Tambin se indican los volmenes
de material que ser transportado a desperdicio. Con esta informacin
de volmenes de corte y de terrapln, distancias de acarreo, etc.,
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PROYECTO DE PUENTES
Introduccin
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Todas las carreteras tienen uno o varios puentes que deben identificarse
como casos especiales o de excepcin, a los que se deben dar una
atencin exclusiva en su diseo, o inclusive considerarlos de una
importancia similar al resto de la carretera y administrarlos como una
obra independiente. En estos casos, se debe pensar que se disea una
escultura monumental. En Mxico tenemos ejemplos de este tipo de
puentes como el Puente Baluarte, Tampico, el Coatzacoalcos II, el
Metlac, el Mezcala, Barrancas, entre otros.
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Procedimiento Constructivo
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Otra solucin aplicada, cuando los puentes son muy altos y los claros
muy grandes, es la conocida como doble voladizo, en la cual las dovelas
no son prefabricadas sino que se van colando en el sitio; mediante este
procedimiento se prescinde del uso de gras para izado de dovelas. El
colado in situ se hace una vez que se tienen las columnas del puente.
Desde la parte superior de la columna se van construyendo dovelas en
voladizo, es decir gravitando sobre una columna y avanzando hacia el
vaco y apoyando una cimbra metlica conocida como carrito que se
apoya en lo ya construido y se proyecta hacia adelante soportando el
colado o construccin de concreto de una nueva dovela. Este proceso es
continuo hasta unir el puente con el avance que viene en sentido
contrario, o bien hasta alcanzar el otro apoyo.
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Diseo Estructural
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Dentro de las cargas que soporta un puente, estn las de los vehculos
que pudieran pasar sobre el puente y el peso propio de la estructura.
Con respecto a las fuerzas actuantes se pueden mencionar las de
sismo, las de viento, las provocadas por cambios de temperatura y las
que pudiera ocasionar una avenida sobre el cauce de una corriente de
agua. Adicionalmente pueden considerarse cargas de personal y equipo
de construccin durante el proceso constructivo; fuerzas de tensin y de
inercia durante la carga y montaje.
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Se trazan tambin en este plano los perfiles de las pilas, hasta el nivel
de la rasante de la carretera, su ubicacin con sus cadenamientos y
niveles exactos y toda la geometra general. En el perfil de la
superestructura se muestra si la solucin es mediante dovelas o
mediante vigas.
Se debe recordar que todos los planos de refuerzo de cada uno de los
elementos, tiene su lista de materiales, con las cantidades necesarias de
cada material requerido. Tiene tambin una descripcin del
procedimiento de construccin con el suficiente detalle para que un
tcnico en la materia pueda interpretarlo adecuadamente.
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que sean necesarios para que quede muy claro lo que se requiere en el
puente.
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PROYECTO DE TUNELES
Introduccin
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Diseo Arquitectnico
Estos temas son los que atiende el proyecto arquitectnico del o los
tneles, ya que si son varios tneles en el tramo, que generalmente
estn a distancias cortas entre s, debe cuidarse que armonice la
arquitectura entre ellos. Se preparan modelos en computadora que
muestran el aspecto del tnel y con ellos se puede estudiar el impacto
visual, y tomar decisiones en cuanto al tipo de entrada ms conveniente.
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Procedimiento de Construccin
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Diseo Estructural
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Una vez que se conocen los esfuerzos que es necesario soportar para
evitar cados, se disea un marco metlico con las dimensiones
necesarias, para cada uno de los tramos con diferentes materiales que
atraviesa el tnel, estableciendo tambin el espaciamiento necesario
entre marcos.
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Como parte del proyecto se tienen ya los tres planos que son: el
geolgico, el geofsico y el geotcnico, que fueron el resultado de los
estudios geotcnicos de campo, de laboratorio y de gabinete, y que son
la base para el diseo. Estos planos ya fueron descritos y, despus del
plano general, constituyen el inicio de la presentacin del proyecto
ejecutivo.
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Por ltimo se incluye una tabla con el resumen de todas las cantidades
de obra necesarias para la construccin, como son: metros cbicos de
excavacin, kilogramos de acero estructural para marcos de
sostenimiento, metros cbicos de concreto para revestimiento, metros
cbicos de concreto lanzado, metros cbicos de concreto para
pavimento, kilogramos de acero de refuerzo en revestimiento, etc.
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Introduccin
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A medida que van circulando los vehculos por el pavimento, sobre todo
los vehculos pesados, se van acumulando pequeas deformaciones,
que con el tiempo producen rugosidad en el pavimento. Adems, el
mismo paso de los vehculos y el agua de lluvia, deterioran la superficie
de rodamiento, produciendo el pulimiento de los materiales que hace
resbaladizo al pavimento, ocasionando erosiones, desprendimientos y
deformaciones superficiales de la carpeta; estos deterioros, sumados a
las deformaciones permanentes acumuladas, van ocasionando un
aumento en la rugosidad del pavimento en detrimento del confort que
inicialmente pudo haber tenido la carretera. Es labor de los equipos de
conservacin mantener la rugosidad al mnimo posible, haciendo
conservacin adecuada.
Esta prctica se debe a que, si las capas inferiores del pavimento fallan,
la reparacin demandara restaurar todo el espesor del pavimento, pero
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Los vehculos para los que debe disearse un pavimento son de pesos
muy diferentes entre s; la cantidad de vehculos que pasarn durante el
perodo de diseo se obtiene a base de un pronstico elaborado con
datos histricos de crecimiento aunados a los pronsticos de desarrollo
regional y de trnsito generado por la construccin de la carretera. Son
datos imprecisos que deben manejarse cuidadosamente y que inciden
notablemente en el diseo del pavimento.
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Introduccin
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Con el anlisis estructural del muro, una vez que se cuenta con el
anlisis de estabilidad del conjunto, se calculan los esfuerzos producidos
por los empujes de tierras sobre el muro y se calcula la dimensin y
refuerzo necesarios para soportar dichos esfuerzos. Con este ltimo
anlisis se obtiene el diseo del muro, es decir, sus dimensiones, tipo de
material con que debe construirse y el refuerzo y caractersticas
particulares del material estructural.
Como resultado del trabajo, se deben tener las memorias de clculo con
los datos de los muros y las secciones transversales con su
dimensionamiento y del conjunto terrapln-terreno natural-muro.
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Se necesitan los planos estructurales con el detalle del cuerpo del muro.
En estos planos se presenta la geometra del muro y su refuerzo.
Igualmente se presentan proyecciones en planta, en perfil y en
secciones, para la comprensin exacta de lo que fue concebido en el
diseo estructural; se presentan por ltimo las caractersticas y
especificaciones que deben cumplir los materiales de construccin.
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PROYECTO DE ENTRONQUES
Introduccin
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Diseo
En otra parte del plano se presenta la planta del entronque con todo el
detalle de su geometra, es decir con los datos precisos de sus curvas
horizontales, anchos y sobre anchos de calzada, referencias
topogrficas y tablas con datos geomtricos para que la planta del
entronque pueda ser reproducida en campo durante la construccin
cuantas veces sea necesario. En este plano tambin se presenta el
resumen con los volmenes totales de obra desglosado en sus
diferentes conceptos, como corte, terrapln, pavimento, etc.
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PROYECTO DE SEALAMIENTO
Introduccin
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Diseo
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Proyecto Ejecutivo
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Introduccin
1. Caractersticas generales
2. Parmetros de operacin
3. Infraestructura adicional
4. Tneles
5. Puentes
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Documento elaborado como entregable de la Accin de Mejora No.
7 cuyo alcance es el disear, elaborar y difundir un documento
denominado Conceptos que Conforman el Proyecto Ejecutivo de
Carreteras, del proyecto de mejora 2010, Proceso de Planeacin
de la Obra Pblica, inscrito en el Programa Especial de Mejora de
la Gestin de la Administracin Pblica Federal 2008-2012.
Comentarios
y
Sugerencias.
cpoon@sct.gob.mx
sfdezay@sct.gob.mx
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Grupo de trabajo:
Subsecretara de Infraestructura.
Asesor PMG:
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SUBSECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURA
www.sct.gob.mx