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Los elementos bsicos que forman el sistema de admisin de aire (figura inferior) son los siguientes:
1. un medidor de la masa de aire por pelcula caliente con el sensor de temperatura del aire aspirado (G42) para la
determinacin exacta de las condiciones de carga
2. un sensor de presin en el colector de admisin para calcular la cantidad de gases de escape a recircular
3. un circuito de mando para las chapaletas en el colector de admisin con objeto de conseguir un flujo especfico del aire
en el cilindro
4. una electrovlvula de recirculacin de gases de escape con una gran seccin de paso para conseguir altas cantidades
de gases recirculados
5. un sensor de presin para servofreno, destinado a regular la depresin de frenado.
6. unidad de mando de la mariposa
7. depsito de carbn activo
8. unidad de control del motor
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Acelerador electrnico
Constituye la condicin previa esencial para la inyeccin directa de gasolina. Con su ayuda se puede regular la vlvula de
mariposa independientemente de la posicin del acelerador y en los modos estratificado y homogneo-pobre se la puede
abrir a una mayor magnitud.
La ventaja se manifiesta en un funcionamiento del motor casi exento de prdidas de estrangulamiento. Eso significa, que el
motor tiene que aspirar el aire superando una menor resistencia, con lo cual se reduce el consumo de combustible.
Funcionamiento
Los deseos expresados por el conductor a travs del acelerador se detectan por medio de los sensores de posicin del
acelerador y se transmiten a la unidad de control del motor. Con ayuda de esta seal y otras seales suplementarias calcula
el par necesario y lo implementa a travs de los actuadores.
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z En los modos homogneo-pobre y homogneo el par del motor se determina a travs del ngulo de encendido y la
masa de aire aspirada.
La vlvula de mariposa abre de acuerdo con el par motor necesario.
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z En el modo estratificado, el flujo cilndrico del aire transporta el combustible hacia la buja. En el trayecto hacia sta se
realiza la formacin de la mezcla.
z En el modo homogneo-pobre y en partes del modo homogneo, el flujo de turbulencia cilndrica del aire respalda la
formacin de la mezcla. De esta forma se consigue una alta capacidad de ignicin de la mezcla y una combustin
estable, as como un funcionamiento con mezcla pobre.
Esto supone dos ventajas:
Aplicaciones de la seal
Las seales se emplean para calcular todas las funciones supeditadas a la carga. Son stas por ejemplo el tiempo de
inyeccin, el momento de encendido y el sistema del depsito de carbn activo.
Estructura
El medidor de la masa de aire por pelcula caliente consta de una carcasa de material plstico con un conducto de medicin y
un circuito elctrico con un elemento sensor. El conducto de medicin est diseado de modo que una parte del aire aspirado
y el aire de flujo inverso pasen ante el elemento sensor.
En el elemento sensor se genera con ello una seal que se procesa en el circuito elctrico y se transmite a la unidad de
control del motor.
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Aplicaciones de la seal
Con esta seal y con las seales del medidor de la masa de aire y el sensor de temperatura del aire aspirado, la unidad de
control del motor calcula la cantidad exacta de gases de escape a recircular.
Con el sensor de presin en el colector de admisin se detecta asimismo la carga durante el ciclo de arranque del motor,
porque en esas condiciones son todava demasiado inexactas las seales procedentes del medidor de la masa de aire,
debido a las pulsaciones que presenta la admisin.
Funcionamiento
La medicin de la presin en el colector de admisin se realiza con ayuda de una membrana de cristales de silicio. Sobre esta
membrana hay resistencias extensomtricas, cuya resistencia elctrica vara ante cualquier deformacin de la membrana. El
vaco de referencia se utiliza para la comparacin de presiones.
La membrana se deforma segn la intensidad de la presin en el colector de admisin, con lo cual vara la resistencia y se
produce una variacin de la tensin en la seal elctrica. Con estas seales elctricas, la unidad de control del motor detecta
la presin que est dada en el colector de admisin.
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Aplicaciones de la seal
Con ayuda de la seal de tensin procedente del sensor de presin, la unidad de control del motor detecta si es suficiente la
depresin para el funcionamiento del amplificador de servofreno.
Funcionamiento
El amplificador de servofreno requiere una depresin especfica para alcanzar lo ms rpidamente posible la fuerza de
frenado mxima.
En los modos operativos de carga estratificada y carga homognea-pobre, la vlvula de mariposa se encuentra ms abierta y
en el colector de admisin est dada una baja depresin. La depresin acumulada en el servofreno deja de ser suficiente si
ahora se acciona el freno varias veces. Para evitar este fenmeno se procede a cerrar un poco ms la vlvula de mariposa,
para que aumente el vaco
generado. Si la depresin sigue siendo insuficiente se cierra ms an la mariposa y en caso dado se pasa incluso al modo
homogneo.
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