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IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA

DESCRIPCIÓN

Consiste en la aplicación de un riego asfáltico sobre la superficie de una base debidamente


preparada, con la finalidad de recibir una capa de pavimento asfáltico o de impermeabilizar y
evitar la disgregación de la base construida.

MATERIALES

-Emulsiones Asfálticas, de curado lento (CSS-1, CSS-1h)

- Asfalto líquido, de grados MC-30, MC-70 ó MC-250

La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendida entre 0,7-1,5 l/m2 para
una penetración dentro de la capa granular:

- 5 mm a 7 mm por lo menos, para el caso de asfaltos diluidos,

- 5.0 a 7.5 mm para el caso de las emulsiones, verificándose esto cada 25 m.

PRUEBAS PARA MATERIAL BITUMINOSO (Asfalto Liquido)

Viscocidad cinematica a 60°, Punto de inflamación, Ensayo de destilación (Pruebas en el


residuo de destilación: Viscocidad absoluta a 60°, ductilidad a 25°, ensayo de la mancha,
solvente nafta).

EQUIPO

-Elemento mecánicos de limpieza (barredora y sopladora mecánica, la 1ra de tipo rotatorio)

-Camion imprimador: Provisto de un velocímetro calibrado

-Camion cisterna de agua:

REQUERIMIENTOS DE COSTRUCCION

- Clima: La capa de imprimación se aplica en superficie seca, que la temperatura mayor a 6°C.

- Preparación de la superficie: La superficie debe estar en conformidad con los alineamientos,


gradientes y secciones típicas mostradas en los planos del Proyecto y con los requisitos de las
Especificaciones relativas a la Base Granular.

-Aplicación de la capa de imprimación: debe ser aplicado sobre la base completamente limpia,
por un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos.

ACEPTACION DE LOS TRABAJOS

-En asfaltos liquidos se comprobara minimo una muestra cada 40m3, la viscosidad cinematica

-En emulsiones se comprobara su tipo, contenido de agua y penetración del residuo

-La tasa de aplicación no variara en mas del 10%, con respecto al diseño aprobado.
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

DESCRIPCIÓN

Consiste en la colocación de una o mas capas de tratamientos superficiales (asfalto, agregados


y de ser el caso, aditivos) sobre la superficie de una base imprimada o cualquier otra,
preparada con tal finalidad.

MATERIALES

a. Agregados pétreos (Ensayos: Abrasión 40%max, Particulas chatas y alargadas 15%max,


Adherencia +95, Sales solubles 0.5%max).

b. Material bituminoso

· Cemento Asfáltico

· Asfaltos Diluidos

· Emulsión asfáltica catiónica

c. Aditivos mejoradores de adherencia

EQUIPO

a. Equipo para la elaboración y clasificación de agregados triturados

b. Equipo para la aplicación del ligante bituminoso: Consistirá en un camión imprimador, Para
áreas inaccesibles, se usará una regadora portátil.

c. Equipo para la colocación del agregado pétreo: Se emplearán distribuidoras o esparcidores


de agregados autopropulsados.

d. Equipo de compactación: Se emplearán rodillos metálicos lisos y neumáticos.

TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

DEFINICION

Se define como una superficie asfáltica que resulta de una o mas aplicaciones sucesivas y
alternadas de ligante asfaltico y aridos sobre una base granular.

FUNCIONES

-Proteger la superficie de la base estabilizada de la erosion

-Proteger la estructura del camino de la acción del clima, infiltraciones.

-Asegurar un nivel de adherencia minimo entre neumático y superficie de la calzada

PROCESO CONSTRUCTIVO (Simple)

1.Balizado y definición, mediante marcas.

2.Recepcion de la superficie a cubrir por el TTS


3.Limpieza de la superficie

4.Aplicación del riego asfaltico

5.Riego de los aridos

6.Rodillado del tratamiento

7.Barrido y remoción de los aridos excedentes

8.Puesta en servicio (vehiculo guía)

Si es doble, repetir del 3 al 7 antes del 8.

TIPOS DE TRATAMIENTO

1.RIEGO SIN GRAVILLA:

Se caracterizan únicamente por componerse de ligantes bituminosos, pueden ser:

-Riegos en negro: Se aplica en superficies viejas, para rejuvenecerlas. TR100 o EAM

-Riegos Antipolvo: En caminos rurales no pavimentados o con poco tránsito. TR100 o EAM

-Riegos de imprimación: Sobre capa granular. EAL, ECL

-Riegos de Adherencia: Es la aplicación de un ligante hidrocarbonada sobre una capa


bituminosa. EAR-1, ECR-1.

-Riegos de Curado: Su finalidad es impedir la prematura perdida de humedad en las capas


tratadas. EAR-1, ECR-1

2. RIEGOS CON GRAVILLA:

Se define como la aplicación de uno o varios riegos de liantes seguidosde una o varias
extensiones de gravilla.

Ventajas: Coste de ejecución bajo, durabilidad elevada, tolera mejor las deformaciones que los
aglomerantes asfalticos, Son de rápida ejecución.

-Riegos Monocapa: Unica aplicación de ligante, seguido de una sola capa de gravilla.

-Riegos Bicapa: Constituidos por 2 aplicaciones sucesivas de ligante y arido.

-Riegos monocapa doble engravillada: Un solo riego de ligante, seguido de una capa de grava
gruesa y otra mas fina que ocupa los huecos dejado por las primeras.

-Riegos sándwich: Primero se extiende una capa de grava, posteiormente regar con ligante y
extender una gravila de menor tamaño.

-Riegos multicapa: Se basa en la extensión de multiples capas de gravilla, regadas con ligante,
destacan los triples.

3. LECHADAS BITUMINOSAS (SLURRYS)

Es la aplicación sobre una superficie de una o varias capas de mortero bituminoso fabricado en
frio con aridos, emulsion bituminosa, agua y eventualmente polvo mineral de aportación
(filler).
QUE ES Y DE QUE ESTA FORMADA EL CAPE SEAL

Es una aplicación bi-capa como superficie de rodamiento en carreteras. Esta metodología de


pavimentación está conformada en dos fases:

1. Primeramente la aplicación de un riego de gravilla (chip seal) que se aplica sobre una
carpeta asfáltica con severos daños superficiales o también sobre una base granular
convencional o estabilizada.

2. Seguida de una aplicación de Mortero Asfaltico (Slurry Seal) o Micro Pavimento (Micro
Surfacing) como superficie de rodamiento.

QUE ES Y DE QUE ESTA FORMADA EL OTTA SEAL

Otta Seal es una carpeta de rodado asfáltica que se usa en caminos de bajo tránsito. Consiste
en una superficie bituminosa de 16 o 32 mm de espesor (una o dos capas) y su ejecución
incluye el riego de un asfalto blando aplicado en caliente, seguido del riego de un agregado
integral que es compactada dentro del asfalto usando un rodillo o camiones cargados.

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