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Facultad de Ingeniería
Secuencia de llenado
de botaderos
Integrantes:
Eduardo Pedraza Valencia.
Nissim Deij Lagos.
Cátedra:
Diseño y Planeamiento minero
Profesor:
Eduardo Contreras
Fecha:
Viernes 11 de Abril, 2014
Resumen ejecutivo
El presente informe trata sobre los parámetros y metodologías necesarias para
establecer una secuencia de llenado para un botadero, entre ellos se destacan los
métodos para cubicar botaderos, el diseño de módulos de llenado, los criterios y
parámetros para definir una secuencia y algunas consideraciones a tener en cuenta
en la operación de botaderos. También se presenta un caso real a modo de ejemplo.
Índice de Tablas
El botadero debe ser geológica y geomecánicamente apto para ello, ya que la gran
cantidad de material a depositar puede generar siniestros geomecánicos o
hundimiento en el sector.
Principal
Específicos
Tipos de botadero
Existe en un cuarto tipo de botadero llamado de avance por volteo con formación
de muros, que resulta de la combinación entre los de avance por volteo y de terrazas,
aprovechando los accidentes topográficos para disminuir los costos de transporte.
El método empleado para construir un botadero tiene directa relación con el tipo de
botadero escogido, su geometría, la estratificación del material depositado y con el
posterior diseño de los módulos de llenado. En la siguiente página la Figura 2 ilustra
las diferentes formas en que puede avanzar la formación de un botadero.
A grandes rasgos y en el caso más común la descarga del material por parte de los
camiones se realiza en el borde del botadero, seguido de la operación de equipos de
apoyo como los bulldozers y/o wheeldozers, los cuales proceden a realizar su
acomodamiento y a construir la cuneta de seguridad. En la Figura 6 en el Anexo se
ilustran diferentes métodos y configuraciones de equipos empleados para la descarga
de material.
Cubicación
El cálculo del volumen de los botaderos se realiza con el fin de estimar el espacio
físico necesario para la adecuada disposición del material estéril, para poder definir el
lugar o lugares adecuados. El espacio físico necesario está en función del tonelaje a
depositar y es una variable que depende del plan minero de la operación.
Cada tonelada de material a depositar en el sector habilitado para este fin tendrá
un costo asociado, de manera que es de suma importancia evaluar correctamente el
botadero en un proyecto de explotación a rajo abierto.
𝑉𝑥 [𝑚3 ] = 𝑇𝑥 / 𝐷𝑥
Donde:
𝑉𝑥 = Volumen necesario para depositar el material x en [𝑚3 ]
𝑇𝑥 = Tonelaje del material x un situ (en la mina) en [𝑡𝑜𝑛]
𝐷𝑥 = Densidad compactada final del material x en el botadero [𝑡𝑜𝑛/𝑚3 ]
Calculado el volumen necesario, se debe identificar los sectores donde podrán ser
depositados los distintos materiales, teniendo en cuenta las consideraciones antes
descritas.
Módulos de llenado
Cada módulo debe tener un baricentro, que permite definir la cota de destino, la
distancia de transporte y su capacidad en toneladas. Esto permite determinar su costo
por toneladas, que se utilizará posteriormente para la secuencia económica de
llenado.
Secuencia de llenado
Las áreas de vaciado deben estar a una distancia tal que no aumenten demasiado
los costos de transporte y no se encuentren dentro de la envolvente de pit final ni en
la ubicación de alguna instalación de importancia. Están en directa relación con el
diseño general del botadero ya que deben estar ubicadas en una topografía tal que
permita dimensiones que contengan los requerimientos de movimiento de material
especificados por el plan minero.
Los puntos de salida pueden ser estáticos o dinámicos dependiendo del desarrollo
de la mina. Pueden existir varios puntos de salida destinados a dar acceso a distintos
botaderos a diferentes cotas y ubicaciones.
Se determina a partir de las rutas que se necesitan recorrer entre el punto de origen
del material hasta el baricentro del módulo en construcción, incluyendo diferencias de
cotas. Estos perfiles cambian a medida que se desarrollan el botadero y la mina.
Estas tienen que ver con las condiciones del piso de la zona de descarga que
impliquen tomar acciones correctivas. A continuación se listan algunas de las
situaciones que requieren de acciones correctivas o de apoyo:
Grietas en el piso
Compactación del piso
Asentamiento del piso
Construcción y mantenimiento de pretiles de seguridad
Hielo en la zona de descarga
Material derramado
La necesidad de realizar trabajos de noche
Delimitación de la zona de trabajo
Corresponden al personal y los equipos necesarios para dar apoyo y corregir las
situaciones mencionadas anteriormente. Entre ellos tenemos:
Camión aljibe: Utilizado para regar los caminos de acceso al botadero y minimizar
los problemas de visibilidad por levantamiento de polvo.
Mantenimiento de Botaderos
Cabe destacar que aunque no se pudiera lograr la máxima compactación con los
equipos, es de suma importancia lograr uniformidad en la compactación, ya que
mientras más homogénea sea la densidad por niveles dentro de la pila, más segura
será la operación sobre el botadero, garantizándose así la estabilidad general de la
pila.
Costo de extracción desde la mina y la distancia que tendrá que recorrer ese
material sobre el equipo de transporte, lo que podrá establecer la construcción de
realces versus la extensión del botadero en una sola plataforma. Este costo es variable
en función del tiempo, pues la topografía es cambiante y la distancia es mayor a
medida que los módulos estarán cada vez más lejos
Asignación Capacidad
Año Holgura
Bot. N Bot. NW Estéril total Bot. N Bot. NW Cap. total
2012 96.321 81.773 178.094 98.018 83.470 181.488 3.394
2013 76.902 99.346 176.248 77.764 100.208 177.972 1.724
2014 19.754 176.515 196.269 19.799 176.560 196.359 90
2015 36.975 182.731 219.706 37.181 182.937 220.118 412
2016 76.085 116.717 192.802 76.237 116.869 193.106 304
Total 306.037 657.082 963.119 308.999 660.044 969.043 5.924
Tabla 2: Asignación, capacidad y holgura de estéril, plan 2012-2016
Botadero Norte:
2012, nivel 4550 y 4600
2013, nivel 4600
2014, 2015 y 2016, nivel 4650
Para realizar el corte de los módulos, primero se establecieron las fases que
descargarán en el depósito y la cantidad de estéril enviada por periodo. A partir de
esto se determinó que las fases involucradas, en este depósito de lastre, corresponden
a la 6, 8 y 11.
Los cortes de los módulos se efectuaron de acuerdo al nivel de detalle del plan
minero quinquenal, obteniendo lo siguiente:
Para observar lo módulos definidos para ambos botaderos para el periodo 2012 –
2016 ver en Anexos Figuras 8 a 22.
Trazado de Rutas
Para observar las rutas inpit y un ejemplo de conexión con un botadero definidas
por Vulcan, ver Anexos, Figuras 23 y 24
Cada una de las flotas existentes en el Rajo Rosario posee diferentes costos y
características para los 5 años del plan minero, propias de cada equipo (consumos,
velocidades, capacidades, tiempos de ciclo, desgaste, etc), las cuales evidentemente
son fundamentales en los costos de operación. Se seleccionóla flota 930E como la
más idónea para el estudio, y a partir de esta se estimó la secuencia económica de
llenado de los botaderos.
Las variables con costos más altos son el combustible diésel y los neumáticos (37%
y 19% en promedio para los 5 años, respectivamente)
Botadero Norte
El material estéril es enviado desde las fases 6,8 y 11, las que fueron definidas
según las salidas del rajo, asegurando distancias más cortas.
La fase 6 abarca los bancos 4495 al 4300. La fase 8 del 4555 al 4195 y la fase 11
desde el 4705 al 4540.
Cada fase tendrá distintos sólidos asociados a los bancos, los cuales serán
extraídos en diferentes periodos de tiempo, según lo informado por la secuencia, de
explotación.
Botadero NW
Según la salida de cada una de las fases, se determinó que descargarán el material
lastre las fases 7,9 y 10 (distancia de transporte más corta).
La fase 7 contempla los bancos 4405al 4195. La fase 9 del 4720 al 4180 y la fase
10 constituida por los bancos 4750 al 4360, encontrándose cada uno a una altura de
15m.