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Volumen 01 PDF
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Diesel
Instructores
Sigifredo Ayala
Juan de la Cruz Sierra
Oscar Marino Parra
Volumen 1 Joaquin Mendoza
Diagramacin e ilustracin
Alvaro Cotrs Guerrero
indice 67 indice
1. MOTOR
Actualmente la maquinaria agrcola utiliza motores de los
tipos anteriormente citados, sin embargo, la mayor fuente de
potencia proviene de los motores trmicos.
3. Los motores que transforman energa hidrulica en energa Este vapor se produce en una caldera mediante el calor que le
mecnica se denominan motores hidrulicos. transmiten los productos de la combustin. A este grupo per-
tenecen la mquina alternativa de vapor y la turbina de vapor.
indice 89 indice
Figura 2. Grfico que indica el proceso de un motor de combustin interna.
Figura 4.
indice 10 11 indice
2. Motores navales. (Fig. 5)
Son aquellos utilizados para dar impulso a embarcaciones de
mar y de ro.
FIGURA 7.
DRAGAS.
FIGURA 8.
TRACTOR DE
ORUGA.
3. Motores industriales o de construccin.
Son aquellos instalados en montacargas Fig. 6, dragad, Fig. 7,
tractores de oruga Fig. 8, motoniveladoras Fig. 9, volquetas de
gran capacidad Fig. 10, cargadores Fig. 11.
FIGURA 9
FIGURA 6. MOTO
MONTACARGAS NIVELADOR
indice 12 13 indice
4. MOTORES PARA USO AGRCOLA:
Aquellos que se instalan en tractores ( Fig. 12)
FIGURA 10.
VOLQUETAS
FIGURA 12.
TRACTOR
AGRCOLA
indice 14 15 indice
2. MOTORES EN V: (VENGINE)
En estos los cilindros estn dispuestos en el bloque formando
FIGURA 13. un determinado ngulo. Con esta disposicin se logra dismi-
nuir la longitud del motor (Fig. 15).
COMPRESOR.
FIGURA 16.
FIGURA 14.
indice 16 17 indice
5. MOTOR DE CILINDROS RADIALES: (RADIAL
ENGINE)
Son aquellos motores en los cuales los cilindros estn dispues-
tos en forma de estrella. (Fig 17).
FIGURA 18.
FIGURA 17.
F. CLASIFICACIN DE LOS MOTORES POR EL
CICLO DE FUNCIONAMIENTO
Otra forma de clasificar los motores es por el ciclo de funcio-
namiento del motor.
Se tienen dos tipos:
Es el que tiene dos pistones opuestos uno al otro en el mismo Observacin: En los motores de dos tiempos a gasolina no
cilindro y conectados a un cigeal diferente cada biela del hay vlvulas de admisin, si no lumbreras en la parte media
pistn (Fig. 20) del cilindro. Otros la admisin la hacen por lumbreras en el
cilindro y el escape por vlvulas en la culata (Detroit)
indice 18 19 indice
G. CLASIFICACIN DE LOS MOTORES DE ACUERDO
CON LA INYECCIN
Pueden clasificarse los motores diesel de acuerdo a la inyec-
cin tenindose los siguientes tipos:
FIGURA 23 A
FIGURA 20.
Observacin: En los motores de cuatro tiempos encontramos
vlvulas de admisin y escape.
indice 20 21 indice
2. MOTORES DE INYECCIN INDIRECTA: C. Motores con celdas de energa:
A. Motores con precmaras o antecmaras de combustin en Son aquellos motores en los cuales su cmara posee una o ms
las cuales se hace la inyeccin en una precmara anterior a celdas en las que se acumula el aire. Ej. La nova.
la cmara de combustin. (Fig. 24).
FIGURA 24
FIGURA 24
FIGURA 25
B. Motores con cmara de turbulencia:
En los cuales se tiene una cmara especial que produce tur-
bulencia en el aire atrapado en el cilindro para mejorar la
combustin va ubicada en la culata (Fig. 24) o a un costado
del bloque. (Fig. 25).
indice 22 23 indice
H. CLASIFICACIN DE LOS MOTORES POR LA
DISPOSICIN DE SUS VLVULAS
Los motores tambin se clasifican por la forma en que levan
dispuestas las vlvulas de admisin y escape. Estas pueden
ir en el bloque de cilindros o en la culata. Las formas ms
corrientes de disponerlas son: en l,H, L, F.
FIGURA 23.
CINCO MANERAS DE DISPONER LAS VLVULAS.
FIGURA 26
indice 24 25 indice
I. CLASIFICACIN DE LOS MOTORES POR EL TIPO 2. Policilndricos:
DE COMBUSTIBLE UTILIZADO Cuando el motor tiene varios cilindros. Ej: Motor de cuatro
cilindros. Motor de seis cilindros.
Los motores se clasifican por el combustible que queman. Los
ms comunes son:
L. CLASIFICACIN POR EL SISTEMA DE
1. De gasolina. ENFRIAMIENTO
2. De gas natural Tambin pueden clasificarse los motores diesel por el sistema
de enfriamiento utilizado, para mantener la temperatura nor-
mal de funcionamiento del motor.
3. De gasoil (A.C.P.M. o diesel).
1. Enfriados por agua:
4. De gas propano (L.P.G.) Es el motor que tiene sistema de enfriamiento a base de
agua y aire, es por este medio que irradia el calor
El funcionamiento de estos motores es similar diferencindo- generado (Fig. 24).
se nicamente en la forma en que son alimentados segn el
combustible, y la forma de su encendido. La maquinaria agr-
cola generalmente est equipada con motores diesel.
1. Monocilndricos:
Aquellos motores que tienen un solo cilindro
indice 26 27 indice
2. ENFRIADOS POR AIR:
Es el motor que irradia el calor
generado por la combustin,
con la ayuda de una corriente
de aire producida por una FIGURA 26
turbina.
Este aire circula a travs de
espacias construidos en las
partes del motor que estn
sometidas a mayores tempera-
turas. (Fig. 25). FIGURA 25 2. MOTORES SOBREALIMENTADOS:
Son aquellos en los cuales el aire que llena los cilindros del
motores forzado por un dispositivo, que puede ser un turbo
M. CLASIFICACIN POR SISTEMA DE ADMISIN cargador o un soplador (Fig. 27). .
DE AIRE
Otra forma de clasificar los motores diesel, es con relacin
al sistema de entrada de aire al cilindro, tenindose dos gru-
pos a saber:
1. Aspiracin natural:
Es el que lleva a los cilindros el aire aspirado por los pistones
sin ninguna ayuda. (Fig. 26).
indice 28 29 indice
2.FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
Los motores Diesel los podemos clasificar en dos grandes gru-
pos de acuerdo a su ciclo de trabajo: motores de cuatro tiempos
y motores de dos tiempos.
indice 30 31 indice
2 .SEGUNDO TIEMPO: COMPRESIN 3. TERCER TIEMPO: COMBUSTIN Y EXPANSIN
En el P.M.I. se cierra la vlvula, de admisin y al ascender el En el momento en que termina la compresin se inicia la intro-
pistn va comprimiendo el aire que hay en el interior del cilin- duccin gradual del combustible, finsimamente pulverizado,
dro, hasta reducir su volumen al de la cmara de combustin. tan perfecta es la atomizacin de combustible, que se va que-
mando a medida que penetra en el seno del aire caliente de la
En el diagrama las variaciones crecientes de presin durante cmara de compresin, cuya temperatura es superior a la de la
la fase de compresin las representa la curva b, c. Es una curva combustin del combustible.
adiabtica, que quiere decir que durante este perodo no existe
ni absorcin ni desprendimiento de caloras. La introduccin del combustible est regulada de forma que
dura desde el P.M.S. hasta que el pistn ha recorrido parte de
Al final de la compresin la temperatura es de 600C y la pre- su carrera descendente. De esta forma no existe un aumento
sin alrededor de unos 30 a 35 Kg/ cm2 (atmsferas). sbito de la presin, como podra ocurrir en un motor de ex-
plosin, sino que la presin se mantiene constante en cierto
El cigeal ha girado otra media vuelta. (360) espacio de la carrera de expansin. En el diagrama la com-
bustin est representada por la lnea a presin constante c, d.
indice 32 33 indice
Observe que la presin de combustin (presin mxima) es la
de final de compresin.
Terminada la inyeccin, es decir, finalizada la introduccin de
combustible, termina la combustin y en d se advierte como
empieza a bajar la presin. La expansin, pues, comienza en el
punto muerto superior. Hasta d se realiza a presin constante
(mientras dura la combustin) y a partir de d es a- diabtica
(curvad, e.). En e es el P.M.I. y se abre la vlvula de escape.
El cigeal ha girado su tercera media vuelta. (540)
Aqu puede observarse que al llegar el pistn al PMI la presin DIAGRAMA TERICO
en el cilindro es igual a la atmosfrica. El cigeal ha girado
su cuarta media vuelta (720). DE LOS MOTORES
DIESEL.
indice 34 35 indice
el motor de dos tiempos se efectan tambin estas cuatro fases
del ciclo pero con la diferencia de que se producen simult-
neamente varias de ellas.
DIAGRAMA TERICO En lo que se refiere a su construccin, vale todo lo dicho
DE LA DISTRIBUCIN hasta aqu para ambos motores, mientras en los motores de
dos tiempos hay una combustin a cada. Vuelta del cigeal,
DE UN MOTOR en los de cuatro tiempos solo hay una combustin cada dos
DIESEL. vueltas. En el de dos tiempos ha por tanto un ciclo completo
a cada vuelta. En este ciclo existen como base dos tiempos:
Carrera de compresin.
Carrera de expansin
Combinados con estos dos tipos y el paso que media entre la
B. MOTORES DE DOS TIEMPOS expansin y la compresin, se efectan escape y admisin,
verdadero momento en que empieza el ciclo. A la admisin
Llamamos al motor de dos tiempos, motor de dos carreras sigue la compresin, al final de ella se inyecta el combusti-
y al de cuatro tiempos, motor de cuatro carreras. Distin- ble que se quema a medida que va entrando y encuentra el
guiendo de esta manera la palabra carrera como un giro aire caliente. Este aire, est a una temperatura superior a
de 180.0 del cigeal resulta muy correcto decir motor de los 6000 C. Al haber quedado comprimido en una reducida
dos carreras o de cuatro carreras. Diferencindolo de la cmara de combustin, cuya relacin compresin puede ser
palabra tiempos. La palabra tiempos, en la definicin, puede superior a 15:1.
confundir el giro de 1800 del cigeal con cada una de las par-
tes que forman el ciclo tales como la admisin, compresin, Veamos ahora como se efectan estas operaciones observando
expansin y escape, a las cuales tambin se les designa con el esquema.
el nombre de tiempos,? esto ocasiona el error de que muchos
crean que el llamado motor de dos tiempos no realiza la ad-
misin, compresin. Expansin y escape que constituye cada
uno de los tiempos y carreras del motor de cuatro tiempos. En
indice 36 37 indice
sealan las flechas.
Hay motores de dos tiempos en los cuales la admisin se hace
por la lumbrera y el escape por intermedio de vlvulas locali-
zadas en la culata. Debido a que el motor Diesel de dos tiem-
pos no hace aspiracin dentro del cigeal durante la fase de
admisin, el aire que llena el cilindro es forzado a entrar en l
mediante la accin de un turbo alimentador o de un soplador.
indice 38 39 indice
Menor peligro de incendio, que es prctica-
mente nulo, pues al ser l gas-oil poco vol-
til, sus vapores necesitan alcanzar los 80C
para inflamarse, mientras que los de gasolina
lo hacen a temperatura ambiente.
indice 40 41 indice
AUTOCONTROLNo 2
1. El motor Diesel por su aplicacin puede clasificarse en: 3. Por el ciclo de funcionamiento los motores pueden
clasificarse en:
A. _______________________
B. _______________________ A.______________________________
C. _______________________ B.______________________________
D. _______________________
E. _______________________
2. Segn la posicin de los cilindros los motores pueden 4. Por la alimentacin de aire de los motores se clasifican en:
clasificarse:
A.______________________________
A. ___________________________ B._____________________________
B. ___________________________
C. ___________________________
D. ___________________________
E. ___________________________
indice 42 43 indice
RESUMEN
RESPUESTAS AUTOCONTROL N. 2
TCNICO
1.
A. Motores de aplicacin vehicular
B. Motores navales.
C. Motores industriales.
El motor Diesel participa en todos los campos de la actividad
D. Motores de uso agrcola. del hombre, la construccin, minera, naviera, explotacin de
E. Motores estacionarios. petrleo, generacin de energa elctrica, transporte etc El
motor diesel esta ubicado dentro de la familia de los motores
2. trmicos como un motor de combustin interna
A. Motores en lnea. Hay varias formas de clasificar los motores diesel entre otras:
B. Motores en V.
C. Motores en cilindros opuestos A Por su aplicacin pueden ser vehiculares, navales, industria-
D. Motores horizontales. les, agrcolas estacionarios.
E. Motores radiales B Por la disposicin de los cilindros teniendo los motores en
lnea, en V, de cilindros opuestos, horizontales, radiales, mo-
tor de pistones opuestos.
3.
A. Dos tiempos. Por el ciclo de funcionamiento se clasifican as:
B. Cuatro tiempos A Motores de 2 y de 4 tiempos.
indice 44 45 indice
VOCABULARIO
D Con celdas de energa
Por el nmero de cilindros pueden llamarse monocilndricos
TCNICO
y Policilndricos.
Por el sistema de refrigeracin pueden ser enfriados por aire
Por la alimentacin de aire pueden ser de aspiracin natural CICLO:
o sobre alimentados. Perodo que se repite en el mismo orden
Por la carrera del pistn con relacin al dimetro del cilindro COMBUSTIN:
pueden ser: Accin y electo de quemar
A Cuadrados RADIAL:
Relativo al radio.
B super cuadrados.
C Largos ENFRIAMIENTO:
Disminucin de calor
TRMICO:
Relativo al calor
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Auto Prueba
8. Motor radial es el que tiene los cilindros dispuesto en forma
de estrella: ............
Final
9. motor de cilindros opuestos es el que tiene pistones
opuestos y dos cigeales: ...........
indice 48 49 indice
BIBLIOGRAFIA
NACIONAL, Universidad Documento sobre motores Diesel
Bogot, 1983
TOBOLDT, BilI Diesel Fundamentos servicio y reparacin,
Ed The good heart-illcox Cd. INC. 1977 2a. Ed.
SIERRA, F. Albert. Control, Ajuste y Reparacin del Sistema
de inyeccin Diesel. Ed., Sintes, Barcelona, 1958.
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Tabla de Contenido
INTRODUCCIN G. Clasificacin de los motores de acuerdo con la inyeccin
OBJETIVO - Motores de inyeccin directas
1. MOTOR - Motores de inyeccin indirecta
A. Clasificacin general de los motores H. Clasificacin de los motores por la disposicin de sus vlvulas
B. Motores trmicos I. Clasificacin de los motores por el tipo de combustible utilizado
C. Motores de combustin externa e interna J. Clasificacin por el numero de cilindros
D. Clasificacin de los motores diesel L. Clasificacin por el sistema de enfriamiento
- De aplicacin vehicular M. Clasificacin por sistema de admisin de aire
- Motores navales 2. FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
- Industriales o de construccin A. Funcionamiento del motor de cuatro tiempos
- Para uso agrcola B. Funcionamiento del motor de dos tiempos
- Para uso en equipos estacionarios FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES DIESEL Y GASOLINA
E. Clasificacin de los motores por la disposicin de los cilindros AUTOCONTROL No 2
- Vertical y en lnea RESUMEN TCNICO
- Motores en V VOCABULARIO TCNICO
- Motor de cilindros radiales BIBLIOGRAFA
- Motor de pistones opuestos
F. Clasificacin de los motores por el ciclo de funcionamiento
- Motor de dos tiempos
- Motor de cuatro tiempos