SOLUCIONES REALES, RAPIDAS Y

ECONOMICAS PARA PAVIMENTACION

ASFALTICA
Ing. Jorge Yamunaqu Miranda

primer o segundo orden, pues resultara inalcanzable para nuestro

1. RESUMEN
bolsillo. Sin embargo, si es posible que construyamos un pavimento
primario que solamente nos obligue a canalizar una mnima inversin
En este trabajo se presentan diversas alternativas acordes con la
inicial y que en el transcurrir del tiempo de 3 a 5 aos deje un
realidad del Per para construir, rehabilitar y mantener bsicamente
remanente aprovechable.
pavimentos de vas urbanas, caminos rurales, autopistas, etc.
En las vas urbanas se presentan pavimentos fallados con
Tomando en cuenta el extraordinario avance tecnolgico de la
fisuramientos, agrietamientos, baches, etc.; algunos de ellos an
industria del asfalto en los ltimos 20 aos, las soluciones a los
salvables; es decir que pueden ser rehabilitados. Tambin se
problemas de pavimentar, rehabilitar o mantener han evolucionado
presentan en las vas niveles de rasantes elevados, llegando casi al
progresivamente, pasando por usar asfaltos emulsionados
nivel de veredas. Para dar solucin real, rpida y econmica a estos
convencionales y de rotura controlada, a asfaltos elastmeros, hasta
problemas se utilizan los Slurries Bituminosos, Pre-misturados en
llegar al uso de MICROSURFACING o micropavimentos.
fro (PMF) y los Reciclajes asflticos.
En las vas de alto trnsito y autopistas as como en las pistas de
aeropuertos para su rehabilitacin es necesario y recomendable que
2. INTRODUCCION se utilicen los micropavimentos o en todo caso cualquier otro sistema
asfltico con asfaltos elastmeros.
El deseo que anima a cada propietario de una vivienda es vivir en un
sector urbanizado, en donde la pavimentacin de las calles juega un
rol importante. Para los sectores de bajos ingresos esta aspiracin
4. SOLUCIONES ASFALTICAS
puede transformarse en realidad con la tecnologa actual de los
asfaltos, a travs de la construccin de pavimentos econmicos.
4.1 COSTRA ASFALTICA
En los sectores perifricos de las ciudades capitales de nuestro pas,
existen kilmetros de calles y pasajes de bajo trnsito sin pavimentar,
4.1.1 Definicin:
los que requieren de una solucin rpida y econmica, ya que en
invierno se convierten en barrazales intransitables, y en poca de
Consiste en la colocacin de un riego de emulsin asfltica de
verano se transforman en vas polvorientas, contribuyendo en un
rompimiento lento (CRL o CSE) diludo al 75% de agua, sobre la
alto grado a la contaminacin atmosfrica.
superficie de una base de afirmado compactado al 80% (aprox.) de
A partir del ao 1,992 en nuestro pas se han ejecutado trabajos de
su densidad esperada
construccin, rehabilitacin y mantenimiento de pavimentos
.
asflticos utilizando emulsiones, dentro de los cuales podemos
Se remueve aproximadamente de 1 a 2 pulg. de la superficie para
mencionar: tratamientos anti-polvos, costras asflticas, slurries
batir con una motoniveladora, se perfila y luego se compacta al 100%
bituminosos, pre-mezclados en fro, etc.
de la densidad esperada, crendose de esta manera una costra de
Actualmente se pretende introducir en el mercado nacional la
afirmado fino + ligante asfltico. Finalmente, se riega emulsin
utilizacin de los micropavimentos los cuales substituyen los
diluida al 50% de agua seguido del esparcido de una arena fina o
espesores convencionales de revestimiento asfltico en caliente de
gruesa segn el uso que vaya a tener el pavimento. El resultado se
1, 2 o 3 pulgadas.
denomina costra asfltica.

Valor de Tratamiento : US$ 0,75/metro cuadrado

3. NECESIDADES VIALES DEL MEDIO
4.1.2 MATERIALES:
En nuestro pas as como en el resto de Latinoamrica, las
instituciones pblicas, cuentan con limitados recursos econmicos * Agregado fino
o en su defecto carecen de ellos, para poder enfrentar la inmensa * Emulsin Asfltica CRL, CSE
gama de necesidades viales que requieren sus jurisdicciones. * Agua Potable
En los barrios perifricos y asentamientos humanos de las ciudades
capitales, existe la urgencia de al menos eliminar la contaminacin 4.1.3 EQUIPOS Y HERRAMIENTAS:
ambiental con la polvareda, as como tambin evitar charcos de agua
y barrazales por efectos de las precipitaciones pluviales. Construccin Mecanizada
Frente a esta situacin no se puede pensar en construir una pista de

T-85 TRANSPORTES 181

* Motoniveladora La arena debe estar constituida por granos firmes, tenaces, sin
* Rodillo Neumtico laminacin y libre de materias orgnicas. Debe acopiarse sobre
* Camin Distribuidor de Asfalto superficies limpias para evitar su contaminacin.

En Forma Manual Equipos de Construccin

* Regadores de Asfalto manuales Construccin mecanizada (recomendable para reas sobre los 3,00.00 m)
* Lampas, carretillas * Camin distribuidor de Asfalto
* Rodillos lisos o neumticos * Esparcidor mecnico de arena
* Rodillo neumtico
4.2 TRATAMIENTO ANTIPOLVO
En forma manual (recomendable para reas inferiores a los 3,000.00 m)
4.2.1. DEFINICIN: * Regadores manuales de Asfalto.
* Palas, carretillas.
Consiste en un riego de emulsin asfltica de rompimiento lento o * Rodillo liso o neumtico.
superestable, seguido de un esparcido de arena, los cuales se pueden
ejecutar en una o ms capas sobre una superficie nivelada, compactada 4.2.3 PROCESO CONSTRUCTIVO
e imprimada.
a) Preparacin de la superficie
Este tipo de tratamiento no aporta estructura a la carpeta de rodadura,
y slo la protege frente a la accin abrasiva del trnsito, viento y Cuando se trate de suelos totalmente consolidados, la superficie se
lluvia. Puede ejecutarse en forma mecanizada o manual y permite la escarifica a lo menos en 10 cm, se humedece, homogeniza y completa
construccin por etapas de una solucin definitiva de pavimento al 95% de su DMCS de modo que quede una superficie nivelada,
estructural. con pendiente de a lo menos 2%.
Valor aproximado del Tratamiento p/Lima Metropolitana: US$ 1.12/M
Cuando sea necesario reemplazar el material, esta se efectuar en un
4.2.2 MATERIALES: espesor mnimo de 10 cm. compactado. Las caractersticas de los
materiales recomendados de base deben ser las siguientes:
* Imprmante
Se utilizan como imprimantes emulsiones asflticas de rompimiento GRANULOMETRAS ( 1 )
lento o asfaltos diludos del tipo MC-30, lo cual depender del tipo
Tamiz (mm) tm-50 tm-50 tm-25
de base a tratar, siendo recomendable la emulsin cuando se trate de
bases hmedas y sin plasticidad. 50 100 100
40 70 - 100
* Riego asfltico 25 55 - 85 70 - 100 100
Se utiliza una emulsin asfltica tipo CSE (Catinica Super Estable), 20 45 - 75 60 - 90 70 - 100
para evitar contratiempos que ocasionan las emulsiones de 10 35 - 65 40 - 75 50 - 80
rompimiento rpido, debido a que muchos de los trabajos se efectan 5 25 - 55 30 - 60 35 - 65
en forma manual. 2 15 - 40 20 - 45 25 - 50
0,5 5 - 25 10 - 30 10 - 30
Esta emulsin (producto peruano) por sus caractersticas otorga buen 0,08 0 - 10 0 - 15 0 - 15
recubrimiento de los agregados empleados, buena adhesividad,
sellando e impermeabilizando efectivamente la superficie tratada. - Lmite lquido < 25
- Indice de Plasticidad < 6
Las especificaciones tcnicas de esta emulsin son las siguientes: - Desgaste Los Angeles < 35%
- Partculas chancadas > 50%
NORMAS - CBR > 80%
ENSAYOS ITINTEC ESPECIFICACIO
1,983
- La Densidad deber ser como mnimo el 95% de la DMC
ENSAYOS SOBRE LA EMULSION determinada por el Ensayo de Proctor Modificado.
1.0 Viscosidad Saybolt furol, a 25C 321.070 20-100
En caminos rurales, cuando se requiere proteger la carpeta con el
2.0 Sedimentacin, % mx. en peso 321.076 5.0
3.0 Mezcla con cemento, % mx. -- 1.2-2.0 tratamiento, est deber tener los siguientes requisitos:
4.0 Carga de la partcula 321.061 positiva
5.0 PH, mx. -- 6.5 GRANULOMETRAS ( 2 )
ENSAYOS SOBRE EL RESIDUO Tamiz (mm) tm - 40
Destilacin 25C 321.033 50-250 40 100
Tenor de bitumen, % en peso mximo -- 97 25 80 - 100
Ductilidad a 25C, 5 cm/minuto, min. 321.055 40
10 50 - 80
cm.
5 35 - 65
2 25 - 50
0,5 15 - 30
AGREGADOS PTREOS 0,08 5 - 20
Se utiliza arena, material de fcil disponibilidad, ya sea de ro o
como productos de chancado. Es recomendable usar arenas gruesas b) Imprimacin
para zonas con mayor trnsito e intermedia para vas con trnsito
ligero. Dependiendo del tipo de base a tratar, se utiliza emulsin asfltica

182 XII CONGRESO NACIONAL DE INGENIERIA CIVIL CIP'99

o Asfalto diludo tipo MC - 30 (RC - 250 + 15 al 25% de K.I.), a
razn de 0,8 a 1,6 lit/m2. Se deja curar hasta que pueda ser transitada
sin riesgo de que se adhiera el asfalto a los neumticos.
c) Riego de Emulsin Asfltica
El riego de emulsin se efecta a una temperatura ambiente cubriendo
toda la superficie. Cuando se efecta en forma manual, se debe tener
la precaucin que el riego sea uniforme.
d) Esparcido de arena
Inmediatamente a continuacin del riego de emulsin, se efecta el
esparcido de arena hmeda a razn de 5 a 8 lit./m, de tal manera que
se recubra totalmente con un leve exceso. Cuando se esparce en
forma manual, se debe tratar de mantener un esparcido uniforme.
e) Compactacin
Terminada la aplicacin de la arena, se compacta con rodillo
neumtico o liso, segn sea el caso, dando a lo menos tres pasadas
por un mismo punto.
f) Apertura al trnsito
Terminada la compactacin, se puede entregar al trnsito en forma
inmediata, recomendando velocidad reducida de 40 km/h durante
las primeras 48 horas.
g) Controles
Debe verificarse las cantidades establecidas de riego y esparcido
para cada operacin respectivamente, mediante el uso de bandejas o
por medicin de consumo de material por rea ejecutada.
4.2.4 RECOMENDACIONES Y CONCLUSIONES
GENERALES
a) La ejecucin de la faena debe efectuarse en condiciones climticas
favorables, evitando hacerla con tiempo amenazante de lluvia.
b) Para prolongar su vida til, es conveniente reparar cualquier
deterioro o falta que se produzca en la superficie terminada,
repitiendo la operacin de ejecucin del tratamiento en forma
manual en las zonas afectadas.
c) Deben cumplirse las indicaciones tcnicas y llevar un control
riguroso durante la etapa de construccin, a fin de garantizar un
tratamiento final.
d) La solucin adoptada representa un mejor aprovechamiento de
los recursos econmicos que normalmente se destinan a la
conservacin de calles en tierra, ya que la experiencia indica
que ms o menos durante cuatro aos no es necesario efectuar
conservacin.
Un breve anlisis econmico demuestra esta realidad:
COSTOS DE TRATAMIENTO COSTOS DE CONSERVACION
ANTIPOLVO DE CALLES DE TIERRA
(4 aos/m) (4 aos/m)
Con Escarificado Sin Escarificado
US $ 1.18 US $ 4.33 US $ 2.95
e) Esta solucin cumple con un fin social, pus indice en una mejora
de la calidad de vida en todos los sectores poblacionales que no
poseen calles pavimentadas.
f) Representa una valiosa alternativa ecolgica para el grave
problema de la contaminacin ambiental, a un bajo costo, que
slo es posible a travs de un material noble como lo es el asfalto
en su tercer estado de fluidificacin.
T-85
g) La experiencia demuestra que efectivamente puede considerarse
como una construccin por etapa de un pavimento definitivo, ya
sea colocando otro tratamiento, una lechada asfltica
convencional, un micropavimento, o una carpeta de mezcla en
caliente, ya que basta aplicar un riego de liga sobre la superficie,
remanente evitando el costo de reponer la base estabilizada.
4.3 LECHADAS ASFALTICAS CONVENCIONALES ( 3 )
Se define as a la mezcla de emulsin asfltica, agregado fino bien
graduado granulomtricamente, filler mineral, algunas veces aditivos
y agua.
Estos materiales mezclados en proporciones adecuadas dan como
resultado un producto fluido, homogneo y cremoso, que extendido
como un tratamiento superficial, rellena grietas y fisuras, y despus
de la evaporacin del agua, se adhiere firmemente a la superficie de
la carretera y proporciona un sellado impermeable y antideslizante.
4.3.1 APLICACIONES
* Sellado de fisuras y grietas
* Impermeabilizacin de superficies
* Tratamiento rejuvenecedor de pavimentos envejecidos o
descarnados
* Revestimiento de bermas
* Canchas deportivas
* Vas urbanas de bajo trnsito.
4.3.2 VENTAJAS QUE OFRECEN LAS LECHADAS
- Es el sistema de tratamiento de pavimentos ms verstil que existe
en el mercado tecnolgico.
- Inversin de alta eficacia.
- Prolonga la vida de servicio del pavimento, ya que lo protege de
la oxidacin y el deterioro.
- Con la aplicacin de una capa de lechada asfltica, obtenemos
una superficie duradera, apropiada para toda clase de climas, sin
exudaciones y sin contaminacin polvorienta.
- Se puede contar con una pista lista para ser transitada poco
despus de su aplicacin.
- Mejora las propiedades anti-deslizantes de las superficies de
rodadura, eliminando los riesgos de piedras sueltas.
- Rellena fisuras y grietas proporcionando un color y textura
uniforme en una sola pasada.
- Sirve para aplicarla a cualquier superficie pavimentada, vieja o
nueva, sin necesidad de utilizar riego de liga ni rodillo para
compactar.
4.3.3 CARACTERSTICAS TCNICAS
Las condiciones de calidad del agregado fino que se exigen en
mezclas bituminosas deben extremarse en las lechadas:
- Agregados:
* Limpieza.- Debern estar desprovistos de materia orgnica y
cualquier otra sustancia que puede ser perjudicial (ejm. Arcillas)
Equivalente de arena > 45.
* Dureza.- Desgaste los Angeles < 30
Coeficiente de pulimiento acelerado > 0.40
* Absorcin.- La porosidad tiene doble inters, tanto por la
influencia en la absorcin de agua, (para el establecimiento de la
frmula de trabajo) y su contribucin a la rotura de la emulsin,
como por su posible efecto sobre la resistencia a las heladas.
* Uniformidad.- De acuerdo con las especificaciones, el agregado
grueso (retenido en el tamiz N 4 ASTM) proceder de trituracin
de piedras de canteras o de grava natural.
TRANSPORTES 183
En la ciudad de Lima: - Cantera La Molina a) Naturaleza del agregado.
- Cantera San Martn b) Temperatura ambiente.
c) Temperatura de la emulsin.
- Piedras trituradas con 2 o ms caras fracturadas, > 75% d) Contenido de finos
- Coeficiente de aplanamiento < 35 e) Influencia del llenante: Cemento Portland.

Conviene tener en cuenta que en muchos caos el empleo exclusivo 4.3.5 BENEFICIOS QUE OFRECE LA LECHADA
de agregado de trituracin puede dificultar la trabajabilidad y producir ASFALTICA PARA LA CONSERVACION DE
segregaciones y capas con psima compacidad despus de la PAVIMENTOS (4)
extensin con la rastra.
Si se necesita mejorar la granulometra con la adicin de arenas Inclusive el mejor de los pavimentos est sujeto al desgaste y deterioro
naturales, o por otra circunstancia, ests no podrn incorporarse en del tiempo, de los elementos y del trfico ningn pavimento es
cantidad superior al 15% para evitar una disminucin en la estabilidad permanente.
de la lechada.
Mediante la puesta en prctica de un programa de conservacin de
- Indice de Adhesividad < 4 pavimentos planificado, se puede conseguir un ahorro considerable
Los agregados deben presentar una clara homogeneidad mineralgica en los costos de rehabilitacin.
y contener una importante proporcin de slice.
La estructura de su pavimento se mantendr slido utilizable y seguro.
4.3.4 CURVAS GRANULOMTRICAS RECOMENDADAS Los largos perodos de paralizacin necesarios para reparar profundas
POR LAS NORMAS ASTM ( 3 ) grietas y baches se vern reducidos o eliminados.
La aplicacin de la lechada asfltica prologar significativamente la
TAMICES PORCENTAJE QUE PASA vida de los pavimentos existentes, protegido las capas debajo de la
ASTM I II III carpeta de rodadura es un beneficio aadido.
Un programa de conservacin de pavimentos, empleando lechada
3/8" 100 100 asfltica no solamente ayudar a proteger su pavimento sino que
N 4 70 - 90 85 - 100 100 tambin ayudar a proteger su inversin en pavimentaciones.
N 8 45 - 70 65 - 90 95 - 100
N 16 28 - 50 45 - 70 65 - 90
N 30 19 - 34 30 - 50 40 - 60
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
N 50 12 - 25 18 - 30 24 - 42
FINALES
N 100 7 - 18 10 - 20 15 - 30
N 200 5 - 15 5 - 15 10 - 20
- Se han presentado concisamente las diferentes alternativas con
que se cuenta en nuestro medio para dar soluciones rpidas y
- Ligantes Asflticos : Se utilizan Emulsiones Asflticas
econmicas a los requerimientos viales de los usuarios.
Cationcas de rompimiento lento o super-
estables (CRL-CSE).
- De las soluciones asflticas, las que ms se utilizan y se adaptan
a nuestra realidad, son las
- Agua de pre-envuelta : Agua potable
lechadas asflticas, convencionales, las cuales sirven para rellenar
grietas, fisuras, revestir bermas, patios, playas de
- Aditivos :
estacionamiento, revestimiento asfltico primario en vas de bajo
trnsito.
En el caso que la emulsin no cumpla el ensayo de mezcla con
cemento, podra producirse una rotura prematura lo que hara
- No podemos dejar de mencionar la importancia que tienen las
inaceptable la mezcla. Para evitar esto se hace uso del componente,
costras asflticas en la rehabilitacin de caminos rurales, ya
denominado aditivo. Este componente cuya naturaleza qumica es
que protegerla la estructura del pavimento rehabilitado as como
bastante compleja, tiene por misin facilitar la envuelta de la
por consiguiente la onerosa inversin del fisco peruano.
emulsin y regular la velocidad de rotura de la misma, siendo para
ello condicin indispensable que los agregados se pongan en contacto
- Se recomienda a los productos oficiales de emulsin asfltica en
con el aditivo antes que con la emulsin; de lo contrario se producira
el Per que implementen su infraestructura a fin de colocarse a
la rotura de ste en el cajn mezclador.
la vanguardia de la tecnologa de la industria del asfalto.
El aditivo acta de la siguiente manera:

1) Disminuye la tensin superficial agregado-emulsin, permitiendo 6. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

un mojado perfecto y homogneo de la arena, a la vez que una
mejora de la adhesividad agregado - ligante. 1. THE ASPHALT INSTITUTE
Asphalt Surface Trataments and Asphalt Penetration Macadam
2) Crea una pelcula sobre la superficie del agregado que acta de Manuel Serie N 13, 1 979.
barrera protectora, regulando la rotura de la emulsin y actuando,
a la vez, sobre la viscosidad de la lechada. 2. ABEDA - BRASIL
Tratamiento Superficial na Conservaao e Construao de
La dosificacin del aditivo exigir normalmente la realizacin Rodovias 2da. Edicin, 1 985.
en laboratorio de una cierto nmero de ensayos para definir la
cantidad ms apropiada del mismo, que permita una fcil puesta 3. International Slurry Seal Ass. - Recommended Performance
en obra y una rpida apertura al trnsito. guidelines for polymer modified micro - surfacing. Publ. A 143,
1 987.
Dicha proporcin es funcin de numerosas variables, entre las
que podamos citar: 4. Costa, C.A. et alli - Lama Asfltica in IBP, o Asfalto; 1990

184 XII CONGRESO NACIONAL DE INGENIERIA CIVIL CIP'99