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MANUAL DE
OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
DE LAS PLANTAS
ELECTRICAS.
Derechos Reservados por IGSA

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por ningn medio electrnico parcial o totalmente sin la autorizacin del fabricante
MANUAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
NDICE
CAPITULO TITULO PG.

1 Introduccin. 4
2 Seguridad. 4
2.1 General 4
2.2 Advertencias... 4
2.3 Instalacin... 5
3 Descripcin de los grupos electrgenos.. 6
3.1 Clasificacin de los grupos electrgenos 6
3.2 Tipos de grupos electrgenos. 6
4 Componentes principales de los grupos electrgenos. 7
4.1 Motor.. 7
4.2 Generador... 8
4.3 Transferencia. 8
4.4 Circuito de control de transferencia 9
4.5 Proteccin y control del motor.. 9
4.6 Instrumentos del tablero. 9
4.7 Ubicacin de los componentes de los grupos electrgenos... 10
5 Caractersticas principales de los grupos electrgenos 11
5.1 Descripcin general 11
5.1.1 Descripcin e identificacin del grupo electrgeno.. 11
5.1.2 Motor Diesel... 11
5.1.3 Sistema de Combustible. 11
5.1.4 Sistema de Admisin de aire.. 12
5.1.5 Sistema de Enfriamiento. 12
5.1.6 Sistema de Lubricacin... 13
5.1.6.1 Bomba de Aceite. 13
5.1.6.2 Vlvula Reguladora de presin... 13
5.1.6.3 Filtro de Aceite... 13
5.1.6.4 Lubricante... 14
5.1.7 Sistema Elctrico 14
5.1.8 Sistema de Arranque... 15
5.1.9 Sistema de Proteccin del motor 16
6 Introduccin a los controles. 17
6.1 Sistema de control Manual. 17
6.1.2 Mediciones. 17
6.1.3 Protecciones 17
6.2 Control Gencon II... 18
6.2.1 Descripcin de los Leds 20
6.2.2 Descripcin de las Terminales 20
6.2.3 Tarjeta Auxiliar y AVR.. 20
6.2.4 Funciones de Presentacin.. 21
6.2.5 Parmetros.. 22
6.3 Control MEC 310... 24
6.3.1 Descripcin de Terminales. 25
6.3.2 Configuracin de Fabrica.. 27
6.3.3 Descripcin de los Botones 28
6.3.5 Funciones de Presentacin. 28
6.3.6 Lista de Iconos 30
Derechos Reservados por IGSA 1

CAPITULO TITULO PG.

6.4 Control MEC 320... 31
6.4.1 Vista Posterior del Control.... 32
6.4.2 Descripcin de los Botones.... 32
7 Nomenclatura de los Controles y Componentes. ... 34
8 Sistema de transferencia Automtica..... 35
8.1 Interruptor de Transferencia... 35
8.2 Circuito de control de Transferencia.. 36
8.3 Modelos de los Interruptores.. 36
8.4 Cargas..... 38
8.5 Velocidad de Operacin. 38
9 Seccin de control de Voltaje de la Lnea... 39
10 Seccin de Transferencia y Paro.... 39
11 Seccin de Prueba 39
12 Cargador Automtico de Bateras........... 39
13 Botn de Prueba..... 40
14 Reloj Programador... 40
15 Seccin de instrumentos.. 40
15.1 Voltmetro 41
15.2 Amprmetro.... 41
15.3 Frecuencimetro... 41
15.4 Hormetro.. 41
15.5 Conmutador de Voltmetro y Conmutador de Amprmetro... 42
16 Mantenimiento del Grupo Electrgeno... 42
16.1 Mantenimiento Preventivo..... 42
16.2 Verificacin Diaria. 42
16.3 Verificacin Semanal. 43
16.4 Verificacin Mensual 43
16.5 Verificacin Semestral o cada 250 horas... 43
16.6 Mantenimiento al alternador.. 43
16.6.1 Mantenimiento y cuidados al Alternador.. 43
16.6.2 Mantenimiento mayor del Alternador 43
16.6.3 Tabla de localizacin y Eliminacin de averas del Alternador. 44
16.6.4 Revisin de la tensin de la banda del Alternador. 44
16.7 Mantenimiento de la Batera.. 44
16.7.1 Funcionamiento del Cargador de Bateras. .. 45
16.7.2 Comprobacin del estado de las Bateras... 46
16.7.3 Configuracin de las conexiones de las Bateras... 46
16.8 Mantenimiento del sistema de Enfriamiento.. 46
16.8.1 Mantenimiento del radiador.. 46
16.8.2 Intervalos de cambio del Refrigerante 48
16.8.3 Reabastecimiento de aditivos al Refrigerante 48
16.8.4 Tapn Presurizado.. 49
16.9 Mantenimiento al Sistema de Lubricacin. 49
16.9.1 Clasificacin API para Lubricantes 49
16.9.2 Viscosidad.. 49
16.9.3 Caractersticas API. 50
16.9.4 Clasificacin API 50

CAPITULO TITULO PG.

16.9.5 Varilla de Medicin... 50
16.9.6 Operacin y Mantenimiento... 50
16.9.7 Tabla de localizacin y eliminacin de averas del S. de Combustible. 50
16.9.8 Cambios de Aceite. 51
16.9.9 Procedimiento para el cambio de Aceite 51
16.9.10 Procedimiento para el cambio del filtro de Aceite. 51
16.9.11 Seleccin del aceite segn Rango de Temperatura 52
16.9.12 Mezcla de Lubricantes... 52
16.9.13 Lubricantes alternativos o Sintticos. 52
16.9.14 Uso de registros de lubricacin y mantenimiento.. 53
16.10 Mantenimiento al sistema de admisin de Aire. 53
16.10.1 Revisin del sistema de admisin de Aire. 53
16.10.2 Recomendaciones Generales para el buen Funcionamiento.. 54
16.10.3 Fallas y Solucin de Problemas. 55
17 Instrucciones para la Instalacin 58
17.1 Sistema de Escape.. 58
17.2 Sistema de Alimentacin de Combustible 59
17.3 Tubera para diesel 59
17.4 Recomendaciones para la Instalacin 59
17.5 Tanque de Combustible. 59
17.6 Tanque de Da 60
17.7 Batera de Control. 60
17.8 Sistema de Control. 60
17.9 Sistema de Fuerza.. 61
17.10 Pintura 61
18 Smbolos usados en los diagramas de control de transferencia. 62
19 Formulas Elctricas 63
20 Consideraciones Importantes. 65
Anexo1 Intervalo de Mantenimiento Mensual 67
Anexo2 Intervalo de Mantenimiento Anual 68
Anexo3 Hoja de Registro 69
Anexo4 Datos de la Planta Elctrica.. 70
Anexo5 Especificaciones de Aceite 71
Anexo6 Especificaciones de Refrigerante.. 72
Anexo7 Identificacin de Puntos Clave de las Plantas elctricas.. 73
Anexo8 Instructivo de izaje para plantas elctricas sin contenedor acstico.. 78
Direcciones y Telfonos de Maquinaria IGSA. S.A. C.V. 81

- Leer el manual y familiarizarse con el

1. INTRODUCCION. equipo, s no se observan las
instrucciones aumenta la posibilidad de
Este manual tiene el objetivo de presentar la un accidente.
operacin y mantenimiento de los grupos - No use ropa o joyas sueltas cerca de las
electrgenos IGSA. partes en movimiento mientras trabaja
con el equipo.
Este manual de operacin y mantenimiento - Utilice lentes de seguridad y
esta preparado para proporcionar la ayuda protectores de odos cuando opere el
en el mantenimiento y operacin para el equipo.
ptimo desempeo del grupo electrgeno - Verificar que no haya conexiones flojas
IGSA. Al utilizar este manual o sueltas antes de arrancar el equipo.
conjuntamente con los manuales del motor, - Desconectar la batera en caso de
generador, regulador de voltaje, planos de cualquier reparacin, comenzando con
instalacin, planos de cimentacin y el cable (-) a tierra. Ver
diagramas elctricos, se obtendr una (Mantenimiento a la batera, capitul
eficiencia y un rendimiento mximo del 16.7)
equipo adquirido. - Verificar que el equipo de seguridad
est en buenas condiciones y opere
El mantenimiento y reparacin debe correctamente, como son:
llevarse a cabo slo por personal autorizado extinguidores, paros de emergencia,
que ha sido adecuadamente entrenado,(ver interruptores, paros de seguridad no
anexo de garanta por falta de obstruidos, etc.
mantenimiento). - Mantener el piso limpio y seco, libre de
lquidos y/o aceite
Servicio las 24 hrs. los 365 das, solo aplica
a equipos bajo contrato.
2.2 ADVERTENCIAS
El tiempo para clientes que no cuentan con
un contrato el tiempo de respuesta es de 24 - Quite los objetos sueltos del equipo, ya
hrs. das hbiles de Lunes a Viernes de 8:00 que los puede succionar el ventilador
a.m. a 6:00 p.m. del motor.
- Verificar que no haya obstrucciones en
2. SEGURIDAD. el rea de salida del aire caliente del
radiador del escape del motor.
2.1 GENERAL. - Emplear extinguidores con
clasificacin ABC, segn las normas:
Los grupos electrgenos IGSA estn NFPA, DIN, ISO, (Pej. Polvo
diseados de tal modo que son seguros qumico).
siempre y cuando se d un uso correcto. La - Verificar los niveles de aceite y
responsabilidad de la seguridad queda en refrigerante antes de arrancar el equipo.
manos de quien la instala y la opera. - No ponga en funcionamiento el genset
si este no esta en condiciones de uso.
Antes de efectuar cualquier operacin en
el equipo, el usuario debe observar las
siguientes normas de seguridad:
Nota: El no seguir estas sugerencias de seguridad y

advertencias, puede ocasionar lesiones personales o dao
al equipo.
2.3 INSTALACION.
NIVELACION, ANCLAJE Y MONTAJE: Para la construccin de la base de concreto,

El grupo motor generador deber montarse les proporcionamos planos de cimentacin
sobre una base de concreto previamente para cada uno de los equipos segn su
construida, nivelada y fija con taquetes de capacidad favor de referirse al dibujo y
expansin con anclas ahogadas en la base arreglo general que se proporciona en cada
de concreto. Segn obra Civil. grupo electrgeno para las
recomendaciones de cimentacin
Las mquinas de 125 KW o de menor especifica.
capacidad se fabrican con amortiguadores
integrados por lo cual no se necesita poner La cantidad de amortiguadores de resorte,
otro tipo de amortiguador. viene especificada en el plano de arreglo
general del grupo electrgeno.
Para mquinas de 150 KW o de mayor
capacidad, recomendamos amortiguadores A continuacin mostramos la instalacin
de resorte entre la base de concreto y el tpica de un grupo electrgeno, (ver fig. 2).
chasis.
Fig. 2
3 DESCRIPCION DE LOS GRUPOS Su aplicacin es por razones de seguridad

ELECTROGENOS. y/o economa de las instalaciones en donde
es esencial la continuidad del servicio
A continuacin veremos como se clasifican elctrico, por ejemplo:
y en donde se aplican:
- Instalacin en hospitales, en reas de
ciruga, recuperacin, terapia y cuidado
3.1 CLASIFICACION DE LOS intensivo, laboratorios, salas de
GRUPOS ELECTROGENOS. tratamiento, etc.
- Para la operacin de servicios de

Los grupos electrgenos con motores de importancia crtica como son los
combustin interna se clasifican como elevadores pblicos, bombeo de aguas
sigue: residenciales, etc.
a) De acuerdo al tipo de combustible: - Instalaciones de alumbrado de locales a

- Con motor a gas (LP) natural. los cuales un gran nmero de personas
- Con motor a gasolina. acuda a ellas como son: estadios,
- Con motor a diesel. deportivos, aeropuertos, transporte
- Sistema Bifuel (diesel/gas) colectivo (metro), hoteles, cines,
teatros, centros comerciales, salas de
b) De acuerdo a su instalacin. espectculos, etc.
- Estacionarias.
- Mviles. - En instalaciones de computadoras,
bancos de memoria, el equipo de
c) Por su operacin. procesamiento de datos, radares, etc.
- Manual.
- Semiautomtica 3.2 TIPOS DE GRUPOS
- Automtica (ATS) ELECTROGENOS
- Automtica (sincrona/peak shaving)
Los grupos electrgenos manuales:
d) Por su aplicacin. Son aquellos que requieren para su
- Emergencia. funcionamiento que se operen manualmente
- Continua. con un interruptor para arrancar o parar
dicho grupo. Es decir que no cuenta con la
Los grupos electrgenos para servicio unidad de transferencia de carga sino a
continuo, se aplican en aquellos lugares en travs de un interruptor de operacin
donde no hay energa elctrica por parte de manual (Switch o botn pulsador).
la compaa suministradora de ste tipo, o
bien en donde es indispensable una Los grupos electrgenos
continuidad estricta, tales como: en una semiautomticos:
radio transmisora, un centro de cmputo,
etc. Son aquellos que cuentan con un control
automtico, basado en un microprocesador,
Los grupos electrgenos para servicio de el cual les proporciona todas las ventajas de
emergencia, se utilizan en los sistemas de un grupo electrgeno automtico como:
distribucin modernos que usan protecciones, mediciones, y operacin pero
frecuentemente dos o ms fuentes de que no cuenta con un sistema de
alimentacin. transferencia.

Los grupos electrgenos Automticos punta, es decir, sincronizamos el grupo con

(ATS): Automatic Transfer Switch la red, ya que estn en paralelo tomamos la
carga suave, de forma controlada kW/s. de
Este tipo de grupos electrgenos cuenta con la red dejando la misma sin carga y
un control basado en un microprocesador, abriendo el interruptor de la red.
el cual provee al grupo electrgeno un Transcurrido el tiempo programado para
completo grupo de funciones para: horario punta, se realiza el mismo
procedimiento en sentido inverso, es decir,
Operacin se sincroniza el grupo electrgeno con la
Proteccin red, y cuando se encuentran en paralelo se
Supervisin realiza una transferencia suave de carga del
grupo electrgeno a la red, y el grupo
Contienen funciones estndar y opcionales electrgeno entra en periodo de
en su mayora programables por estar enfriamiento.
basada la operacin en un microprocesador
provee un alto nivel de certeza en sus Durante todo el proceso (Peak shaving) no
funciones como: mediciones, protecciones, hay corte de energa, lo cual evita la
funciones de tiempo, y una alta eficiencia, interrupcin en su proceso.
en su sistema de transferencia.
Los grupos electrgenos Automticos 4. COMPONENTES PRINCIPALES

para (Sincrona / Peak shaving): DE LOS GRUPO ELECTROGENOS1.
Este tipo de grupos cuenta con un control

para un grupo electrgeno automtico, el Los grupos electrgenos automticos estn
cual es capaz de manejar funciones de compuestos principalmente de:
sincrona (Abierta o cerrada) que se
requieren para realizar un proceso - Un motor de combustin interna.
emparalelamiento de grupo y red grupo - Un generador de corriente alterna.
con grupo. Su operacin es la siguiente: - Una unidad de transferencia.
- Un circuito de control de transferencia.
Sincrona Abierta: Cuando ocurre una falla - Un circuito de control de arranque y
de la red normal, ocasiona dos paro.
interrupciones de energa en la carga - Instrumentos de medicin.
(transferencia y retransferencia) si - Control electrnico basado en un
contamos con un sistema de sincrona microprocesador.
abierta se elimina la interrupcin de energa - Tanque de combustible.
en el momento de la retransferencia ya que - Silenciador.
la misma se realiza en una forma
controlada, sincronizando ambas fuentes y 4.1 MOTOR.
cerrando ambos interruptores
simultneamente por un tiempo El motor de combustin interna puede ser
predeterminado (paralelo). de inyeccin mecnica o electrnica y esta
compuesto de varios sistemas que son:
Sincrona Cerrada o Peak Shaving:
Actualmente, la energa elctrica ha a) Sistema de combustible.
alcanzado niveles de precios altos. Por lo b) Sistema de admisin de aire.
cual se tiene la alternativa de un sistema de
1
Peak shaving con el cual se reducen sus Se tomo el grupo electrgeno automtico como
costos por consumos de energa en horario ejemplo por ser el mas completo, En cuanto
elementos que la integran.
c) Sistema de enfriamiento.
d) Sistema de lubricacin.
e) Sistema elctrico.
f) Sistema de arranque.
g) Sistema de proteccin.
4.3. TRANSFERENCIA.
La unidad de transferencia puede ser

cualquiera de las que se mencionan, segn
la capacidad del genset:
a) Contactores electromagnticos .
b) Interruptores termomagnticos .
PARTES DEL MOTOR
c) Interruptores electromagnticos.
4.2 GENERADOR.
El generador sncrono de corriente alterna

esta compuesto de:
a) Inductor principal.
b) Inducido principal.
c) Inductor de la excitatriz.
d) Inducido de la excitatriz.
e) Puente rectificador trifsico rotativo.
f) Regulador de voltaje esttico.
g) Caja de conexiones.

- Retardo programable (3 y 5 intentos).

- Periodo de estabilizacin del genset.
b) El control monitorea las siguientes

fallas:
- Largo arranque, baja presin de

aceite, alta temperatura, sobre y baja
velocidad, no-generacin, sobrecarga,
bajo nivel de combustible, nivel de
refrigerante (opcional), paro de
emergencia y cuenta con algunos casos
4.4 CIRCUITO DE CONTROL DE de entradas y salidas programables
TRANSFERENCIA. dependiendo del control que se use.
En el caso de los grupos electrgenos

automticos incluyendo (Sincrona) el c) Solenoides de la mquina:
control tiene integrado un circuito de - Solenoide auxiliar de arranque (4x).
control de transferencia control - Vlvula de combustible. O contacto
para alimentar ECU en caso de ser
Por medio de programacin se implementan electrnica
las funciones de transferencia (tiempos,
configuracin de operacin) y ajustes d) Fusibles (para la proteccin del control
como sean necesarios para cada caso, en y medicin).
particular. El circuito consta de:
d) Cuenta con indicador de fallas el cual
a) Sensor de voltaje trifsico del lado puede ser:
normal, y monofsico del lado de
emergencia. Alarma audible
b) Ajuste para el tiempo de: Mensaje desplegado en el display
- Transferencia. Indicador luminoso (tipo
- Retransferencia. incandescente o led)
- Enfriamiento de mquina.
- En caso de ser sincrona (tiempo de 4.6 INSTRUMENTOS DEL
sincrona y configuracin de TABLERO.
operacin.)
c) Relevadores auxiliares. Los instrumentos de medicin que se
d) Relevadores de sobrecarga. instalan normalmente en los genset son:
e) Tres modos de operacin (manual, fuera
del sistema y automtico). a) Vltmetro de C.A. con su conmutador.
b) Amprmetro de C.A. con su
4.5 PROTECCION Y CONTROL conmutador.
DE MOTOR. c) Frecuencmetro digital integrado en el
controlador.
El circuito del motor de arranque y d) Hormetro digital integrado en el
proteccin de mquina consta de las controlador.
siguientes funciones:
a) Retardo al inicio del arranque (entrada

de marcha):
4.7 UBICACIN TIPICA DE LOS COMPONENTES EN LOS GRUPOS

ELECTROGENOS.
ELEMENTO DESCRIPCIN
1 Panel de control
2 Placa de datos montada en generador (situado en la parte posterior de la
figura)
3 Filtros de aire
4 Soporte de bateras y bateras (situado en la parte posterior de la figura)
5 Motor/es de arranque (situado en la parte posterior de la figura)
6 Alternador (situado en la parte posterior de la figura)
7 Bomba de combustible (situada en la parte posterior de la figura)
8 Turbo
9 Radiador
10 Guarda del ventilador
11 Motor de combustin interna
12 Carter
13 Bomba para drenar el aceite del carter
14 Base estructural
15 Amortiguador
16 Generador
17 Interruptor
18 Regulador de voltaje automtico (situado en la parte posterior de la figura)

5. CARACTERISTICAS mayor capacidad para evitar paros por falta

PRINCIPALES DE LOS GRUPOS de combustible.
ELECTRGENOS
ADVERTENCIA
Los grupos electrgenos IGSA, son
unidades se fuerza, compuestos de un motor
de combustin interna de 4, 6, 8, 12, 16 Para los grupos electrgenos
20 cilindros tipo industrial estacionario, un con tanques de almacenamiento
generador sncrono de corriente alterna con remoto, se debe asegurar que se
sus controles y accesorios totalmente instalen de acuerdo a las
ensamblados y probados en fabrica. especificaciones.
Dichos controles y accesorios estn

seleccionados para trabajar en conjunto Evitar que se produzcan
dando la mxima seguridad y alta eficiencia chispas o llamas cerca de los
en su operacin. depsitos de combustible ya que los
gases del combustible y aceite son
5.1 Descripcin general. flamables.
5.1.1 Descripcin e identificacin del

Grupo Electrgeno. 5.1.3.1 Lneas de Suministro.
En la figura No.2 se representa un grupo Las lneas de suministro de diesel deben de

electrgeno tpico, sin embargo puede tener ser las adecuadas para el manejo de diesel,
algunas variaciones dependiendo de la tales como tuberas de acero mangueras
potencia del grupo electrgeno y la diseadas para tolerar diesel.
conformacin del mismo. A continuacin se
da una breve descripcin de las partes que Los acoplamientos de combustible del
lo integran. Ver Anexo 1, Placa de Datos. motor, y en caso de que las lneas de
combustible estn muy largas se debe
5.1.2 Motor Diesel incrementar el dimetro de las mismas para
un ptimo funcionamiento.
El motor que accionara el grupo De 20Kw 250 Kw. .
electrgeno ser un motor diesel de 4 De 300Kw 400 Kw. .
tiempos, de inyeccin mecnica inyeccin De 500Kw 1000 Kw. 1 .
electrnica, el cual ha sido diseado para De 1250Kw 3000 Kw. 2.
operar grupos electrgenos, y esta dotado
de todos los elementos necesarios para una Es recomendable que tener entre el motor y
optima operacin para un suministro de las lneas de combustible tubera flexible
potencia fiable. (manguera) para evitar que las vibraciones
del motor sean transmitidas por las lneas
5.1.3 Sistema de Combustible. de combustible y evitar daos en las
conexiones de combustible del motor y
El sistema de combustible debe ser capaz fugas en el sistema. As mismo se
de entregar un suministro de combustible recomienda la instalacin de filtros
limpio y continuo, y debe estar respaldado primarios, filtros separadores de agua para
por un depsito de combustible de acuerdo prolongar la vida y optimo funcionamiento
a la potencia del grupo, adems se sugiere del motor.
tener un depsito de uso diario y uno de

ADVERTENCIA motor al hacer pasar aire forzado a travs de

el. El ventilador es el que forz el aire a
travs del radiador el cual es movido, por el
Para instalar los tanques de cigeal o por un motor elctrico en
combustible externo No se debe algunos casos, el termostato es el que se
emplear accesorios galvanizados ni encarga de que el motor trabaje en un rango
de cobre. de temperatura optima para un buen
desempeo abriendo y cerrando, segn
5.1.4 Sistema de Admisin de aire rangos de temperatura.
El aire admitido por el motor debe ser aire Es importante que el llenado del lquido
limpio y fri, este es aspirado de la zona para enfriamiento del motor sea de buena
que rodea el grupo a travs del filtro de aire calidad, y este de acuerdo al tipo y cantidad
del motor. En casos especiales donde el de cada motor. Ya que aparte de ser el
polvo o calor se encuentran cerca de la vehculo para el enfriamiento, este brinda
entrada de aire, se debe instalar una proteccin contra la corrosin la erosin
conduccin de aire externa la cual viene de evitando la picadura de las camisas adems
afuera con aire limpio y fresco. de ofrecer proteccin contra congelacin.
En caso de que el filtro tenga un indicador IMPORTANTE

de restriccin de aire ver la lectura que
registra, y basndose en el dato La seleccin del lquido
proporcionado por el fabricante determinar refrigerante debe ser de acuerdo
cuando se debe cambiar el filtro de aire. al tipo y especificaciones
provistas por el fabricante del
En caso de no tener indicador de restriccin motor en el manual de operacin
cambiar el filtro de acuerdo a las del motor. Ver (Mantenimiento
recomendaciones que da el fabricante, lo al sistema de enfriamiento,
cual es en horas de operacin o un tiempo Capitulo 16.8)
determinado, lo que ocurra primero.
IMPORTANTE ADVERTENCIA
Evitar que el motor aspire aire

del entorno sin pasar por el filtro, No emplear lquidos
debido mangueras rotas o refrigerantes que contengan
agrietadas o conexiones flojas. aditivos antifugas en el sistema de
enfriamiento.
Nunca se debe operar el motor
sin filtro debido a que el polvo y Los refrigerantes de tipo
suciedad que entran actan como automotriz, No cumplen con los
un abrasivo. aditivos apropiados para la
proteccin de motores diesel para
5.1.5 Sistema de enfriamiento. servicio severo, por lo cual se
sugiere no emplearlos.
El sistema de enfriamiento del motor consta
de un radiador, termostato y un ventilador
de acuerdo a la capacidad de enfriamiento En caso de que por razones
requerida, la funcin del radiador es, circunstanciales se deba utilizar
intercambiar el calor producido por el agua para el radiador es
importante el agua de buena
calidad para el sistema de 5.1.6.1 Bomba de Aceite.

enfriamiento, se recomienda
utilizar agua desmineralizada, Actualmente se recurre a la lubricacin
destilada o desionizada para forzada, la cual se logra por medio de una
mezclar con el concentrado del bomba de engranes, paletas o pistones, la
refrigerante, RECUERDE QUE NO ES cual recibe el movimiento generalmente del
RECOMENDABLE RELLENAR CON rbol de levas.
AGUA CORRIENTE EL RADIADOR YA La bomba de aceite debe garantizar un
QUE DETERIORA Y DISMINUYE LA
EFICIENCIA DEL SISTEMA DE
caudal y una presin de trabajo variable
ENFRIAMIENTO Ver tabla anexo 6. debido a que esta trabaja en funcin de las
revoluciones del motor (mas revoluciones
ms caudal y presin; menos revoluciones,
No mezclar lquidos menos caudal y presin)
refrigerantes de diferente
composicin qumica. 5.1.6.2 Vlvula reguladora de presin.
La presin dentro del circuito de

Si el motor estuvo operando l lubricacin es regulada a travs de esta
liquido refrigerante se encuentra a vlvula que se encarga de mantener los
alta temperatura y presin por lo regimenes de presin, mnimo y mximo
cual se debe evitar retirar el tapn respectivamente. La cual esta tarada a una
del radiador o desconectar la presin de operacin mxima para evitar
tubera del mismo, hasta que el presiones elevadas en el sistema.
motor se haya enfriado.
5.1.6.3 Filtro de Aceite
No trabajar en el radiador, ni En el sistema de lubricacin cuenta con

retirar cualquier guarda de mallas y filtros para retirar las partculas
proteccin cuando el motor este slidas de la circulacin del aceite y evitar
funcionando. daos a las superficies en movimiento por
desgaste abrasivo.
5.1.6 SISTEMA DE LUBRICACIN
La mayora de los motores usas sistemas de
Sistema es el que se encarga de mantener lubricacin a presin los cuales tienen
lubricadas todas las partes mviles del filtros de aceite de flujo pleno y pueden
motor, a s mismo sirve como medio tener adems filtro de flujo en derivacin.
refrigerante.
Filtro de flujo pleno
La funcin es crear una pelcula de aceite
lubricante, en las partes mviles, evitando Estos filtros estn diseados con
el contacto metal con metal. caractersticas especficas para cada modelo
de motor, y son filtros que tienen mnima
Consta bsicamente de bomba de resistencia al flujo.
circulacin, regulador de presin, filtro de
aceite, conductos externos e internos por Filtro en derivacin
donde circula el aceite. Algunos motores
estn equipados con enfriadotes de aceite a Este filtro retiene un gran porcentaje de
fin de mantener una regulacin mas precisa partculas contaminantes que no fueron
de la temperatura del aceite. retenidas por los filtros de flujo pleno. Los
cuales mantienen mas limpio el aceite.
5.1.6.4 Lubricante
El filtro de aceite es un elemento
El aceite lubricante empleado debe ser el de vital importancia para el
recomendado por el fabricante, para el sistema de lubricacin, por lo que
funcionamiento optimo del motor. Ver se recomienda cambiarlo
(Mantenimiento al sistema de lubricacin, peridicamente, utilizando filtros
Capitulo 16.9) que cumplan con las
especificaciones de rendimiento
IMPORTANTE del fabricante del motor.
El aceite lubricante recomendado Inmediatamente despus de

para los motores diesel de realizar el cambio de aceite se
aspiracin natural o turbo deben realizar varios intentos de
alimentados debe ser de clase arranque (arrancar y parar) sin
API; (INSTITUTO llegar a su velocidad nominal con
NORTEAMERICANO DEL lo cual se asegura el
PETROLEO), el cual cumple llenado de las venas de
con el contenido mximo de lubricacin para una adecuada
cenizas sulfatas que satisfacen lubricacin de los componentes
las recomendaciones del del motor antes de que este llegue
fabricante del motor. Y que a su velocidad de normal
cumple con los requerimientos operacin.
de viscosidad multigrado.
Despus de un cambio de aceite
Usar aceite con un grado de arrancar el motor unos minutos y
viscosidad correspondiente a la despus apagarlo y dejar pasar
gama de temperatura ambiente. aprox. 10 minutos y verificar que
La cual se puede obtener el el nivel de aceite se encuentra
manual de operacin del motor dentro de los lmites permitidos
provisto por el fabricante. en la varilla de medicin.
Agregar solo lo necesario en caso
Usar el horometro como de estar por debajo, del nivel
referencia para programar los mnimo.
intervalos de mantenimiento
donde se incluye el cambio de 5.1.7 Sistema Elctrico.
aceite.
El sistema elctrico del motor es de 12 24
Revisar a travs de la varilla que volts CC. Con el negativo a masa y
el nivel de aceite se encuentre dependiendo del tamao o especificacin
dentro del nivel, no por debajo de del grupo este puede contener uno o dos
la marca de agregar (ADD) no motores de arranque, cuenta con un
llenar por arriba de dicha marca. alternador para cargar la batera auto
excitado, autorregulado y sin escobillas y
Cambiar el aceite y filtro por en su mayora los grupos electrgenos van
primera vez antes de las equipados con acumuladores cido/plomo,
primeras 100 horas como sin embargo se pueden instalar otros tipos
mximo y posteriormente de bateras si as se especifica (bateras
realizar los cambios segn las libres de mantenimiento, NiCad, etc.).
horas recomendadas por el
fabricante.
El alternador es otro elemento del sistema Motor de arranque neumtico: Estos

elctrico, este va montado en el mismo motores tienen un rotor montado
cuerpo del motor de combustin interna y excntricamente en un cilindro, con paletas
es accionado, por el cigeal a travs de longitudinales alojadas en ranuras a lo largo
una transmisin flexible (banda-polea), del rotor. El par se origina cuando el aire a
teniendo como finalidad recargar la/s presin acta sobre las paletas. Esta
batera/s cuando el grupo electrgeno se aplicacin es utilizada cuando se requiere
encuentra en operacin, sus principales un sistema de arranque redundante o en
componentes son: lugares donde se requieren evitar las
chispas debido a un ambiente inflamable.
Como no hay ninguna parte elctrica en el
a) Rotor (piezas polares) motor, la posibilidad de que se produzca
b) Estator (inducido) una explosin en presencia de gases
c) Carcaza inflamables es reducida.
d) Puente rectificador (puente de
diodos) IMPORTANTE
Ver (Mantenimiento del alternador, El aire que llega al motor debe

Capitulo 16.6) de estar limpio y lubricado y
tener la presin adecuada para
5.1.8 Sistema de Arranque. dicho motor, y el tanque de aire
debe de tener la capacidad para
Puesto que el motor combustin interna no soportar como mnimo 4 intentos
es capaz de arrancar por si solo, debido a de arranque de al menos 5 seg.
que se requiere vencer el estado de reposo cada uno. Este debe contar con
en que se encuentra el motor de combustin su filtro de aire cerca de la
interna, se requiere de un motor de arranque entrada del motor y su
el cual puede ser cualquiera de los lubricador en buen estado.
siguientes dos tipos o ambos si el motor es
de doble marcha. En ambos casos el motor de arranque
necesita:
a) motor de arranque elctrico
b) motor de arranque neumtico a) Vencer el estado de reposo en el que
se encuentra el motor de combustin
Motor de arranque elctrico: es un motor de interna.
corriente continua que se alimenta de los b) Que el motor de combustin interna
acumuladores del grupo electrgeno, y alcance el 20 - 30% de su velocidad
puede ser de 12 o 24 Volts, el par del nominal, segn el tipo de motor.
motor se origina cuando es activado el
solenoide de arranque. El desacoplamiento del motor de arranque
se efecta cuando el motor llaga a su
IMPORTANTE velocidad de arranque (20-30% de su
velocidad nominal) el control del grupo
Es de vital importancia tener en electrgeno es el que se encarga de realizar
buen estado las bateras ya que esta funcin a travs de la medicin de la
este tipo de motores demandan velocidad (RPM) o la frecuencia (Hz), ya
una cantidad muy elevada de que al detectar que el motor de combustin
corriente en el arranque. Ver interna a alcanzado su velocidad de
(Mantenimiento de la batera, arranque este deja de alimentar el solenoide
Capitulo 16.7)
de arranque, desacoplando dicho motor del Medidor de temperatura anlogo

motor de combustin interna. (con contactos)
Sensor de temperatura.
5.1.9 Sistema de proteccin del motor:
Medidor de temperatura: es un
El grupo electrgeno cuenta con las instrumento anlogo el cual tiene un
siguientes protecciones: contacto que es accionado mecnicamente y
esta calibrado para que cuando se
a) Proteccin por baja presin de aceite. incrementa la temperatura del refrigerante
Los grupos electrgenos IGSA cuentan con del motor el contacto cambie de estado, y
sistema de proteccin de baja presin de mande paro por alta temperatura, las
aceit el cual es un elemento que registra la terminales internas del instrumento son la
cada de presin en caso de que esto ocurra aguja indicadora y un tope ajustable el cual
y opera de la siguiente manera existiendo esta tarado para que cuando se incremente
dos maneras de realizar la protecciones. la temperatura a valores no aptos para la
operacin del motor mande paro del motor.
Manmetro con contactos
Sensor de presin de aceite Sensor de temperatura: Es un sensor del
tipo termistor que registra el cambio de
Manmetro con contactos: es un temperatura, modificando la resistencia en
manmetro de presin de aceite conectado las terminales del sensor, este tipo de
al motor el cual tiene un contacto que es sensores requiere que se programe su curva
accionado mecnicamente y esta calibrado de temperatura/resistencia en el control del
para cuando se presente una cada de motor/generador, y que se programe que
presin este cambie de estado su contacto temperatura se considera alta, para que el
las terminales internas del instrumento son control mande una alarma o paro.
la aguja indicadora y un tope ajustable el
cual esta tarado para que cierre cuado la c) Proteccin por sobrevelocidad.
presin disminuya a valores no aptos para
su operacin. Se utiliza en grupos Para el caso de los genset manuales esta
electrgenos manuales y es opcional en proteccin es a travs de bomba de
grupos electrgenos automticos. combustible la cual se ajusta de fabrica
(proteccin mecnica en la bomba de
Sensor de presin de aceite: es un sensor combustible) para evitar que sobre pase las
con un elemento piezoelctrico que registra revoluciones permitidas.
el cambio de presin, modificando la
resistencia en las terminales del sensor, este Para el caso de los genset manuales con
tipo de sensores requiere que se programe control basado en microprocesador, como
su curva de presin/resistencia en el control es el caso de las semiautomticas y
del motor/generador, y que se programe que automticas, el control integra un circuito
presin se considera baja, para que el de proteccin por sobrevelocidad y
control mande una alarma o paro. Se utiliza dependiendo del tipo de control este puede
en grupos electrgenos con control ser del siguiente tipo:
automtico que cuentan con dicha entrada.
Pej. MEC 310, MEC 320, GENCON II, etc. A travs de una entrada anloga de
medicin de velocidad del control, el cual
b) Proteccin por alta temperatura de recibe la seal a travs de un sensor
refrigerante. magntico instalado en el motor. Y
compara la velocidad actual del motor con
la velocidad de referencia en este caso las
1800 rpm y en caso de sobre pasar el valor 1. Medidor de Amperes (conmutado

del porcentaje de sobre velocidad por selector)
programado en el control, el control manda 2. Selector para la medicin de
a parar el motor. amperes por fase
3. llave
Otra manera en que el control puede sensar 4. Medidor de presin de aceite
la velocidad es a travs de la frecuencia, es 5. Medidor de temperatura de
decir, mide la frecuencia de una de las refrigerante
entradas de medicin de voltaje del control 6. Medidor de amperes de batera
y compara la velocidad actual del motor 7. Medido de combustible
con la velocidad de referencia en este caso 8. Horometro
los 60Hz y en caso de sobre pasar el valor 9. Selector para la medicin de voltaje
del porcentaje de sobrevelocidad por fase
programado en el control, manda a parar el 10. Fusibles
motor. 11. Medidor de voltaje (conmutado o
selector).
A travs de este mismo circuito de 12. Medidor de frecuencia.
proteccin este tipo de controles proveen la
medicin de velocidad y adicionalmente 6.1.2 Mediciones
se realizan las siguientes funciones.
Paro por sobrvelocidad La medicin de voltaje se realiza a travs
Control de falla de arranque del medidor de voltaje tipo cartula
Control contra accin de motor de conmutado, al igual que la medicin de
arranque cuando el motor esta amperes por fase, donde se requiere
operando. cambiar de posicin del selector, para poder
Lectura de revoluciones del motor verificar las mediciones por fase.
RPM.
6.1.3 Protecciones
6 INTRODUCCION A LOS
CONTROLES. Proteccin por alta temperatura. Esta se
realiza por medio del instrumento medidor
6.1 SISTEMA DE CONTROL EN de temperatura de refrigerante, el cual tiene
MAQUINAS MANUALES (SISTEMA un contacto que es accionado
BASICO) mecnicamente y esta calibrado para que
cuando se incrementa la temperatura del
El control en una maquina manual es 100% refrigerante del motor el contacto cambie de
anlogo, el cual cuenta con: estado, y mande paro por alta temperatura,
las terminales internas del instrumento son
la aguja indicadora y un tope ajustable el
cual esta tarado para que cuando se
incremente la temperatura a valores no
aptos para la operacin del motor mande
paro del motor.
Proteccin por baja presin de aceite.

Esta se realiza a travs del instrumento
medidor de presin de aceite el cual tiene
un contacto que es accionado
mecnicamente y esta calibrado para
cuando se presente una cada de presin
este cambie de estado su contacto las breve y tambin regula la marcha en

terminales internas del instrumento son la paralelo entre grupos sin presencia de red.
aguja indicadora y un tope ajustable el cual
esta calibrado para que cierre cuado la GENCON II, basado en software "Stand-
presin disminuya a valores no aptos para by Versin 1.6e" fue diseado para la
su operacin mande el paro del motor marcha en paralelo de uno o varios Grupos
automticamente. Electrgenos con la red o entre el1os y
puede sustituir la red durante horas de tarifa
Proteccin por sobrevelocidad. alta con previa y posterior sincronizacin,
para evitar cualquier interrupcin de
Para el caso de los grupos electrgenos servicio en los consumidores, aparte de su
manuales esta proteccin es a travs de aplicacin normal de emergencia. Tambin
bomba de combustible la cual se ajusta de controla la marcha en paralelo de varios
fabrica (proteccin mecnica en la bomba grupos sin presencia de red. Incorpora la
de combustible) para evitar que sobre pase posibilidad de trabajar con generadores
las revoluciones permitidas. asncronos que importan su potencia
reactiva necesaria de la red.
Para el caso de los genset manuales con
control basado en microprocesador, como Funciones Estndares
es el caso de las semiautomticas y
automticas, el control integra un circuito Alta exactitud (0.5 %) y mediciones
de proteccin por sobrevelocidad efectivas reales rms.
NOTA: En motores provistos de Display de 29 parmetros elctricos

inyeccin electrnica, el ECU de generadores trifsicos conectados
(unidad de control electrnico), en estrella: Voltios (Fase/Fase y
cuenta con esta proteccin, propia Fase/Neutro); Amperios, kVA, Kw.,
del motor donde el ECU, esta kV Ar, kWh, Factor de Potencia,
monitoreando la velocidad y en Frecuencia (resolucin de 0.01 Hz)
caso de sobre pasar la velocidad Y distorsiones armnicas. El Voltaje
mxima de operacin del motor es lectura directa (no requiere
este es apagado por el ECU. Los transformadores) con un alto grado
valores de paro por sobrevelocidad de proteccin transiente (Norma
pueden variar de acuerdo al IEEE 587 clase C). Las lecturas de
fabricante del motor. corriente requieren transformadores
de /5A.
6.2 CONTROL GENCON II
Display de 3 parmetros de una fase
GENCON II es una plataforma auxiliar (barra o red): Voltios,
computarizada que combina mediciones Frecuencia (0.01 Hz) y distorsin
elctricas RMS (root mean square) armnica. El Voltaje es lectura
correctas y reales con funciones de control directa con la misma proteccin
y vigilancia. Transiente.
La presente versin de software controla el Display: Voltaje de Batera,

arranque automtico de grupos de Velocidad del motor (rpm) y
emergencia en el momento de fallar la red, contador de horas de servicio.
pone varios grupos en paralelo con la red o
entre ellos, puede "exportar" potencia activa Vigilancia: Sobrevelocidad del
y reactiva a la red de forma continua o motor, Voltaje de Batera bajo o
alto, Voltaje del generador bajo o Funciona perfectamente dentro de

alto, Frecuencia baja o alta, sobre- una gama amplia de voltaje de
intensidad generador (constante de batera.
tiempo inverso), potencia inversa
del generador, prdida excitacin Soporta cadas de tensin
del generador, excesiva distorsin instantneas. Permita temperaturas
forma de onda de voltaje del de ambiente entre -20 y +70 C.
generador y fallo de fase auxiliar en
barra o red. Tiene un panel frontal sellado IP 65
para la proteccin contra polvo y
Proporciona entradas de alarma salpicaduras de agua.
compatibles segn Norma NFPA
nivel 1 (U.S.A).
Sincroniza los grupos con la fase

auxiliar (barra o red). Proporciona
un display con tiempo real de la
maniobra de sincronizacin, con
indicacin de deslizamiento de
frecuencia, desviacin de fase y
diferencia de voltaje, es decir
sincronizador y sincronoscopio
estn incorporados.
Controla la conmutacin de grupo a
red y viceversa segn normas Control GENCON II
europeas. Permite la transferencia (Vista frontal)
de carga sin interrupcin alguna en
cualquier momento, previo
cumplimiento de las condiciones
tcnicas.
Vigilia la marcha en paralelo de

hasta 8 grupos.
Reproduce un duplicado del monitor

en un ordenador PC IBM
compatible hasta una distancia de
1200 m y permite control y
vigilancia a distancia de uno o todos
los grupos conectados en paralelo. (Vista Trasera)
Facilita el ajuste de los numerosos NOTA: Puerto Serie RS-485

parmetros del software a travs de Se trata de un puerto de comunicacin
los pulsadores del panel principal o industrial Standard. Para poder conectar a
mediante ordenador. PC u otro/s control/les Gencon II. Mediante
cable blindado. Por ejemplo tipo BELDEN
Memoriza alarmas de advertencia y 9841. Para evitar errores de comunicacin.
parada con indicacin de la hora del
acontecimiento.

6.2.1 Descripcin de los Leds Esta fuente de voltaje controla la velocidad

y la alimentacin del motor a travs de una
El LED verde debe parpadear siempre. entrada auxiliar que tiene el regulador
Parpadeo, rpido indica una de las electrnico de velocidad como referencia.
siguientes condiciones:
Conectar B21 a la entrada positiva del
1. Presin de aceite del motor normal. regulador de velocidad (los fabricantes de
2. Velocidad del motor ms que 60 rpm. reguladores la denominan "AUX", "ILS",
3. Frecuencia del generador ms que 15 Hz. etc.).
Parpadeo del LED rojo indica la deteccin
de un fallo que origina una parada del Conectar B22 a la entrada negativa (que en
motor, LED amarillo indica la deteccin de algunos casos es simplemente equivalente
un fallo que origina una alarma. Pulsar al Terminal NEG BAT del regulador
RESET para acusar fallos transitorios. electrnico),
6.2.2 Descripcin de terminales. NOTA: El conectar la Terminal a la

entrada de negativa del control a la
V1.V2.V3.V4 - Entradas de voltaje, estas Terminal B23, va a depender del tipo de
entradas miden el voltaje C.A. entre Fases y motor que se esta empleando.
Neutro. Estn aislados internamente y
ofrecen una alta proteccin contra El PWM controla el nivel de tensin del
transientes. generador para la sincronizacin con
barra/red.
V4 sirve de vigilante de red para las
aplicaciones stand-by en las La entrada del sensor, Bll/B12 PICK-UP,
configuraciones #2, #5 Y #6. detecta la seal de corriente alterna desde
aprox. O.5V rms (O.7V entre picos).
Conectar A11 a fase A del generador, A12
al Neutro del generador. Entrada B41/B42 de la conexin RS485.
Conectar A21 a fase B del generador, A22 6.2.3 Tarjeta auxiliar y AVR
al Neutro del generador.
Tarjeta Auxiliar IOB1 IOB2
Conectar A31 a fase C del generador, A32
al Neutro del generador. I0B1 es una tarjeta auxiliar interfaz de
entradas y salidas. Aade al GENCON un
Conectar A41 a fase A de red/barra, A42 al total de 16 canales de entradas y 8 de
Neutro de barra/red. salidas.
Los canales se emplean para implementar
Il,I2,I3 miden, a travs de transformadores las alarmas y prealarmas especificadas
de corriente de 5 A, la intensidad de las segn norma americana NFPA 110 nivel 1
fases A, B Y C. La relacin de los para el control del motor Diesel y los
transformadores est definido en el men contactores generador/red.
INSTALAR/BASICOS (es decir relacin
160 = 8O0A:5A). La potencia de un
transformador de 5 A es de 2.5V A.
NOTA: No desconectar los TCS con
carga, le puede ocasionar la muerte.
ANALOG OUT (Salida analgica)

General El voltaje entre Al a GND (masa) es:

La tarjeta lleva 8 relevadores de salida, K#l V Al = *(l-D).
hasta K#8, accionando 24 terminales de El voltaje entre A2 a GND (masa) es:
salida. Los relevadores tienen configuracin V A" = *D.
de contactos SPDT (un polo de doble El voltaje entre Al a Al es:
contacto). Pertenecen 3 terminales a cada V Al A2 V A2 - V Al = *(2*D-l)
rel: polo, contacto N/C, contacto N/O. El a puede ajustarse mediante un
circuito impreso est marcado potencimetro entre 3 y 9V aprox.
correspondientemente. Cada contacto
admite 380V c.a./lOA
6.2.4 Funciones de presentacin
Relevadores:
La presentacin indica tanto lecturas como
K#l Pre-Caltmto (pre-calentamiento) alarmas, como a continuacin se ilustran.
K#2 SOLE.COMB. (Solenoide de
combustible)
K#3 STARTER (Marcha)
K#4 TRamp AIRE (Trampilla de aire)
K#5 BOMBA LUBR. (Bomba de
prelubricacin)
K#6 en marcha (Grupo en marcha)
K#7 CONT GEN (Contactor generador)
K#8 CONT RED (Contactor de red)
NOTA: Existen dos tipos de

tarjetas las cuales son: IOB1 y
IOB2, la tarjeta IOB2 trae
aplicaciones de medicin
adicionales a las tarjeta IOB1,
como: medicin de combustible,
medicin de nivel de refrigerante,
medicin de presin de aceite,
medicin de temperatura de
refrigerante.
AVRx - Interfaz del Regulador de

Voltaje general.
El AVRx es un interfaz entre GENCON II y

la gama de reguladores de voltaje de
Distintas marcas de generadores
normalmente previsto para el regulador de
Factor de Potencia, de cuya funcin se
ocupa el control GENCON.
El AVRx es un simple convertidor digital-
anlogo. La entrada digital PWM OUT
tiene un ciclo variable de trabajo D. D est
bajo control del software (O D . l). La
salida anloga est relacionada con D como
sigue:
GEN baja Frec.(baja frecuencia de

Generador) Como arriba, para baja
frecuencia de la misma fase.
GEN SOBREIn (Sobr intensidad del

Generador) Es el retardo hasta declararse
un fallo por sobr intensidad en cualquier
canal I1, I2 o I3, proporcionalmente inverso
a la corriente I de la fase: Is es el nivel de
intensidad programado en
INSTALAR/PTOS DE AJUSTE.
G invers.kW (Potencia inversa)

Retardo desde la deteccin de potencia
inversa en cualquier fase del generador
hasta producirse la alarma. Una alarma es
normalmente consecuencia de un fallo del
motor.
G inv. kVAr (Corriente inversa)

Retardo desde la deteccin de corriente
inversa en cualquier fase del generador
hasta producirse la alarma. Un motivo para
corriente inversa puede ser la prdida de
excitacin del generador.
G Arm %THD (alto porcentaje de

distorsin)
Retardo desde la deteccin de una
distorsin de forma de onda de voltaje en
6.2.5 Parmetros cualquier fase del generador encima del
valor ajustado hasta producirse la alarma.
GEN Sobrevolt. (Sobrevoltaje de
Generador) Es el retardo desde la DURACIN SY (tiempo de
deteccin de un sobrevoltaje en cualquier sincronizacin)
fase del generador (V1, V2, V3) hasta que El lmite de tiempo para que GENCON
se produzca la alarma. consigue sincronizar fase y voltaje de V1
(generador) con V4 (red o barra).
GEN bajo Volt. (Bajo voltaje de
Generador) Es el retardo desde la PERMANENCIA SY (Tiempo de
deteccin de una baja tensin en cualquier permanencia) Es el tiempo mnimo
fase del generador hasta que se produzca la necesario para que la fase A (V1) del
alarma. generador y la fase A (V4) de la red se
mantienen dentro del margen especificado
GEN Sobrefrec. (Alta frecuencia de de fase y tensin para que reconozcan la
Generador) Es el retardo desde la sincronizacin
deteccin de alta frecuencia en la fase A By-pass osci.kW (By-pass para
(V1) hasta que se produzca la alarma. oscilaciones de kW) Cuando se est
trabajando en paralelo con la red, un
repente cambio de potencia activa es
Probablemente consecuencia de un fallo de ESTABILIZA Min (Transferencia de

la red Sin embargo, el entrar en paralelo Carga) Retardo de tiempo hasta
con la red, notables oscilaciones de kW son transferencia de carga despus de haber
normales. Suavizar este efecto mediante la detectado la velocidad de encendido del
prolongacin del tiempo de sincronizacin motor o tensin nominal del generador.
no es aceptable. Tampoco es deseable de
incrementar ParalSbrcga kW por encima ENFRIAMTO (Tiempo de enfriamiento)
del punto de oscilaciones, ya que, se pierde Tiempo de enfriamiento del grupo sin
la efectividad de la proteccin contra una carga.
sobrecarga activa que es el resultado de un PARADA Max (Tiempo parada)
posible fallo de la red El presente retardo Retardo de tiempo antes de bloquear
elimina durante el tiempo programado la completamente la alimentacin de
alarma correspondiente y solamente durante combustible que provocar la parada del
el proceso de sincronizacin. grupo.
Test Retard (Limitacin de tiempo para BOCINA Max (Mximo tiempo alarma
pruebas) acstica) Mxima duracin de una alarma
Retardo desde activar momentneamente acstica.
In#2 hasta la parada del grupo.
CON.B.Aceite (Conexin Bomba
V4 Volts Estado (Estado tensin exterior prelubricacin) Tiempo de conexin
= red o barra) Retardo desde la deteccin (ciclo) de la bomba de prelubricacin (ver
de transientes en la fase A (V4) de la red K#5).
hasta producirse la alarma.
DES.B.Aceite (Desconexin Bomba
Standby CON (Respuesta a fallo de red prelubricacin) Tiempo de desconexin
en AUTO) Retardo desde la deteccin de (ciclo) de la bomba de prelubricacin (ver
fallo de tensin en fase A (V4) de red hasta K#5).
producirse la orden de arranque del grupo
en seleccin AUTO. Ver Retard enclvmto (Transferencia no
INSTALAR/OPCIONES. sincronizada de carga)
Tiempo mnimo antes de la conmutacin =
Diesel PRECLTMO (Precalentamiento reconectar generador o red a carga. El
motor) retardo es fundamental con carga de
Tiempo de precalentamiento del motor motores sncronos.
antes de recibir orden de arranque. Ver
K#1. RET AcuseContact (Retardo de acusar
situacin de contactores) Tiempo lmite
Durac.ARRANQUE (virar motor) desde la orden a contactor de generador o
limite de tiempo para virar el motor por el red mediante K#7 o K#8 para detectar la
sistema de arranque. Pausa ARRANQS. respuesta esperada de In#15 o In#16
Retardo entre intentos de arranque. respectivamente. In#15 y In#16 estn
ESTABILIZA Max (Estabilizacin conectados a los contactos auxiliares de los
valores iniciales) Tiempo mximo contactores. Una vez pasado el tiempo
permitido para que se establezcan valores lmite se produce una parada automtica.
"normales" de voltaje, frecuencia y presin
de aceite (ver IN#5 PresAceite PARO) St.by=O:K#7 K#8
despus de haber detectado la velocidad de Cuando "RED Standby contact?" = O en el
encendido del motor. men INSTALAR/OPCIONES significa
que el rel K#8 no acciona el contactor de
red. Tiene un uso alternativo: Una vez

activado el ret del contactor de generador Control del Motor
K#7 se activa con retardo tambin el rel
K#8. Desactivar rel K#7 lleva consigo una Preparacin para arranque
inmediata desactivacin del K#8. (precalentamiento y prelubricacin)
El K#8 se emplea en la marcha en paralelo Secuencias de Arranque / Parada
de varios grupos para retardar el cierre de con nmero de intentos de arranque
un contactor entre barra y consumidores. seleccionable.
Seleccin de Solenoide de
Kw. CuotaInc Combustible (tipo de bobina)
Retardo hasta incrementar otra vez la Cuota Control de velocidad de marcha sin
de Exportacin al detectar los Kw. carga
programados en PTO Arranque / parada locales o remotos
AJUSTE kW CuotaIncr. Secuencia de Parada con
enfriamiento
Kw. CuotaDis Retardo hasta disminuir la
Deteccin seleccionable de
Cuota de Exportacin al detectar los Kw.
velocidad de marcha.
programados en PTO AJUSTE o Hz/V del Generador
o Entrada de Cargador
Kw. CuotaDism. alternador (Terminal W)
R1 Orr On
o Entrada Binaria (D+)
Retardo hasta que se conecte rel Rl al
o Presin de aceite
detectar los kW programados en PTO
AJUSTE kWCARGA
R1 ON.
Monitoreo del Motor
R1 On Off Retardo hasta que se
desconecte rel R1 al detectar los kW
3 entradas configurables, todas
programados en PTO AJUSTE kW
seleccionables entre:
CARG R1 OFF.
o VDO o
o 4-20mA desde transductor
Nota: los apartados de Opciones de ajuste,
activo o
Opciones, Detalles, Bsicos y Ajuste del
o Binarias con supervisin por
sincronizador. Es recomendable ver
cable
directamente en el manual de operacin del
control Gencon II. 6 entradas binarias, configurables
Entrada RPM, seleccionable
6.3 CONTROL MEC 310 o Captador Magntico
o Captador NPN o PNP
El Controlador de Generador MEC310 es o Generador tacmetro (taco)
una unidad de control basada en un o Cargador alternador con
microprocesador que contiene todas las Terminal W.
funciones necesarias para proteccin y
control de un generador de potencia.
Adems del control y proteccin del motor
diesel, contiene un circuito para medida de
voltaje y corriente trifsicos en CA. La
unidad est equipada con una pantalla LCD
que presenta todos los valores y alarmas.
Funciones Estndares
Monitoreo del Generador
Monitoreo de generador trifsico o

monofsico o Voltaje / corriente /
frecuencia / potencia / potencia
reactiva
Proteccin del Generador (ANSI)
Sobre-/ Bajo-voltaje (27/59)

Sobre -/ Baja-frecuencia (81)
Sobre corriente (51) VISTA POSTERIOR DE LA UNIDAD
Potencia Reversa (32)
Nota: El conector RJ11 para la interfaz de
la conexin al PC (SSP) est colocado en el
costado de la unidad.
Pantalla de texto claro
6.3.1 Descripcin de terminales.
Terminal Datos Tcnicos Descripcin
128 x 64 pxeles de fondo iluminado 1 Fuente de energa + 636V DC (UL/C-
STN UL:7.532.7V DC)
2 Fuente de energa GND (Tierra)
Mensajes con smbolos grficos 3-4 Estado de salida Salida de estado general
Mensajes de alarma de texto claro Valores nominales de para aprobacin naval
contacto 1
Diagnsticos de texto claro tanto A 24V DC/V AC
para entradas cableadas como para resistivo
9 Comn Comn para term. 1015
mensajes de CAN bus (J1939) 10 Entrada digital Arranque
Registro de historial que mantiene remoto/configurable
11 Entrada digital Arranque
hasta 30 eventos (Bitcora) remoto/configurable
Reloj de tiempo real para hora y 12 Entrada digital Cargador Alternador D+
(funcionando)/configurable
fecha. 13 Entrada digital Sobrevelocidad/configurable
14 Entrada digital Temperatura
refrigerante/configurable
15 Entrada digital Presin aceite/configurable
19 Comn Comn para parada de
emergencia term 20
20 Parada de emergencia y Comn para relevo 1,2 y 3 y
comn para 2123 entrada para parada de
emergencia*
21 Salida de relevo 2 1. Bocina/configurable.
Capacidad de contactos Funcin NA
2A
30V DC/V AC (UL/C-
UL:1A Resistivo)
22 Salida de relevo 22. Alarma/configurable.
Capacidad de contactos Funcin NA
2A
30V DC/V AC (UL/C-
CONTROL MEC 310 UL:1A Resistivo)
(Panel frontal) 23 Salida de relevo 23. Preparar
Capacidad de contactos arranque/configurable.
2A Funcin NA
30V DC/V AC (UL/C-
UL:1A Resistivo)
24-25 Salida de relevo 2 4. Bobina de arranque/bobina
Capacidad de contactos de parada/configurable.
8A Funcin
30V DC/V AC (UL/C- NA
UL:6A Resistivo)
26-27 Salida de relevo 26. Arrancador (crack)
Capacidad de contactos /configurable. Funcin NA

8A
30V DC/V AC (UL/C-
- Motor en marcha
UL:6A Resistivo) - Bocina
Entradas multifuncionales - Velocidad sin carga
5 Comn Comn para term. 68
6 VDO1/4..20mA/Entrada Nivel - No se usa
binaria combustible/configurable - Preparar arranque
7 VDO2/4..20mA/Entrada Presin aceite/configurable
binaria - Bobina de marcha
8 VDO3/4..20mA/Entrada Temperatura - Arrancador
binaria agua/configurable
Interfase del motor #1 para CANbus opcional
- Bobina de parada
57 Can-H Comunicacin al motor Can - Calentador externo
58 Can-GND J1939
- Bobina de parada (no accesible en
59 Can-L
Entrada RPM Tacmetro secuencia de arranque)
16 Entrada RPM Captador
magntico/tacmetro del
generador Es posible escoger la bobina de marcha en
17 GND-RPM Comn para entrada de un relevo y la de parada en otro, dando as
RPM
18 Entrada W RPM Captador magntico. PNP, apoyo a los motores con sistemas dobles.
NPN o alternador cargador Las entradas multifuncionales se pueden
terminal W
Entrada de voltaje trifsico del generador configurar para cubrir las siguientes
33 Voltaje del Generador funciones:
L1
34 Neutro del Generador
35 No se usa, no se debe - Entrada detector VDO
conectar Voltaje y frecuencia del
36 Voltaje del generador generador
- Entrada de 420mA
L2 - Entrada binaria con la posibilidad
37 No se usa, no se debe de supervisin por cable
conectar
38 Voltaje del generador
L3 La entrada taco RPM se puede configurar
Entrada de corriente trifsica del generador
39 Corriente del generador para cubrir las siguientes funciones:
L1, s1
40 Corriente del generador
L1, s2 - Captador magntico (2 hilos)
41 Corriente del generador - Terminal W en el alternador
L2, s1
Corriente del generador cargador*
L2, s2 - Captador NPN o PNP*
L3, s1
* Estas entradas RPM requieren
44 Corriente del generador equipo externo.
L3, s2
Entradas opcionales de voltaje trifsico de red
28 Voltaje de red L1 Las entradas de voltaje y corriente del
29 Voltaje de red neutro generador se pueden configurar de la
30 Voltaje de red L2
31 Voltaje de red L3 siguiente manera:
Relevos del interruptor
45 Relevo R45 Interruptor circuito
46 Relevo R45 generador, funcin NA. No
- Voltaje 10025000V primario
configurable - Corriente 5.9000A primaria
Relevo opcional para cerrar interruptor de red (opcin A)
47 Relevo R47 Interruptor circuito red,
48 Relevo R47 funcin NC. Opcin A. No
configurable
Las funciones binarias de salida son

configurables mediante el software de la red
y se pueden configurar para cubrir las
- Alarma/lmite
6.3.2 Configuracin de fbrica

6.3.3 Descripcin de los botones 6.3.4 Descripcin de los Leds
Los botones en la unidad tienen las

La presentacin indica tanto lecturas como

alarmas. A continuacin se ilustran la
descripcin del icono.
IMPORTANTE
Los parmetros disponibles

dependen de las opciones de ajuste.
Algunos parmetros slo se pueden
cambiar utilizando el software. La
lista de parmetros se abandona
automticamente si no se presiona
ningn botn durante un perodo
de 30 Seg.
Dimensiones del Control

6.3.6 Lista de iconos

6.3.7 Parmetros
La configuracin de los parmetros se hace

a travs del software de programacin TPS
300. A continuacin se presentan los ajustes
en tablas. Los ajustes por defecto se pueden
cambiar por los ajustes pertinentes.

6.4 CONTROL MEC 320 La unidad se puede usar para las

aplicaciones de la siguiente tabla.
El Controlador de Generador MEC320 es
una unidad de control basada en un Aplicacin Comentario
microprocesador que contiene todas las Toma de mando de carga Estndar
Falla automtica de red
funciones necesarias para proteccin y (sin resincronizacion / Estndar
control de un generador de potencia. transicin abierta)
Adems del control y proteccin del motor Falla automtica de red
diesel, contiene un circuito para medida de (con resincronizacion / Estndar
transicin cerrada)
voltaje y corriente trifsicos en CA. La
unidad est equipada con una pantalla LCD
que presenta todos los valores y alarmas.
Funciones estndares
En los siguientes prrafos se hace una lista
de las funciones estndares. Modos de
operacin
Falla automtica de red

Toma de mando de carga
Control del motor CONTROL MEC 320

(Panel frontal)
Secuencias de arranque/parada
Seleccin del solenoide de
combustible
6.4.1 Vista posterior del control
Salidas de relevo para control del (Descripcin de terminales)
gobernador
Protecciones (ANSI)
Sobre corriente, 2 niveles (51)
Potencia inversa (32)
Entradas de 4-20mA
Entradas de PT100 o VDO
Entradas digitales
Pantalla
Preparada para montaje remoto

Botones para arranque y parada
Botones para operaciones del
interruptor
Textos de estado
Lgica M
Herramienta de configuracin lgica

simple
Eventos de entrada seleccionables
Comandos de salida seleccionables
6.4.2 Descripcin de los botones pantalla de uso diario esta funcin se usa
para recorrer la segunda lnea de valores del
generador.
Los botones en la unidad tienen las
Mueve el cursor a la derecha para maniobrar
siguientes funciones: : en los mens.
Salta un paso atrs en el men (a la pantalla

BACK
: o ventana previa).
(atrs)
START Arranca el generador si se ha seleccionado
:
(arrancar) SEMI-AUTO o MANUAL.
STOP Para el generador si se ha seleccionado
:
(parar) SEMI-AUTO o MANUAL.
Activacin manual de la secuencia de cierre
(GB) ON: : y apertura del interruptor si se ha
seleccionado SEMI-AUTO.
Activacin manual de la secuencia de cierre
(MB) ON: : y apertura del interruptor si se ha
seleccionado SEMI-AUTO.
Cambia la lnea del men (lnea 4) en la
MODE: :
pantalla para seleccionar el modo.
Dimensiones del Control
6.4.3 Descripcin de los Leds
INFO Cambia las 3 ltimas lneas de la pantalla

:
para mostrar la lista de alarmas.
Introduce una seleccin especfica de un
nmero en el men. Todos los ajustes tienen
JUMP un nmero asociado con ellos. El botn
:
(salto): JUMP le permite al usuario seleccionar y ver
en la pantalla cualquier parmetro o ajuste
sin tener que navegar por todos los mens.
VIEW Cambia la primera lnea de la pantalla en los
:
(vista) mens de instalacin
Cambia las 3 ltimas lneas de la pantalla
para mostrar la lista de eventos y alarmas. La
LOG lista tiene 150 eventos. Los eventos no se
:
(historia) borran cuando se apaga el suministro
auxiliar.
Mueve el cursor a la izquierda para

: maniobrar en los mens.
Aumenta el valor del punto fijo seleccionado

(en el men de instalacin). En la pantalla de
: uso diario esta funcin se usa para recorrer la
segunda lnea de valores del generador.
Se usa para seleccionar la entrada subrayada

SEL :
en la cuarta lnea de la pantalla.
Reduce el valor del punto fijo seleccionado
:
(en el men de instalacin). En la
Funciones de los LED

La unidad de pantalla tiene 10 funciones de
LED. El color es verde o rojo o una
combinacin en diferentes situaciones.
Alarma/Apagado : El LED titilando indica la presencia de

alarmas no reconocidas.
La luz fija del LED indica que todas las Men de vista
alarmas estn reconocidas.
Alimentacin El LED indica que el suministro Los mens de vista (V1, V2 y V3) son los
:
auxiliar est encendido. que se usan ms comnmente en la unidad.
Auto-revisin El LED indica que la auto-revisin est
:
OK bien.
La luz fija del LED indica que la
unidad no recibe seal de marcha. La
lmpara de inhibicin se apaga cuando
Alarma se agota el tiempo de estado de marcha
inhibida: El : del temporizador (6150 Estado de
generador para marcha]).
El generador est en marcha:
La luz fija del LED indica que la
entrada digital est activada.
Marcha: El LED indica que el generador est en
:
marcha.
(Gen.) OK La luz verde del LED indica
:
voltaje/frecuencia presentes y bien.
La luz verde del LED indica que el
interruptor del generador est cerrado.
La luz amarilla del LED indica que el Configuracin de la ventana de vista Cada
interruptor del generador ha recibido un
(GB) ON :
comando para cerrarse en un BUS ventana de vista debe configurarse
negro, pero el interruptor no se ha individualmente mediante el software el la
cerrado an debido a enclavamiento del
GB. PC en el cuadro de dilogo que se ilustra a
(MB) ON
:
El LED indica que el interruptor de red continuacin.
est cerrado.
El LED est verde si la red est
presente y bien.
El LED se pone rojo si hay una
(Red) OK : medicin de falla de red.
El LED titila en verde cuando la red
retorna durante el tiempo de
retardo de red OK time.
Auto El LED indica que se ha seleccionado
:
el modo automtico.
Cuando la unidad se enciende aparece una

ventana de entradas. Esta ventana es el
punto de partida de la estructura del men y
como tal la entrada a los otros mens.
Siempre se puede acceder a ella
presionando el botn EXIT 3 veces.
IMPORTANTE
IMPORTANTE
La lista de eventos y alarmas Slo es posible configurar las
aparece al encender la unidad si ventanas de vista mediante el
hay una alarma presente. software del PC. No es posible la
configuracin a travs de la
pantalla.
Lnea de vista/configuracin de la segunda lnea Encontrar el parmetro seleccionado.

de la pantalla
Para
Para el entrad Comunicacin El primer paso en la definicin del
Para
generad
bus/red
a / parmetro es encontrar su descripcin
or anlog otro
a correcta. La cual se encuentra en el manual
Voltaje
L1 L2 L3
Voltaje L1 L2
L3 (V AC)
Anloga 98 PID Valor #1.1 de operacin del fabricante del control
(V AC) MEC 320 CONTROLADOR PARA
Voltaje Voltaje Anloga PID Valor #1.2
L1-N L1-N 100 GRUPO GENERADOR, MANUAL DE
(V AC) (V AC) (presin
aceite)
OPERACIN VERSIN SOFTWARE
Voltaje Voltaje PID valor #1.3 2.33.X Las descripciones de todos los
L2-N L2-N
(V AC) (V AC) parmetros se encuentran en el captulo 8
Voltaje
L3-N
Voltaje
L3-N
Anloga
102
PID valor #1.4 que tiene propsitos de referencia. Las
(V AC) (V AC) (Nivel descripciones estn estructuradas de
de
combust acuerdo con los ttulos de sus parmetros y
Voltaje L1-L2 Voltaje L1-L2
ible)
Anloga 104 PID valor #1.5
el principal grupo de parmetros al que
(V AC) (V AC) pertenecen.
Voltaje Voltaje Anloga PID valor #1.6
L2-L3 L2-L3 91
(V AC) (V AC)
7 NOMENCLATURA DE CONTROLES
L3-L1 L3-L1 93 Y COMPONENTES
(V AC) (V AC)
mx.
(V AC)
mx.
(V AC)
95
Identifique y localice cada control o
Voltaje Voltaje Anloga PID valor #2.1 componente que aparece en el diagrama
mn. mn. 97
(V AC) (V AC) elctrico. Estudie la breve descripcin
Corriente
L1 L2 L3
Frecuenci
a (Hz)
PT100
no. 106
PID valor #2.2 funcional que se da a continuacin de cada
(A) control.
Corriente Frecuenci PT100 PID valor #2.3
L1 (A) a/voltaje no. 109
L1 (Hz/
V AC)
NOTA: En grupos electrgenos que no son
Corriente Tacmet PID Valor #2.4 estndar, es posible que se incluyan
L2 (A) ro
Corriente Angulo VDO PID Valor #2.5 componentes de control que no se citan
L3 (A) de voltaje
entre
104
(presin
aqu.
L1-L2 )
(grados)
Frecuenci VDO PID Valor #2.6 27N Relevador sensitivo de voltaje.
a/voltaje
L1
105
(tempera
Vigila que haya nivel de voltaje adecuado
(Hz/VAC tura) en la lnea de alimentacin normal
)
Frecuenci Angulo VDO PID Valor #2.7 integrado en el control.
a L1 (Hz) de voltaje 106
entre (nivel de
voltaje combust BP Interruptor de prueba. Permite energizar
del ible)
Frecuenci generador PID Valor #2.8 todo el sistema de arranque de acuerdo a la
y
a L2 (Hz)
Frecuenci voltaje Lnea de estado
programacin.
a L3 (Hz) del bus
(grados)
16 Cargador de bateras. Mantiene cargada
la batera del 95% al 100% de su carga
6.4.5 Parmetros automticamente.
IMPORTANTE AL Alarma sonora. Anuncia la existencia

Debido a lo extenso del tema se de alguna falla en el genset (opcional).
recomienda leer el manual de
operacin del fabricante del 52N Interruptor de suministro normal.
control, para familiarizarse con Conecta la carga al sistema de suministro
funcin de los parmetros. comercial CFE.
52E Interruptor de suministro de 66 Reloj programador. Arranca el genset en

emergencia. Conecta la carga al generador periodos determinados, asegurando que no
cuando el genset est trabajando. fallar cuando se necesite (opcional).
TRC Transformadores del circuito de BAT Batera (almacn de energa

control. Bajan el voltaje de 440V. a 220V. elctrica). Proporciona la energa al motor
110V. Se usan en circuitos alimentados a de arranque para que este efecte su trabajo.
440V.
KWHM Kilowatthormetro. Nos mide el 8. SISTEMA DE TRANSFERENCIA

consumo de energa suministrada por el AUTOMATICA.
genset. (Opcional).
VM Vltmetro. Instrumento que nos El sistema de transferencia automtica se

indica el voltaje entre cualquiera de las usa en los grupos electrgenos automticos
fases del generador. IGSA, ya que estas deben:
- Arrancar el grupo electrgeno cuando

AM Amprmetro. Instrumento que nos falle la energa de suministro normal.
indica la corriente que circula por cada fase - Alimentar la carga.
del generador a la carga. - Salir del sistema (grupo electrgeno)
cuando la energa normal se restablece.
- Parar el grupo electrgeno.
CV Conmutador de vltmetro. Instrumento - Todo en forma automtica.
selector de fases entre las cuales se desea
medir la tensin, nos conecta el vltmetro Este sistema se usa en aquellos lugares en
entre 2 de las 3 fases. que la falla de energa elctrica puede
causar graves trastornos, prdidas
CA Conmutador de amprmetro. econmicas considerables prdidas de
Instrumento selector de fase a la cual se vidas.
desea medir la corriente.
Se componen de dos partes:
26 Control de alta temperatura de agua.
Interruptor de seguridad que permite el a) El interruptor de transferencia.
grupo electrgeno se pare cuando la b) El circuito de control de transferencia.
temperatura del agua es peligrosa
8.1 Interruptor de transferencia.
63Q control de baja presin de aceite.
Interruptor que obliga a que el grupo Consiste en un gabinete, donde se
electrgeno se pare cuando haya falla en el encuentran alojados los interruptores que se
sistema de lubricacin del motor. en cargan de realizar la transferencia.
(Cambio de Posicin de los interruptores
SA Solenoide de arranque. Conecta y ON/OFF), estos operan elctrica o
desconecta el motor de arranque a la mecnicamente, adems de ser capaz de
batera. manejar toda la energa del generador;
incluyendo la de la lnea, que puede
M Motor de arranque. Motor que impulsa interrumpir la corriente que pasa en forma
al cigeal para propiciar el arranque de la continua, as como los picos que sucedan
mquina. sin daarse.
Algunos interruptores de transferencia, van Opera bajo las siguientes circunstancias:

equipados con proteccin trmica y
magntica la cual dependiendo del modelo 1. Detecta el voltaje de la Red (Fallas en la
de interruptor puede ser o no ajustable. red).
Para proteger al generador as como a las
lneas y carga en caso de algn corto 2. Cuando se presenta alguna falla de
circuito o una sobrecarga constante. energa, manda la seal al grupo generador
para que arranque.
8.2 Circuito de control de transferencia 3. Cuando el genset alcanza el voltaje y

frecuencia nominal, el control lo detecta y
El circuito de control de transferencia esta permite que se realice la transferencia y as
provisto por el Control del grupo proveer la energa elctrica necesaria para
electrgeno el cual por lo general se soportar la carga suministrada por el genset.
encuentra montado en el gabinete donde se
encuentra la transferencia y es el que se 4. Cuando regresa la energa de la Red
encarga de realizar las siguientes funciones: elctrica comercial, el control lo detecta, se
encarga que la retransferencia se realice y
hace parar el genset.
Censar el voltaje de la red de
normal a travs del Sensor de 8.3 Modelos de interruptores. De
voltaje, el cual puede detectar las acuerdo a los requerimientos del genset y
siguientes fallas de la red, dando la del cliente, se seleccionan el tipo de
seal de arranque al grupo interruptores de transferencia, mas
electrgeno: adecuado, de modo que stos forman parte
integral de cada unidad cuando salen de
o Alto voltaje fbrica.
o Bajo voltaje
o Inversin de fase
o Ausencia de voltaje en
alguna o todas las fases
NOTA: Dependiendo del fabricante

del control, el sensor de voltaje
puede estar integrado en el control,
o puede ser un elemento adicional
siendo una condicin de que todos
los grupos electrgenos automticos
lo lleven.
Las caractersticas de los controles las

podemos ver en el apartado 6 Introduccin
a los Controles.
Transferencia ABB
Interruptor Termomagnticos

Transferencia ABB Transferencia Thomson

Contactores Interruptores Termomagnticos
Transferencia ABB
Interruptores Electromagnticos
Transferencia Masterpact
Interruptores Electromagnticos

8.4 Cargas. El tiempo de interrupcin solamente, no

tiene mayor importancia, comparado con el
La clasificacin de los interruptores de tiempo que tarda el genset en arrancar (5 a
transferencia, se hace atendiendo 10 seg.). Pero en la transferencia, ste
principalmente al rango de corriente que tiempo si puede llegar a ser importante.
puede conducir o manejar, siendo el rango
mximo el expresado, en forma continua. La velocidad de retransferencia de los
interruptores de transferencia IGSA es
Adems del rango mximo mencionado, se aproximadamente de 50 milisegundos para
ha de tomar en cuenta, la mxima capacidad capacidades menores de 400 Amps. y de
interruptiva y de corriente de arranque. 300 milisegundos como mnimo para
capacidades mayores.
Muchos tipos de carga, demandan ms
corriente al arranque que en servicio, por En ambos casos, para formar una idea
ejemplo: Los motores demandan cinco apenas se alcanza a apreciar como un
veces aproximadamente la corriente destello parpadeo de luz.
nominal al arranque. Ms importante an,
las lmparas incandescentes demandan 18 Cuando falla la energa comercial, siempre
veces su corriente normal durante el primer existe un tiempo de ausencia de energa, o
instante de operacin (0.3 seg.). Por lo tanto sea mientras arranca el genset y se hace la
los contactos debern de tener la capacidad transferencia de 5 a 10 seg. Lo cual
trmica adecuada para soportar stas depende de la capacidad del genset.
corrientes, de lo contrario se soldaran.
Si nuestro caso fuera el de equipos como
La mxima capacidad interruptiva es la computadoras equipos en hospitales que
corriente mxima que puede ser no pueden tolerar una interrupcin tan
interrumpida en un tiempo determinado por prolongada, se deber complementar el
los contactos al abrirse y marcan un rango equipo automtico con una unidad de
el cual no es suficiente requisito para el continuidad con lo que se puede reducir la
interruptor, si no que debe ser capaz de interrupcin de la energa hasta 0.017 seg.
interrumpir mayores corrientes inductivas, que es menos de un ciclo en 60 Hz.
como por ejemplo, la del rotor bloqueado.
Si lo que se requiere es eliminar es el
El arco que se produce depende del tipo de tiempo de ausencia en la retransferencia lo
carga; inductiva, resistiva capacitiva, ya que se necesita implementar es un sistema
que no es igual el efecto. Algunos de Sincrona, de esa manera eliminamos el
fabricantes especifican sus equipos, corte de energa en la retransferencia de la
haciendo diferencias si se trata de cargas siguiente forma:
inductivas (motores) lmparas de
tungsteno solamente. 1.- El sensor de Voltaje detecta el retorno
de normal, y da la seal al control para que
8.5 Velocidad de operacin. inicie el proceso de sincrona.
2.- Cuando los parmetros elctricos del

Se entiende por velocidad de operacin, el genset, son idnticos a los la red elctrica,
tiempo que el control utiliza por transferir el control cierra los dos interruptores. Y el
la carga de la alimentacin del servicio genset comienza a pasar la carga a la red.
normal (que fall) al servicio de
emergencia. 3.- El grupo electrogeno pasa la carga de
forma controlada (en rampa), segn kW/s,
programados en el control a la red. Despus carga de la lnea de emergencia a la lnea

de que el genset no tiene carga, el control normal) para asegurar que el voltaje de la
abre el interruptor de emergencia, y lnea normal se estabilice evitando
comienza el periodo de enfriamiento del operaciones innecesarias del interruptor de
genset. Con lo que evitamos el corte de transferencia; una vez realizada la
energa en la retransferencia. Como se retransferencia, manda una seal al circuito
puede observar el la siguiente figura. de arranque y paro, para que se pare el
grupo electrgeno despus de haber
trabajado un corto tiempo en vaco.
11 SECCION DE PRUEBA.
Lgica de transicin cerrada. Como los grupos electrgenos automticas

de servicio pueden llegar a no funcionar
cuando ms se les necesita, se ha incluido
9 SECCION DE CONTROL DE en las unidades de transferencia IGSA, un
VOLTAJE DE LA LINEA. interruptor de prueba que hace que el genset
arranque, trabaje y pare; con lo cual permite
al operador estar seguro de que la mquina
Tiene como funcin vigilar que exista el est en condiciones de operacin y al
voltaje adecuado (208, 220, 380, 440, 480) mismo tiempo localizar fallas que pueden
segn sea el caso, en las lneas de ser corregidas oportunamente.
alimentacin de normal y mandar la seal
de arranque y transferencia cuando el Estos ejercicios, nos permiten cerciorarnos
voltaje baja al 88% de su valor nominal o de que el genset va a funcionar en forma
cae a cero. adecuada cuando haya una falla de energa.
Cuando el voltaje se restablece mnimo al NOTA: Esta operacin se puede
93% del valor nominal, lo detectan y llevar acabo de manera
mandan otra seal que indica un ciclo de programada a mediante un reloj
programacin de retransferencia y de la programador (66).
carga, al sistema normal y paro de la
mquina. 12 CARGADOR AUTOMATICO DE
BATERIAS.
NOTA: Dependiendo del fabricante
del control, el sensor de voltaje Una de las fallas frecuentes de arranque del
puede estar integrado en el control, grupo electrgeno, es la falla de energa de
o puede ser un elemento adicional las bateras, lo cual es debido a que stas se
siendo una condicin de que todos descargan solas cuando estn inactivas,
los grupos electrgenos automticos acelerndose ste proceso en climas
lo lleven. extremos (demasiado fri demasiado
calor). Para evitar una posible falla de
10 SECCION DE TRANSFERENCIA Y arranque por falta de energa, se ha incluido
PARO. en los circuitos de control un cargador de
bateras, el cual tiene por objeto mantener
La seccin de transferencia y paro, tiene las siempre en ptimas condiciones de
funciones: de ordenar al interruptor de operacin a los acumuladores de los grupos
transferencia que conecte la carga con la electrgenos.
lnea normal o con la lnea de emergencia,
la de retrasar la retransferencia (pasar la
Ver (Mantenimiento de la batera, Capitulo

16.7)
El mantenedor de batera carga los

acumuladores y los mantiene del 95% al
100% de su carga total, cuando la mquina
no est operando. Esta unidad est
conectada a la lnea de energa normal
(C.A. 127V.) bajando el voltaje y
rectificando la corriente para efectuar su
trabajo de carga, de los acumuladores.
Reloj programador
15 SECCION DE INSTRUMENTOS.
A fin de monitorear la tensin, la

frecuencia, la corriente, el nmero de horas
de operacin del grupo electrgeno y la
Cargador Automtico de Bateras. energa suministrada, se han incorporado
varios instrumentos que nos miden dichos
parmetros de la mquina.
13 BOTON DE PRUEBA.
Los instrumentos nos informan del
Al oprimir el botn de prueba, se simula la funcionamiento del genset y nos determinan
ausencia de la red de energa comercial. si es normal no.
Con lo que se logra verificar que el sistema
trabaje adecuadamente, puesto que
arrancamos el genset, y paramos la unidad. Los instrumentos que se proporcionan
La prueba puede ser con carga o sin carga. como en los grupos electrgenos son:
14 RELOJ PROGRAMADOR 66 a) Vltmetro.

(OPCIONAL). b) Amprmetro
c) Frecuencmetro
Dado que la bobina del reloj programador, d) Hormetro
es alimentada en forma continua ya sea por e) Conmutador de Vltmetro.
energa comercial el genset, no surge f) Conmutador de Amprmetro.
prcticamente ningn retraso. El reloj
programador, nos sirve para arrancar NOTA: Los instrumentos que se
peridicamente y en forma programada el proporcionan con el genset son de
genset para verificar su funcionamiento, acuerdo al tipo ya sea, manual,
esto se logra por medio de su contacto, el semiautomtica o automtica, o de
cual se cierra en forma peridica y acuerdo a especificacin por parte
programada durante un tiempo ajustable. del cliente.

Estos instrumentos se pueden localizar al 15.3 Frecuencmetro.

frente del tablero de control del grupo
electrgeno. Este instrumento mide la frecuencia
elctrica que produce el generador, tanto la
15.1 Vltmetro. frecuencia como las R.P.M. del motor son
importantes, pues existen algunos equipos
Este instrumento mide el voltaje de salida elctricos que no trabajan adecuadamente
entre fases del generador y por medio del cuando no existe la frecuencia nominal del
conmutador, es posible obtener las lecturas equipo.
del voltaje entre dos de cualquiera de las
tres fases.
Frecuencmetro.
15.4 Horometro.
Vltmetro.
En ste instrumento se registra el nmero
de horas que el genset ha operado, pudiendo
15.2 Amprmetro. aplicar de esta forma el programa de
mantenimiento preventivo a la mquina en
Este instrumento mide la corriente que el tiempo adecuado, as como, diagnosticar
proporciona el generador a la carga en cada
si necesita revisiones mayores.
fase. Est conectado al conmutador del
amprmetro, por medio de ste es posible
medir la corriente en cada fase con un
mismo instrumento. El rango del
amprmetro se selecciona de acuerdo a la
potencia del genset.
Horometro.
Amprmetro.

15.5 CONMUTADOR DE
AMPERMETRO Y CONMUTADOR ADVERTENCIA
DE VOLTMETRO.
A travs de estos dos instrumentos, es Cuando se requiera realizar

posible tener un slo amprmetro y un solo limpieza al grupo electrgeno, esta
vltmetro y realizar lecturas en las tres debe hacerse con el grupo
fases de salida del generador, tanto de electrgeno sin operar, para evitar
corriente como de voltaje respectivamente. cualquier posible accidente
Conmutador amprmetro. No utilizar solventes

inflamables para realizar la
limpieza externa del grupo
electrogeno
En caso de ser caseta acstica,

cualquier desprendimiento de
material se debe reemplazar para
evitar que este material sea
absorbido por el radiador
Conmutador vltmetro. 16.1 Mantenimiento preventivo
Dependiendo de la operacin del grupo

electrgeno varan los requisitos de
mantenimiento preventivo, relativo al
motor.
Los intervalos de mantenimiento para el

motor se detallan en el manual propio del
motor provisto por el fabricante.
Suministrado con este manual, el cual
contiene informacin detallada sobre el
16 MANTENIMIENTO DEL GRUPO mantenimiento del motor. Tambin incluye
ELECTROGENO una amplia gua de localizacin y
eliminacin de averas.
Para poder alargar el tiempo de vida de
nuestro grupo electrgeno se requiere de un
buen programa de mantenimiento, el cual 16.2 Diariamente verificar.
debe efectuarse, solo por tcnicos
calificados, se recomienda realizar una a) Nivel de refrigerante en el radiador.
bitcora, con el propsito de acumular b) Nivel de aceite en el crter y/o en el
datos, para poder desarrollar el programa de gobernador hidrulico si lo tiene.
mantenimiento. c) Nivel de combustible en el tanque.
d) Nivel de electrolito en las bateras, as
En general el grupo electrgeno debe como remover el sulfato en sus
mantenerse limpio. Evitar que se acumule terminales. Ver mantenimiento a
suciedad, lquidos, capas de aceite sobre bateras
cualquier superficie.
e) Limpieza y buen estado del filtro de f) Efectuar los trabajos de mantenimiento

aire. El uso de un indicador de especificados en el manual del motor
restriccin de aire es un buen electo g) Observar que el genset opere siempre
para saber cuando esta sucio nuestro con carga.
filtro. (Ver ANEXO 1 y 2).
f) Que el precalentador elctrico del agua 16.6 Mantenimiento al alternador
de enfriamiento opere correctamente
para mantener una temperatura de Es un componente del sistema elctrico de
140F. carga. Al decir que nuestro grupo
g) Que no haya fugas de agua caliente electrgeno cuenta con una/s batera/s
aceite y/o combustible. sabemos que existe la necesidad de
cargarlo, existiendo dos formas, a travs de
NOTA: Recomendacin de operacin sin un cargador externo, o a travs del
carga del grupo electrgeno, 5 min. Sin alternador. Aunque no existe una razn
carga comoestandar. exacta para darle mantenimiento al
alternador como tal, sin embargo se puede
16.3 Semanalmente. verificar el estado de este, a travs de una
inspeccin peridica de los devanados del
a) Operar el grupo electrgeno con carga, alternador y la limpieza de los mismos.
comprobar que todos sus elementos
operen satisfactoriamente, durante unos 16.6.1 Mantenimiento y cuidados del
15 minutos. alternador
b) Limpiar el polvo que se haya
Acumulado sobre la misma o en los El mantenimiento menor del alternador es
Pasos de aire de enfriamiento. sencillo y se resume en lo siguiente:
16.4 Mensualmente. 1. Limpieza en general al alternador

2. Revisar los baleros y cambiarlos en
Comprobar la tensin correcta y el buen caso de ser necesario.
estado de las bandas de transmisin. 3. Revisar la banda en busca de
a) Cambiar los filtros de combustible de grietas, o desprendimiento de
acuerdo al tiempo de operacin segn material, Mantener la banda a su
recomendacin del fabricante del motor. tensin segn lo que indique el
b) Cambiar el filtro de aire o limpiarlo. fabricante
c) Hacer operar el grupo con carga al
menos 1hora.
16.6.2 Mantenimiento Mayor del
alternador consiste en:
16.5 Cada 6 meses o 250 horas.
1. Prueba de diodos, a travs del
a) Verificar todo lo anterior, inspeccionar el ohmetro (en busca de un diodo
acumulador y verificar que soporte la carga. abierto), esta prueba depende del
b) Verificar todos los sistemas de tipo de alternador, ya que
seguridad, simulando falla de la Red. actualmente los alternadores tienen
c) Darle mantenimiento a la batera, ver integrados los diodos y el regulador,
(Cp. 16.7) lo que conocemos como puente de
d) Apretar la tortillera de soporte del diodos, el cual es un elemento, que
silenciador. e) Verificar los aprietes de las no tiene reparacin, por lo que tiene
conexiones elctricas. que ser reemplazado.

2. Prueba de devanados a travs del NOTA: En los motores con dos

ohmetro (en busca de una bobina bandas, revisar la tensin de la
abierta). correa delantera solamente.
3. prueba de bobina de rotor a travs
del ohmetro (en busca de una Si requiere ajuste, aflojar el perno del
bobina abierta). soporte del alternador y la tuerca del perno
16.6.3 Tabla de localizacin y eliminacin de montaje. Tirar el bastidor del alternador
de averas del alternador. hacia afuera hasta que las bandas estn
debidamente tensadas.
Anomala Posible falla Solucin
- Tensar o
- Banda Floja o IMPORTANTE: No apalancar
cambiar banda
gastada
- Cambiar contra el bastidor trasero del
- Diodo abierto
puente de
- Sin alternador ya que este se puede
diodos
regulacin
El alternador - Cambiar romper. No apretar ni aflojar las
- Rotor abierto
no carga puente de
- Alta bandas mientras estn calientes.
diodos
resistencia del
- Cambiar rotor Apretar el perno del soporte del
circuito de
- Verificar las
carga alternador y la tuerca bien firmes.
terminales de
la batera
- Banda floja o
- Tensar o 16.7 Mantenimiento a la batera.
gastada
cambiar banda
- Regulador
- Cambiar
con fallas
- Puente de
puente de General: La batera es un conjunto de
Capacidad de diodos
carga baja o
diodos abierto
- Cambiar celdas que contienen cierto nmero de
o en corto
inestable
- Los
puente de placas sumergidas en un electrolito. La
diodos
devanados
- Cambiar el energa elctrica de la batera proviene de
abiertos a
tierra o en
devanado las reacciones qumicas que se producen en
corto las celdas, estas reacciones son de tipo
- Limpiar y
- Falsos
apretar las reversibles, lo que significa que la batera
contactos en
Excesiva las
conexiones puede cargarse o descargarse
- Reemplazar el
capacidad de conexiones
puente de repetidamente.
carga del alternador
- Regulador
diodos Antes de trabajar en las bateras desconectar
daado la alimentacion A.C. para evitar daar los
- Banda Floja o
- Tensar o componentes del control.
gastada
cambiar banda
Alternador - Poleas
- Alinear poleas
ruidoso desalineadas PELIGRO
- Cambiar
- Baleros
baleros
gastados
El gas emitido por las bateras
16.6.4 Revisin de tensin de banda del puede explotar. Mantener las
alternador chispas y las llamas alejadas de las
bateras.
La falta de tensin en las bandas hace que
Nunca revisar la carga de la
stas patinen, causando el desgaste excesivo
batera haciendo un puente entre
de la cubierta, puntos de friccin,
los bornes de la batera con un
sobrecalentamiento y patinaje intermitente,
objeto metlico. Se debe usar un
lo cual causa la rotura de las bandas.
Vltmetro o un hidrmetro.
La tensin excesiva de las bandas las
sobrecalienta y estira en exceso, al igual Siempre desconectar el cable de
que puede daar componentes de mando la batera de la Terminal que va al
tales como poleas y ejes. borne NEGATIVO (-)
primeramente, y posteriormente
desconectar la terminal del borne En caso de derramarse acido al

POSITIVO (+). cuerpo realizar lo siguiente:
1. Enjuagar la piel con
Para volver a conectar la batera se abundante agua
debe conectar la Terminal al borne 2. Aplicar bicarbonato de sodio o
POSITIVO (+) primero y al ultimo cal para neutralizar el acido.
conectar el borne NEGATIVO (-). 3. Enjuagarse los ojos con
abundante agua durante 10-15
minutos y pedir atencin
Los postes bornes y medica de inmediato.
accesorios relacionados con la
batera contienen plomo, y En caso de tragar acido:
compuestos de plomo, sustancias
qumicas conocidas en el estado de 1. beber gran cantidad de agua o
California como agentes causantes leche.
del cncer y tareas reproductivas. 2. Despus beber leche de
Lavarse las manos despus de magnesia, huevos batidos o
haber manipulado dichos aceite vegetal.
elementos.
1.- Mantener las bateras limpias,
NOTA: En las bateras removiendo la suciedad con un trapo
tradicionales de plomo acido, hmedo, o con agua y detergente si es
inspeccionar el nivel de electrolito, necesario, adems verificar que las
en caso de estar bajo el nivel, conexiones estn limpias y apretadas
reponer el faltante con agua para
batera (agua destilada). PRECAUCION: En caso de que los
bornes y la Terminal se encuentren
ADVERTENCIA sulfatados, aflojar la Terminal y
lijar el poste y la pinza,
posteriormente lavar los bornes y
El acido sulfrico en el terminales con una solucin 1 parte
electrolito de las bateras es de bicarbonato de sodio, a 4 partes
venenoso. Adems es lo bastante de agua y cepillar. Posteriormente
concentrado para quemar la piel apretar firmemente todas las
abrir hoyos en la ropa y causar conexiones. Se puede cubrir los
ceguera si llega a salpicar los ojos. bornes y terminales de la batera
con una mezcla de vaselina y
El peligro se evita si se realiza de la bicarbonato de sodio para retardar
siguiente manera. que se sulfaten.
2.- Mantener la/s batera/s bien cargadas,
1. Se debe utilizar Guantes de especialmente en climas extremoso,
goma y lentes de Seguridad. demasiado fri demasiado calor,
2. El llenado de las bateras debe utilizando un cargador de bateras.
ser en un lugar bien ventilado.
3. Se debe evitar los derrames y 16.7.1 Funcionamiento del cargador.
el goteo. Cuando el cargador esta conectado a la red
4. No se debe aspirar los vapores de alimentacin y la batera esta conectada
del acumulador, al agregar al cargador, puede comenzar el
electrolito. procedimiento de carga, El rgimen de
carga depende de la capacidad Amperio-
hora de la batera, el estado de la batera, y

el nivel actual de carga de la batera.
La corriente de carga disminuye a medida

que la batera empieza a cargarse y
continuara disminuyendo a medida que
aumenta el voltaje de la batera.
16.7.2 Para comprobar el estado de carga

de las bateras.
Se debe dejar reposar las bateras durante

un corto periodo de tiempo con el cargador
desconectado. Despus comprobar el peso 16.7.4 Tabla de localizacin y
especifico de cada celda utilizando un eliminacin de averas para cargador
densmetro. de bateras.
Posible
PRECAUCION: El cargador de Anomala
falla
Solucin
bateras provisto en los grupos Conexiones
Verificar las
conexiones y
electrgenos IGSA, no sobre carga incorrectas o
limpiar las
daadas
terminales
las bateras, ya que cuando este - cargarla en un
No hay Batera
detecta que el nivel de carga en las equipo de mayor
corriente sulfatada, en
capacidad
de carga mal
bateras es del 100%, este estado(vieja)
- Reemplazarla
permanece en flotacin (mantiene Comprobar la
Sin corriente
cargando la batera en mili alimentacin del
de la red
cargador
amperes y no en amperes como en El Indicador
Comprobar la
corriente de carga
el proceso de carga), por lo que no indicador defectuoso
con un amprmetro
no
existe la necesidad de muestra Comprobar que la
Toma
corriente toma de corriente
incorrecta de
desconectarlo. de carga voltaje
de la red sea del
voltaje adecuado
Conexiones
Limpiar los
ADVERTENCIA Las defectuosas
terminales y volver
terminales de las
a conectar
se bateras
calientan Tornillos de Limpiar y apretar
en exceso las terminales los tornillos del las
Antes de conectar el cargador flojos terminales
El cargador no
de bateras, a las bateras este debe tiene fallas, la
batera no admite
estar apagado, ya que de no El rgimen
toda la carga.
de carga Batera vieja o
hacerlo as, este se daa Comprobar el
no daada
estado de la
disminuye
permanentemente. batera y sustituirla
si es necesario.
Siempre desconectar primero el

cargador de bateras y despus la
batera.
16.8 Mantenimiento al sistema de
16.7.3 Configuracin de las conexiones enfriamiento.
de las bateras.
16.8.1 Mantenimiento al radiador.
(Procedimientos)
Limpieza exterior: Si el grupo electrgeno

opera bajo condiciones polvorientas la
suciedad en el radiador puede llegar a

obstruirse debido al polvo e insectos, etc., Ahora usted ya est listo, para enjuagar el
provocando un bajo rendimiento del radiador. Simplemente tome su manguera e
radiador. Por lo que se debe, eliminar inserte la boquilla en el orificio del radiador
regularmente los depsitos de suciedad, y djela fluir hasta llenarlo. Entonces abra
para esta operacin podemos utilizar un la vlvula de drenado y deje salir todo el
chorro de vapor o agua a baja presin y en contenido a la charola. Repita el
caso de ser necesario podemos utilizar procedimiento hasta que el agua corra
detergente. Dirigir el chorro de vapor o limpia, y asegrese de que el agua usada
agua, desde la parte frontal del radiador sea guardada en el recipiente que dispuso,
hacia el ventilador, ya que si el chorro se as como lo hizo con el refrigerante usado.
dirige en otra direccin, desde el ventilador
hacia la parte posterior del radiador lo que El siguiente paso es revisar las abrazaderas
haremos ser forzar los depsitos y las mangueras del radiador. Hay dos
acumulados hacia el interior del radiador. mangueras: una en la parte superior del
Asegrese de tallar en la direccin de las radiador que drena el refrigerante caliente
rejillas, no en contra, ya que el metal es del motor y otra en el fondo que lava el
frgil y fcilmente puede perder su forma. motor con refrigerante fresco. El radiador
debe estar drenado para poder cambiar las
PRECAUCION: Al realizar esta mangueras, as que revisarlas antes del
operacin, el grupo electrgeno, proceso es una buena idea. As que, si usted
deber estar fuera de operacin y encuentra rastros de que las mangueras
debemos procurar cubrir el tienen fugas o resquebrajamiento o las
motor/generador, para evitar que el abrazaderas se ven oxidadas, las puede
agua se filtre en este. cambiar antes de iniciar el proceso de
rellenado del radiador. Una consistencia
PRECAUCION: No se debe subir suave, blandita es una buena indicacin de
al motor para evitar daar los que necesita mangueras nuevas y si solo
sensores del motor. descubre estas seales en solo una
manguera, sigue siendo una buena idea
cambiar ambas. Despus de haber hecho
Limpieza interior: Se pueden formar dicha revisin, se puede rellenar el radiador
incrustaciones en el sistema, debido a que con lquido refrigerante nuevo.
este solo se lleno con agua sin
anticorrosivos durante un largo tiempo. ADVERTENCIA
El radiador cuente con una vlvula de El drenado apropiado de los

drenaje, que facilite el drenado del radiador. refrigerantes usados es muy
Simplemente desenrosque la vlvula y importante. Los refrigerantes son
permita que el anticongelante fluya hacia el altamente txicos pero tienen un
depsito que usted dispuso para el olor "dulce" que puede resultar
anticongelante usado. atractivo para nios y animales. No
se debe dejar drenar los fluidos si
uno no est al pendiente y nunca
hacer el drenado directo al suelo.
SEGURIDAD: Al realizar esta
operacin se debe usar guantes de El sistema de enfriamiento del motor se
trabajo y lentes de seguridad llena con lquido refrigerante para brindar
(recuerde que el refrigerante es proteccin contra la corrosin, la erosin y
txico) picaduras de las camisas de los cilindros y

proteccin de congelacin a -37C (-34F) tubera del mismo, hasta que el

durante todo el ao. motor se haya enfriado.
Es preferente utilizar el refrigerante que el

fabricante del motor recomienda, aunque en No trabajar en el radiador, ni
el mercado existen refrigerantes que retirar cualquier guarda de
cumplen con las mismas especificaciones y proteccin cuando el motor este
mas. funcionando.
IMPORTANTE 16.8.2 Intervalos de cambio de

refrigerante.
La seleccin del lquido
refrigerante debe ser de acuerdo al Vaciar el refrigerante del motor, enjuagar el
tipo y especificaciones provistas por sistema de enfriamiento, segn
el fabricante del motor en el procedimiento anterior y volver a llenar con
manual de operacin del motor. refrigerante nuevo despus de los primeros
ADVERTENCIA 3 aos o 3000 horas de funcionamiento.
Los intercambios subsiguientes de
refringente son determinados por el tipo de
No emplear lquidos refrigerante que se use.
refrigerantes que contengan
aditivos antifugas en el sistema de NOTA: los lquidos refrigerantes
enfriamiento. Ya que estos al para motores diesel contienen una
degradarse se incrustan en las combinacin de tres agentes
paredes del sistema de qumicos:
refrigeracin, disminuyendo la
eficiencia del sistema de Glicol etilnico
enfriamiento, incluso puede llegar a (Anticongelante)
daar la bomba de agua. Aditivos inhibidores
Agua de buena calidad
Los refrigerantes de tipo Los refrigerantes que satisfacen las normas
automotriz, No cumplen con los D5345 de ASTM (para refrigerante
aditivos apropiados para la prediluido) o D4985 de ASTM (para
proteccin de motores diesel para concentrado de refrigerante) requieren una
servicio severo, por lo cual se carga inicial de aditivos de refrigerante.
sugiere no emplearlos.
16.8.3 Reabastecimiento de aditivos de
refrigerante
No mezclar lquidos La concentracin de aditivos de refrigerante
refrigerantes de diferente
disminuye gradualmente durante el
composicin qumica.
funcionamiento del motor. Es necesario
restituir los inhibidores peridicamente.
Si el motor estuvo operando l
El funcionamiento del motor sin aditivos
liquido refrigerante se encuentra a
de refrigerante apropiados da por resultado
alta temperatura y presin por lo
un aumento en la corrosin, erosin y
cual se debe evitar retirar el tapn
picaduras de camisas de cilindros y otros
del radiador o desconectar la
daos al motor.
buen estado, libre de

ADVERTENCIA incrustaciones, roto o sucio.
Una solucin de solo glicol 16.9 Mantenimiento al sistema de

etilnico y agua no da la proteccin lubricacin.
apropiada al motor, ya que los
aditivos qumicos en el refrigerante, IMPORTANTE
reducen la cantidad de burbujas de El sistema de lubricacin del
vapor en el refrigerante y ayudan a motor debe llenarse y cebarse
formar una pelcula protectora en con aceite que cumpla con la
las superficies de las camisas. Esta clasificacin y viscosidad
pelcula acta contra los efectos recomendadas por el fabricante
perjudiciales producidos por la del motor.
cavitacin.
En caso de que por razones 16.9.1 Clasificacin API para lubricantes

circunstanciales se deba utilizar El aceite lubricante recomendado para los
agua para el radiador es motores diesel de aspiracin natural o turbo
importante el agua de buena alimentados debe de cumplir con las
calidad para el sistema de especificaciones necesarias, segn las
enfriamiento, se recomienda recomendaciones del fabricante del motor
utilizar agua desmineralizada, para el funcionamiento satisfactorio bajo
destilada o desionizada para casi cualquier condicin.
mezclar con el concentrado del
refrigerante, RECUERDE QUE NO ES IMPORTANTE
RECOMDABLE RELLEANAR CON
Una vez seleccionado el tipo de
AGUA CORRIENTE EL RADIADOR YA
QUE DETERIORA Y DISMINUYE LA lubricante no mezclarlo con otro
EFICIENCIA DEL SISTEMA DE de diferente clasificacin o
ENFRIAMIENTO. marca.
16.8.4 Tapn presurizado 16.9.2 Viscosidad

La viscosidad es la principal caracterstica
El tapn del radiador es un elemento que se de los lubricantes. Es la medida de la
presuriza cuando el motor opera a su fluidez a determinadas temperaturas. Si la
temperatura de trabajo, para que aumente el viscosidad es demasiado baja el film
punto de ebullicin del agua, es decir para lubricante no soporta las cargas entre las
que el agua no hierva y se produzca vapor, piezas y desaparece del medio sin cumplir
y este vapor no genere burbujas, las cuales su objetivo de evitar el contacto metal-
reducen la eficiencia del sistema de metal.
enfriamiento, una de las causas de
calentamiento en los motores de Si la viscosidad es demasiado alta el
combustin interna. lubricante no es capaz de llegar a todos los
sitios en donde es requerido.
PELIGRO: Se debe verificar que el Al ser alta la viscosidad es necesaria mayor
tapn del radiador se encuentre fuerza para mover el lubricante originando
firmemente apretado, y que el de esta manera mayor desgaste en la bomba
empaque de hermeticidad entre el de aceite, adems de no llegar a lubricar
tapn y radiador se encuentre en rpidamente en el arranque en fri.
La medida de la viscosidad se expresa
comnmente en dos sistemas de unidades 16.9.4 Clasificacin API

SAYBOLT (SUS) o en el sistema mtrico
CENTISTOKES (CST). El aceite que
puede satisfacer los requerimientos de baja
y alta temperatura de operacin esta
designado como aceite de grados mltiples
(multigrado). La mayora de los fabricantes
de motores recomiendan el uso de aceite
multigrado en sus motores, ya que tiene
mltiples ventajas, mejora el arranque en
fri disminuyendo el desgaste, ahorro de
combustible, mejora la viscosidad a altas
temperaturas, evita la formacin de
depsitos y lacas de aceite por alta
temperatura.
16.9.3 Caractersticas API
La clasificacin API (Instituto Americano

del Petrleo) de dos letras identifica el tipo 16.9.5 Varilla de medicin
de motor y calidad del aceite. La primera
letra indica el tipo de motor para el cual el Para revisar el nivel de aceite, cuando el
aceite est diseado. La segunda letra motor no se encuentra en operacin el
indica el nivel de calidad API. Cuanto motor cuenta con una varilla de medicin la
mayor es la letra alfabticamente, ms cual tiene marcas de bajo y alto nivel, las
avanzado es el aceite y por lo tanto mayor cuales nos indican el nivel de aceite en el
es la proteccin para el motor crter, para tener una lectura precisa de la
cantidad de aceite, se recomienda que el
De esta forma, para motores a gasolina se motor se encuentre parado por un tiempo de
estableci la letra "S" de Spark (buja en al menos 15 minutos, antes de revisar el
ingls) para relacionar con el principio de aceite, con la finalidad de que el aceite que
ignicin por chispa que se utiliza en este se encuentra en las venas de lubricacin,
tipo de motores, seguida de las letras "A" paredes y elementos, baje al crter.
hasta la "L" para representar la evolucin
en orden alfabtico de los grados de 16.9.6 Operacin de mantenimiento.
clasificacin que se han desarrollado en
forma sucesiva, siendo mayores los
requerimientos por calidad a medida que Una buena operacin en el sistema de
progresa la letra del alfabeto. lubricacin del motor es primordial para el
buen funcionamiento del grupo electrgeno.
En cuanto a los aceites para motores diesel, Cambios de filtros de aceite y el tipo
la nomenclatura utiliza la letra "C" de la correcto de aceite y los periodos de cambio.
palabra inglesa Compression por tratarse
de aceites para motores cuyo principio de 16.9.7 Tabla de localizacin y eliminacin
ignicin es por compresin y una letra en de averas del sistema de combustible
serie alfabtica que representa la evolucin
Anomala Posible falla Solucin
del nivel de calidad. - fuga de aceite - Cambio de
- Aceite fuera juntas o sellos
Alto consumo de - Realizar
de aceite especificacin cambio de
- Tiempos aceite a uno
largos entre adecuado en
cambios de especificacin 16.9.9 Procedimiento para el cambio de

aceite - Realizar un
- Sobrecalenta programa de aceite.
miento del
motor -
mantenimiento
Buscar y
1. Quitar tapn de drenado de aceite y
- Desgaste solucionar el dejar que fluya el aceite del motor
natural del
motor
problema del
calentamiento
hacia el depsito que usted dispuso
del motor para el aceite usado.
- Mantenimiento
mayor al motor
2. (Opcional) Agregar aceite con una
- Reponer el viscosidad menor y hacer funcionar
lubricante el motor a bajas revoluciones por un
- Bajo nivel de faltante
aceite (cambio de periodo de tiempo corto. (esta es
- Mala aceite) una operacin de lavado del sistema
Baja presin seleccin del - Realizar
de aceite aceite cambio de de lubricacin). Esta operacin es
- Bomba aceite a uno Opcional. Ya que no se contamina
daada o con adecuado en
desgaste especificacin el aceite nuevo con el aceite
- Reemplazar degradado, no apretar con cincho de
bomba
- Buscar y cafena . Despus de que el motor
solucionar el estuvo operando a bajas
problema de
calentamiento revoluciones por un periodo corto
- Motor sobre del motor de tiempo, se realiza lo mismo que
calentado - Realizar
Alta - Mala cambio de en el paso (1)
temperatura seleccin del aceite a uno 3. Drenar en caso de que se haya
del aceite aceite adecuado en
- Aceite especificacin realizado el paso (2). quitar los
degradado - Cambio de filtros sucios de aceite y dejar
aceite (Realizar
un programa de escurrir.
mantenimiento) 4. Poner el tapn del dren o cerrar la
vlvula de drenado de aceite.
5. Agregar aceite nuevo, que cumpla
con las especificaciones, tipo y que
ADVERTENCIA
sea la cantidad adecuada.
La falta de lubricacin o mala 6. Arrancar el motor por unos minutos
lubricacin pueden causar daos y apagarlo, esperar 15 minutos en lo
permanentes en el motor que se escurre el aceite de las partes
(desbielado) por lo cual se debe mviles y paredes al crter.
seguir un programa de 7. Verificar que el nivel de aceite se
mantenimiento del motor segn las encuentre en el nivel correcto, de
especificaciones del fabricante. acuerdo a la varilla de medicin de
16.9.8 Cambio de aceite. aceite. Rellenar en caso de que el
nivel este bajo.
PELIGRO
Antes de iniciar alguna operacin
de mantenimiento en el grupo
electrgeno se debe desconectar
la batera del grupo, para que 16.9.10 Procedimiento para el cambio del
bajo cualquier circunstancia el filtro de aceite
grupo NO arranque. Ya sea por
descuido o en automtico Los filtros se cambian cada que se realiza el
poniendo en peligro la integridad cambio de aceite, (de acuerdo a las horas de
fsica del operador. operacin del equipo cada seis meses).

1. Limpiar la zona alrededor del los La calidad y contenido de azufre del

filtros combustible diesel debern satisfacer todas
2. usar una llave especial para retirar las reglamentaciones de emisiones
el filtro de aceite existentes en la zona en la cual se usa el
3. llenar el filtro nuevo con aceite (del motor.
mismo con el que se hizo el cambio)
4. Aplicar una capa delgada de aceite Si se usa combustible diesel con ms de
lubricante a la empaquetadura antes 0.05% (500 ppm) de azufre, reducir el
de instalar el filtro. intervalo de cambio del aceite y filtro en
5. Girar el filtro a mano hasta que este 100 horas.
apretado y no tenga fugas.
Si se usa combustible diesel con un
contenido de azufre mayor que 0,5% (5000
ppm), acortar el intervalo de servicio en
50%.
No se recomienda usar combustible diesel

con un contenido de azufre mayor que 1.0%
16.9.11 Seleccin del aceite para motor (10,000 ppm).
segn rango de temperaturas.
16.9.12 Mezcla de lubricantes
ADVERTENCIA
Evitar la mezcla de aceites de

marcas o tipos diferentes. Los
fabricantes de lubricantes aaden
aditivos a sus aceites para obtener
propiedades determinadas o para
cumplir ciertas especificaciones.
La mezcla de aceites diferentes

puede reducir la eficacia de los
aditivos y cambiar la calidad del
lubricante.
16.9.13 Lubricantes alternativos y

sintticos
Las condiciones de ciertas reas geogrficas

pueden exigir la utilizacin de lubricantes o
tcnicas de lubricacin especiales que no
figuran en el Manual del Operador.
Es posible que algunos lubricantes no estn

disponibles en la zona.

En este caso, consultar con el fabricante del polvo acumulado. Si la vlvula

motor, quien le proporcionar la descargadora de polvo est obstruida,
informacin y recomendaciones ms quitarla y limpiarla. Sustituir si tiene daos.
actualizadas.
IMPORTANTE: No hacer
Pueden utilizarse lubricantes sintticos funcionar el motor sin la vlvula
cuando cumplan las especificaciones descargadora de polvo instalada, en
indicadas. caso de que lleve.
16.9.14 Uso de registros de lubricacin y Si tiene indicador de restriccin (B) de la

mantenimiento toma de aire, revisarlo. Prestar servicio al
filtro de aire cuando el indicador est rojo.
1. Observar el hormetro con regularidad
para llevar un registro del nmero de horas
de funcionamiento del motor.
16.10.1 Revisin del sistema de admisin
2. Revisar el registro con regularidad para de aire
identificar cundo el motor requiere
servicio. IMPORTANTE: No debe haber
fugas en el sistema de admisin de
3. Efectuar TODOS los procedimientos de aire. No importa cun pequea sea
servicio correspondientes a un intervalo la fuga, sta puede resultar en
dado. Anotar la cantidad de horas (tomada daos al motor debido a la entrada
de los registros de servicio) y la fecha en de polvo y suciedad abrasivos.
los espacios dados. Para una lista completa
de todos los procedimientos de servicio y
sus intervalos correspondientes, consultar la
tabla de referencia rpida cerca del 1. Revisar si tienen grietas las mangueras
comienzo de la seccin de Lubricacin y (tubos). Sustituir segn sea necesario.
mantenimiento.
2. Revisar las abrazaderas de los tubos que
conectan el filtro de aire al motor y al
16.10 Mantenimiento al sistema de turboalimentador, si lo tiene. Apretar las
admisin de aire. abrazaderas como sea necesario. Esto ayuda
a evitar que la suciedad entre por las
Restriccin de admisin de aire. conexiones sueltas al sistema de admisin
de aire, lo que causara daos internos al
IMPORTANTE: La restriccin motor.
mxima de admisin de aire es de
3.5 kPa (0.03 bar) (0.5 psi) (14 in.) 3. Si el motor tiene una vlvula de caucho
H 2 O. Un filtro de aire tapado para la descarga de polvo, inspeccionarla en
producir una restriccin excesiva el fondo del filtro de aire, en busca de
de la admisin de aire y reducir el grietas u obturaciones. Sustituir segn sea
suministro de aire al motor. necesario.
En caso de tener instalada Vlvula IMPORTANTE: SUSTITUIR el

descargadora de polvo. elemento del filtro primario de aire
SIEMPRE que la marca roja del
Comprimir la vlvula descargadora, en el indicador de restriccin est visible
conjunto del filtro de aire para expulsar el o que se registre un vaco de por lo
menos 3.5 kPa (14 in.) H 2 O, o que verificar el manual de operacin

el elemento est roto o visiblemente del motor.
sucio.
5.- Los motores nuevos traen un aditivo que
4. Probar el funcionamiento correcto del los protege de la corrosin el cual dura 12
indicador de restriccin de aire. Reemplazar meses, despus de ste perodo deber
el indicador segn sea necesario. cambiarse el agua y ponerle nuevamente
aditivo, adems evitar fugas y goteras sobre
IMPORTANTE: Si no tiene indicador de partes metlicas.
restriccin, sustituir los elementos del
filtro de aire cada 500 horas 12 meses, Es necesario utilizar anticorrosivo,
lo que ocurra primero. anticongelante en la mezcla recomendada
por el fabricante del motor dependiendo de
5. Quitar e inspeccionar el elemento la zona donde se ubicar y trabajar el
primario del filtro de aire. Dar grupo electrgeno.
mantenimiento segn sea necesario.
En general hay que prevenir y evitar la
corrosin a toda costa de los componentes
del grupo electrgeno.
16.10.2 Recomendaciones generales. 6. - Hay que procurar que se cuente siempre

con los medios de suministro de aire
Reglas que deben observar para el buen adecuados por ejemplo:
funcionamiento de su equipo. a) Aire limpio para la operacin del motor.
b) Aire fresco para el enfriamiento del
1. - Procure que no entre tierra y polvo al motor y generador.
motor, al generador y al interior de los c) Medios para desalojar el aire caliente.
tableros de control y transferencia.
7. -. Compruebe siempre que el grupo
2. - Conserve perfectamente lubricado el electrgeno gira a la velocidad correcta por
motor y la chumacera o chumaceras del medio de su frecuencmetro o tacmetro.
generador y excitatriz.
8. - Entrese del buen estado de su equipo,
3. - Cercirese que est bien dosificado el para que cuando se presente una falla por
combustible para el motor. insignificante que sta sea, se corrija a
tiempo y adecuadamente, para tener su
4. - Compruebe que al operar el genset se equipo en condiciones ptimas de
conserve dentro de los rangos de operacin: funcionamiento.
a) Temperatura del agua 160 a 200F. 9. - Implante un programa para controlar el

a) Presin de aceite 40 a 60 Lbs. mantenimiento del grupo electrgeno.
b) Voltaje 208, 220, 440, 480V. Elabore una bitcora para anotar todos los
c) Frecuencia 58 a 62 Hz. datos de la vida del grupo, y por medio de
d) Corriente del cargador ella compruebe la correcta aplicacin del
de batera 0.8 a 3Amps mantenimiento
PRECAUCION: Los valores de

presin en motores a partir de
600kW 3000kW son mayores,
por lo que se recomienda,
16.10.3 FALLAS Y SOLUCIONES DE PROBLEMAS DE LOS GRUPOS

ELECTROGENOS IGSA.
FORMA DE
FORMA DE DETECTARLO
FALLAS CAUSAS POSIBLES CORREGIRLO
Ausencia de alimentacin Medir el voltaje en la entrada Hablar para restablecer el

en la Red de Normal del interruptor de normal. sistema de normal
Mala calibracin el los ajustes Verificar programacin por

Circuito sensitivo de
de proteccin de voltaje en el alto y bajo voltaje en el
voltaje en el control no
control control
funciona (Integrado en
Verificar los fusibles de Cambiar fusibles NO SE
controlador).
alimentacin del sensor de PUENTEE CON
O
voltaje. ALAMBRES.
Sensor de voltaje daado
Verificar la operacin del
(externo). Reponer.
sensor de voltaje
Mala calibracin. Corrija calibracin.
52/N no opera.
Verificar el fusible de control. Corregir y Reponer.
SISTEMA Verificar operacin de
Reponer.
DE RED DE NORMAL Contactores de fuerza. relevador auxiliar K2.
NO OPERA Medir voltaje de alimentacin
Interruptor Reponer bobina.
de la bobina.
termomagntico de
Restablecer de acuerdo a las
transferencia normal no
Verificar si se encuentra instrucciones del cambiador
opera.
disparado. de fuerza.
Revisar contactos de fuerza del
Reponer.
interruptor
Revisar ajuste de micros,
Verificar operacin de motor
contactos y conexiones de
de energa almacenada.
Interruptor acuerdo al diagrama.
electromagntico. Reponer motor y
mecanismo. Disparar
Verificar los bloqueos del
interruptor de emergencia y
interruptor de emergencia no
revisar su operacin de
dispara.
acuerdo al diagrama.
Medir voltaje de batera(s). Cambiar batera(s).
Conexiones flojas y/o
Limpiarlas y reapretarlas.
sulfatadas.
Batera(s) en mal estado.
Revisar conexiones rotas. Reponerlas.
Verificar que el alternador o Revisar voltajes de salida de
cargador de bateras los elementos
Revisar cables daados.
Medir voltaje en la bobina de Reponerlos
solenoide auxiliar (4X).
Motor de arranque.
Falso contacto en la terminal Revisar la salida del control
del control del contacto de y apretar en caso de ser
marcha necesario
Vlvula solenoide no opera.
Reemplazar
(solenoide de combustible)
GRUPO ELECTROGENO
Con un multmetro verificar
NO ARRANCA. Verificar el alambrado desde
que la salida del control tenga
el control hasta el solenoide
alimentacin en el tiempo de
de marcha.
marcha.
Purgar lneas de suministro
Aire en la lnea de alimentacin
de combustible y sistema de
o en el sistema de combustible
Falta de combustible. combustible
Verificar el nivel de Reponer combustible y
combustible del tanque. purgar lneas.
Verificar que la vlvula de
alimentacin de combustible no Abrir vlvula y purgar lneas
este cerrada de alimentacin.
Check de alimentacin en mal

Reponer y purgar lneas.
estado
FORMA DE FORMA DE
FALLAS CAUSAS POSIBLES DETECTARLO CORREGIRLO
Reconectar y apretar.
Conexiones sueltas o flojas. Verificar conexiones.
Medir voltaje en la salida del

Regulador daado.
regulador F+ y F-. Reponer.
GRUPO ELECTROGENO Aplicar alimentacin de

Desmontar diodos y
NO GENERA batera con el regulador
reponerlos.
Sistema de rectificacin de desconectado y la mquina
NOTA: si al aplicar voltaje
generador daado. trabajando en F+ (positivo) y
genera, deber cambiarse el
F- (negativo).
regulador.
Desmontar generador para su

Bobina de excitacin y Medir con un Megger la
reparacin y mandar a
fuerza daadas. resistencia de las bobinas
fbrica.
Apretar o reconectar
Conexiones sueltas o flojas. Verificar conexiones.
Verificar puntos de mquina

Mquina no arranca.
no arranca.
Verificar puntos de mquina

Mquina no genera.
no genera.
Verificar fusibles de control.

Reponer.
52/E no opera
Medir voltaje de
alimentacin de la bobina. Reponer bobina
Medir voltaje de
alimentacin de la bobina. Reponer bobina
Contactores de fuerza.
Revisar contactos de fuerza Reponerlos o cambiar
SISTEMA DE contactor
del contactor.
EMERGENCIA NO
OPERA
Verificar contactos y
Interruptor de proteccin de
operacin de interruptor. Restablecer o reponer.
mquina.
Restablecer de acuerdo a las
Verificar si se encuentra instrucciones del cambiador
Interruptor de transferencia disparado. de fuerza.
no opera. Revisar contactos de fuerza
del interruptor. Reponer.
Revisar ajustes de micros,
Verificar operacin de motor contactos y conexiones de
de energa almacenada. acuerdo al plano.
Reponer motor y
Interruptor electromagntico
mecanismo.
de transferencia no opera.
Disparar interruptor de
Verificar los bloqueos del
normal y revisar su
interruptor de normal no
operacin de acuerdo al
dispara
plano.
Circuito sensitivo de voltaje
Verificar fusible de
(integrado en el controlador) Reponerlo.
alimentacin
O
Verificar calibracin. Corregir calibracin.
Sensor de voltaje (externo)
Verificar operacin Cambiar controlador.

FORMA DE FORMA DE
FALLAS CAUSAS POSIBLES
DETECTARLO CORREGIRLO
Conexiones sueltas o flojas. Verificar conexiones. Apretar y reconectar.
Largo periodo de Verificar el tiempo de Reducir el tiempo de
enfriamiento enfriamiento enfriamiento en el control
EL GRUPO NO PARA
Verificar continuidad de la
DESPUS DE HABERSE Solenoide de paro no opera. Reponer.
bobina del solenoide
RESTABLECIDO LA
Revisar relevador de Reponer relevador daado.
RED DE NORMAL Mdulo de proteccin
combustible del control (o control)
arranque y paro no opera
Revisar salida del
(controlador). Reponer controlador.
controlador.
Esperar que baje la
Revisar nivel de refrigerante. temperatura del agua y
NOTA: En motores reponer el refrigerante
electrnicos se puede faltante.
presentar un paro por alta
Revisar las bandas de Tensar o cambiar bandas.
temperatura antes de que el
ventilador.
control lo detecte, debido al
Revisar bomba de agua. Reponer.
bajo nivel de refrigerante.
PARO DEL MOTOR POR Revisar termostato. Reponer.
SOBRETEMPERATURA. Revisar radiador tapado. Desmontar y sondearlo.
Revisar que el parmetro de Revisar los parmetros de Cambiar este valor a 210F
alta temperatura del motor, alarma y paro por alta o su equivalente en C
en el control no este en un temperatura en el control
valor bajo
Cambiar el tapn, por uno
Empaque de Tapn de
Inspeccin visual con el mismo rango de
radiador en mal estado
presin
Bajo nivel de aceite Revisar nivel de aceite. Reponer faltante.
Perdida de lubricante, por
mangueras rotas o juntas Revisar fugas de aceite.
Corregirlas.
deterioradas
PARO POR BAJA
Cambiar este valor por el
PRESION DE ACEITE Revisar que el parmetro de Revisar los parmetros de
valor que se considerado
baja presin del motor, en el alarma y paro por baja
como baja presin de aceite
control este en un valor presin de aceite en el
de acuerdo la capacidad del
adecuado control
motor.
En motores de inyeccin
Dar el ajuste adecuado para
Ajuste alto del acelerador mecnica, revisar el ajuste
60Hz
del acelerador
Falla del gobernador de Ajustar la calibracin (PID)
Picos de sobre velocidad al
velocidad del gobernador de velocidad
tomar la carga o al retirarla
NOTA: En motores de
inyeccin electrnica no se
presenta sobrevelocidad,
cuando se opera el motor de
PARO POR forma iscrona, ya que esta
SOBREVELOCIDAD es controlada a travs de la
Introducir al control de
ECU Propio del motor.
sincrona o repartidor de
carga, los parmetros
La sobre velocidad se puede
adecuados al tipo y
presentar cuando el control
capacidad del motor.-
de la velocidad es a travs de
un control para sincrona o
repartidor de carga, ya que el
ECU del motor recibe la
seal para incrementar o
bajar la velocidad a travs
de un control externo.
Verificar precalentador del Verificar conexin o
Precalentador fuera de motor este operando. reemplazarlo.
LARGO ARRANQUE operacin o desconectado
Falta de combustible Ver (falta de combustible) Ver (falta de combustible)
Falla en motor de arranque Ver (motor de arranqu) Ver (motor de arranque)
17 Instrucciones para la instalacin del ADVERTENCIA

grupo electrgeno.
Los gases de del escape del
motor implican un riesgo para el
Nivelacin, anclaje y montaje: El grupo personal
motor generador deber montarse sobre una
base de concreto previamente construida,
nivelarse y fijarse con taquetes de Si el grupo electrgeno esta
expansin con anclas ahogadas en la base instalado dentro de un cuarto de
de concreto. maquinas, los gases de escape del
motor deben dirigirse hacia el
Si por caractersticas propias la instalacin exterior a travs de una tubera
no se pudiese construir la base cimentacin, libre de fugas.
se deber colocar amortiguadores de resorte
a todos los equipos entre el piso y el chasis.
Asegurar que el silenciador y
La cantidad de amortiguadores viene tubera del escape estn libres de
especificada en el plano de arreglo general productos combustibles, adems de
del grupo electrgeno. que cumplan, con las normas de
seguridad para la proteccin del
17.1 Sistema de escape. personal.
La salida de gases deber hacerse por El punto primordial al disear el sistema de

medio de tubera de acuerdo a la salida del escape es no exceder la contrapresion
tubo de escape sin reducciones, permitida por el fabricante del motor. Una
conectndose al tubo flexible del motor, contrapresion excesiva afectara gravemente
uniendo dicha tubera con bridas, el rendimiento del motor. Para limitar la
soportndose adecuadamente con solera de contrapresion el sistema de escape debe
fierro cadenas flexibles todo el tramo de cumplir con ciertos criterios.
tubera y en forma individual por su propio
peso el silenciador, con el objeto de que el Debe utilizarse una conexin
tubo flexible pueda hacer perfectamente su flexible entre el colector y los tubos
funcin y no quede cargado el escape en el de escape, para disminuir la
mltiple de la salida o turbocargador de la vibracin del motor a los tubos y
mquina, considerndose una distancia no para compensar la expansin
mayor de 15 metros y 3 cambios de trmica.
trayectoria como mximo; si se requiere Verificar que el silenciador y la
una distancia mayor de 15 metros y ms tubera del escape estn firmemente
cambios de trayectoria, favor de consultar soportadas, para eliminar el esfuerzo
con la fbrica las dimensiones de la tubera. en el mltiple de escape el cual
puede producir grietas.
Cuando la terminacin del escape, es en Cualquier tubo horizontal o vertical
forma horizontal, bastar con realizar en la deber tener una inclinacin con
punta del tubo un corte pluma o cuello de respecto al motor y estar dotados de
ganso. Si la terminacin es en forma puntos de drenaje en las partes mas
vertical deber ponrsele un papalote o un bajas, para evitar que entre agua al
gorro chino. interior del motor.
NOTA: Emplear Garlock en las

bridas para sellar cualquier fuga.

17.2 Sistema de alimentacin de 17.4 Recomendaciones para la

combustible. instalacin
Se debe utilizar manguera flexible
Las mquinas diesel-elctricas por lo en todas las conexiones del motor,
general tienen alimentacin y retorno, la para absorber las vibraciones
alimentacin deber conectarse de la parte producidas por el grupo electrgeno.
frontal inferior del tanque de combustible a La tubera del sistema debe estar
la conexin de alimentacin del motor, firmemente soportada, para evitar
saliendo del tanque de combustible con una que se rompa debido a la
vlvula de cuadro e interconectndose a transmisin de vibraciones.
travs de una vlvula check a la conexin La tubera no debe correr cerca de
de alimentacin del motor. De la conexin tubos de cableado elctrico, o de
de retorno del motor a la parte frontal superficies calientes.
superior del tanque directamente. La tubera debe incluir vlvulas
ubicadas estratgicamente para
La alimentacin y el retorno debern ser permitir la reparacin o reemplazo
con tubera negra, visibles, para poder de los componentes que llevan
corregir cualquier fuga fcilmente, la tuercas unin. Sin tener que vaciar
llegada a la mquina deber ser con el tanque completamente.
manguera flexible y de ser posible de alta El fabricante del motor indica las
presin para evitar que el calentamiento del restricciones mximas de entrada y
combustible provoque fugas. de retorno el flujo del combustible,
los tamaos de las mangueras y las
17.3 Tubera para diesel conexiones.
Las lneas de combustible deben construirse IMPORTANTE
de tubo de hierro negro, No se debe utilizar Las lneas de combustible se
tubera de aluminio o hierro colado, ya que deben inspeccionar regularmente
estos son porosos y se pueden presentar en busca de fugas.
fugas. No se debe utilizar tubera, Una vez realizada la instalacin y
conexiones o tanques galvanizados por que antes de conectar las lneas de
dicho recubrimiento reacciona con el diesel. alimentacin y retorno al motor,
No se debe utilizar tubera, de cobre ya que el sistema debe lavarse por
el diesel se polimeriza, a dems de que su dentro para eliminar las
pared es muy delgada y es susceptible a impurezas que pueda tener.
daos.
17.5 Tanque de combustible
IMPORTANTE
Nunca utilizar en lneas de El tanque de suministro debe almacenar
combustible, tanque o conexiones la cantidad suficiente de combustible
diesel, materiales de cobre o para hacer funcionar el grupo
galvanizados. Ya que estos electrgeno un nmero prescrito de
reaccionan con el cobre horas sin rellenarse. Basndonos en el
contaminando el combustible y por consumo del grupo por hora, el tiempo
ende tapando los filtros. de operacin y la disponibilidad del
combustible.
NOTA: la vida promedio del diesel

de buena calidad y almacenndolo
apropiadamente tiene un tiempo de El cuarto de maquinas o el lugar

vida de 1.5 a 2 aos como mximo. donde se encuentra el grupo
electrgeno debe contar con una
Los tanques de suministro de ruta fcil de escape, en caso de
combustible deben estar incendio.
debidamente ventilados, para Debe contar con un sistema de
evitar que se presurice, deben extincin de incendios o en con
estar previstos para que se un extinguidores de fcil acceso.
puedan drenar y sacar el agua
y sedimentos y contar con un 17.7 Batera de control.
volumen de expansin de
diesel de al menos del 5% La batera bateras de control, debern
Se requiere un tanque de da, ser colocadas en su base metlica y lo ms
cuando la elevacin del tanque cerca posible al motor de arranque de la
de suministro, por debajo de la mquina e interconectndose con cable
entrada o sobre pudiera causar multifilamento calibre No. 2 con conectores
una restriccin excesiva en la de ponchar de ojillo y terminales para
entrada de combustible. batera.
17.6 Tanque de da. En la conexin de los equipos para

mquinas que utilizan batera de 12 volts de
Los depsitos de uso diario proporcionan C. D. ver figura A y para 24 volts de C.D.
un suministro inmediato de combustible ver figura B.
el cual tiene la capacidad de almacenaje
de mnimo dos horas de operacin del
grupo electrgeno a plena carga, a dems
este se requiere cuando el tanque
principal esta retirado, el cual suministra
el combustible adecuadamente. Debido a
que el tanque principal puede estar arriba
o abajo del nivel del generador as como
la distancia. Estas instalaciones
requieren diferentes diseos de tanque de
da y sistemas de control de combustible.
PELIGRO
No dejar que se produzcan

Chispas llamas u otras fuentes de
ignicin cerca del combustible. Los 17.8 Sistema de control.
vapores del combustible y del aceite
son explosivos. La interconexin del control deber ser con
cable calibre No. 12 con aislamiento THW
Precauciones contra incendios a travs de la tubera conduit y accesorios
de 1 de dimetro, desde la tablilla de
Cuando se disea la instalacin del control del tablero a la caja de conexiones
sistema de combustible del grupo del motor diesel, conectndose as; salvo en
electrgeno, incluyendo tanques se debe caso de controles especiales.
tomar en cuenta los siguientes puntos.
NOTA: Utilizar cable blindado calibre
2x18 (no telefnico), tipo Belden No 8760.
Dependiendo de la capacidad del genset se

En las terminaciones finales de la caja de instalan como desconectadores de
conexiones, se deber poner una transferencia; contactores interruptores
alimentacin de 110V. 220V. a travs de termomagnticos interruptores
un interruptor de proteccin para la electromagnticos.
alimentacin del precalentador. La
alimentacin de 110V. 220V. De C.A. se Cuando la transferencia lleva contactores,
determina por el voltaje de operacin del se coloca un interruptor de proteccin en el
precalentador. generador, por lo que no se requiere alguna
otra proteccin en el lado de emergencia.
Para casos especiales de control, se enva En el sistema de C.F.E. se pone nicamente
junto con los planos, un plano de un desconectador, por lo cual deber
interconexin de control. conectarse a travs de un interruptor de
proteccin.
17.9 Sistema de fuerza.
17.10 Pintura.
Las conexiones de fuerza debern ser con
cable apropiado para conducir la corriente La pintura estndar utilizada es la siguiente:
nominal del equipo de preferencia con
aislamiento tipo THW, canalizado por SISTEMA DE ESCAPE: Pintura color
charola de aluminio, ducto metlico o aluminio para alta temperatura.
trinchera bajo el piso. A la llegada del
generador se deber utilizar accesorios y GRUPO MOTOR GENERADOR: Pintura
tuberas flexibles. Las terminales del epoxica ANSI-61.
generador sern con conectores mecnicos
de ponchar. SOPORTERIA: Pintura negro mate.
Alimentacin de Red de normal. Desde el NOTA: Por requisito y

interruptor de proteccin en el tablero de especificacin del cliente puede
distribucin (propiedad del cliente) al variar el color y tipo de pintura.
desconectador del sistema normal, de la
transferencia en el tablero de control.
Alimentacin de emergencia de las puntas

de fuerza del generador al interruptor de
proteccin de emergencia de la
transferencia del tablero del control.
Alimentacin a la carga del bus general de
la transferencia hasta el interruptor o bus de
carga del tablero de distribucin.

18 SIMBOLOS USADOS EN LOS DIAGRAMAS DE CONTROL DE

TRANSFERENCIA.
SMBOLO DESCRIPCIN SMBOLO DESCRIPCIN

Lneas de suministro Tablilla terminal en
de Normal (RED) el grupo Electrgeno
Lneas de suministro Tablilla terminal del
de Emergencia Tablero
Interruptores de
Switch de baja
alimentacin de
Presin de aceite
Normal
Interruptores de
Switch de alta
alimentacin de
Temperatura de agua
Emergencia
Terminales de
Relevador auxiliar de
transferencia a la
Arranque
Carga
Transformador de Solenoide de
potencial y control Arranque
Led indicador de Amprmetro de C.A.
alimentacin de de la planta de
Normal Emergencia
Led indicador de Fusibles del relevador
alimentacin de 27N (Proteccin de
Emergencia control)
Fusible de control de
Conjunto Generador
la alimentacin de
Excitatriz
Emergencia
Motor de la unidad de Transformador de
Transferencia Corriente
Contacto auxiliar de Conmutador de

Emergencia Vltmetro
Contacto auxiliar de
Tierra
Normal
Reloj programador Cable Blindado
Conmutador de
Cargador de bateras
Amprmetro
Vltmetro de C.A. de
Batera
planta de Emergencia

19 FORMULAS ELECTRICAS.
A DETERMINAR. CORRIENTE CORRIENTE ALTERNA.

CONTINUA. UNA FASE. TRES FASES.
AMPERES HP x 746 HP x 746 HP x 746

Conociendo HP. ExN E x N x f.p. 1.73 x E x N x f.p.
AMPERES KW x 1000 KW x 1000 KW x 1000

Conociendo KW. E E x f.p. 1.73 x E x f.p.
AMPERES __________ KVA x 1000 KVA x 1000

Conociendo KVA. E 1.73 x E
KW. IxE I x E x f.p. I x E x f.p. x 1.73

1000 1000 1000
KVA. _______ IxE I x E x 1.73

1000 1000
POTENCIA EN HP IxExN I x E x N x f.p. I x E x 1.73 x N x f.p.

A la flecha. 746 746 746
Factor de Potencia. Unitario. W W

ExI 1.73 x E x I
I = Corriente en amperes. f.p. = Factor de potencia.
E = Tensin en volts. KW = Potencia en

Kilowatts.
N = Eficiencia expresada en W = Potencia en watts.
Decimales
HP = Potencia en Horse Power. P = Nmero de polos.
F = Frecuencia
KVA = Potencia aparente en
R.P.M. F x 120
Kilovoltamperes. P
NOTA: Para sistemas de 2 fases la corriente en el conductor comn es 1.41 veces mayor que en
Cualquiera de los otros conductores.
19.1 FORMULAS ELECTRICAS PARA CIRCUITOS DE C.A.
Reactancia Inductiva: XL = 2 FL (Ohms).
Donde: F = ciclos por seg. y L = inductancia en Henries.

Reactancia Capacitiva: XC1
2 FC
Donde: C = Capacitancia en Faradios.
Impedancia:
Z = R + (XL - XC) ().
Donde: R = Resistencia en ohms.
19.2 FORMULAS ELECTRICAS PARA

CIRCUITOS DE CORRIENTE CONTINUA.
Ley de Ohm: E = IR.

Resistencia en serie: R = r + r + rn.
Conductancias en paralelo: G = g + g + gn.
Resistencias en paralelo: 1 1 + 1 +1
R r r rn.
En otras palabras, convertir la resistencia en conductancia

y sumar las conductancias.
Amperes de un motor: I HP x 746

E x Eficiencia.
W = E x I.
Potencia en Watts W = R x I.
W = HP x 746.

20. CONSIDERACIONES IMPORTANTES.
Con motivo de ayudarnos a dar mejor 5. Que se hayan efectuado las

servicio, solicitamos a nuestros distinguidos interconexiones elctricas, entre la
clientes, tengan a bien comprobar, que los unidad generadora y el tablero de
puntos que a continuacin se mencionan, control de acuerdo a los diagramas
sean verificados antes de solicitarnos el elctricos del equipo.
servicio de puesta en marcha inicial del
grupo electrgeno. 6. Que las bateras, cables de conexiones,
estante metlico para soportar se
Estos puntos no son aplicables en los casos encuentren disponibles, para que el
en que MAQUINARIA IGSA haya personal de MAQUINARIA IGSA
efectuado la instalacin. S.A. DE C.V. pueda hacer la
activacin y conexin de bateras para
1. Que el grupo electrgeno est montado el sistema de conexiones de la maquina.
en su cimentacin definitiva,
debidamente anclada tanto la unidad 7. Que el grupo electrgeno est
generadora como el tablero de control y debidamente conectado a su fuente de
tanque de combustible, as mismo, que alimentacin de normal conectado
estas unidades estn perfectamente desde el generador al mdulo de
niveladas. transferencia en el lado de emergencia y
que estn debidamente conectadas las
2. Que las lneas de alimentacin y retorno cargas de lado de carga del mdulo de
de combustible estn conectadas, no transferencia para as, poder realizar
utilice nunca tubo galvanizado. El adecuadamente tanto las pruebas de
tramo final de estas lneas deber ser transferencia como las pruebas de carga
flexible para evitar que la vibracin del del equipo.
motor se transmita a la instalacin
interconectndose a travs de una 8. Que exista una persona representativa y
vlvula check y procurando que el nivel debidamente autorizada por parte del
mximo de combustible no rebase el cliente, para hacer la recepcin del
nivel de inyectores de la mquina. grupo electrgeno durante todo el
perodo de puesta en marcha.
3. Que el tanque de combustible est lleno
o al menos con combustible suficiente 9. Que el personal de operacin a cuyo
para las pruebas. Importante: utilizar cargo quedar el manejo, operacin,
solamente diesel centrifugado. mantenimiento y servicio del grupo
electrgeno se encuentre presente y
4. Que el sistema de escape est instalado asista a toda la operacin y de puesta en
y conectado, esto es: que el tubo marcha, para que se le puedan dar las
flexible y el silenciador estn instalados instrucciones correspondientes para el
debidamente soportados y puestos en buen mantenimiento del equipo.
todas sus conexiones empaques de
garlock.

10. La puesta en marcha del grupo

electrgeno, habindose cumplido con
todos los puntos anteriores, se debe
poder hacer en un tiempo mximo de un
da normal de trabajo. Dado lo cual
como es especificado en nuestra oferta,
la mano de obra de nuestro personal es
por cuenta de MAQUINARIA IGSA
S.A. DE C.V. y solamente cargaremos
a usted los gastos de transportacin y
viticos, ms, si por causas ajenas a
nosotros la puesta en marcha no pudiese
ser efectuada en ese tiempo, nos
veremos obligados a cargarle los das
restantes de acuerdo a la tarifa vigente
de nuestro Departamento de Servicio
por mano de obra, transportacin y
viticos.
11. Nuestro personal de servicios, se

presentar a efectuar la marcha inicial
del equipo en la fecha y hora solicitada
por ustedes, esto deber ser por escrito
y con tres das de anticipacin, sta
fecha podr ser cambiada con un
mnimo de 24 horas de anticipacin,
pero si el servicio de arranque no se
pudiese efectuar por causas ajenas a
nuestra responsabilidad, nos veremos en
la necesidad de hacerles el cargo
correspondiente cuando nuevamente
nos sea solicitado ste servicio, ms
gastos de transportacin y viticos.
12. Cuando la mquina se encuentre dentro

de garanta, para efectuar el servicio
correctivo NO DE
MANTENIMIENTO fuera de la zona
metropolitana, cobraremos a ustedes,
transportacin y viticos

Anexo 1
HOJA DE INTERVALO DE MANTENIMIENTO.
REGISTRO RUTINAS DE MANTENIMIENTO PARA PLANTAS DIESEL ELECTRICAS
INTERVALO DE MANTENIMIENTO REQUERIDO: MENSUAL: APLICACIN: USO CONTINUO

CADA 400 HRS. EN APLICACIN EMERGENCIA
A. Estado de la Planta de Emergencia. B. Pruebas de Operacin en manual (sin carga) D. Pruebas con carga simulando una ausencia de
alimentacin (CFE).
Verificar niveles bsicos: Verificar los parmetros de operacin del equipo:
Nivel de aceite en el motor. Voltaje generacin entre fases (AB, BC, CA). El tablero de transferencia hace su cambio de normal
Nivel de diesel en el tanque de combustible. Voltaje generacin entre fase y neutro a emergencia para que la planta de emergencia tome
Nivel de agua en el radiador. AN, BN; CN). la carga.
Nivel de electrolito en las bateras de arranque. Voltaje de excitacin del regulador (F+, F-). Checar el tiempo que tarda en tomar la carga la
Sello del tapn del radiador. Frecuencia. planta de emergencia.
Falso contacto en todas las conexiones elctricas Voltaje de excitacin del alternador. Voltaje de salida entre fases (AB, BC, CA).
tanto en el motor, generador, as como en el tablero Voltaje de salida del alternador. Voltaje de salida entre fase y neutro (AN, BN, CN).
de transferencia Checar. Frecuencia.
Voltaje de flotacin de las bateras de arranque. Fugas de agua en el motor y radiador. Corriente por fase (A, B, C).
Limpieza en las terminales de las bateras de Fugas de diesel en el motor, tuberas de Corriente neutro.
arranque. alimentacin, retorno y tanque de combustible. Corriente tierra.
Corriente de flotacin e igualacin del cargador de Fugas de aceite en el motor. Porcentaje de carga (KW) al que est operando el
bateras. Fugas de gases en el mltiple de escape, equipo.
Checar. tuberas y silenciador.
Aparatos de medicin. Nota: de ser necesario se deben de ajustar y corregir
Fugas de agua en el motor y radiador. los parametros anteriores.
Fugas de aceite en el motor. E. Pruebas de transferencia y retransferencia.
Fugas de diesel en el motor, tuberas de C. Simulacin de fallas.
alimentacin, retorno y tanque de combustible. Tiempo de transferencia.
Estado en que se encuentran las mangueras de agua Ajuste del arranque, paro y protecciones de la Tiempo de desfogue.
del motor y radiador. planta de emergencia.
Estado en que se encuentran las mangueras de Arranque en automtico.
aceite del motor. Falla de largo tiempo de arranque.
Verificar estado y tensin las bandas del motor. Falla de baja presin de aceite.
Estado y verificacin de amortiguadores Falla de sobretemperatura.
Estado en que se encuentran las mangueras de Falla de bajo voltaje.
diesel del motor y tanque de combustible. Falla de sobrevelocidad.
Limpieza general del equipo Falla de sobrecorriente.
Fecha: Orden de Venta:__________________ Orden de Trabajo:

Vendida:
Tcnico.
FIRMA IGSA
Observaciones: Nombre de Cliente:
Cargo:
Area:
Firma de Conformidad:
SELLO CLIENTE

Anexo 2
HOJA DE INTERVALOS DE MANTENIMIENTO.
REGISTRO RUTINAS DE MANTENIMIENTO PARA PLANTAS DIESEL ELECTRICAS.
INTERVALO DE MANTENIMIENTO REQUERIDO: ANUAL.
A. Estado de la Planta de Emergencia. B. Pruebas de Operacin en manual (sin carga) C. Pruebas con carga simulando una ausencia de
alimentacin (CFE).
Verificar niveles bsicos: Verificar los parmetros de operacin del equipo:
Nivel de aceite en el motor. Voltaje generacin entre fases (AB, BC, CA). El tablero de transferencia hace su cambio de normal
Nivel de diesel en el tanque de combustible. Voltaje generacin entre fase y neutro a emergencia para que la planta de emergencia tome
Nivel de agua en el radiador. AN, BN; CN). la carga.
Nivel de electrolito en las bateras de arranque. Voltaje de excitacin del regulador (F+, F-). Checar el tiempo que tarda en tomar la carga la
Sello del tapn del radiador. Frecuencia. planta de emergencia.
Falso contacto en todas las conexiones elctricas Voltaje de excitacin del alternador. Voltaje de salida entre fases (AB, BC, CA).
tanto en el motor, generador, as como en el tablero Voltaje de salida del alternador. Voltaje de salida entre fase y neutro (AN, BN, CN).
de transferencia Checar: Frecuencia.
Voltaje de flotacin de las bateras de arranque. Fugas de agua en el motor y radiador. Corriente por fase (A, B, C).
Limpieza en las terminales de las bateras de Fugas de diesel en el motor, tuberas de Corriente neutro.
arranque. alimentacin, retorno y tanque de combustible. Corriente tierra.
Corriente de flotacin e igualacin del cargador de Fugas de O25aceite en el motor. Porcentaje de carga (KW) al que est operando el
bateras. Fugas de gases en el mltiple de escape, equipo.
Checar: tuberas y silenciador.
Aparatos de medicin. Nota: de ser necesario se deben de ajustar y corregir E. Simulacin de fallas.
Fugas de agua en el motor y radiador. los parametros anteriores. Ajuste del arranque, paro y protecciones:
Fugas de aceite en el motor.
Fugas de diesel en el motor, tuberas de D. Mantenimiento de la Planta de Emergencia. Arranque en automtico.
alimentacin, retorno y tanque de combustible. Falla de largo tiempo de arranque.
Estado en que se encuentran las mangueras de agua Cambio de aceite. Falla de baja presin de aceite.
del motor y radiador. Cambio de filtros de aire. Falla de sobretemperatura.
Estado en que se encuentran las mangueras de Cambio de filtros de agua. Falla de bajo voltaje.
aceite del motor. Cambio de anticongelante. Falla de sobrevelocidad.
Verificar estado y tensin las bandas del motor. Pintura de tuberas de diesel. Falla de sobrecorriente.
Estado y verificacin de amortiguadores Pintura de tuberas de gases de escape.
Estado en que se encuentran las mangueras de Pintura del patn o base del equipo. F. Pruebas de transferencia y retransferencia.
diesel del motor y tanque de combustible. Limpieza interior del tanque de combustibles. Tiempo de transferencia.
Limpieza general del equipo Tiempo de desfogue.
Fecha: Orden de Venta:__________________ Orden de Trabajo:

Vendida:
Tcnico.
FIRMA IGSA
Observaciones: Nombre de Cliente:
Cargo:
Area:
Firma de Conformidad:
SELLO CLIENTE

Anexo 3
HOJA DE REGISTRO.
DE ORDEN DE VENTA:
NUMERO DE ORDEN DE FABRICACION: PLANTA TIPO:
CLIENTE:
DESTINO:
MOTOR MARCA: SERIE:
GENERADOR MARCA: SERIE:
CAPACIDAD: KW. VOLTAJE: TRANSFERENCIA:
FECHA DE EMBARQUE:
INTERRUPTOR EN GENERADOR: CAPACIDAD: AMPS.

SI NO
SERIE GENCON:
OTROS:
Anexo 4 DATOS DE LA PLANTA ELECTRICA

IGSA proporciona servicio de mantenimiento preventivo y correctivo de sus equipos. si

usted tiene dudas, consltenos para atenderle y establecer un convenio adecuado a sus
necesidades, con esto usted contara con servicio inmediato seguro y confiable a su
demanda TEL. 01 55 5626 53 82.
PARA SUGERENCIAS CONTCTANOS:

En Mxico DF.
Tel. (0155) 5626-5344
Larga distancia sin costo: 01-800-IGSA (4472) Ext. 5344
E-mail: atencion.cliente@igsa.com.mx
PARA VENTAS, SERVICIO Y REFACCIONES DIRIGIRSE A:

MAQUINARIA IGSA, S.A. DE C.V.
Paseo de Reforma 2977, CP. 05000 Mxico DF.
Tels: 5626 53 65, 66, 68
Fax: 5626 54 35

Anexo 5 ESPECIFICACIONES DE ACEITE PARA LAS PLANTAS ELECTRICAS.
FECHA DE EMISIN: PGINA
AYUDA VISUAL AGOSTO 2007

REVISIN:
1 de 1
CDIGO:
00
NOMBRE DE LA OPERACIN: TABLA DE REFERENCIA PARA EL LLENADO DE ACEITE EN EL MOTOR APLICABLES A: 20 A 2000 Kw
No. DESCRIPCIN DE LA ACTIVIDAD
TABLA DE REFERENCIA PARA EL LLENADO DE ACEITE EN EL MOTOR

USO PARA PLANTAS ELCTRICAS DE 20 A 2000 KW
MAQUINARIA IGSA S.A DE C.V

PLANTA LERMA
ESPECIFICACIONES DEL ACEITE
ASPECTOS A CONSIDERAR
No. CALIDAD No. SEGURIDAD
1 NO SE DEBE MEZCLAR EL ACEITE CON OTRAS SUSTANCIAS. 1 USO OBLIGATORIO DE LENTES DE SEGURIDAD, FAJA Y ZAPATOS DE SEGURIDAD
2 LA CANTIDAD DE ACEITE VA EN FUNCIN DEL TAMAO DEL MOTOR
ELABOR: REVIS: APROB:

Manuel Laredo Gasca Ing. Hugo Orozco Ing. Juan Canela / Ing. Miguel de Jesus
Ingeniero de Procesos Gerente Ingeniera Gerente de Produccin / Gerente de Calidad
Nombre, Puesto y Firma Nombre, Puesto y Firma Nombre, Puesto y Firma
COPIA CONTROLADA COPIA NO CONTROLADA OBSOLETO FECHA:17 AGOSTO 2007

Anexo 6 ESPECIFICACIONES DE REFRIGERANTE PARA LAS PLANTAS

ELECTRICAS.
FECHA DE EMISIN: PGINA
AYUDA VISUAL Julio 2007

REVISIN:
1 de 1
CDIGO:
01 AV-PE-01-52
NOMBRE DE LA OPERACIN: AJUST E DE PLANTA ELCTRICA PARA PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO

No. DESCRIPCIN DE LA ACTIVIDAD
TABLA DE REFERENCIA PARA EL LLENADO DE ANTICONGELANTE EN EL RADIADOR, EN PLANTAS ELCTRICAS DE 20 A 2000 KW

ANTICONGELANTE: ES LA MEZCLA DE REFRIGERANTE ( COMPUESTO POR GLICOL ETILNICO, ADITIVOS QUIMICOS ) Y AGUA
MAQUINARIA IGSA S.A DE C.V

PLANTA LERMA
ESPECIFICACIONES DE REFRIGERANTE
ASPECTOS A CONSIDERAR
No. CALIDAD No. SEGURIDAD
1 LA CANTIDAD DE REFRIGERANTE VA EN FUNCIN DEL TIPO DE RADIADOR Y SU POSICIN.

2 PROHIBIDO RE- DILUIR EL REFRIGERANTE QUAKER STATE CON AGUA (ESTE YA
VIENE PREDIULIDO)
ELABOR: REVIS: APROB:

Manuel Laredo Gasca Ing. Hugo Orozco Ing. Juan Canela / Ing. Miguel de Jesus
Ingeniero de Procesos Gerente Ingeniera Gerente de Produccin / Gerente de Calidad
Nombre, Puesto y Firma Nombre, Puesto y Firma Nombre, Puesto y Firma
COPIA CONTROLADA COPIA NO CONTROLADA OBSOLETO FECHA: 17 DE AGOSTO 2007

Anexo 7 IDENTIFICACION DE PUNTOS CLAVE DE LAS PLANTAS ELECTRICAS.
1.- Cuando las plantas elctricas estn integradas a casetas acsticas, verifique que estn
debidamente identificadas con la siguiente etiqueta.
RAINPROOF
A PRUEBA DE LLUVIA
2.- Verifique que en las plantas elctricas se tiene identificado el encendido y apagado de estas
por medio de su etiqueta correspondiente y cuando el caso lo amerite tambin estar
identificado su paro de emergencia.
ON EMERGENCY STOP
ENCENDIDO PARO DE EMERGENCIA
3.- Verifique que todos los cables estn debidamente identificados para su correcta conexin a
travs de la identificacin correcta con etiquetas.
W1
V1
U1
4.- Verifique que cualquier terminal de la planta esta debidamente identificada con la leyenda
siguiente.
USE COPPER CONDUCTORS ONLY

USE SOLO CONDUCTORES DE
COBRE

5.- Verifique que la planta elctrica tiene debidamente identificada la tierra, como se indica en
la siguiente leyenda.
GROUND
TIERRA
6.- Verifique que esta debidamente identificada la Terminal a Tierra en la planta elctrica, a
travs de su etiqueta correspondiente.
GROUNDING TERMINAL
TERMINAL A TIERRA
7.- Verifique que todas aquellas partes que estn energizadas aun cuando la planta elctrica
esta apagada, estn debidamente identificadas con sus etiquetas.
REMAINS ENERGIZED WHILE THE

UNIT IS OFF
PERMANECE ENERGIZADO CUANDO

LA UNIDAD ESTA APAGADA
8.- Verifique que el interruptor del circuito de salida de la planta elctrica esta debidamente
identificado en un lugar legible, con la siguiente leyenda.
OUTPUT CIRCUIT BREAKER

INTERRUPTOR DEL CIRCUITO DE
SALIDA

9.- La tierra del circuito de salida de C.A. debe estar debidamente identificado, como se
muestra en la etiqueta siguiente.
WHEN GROUNDING OF THIS

OUTPUT AC CIRCUIT IS
REQUIRED USE TERMINAL
(GROUND) FOR BONDING
THIS CIRCUIT TO THE
ENCLOSURE. GROUND THE
ENCLOSURE TO A
GROUNDING ELECTRODE IN
ACCORDANCE TO THE
LOCAL CODE
REQUIREMENTS
CUANDO LA TIERRA DE
ESTE CIRCUITO DE SALIDA
DE C.A. SEA REQUERIDO USE
LA TERMINAL (TIERRA)
PARA CONECTAR ESTE
CIRCUITO AL GABINETE.
ATERRICE EL GABINETE A
UN ELECTRODO DE TIERRAS
DE ACUERDO CON LOS
REQUERIMIENTOS DEL
CODIGO LOCAL.
10.- Verifique que las partes calientes de las plantas elctricas, susceptibles de ser tocadas por
los clientes o personas que trabajen en estas, estn debidamente identificadas, para evitar una
lesin en las personas, como se indica en la leyenda.
CAUTION
HOT SURFACES
TO REDUCE THE RISK
OF BURNS
DO NOT TOUCH
PRECAUCION
SUPERFICIE CALIENTE
PARA REDUCIR EL
RIESGO DE
QUEMADURAS
NO TOCAR

11.- Verifique que en el tablero de control de las plantas elctricas, este debidamente
identificado con una leyenda indicando el riesgo de choque elctrico, como se muestra en la
etiqueta.
CAUTION
RISK OF ELECTRIC SHOCK,
DO NOT REMOVE THIS
COVER. NO USER
SERVICEABLE PARTS
INSIDE. REFER SERVICING
TO QUALIFIED SERVICE
PERSONNEL
PRECAUCION
RIESGO DE CHOQUE
ELECTRICO, NO REMUEVA
ESTA TAPA, NO CONTIENE
EN SU INTERIOR PARTES DE
SERVICIO PARA LOS
USUARIOS. PARA SERVICIO
DIRIJASE AL PERSONAL DE
SERVICIO CALIFICADO
12.- Verifique que en las plantas electricas este debidamente identificado con la etiqueta
correspondiente los tipos de fusibles que son usados indicando amperaje, voltaje, tipo de
corriente AC. DC.
WARNING
TO REDUCE THE RISK OF
FIRE, REPLACE ONLY WITH
SAME TYPE AND RATINGS
OF FUSE.
ADVERTENCIA
PARA REDUCIR EL RIESGO
DE INCENDIO, REEMPLACE
SOLO CON EL MISMO TIPO Y
RANGOS DE FUSIBLES
F1 F2 F3
10 A 10 A 10 A
250 V.C.A
TYPE LP CC CLASS CC FUSE

13.- Verificar que se respete la condicion de seguridad para todo el personal, respetando la
indicacion de evitar fimar, encender cerillos o provocar chispas por cualquier otro medio que
pueda ocasionar un dao grave a las personas y a la planta.
Dicha etiqueta debe estar localizada fuera del compartimiento de las baterias.
WARNING!
TO REDUCE THE RISK OF
INJURY TO THE PERSONS,
DO NOT SMOKE, STRIKE A
MATCH OR CAUSE A SPARK
IN THE VICINITY OF THIS
BATTERY COMPARTMENT
ENCLOSURE
ADVERTENCIA
PARA REDUCIR EL RIESGO
DE LESIONES A LAS
PERSONAS, NO FUME,
ENCIENDA CERILLOS O
CAUSE CHISPAS CERCA DEL
COMPARTIMIENTO DE LAS
BATERIAS
12.- Verificar que se respete la indicacin de evitar cualquier material flamable en el rea del
generador para evitar daos a la planta. Respetar la indicacin de la etiqueta donde se
especifica la condicin de ensamble seguro del generador.
WARNING
INSTALL OVER NON

COMBUSTIBLE MATERIALS
AND PREVENTS
COMBUSTIBLE MATERIALS
FROM ACCUMULATION
UNDER GENERATOR SETIA
ADVERTENCIA
INSTALAR SOBRE
MATERIALES NO
COMBUSTIBLES Y PREVENIR
LA ACUMULACIN DE
MATERIALES COMBUSTIBLES
DEBAJO EL GENERADOR

Anexo 8
INSTRUCTIVO DE IZAJE PARA PLANTAS ELECTRICAS SIN CONTENEDOR
ACUSTICO.
INSTRUCTIVO DE IZAJE
INFORMACION IMPORTANTE
Este instructivo contiene informacin para el izaje para planta elctrica (Generador-Motor-
Radiador y Base) sin contenedor acstico y para capacidades de 1000 Kw en adelante.
Por favor lea este instructivo cuidadosamente para entender el mtodo y operacin de izaje.
NO seguir las indicaciones del instructivo puede ocasionar serios problemas de lesiones al
personal de maniobras y a la planta elctrica.
El contenido en este instructivo esta sujeto a cambios sin previo aviso.
Su planta elctrica puede diferir de los esquemas contenidos en este instructivo,

dependiendo de la capacidad adquirida por el cliente.
Si necesita ms informacin o tiene alguna pregunta, pngase en contacto con su

distribuidor IGSA.
METODO DE IZAJE
El distribuidor y/o el contratista de maniobras debe escoger uno de los siguientes mtodos
para levantar la planta elctrica dependiendo de las condiciones de la ubicacin y las
dimensiones, as como el peso de sta.
El mtodo del escantilln que utiliza el dispositivo ganchos y cables es el ms apropiado

para las plantas elctricas ms pesadas y voluminosas. Si existe alguna duda de la
capacidad del dispositivo de ganchos y cables para soportar el peso de la planta elctrica se
describe a continuacin el mtodo.
Levante la planta elctrica insertando los ganchos de elevacin en los agujeros de

izaje del patn. Use el dispositivo de ganchos y cables ensamblados en un solo
dispositivo de anillo como se ve en la figura 1.1.
Si los cables tocan algn componente de la planta elctrica, use crucetas donde la
barra sea ms ancha que el patn de esta; para evitar daos en el equipo, se deben de
tensar los cables aplicando una fuerza constante.
Levante la planta elctrica mediante la insercin de barras que se extienden a travs

de los agujeros de izaje del patn y luego coloque los ganchos de izaje a las barras
como se ve en la figura 1.1. Elija barras de tamao adecuado para soportar el peso
de la planta elctrica y asegure los ganchos de izaje para prevenir que se deslicen
fuera de los extremos de las barras. Use barras de cruceta si los cables de
levantamiento tocan algn componente de la planta.

RECOMENDACIONES PARA EL IZAJE.
Mantener el area que esta a bajo de la planta electrica libre de personas y objetos.
Antes de izar la planta:
Inspeccionar los cables del izaje de que no presenten ningn dao.
No pasar cables o cadenas sin ganchos apropiados por los agujeros de izaje.
Use nicamente cables de carga nominal o cadenas con grilletes o ganchos de

seguridad acordes al peso de la planta.
Utilice un estructura de acero cuadrada de carga nominal para evitar daos en la

periferia de la planta elctrica y procurar el ngulo mnimo entre los cables de izaje o
cadenas y la parte superior del equipo como se observa en la figura 1.1
Las maniobras de la planta elctrica deben ser realizadas por personal y equipo
calificado para evitar posibles daos o lesiones al personal.
Asegrese que los cables, cadenas, eslingas, ganchos, etc, que utilizara durante el
izaje estn en buenas condiciones y bien asegurados en la planta elctrica.
Alguna falla en el seguimiento de estas instrucciones puede ocasionar lesiones fatales

y/o graves al personal de maniobras, as como daos al equipo.
Figure 1.1

INSTRUCCIN IMPORTANTE
Los elementos mostrados en la figura 1.2 deben ser retirados como se indica; estos son
nicamente para transportar e izar el equipo, no corresponden ni son adecuados para el
funcionamiento del equipo, SOLO PARA IZAJE.
Figura (1.2)
TRANSPORTE DE LA PLANTA ELECTRICA.
Siga las recomendaciones para el transporte de la planta elctrica.
Seleccione el vehiculo de transporte (trailer, Camin) basado en las dimensiones y

peso de la planta especificados. Asegrese de que el peso bruto y la altura total del
conjunto planta y vehiculo de transporte no exceda las leyes y regulaciones de
transportacin aplicables a la zona geogrfica.
Use remolques tipo low boy que cumplan claramente con los requerimientos cuando
se transportan unidades mayores a los 1000 kw de carga (sin contenedor) el equipo
debe ser colocado con el radiador apuntando hacia la parte trasera para reducir la
resistencia del viento durante el transporte, asegure los ventiladores para prevenir la
rotacin de estos durante el transporte.
Sujetar con seguridad la planta elctrica al vehiculo y cbrala con una lona apropiada.
Incluso las plantas elctricas mas pesadas pueden moverse durante la transportacin
de estas a menos que este bien sujeta. Fije la planta al vehiculo con una cadena del
tamao adecuado, ruteada y montada a travs de los agujeros de montaje del patn
del equipo. Use cadenas adecuadas para ajustar y evitar la holgura de la cadena de
montaje.

DIVISION PLANTAS DIESEL-ELECTRICAS.

CORPORATIVO.
PASEO DE LA REFORMA 2977.
CUAJIMALPA, D.F. C.P. 05000.
TEL: 56-26-53-50.
FAX. 56-26-53-99.
E-mail: ventasplantas@igsa.com.mx
atencion.cliente@igsa.com.mx
INTERNET: http||www.igsa.com.mx
PLANTA.
CARRETERA AMOMOLULCO-OCOYOACAC 5.
LERMA EDO. DE MEXICO C.P. 52740.
TEL: 01 (728) 28 77 530 al 33.

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MANUAL DE

Derechos Reservados por IGSA

CAPITULO TITULO PG.

Derechos Reservados por IGSA 1

CAPITULO TITULO PG.

Derechos Reservados por IGSA 2

CAPITULO TITULO PG.

Derechos Reservados por IGSA 3

- Leer el manual y familiarizarse con el

Nota: El no seguir estas sugerencias de seguridad y

NIVELACION, ANCLAJE Y MONTAJE: Para la construccin de la base de concreto,

3 DESCRIPCION DE LOS GRUPOS Su aplicacin es por razones de seguridad

- Para la operacin de servicios de

a) De acuerdo al tipo de combustible: - Instalaciones de alumbrado de locales a

Derechos Reservados por IGSA 6

Los grupos electrgenos Automticos punta, es decir, sincronizamos el grupo con

Los grupos electrgenos Automticos 4. COMPONENTES PRINCIPALES

Este tipo de grupos cuenta con un control

La unidad de transferencia puede ser

El generador sncrono de corriente alterna

Derechos Reservados por IGSA 8

- Retardo programable (3 y 5 intentos).

b) El control monitorea las siguientes

- Largo arranque, baja presin de

En el caso de los grupos electrgenos

a) Retardo al inicio del arranque (entrada

4.7 UBICACIN TIPICA DE LOS COMPONENTES EN LOS GRUPOS

Derechos Reservados por IGSA 10

5. CARACTERISTICAS mayor capacidad para evitar paros por falta

Dichos controles y accesorios estn

5.1.1 Descripcin e identificacin del

En la figura No.2 se representa un grupo Las lneas de suministro de diesel deben de

Derechos Reservados por IGSA 11

ADVERTENCIA motor al hacer pasar aire forzado a travs de

En caso de que el filtro tenga un indicador IMPORTANTE

Evitar que el motor aspire aire

calidad para el sistema de 5.1.6.1 Bomba de Aceite.

La presin dentro del circuito de

No trabajar en el radiador, ni En el sistema de lubricacin cuenta con

El aceite lubricante recomendado Inmediatamente despus de

El alternador es otro elemento del sistema Motor de arranque neumtico: Estos

Ver (Mantenimiento del alternador, El aire que llega al motor debe

de arranque, desacoplando dicho motor del Medidor de temperatura anlogo

1800 rpm y en caso de sobre pasar el valor 1. Medidor de Amperes (conmutado

Proteccin por baja presin de aceite.

este cambie de estado su contacto las breve y tambin regula la marcha en

NOTA: En motores provistos de Display de 29 parmetros elctricos

La presente versin de software controla el Display: Voltaje de Batera,

alto, Voltaje del generador bajo o Funciona perfectamente dentro de

Sincroniza los grupos con la fase

Vigilia la marcha en paralelo de

Reproduce un duplicado del monitor

Facilita el ajuste de los numerosos NOTA: Puerto Serie RS-485

Derechos Reservados por IGSA 19

6.2.1 Descripcin de los Leds Esta fuente de voltaje controla la velocidad

6.2.2 Descripcin de terminales. NOTA: El conectar la Terminal a la

ANALOG OUT (Salida analgica)

General El voltaje entre Al a GND (masa) es:

NOTA: Existen dos tipos de

AVRx - Interfaz del Regulador de

El AVRx es un interfaz entre GENCON II y

GEN baja Frec.(baja frecuencia de

GEN SOBREIn (Sobr intensidad del