Es la rama de la mecnica de los fluidos que

estudia el movimiento del aire alrededor de

los cuerpos; esto constituye la principal
tcnica del vuelo.
 Son rectas imaginarias e ideales trazadas sobre el avin.
Su denominacin y los movimientos que se realizan
alrededor de ellos son los siguientes:

1. Eje Longitudinal
2. Eje Lateral (transversal)
3. Eje Vertical
Es el eje imaginario que va desde el morro (Parte delantera) hasta la cola del
avin. El movimiento alrededor de este eje (levantar un ala bajando la otra)
se denomina alabeo (en ingles "roll").
Eje imaginario que va desde el extremo de un ala al extremo de la otra. El
movimiento alrededor de este eje (morro arriba o morro abajo) se
denomina cabeceo ("pitch" en ingles).
Eje imaginario que atraviesa el centro del avin. El movimiento en torno a
este eje (morro virando a la izquierda o la derecha) se llama guiada
("yaw" en ingles).
Controles de vuelos
Primarios

Controles de vuelos
Secundarios
Controles de vuelos Primarios

Son superficies mviles que accionadas por el

piloto a travs de los mandos de la cabina,
modifican la aerodinmica del avin provocando
el desplazamiento de este sobre sus ejes y de
esta manera la trayectoria del vuelo deseado.
Alern
Elevador (Timn de Profundidad)
Rudder (Timn de Direccin)
 CONTROLES DE VUELO
PRIMARIOS
Alerones
Palabra de origen latino que significa "ala pequea", son unas superficies mviles,
situadas en la parte posterior del extremo de cada ala, cuyo accionamiento provoca
el movimiento de alabeo del avin sobre su eje longitudinal.
Su ubicacin en el extremo del ala se debe a que en esta parte es mayor el par de
fuerza ejercido
 CONTROLES DE VUELO
PRIMARIOS
Elevador (Timn de profundidad)
Es la superficie o superficies mviles situadas en la parte posterior del empenaje
horizontal de la cola del avin. Aunque su nombre podra sugerir que se encarga de
hacer elevarse o descender al avin, en realidad su accionamiento provoca el
movimiento de cabeceo del avin (morro arriba o morro abajo) sobre su eje
transversal.
 CONTROLES DE VUELO
PRIMARIOS
Rudder (Timn de direccin)
Es la superficie mvil montada en la parte posterior del empenaje vertical de la cola
del avin. Su movimiento provoca el movimiento de guiada del avin sobre su eje
vertical, sin embargo ello no hace virar el aparato, sino que se suele utilizar para
equilibrar las fuerzas en los virajes o para centrar el avin en la trayectoria
deseada.
 Controles de vuelos Secundarios
Se utilizan en general para modificar la
sustentacin del avin y hacer ms fciles muchas
maniobras.

Flaps
Slats
Spoilers o Aerofrenos
 CONTROLES DE VUELO
SECUNDARIOS
Flaps
Los flaps son dispositivos hipersustentadores, cuya funcin es la de aumentar la
sustentacin del avin cuando este vuela. Situados en la parte interior trasera de
las alas, se deflectan hacia abajo de forma simtrica (ambos a la vez), en uno o
ms ngulos, con lo cual cambian la curvatura del perfil del ala aumentando la
sustentacin y tambin la resistencia.
 CONTROLES DE VUELO
SECUNDARIOS
Slats.
Son superficies hipersustentadoras que actan de modo similar a los flaps.
Situadas en la parte delantera del ala, una corriente de aire de alta velocidad que
aumenta la sustentacin permitiendo alcanzar mayores ngulos de ataque sin
entrar en prdida.
Se emplean generalmente en grandes aviones para aumentar la sustentacin en
operaciones a baja velocidad (aterrizajes y despegues)
 CONTROLES DE VUELO
SECUNDARIOS
Spoilers o Aerofrenos.
El objetivo de esta superficie es disminuir la sustentacin del avin. Se emplean
sobre todo en aviones que desarrollan altas velocidades y sirven para frenar el
avin en vuelo, perder velocidad y facilitar el aterrizaje, ayudar a frenar en tierra, y
en algunos aviones como complemento de los alerones para el control lateral y los
virajes en vuelo.
 Una de las fuerza fsicas de la Aerodinmica
es el principio de Daniel Bernoulli. El cual
descubri que la velocidad a la que se
mueve un fluido (Liquido o Gaseoso) es
inversamente proporcional a la presin que
ejerce.
 Principio del vuelo

Un avin se sustenta en el aire como consecuencia de la diferencia de

presiones que se origina al incidir la corriente de aire sobre un perfil
aerodinmico, como es el ala. En la parte superior de la misma se produce un
aumento de velocidad ya que la trayectoria a recorrer por las partculas de aire
en esta, es mayor que en la parte inferior, en el mismo tiempo.
Por lo visto anteriormente se origina en la parte superior una disminucin de
presin con respecto a la parte inferior, produciendo de esta forma la
sustentacin del ala.
 En vuelo, sea en el despegue, vuelo en crucero (recto y
nivelado) y aterrizaje tenemos cuatro (4) fuerzas que
nos afectan y estn son:

I. SUSTENTACION (Lift)
II. PESO (Weight)
III. TRACCION / EMPUJE (Thrust)
IV. RESISTENCIA (Drag)
 Es la fuerza desarrollada por el aires en el perfil aerodinmico de un ala,
ejercida de abajo arriba, y cuya direccin es perpendicular al viento
relativo y a la envergadura del avin.
Se encuentras varias variables que influyen en la sustentacin del avin
tales como: El peso de la aeronave, la carga que transporta, el diseo de
la aeronave, las condiciones climticas y otras las puede variar el piloto.
Es la fuerza de atraccin gravitatoria sobre un cuerpo, siendo su direccin
perpendicular a la superficie de la tierra, su sentido hacia abajo, y su
intensidad proporcional a la masa de dicho cuerpo. Esta fuerza es la que
atrae al avin hacia la tierra y ha de ser contrarrestada por la fuerza de
sustentacin para mantener al avin en el aire.
Es necesaria para vencer la inercia del avin esttico, acelerarlo en la carrera
de despegue o en vuelo, mantener una tasa de ascenso adecuada, vencer la
resistencia al avance, etc.
Esta fuerza se obtiene acelerando una masa de aire a una velocidad mayor
que la del aeroplano. En aviones con motor a hlice, la fuerza de propulsin
la genera la rotacin de la hlice, movida por el motor (Piston o Turbina); En
aviones con motor a reaccion, la propulsin se logra por la expulsin violenta
de los gases quemados por la turbina.
 La resistencia es la fuerza que tiende a retardar o impedir el movimiento del avin en
el aire. Hay dos (2) tipos de resistencias: Resistencia Parasita y Resistencia Inducida

Resistencia Parasita: Es producida por la

dems resistencias no relacionadas con la
sustentacin del avin como: fuselaje, tren de
aterrizaje, antenas de radios, etc. Depende de
la forma del objeto y de la rugosidad de su
superficie. Se puede reducir mediante perfiles
muy aerodinmicos del fuselaje y alas del
avin. Hay diseos que incorporan elementos
para reducir la friccin, consiguiendo que el
aire que fluye en contacto con las alas
mantenga el llamado flujo laminar cuando se
desliza sobre ellas sin producir torbellinos.
Resistencia Inducida (Total): es el resultado
directo de la sustentacin producida por el
incremento del ngulo de ataque de las alas.
Este movimiento crea remolinos que
absorben la energa del avin.