Inf866 01

Instituto de la Construcción y Gerencia
www.construccion.org.pe icg@icg.org.pe
Guia para el Reconocimiento de

fallas en Pavimentos Rígidos
Boletín Técnico ASOCEM difundido por ICG
No 077. Enero 1997
PRESENTACION nes de humedad y temperatura, puede producir expan-

sión y contracción no previstas en el diseño del pavi-
La presente «Guía para el reconocimiento de fallas en mento, con el consiguiente agrietamiento o rotura del
pavimentos rígidos» se sustenta en el consenso recogi- concreto. El agua del manto freático, o de las precipita-
do en el Seminario de Conservación de Pavimentos Rí- ciones pluviales, puede provocar zonas de bajo soporte,
gidos, que organizó la Asociación de Productores de expulsión del material de subrasante y la consiguiente
Cemento (ASOCEM) para contar con un instrumento que rotura del concreto.
permitiera la inspección sistemática necesaria a la con-
servación de dichos pavimentos. Únicamente la evaluación y mantenimiento periódico
pueden garantizar un servicio adecuado y permanente
En tal virtud ASOCEM propició la formación de un comi- del pavimento urbano de concreto. La evaluación deter-
té de trabajo con expertos designados por las institucio- mina los daños existentes en el pavimento, así como las
nes más representativas, el mismo que quedó constitui- causas de origen. El mantenimiento oportuno permite
do de la manera siguiente, el Ing. Juan Harman, Capítu- que el pavimento mantenga las condiciones de servicio
lo de Ingenieros Civiles del Colegio de Ingenieros del considerados en el diseño.
Perú; Ing. Enrique Rivva, American Concrete Institute,
Capítulo Peruano del ACI; Ing. Germán Vivar, Asociación EVALUACION SISTEMATICA DE LOS
Peruana de Caminos e Ing. Manuel Gonzáles de la PAVIMENTOS
Cotera. Asociación de Productores de Cemento.
La evaluación sistemática de un pavimento puede ser
El Comité cumplió su cometido elaborando el presente definida como la observación periódica del mismo a fin
documento que editamos ahora en publicación prelimi- de ubicar desarreglos en su estructura. La información
nar y cuyo mérito reside en considerar de manera priori- recogida, adecuadamente procesada, permitirá cono-
taria las fallas más comunes en nuestros pavimentos cer las causas y magnitud de las fallas y elegir los proce-
urbanos de concreto y adoptar la terminología más ade- dimientos más adecuados de mantenimiento y/o reha-
cuada de nuestra práctica constructiva. bilitación.
CONSIDERACIONES GENERALES La evaluación de un pavimento puede ser efectuada por

métodos visuales o instrumentales.
Los pavimentos urbanos de concreto se proyectan, dise-
ñan y construyen para prestar servicio, en condiciones La responsabilidad de la evaluación de los pavimentos
adecuadas, un determinado número de años a los cua- urbanos de concreto corresponde a los municipios, quie-
les se conoce como vida útil de la obra. Ellos pueden nes deben mantenerlos en condiciones de satisfacer
quedar parcial o totalmente fuera de servicio si se pre- las necesidades del tránsito con seguridad y comodi-
sentan solicitaciones destructivas y no son tratadas opor- dad.
tunamente.
En la evaluación se tendrán en consideración los siguien-
Entre las solicitaciones que pueden contribuir a la des- tes aspectos:
trucción de los pavimentos urbanos de concreto se en-
cuentran aquellas debidas al tránsito; a las condiciones a) Debe ser sistemática y permanente, a fin de detectar
los daños tan pronto como se presentan y tomar de in-
del medio ambiente; a un inadecuado comportamiento
mediato las medidas correctivas más adecuadas.
de las juntas o a fallas en la subrasante.
Pág.
b) No debe asumir determinadas condiciones o propie-
El tránsito puede causar daños superficiales o estructu-
rales. El medio ambiente, especialmente las condicio-
dades de los materiales, dado que ello puede impedir
que se obtengan los resultados deseados.
1
Editado por ICG. Instituto de la Construcción y Gerencia / www.construccion.org.pe /
c) Debe distinguir entre los daños que influyen en la cali- Esta guía permite emplear una nomenclatura estándar,
dad del tránsito, y aquellos que se refieren al deterioro y Se define cada tipo de falla, se indican sus posibles cau-
reducción en la capacidad de carga del pavimento. sas, y se dan criterios para establecer su severidad y ex-
tensión. En cada caso se da un ejemplo de denomina-
d) El evaluador debe ser un profesional idóneo, con pre- ción típica de la falla a ser empleado por el evaluador.
paración para distinguir entre los diferentes tipos de fa-
llas y las causas de las mismas. Se consideran tres niveles de severidad y tres de exten-
sión. La severidad queda definida por la apariencia de la
e) La inspección visual es el procedimiento más reco- falla expresada en porcentaje, en unidades de longitud
mendado en la evaluación de los pavimentos urbanos por una descripción comparativa, o por una combina-
de concreto. Ella permite identificar de manera segura y ción de ellas. La extensión se expresa en orden de mag-
económica los diferentes tipos de daños y sus causas, nitud o en porcentaje de las juntas, del número de paños
posibilitar las prioridades en el mantenimiento, y reducir o de la longitud de vía afectada.
los costos de futuras rehabilitaciones.
Las fallas típicas en los parámetros de concreto se agru-
METODOLOGIA DE LA EVALUACION pan en tres secciones. una de ellas considera los asun-
tos de regularidad y textura y las otras contienen los pro-
VISUAL
totipos en grietas y juntas.
El procedimiento de evaluación comprende los siguien-
tes pasos: 1.00 FALLAS DE REGULARIDAD Y
SUPERFICIE
a) En base a las definiciones dadas en esta guía se pro-
cede a identificar las fallas y las posibles causas de las Se consideran como fallas de regularidad aquellas que
mismas. corresponden a defectos de forma, originados general-
mente por diversas causas durante la construcción y a
b) Se ubican las fallas en una hoja de evaluación adopta- las que afectan la textura, en nuestro caso con extensión
da al efecto. apreciable.
c) Se determina el grado de severidad y la extensión de 1.1.- Asentamientos (S-A)

las fallas, de acuerdo a los criterios indicados en la guía,
Desviación longitudinal de las superficies del pavimento
d) Se cuantifica en gabinete la información recogida en con relación a su perfil original. Se le considera cuando
el campo. la deformación es mayor de 25 mm y compromete una
longitud mayor de un paño.
e) Se emite un dictamen respecto del tramo evaluado.
1.1.1. Causas posibles
La evaluación visual de los pavimentos de concreto exi-
ge definir una terminología uniforme que permita identi- a) Mala compactación y/o falta de soporte de la
ficar los diferentes tipos de daños, sus causas. su grado subrasante.
de severidad y la extensión de los mismos. Esta uniformi-
dad en la terminología es fundamental si se considera b) Asentamiento diferencial de la subrasante.
que la estimación de las condiciones de un pavimento
admite un componente subjetivo. En efecto el tipo de c) Cambio volumétrico de la subrasante por modifica-
daño puede ser descrito de diferente forma, o con distin- ción de su estado de humedad.
to énfasis por ingenieros de diferente experiencia.
d) Eventualmente densificación de rellenos.
ALCANCES DE LA GUIA
1.1.2. Tabla de severidad Apariencia
Es propósito de la presente guía facilitar a los ingenieros
civiles, encargados de evaluar pavimentos urbanos de 1. Ligera Cuando la deformación por-
concreto. la identificación de los diferentes tipos de da- centual de la deflexión a la
ños y sus posibles causas, así como el grado de severi- mitad de la longitud de onda Pág.
dad y la extensión de cada uno de ellos. es menor que 1.5%.
2
2. Moderada Cuando la deformación por 1.2.3. Extensión % de la longitud de vía del tramo
centual de la deflexión a la afectado
mitad de la longitud de onda
es entre 1.5 a 2.5%. 1. Menor Menos del 25%
3. Grave Cuando la deformación por 2. Intermedia Entre el 25 y 50%.

centual de la deflexión a la
mitad de la longitud de onda 3. Mayor Más del 50%
es mayor que 2.5%.
1.2.4. Denominación típica
1.1.3. Extensión % de la longitud de vía del tramo
afectado S-Ba-1. 1. Baches de carácter leve, que cubren menos
del 25% del tramo.
1. Menor Menos del 25%
1.3. Bombeo (S-Bo)
2. Intermedia De 25% a 50%
Expulsión o bombeo de agua, o agua con finos, a través
3. Mayor Más del 50% de juntas permeables o deterioradas, y eventualmente
por grietas formadas en el pavimento
S-A.-l. 1 Asentamiento leve que afecta menos del 20%
del tramo considerado. a) Presencia de aguas superficiales que penetran bajo
la losa, material de apoyo susceptible de erosionarse y
1.2.- Baches (S-Ba) tráfico frecuente de vehículos pesados.
Hoyos en la superficie del pavimento; en este caso sin 1.3.2. Tabla de severidad Apariencia
relación con otras fallas.
1. Ligera Expulsión del agua, sin finos,
1.2.1. Causas Posibles a través de las juntas, por ac
ción del tráfico de vehículos
a) Deficiente control de calidad de los materiales. pesados.
b) Técnica inadecuada en la construcción del pavimen- 2. Moderado Escasa expulsión de agua

to. con material fino, a través de
juntas o fisuras, qué puede
c) Mala ejecución de la reparación de roturas del pavi- ser observada en la superfi-
mento ocasionadas por servicios públicos. cie del pavimento.
1.2.2. Tabla de severidad Apariencia 3. Grave Presencia importante de ma-

terial bombeado en la superfi-
1. Ligera Hoyo pequeño, que aparen cie del pavimento, a través de
ta como sí se hubiera extraí juntas o grietas.
do un puñado de agregados
gruesos al desintegrarse el 1.3.3. Extensión Observación en el tramo
mortero.
1. Menor Menos del 25% de las juntas y
2. Moderado Hoyo más grande y profun grietas son afectadas.
do, que el anterior.
2. Intermedia Menos del 50°/v de las juntas o
3. Grave Hoyos de más de 15cm. de grietas son afectadas.
ancho y 10cm. de profundi
Pág.
dad. 3. Mayor Más del 50% de las juntas o grie
tas resultan afectadas.
3
1.3.4. Denominación típica 1.5.2. Tabla de severidad Apariencia
S-Bo-1.3 Expulsión de agua en una junta bajo tráfico. 1. Ligera Fisuras claramente visibles,
bordes sin descascarar
1.4. Escalonamiento de las losas (S-E)
2. Moderada Fisura claramente visible con
Desplazamiento vertical diferencial de losas adyacen- algunas zonas descascara-
tes, en juntas o grietas. das
1.4.1. Causas posibles 3. Grave Agrietamiento y descascara-

miento
a) Falta de capacidad de soporte de la subrasante.
1.5.3. Extensión % de la longitud de vía del tramo
b) Deformación de la subrasante por cambios de hume- afectado
dad.
1. Ligera De 3 mm a 6mm
3. Mayor Más del 50%
2. Moderado De 6 mm a 13mm
3. Grave Más de 13 mm
S-F- 2.1 Fisura de contracción plástica, de tipo modera-
1.4.3. Extensión Observación en el tramo do, que cubre menos del 25% del tramo.
1. Menor Se constata una o dos fallas en 1.6. Superficie pulimentada (S-P)

un área determinada.
La superficie del pavimento parece pulida, sin la textura
2. Intermedia Se constata dos a cuatro fallas superficial original, haciéndolo resbaladizo.
continuas
3. Mayor Se constata más de cuatro fallas
contiguas a) Mala calidad de los agregados.
1.4.4. Denominación típica b) Acción del tráfico sobre los agregados.
SE -1.3 Escalonamiento leve que ocurre en más de cua- c) Acabado inadecuado.

tro juntas contiguas.
d) Contaminación de la superficie.
1.5. Fisuras ligeras, de aparición temprana (S-F)
Fisuras delgadas, que afectan únicamente la superficie
de la losa, de longitud de 20 a 100cm., en la mayoría de 1. Menor Fácilmente perceptible
las veces paralelas entre si y eventualmente con 45° de
orientación, con respecto al eje. 2. Intermedia El área pulimentada tiene un
acabado mate
3. Grave Apariencia de espejo
Contracción plástica del concreto, que aparece antes
de la fragua final, por secado prematuro. 1.6.3 Extensión % de la longitud de vía del tramo
afectado
Pág.
4
3. Mayor Más del 50%
S-P 3.3 Superficie severamente pulimentada, que afec-

ta un área mayor del 50% del tramo considerado.
FIG. 3
(S-B) y (S-A)
Baches - Asentamientos
FIG. 1 FIG. 4
(J-PS) y (S-A) (S-E)
Pérdida de material de sello Escalonamiento de las losas
Asentamientos
2.00 JUNTAS.- DEFINICIÓN, FUNCIÓN Y
TIPOS
Debido a los cambios volumétricos que por su naturale-
za experimenta el concreto y a los sistemas constructi-
vos de los pavimentos rígidos, se hace necesaria la cons-
trucción de juntas y/o uniones entre paños o (osas de un
pavimento.
La función de las juntas consiste en mantener las tensio-

nes que se desarrollan en la estructura de un pavimento
dentro de los valores admisibles del concreto: o disipar
tensiones debidas a agrietamientos inducidos debajo
FIG. 2 de las mismas juntas.
Diferente comportamiento del concreto
De acuerdo a su ubicación respecto de la dirección prin-
cipal o eje del pavimento, se denominan como
longitudinales y transversales. Según la función que cum-
plen se les denomina de contracción, articulación, cons-
trucción, expansión y aislamiento. Según la forma, se Pág.
les denomina. rectas, machimbradas y acanaladas.
Son muy importantes en la duración de la estructura, 5
siendo una de las pautas para calificar la bondad de un 2.2.1 Causas posibles
pavimento. En consecuencia la conservación y oportu-
na reparación de las fallas en las juntas es decisiva para Movimiento relativo excesivo entre losas aledañas y poca
la vida de servicio de un pavimento. consistencia del material de sello
Por su ancho, por la función que cumplen y para lograr 2.2.2 Tabla de severidad Apariencia
un rodamiento suave, deben ser rellenadas con mate-
riales apropiados, utilizando técnicas constructivas es- 1.- Ligera Sello suelto y expulsado fue
pecificadas. ra de la junta en una longitud
menor de 50 cm.
Deficiencias o fallas en juntas
2.- Moderada Sello suelto y expulsado fue
2.1.- Desplazamiento ( J-D ) ra de la junta en una longitud
de 50 cm. a 200 cm.
Cuando la línea de la junta transversal se ha desplazado
de su posición original, respecto de la adyacente al otro 3.- Severa Sello suelto y expulsado fue
lado de la junta longitudinal. ra de la junta en una longitud
mayor de 200 cm.
2.1.1.- Causas posibles:
a).- Contracción o expansión diferencial de las losas,

originalmente alineadas, cuando la junta longitudinal que
las separa no lleva pasajuntas. 2.2.3 Extensión % de ¡untas afectadas en un tra-
mo
b).- Deslizamiento de la losa del paño de un canal por
efecto de fuerzas laterales. 1.- Menor: Menos del 25%
2.1.2. Tabla de severidad Apariencia 2.- Intermedia: De 25% a 50
1.- Ligera Menos de 12 mm. fuera de lí 3.- Mayor: Más del 50%
nea
2.2.4 Denominación Típica
2.- Moderada De 12 a 25 mm. fuera de línea
J-PS.1.3: Junta con sello suelto y expulsado en una lon-
3.- Severa Mas de 25 mm. fuera de línea gitud menor de 50 cm., en una extensión mayor del 50%
de juntas.
2.1.3 Extensión % de ¡untas afectadas en un tramo
2.3 Pérdida de adherencia concreto/sello (J-PA)
Se presenta en las juntas transversales o longitudinales
2. Intermedia De 25% a 50 •% cuando el mate
3. Mayor Mas del 50% rial de sello de la junta se ha separado de la(s) caras) del
canal de la junta.
2.3.1 Causas posibles
J-D.2.1: Junta desplazada; de 12 a 25 mm., en una ex-
tensión. menor del 25% del paño. a).- Falta de viscosidad del material de relleno en el mo-
mento de su colocación.
2.2 Pérdida del material de sello ( J-PS ) b).- Falta de rugosidad en las caras de las juntas de
construcción.
Se presenta en las juntas transversales o longitudinales
cuando el material de relleno de la junta ha sido compri- c).- Falta de limpieza de las caras de las juntas al mo- Pág.
mido y expulsado fuera de ella. mento del sellado.
6
2.3.2 Tabla de severidad Apariencia 2.4.3. Extensión % de juntas afectadas en un tramo
1.- Ligera Separación concreto/sello en 1.- Menor Menos del 25%

menos del 25% de la longi-
tud de junta. 2.- Intermedia De 25% a 50%
2.- Moderada Separación concreto/sello 3.- Mayor Más de 50%

del 25% al 50% de la longi-
tud de la junta. 2.4.4 Denominación Típica
J-FC.1.1: Junta con sello resquebrajado en menos del

3.- Severa Separación concreto/sello en 25•% de su longitud, en una extensión menor del 25%
más del 50% de la longitud de juntas.
de la junta.
2.5 Extrusión del material de sello (J-ES)
2.3.3 Extensión % de juntas afectadas en un tramo
Se presenta en las juntas transversales cuando el mate-
1.- Menor Menos del 25% rial de sello de la junta ha sido extruido y luego extendido
por el tráfico.
2.- Intermedia De 25% a 50
3.- Mayor Más del 50%
2.3.4 Denominación Típica a).- incremento severo de temperatura, que provoca mo-
vimientos en las losas y ablandamiento del ligante.
J-PA.3.2: Junta con separación concreto/sello en mas b).- colocación del material de sello en cantidades ex-
del 50% de su longitud, en una extensión del 25% al cesivas a lo largo de las juntas.
50% de juntas.
2.5.2 Tabla de severidad Apariencia
2.4 Falta de cohesión en el material de sello (J-FC)
1.- Ligera Sello sobresalido y aplanado
Se presenta en las juntas transversales o longitudinales sobre la junta en un sobre
cuando el material de sello de la junta se abre en una ancho menor de 10 mm.
grieta paralela a la junta.
2.- Moderada Sello sobresalido y aplanado
2.4.1 Causas posibles sobre la junta en un sobre
ancho de 10 mm. a 20 mm.
Cambio en el comportamiento reológico del material de
relleno, que se torna frágil y quebradizo. 3.- Severa Sello sobresalido y aplanado
sobre la junta en un sobre
2.4.2 Tabla de severidad Apariencia ancho mayor de 20 mm.
1.- Ligera Sello resquebrajado en me 2.5.3 Extensión % de juntas afectadas en un tramo

nos del 25% de la longitud de
la junta. 1.- Menor: Menos del 25%
2.- Moderada Sello resquebrajado del 25% 2.- Intermedia: De 25% a 50

al 50% de longitud de la jun-
ta. 3.- Mayor: Mas del 50%
3.- Severa Sello resquebrajado en más 2 5,4 Denominación Típica

del 50% de la longitud de la
junta. J-ES.2. 1 :Junta con sello sobresalido y aplanado por el
Pág.
tráfico de 5 mm. a 15 mm. de sobredicho, en una exten-
sión menor del 25%, de juntas.
7
2.6 Sello contaminado con material extraño ( J-SC )
Se presenta por lo general en las juntas transversales,

cuando el material de sello de la junta por su blandura y/
o escasez ha permitido la intrusión de materiales dife-
rentes e incompresibles.
a).- Blandura del material de sello y presencia de ele-

mentos extraños en la vía, y falta de limpieza.
b).- Contracción excesiva de los paños que provoca el

hundimiento 0 separación del relleno en la junta y facili-
ta la consiguiente introducción de elementos extraños.
2.6.2 Tabla de severidad Apariencia
1.- Ligera Algunas partículas, cuyo ta-

maño no sobrepasa la mi- FIG. 5
tad del ancho de la junta, (J-ES)
están embutidas en el sello. Junta resellada
2.- Moderada Algunas partículas, cuyo ta-
maño no sobrepasa los 3/4
del ancho de la junta, están
embutidas en el sello.
3.- Severa Muchas partículas, cuyo ta

maño pueden sobre pasar
los 3/4 del ancho de la junta,
están embutidas en el sello.
6.3 Extensión % de juntas afectadas en un tramo
1.- Menor Menos del 25%
J-SC.2.3 : Junta con sello contaminado con partículas FIG. 6

de tamaño menor de 3/4 del ancho de la junta, en una (J-SC)
extensión mayor del 50% de juntas. Sello contaminado con
meterial extraño
Pág.
8
3.00 GRIETAS Y AGRIETAMIENTOS.-
TIPOS Y DENOMINACIONES
El agrietamiento es definido como una separación de
las losas de un pavimento en dos o más partes debido a
las grietas.
Las grietas pueden definirse por su origen, su orienta-

ción respecto del eje de la vía, su ubicación dentro de la
losa y su forma.
A1 tamaño de su abertura y a la cantidad de grietas por

unidad de área se les denomina severidad y extensión,
respectivamente.
3.1 Grietas Longitudinales (G-L)
Son aquellas que siguen un curso aproximadamente

paralelo a la línea central del pavimento.
FIG. 7
(J-PS), (J-SC) y (G-EP) Pueden deberse a anchos de vía excesivos (omisión o
Pérdida de material de sello mala ejecución d la (s) junta (s) longitudinal (es), con-
Sello contaminado con material extraño tracción lateral, o inadecuada capacidad soporte de las
Grietas en esquina capas inferiores.
Grietas en los extremos de pasadores
3.1.1 Tabla de Severidad Apariencia
1.- Ligera De menos de 1 mm a 10 mm

de ancho
2.-Moderada De 11 mm a 25 mm de an-
cho
3.- Severa De más de 25 mm de an-

cho con astillamiento y/o
desnivel.
3.1.2 Extensión % de la longitud de vía afectada
FIG. 8 3.1.3 Denominación Típica

(J-PA) y (J-FC)
Pérdida de adherencia G-L.3.3 Grieta longitudinal de más de 25 mm de ancho,
concreto/sello presentando astillamiento y desnivel y cuya extensión
Falta de cohesión en cubre más del 50% de la longitud de la vía que está
material de sello siendo evaluada.
Pág.
3.2 Grietas Transversales (G-T)
9
Son aquellas que siguen un curso aproximadamente en 3.3.2 - Extensión % de paños afectados
ángulo con la línea central del pavimento. Pueden de-
berse a largos de paño excesivos (omisión o mala eje- 1.- Menor Menos del 25%
cución de las juntas transversales), bajo soporte de la
sub-rasante o cargas excesivas Normalmente están aso- 2.- Intermedia De 25% a 50
ciadas con el espaciamiento entre juntas. en cuyo caso
se desarrollan en la parte media de la losa. 3.- Mayor Más del 50%
3.2.1 Tabla de Severidad Apariencia 3.3.3 Denominación Típica

1.- Ligera De menos de 1 mm a 10 mm G-D. 2.3 Grieta diagonal de 11 a 25 mm de ancho, pre-
de ancho, sin astillamiento o sentan astillamiento y desnivel en más del 50% de los
desnivel, hasta un muy ligero paños de la vía que e siendo evaluada.
astillamiento o desnivel.
2.- Moderada Grietas simples o múltiples 3.4 Grietas en Esquina (G-E)
de 11 mm a 25 mm de ancho
con ligero a notorio astilla- Son aquellas ubicadas en las esquinas formando un trián-
miento o desnivel. gulo con un bor o junta longitudinal y una junta o grieta
transversal. El tamaño del triángulo formado es general-
3.- Severa Grietas simples o múltiples mente de 0.3 m. (1 pie) y con pocas excepciones no may
de más de 25 mm de ancho de 0.60 m. (2 pies).
con astillamiento, desnivel y
detritos atrapados en ellas. Pueden deberse a soporte insuficiente de la sub-rasante
o concentración de esfuerzos debidos a movimientos de
3.2.2 Extensión % del ancho de vía afectada la losa por acción de la temperatura.
1.- Menor Menos del 25% Algunas se extienden en todo el espesor de la losa y
otras comienzan en superficie y progresan en ángulo
2.- Intermedia De 25% a 50 hacia la junta.
3.- Mayor Más del 50% 3.4.1 Tabla de Severidad Apariencia

G-T. 1.1. Grieta transversal de 1 a 10 mm de ancho, sin de ancho
astillamiento y desnivel o con un muy ligero astillamiento
y desnivel, cuya extensión cubre menos del 25% del an- 2.- Moderada De 11 mm a 25 mm de an-
cho de la vía que está siendo evaluada. cho
3.3 Grietas Diagonales (G-D) 3.- Severa De más de 25 mm de ancho

-con astillamiento o desnivel
Son aquellas que siguen un curso aproximadamente
diagonal a la línea central de la vía. Pueden deberse a 3.4.2 Extensión % de paños afectados
falta de soporte de la sub-rasante o calidad, diferentes
de sub-rasantes. 1.- Menor Menos de 25%
3.3.1 Tabla de Severidad Apariencia 2.- Intermedia De 25% a 80%
1.- Ligera De menos de 1 mm a 10 mm 3.- Mayor Más de 80%

de ancho
2.- Moderada De 11 mm a 25 mm de an-
cho. G-E.2.2. Grieta en esquina de 1 a 10 mm de ancho,
Pág.
afectando del 26 al 80% de los paños de la vía que está
3.- Severa De más de 25 mm de ancho
con astillamiento y/o desnivel.
siendo evaluada. 10
3.5. Grietas de Borde (G - B) 3.6.3 Denominación Típica
Son grietas curvadas que se extienden desde una junta G-P- 1.3. Grieta en el extremo de los pasadores, de me-
o grieta transversal hasta el borde del pavimento, abar- nos de 1 mm hasta 10 mm de ancho, sin astillamiento y/
cando generalmente una longitud de 0.50 a 0.75 m. en o desnivel hasta un ligero astillamiento y/o desnivel y afec-
el arco hacia el interior del pavimento y cubriendo una tando más del 50°/o del total de juntas por cada kilóme-
longitud de 4 a 5 m de extremo a extremo. tro de la vía que está siendo evaluada.
Pueden deberse a humedecimiento excesivo en el bor- 3.7 Grietas Sinuosas (G-S)

de de( pavimento sumado a exceso de cargas.
Son grietas que discurren en forma sinuosa como una
3.5.1 Tabla de Severidad Apariencia serpiente a través de la línea del tránsito y generalmente
ocurren a partir de una grieta transversal.
de ancho Pueden ser debidas a los asentamientos de una sub-
rasante inestable, a problemas de drenaje o por falla de
2.- Moderada De 10 mm a 25 mm de an- los rellenos en las zanjas de servicios.
cho
3.- Severa De más de 25 mm de ancho
con astillamiento 1.- Ligera Menos de 1 mm de ancho
3.6 Grietas en los extremos de los pasadores 2.- Moderada De 1 mm a 25 mm
Cercanas al extremo de los pasadores o dowels. Pue- 3.- Severa > 25 mm de ancho con asti-
den deberse a mala ubicación de los pasadores, a su llamiento o desnivel
movimiento durante el proceso constructivo, o a un mal
funcionamiento de los casquetes aislantes. 3.7.2 Extensión % de la longitud de la vía afectada

de ancho, sin astillamiento o 3.- Mayor Más del 50%
desnivel, hasta un muy ligero
astutamente o desnivel. 3.7.3 Denominación Típica
2.- Moderada De 11 mm a 25 mm de ancho G-S.1.1. Grieta sinuosa, de menos de 1 mm de ancho,

con ligero a notorio astilla- afectando menos del 25% de la longitud de la vía que
miento o desnivel. está siendo evaluada.
3.- Severa De más de 25 mm de ancho 3.8 Grietas Tipo Piel de Cocodrilo (G-C)
con astillamiento, desnivel y
detritos atrapados en ellas. Son grietas interconectadas formando una red de dife-
rentes tamaños, geométricamente similares a la piel de
3.6.2 Extensión % de juntas afectadas por kilóme un cocodrilo.
tro
Pueden deberse a fatiga del pavimento.
1.- Ligera De menos de 1 mm hasta 10
Pág.
3.- Mayor Más del 50'% mm de ancho sin peladuras.
11
2.- Moderada De 11 mm hasta 25 mm de
ancho, con algunas eviden-
cias de peladuras o grietas
peladas sobre una cantidad
sustancial del área afectada.
3.- Severa Grietas severamente peladas

o desacascaradas de más
de 26 mm de ancho.
3.8.2 Extensión % de la longitud de la vía afectada
1.- Menor Menos del 25% FIG. 10

(G-T)
2.- Intermedia De 25% a 50 Grietas transversales
G.C. 2.2. Grieta tipo piel de cocodrilo, de menos de 11 a

25 mm de ancho, afectando del 25 al 50% de la longitud
de la vía que está siendo evaluada.
FIG. 11
(G-D) y (G-E)
Grietas diagonales
Agrietamiento por errores en el proceso constructivo
FIG. 9
(S-A) y (G-L)
Asentamientos
Grietas longitudinales
Puente de la Av. Andrés Reyes
FIG. 12 Pág.
Típica (G-E)
Grietas en esquina 12
FIG. 13
(G-S)
Grietas sinuosas
FIG. 14
(G-S, G-T)
Grietas sinuosas
Grietas transversales
FIG. 15
(G-EP) pronunciada
Grieta en esquina
Grieta en los extremos de los pasadores
Pág.
13

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Instituto de la Construcción y Gerencia

Guia para el Reconocimiento de

PRESENTACION nes de humedad y temperatura, puede producir expan-

CONSIDERACIONES GENERALES La evaluación de un pavimento puede ser efectuada por

c) Se determina el grado de severidad y la extensión de 1.1.- Asentamientos (S-A)

3. Grave Cuando la deformación por 2. Intermedia Entre el 25 y 50%.

b) Técnica inadecuada en la construcción del pavimen- 2. Moderado Escasa expulsión de agua

1.2.2. Tabla de severidad Apariencia 3. Grave Presencia importante de ma-

1.4.1. Causas posibles 3. Grave Agrietamiento y descascara-

1. Menor Se constata una o dos fallas en 1.6. Superficie pulimentada (S-P)

1.4.4. Denominación típica b) Acción del tráfico sobre los agregados.

SE -1.3 Escalonamiento leve que ocurre en más de cua- c) Acabado inadecuado.

3. Mayor Más del 50%

1.6.4. Denominación típica

S-P 3.3 Superficie severamente pulimentada, que afec-

La función de las juntas consiste en mantener las tensio-

a).- Contracción o expansión diferencial de las losas,

2.1.2. Tabla de severidad Apariencia 2.- Intermedia: De 25% a 50

1.- Ligera Separación concreto/sello en 1.- Menor Menos del 25%

2.- Moderada Separación concreto/sello 3.- Mayor Más de 50%

J-FC.1.1: Junta con sello resquebrajado en menos del

1.- Ligera Sello resquebrajado en me 2.5.3 Extensión % de juntas afectadas en un tramo

2.- Moderada Sello resquebrajado del 25% 2.- Intermedia: De 25% a 50

3.- Severa Sello resquebrajado en más 2 5,4 Denominación Típica

Se presenta por lo general en las juntas transversales,

2.6.1 Causas posibles

a).- Blandura del material de sello y presencia de ele-

b).- Contracción excesiva de los paños que provoca el

2.6.2 Tabla de severidad Apariencia

1.- Ligera Algunas partículas, cuyo ta-

3.- Severa Muchas partículas, cuyo ta

6.3 Extensión % de juntas afectadas en un tramo

1.- Menor Menos del 25%

2.- Intermedia De 25% a 50

3.- Mayor Más del 50%

2.6.4 Denominación Típica

J-SC.2.3 : Junta con sello contaminado con partículas FIG. 6

Las grietas pueden definirse por su origen, su orienta-

A1 tamaño de su abertura y a la cantidad de grietas por

3.1 Grietas Longitudinales (G-L)

Son aquellas que siguen un curso aproximadamente

1.- Ligera De menos de 1 mm a 10 mm

3.- Severa De más de 25 mm de an-

3.1.2 Extensión % de la longitud de vía afectada

1.- Menor Menos del 25%

2.- Intermedia De 25% a 50

3.- Mayor Más del 50%

FIG. 8 3.1.3 Denominación Típica

3.2.1 Tabla de Severidad Apariencia 3.3.3 Denominación Típica

3.- Mayor Más del 50% 3.4.1 Tabla de Severidad Apariencia

3.3 Grietas Diagonales (G-D) 3.- Severa De más de 25 mm de ancho

3.3.1 Tabla de Severidad Apariencia 2.- Intermedia De 25% a 80%

1.- Ligera De menos de 1 mm a 10 mm 3.- Mayor Más de 80%

Pueden deberse a humedecimiento excesivo en el bor- 3.7 Grietas Sinuosas (G-S)

3.6 Grietas en los extremos de los pasadores 2.- Moderada De 1 mm a 25 mm

1.- Menor Menos del 25%

2.- Moderada De 11 mm a 25 mm de ancho G-S.1.1. Grieta sinuosa, de menos de 1 mm de ancho,

3.- Severa Grietas severamente peladas

3.8.2 Extensión % de la longitud de la vía afectada

1.- Menor Menos del 25% FIG. 10

3.- Mayor Más del 50%

3.8.3 Denominación Típica

G.C. 2.2. Grieta tipo piel de cocodrilo, de menos de 11 a