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Metodologia Estudio de Trafico y Demanda Cambao-Manizales
Metodologia Estudio de Trafico y Demanda Cambao-Manizales
DESCRIPCIN DE
VERSIN NOMBRE CARGO FIRMA
MODIFICACIONES
REVIS INGENIERO
0 LORENZO QUIGUA
ESPECIALISTA
ELABOR
REVIS
1
APROB
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No. Entregado a Firma
Fecha Fecha
2
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CONTENIDO
Introduccin.................................................................................................................. 4
1. GENERALIDADES ................................................................................................. 4
1.1 JUSTIFICACIN Y ANTECEDENTES ......................................................................................................... 4
1.2 Objetivos ............................................................................................................................................... 4
1.2.1 General ................................................................................................................................................. 4
1.2.2 Especficos............................................................................................................................................. 4
2. ESTRUCTURA ADMINISTRATIVA Y RECURSOS................................................ 5
2.1 PERSONAL NECESARIO Y SUS FUNCIONES ............................................................................................ 5
2.2 CAPACITACIN DE PERSONAL DE CAMPO ............................................................................................ 6
2.3 MATERIALES Y EQUIPOS REQUERIDOS ................................................................................................. 6
2.4 ASPECTOS DE SEGURIDAD .................................................................................................................... 7
3. PLAN DE TRABAJO .............................................................................................. 8
4. RECOPILACIN DE INFORMACIN SECUNDARIA .......................................... 12
4.1 Informacin de variables socioeconmicas ................................................................................. 12
4.2 Series histricas de trnsito del proyecto y de las vas alternas INVIAS ................................ 13
4.3 Volmenes peajes ao 2012. ......................................................................................................... 14
5. GENERALIDADES TOMA DE INFORMACIN PRIMARIA ................................. 14
5.1 SELECCIN DE ESTUDIOS A DESARROLLAR ......................................................................................... 14
5.2 PUNTOS DE TOMA DE INFORMACIN ................................................................................................ 14
5.3 REALIZACIN ESTUDIOS DE CAMPO ................................................................................................... 14
6. METODOLOGAS TOMA DE INFORMACIN PRIMARIA .................................. 17
6.1 VOLMENES POR TIPO DE VEHCULO ................................................................................................ 17
6.1.1 Objeto del estudio .............................................................................................................................. 17
6.1.2 Metodologa de toma de informacin ................................................................................................ 17
6.1.3 Programacin de toma de informacin .............................................................................................. 19
6.2 METODOLOGA ENCUESTAS ORIGEN-DESTINO Y PREFERENCIA DECLARADA .................................... 20
6.2.1 Objeto del estudio .............................................................................................................................. 20
6.2.2 Metodologa de toma de informacin ................................................................................................ 20
6.2.3 Programacin de toma de informacin .............................................................................................. 24
6.3 ORIGEN DESTINO Y TIEMPOS DE VIAJE POR EL MTODO DE REGISTRO DE PLACAS DE MATRICULA
24
6.3.1 Objeto del estudio .............................................................................................................................. 24
6.3.2 Metodologa de toma de informacin ................................................................................................ 24
6.3.3 Programacin de toma de informacin .............................................................................................. 25
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LISTA DE CUADROS
LISTA DE FIGURAS
INTRODUCCIN
En el presente documento se relaciona el plan de trabajo y se detallan los estudios de
trnsito y transporte a realizar para la estructuracin del proyecto de Asociacin Pblico
Privada de Iniciativa Privada de los Corredores Viales Cambao Manizales e Ibagu
Mariquita Honda, de conformidad con lo establecido en la Resolucin N 528 de 2.013
de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).
1. GENERALIDADES
Como parte de los documentos requeridos por la Agencia Nacional de Infraestructura ANI
para el desarrollo de proyectos de iniciativa privada, se presenta una propuesta
metodolgica para la realizacin del estudio.
1.2 OBJETIVOS
1.2.1 General
1.2.2 Especficos
Definir tramos homogneos desde el punto de vista de trnsito sobre los corredores
en estudio, para as realizar anlisis particulares en cada tramo.
Especificar los sitios de toma de informacin para cada estudio.
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Para el desarrollo del estudio de trfico y demanda para los corredores de estudio se
contar con la participacin del equipo de trabajo sealado en la siguiente figura:
EQUIPO DE APOYO
ESPECIALISTAS ADMINISTRATIVO
INGENIEROS DE
APOYO
SUPERVISOR DE AUXILIAR DE
CAMPO INGENIERA
AFORADORES/
DIGITADORES
ENCUESTADORES
CODIFICADORES/
CONDUCTOR
VALIDADORES
Los ingenieros de apoyo tienen como funcin procesar la informacin primaria recopilada,
coordinar y supervisar las actividades de campo y apoyar la generacin de los informes.
El supervisor de campo tiene como funcin supervisar en campo, que las labores de toma
de informacin que realicen los aforadores se hagan de acuerdo con las metodologas,
cronogramas establecidos y a las indicaciones del coordinador del rea.
El conductor est encargado de trasladar al personal de campo del proyecto durante los
reconocimientos en campo y durante las tomas de informacin.
Tabla de apoyo
Formatos de campo
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Reloj - cronmetro
Chaleco
Grabadora
Casetes
Carnet de identificacin
Sobre para almacenamiento de informacin
Esferos
Vehculos
Cmara fotogrfica
Elementos de proteccin y seguridad industrial
3. PLAN DE TRABAJO
En cada una de las etapas se contemplan las actividades mostradas en los siguientes
cuadros.
En los siguientes captulos se detallan las actividades para las dos (2) primeras etapas del
proyecto, siendo estas las requeridas para los dems anlisis.
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12-ago-2013
13-ago-2013
14-ago-2013
15-ago-2013
16-ago-2013
17-ago-2013
18-ago-2013
19-ago-2013
20-ago-2013
21-ago-2013
22-ago-2013
23-ago-2013
24-ago-2013
25-ago-2013
26-ago-2013
27-ago-2013
28-ago-2013
29-ago-2013
30-ago-2013
31-ago-2013
10-sep-2013
11-sep-2013
12-sep-2013
13-sep-2013
14-sep-2013
15-sep-2013
16-sep-2013
17-sep-2013
18-sep-2013
19-sep-2013
20-sep-2013
21-sep-2013
22-sep-2013
23-sep-2013
24-sep-2013
25-sep-2013
26-sep-2013
27-sep-2013
28-sep-2013
29-sep-2013
30-sep-2013
10-oct-2013
1-sep-2013
2-sep-2013
3-sep-2013
4-sep-2013
5-sep-2013
6-sep-2013
7-sep-2013
8-sep-2013
9-sep-2013
1-oct-2013
2-oct-2013
3-oct-2013
4-oct-2013
5-oct-2013
6-oct-2013
7-oct-2013
8-oct-2013
9-oct-2013
ID ACTIVIDAD
Si dentro del desarrollo del proyecto son identificadas otras fuentes de informacin que
complementen los anlisis realizados, estas sern presentadas e incorporadas al estudio.
4.2 Series histricas de trnsito del proyecto y de las vas alternas INVIAS
Se cuenta con las series histricas de los Trnsitos Promedio Diarios (TPD) en las
estaciones 419, 242 y 241 que estn ubicadas directamente en el corredor Cambao
Murillo Manizales, las estaciones 235, 237, 238, 240, 417, 416, y 414 que se
encuentran en el corredor Ibagu Mariquita Honda y otras estaciones ubicadas en los
corredores alternos.
Se dispone con la informacin de los peajes Bicentenario, Honda y Alvarado mes a mes
para el ao 2012, discriminado la cantidad para cada una de las categoras vehiculares.
La toma de informacin primaria a realizar para el desarrollo del estudio contempla los
requerimientos de la Agencia Nacional de Infraestructura ANI y busca complementar la
informacin secundaria disponible y la informacin primaria recopilada con anterioridad.
Los estudios a realizar son:
Sobre los corredores objeto de estudio se definieron los sitios de toma de informacin,
teniendo en cuenta la caracterizacin de tramos homogneos desde el punto de vista de
trfico. En las siguientes figuras se muestran los puntos seleccionados sobre cada
corredor, en el siguiente captulo se detallan los sitios seleccionados para cada estudio.
Livianos
Buses
Camiones, discriminando por el nmero de ejes: C2p, C2g, C3-C4, C5 y ms de
C5.
*Manual de Planeacin y Diseo para la Administracin del Trnsito y el Transporte. Secretara de Trnsito de Bogot-Cal&Mayor y
Asociados. Bogot 2005
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Mediante las encuestas se buscar identificar entre otros: el origen y destino de los viajes,
el propsito de los mismos, la frecuencia, el tipo de vehculo, la carga transportada, la
preferencia de la va empleada y la disponibilidad a pagar por una va que garantice
mayor confort.
Se emplea un formato para conocer las dos (2) variables sealadas, los orgenes y
destinos y las preferencias del conductor. En la siguiente figura se presenta el formato
empleado y posteriormente se describen los diferentes campos a diligenciar por el
encuestador.
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Origen del viaje: Se identifica el sitio de partida para el viaje que se est
realizando. (El origen se debe asociar a la cabecera municipal ms cercana,
incluyendo el departamento en el que se encuentra.)
Destino del viaje: Se identifica el destino del recorrido que se est realizando. (El
destino se debe asociar a la cabecera municipal ms cercana, incluyendo el
departamento en el que se encuentra.).
Motivo del viaje (particulares)/Tipo de carga (Camiones), dependiendo del tipo de
vehculo encuestado se pregunta para vehculos particulares el motivo de viaje y
para vehculos de carga el tipo de producto que transporta. Para mayor claridad
los motivos y los productos se agruparon en categoras de tal forma que el
encuestador solo deba escribir un nmero en esta casilla, a saber:
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MOTIVO
1. Trabajo
2. Hogar
3. Turismo
4. estudio
5. Negocios
6. Compras
7. Diligencias
8. Salud
9. Otros Cul?
PRODUCTO
10. Manufacturas
11. Perecederos
12. Petrleo
13. Combustibles
14. Animales
15. Qumicos o gases
16. Concentrados/comida para animales
17. Otro Cul?
18. Vaco
Cada uno de los aforadores traza una lnea imaginaria en el lugar indicado por el
supervisor e inicia la recoleccin de la informacin a la hora indicada, registrando la
informacin necesaria para cada vehculo que sobrepasara totalmente la lnea imaginaria,
as:
Tipo de vehculo
Nmero de placa (las tres letras y los tres nmeros)
Hora militar de paso al segundo
Livianos
Buses-Busetas
Camiones, discriminando por el nmero de ejes: C2p, C2g, C3-C4, C5 y ms de
C5.
Identificar las rutas de transporte pblico colectivo que sirven la demanda de pasajeros en
el corredor en estudio, caracterizando el tipo de vehculo, las sillas ofrecidas y el origen-
destino de la ruta encuestada.
DIA DE LA SEMANA: ________________________ ESTADO DEL TIEMPO: _______________________ ENCUESTADOR: _________________________________ SUPERVISOR: ___________________________________ Hoja_____de_____
10
11
12
Observaciones:
o B= Buses
o BT= Busetas
o C= Colectivos
o E3= Transporte especial (corto recorrido)
Empresa: Se registra la empresa de transporte pblico a la cual esta afilidad el
vehculo.
No. de sillas: se registra el nmero de sillas ofrecidas por el vehculo para atender
la demanda de pasajeros.
No. de pasajeros: se registra el nmero de pasajeros a bordo del vehculo en el
momento de aplicacin de la encuesta.
Origen del viaje: Se identifica el sitio de partida para el viaje que se est
realizando. (El origen se debe asociar a la cabecera municipal ms cercana,
incluyendo el departamento en el que se encuentra.)
Destino del viaje: Se identifica el destino del recorrido que se est realizando. (El
destino se debe asociar a la cabecera municipal ms cercana, incluyendo el
departamento en el que se encuentra.).
Observaciones: Espacio destinado para escribir cualquier evento que se presente
y que pueda alterar la toma de informacin.
Firma Encuestador: Espacio para que la persona que realiza el recorrido firma el
formato.
Firma supervisor: Espacio para que la persona que verifica los datos consignados
del recorrido y que supervisa la toma de informacin firme el formato.
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Determinar los tiempos de recorrido para calcular las velocidades promedio sobre el
corredor en estudio, dato empleado para la calibracin de modelos de trnsito y
transporte.
Para el estudio de Tiempos de Recorrido por el mtodo del vehculo flotante o vehculo en
movimiento, la metodologa consiste en que un vehculo de prueba en el que viaja un
observador recorre el tramo de va en estudio, en el periodo definido de observacin,
procurando que el nmero de vehculos que lo adelanten sea igual a los que rebase, a fin
de obtener la velocidad de operacin del corredor vial.
Para la toma de esta informacin a vehculos tipo bus y camin, el vehculo de prueba
debe seguir el tipo de vehculo a caracterizar, registrando los tiempos de paso en los
puntos de control predefinidos. Se realizan de tres (3) a cinco (5) recorridos por tipo de
vehculo y sentido de circulacin.
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Corredor Honda-Armero-Ibagu:
Norte de Ibagu
Sur de Alvarado
Sur de Lrida
Sur de Armero
Sur de Mariquita
Corredor Mariquita-Manizales:
Occidente de Mariquita
Oriente de Fresno
Alto de Fresno
La Esperanza
INFORMACIN SECUNDARIA
415
414
416
446
444
417
442
241
242
238
237
235
243
1178
7. MODELO DE TRANSPORTE
La utilizacin de un modelo de transporte se considera necesaria para estimar
correctamente la demanda potencial del corredor en las condiciones futuras propuestas.
Es necesario entonces calibrar un modelo de transporte y hacer los anlisis que
correspondan con el modelo.
Con fines de calibracin, toda la informacin disponible ser dispuesta en un sistema geo-
referenciado que facilite la aplicacin de herramientas computacionales para la
planificacin de transporte. A manera de ejemplo, la Figura 12 muestra cmo se dispone
la informacin de flujos sobre el modelo de transporte, en este caso la proveniente de las
estaciones de conteo permanente del INVIAS y de las estaciones de peaje, incluyendo la
red vial concesionada.
Las proyecciones de demanda para el anlisis de sensibilidad se harn con base en las
tendencias de las principales macro-variables que determinan los flujos de transporte,
tales como el crecimiento esperado del PIB y de la poblacin. Podrn considerarse
algunas proyecciones especficas de productos con algn potencial de crecimiento futuro,
siempre con base en informacin secundaria proveniente de fuentes oficiales de
informacin.
En un modelo de transporte, adems de los arcos que representan la infraestructura de transporte que se modela, se tienen nodos,
que pueden ser ruteadores o centroides. En este contexto, se entiende por centroide aquel nodo que concentra las actividades
productoras o atractoras de transporte. Fuente: Sheffi, Y. Urban Transportation Networks: Equilibrium analysis with mathematical
programming methods, Prentice-Hall Inc. New Yersey (1985).
Definida como una matriz de referencia que se toma como base para estimar la verdadera matriz de demanda de transporte, con
base en procesos de actualizacin que toman como insumo bsico la informacin de flujos observados sobre un conjunto de arcos en
el modelo. Fuente: Ortzar, J. D., Willumsen, L. G. Modelling transport. 3a ed. Chichester: John Wiley & Sons, 2011, 499 p.
Para evaluar la bondad de ajuste de los modelos de asignacin de transporte se acostumbre calcular el indicador RMSE, por sus
siglas en ingls de Percent Root Mean Square Error, que es un valor que permite cuantificar en porcentaje las diferencias existentes
entre los volmenes observados y los volmenes o flujos asignados por el modelo.. Fuente: Mrquez, L. Modelacin de la demanda
de transporte con TRANSCAD. Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia, 2006, 159 p.
** El indicador GEH tiene la ventaja de tomar en cuenta el error relativo y de no depender de valores nulos que pueden aparecer, por
ejemplo, en celdas de una matriz de viajes. Fuente: Steer Davies Gleave. Modelacin de demanda para carreteras de cuota. Manual
de modelacin, 2006, 153 p.
Generalmente se acepta que un modelo de asignacin de trfico estar satisfactoriamente calibrado si: al menos el 60% de los
arcos tienen un GEH inferior a 5.0, el 95% de los arcos tienen un GEH inferior a 10.0, todos los arcos tienen un GEH inferior a 12.0 y
en las comparaciones en lneas de pantalla se espera un GEH inferior a 4.0. Fuente. Ibd.
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Una primera revisin del tema permite inferir que la demanda de transporte del proyecto a
modelar est condicionada o depende no solo de la intervencin en s misma sino de la
concrecin de una serie de proyectos del orden nacional, entre ellos: