Especificaciones Tcnicas

SECCIN 820.A

BARRERA DE SEGURIDAD METALICO P3

Descripcin

820.01 Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte e instalacin de barreras de

seguridad certificadas semirrgidas tipo guardavas metlicas, dispuestos a lo largo de los bordes de
la va, en los tramos indicados en los planos del proyecto o establecidos por el Supervisor.

La barrera de seguridad forma parte de uno de los tipos de sistemas de contencin de vehculos.
Estos sistemas de contencin son aquellos dispositivos instalados en la carretera con la finalidad de
proporcionar un cierto nivel de contencin a un vehculo fuera de control, que puede impactar contra
algn objeto fijo (un puente, un pilar, un poste) o salirse de la carretera, mitigando los daos y lesiones
tanto para sus ocupantes como para los otros usuarios de la carretera.

Los sistemas de contencin de vehculos deben cumplir con tres funciones bsicas:

- Contener al vehculo

- Redireccionar el vehculo y

- Mitigar la gravedad del impacto de los ocupantes del vehculo.

Las Barreras de seguridad cumplirn los siguientes parmetros:

Barreras de Proteccin en Tramo Recto:

Nivel de Contencin.- P3 (Medio Alto) mnimo.

Estudio Definitivo del Mejoramiento y Construccin de la Carretera Ruta 10,

Tramo : Huamachuco Puente Pallar Juanju,
Sector : Huamachuco Sacsacocha Puente Pallar
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Test Level TL4 para las normas NCH o Nivel de Contencin H2 para las normas EN 1317

Nivel de Severidad de Impacto.- A

Ancho de Trabajo (W).- W5 (1.7 metros mximo)

Barreras de Proteccin en Tramo Curvo:

Nivel de Contencin.- P3 (Medio Alto) mnimo.

Test Level TL4 para las normas NCH o Nivel de Contencin H2 para las normas EN 1317

Nivel de Severidad de Impacto.- A

Ancho de Trabajo (W).- W4 (1.3 metros mximo)

Barreras de Proteccin en Puente:

Nivel de Contencin.- P3 (Medio Alto) mnimo.

Test Level TL4 para las normas NCH o Nivel de Contencin H2 para las normas EN 1317

Nivel de Severidad de Impacto.- A

Se entender como barrera certificada, al sistema de contencin cuya calidad de materiales, mtodos
de fabricacin y dimensiones geomtricas, cumplen estrictamente con las mismas caractersticas y es
idntico al prototipo ensayado, para lo cual el proveedor de las barreras de seguridad comprobar
mediante la certificacin de acreditacin correspondiente a las pruebas de impacto, segn las normas
NCHRP Report 350 de los Estados Unidos de Norteamrica o por la EN 1317 de la comunidad
Europea, con los documentos entregados por el laboratorio respectivo donde se ha realizado la
prueba, y cumpla mnimamente los parmetros descritos en el prrafo anterior.

La barrera de seguridad seleccionada, sus parmetros de diseo, criterios de implementacin y de

seleccin, se har de acuerdo a la Directiva N 007-2008-MTC/02 SISTEMA DE CONTENCION DE
VEHICULOS TIPO BARRERAS DE SEGURIDAD. Su interpretacin deber ser realizada por un
especialista en Seguridad Vial.

Barrera de seguridad

820.02 Nivel de contencin

El nivel de contencin es la capacidad de la barrera de seguridad de absorber la energa de impacto

de un vehculo, manteniendo una adecuada deformacin, deceleracin y capacidad de
redireccionamiento del vehculo.

Se han definido los siguientes niveles de contencin y criterios bsicos para su aplicacin:

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P1 - Bajo: se utilizarn estas barreras para condiciones de nivel de servicio bajo como en zonas
urbanas o en carreteras de bajo volumen de trnsito donde predominen el trnsito de vehculos
livianos con velocidades de hasta 50km/h, tambin pueden ser utilizado como barreras temporales.

P2 - Medio: es el nivel mnimo requerido para carreteras de alta velocidad donde predomine el
trnsito de vehculos livianos.

P3 Medio alto: es el nivel de contencin recomendado para vas que tienen un trfico principal de
vehculos de transporte pblico y autobuses interurbanos con pesos brutos de hasta 10 toneladas.

P4 - Alto: es el nivel recomendado para vas que tienen un trfico considerable de vehculos
pesados como camiones y autobuses con pesos brutos de hasta 30 toneladas.

P5 - Muy alto: es el nivel recomendado para vas que tienen un trfico considerable de camiones
trailer y semi trailer.

En la tabla N 1 se aprecia los diferentes niveles de contencin que pueden ser considerados por los
diseadores, en el cual podrn utilizar su correspondiente norma NCHRP Report 350 o EN 1317.

Tabla N 01
Niveles de contencin
Nivel de NCHRP
EN 1317
contencin Report 350
P1 Bajo TL2 N1

P2 - Medio TL3 N2

H1
P3 - Medio alto TL4 H2
H3
P4 - Alto TL5 o TL6 H4a

P5 - Muy alto - H4b

La va del presente estudio pertenece a un P3 medio alto, debido a que el trfico que presenta es
principalmente de vehculos de transporte pblico y autobuses interurbanos con pesos brutos de
hasta 10 toneladas. Finalmente de acuerdo a la normativa NCHRP Report 350 es un TL4 y en el
modelo europeo 1317 resulta siendo un H2.

820.03 Nivel de Severidad del Impacto

El nivel de severidad del impacto es una manera de medir el dao que sufrirn los ocupantes del
vehculo al impactar en una barrera de seguridad, para ello se ha desarrollado a nivel mundial los
siguientes parmetros:

ASI - ndice de severidad de la aceleracin.

THIV - Velocidad terica de choque de la cabeza.

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OIV Velocidad de choque del ocupante.

ORA Deceleracin del ocupante.

PHD - Deceleracin de la cabeza tras el choque.

VCDI - ndice de la deformacin de la cabina del vehculo.

Todos estos parmetros tienen por finalidad contar con indicadores que aseguren que la barrera de
seguridad no se convierta en un obstculo que cause daos equivalentes o mayores de los que
se desea proteger a los ocupantes del vehculo.

El ASI y PHD corresponde a las deceleraciones que se producen al interior del vehculo, si las
deceleraciones son excesivas estas producen daos y desprendimiento de rganos internos
que pueden causar la muerte de los ocupantes del vehculo, por lo que sus valores deben ser
limitados.

En la tabla N 02, de acuerdo al ndice de severidad del impacto, se muestran los valores permisibles
de ASI, THIV y PHD.

820.04 Deformacin del Sistema

La absorcin de energa se realiza en gran parte por la deformacin del conjunto de elementos que
componen la barrera de seguridad y el vehculo, stas deformaciones deben ser limitadas y
deben de ser compatibles con el lugar y el entorno en el que sern instaladas. Las deformaciones
de las barreras de seguridad durante la prueba de impacto vienen caracterizadas por la
deflexin dinmica y el ancho de trabajo.

El ancho de trabajo (W) es la distancia entre la cara ms prxima a la corriente de trfico antes del
impacto, y la posicin lateral ms alejada que durante el impacto alcanza cualquier parte esencial del
sistema de contencin o vehculo.

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La deflexin dinmica (D) es el mximo desplazamiento dinmico lateral de la cara del sistema ms
prxima al trfico.

La deflexin dinmica y el ancho de trabajo permiten fijar las condiciones de instalacin para
cada barrera de seguridad, y tambin ayuda a definir las distancias a establecer delante
de obstculos para permitir que la barrera se deforme satisfactoriamente.

Los valores de deflexin dinmica y el ancho de trabajo estn registrados en el informe de la

prueba de impacto de la barrera de seguridad certificada, estos valores dependen de la
estructura del sistema as como de las caractersticas de la prueba.

Criterio de seleccin de la barrera de seguridad

Ser responsabilidad del ingeniero especializado en el tema, la eleccin de la barrera ms

conveniente, para ello deber tener en cuenta los siguientes criterios.

820.05 Estudio de trfico

Para la seleccin del nivel de contencin, primero se debe determinar mediante un estudio de trfico
los tipos de vehculos que transitan en el tramo de la va donde ser necesaria la instalacin de la
barrera de seguridad, con esta informacin en la tabla N 05 se designa el tipo de trfico al que
correspondera la va.

Tabla N 05
Tipo de Trfico
% vehculos con masa
Tipo de Trafico IMDA
> 18t
A >4000 25
B >4000 <25
C 350-4000 25
D 350-4000 <25
E <350 25
F <350 <25
Nota:
No obstante el vehculo predominante para el nivel de contencin ser
obtenido mediante evaluaciones estadsticas provistas por el especialista.

Nuestro tipo de trfico es C dado a que ms del 25% de los vehculos presentan una masa mayor a
18 toneladas y el IMDA es mayor a 350.

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820.06 Seleccin de la barrera de seguridad

En la tabla N 06 se sugiere el nivel de contencin de la barrera de seguridad de acuerdo al tipo de va

y el tipo de trfico.
Tabla N 06
Nivel de contencin de acuerdo al tipo de trfico y va
Tipo de Barrera Barrera Barrera para
Tipo de Va
Trfico central lateral puentes(1)
A P5-P4 P4-P3 P5-P4
AP, MC B P4-P3-P2 P4-P3-P2 P4

C P3 P4-P3
DC D -
P3-P2 P3

E P2 P3-P2
BVT F -
P1 P2
(1) Para puentes de luz menores a 10m ser equivalente a colocar una barrera lateral.

Donde:
AP : Autopista
MC: Carretera multicarril o dual (dos calzadas)

DC: Carretera de dos carriles

BVT: Carretera de bajo volumen de trnsito

Para nuestro estudio que es una carretera de dos carriles, la barrera lateral a usar ser un modelo P3

Para el caso de una barrera certificada, se deber tener en cuenta las siguientes consideraciones al
momento de elegir la barrera ms conveniente:

Funcionamiento y comportamiento de la barrera certificada.

Las condiciones del terreno.

El espacio disponible (ancho de trabajo y deflexin dinmica)

Necesidades especiales (conexiones, anclajes, abatimientos, etc.)

El menor valor de ASI.

El menor valor de THIV y PHD.

La menor deformacin del vehculo de acuerdo a los valores del VCDI OCDI.

Materiales

820.07 Las Barreras estarn formados por una serie continua de elementos longitudinales, (vigas o
barandas), soportes (postes), espaciador y accesorios (pernos, arandelas, tuercas, pieza angular,
captafaros, topes, etc.), los cuales se podrn desmontar en caso ser necesario con el fin de proceder
a su sustitucin.

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Sern preferentemente de material metlico (barandas y postes de lminas de acero) en su totalidad

con proteccin anticorrosiva de galvanizado, pudiendo ser de material mixto (siempre que por lo
menos los elementos longitudinales sean metlicos). Estarn compuestas bsicamente por una viga
doble onda o triple onda, con o sin riel inferior, postes empotrados en el terreno y con o sin
separadores entre el poste y la viga.

Sus caractersticas especficas, dimensiones, elementos que la conforman, separacin de postes y

otros detalles, sern las determinadas de acuerdo a la certificacin de las pruebas de impacto a que
haya sido sometida de acuerdo a las normativas NCHRP Report 350 o EN 1317 para el nivel de
contencin, nivel de severidad de impacto y ancho de trabajo esperados, adjuntando al estudio los
planos correspondientes.

Requerimiento de Construccin

Para todos los efectos de los requerimientos de construccin, instalacin y la solucin de problemas
particulares que se presenten, se contar con la aprobacin del Supervisor quien designar para tal
fin en su equipo profesional, un Especialista en Seguridad Vial.

Si durante el anlisis particular de las zonas destinadas al emplazamiento de las barreras se detectan
que estas o parte de estas puedan ser descartadas o reemplazadas por otros dispositivos u otras
soluciones relacionadas con el criterio de las distancias de la zona despejada, obstculos fijos,
pendiente del terrapln, acondicionamientos laterales, etc., de manera que se mantenga o mejore la
seguridad esperada, debern ser considerados tomando en cuenta los costos involucrados.

820.08 Instalacin

El proveedor ser el encargado del armado e instalacin de las barreras, respetando las
especificaciones del fabricante y resolviendo los problemas particulares que se presenten durante la
instalacin.

En general, para el mejor funcionamiento del sistema y por la rapidez de instalacin, la fundacin de
los postes de las barreras de seguridad metlicas se efectuara por medio de hincado en el terreno,
salvo en el caso de haber sido proyectado sobre otro tipo de estructura como en puentes o muros.

Las barreras se instalarn longitudinalmente paralelo al borde de la va, en general al costado de las
bermas, y si ste no existiera no debern estar a menos de 0.50 metros de la calzada.

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La deflexin y el ancho de trabajo esperado no debern exceder el espacio lateral disponible; en ese
sentido, en caso de no disponer del ancho necesario, se podrn plantear soluciones particulares, para
lo cual, se dispondr de por lo menos una distancia mnima desde el borde de la berma al borde del
terrapln de por lo menos 0.50 metros ms el ancho del sistema.

Para la instalacin de las barreras, se tendr cuidado que el suelo bajo la barrera est nivelada en
relacin al extremo de la calzada o berma y libre de obstculos. El suelo debe presentar una
resistencia suficiente no permitindose la colocacin de postes sobre terrenos inestables o falsos
rellenos. De ser necesario, se efectuarn ensayos para determinar si el suelo presenta resistencia
suficiente, que aseguren una correcta instalacin. Se entiende en tal sentido que el grado de
contencin del sistema no solo depender del diseo de la barrera, sino tambin de las caractersticas
de la resistencia del suelo y del mtodo de instalacin.

La longitud mnima de la barrera y su inclinacin ser la proporcionada por el fabricante. La longitud

requerida provendr del anlisis particular del tipo de obstculo a proteger.

Secciones finales y de amortiguacin

En los extremos de las barreras se colocarn secciones terminales, las cuales sern terminal de
amortiguamiento (parachoques) en forma de U o segn lo indiquen los planos y documentos del
proyecto, colocado al inicio del tramo de la barrera y terminal final colocado al final del tramo,
considerando el sentido del trnsito.

Captafaros

La disposicin de los captafaros en la guardava ser de la siguiente manera:

- Al inicio y al final del guardava se colocarn captafaros en cada poste hasta el tercer poste,
luego se podrn colocar en forma alternada con una separacin mxima de 7.62 m.

- En zonas de curvas cerradas y/o de neblina, se colocarn necesariamente a la altura de cada

poste.

Medicin
820.09 La unidad de medida para las barreras ser por metro lineal (m) aproximado al decmetro (dm)
para toda barrera instalada de acuerdo con los planos y esta especificacin, que haya sido recibida a
satisfaccin por el Supervisor.

La medida se efectuar a los largo de la lnea central de la barrera entre los centros de los postes de
fijacin extremos. No se considera en esta medida las secciones de amortiguacin y final

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Pago

820.10 El pago se har al respectivo precio unitario del contrato para toda barrera suministrada e
instalada a satisfaccin del Supervisor. El precio unitario deber incluir todos los costos de suministro,
transporte, manejo, almacenamiento, desperdicios e instalacin de los postes, lminas, secciones
terminales y de amortiguacin, y dems accesorios requeridos; la excavacin, su relleno, la carga, el
transporte y disposicin de los materiales sobrantes e ella; la sealizacin preventiva de la va y, en
general, todo costo relacionado con la correcta ejecucin de los trabajos especificados.

ITEM DE PAGO UNIDAD DE PAGO

820.A Barrera de seguridad metlico P3 Metro (m)

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