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V

5,5,5?! 4
UNIVERSIDAD lNDUSTRlAL DE SANTANDER

vnal, cuhzura y control

3| 6 vale 5 puntos cats/IJEES' Las preguntas de| 1 m Adminlstramon
) 6. LA METODOLOGIA PARA LA SOLUCION A LA
IDENTIFICAGON MOVILIDAD SE FORMULA EN El. 5|GU|ENTE
ORDEN:
FECHA_ I _

I-\

1. LA
ACCIDENTALIDAD ES LA
7. Vale 30 puntos: Dibuje y acote el perl vial de
A ' MENOS GRAVE EXTERNALIDAD una carretera, dentro de un derecho de va de
30 metros, para un trnsito de 390 vehcu|os
B CONSECUENCIA MAS GRAVE DEL TRANSITO
l
por hora, con velocidad de proyecto de 80
UNICA RAZON PARA MEJORAR EL TRANSITO km/hora y presencia importante de vehculos
Q
C

LA EXTERNALIDAD POSITIVA pesados. El ancho del acatamiento es ia mitad

del ancho del carril y las cunetas tienen un
ancho de 0.40 metros.
2- UNA REPETICION DE ACCIDENTES EN UN SITIO
SE MUESTRA EN :
8. Vale 40 puntos: Dos autos se ven a la distancia
de 200 metros, viajando en sentido contrario
A lNDICES RESPECTO A LA POBLACION
encontrndose en una recta de una carretera

B INDICES DE ACCIDENTALIDAD con pavimento moiado, sobre el mismo carril,

J C chss DE SEVERIDAD sin posibilidad de salirse de este. Ambos viajan
a la velocidad de 110 km/ hora. El conductor del
D INDICES RESPECTO A LOS VEHICULOS
auto que va en un sentido reacciona (PIEV) en
J f

1 segundo, mientras que el conductor del auto

3. PARA DETERMINAR SI UN SISTEMA VIAL ES DE
que va en el otro sentido reacciona lPlEV) en
DOBLE CALZADA, SE USA EL CONCEPTO DE: 2.5 segundos. Se pregunta: se estrellan los
vehculos? Si se estrellan, a qu velocidad
g A TPDA aproximada pudieron haberlo hecho?
f B Demuestra:
' c
f D LA VELOCIDAD DE LOS VEHICULOS

4. EL FACTOR MAS NEGATIVO PARA LA

MOVILIDAD ES:

f A ' MUCHOS TAXIS

.18E

5. LA MEJOR BASE PARA UNA SOLUCION A LA

MOVILIDAD ES APLICAR :

LM-
P
A Ingeniera de trnsito, educacln vial,

B Cultura ciudadana, conocimiento, aplicacin

PARCIAL 1 DE TRANSITO.
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47

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33'gf
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"
 w -
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1. GRUPO oz JUEVES. La

l l
l
A I
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STRIAL DE SANTANDER
INGENIERIA CIVIL
6- LA METODOLOGIA PARA LA SOLUCION A UL

Si??? 5 FW E" 5 me

L, m c

_m_
Vale 30 puntos: Dibuja el ancho de un s stema
vual para un TPDA de 19.000 vehiculos por dia
_
AMENAZA ES UN COMPONENET I

n
z
dentro de un derecho de va correspondiente a
w
W.me
30 metros. Incluya todos los elementos de la
- D W" *wnevas ?
CONGEST'ONAM'ENTO 5. CMC/Io de de 60m
Vale 40 puntos: Dos autos se ven a la dlstancla
mEOS. Viajando en sentido contrario
DETER10ROURBAN0 de 20
, encontrndose en una recta sobre el mismo
carril, sin posibilidad de salirse de este. Ambos
2 DE ACC'DENTAUDAD SE APUCAN viajan a la velocidad de 80 km/hora. Ambos
- conductores reaccionan (PIEV) en 1 segundo.

n-
Se pregunta: Se estrellan los vehculos?
. . "e:

k TPDA CORRESPONDE A :

J A EI Transito anual dividido por 365

4 B . Transito promedio diario ajustado
" C Transito promedio diario anual
D

4. L0 PRIMERO QUE SE DEBE DIAGNOSTICAR EN

lA MOVILIDAD ES:

f A VEHICULOS DE DIFERENTES DIMENSIONES

LB CARENCIA DE VIAS
" C . VEHICULOS PESADOS.

A MUCHAS MOTOCICLETAS

S. LA RAZON POR LA CUAL SE ACCIDENTAN MAS

.I MOTOCICLETAS ES POR:

E EI al_to riesgo .

B La amenaza
La vulnerabilidad

"A ex oslcln

T' l l I L 1 DE TRANSITO.
 I Y I1=<>;D;>.Ii INDUSTRIAL DE SANTANDER
x > ESQUI IA DE stIGENIERIA CIVIL
6. EL MOTIVO PRINCIPAL PARA Uk

JARCAL GRUPO {VERCQILS il.

l I 1
UN
preguntas de RI VJIED :1 Dan/LOE (Lua una TEL), DE TRANSPORTE E5:
Las

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ID SN TJVFIGIJ. (IGN DELL? B]:ES.
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NOMBRE
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'-/ l,
EP 7'47
4
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" '-**'* B
7C".
Y,
DISMINUCION DE CONTAMINANTES
AHORRO DE TIEMPO DE VIAJE
>TODAS LAS ANTERIORES

COSTO GENERAUZADO DE V'AJE ES

1, CONVIERTE 7' EL
UNA EXTERNALIDAD NEGATIVA SE
EN BENEFICIO CUANDO DE CARCTER PERSONAL

IZLLEADEROPARACOSTMSALUD
m

; B J
EL PROYECTO No ES EF'C'ENTE

fa SE AHORRAN
CONTAMINANTES

:DT No HAY ENFERMEDADES EN GENERAL

INFRAESTRUCTURA
8' :RJPODEBRMJTJ: ASSRRSUESS
DEBE
z. INVERTIR PIB EN TRANPORTE SE
VIAL EN COLOMBIA INDICA 5'22ng DE
TIEMPO DE VIAJE
A I

ngifrgga EL
NUEVAS VELOCIDADES DEL PROYECTO

QUE HAY RIQU EZA m LAS

TIEMPO SIN PROYECTOYCON PROYECTO

WM
'B
[a]
g

a
I A I

BUENAS EXPORTACIONES LONG'TU'DES DE V'AJE

_As
BUENA o MALA MALLA VIAL
I

ZZREAELSND'CE DE COMPET'T'V'DAD

W
3. EL DECRETO 17o DE 2001 REGULA EL 9
TRANSPORTE '
'VEST'GACDN

e) PUBL'CO COLECT'VO 3' EDUCAC'WUN'VERS'TAR'A

[e] INFRAESTRUCTURA
LA
m
I'

D I POR CARRETERA LATECNOLOGlA

CONTRIBUYE
4. EL TRANSPORTE QUE MAS
c IMATIC Es
LA RW MAS WWE Q
m 1" LIMITA EI. CALCULO DE UNA FLOTA ES:
EL FERROCARRIL EL cmo
; B l

a]
I C EL TRANSPORTE DE CARGA
E EL PERFIL DE CARGA
LA FRECUENCIA DE
ANTE
PAso DE Los BUSES
RES
wnm
3 91
s. LA CAPACIDAD DIRECCIONAI. DE UN m TODAS LAS

SISTEMA DE TRANSPORTE SE MIDE EN mi

PASAJEROS VALIDADOS
PASAJEROS/HORA/SENTIDO
(a)
LA CAPACIDAD DEL VEHICULO

LA LONGITUD DEL CICLO

PARCIAL 1 DEM.
 mm
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DE SANTANDER 1
Www...
GEN!B'AL!!F__,. ._.,W.-w,-
L9,,CLBEDEES mi, cultura HQQHHLM...

I6valen5 "Mos a "39 6. LA MEODOLOGIA PARA LA smucvom A

mmm MOVILIDAD SE FORMULA EN EL SlGUlENTE

OR x

i O u =
E W
CONSECUENC'A MAS GMVE DEL TRA IT . 7.
Vale 30 puntos: Dibuja el ancho de carretera
>

l entre sus hombros, para un trnsito de 250

vehiculos por hora, con velocidad de proyecto
[Ei
r

CONTAM'NACION de 80 km/hora y presencia Importante de

I]
ml
W
ACCENTAL'DAD

ETER'O I
vehculos pesados. Use el ancho de la berma y
el ancho de cuneta con criterio l ico.
3

Vale 40 puntos: Dos autos se ven a la distancia

Nm EDE SEVER'DAD SE Ap
l EN' de 200 metros, viajando en sentido contrario
' encontrndose en una recta sobre el mismo
r carril, sin posibilidad de salirse de este. Ambos
EN TRAMOS LARGOS viajan a la velocidad de 80 km/hora. El
_ conductor del auto que va en un sentido
reaccmna (PIEV) en 1 segundo. mientras que el
LUGARES FRECUENTES DE ACGDENTES
conductor del auto que va en el otro sentido
nom, RESPECTO A LA POBLACION reacciona (PIEV) en 2.5 segundos. Se pregunta:
se estrellan los vehculos? Demuestra:
. PARA DETERMINAR Si UN SISTEMA VIAL ES DE
DOBLE CAIZADA, SE USA El. CONCEPTO DE:

A TPDA
B TPDS
I C LOS DOS ANTERIORES
7 W VELOCIDAD DE LOS VEHICULOS

4. EL
O
FACTOR MA
7ID I '
NE lo H "W VA

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CARENCIA DE VIAS
LC MUCHOS VEHICULOS MlXTOS
_CHAOTOCICLETAW_M 7

5.. LA MEJOR BASE PARA UNA SOLUCION A lA

w MVLIED E z
A }
ingeniera, educacin vial, legislacin,
congo!
[B Cultura ciudadana, conocimiento, aplicacin
C Planeacin, oanizacin,direccintr

MHIHAWO]
 NOMBRE

l UDES
. ' L

INGENIERIA CIVIL. INGENIERIA DE TRANSITO

W EXAMEN PARCIAL N1 GRUPO MARTES
v
u .,

40%
30%
lISeaie en los siguientes escritos Ia mejor respuesta o Ia. respuesta mas pertinente . VaIe
I APLICACIN CON ETICA DEL
PRINCIPIO PARA LA SOLUCION A LA MOVILIDAD PARA BUCARAMANGA, CONSISTE EN LA
f l fwofMENTo DE LA lNGENIERIA DE TRANSITO, LA EDUCACION VIAL EN EL CONTEXTO DE UNA CULTURA CIUDADANA v
COMPONENTE ACTIVO DE LATRANSITABILIDAD,
1'
LE'JIDLACION ADECUADA, VIGILANCIA Y CONTROL EN EL CONTEXTO DEL
"L MUEVE EN ELI
CUAL tb EL QUE CORRESPONDE A LOS VEHICULOS PEATONES CICLISTAS Y TODO LO QUE SE
A lICOMPONWT u t .o-ASIVO. QUI: E)n LA PROPIA INFRAESTRUCTURA
' VIAL V PEATONAL.
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ETICA DELE
:uN PRINC PARA LA >0LUCI0N
A A LA MOVILIDAD PARA' BUCARAMANGA, CONSISTE EN LA APLICACIN CON
MELO
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ICCONWC Dt:-- LAqMUVILIDAD
A , URBANA DETRANSPORTE, LA EDUCACION VIAL EN EL. CONTEXTO DE UNA CULTURA:
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UDADAVA LEGILACION- ADECUADA, VIGILANCIA Y CONTROL EN EL CONTEXTO DEL COIVIPONENTE
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QUE. SE MUEVE EN ELI

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IC)S_regLIrvca 5LatropeIIa aI anima! haciendo Ia demostracin, bajo Ias siguientes condicones: a} EIIX 60/
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cond;lor su; "05 temendg en cuenta que SU tempo de percepcin mas reaccin e< de 2 5 sngundos hI EI u 'C I

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