LA INDUSTRIA NAVAL 7

La Industria Naval abarca dos grandes ramas, que si

bien pueden asemejarse en algunos aspectos de la tec-
nologa aplicada, difieren en organizacin, infraestructu-
ra necesaria, magnitud de inversiones y operativa finan-
ciera.

LA CONSTRUCCIN:
Es la rama encargada de construir el buque o embar-
cacin, en establecimientos denominados ASTILLEROS.

LA REPARACIN:
Es la rama que se ocupa especficamente de efectuar
reparaciones y mantenimiento a los buques. No necesita
astilleros, sino TALLERES que dispongan de instala-
ciones y equipamiento adecuados.

EVOLUCIN DE LA INDUSTRIA NAVAL EN LA ARGENTINA.

En sus orgenes, el incentivo para el desarrollo de la

Industria Naval estuvo centrado en las necesidades
propias de la poca del descubrimiento y la colonizacin.

Ms tarde, las necesidades emer-

gentes del intercambio comercial dieron el
marco necesario para que las construc-
ciones y reparaciones navales fueran aten-
didas por la iniciativa privada.

Las urgencias emergentes de las

luchas por la independencia y los conflic-
tos armados de orden externo e interno,
dieron nuevos impulsos a esta industria en
ciertos momentos de la historia nacional.

Con la evolucin de la tecnologa, la

incorporacin a la Armada de buques con
casco de acero, propulsin a vapor y nuevos
sistemas de armas, y las nuevas exigencias
del comercio exterior en expansin, aquella

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Intereses Martimos Nacionales

Fernando de Magallanes
(1470-1521)
Intereses Martimos Nacionales
industria primaria recibe un fuerte impulso gubernamen-
tal para alcanzar los niveles que los nuevos medios, tanto
navales como mercantes, requeran para su adecuado
mantenimiento.
Puede afirmarse que, el desarrollo de la Industria
Naval Argentina, constituy un gran esfuerzo nacional
como consecuencia de las complejas caractersticas que
lleva implcita.
La Industria Naval en el territorio argentino encuentra
sus orgenes en el taller de reparaciones que Magallanes
establece en 1520 en la Ra de San Julin, ms tarde en
el astillero del Fuerte de Sancti Espritu en Santa Fe
instalado en 1527 y en particular en los Talleres Navales
en el Riachuelo de los Navos, actual Barrio de la Boca
en 1536.
Fue precisamente all donde se reciclaron y artillaron
los antiguos buques mercantes que conformaron la
Primera Escuadra Nacional de Azopardo, y posterior-
mente la Escuadra del Almirante Brown.
Con el correr del tiempo, se fueron desarrollando dis-
tintos Talleres y Astilleros que satisfacan las exigencias
de la poca y que se fueron perfeccionando con la llega-
da de aquella inmigracin laboriosa que fue aportando
las tcnicas de sus pases de origen perfeccionando la
Industria Naval local.
As, en 1866 se registra la existencia de 38 astilleros,
estimndose la produccin en la poca de unos 20 vapo-
res, 13 goletas, 23 pailebotes, 2 balandras, 2 queches, 18
balleneras, 2 faluchos y un centenar de embarcaciones
menores.
El incremento del trfico fluvial como consecuencia de
la guerra con el Paraguay, gener un nuevo hito en el
desarrollo de la Industria Naval.
Segn las memorias de la Capitana del Puerto de
Buenos Aires, para 1869 en la zona riberea del
Riachuelo funcionaban ya 52 astilleros y varaderos, que
ocupaban 671 operarios.
Con la necesidad de actualizar las capacidades de los
buques de la Armada, para lo cual los varaderos exis-
tentes no eran aptos, el Presidente Nicols Avellaneda
autoriza por Decreto en 1870, la instalacin de un Taller
y Astillero a la vera del Ro Lujn, en el lugar donde hoy
se encuentra el Museo Naval de la Nacin, que incluy el
primer dique flotante que oper en el pas.
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 Con el devenir del tiempo, esta medida dio paso a la
creacin del Arsenal Naval Buenos Aires, que ms tarde
se convertira en Talleres Drsena Norte (TANDANOR),
que implic la construccin de los dos primeros diques
secos (1896), para la reparacin de buques mercantes y
militares, los nicos en la Cuenca del Plata, hoy fuera de
servicio.

Posteriormente, en 1897, comienza la construccin de

la Base Naval de Puerto Belgrano, en cuyo Arsenal se
desarrollaron importantes instalaciones para las repara-
ciones navales, incluyendo los diques secos que son los
de mayor tamao existentes en el pas.

Con el inicio del siglo XX, continan en auge las cons-

trucciones navales. Se instalaron astilleros en Mar del
Plata, Rosario, San Pedro y en Posadas. Se establecie-
ron subsidios a la construccin naval.

Con motivo de la creacin

de la Empresa Yacimientos
Petrolferos Fiscales (Y.P.F), y
su flota de buques tanque
(1923), la Industria Naval
recibe un nuevo impulso. Por
esa poca, surgen astilleros
que dejaron su huella en la
historia de la industria naval
nacional, como SANCHEZ,
HANSEN y PUCINI, y el que
ms tarde sera el mayor
astillero privado, ASTARSA.

En 1937, en Puerto Bel-

grano se concreta la primera
construccin que se hace en
la zona, el Buque Tanque
ARA PUNTA ALTA de 1600
Toneladas de Registro Bruto
(TRB). Construccin del Buque Tanque A.R.A.
Punta Alta
Tambin son de esa poca una serie de nueve Ras-
treadores Minadores para la Armada, de construccin to-
talmente nacional. El primero de la serie se construy en
los Talleres Generales de la Base Naval Ro Santiago, ta-
lleres que constituyeron el embrin generador de lo que
ms tarde fuera ASTILLEROS y FBRICAS NAVALES
del ESTADO (AFNE), y luego, hasta nuestros das, ASTI-
LLEROS RO SANTIAGO (ARS).

Vale como dato ilustrativo del desarrollo alcanzado

por esta industria, el registro de ms de 6.000 operarios

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Intereses Martimos Nacionales
 especializados ocupados en 1943. La demanda de tcni-
cos impuls la creacin de los Cursos de Constructores
Navales en las Escuelas Industriales Nacionales, y por
iniciativa de la Armada se crea la carrera de Ingeniero
Naval en la Universidad de Buenos Aires (1950).

La construccin naval contina evolucionando influen-

ciada por las flotas estatales existentes y las normas
sobre subsidios o distintas formas de apoyo crediticio que
recibe del Gobierno Nacional, y as unos diez aos mas
tarde vemos que la ocupacin generada por la actividad
asciende a 108.000 personas.

Es a partir de los aos 60 cuando comienza una fluc-

tuacin en la ocupacin de la capacidad instalada, en
consonancia con una marcada declinacin de la actividad
a escala mundial. Esa situacin se supera con nuevas
rdenes de construccin para las Flotas del Estado, la
Armada y la Prefectura Naval.
Se crea el Fondo Nacional de la Marina Mercante
(FNMM), orientado a generar condiciones de competitivi-
dad internacional en materia de costos, aunque los resul-
tados no fueron los esperados.

En 1972 se promulga la Ley de la Industria Naval,

destinada a aumentar la eficiencia de esta industria y las
concurrentes.

La tasa de renovacin de la Marina Mercante

Nacional creci as un 14% en 1973, un 38 % en 1974 y
casi un 50 % en 1976. Esto es un valor significativo en los
niveles de construcciones navales.

La Industria Naval ha sido y es fuertemente depen-

diente de la Marina Mercante Nacional y de la actividad
pesquera. En 1983 comienza a desdibujarse el rgimen
para la Industria Naval por la falta de apoyo financiero.
En consonancia con una profunda declinacin de la Ma-
rina Mercante, las estadsticas de los aos siguientes,
muestran una continua disminucin en las construccio-
nes de buques.

A comienzo de los aos 90 la situacin se agrava con

la anulacin del FNMM y la disolucin de las flotas
estatales. As astilleros y talleres navales fueron cerran-
do sus puertas o subsistiendo con las reparaciones y la
construccin de buques menores.
Esta situacin no fue slo producto de cuestiones de
orden nacional. Los astilleros asiticos (Corea primero y
China despus) y polacos comenzaron a ofrecer una
construccin con costos muy bajos que incluso pusieron
en aprietos a los astilleros europeos. As, por ejemplo, un

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Intereses Martimos Nacionales
pas como Suecia con una importante industria
naval comenz hace ms de 20 aos a reciclar
gran parte de sus astilleros volcando el esfuerzo
a la reparacin.
A partir de 1991, el dictado de distintas nor-
mas que permitan a los Armadores Nacionales
realizar sus actividades con buques de bandera
extranjera, contribuyeron a la disminucin de la
actividad de la Industria Naval.
En 1999 se comienza a revertir esta situacin
con la derogacin del rgimen que permita el
arrendamiento de buques extranjeros para el
transporte por aguas nacionales es decir el cabo-
taje nacional. En el ao 2004 se dicta el Decreto
1010 mediante el cual se establece un rgimen
que posibilita el incremento de la bodega nacio-
nal, y procura mejorar la situacin para la Indus-
tria Naval a travs de medidas fiscales particula-
res.

ASTILLEROS

Las etapas de construccin de un buque son:

1. Armado:
de la estructura del casco en "gradas" que son rampas por las cuales el casco se deslizar hacia
el agua.

2. Botadura:
deslizamiento de la estructura del casco al agua.

3. Alistamiento:
montaje de equipos, maquinarias y sistemas propios del buque, estando ste ya en el agua, ama-
rrado a un muelle de alistamiento.

En consecuencia esta tarea de construccin de la Industria Naval debe ser atendida con recursos
humanos y maquinarias altamente especializados.
As es normal que un Astillero posea en cuanto a personal: ingenieros, capataces y oficiales espe-
cializados y en cuanto a maquinarias: gras, tornos, fresas, sofisticados equipos de soldadura, fundi-
cin y montaje, as como un eficaz sistema de control de calidad.

ASTILLEROS CORRIENTES S.A.I.C.:

Astilleros Corrientes es una empresa que desde 1958 se especializa en construcciones, repara-
ciones y transformaciones navales, ubicado a orillas del Ro Paran, a la altura del km 1.200 margen
izquierda, Corrientes.
En 1972 el Astillero inici su desarrollo industrial con la incorporacin de importantes equipos para
calderera pesada, mecnica, electricidad, carpintera y cobrera/tubera lo que permiti avanzar en la
realizacin integral de buques de distintas clases y portes, como tambin en la construccin metalr-
gica pesada de todo tipo.

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Intereses Martimos Nacionales
 Ha construido remolcadores de gran potencia, elevadores/transbordadores flotantes para granos,
buques para transporte de productos qumicos en acero inoxidable, plataformas de exploracin petro-
lera en el mar Jack-Up, buques tanques y barcazas fluviales para cargas lquidas y secas.

Su planta industrial ocupa una superficie de 140.000 m2, disponiendo de grandes instalaciones cu-
biertas, adems de un parque de mquinas herramientas de alta tecnologa, lo que permite encarar la
ms amplia gama de construcciones navales, petroleras y metalurgia pesada.

Dispone de naves para la preparacin del acero, oxicorte por plasma, corte por guillotina y plega-
do con prensa y prefabricacin de bloques de acero. Posee una grada de construccin con sistema
de botadura transversal, con un ancho til de 140 metros y un varadero para reparaciones y construc-
ciones menores. Un rea de 30.000 m2, permite la construccin y armado de artefactos navales
offshore.

ASTILLEROS MESTRINA S.A.

De construcciones y reparaciones navales, ubicado en la margen derecha del Ro Lujn, en la

localidad de Tigre, Provincia de Buenos Aires. Tiene una superficie total de 70.000 m2, con 8.000 m2
cubiertos y un muelle de alistamiento de 130 metros sobre el Riachuelo. Cuenta con galpones, gras
puente y dos varaderos de 70 x 23 m y 55 x16 m, respectivamente, que permiten botaduras de buques
de hasta 120 metros de eslora y 20 metros de manga
Con una trayectoria de 45 aos, ha concretado construcciones de dragas, remolcadores y buques
pesqueros. Actualmente su actividad se concentra en la reparacin de Remolcadores de Empuje y de
Tiro, Barcazas Galpn y Tanques, Areneros, Dragas y diversas embarcaciones que se emplean en el
mantenimiento de la Hidrova Paraguay-Paran.

TANDANOR (Talleres Navales de Drsena Norte)

Es el remanente del ex Arsenal Naval Buenos Aires, operando hoy solo su planta sur, ex -TA.RE.NA.

Instalado en la zona
sur del puerto de Bue-
nos Aires, ofrece servi-
cios de reparaciones
navales. Dispone de un
muelle de alistamiento
de 1.800 m, en una
planta de 270.000 m2.

Opera una Platafor-

ma SYNCROLIFT, inau-
gurada en 1979. Esta
importante herramienta,
opera como un ascen-
sor de buques, desde el
agua hasta la platafor-
ma de trabajo y le per-
mite la atencin simult-
nea de embarcaciones
TANDANOR (Talleres Navales de Drsena Norte)

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Intereses Martimos Nacionales
de hasta 180 m de eslora y 45.000 TRB sin otra limitacin
que la superficie disponible en la planta.
Su capacidad instalada, le permite reparar, modificar y
alistar buques; construir embarcaciones en madera, pls-
tico, aluminio o acero.

ASTILLERO MINISTRO
MANUEL DOMECQ GARCA

Este astillero fue construido en el ao 1980, cuenta

con una superficie total de 123.583 m2, de los cuales la
zona industrial cubierta abarca 33.950 m2 con 12 naves
laterales y 5 naves principales.
Su ventaja reside en la superficie cubierta que permite Astillero M. M. Domecq Garca
trabajar en toda condicin de clima. Sus naves laterales
tienen una altura de 11,5 m; tres de las principales
poseen una altura de18,5 m, mientras que la cuarta tiene
31,5 m. En la nave principal restante se encuentran las
oficinas de produccin y las instalaciones de servicios
para operarios.

Su vecindad con el Astillero TANDANOR con su

capacidad de syncrolift, presenta una potencial posibili-
dad para desarrollar construcciones en conjunto.

Cuenta con 20 gras desde 3 hasta 100 t de capacidad.

ASTILLERO RO SANTIAGO

Naci donde funcionaba el Arsenal de la Ex Base

Naval Ro Santiago. Su origen data del 15 de junio de
1953, con el nombre de Astilleros y Fbricas Navales del
Estado (AFNE), siendo un ente nacional controlado por el
Ministerio de Marina. En 1993 la empresa se convirti en
una compaa pblica autnoma de la Provincia de
Buenos Aires.

Tiene su asiento en Ensenada a 10 km de la ciudad

de La Plata, en el rea de la Zona Franca. Se encuentran
incluidos dentro del sector de emprendimientos marti-
mos, la construccin de importantes buques de guerra,
buques mercantes y artefactos navales offshore.

Objetivo

Cumplir con los requerimientos de las Construcciones

Navales, Construcciones Mecnicas y Reparaciones
Navales, en conformidad con las normas y reglamentos
internacionales.

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Intereses Martimos Nacionales
 Astilleros Ro Santiago

Capacidades

Puede ofrecer tanto reparacin eficiente de maquina-

ria de los buques, como transformaciones de los mismos
mediante las siguientes instalaciones:

Dique seco flotante con capacidad de izado de 12.000 t,

largo mximo de 170 m y manga mxima de 26 m
3 Gradas de 140 a 220 m de largo para construccin de
buques
Muelle de reparaciones con un largo total de 1.000 m y
una profundidad de 31 pies.
Personal especializado en gerencia de proyectos para
todo tipo de reparaciones y transformaciones.
Capacidad de izado con gras desde 20 a 250 t, ms
una gra flotante de 10 t.
Talleres de mecanizado, electricidad y de calderera.
Taller de preparacin de chapas con una tasa de pro-
duccin de 360 t /da

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Intereses Martimos Nacionales
ASTILLERO NAVAL FEDERICO
CONTESSI y CIA. S.A.

Antiguo astillero instalado en el Puerto de

Mar del Plata, especializado en la construc-
cin de buques pesqueros. Comenz hace
aproximadamente 60 aos, construyendo
buques de madera, y siempre relacionado a la
industria de la pesca, tanto en la construccin
como en la reparacin de este tipo de embar-
caciones. Cuenta con una infraestructura ade-
cuada y una grada que le permite botar
buques de 60 m de eslora.

S.P.I. ASTILLEROS, SERVICIOS

PORTUARIOS INTEGRADOS S.A.

Astillero de reparaciones y construcciones

navales, con asiento en el Puerto de Mar del
Plata, que opera dos diques flotantes de 6.000
y 14.000 t. de empuje y un syncrolift con 500 t
de capacidad.

Esas facilidades, le permiten reparar bu-

ques de ms de 100 m de eslora.

Realiza asimismo construcciones navales

utilizando las instalaciones del astillero Do-
mecq Garca en Buenos Aires.
ARSENAL NAVAL PUERTO BELGRANO
ARSENAL NAVAL
PUERTO BELGRANO

El 2 de enero de 1902, con la entrada del Crucero

Acorazado General San Martn, se produjo la primera de
las ms de 4.400 entradas de buques que se registran
hasta el presente a los diques de carena del Arsenal
Naval Puerto Belgrano.
Tiene su asiento en la Base Naval Puerto Belgrano,
situado en la ra de Baha Blanca, al sur de la Provincia
de Buenos Aires.

Objetivo

Desarrollar en forma ininterrumpida, el amplio espec-

tro de tecnologas que la Armada Argentina le ha deman-
dado, para el mantenimiento de sus buques de superficie
y submarinos, por lo que hoy conforma uno de los com-
plejos industriales integrados de reparaciones navales
ms importantes de la costa del Atlntico Sur.

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Intereses Martimos Nacionales
Capacidades ra y 15 m. de manga, que se llena y vaca con la
marea natural del puerto.
El acceso por va martima al Arsenal Naval Tambin dispone de un frente de atraque
Puerto Belgrano tiene asegurado 32 pies de pro- para reparaciones y mantenimiento.
fundidad y dispone de cuatro sitios en muelle
para reparaciones a flote, con una longitud EMBARCACIONES DEPORTIVAS
promedio de 170 m cada uno y 30 pies de pro-
fundidad. El cuadro de situacin de la Industria Naval
Argentina resultara incompleto si omitiramos
Mecnica. una referencia a la actividad de diseo y cons-
Motores trmicos. truccin de embarcaciones deportivas de vela y
Hidrulica. motor. Esta actividad, tiene en el pas una ya
Electricidad. aquilatada tradicin, asociada a una rica historia
Girocompases. en el deporte nutico.
Electrnica.
Comunicaciones. El sector registra una positiva evolucin en
Radares. los ltimos veinte aos, que se traduce en la
Taller de Armas. construccin promedio de alrededor de mil uni-
Instrumental Electrnico dades anuales (lanchas, veleros y cruceros). La
Sistemas de Armas. produccin en serie ha permitido lograr costos
Cascos: carenado y cambios de chapa. competitivos que originaron, no slo el abasteci-
Construccin y reparacin de tuberas. miento del mercado interno, sino un interesante
negocio de exportacin con significativo valor
ASTILLERO COSERENA S.A. agregado.

Establecido en el Puerto Deseado, con insta-

laciones para el mantenimiento y reparacin de
buques pesqueros y otro tipo de embarcaciones
de hasta 80 m. de eslora.

Dispone de un Dique Seco de 87 m. de eslo-

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