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307-01B-1 Transmisin/transeje automtico Vehculos con 307-01B-1
5F31J/Transmisin automtica de 5 velocidades
SECCIN 307-01B Transmisin/transeje automtico

Vehculos con 5F31J/Transmisin automtica de
5 velocidades
APLICACIN DEL VEHCULO: 2003.75 Mondeo
CONTENIDO PGINA
ESPECIFICACIONES
Especificaciones ........................................................................................................... 307-01B-3

Relacin de engranes................................................................................................... 307-01B-3
DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO
Transeje automtico...................................................................................................... 307-01B-5

Informacin general...................................................................................................... 307-01B-5
Seccin transversal de la caja de cambios ................................................................... 307-01B-7
Convertidor de par con TCC......................................................................................... 307-01B-9
Bomba de aceite .......................................................................................................... 307-01B-10
Trenes epicicloidales 1 y 2 ........................................................................................... 307-01B-10
Tren epicicloidal reductor.............................................................................................. 307-01B-12
Embragues y frenos ..................................................................................................... 307-01B-14
Diferencial .................................................................................................................... 307-01B-16
Cuerpo de vlvulas....................................................................................................... 307-01B-18
Etiquetas de identificacin............................................................................................. 307-01B-19
Rangos de transmisin y flujo de potencia .................................................................... 307-01B-20
Funcionamiento - Vista de conjunto.............................................................................. 307-01B-20
Desmultiplicacin - 1 marcha ...................................................................................... 307-01B-20
Cadena cinemtica - 1 marcha.................................................................................... 307-01B-22
Cadena cinemtica - 2 marcha.................................................................................... 307-01B-26
Cadena cinemtica - 3 velocidad................................................................................. 307-01B-30
Desmultiplicacin - Marcha atrs.................................................................................. 307-01B-40
Cadena cinemtica - Marcha atrs ............................................................................... 307-01B-42
Sistema de control electrnico del transeje ................................................................... 307-01B-45
Vista de conjunto.......................................................................................................... 307-01B-45
Mdulo de control de la caja de cambios...................................................................... 307-01B-46
Estrategias para los cambios de marchas .................................................................... 307-01B-47
Control electrnico sincrnico de los cambios de marcha............................................. 307-01B-49
Transmisin de las seales a travs del bus de datos CAN ......................................... 307-01B-51
Sensor TSS .................................................................................................................. 307-01B-53
Sensor de velocidad intermedia.................................................................................... 307-01B-54
Sensor OSS ................................................................................................................. 307-01B-54
Sensor TFT .................................................................................................................. 307-01B-55
Sensor TR .................................................................................................................... 307-01B-55
Interruptor del cambio selectivo de marchas................................................................. 307-01B-56
Interruptor de las luces de freno ................................................................................... 307-01B-57
Interruptor de presin de frenado ................................................................................. 307-01B-57
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Electrovlvulas del cuerpo de vlvulas - Vista de conjunto............................................ 307-01B-57

Vlvula reguladora principal .......................................................................................... 307-01B-59
Electrovlvula PWM del freno de 2/4/5...................................................................... 307-01B-59
Electrovlvula PWM del embrague de 3-5.................................................................. 307-01B-60
Electrovlvula PWM del TCC ........................................................................................ 307-01B-60
Electrovlvulas de cambio SSA, SSB y SSC................................................................. 307-01B-61
Electrovlvula de cambio de la banda de freno de reduccin........................................ 307-01B-62
Electrovlvula de conexin a punto muerto................................................................... 307-01B-62
Electroimn de bloqueo de la palanca selectora ........................................................... 307-01B-63
Electroimn de bloqueo de la llave de contacto ............................................................ 307-01B-63
Cuadro de instrumentos................................................................................................ 307-01B-64
GEM................................................................................................................. 307-01B-65
Rel de las luces de marcha atrs ................................................................................ 307-01B-65
DIAGNSTICO Y COMPROBACIONES
Estrategia de diagnstico............................................................................................... 307-01B-66

Inspeccin y verificacin ............................................................................................... 307-01B-66
Tablas de cdigos de diagnstico de falla...................................................................... 307-01B-67
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Nivel del fluido de la transmisin Comprobacin ....................................................... 307-01B-73

Fluido de la transmisin - Vaciado y llenado .................................................................. 307-01B-75
REPARACIONES EN EL VEHCULO
Crter de fluido, junta y filtro .......................................................................................... 307-01B-76

Sello de semiflecha izquierda ........................................................................................ 307-01B-80
Sello de semiflecha derecha .......................................................................................... 307-01B-84
Sensor del rango de la transmisin (TR)........................................................................ 307-01B-88
Cuerpo de vlvulas de control principal.......................................................................... 307-01B-91
Solenoides de cambio, TCC y EPC ............................................................................... 307-01B-94
Mdulo de control de la transmisin (TCM).................................................................... 307-01B-98
DESMONTAJE E INSTALACIN
Transeje 1.8L Endura DE Disel ................................................................................. 307-01B-101

Transeje 2.5L ............................................................................................................ 307-01B-101
Sensor de velocidad de la flecha de la turbina (TSS)..................................................... 307-01B-114
Sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS) ......................................................... 307-01B-116
Sensor de velocidad de la flecha intermedia .................................................................. 307-01B-121
Sensor de temperatura del fluido de la transmisin (TFT).............................................. 307-01B-126
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ESPECIFICACIONES
Lubricantes, fluidos, selladores y adhesivos

Ref. Especificacin
Fluido para transmisiones automticas WSS-M2C922-A1
Sellador WSS-M4G320-A3
Grasa WSD-M1C230-A
Capacidades
Litros
Fluido de transmisin automtica (motor diesel de 2.0L) 7,9
Fluido de transmisin automtica (motor V6 de 2.5L) 8,8
Relacin de engranes
Descripcin Relacin de engranes
Quinta 3,801
Segunda 2,131
Tercera 1,364
Cuarta 0,935
Quinta 0,685
Reversa 2,970
Relacin final (motor diesel de 2.0L) 3,491
Relacin final (motor V6 de 2.5L) 3,712
Especificaciones de apriete
Ref. Nm lb-ft lb-in
Tornillo de retencin del sensor de rango de la 6 - 53
transmisin (TR)
Tornillos de retencin de la carcasa del transeje al 48 35 -
motor
Tuercas de fijacin de convertidor de torsin 36 27 -
Tornillos de retencin del soporte de montaje tras- 80 59 -
ero del motor
Tornillos M12 de retencin del montaje trasero del 133 98 -
motor
Tornillos M10 de retencin del montaje trasero del 48 35 -
motor
Tornillo de retencin del cable de tierra al transeje 20 15 -
Tornillos del soporte del cable 10 - 89
Tuercas de seguridad de la tapa del rodamiento 25 18 -
central de la flecha intermedia
Tornillos de retencin de la manguera de admisin 20 15 -
del enfriador de aire de carga
Tornillos de retencin de la cubierta del cable de 22 16 -
la palanca selectora
Tuercas de retencin del montaje superior del en- 30 22 -
samble del amortiguador y resorte
Tornillos de retencin del motor de arranque 35 26 -
Cable de la batera al motor de arranque 12 9 -
Tuerca de retencin del cable del interruptor de 6 - 53
encendido al motor de arranque
Tornillos de retencin de la mnsula de soporte de 20 15 -
la bandeja de la batera
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ESPECIFICACIONES (CONTINUACIN)
Ref. Nm lb-ft lb-in
Cables de tierra a la mnsula de soporte de la ba- 20 15 -
tera
Caja de conexin central (CJB) a la bandeja de la 10 - 89
batera
Tapn de prueba de fluido de la transmisin 15 11 -
Tapn de drenaje del transeje 45 33 -
Tornillos de retencin del crter de fluido del 8 - 71
transeje
Tubos del enfriador de fluido al transeje 40 30 -
Tornillos de retencin del soporte del arns de ca- 9 - 80
bleado del transeje al transeje
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Transeje automtico
DESCRIPCIN Y FUNC ION AMIENT O
En el cuadro de instrumentos aparece indicada la

gama de velocidad seleccionada o bien la
Informacin general marcha engranada en ese momento (modo de
cambio selectivo de marchas).
La caja de cambios automtica 5F31J es un
desarrollo del fabricante japons de cambios Un sistema hidrulico de estrategia de
automticos Jatco TransTechnology. funcionamiento limitado garantiza el
funcionamiento de la caja de cambios con ciertas
La designacin 5F31J significa:
limitaciones en caso de averiarse componentes
5 - 5 marchas de avance elctricos importantes.
F - Traccin delantera (Front Wheel Drive)
En principio no se han previsto reparaciones en
31 - Par mximo de entrada de 310 Nm la caja de cambios durante un ao, a excepcin
J - Jatco TransTechnology de la sustitucin de diferentes retenes de aceite,
cuerpo de vlvulas, algunas electrovlvulas,
Se trata de una caja de cambios totalmente
convertidor de par y el sensor Posicin de la
automtica controlada electrnicamente.
palanca selectora (TR).
En el Mondeo se ofrece en combinacin con los
El aceite de la caja de cambios se ha concebido
siguientes motores:
para un llenado de por vida (bajo condiciones
Duratec 2,5l normales de funcionamiento) y no hay que
DuraTorq TDCi 2,0l cambiarlo.
Las desmultiplicaciones se realizan mediante
tres trenes epicicloidales en dos ejes. Los
diferentes componentes son impulsados o
retenidos a travs de cuatro embragues, tres
frenos y dos embragues unidireccionales de
rodillos.
El Embrague del convertidor de par (TCC) se
encarga de optimizar el consumo de
combustible. Su conexin la realiza el mdulo de
control de la caja de cambios conforme a la
velocidad del vehculo y al estado de carga del
motor.
Si se detiene el vehculo con una gama de
velocidad conectada, el control de la caja de
cambios conecta la caja a punto muerto (por el
momento, slo en vehculos con motor Diesel).
Con ello se ha podido mejorar no slo el
comportamiento sonoro sino tambin el consumo
de combustible y las emisiones de
contaminantes.
El mdulo de control de la caja de cambios
determina los puntos de cambio de marcha en
funcin del estilo de manejar de la persona que
est al volante. Otro factor que se tiene en
cuenta es la resistencia al avance
(funcionamiento con remolque o situaciones de
conduccin por montaa).
La seleccin de las marchas puede realizarse de
forma automtica (palanca selectora en posicin
"D") o manualmente (modo de cambio selectivo).
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A simple vista
Diseo constructivo de la caja de cambios
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DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIN)

Caja automtica de 5 velocidades para Determinacin de los puntos de cambio de
traccin delantera marcha a cargo del mdulo de control de la
Tres trenes epicicloidales simples en dos caja de cambios en funcin del estilo de
ejes conduccin individual y de la resistencia al
Desmultiplicaciones obtenidas mediante avance.
cuatro embragues multidisco, dos frenos Seleccin automtica de velocidades a
multidisco, una banda de freno y dos cargo del mdulo de control de la caja de
embragues unidireccionales cambios o seleccin manual por parte del
conductor utilizando el cambio selectivo de
Diferencial integrado en el crter del cambio
marchas.
TCC controlado electrnicamente y de
Conexin automtica a punto muerto al
conexin hidrulica.
detenerse el vehculo a efectos de
estabilizacin del ralent y reduccin del
Relaciones de desmultiplicacin de las consumo de combustible y de los niveles de
diferentes marchas emisiones (slo en vehculos con motor
Relacin de Diesel).
Marcha desmultiplicacin
1 marcha 3,801
2 marcha 2,131
3 marcha 1,364
4 marcha 0,935
5 marcha 0,685
Marcha atrs 2,970
Sistema de control de la caja de cambios
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Seccin transversal de la caja de cambios
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Ref. N de Descripcin Convertidor de par con TCC
pieza
1 - Embrague de 3-5
2 - Embrague de marcha atrs
3 - Primer tren epicicloidal
4 - Freno de 2/4/5
5 - Segundo tren epicicloidal
6 - Embrague de 1-3
7 - Freno de marcha atrs
8 - Embrague unidireccional de
1
9 - Pin de salida de los trenes
epicicloidales 1 y 2
10 - Soporte del reactor
11 - Bomba de aceite
12 - Convertidor de par
13 - Eje primario de la caja de
cambios
14 - Eje intermedio
15 - Pin de salida del tren epi-
cicloidal reductor
16 - Diferencial
Ref. N de Descripcin
17 - Pin impulsor del tren epi- pieza
cicloidal reductor
1 - Carcasa del convertidor e
18 - Tren epicicloidal reductor impulsor
19 - Embrague de 5 2 - Turbina
20 - Banda de freno de reduccin 3 - Reactor con embrague uni-
direccional de rodillos
reduccin 4 - TCC
cambios
NOTA: Segn la variante de motor se montan
diferentes convertidores de par.
El convertidor de par transmite el par motor
hidrulicamente al eje de entrada de la caja de
cambios.
Mediante el reactor se consigue un aumento del
par hasta el punto de embrague (diferencia de
revoluciones entre el impulsor y la turbina de un
90% aprox.).
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El convertidor de par cuenta con un embrague Ref. N de Descripcin
TCC de conexin hidrulica para aumentar el pieza
rendimiento de la caja de cambios automtica.
2 - Anillo interior
El TCC se acopla con un resbalamiento
controlado para garantizar un acoplamiento lo 3 - Entrada del par
ms suave posible. 4 - Lado de aspiracin
Cuando el TCC est conectado, el par se
5 - Lado de presin
transmite directamente desde el cigeal al eje
de entrada de la caja de cambios a travs de la La bomba de aceite es una bomba rotativa.
carcasa del convertidor de par.
Succiona el aceite del crter del cambio, genera
El TCC puede conectarse en 3, 4 y 5 con la la presin necesaria y la pone a disposicin para
palanca selectora en la posicin "D" (bajo el cuerpo de vlvulas.
condiciones normales de funcionamiento) y
tambin en 2 si la temperatura del aceite de la La bomba de aceite es accionada por el cigeal
caja de cambios es demasiado alta. a travs de la carcasa del convertidor de par.
Dentro del modo de cambio selectivo de
marchas, puede conectarse en todas las
marchas de avance.
Bomba de aceite
pieza
1 - Anillo exterior
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Trenes epicicloidales 1 y 2
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pieza
1 - Planeta (tren epicicloidal 1)
2 - Portasatlites (tren epicicloi-
dal 1)
3 - Corona (tren epicicloidal 1) y
portasatlites (tren epicicloi-
dal 2)
4 - Corona (tren epicicloidal 2)
6 - Pin de salida
cambios
Los trenes epicicloidales 1 y 2 asientan a la
misma altura que el eje de entrada del cambio.
Se trata de dos trenes epicicloidales simples
donde la corona del primer tren y el portasatlites
del segundo tren forman un componente.
Los diferentes componentes de los trenes
epicicloidales son accionados o retenidos
mediante los diferentes embragues y frenos
obtenindose as las diferentes
desmultiplicaciones.
La salida del par se realiza siempre de la corona
del primer tren y del portasatlites del segundo
tren al pin de salida.
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Tren epicicloidal reductor
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pieza
1 - Planeta
2 - Portasatlites
3 - Corona
4 - Pin impulsor del tren epi-
cicloidal reductor
5 - Pin de salida del tren epi-
cicloidal reductor
6 - Eje intermedio
7 - Diferencial
8 - Engranaje reductor
El tren epicicloidal reductor es un tren epicicloidal

simple.
La corona del tren epicicloidal reductor es
accionada por el pin de salida de los trenes
epicicloidales 1 y 2 a travs del pin impulsor
del tren reductor.
La salida del par se realiza siempre del
portasatlites al pin de salida del tren reductor
y de ah al diferencial.
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Embragues y frenos
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pieza
1 - Embrague de 3-5
3 - Freno de 2/4/5
4 - Embrague de 1-3
1
7 - Embrague de 5
8 - Banda de freno de reduccin
reduccin
La caja de cambios va equipada con cuatro
embragues y cinco frenos.
Los embragues son de tipo multidisco.
Los frenos utilizados son dos frenos multidisco
(freno de 2/4/5 y freno de marcha atrs), dos
embragues unidireccionales (de 1 y de
reduccin) y una banda de freno (banda de freno
de reduccin).
A travs de los embragues se transmite el par a
determinados componentes de los trenes
epicicloidales.
Los frenos actan reteniendo determinados
componentes de los trenes epicicloidales.
De esta forma se obtienen las
desmultiplicaciones de las distintas marchas.
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Diferencial
El portasatlites del tren reductor enlaza

Ref. N de Descripcin firmemente con el pin de salida de dicho tren a
pieza travs del eje intermedio y acciona en ltima
1 - Eje intermedio instancia el diferencial.
2 - Pin de salida del tren epi- El diferencial transmite el par a los palieres y
cicloidal reductor estos a las ruedas delanteras.
3 - Diferencial El diferencial compensa las diferencias de

revoluciones de los palieres.
4 - Portasatlites del tren epici-
cloidal reductor
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Cuerpo de vlvulas
con modulacin de amplitud de impulsos (PWM)

Ref. N de Descripcin y cinco electrovlvulas de cambio.
pieza La corredera manual del cuerpo de vlvulas hace
1 - Electrovlvulas posible adems el programa hidrulico de
estrategia de funcionamiento limitado, el cual
2 - Corredera manual permite continuar la conduccin en 4 velocidad
(con la palanca selectora en "D") y el
En el cuerpo de vlvulas se distribuye la presin
accionamiento de la marcha atrs (palanca
hidrulica a los diferentes embragues y frenos.
selectora en "R").
Las vas y la presin hidrulicas son controladas
electrnicamente mediante cuatro electrovlvulas
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Etiquetas de identificacin
pieza
1 - Identificacin de la caja de
cambios
2 - Cdigo del fabricante
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Rangos de transmisin y flujo de potencia
Funcionamiento - Vista de conjunto

Componente Une P R N 1 2 3 4 5
Embrague de 1-3 Portasatlites del tren epicicloidal 1 con X X X
la corona del tren epicicloidal 2
Embrague de 3-5 Eje de entrada de la caja de cambios X X X
con el portasatlites del tren epicicloidal
1
Embrague de 5 Portasatlites con el planeta del tren re- X
ductor
Embrague de marcha Eje de entrada de la caja de cambios X
atrs con el planeta del tren epicicloidal 1
Freno de marcha atrs Carcasa de la caja de cambios con el X X*
portasatlites del tren epicicloidal 1
Freno de 2/4/5 Carcasa de la caja de cambios con el X X X
planeta del tren epicicloidal 1
Banda de freno de re- Carcasa de la caja de cambios con el X X X X* X* X X
duccin planeta del tren reductor
Embrague unidireccio- Carcasa de la caja de cambios con el X
nal de 1 portasatlites del tren epicicloidal 1
Embrague unidireccio- Carcasa de la caja de cambios con el X X X X
nal de reduccin planeta del tren reductor
* Slo en el modo de cambio selectivo de marchas
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Desmultiplicacin - 1 marcha
Ref. N de Descripcin pieza
pieza
4 - Embrague de 1-3
cambios 5 - Embrague unidireccional de
1
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Ref. N de Descripcin El planetario (11) es retenido a travs del
pieza embrague unidireccional (12).
7 - Portasatlites (tren epicicloi- NOTA: En el modo de cambio selectivo de

dal 2) y corona (tren epici- marchas, el planetario es retenido a travs de la
cloidal 1) banda de freno de reduccin (13) (efecto de
freno motor).
epicicloidales 1 y 2 Los satlites giran sobre el planeta retenido e
impulsan al portasatlites (14), el cual est unido
9 - Pin impulsor del tren re- firmemente al pin de salida del tren reductor
ductor (15).
10 - Corona (tren reductor) El pin de salida del tren reductor transmite el
par al diferencial (16).
11 - Planeta (tren reductor)
reduccin
14 - Portasatlites (tren reductor)
15 - Pin de salida del tren re-
ductor
16 - Diferencial
Trenes epicicloidales 1 y 2:
La entrada del par se realiza desde el eje de
entrada de la caja de cambios (1) al planeta del
segundo tren (2).
La corona del segundo tren (3) es retenida por el
embrague de 1-3 (4) y por el embrague
unidireccional de 1 (5).
NOTA: En el modo de cambio selectivo de
marchas, la corona del segundo tren es adems
retenida por el freno de marcha atrs (6) a travs
del embrague de 1-3 (efecto de freno motor).
Los satlites giran en la corona retenida del
segundo tren e impulsan de ese modo el
portasatlites del segundo tren y la corona del
primer tren (7).
El portasatlites del segundo tren va unido
firmemente al pin de salida de los trenes
epicicloidales 1 y 2 (8).
El primer tren epicicloidal no ejerce ninguna
influencia en la desmultiplicacin.
Tren epicicloidal reductor:

El pin de salida de los trenes 1 y 2 acciona el
pin impulsor del tren reductor (9), el cual va
unido firmemente con la corona (10).
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Cadena cinemtica - 1 marcha
pieza
1 - Impulsor
2 - Turbina
6 - Embrague de 1-3
1
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Ref. N de Descripcin - Corona (12)
pieza Retenidos
Planetario (13) a travs del embrague
8 - Freno de marcha atrs unidireccional de reduccin (14) (no se
9 - Portasatlites (tren epicicloi- produce efecto de freno motor)
dal 2) y corona (tren epici- NOTA: En el modo de cambio selectivo de
cloidal 1) marchas, el planetario es retenido por la banda
10 - Pin de salida de los trenes de freno de reduccin (15) (efecto de freno
epicicloidales 1 y 2 motor).
Salida del par
11 - Pin impulsor del tren re- Portasatlites (16)
ductor
- Pin de salida del tren reductor (17)
12 - Corona (tren reductor) - Diferencial (18)
reduccin
ductor
18 - Diferencial
Entrada del par
Impulsor (1)
- Turbina (2)
- Eje primario de la caja de cambios (3)
- Planeta del segundo tren (4)
Retenidos
Corona del segundo tren (5) por el embrague
unidireccional de 1 (7) a travs del
embrague de 1-3 (6) (sin efecto de freno
motor)
NOTA: En el modo de cambio selectivo de
marchas, la corona del segundo tren es retenida
por el freno de marcha atrs (8) a travs del
embrague de 1-3 (efecto de freno motor).
Salida del par
Portasatlites (segundo tren) y corona
(primer tren) (9)
- Pin de salida de los trenes epicicloidales
1 y 2 (10)

Entrada del par
Pin impulsor del tren reductor (11)
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pieza
4 - Embrague de 1-3
1
3 - Corona (tren epicicloidal 2) dal 2) y corona (tren epici-
cloidal 1)
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pieza
epicicloidales 1 y 2
17 - Freno de 2/4/5
dal 1)
La entrada del par se realiza desde el eje
primario de la caja de cambios (1) al planeta del
segundo tren (2).
La corona del segundo tren (3) es retenida an
por el embrague de 1-3 (4) y por el embrague
unidireccional de 1 (5).
Los satlites giran sobre la corona retenida del
segundo tren e impulsan de ese modo al
portasatlites del segundo tren y a la corona del
primer tren (7).
Los satlites del primer tren giran sobre el
planetario del primer tren (18), el cual es retenido
por el freno de 2/4/5 (17).
Esto provoca la impulsin del portasatlites del
primer tren (19) y, por la accin del embrague de
1-3, de la corona del segundo tren.
El movimiento relativo resultante se transmite al
pin de salida de los trenes 1 y 2 (8) a travs
del portasatlites del segundo tren.

Vase 1 marcha.
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Cadena cinemtica - 2 marcha
pieza
1 - Impulsor dal 2) y corona (tren epici-
2 - Turbina cloidal 1)
3 - Eje primario de la caja de 10 - Pin de salida de los trenes

cambios epicicloidales 1 y 2
4 - Planeta (tren epicicloidal 2) 19 - Planeta (tren epicicloidal 1)

20 - Freno de 2/4/5
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Entrada del par
Impulsor (1)
- Turbina (2)
Retenidos
Planetario del primer tren (19) por el freno de
2/4/5 (20)
Salida del par
(primer tren) (9)
1 y 2 (10)

Vase 1 marcha.
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pieza
1 - Eje primario de la caja de dal 2) y corona (tren epici-
cambios cloidal 1)
2 - Planeta (tren epicicloidal 2) 8 - Pin de salida de los trenes
3 - Corona (tren epicicloidal 2) epicicloidales 1 y 2
4 - Embrague de 1-3 9 - Pin impulsor del tren re-

ductor
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pieza
10 - Corona (tren reductor)
ductor
16 - Diferencial
dal 1)
20 - Embrague de 3-5
El accionamiento se realiza del eje primario de la
caja de cambios (1) al planetario del segundo
tren (2) y, a travs del embrague de 3-5 (20), al
portasatlites del primer tren (19). El
portasatlites del primer tren impulsa la corona
del segundo tren (3) a travs del embrague de
1-3 (4).
Como en el segundo tren epicicloidal se
accionan dos componentes simultneamente, no
se originan movimientos relativos. Los trenes
epicicloidales giran completos.
El portasatlites del segundo tren y la corona del
primer tren (7) van unidos firmemente al pin de
salida de los trenes epicicloidales 1 y 2 (8).

El pin de salida de los trenes 1 y 2 acciona el
unido firmemente a la corona (10).
El planetario (11) es retenido a travs de la
banda de freno de reduccin (13) (efecto de
freno motor).
Los satlites giran sobre el planeta retenido e
firmemente al pin de salida del tren reductor
(15).
El pin de salida del tren reductor transmite el
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Cadena cinemtica - 3 velocidad
pieza
6 - Embrague de 1-3
1 - Impulsor
2 - Turbina dal 2) y corona (tren epici-
3 - Eje primario de la caja de cloidal 1)
cambios 10 - Pin de salida de los trenes
4 - Planeta (tren epicicloidal 2) epicicloidales 1 y 2
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Ref. N de Descripcin - Corona (12)
pieza Retenidos
Planetario (13) a travs de la banda de freno
11 - Pin impulsor del tren re- de reduccin (15) (efecto de freno motor)
ductor Salida del par
12 - Corona (tren reductor) Portasatlites (16)
13 - Planeta (tren reductor) - Pin de salida del tren reductor (17)
- Diferencial (18)
ductor
18 - Diferencial
dal 1)
23 - Embrague del convertidor de
par (TCC)
Entrada del par
Impulsor (1)
- Turbina (2)
Impulsor (1)
- Turbina (2)
- Embrague de 3-5 (21)
- Portasatlites del primer tren (22)
- Corona del segundo tren (5)
NOTA: Si se conecta el TCC (23), la entrada del
par se produce directamente desde la carcasa
del convertidor al eje primario de la caja de
cambios.
Retenidos
Ningn componente
Salida del par
(primer tren) (9)
1 y 2 (10)

Entrada del par
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pieza
1 - Eje primario de la caja de epicicloidales 1 y 2
cambios
17 - Freno de 2/4/5
dal 2) y corona (tren epici- 18 - Planeta (tren epicicloidal 1)
cloidal 1)
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pieza
dal 1)
El accionamiento se realiza del eje primario de la
caja de cambios (1) al portasatlites del primer
tren (19) a travs del embrague de 3-5 (20).
Los satlites del primer tren giran sobre el
planetario del primer tren (18), el cual es retenido
por el freno de 2/4/5 (17).
De esta forma se impulsa el portasatlites del
segundo tren y la corona del primer tren (7).
Estos van unidos firmemente al pin de salida
de los trenes epicicloidales 1 y 2 (8).
El segundo tren epicicloidal no ejerce ninguna

Vase 3 velocidad.
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pieza

20 - Embrague de 2/4/5
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pieza
dal 1)
23 - TCC
Entrada del par
Impulsor (1)
- Turbina (2)
- Portasatlites del primer tren (22)
NOTA: Si se conecta el TCC (23), la entrada del
par se produce directamente desde la carcasa
del convertidor al eje primario de la caja de
cambios.
Retenidos
Planetario del primer tren (19) por el freno de
2/4/5 (20)
Salida del par
(primer tren) (9)
1 y 2 (10)

Vase 3 marcha
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pieza
epicicloidales 1 y 2 15 - Pin de salida del tren re-
ductor
9 - Pin impulsor del tren re-
ductor 16 - Diferencial
10 - Corona (tren reductor) 21 - Embrague de 5
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Vase 4 marcha

El pin de salida de los trenes 1 y 2 (8) impulsa
al pin impulsor del tren reductor (9), el cual va
El embrague de 5 (21) enlaza el portasatlites
(14) con el planetario (11). No se originan
movimientos relativos. El tren epicicloidal gira
completo.
El portasatlites va unido firmemente al pin de
salida del tren reductor (15).
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pieza
11 - Pin impulsor del tren reductor
ductor
18 - Diferencial
24 - Embrague de 5
Vase 4 marcha.
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Tren epicicloidal reductor: - Pin de salida del tren reductor (17)
Entrada del par - Diferencial (18)
- Corona (12)
Retenidos
Ningn componente
NOTA: El embrague de 5 (24) acopla al
portasatlites (16) con el planetario (13). El tren
epicicloidal gira completo.
Salida del par
Portasatlites (16)
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Desmultiplicacin - Marcha atrs
pieza
1 - Eje primario de la caja de epicicloidales 1 y 2
cambios
9 - Pin impulsor del tren re-
6 - Freno de marcha atrs ductor
7 - Portasatlites (tren epicicloi- 10 - Corona (tren reductor)
dal 2) y corona (tren epici-
cloidal 1) 11 - Planeta (tren reductor)
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pieza
ductor
16 - Diferencial
dal 1)
La entrada del par se realiza desde el eje
primario de la caja de cambios (1) al planeta del
primer tren (18) a travs del embrague de
marcha atrs (22).
El portasatlites del primer tren (19) es retenido
por el freno de marcha atrs (6).
Los satlites del primer tren impulsan al
portasatlites del segundo tren y a la corona del
primer tren (7).
El portasatlites del segundo tren va unido
firmemente al pin de salida de los trenes
epicicloidales 1 y 2 (8).
El segundo tren epicicloidal no ejerce ninguna

El pin de salida de los trenes 1 y 2 impulsa al
El planetario (11) es retenido por la banda de
freno de reduccin (13).
Los satlites giran sobre el planeta retenido e
firmemente al pin de salida del tren reductor
(15).
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Cadena cinemtica - Marcha atrs
pieza

8 - Freno de marcha atrs 11 - Pin impulsor del tren re-

ductor
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pieza
ductor
18 - Diferencial
dal 1)
Entrada del par
Impulsor (1)
- Turbina (2)
- Embrague de marcha atrs (25)
- Planeta del primer tren (19)
Retenidos
El portasatlites del primer tren (22) es
retenido por el freno de marcha atrs (8).
Salida del par
(primer tren) (9)
1 y 2 (10)

Entrada del par
- Corona (12)
Retenidos
Planetario (13) a travs de la banda de freno
de reduccin (15)
Salida del par
Portasatlites (16)
- Pin de salida del tren reductor (17)
- Diferencial (18)
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Sistema de control electrnico del transeje
Vista de conjunto
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Ref. N de Descripcin Mdulo de control de la caja de cambios
pieza
1 - Mdulo de control de la caja
de cambios
2 - Conector Data Link (DLC)
3 - Sensor Velocidad del eje de
la turbina (TSS)
4 - Sensor de velocidad inter-
media
5 - Sensor Velocidad del eje de
salida (OSS)
6 - Sensor Temperatura del
aceite de la caja de cambios
(TFT) Ref. N de Descripcin
pieza
7 - Sensor Posicin de la pa-
lanca selectora (TR) 1 - Mdulo de control de la caja
de cambios
8 - Rel de las luces de marcha
atrs 2 - Pilar A
9 - Interruptor del cambio selec- Posicin de montaje
tivo de marchas El mdulo de control de la caja de cambios
va montado en el habitculo, junto al pilar A
10 - Interruptor de presin de
izquierdo.
frenado (slo vehculos con
Funcionamiento
motor Diesel y sin ESP)
11 - Interruptor de las luces de
freno
12 - Electroimn de bloqueo de
la llave de contacto
14 - Mdulo electrnico genrico
(GEM)
15 - Indicacin de estaciona-
miento en el cuadro de ins-
trumentos
16 - Cuadro de instrumentos
17 - Electrovlvulas del cuerpo
de vlvulas
18 - Mdulo de control del siste-
ma ESP
19 - Mdulo de control del motor
(PCM)
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El mdulo de control procesa las seales correspondiente grado de prioridad (mxima
entrantes y controla los actuadores prioridad = cifra ms baja).
correspondientemente.
Modo Prioridad
Normal 9
Manejo deportivo 8
Tramos de montaa 7
ascendentes
Arranque en fro 6
Proteccin contra so- 5
brecalentamientos
Circulacin en reten- 4
ciones
Deceleracin repentina 3
Tramos de montaa 2
descendentes
Cambio selectivo de 1
marchas
Estrategia de funcio- 0
namiento limitado
Modo normal
El modo normal es la estrategia utilizada para el
manejo con la palanca selectora en la posicin
"D".
Dentro de este modo, el mdulo de control de la
caja de cambios selecciona la estrategia de
cambios de marcha en funcin de los siguientes
criterios transmitidos por el PCM:
Mariposa abierta ligeramente
Ref. N de Descripcin Mariposa abierta parcialmente
pieza
Mariposa a plena carga
1 - WDS
Con la mariposa ligeramente abierta, los puntos
2 - DLC de cambio de marcha se seleccionan de modo
Diagnosis que se consiga un consumo de combustible y un
nivel de emisiones de contaminantes lo ms
El sistema de control de la caja de cambios reducido posible, permitiendo al mismo tiempo
puede diagnosticarse a travs del conector un comportamiento de manejo confortable.
Data Link (DLC) dispuesto en el habitculo.
Con la mariposa abierta parcialmente, los puntos
de cambio de marcha se adaptan principalmente
Estrategias para los cambios de marchas para conseguir un manejo confortable.
El mdulo de control de la caja de cambios sigue Con la mariposa a plena carga, los cambios de
una estrategia u otra para realizar los cambios de marcha se seleccionan de modo que se obtenga
velocidades en funcin de las diferentes una potencia propulsora mxima.
condiciones de funcionamiento. El mdulo
distingue entre un total de diez estrategias Modo de manejo deportivo
diferentes, las cuales se aplican segn una
prioridad determinada. Este modo sirve para adaptar la estrategia de los
cambios a aquellos conductores con un estilo de
En el cuadro siguiente pueden verse las manejo deportivo. El mdulo de control de la caja
diferentes estrategias (modos) junto con su de cambios reduce de marcha antes de tiempo
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(a un rgimen de motor ms alto) especialmente de cambios. Adems, el TCC se conecta
a cargas parciales. tambin en 2 a fin de reducir la temperatura del
aceite del cambio.
El PCM detecta la velocidad con la que se
acciona el acelerador y transmite esta Cuando la temperatura del aceite de la caja de
informacin al mdulo de control de la caja de cambios vuelva a descender por debajo de los
cambios. Si la velocidad de accionamiento del 117 C aprox. o la del ECT por debajo de los 111
pedal supera un valor determinado, el mdulo de C, el control de la caja de cambios abandona el
control de la caja de cambios conmuta al modo modo de proteccin contra sobrecalentamientos.
de manejo deportivo, desplazando
correspondientemente los puntos de cambio de
marchas. Modo de circulacin en retenciones
NOTA: Este modo se aplica nicamente en los
vehculos con motor Duratec 2,5l.
Modo de manejo por tramos de montaa
ascendentes El modo de circulacin en retenciones impide los
cambios de marcha continuos con detenciones
Este modo sirve para impedir que se produzcan continuas.
reducciones y cambios continuos entre dos
marchas. El mdulo de control de la caja de cambios
cuenta las veces que se acciona el acelerador
El mdulo de control de la caja de cambios (informacin suministrada por el PCM) dentro de
calcula el factor de ascenso dependiendo de la un intervalo de tiempo y en funcin de la
posicin del pedal del acelerador detectada en el velocidad del vehculo. Si el mdulo de control de
PCM en relacin a la aceleracin del vehculo. la caja reconoce una situacin de circulacin en
En funcin del factor de ascenso obtenido se retenciones impide entonces el cambio a 1
inhibirn los cambios ascendentes de 4 a 5, 3 velocidad. As pues, el vehculo arranca tambin
a 4 o 2 a 3. en 2.
Si se vuelven a alcanzar velocidades mayores o
Modo de arranque en fro la mariposa se abre por completo, el mdulo de
control de la caja de cambios abandona
Este modo sirve para conseguir que el aceite de entonces este modo de funcionamiento.
la caja de cambios alcance lo ms rpidamente
posible su temperatura normal de
funcionamiento. Modo de deceleracin repentina
A temperaturas del aceite de la caja de cambios Este modo impide el cambio inminente a una
por debajo de 30 C aprox., el Embrague del marcha superior al soltarse rpidamente el
convertidor de par (TCC) no se acopla. acelerador.
A temperaturas del aceite inferiores a 5 C aprox. Si el vehculo circula a una velocidad superior a
se impide el cambio a 5. 50 km/h aprox. y se suelta rpidamente el
acelerador, este modo impide que la caja de
El control de la caja de cambios abandona el
cambios conecte inmediatamente a la marcha
modo de arranque en fro cuando la temperatura
superior a fin de transmitir al conductor una
supera los 10 C o despus de 10 minutos como
sensacin de manejo ms directa y pueda
mximo.
aprovecharse mejor el efecto de freno motor
(p.ej. al tomar rpidamente una curva).
Modo de proteccin contra sobrecalentamientos
Este modo sirve para evitar un posible Modo de manejo por tramos de montaa
sobrecalentamiento y evitar de ese modo que la descendentes
caja de cambios sufra daos de envergadura.
Este modo permite aprovechar el freno motor en
Si el aceite alcanza una temperatura de 120 C los tramos de montaa descendentes.
aprox. o si el Temperatura del refrigerante del
motor (ECT) alcanza una temperatura de 115 C
impide la conexin a una marcha superior
aprox., el control de la caja de cambios utiliza un
cuando la velocidad del vehculo es superior a 25
patrn del cambio diseado para evitar que siga
km/h aprox. y la mariposa est cerrada. En
aumentando la temperatura del aceite de la caja
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funcin de las condiciones de manejo que se den Modo de estrategia de funcionamiento limitado
en ese momento, el control de la caja de
cambios impedir el cambio a 3, 4 o 5.
Si bajo estas condiciones se pisa adems el
freno durante aproximadamente 0,2 segundos, el
mdulo de control de la caja reduce adems una
velocidad (siempre y cuando las condiciones lo
permitan).
NOTA: Un nuevo accionamiento del pedal de
freno puede provocar una nueva reduccin de
marcha.
El control de la caja de cambios abandona el
modo de manejo por tramos descendentes si se
vuelve a abrir la mariposa o la velocidad del
vehculo desciende por debajo de los 25 km/h. El mdulo de control de la caja de cambios pasa
al modo de estrategia de funcionamiento limitado
Modo de cambio selectivo de marchas si debido al fallo de determinadas seales no es
posible garantizar los cambios correctos de las
El modo de cambio selectivo de marchas lo marchas. Dentro de este modo, el mdulo deja
selecciona directamente el conductor y su misin de activar las electrovlvulas del cuerpo de
consiste en transmitir al conductor una sensacin vlvulas.
ms directa al volante.
Se garantiza que la caja de cambios pueda
El control de la caja de cambios impide que se seguir funcionando con las siguientes
puedan producir daos en caso de errores de limitaciones:
manejo por parte del conductor:
presin principal mxima (conexiones duras),
Al alcanzarse la velocidad mxima del motor,
4 marcha en "D" sin TCC ,
el control de la caja de cambios cambia
automticamente a la siguiente marcha marcha atrs en la posicin "R".
superior. El modo de estrategia de funcionamiento limitado
Cuando el rgimen del motor desciende por se realiza mediante la corredera manual del
debajo de un valor determinado, el mdulo de cuerpo de vlvulas. Las marchas se conectan de
control de la caja cambia automticamente a forma puramente hidrulica.
la siguiente marcha inferior. La entrada en este modo operativo se le indica al
El mdulo inhibe el cambio a la marcha conductor mediante dos trazos horizontales en el
inferior si la reduccin implica superar de cuadro de instrumentos (vase la figura).
nuevo la velocidad mxima permitida del
motor.
El modo de cambio selectivo de marchas permite
al conductor iniciar el desplazamiento en
segunda (modo de funcionamiento invernal) y
una funcin de cambio forzado hasta 80 km/h
aprox.
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Control electrnico sincrnico de los cambios de marcha
Proceso de cambio Ref. N de Descripcin

pieza
pieza B - Cambio no sincrnico (re-
duccin de presin prematu-
1 - Presin del componente a ra del componente a desco-
desconectar nectar)
2 - Presin del componente a C - Cambio no sincrnico (re-
conectar duccin de presin retras-
ada del componente a des-
3 - Velocidad del eje de turbina
conectar)
4 - Zona de sincronizacin del
proceso de cambio
A - Cambio sincrnico
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Control de los procesos de cambio de marchas elementos del cambio provocar, tras una larga
con control electrnico sincrnico de los cambios vida de servicio, un aumento en el tiempo
de marchas. necesario para el cambio de marcha.
Durante el proceso de cambio de marcha se El control electrnico sincrnico de los cambios
liberan determinados elementos de cambio, de marcha supervisa el tiempo que dura el
mientras que al mismo tiempo otros reciben cambio de marcha y controla adems si el
presin. De forma ideal, este proceso tiene lugar proceso de cambio se realiza de forma
simultneamente (sincrnicamente) para evitar sincrnica.
que se produzcan tirones en los cambios. Si el sistema detecta una divergencia con
La consecuencia de una reduccin de presin respecto a los valores fijos programados en la
demasiado adelantada (B) en el elemento a unidad de control de la caja de cambios, lleva a
desconectar es un incremento indeseado de la cabo una adaptacin de la presin hidrulica
velocidad del eje de turbina y del rgimen del para el cambio de marcha.
motor ya que el elemento a conectar no puede De este modo, el sistema de control de la caja de
transmitir an el par de entrada. cambios es capaz de adaptar los cambios de
La consecuencia de un retraso en la reduccin marchas al desgaste de los componentes y
de la presin (C) en el elemento a desconectar garantizar una buena calidad de los cambios
es una disminucin indeseada de la velocidad durante toda la vida til de la caja.
del eje de la turbina, ya que los dos elementos
de cambio transmiten el par de entrada. En ese
caso se transmite el par a la carcasa de la caja Transmisin de las seales a travs del bus
de cambios debido al bloqueo interno que se de datos CAN
produce.
En ambos casos se percibirn tirones en el NOTA: En los vehculos sin Programa
cambio. Electrnico de Estabilidad (ESP), el mdulo de
Tambin se establece un espacio de tiempo para control del Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
el cambio de marcha que no debe superarse. El no est conectado con el bus de datos CAN.
desgaste normal que se produce en los
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Esta seal se transmite al mdulo de control de

Ref. N de Descripcin la caja de cambios a travs del bus de datos
pieza CAN.
1 - Mdulo de control de la caja El mdulo de control de la caja de cambios utiliza
de cambios esta seal para las siguientes funciones:
2 - PCM Control del TCC
3 - Mdulo de control del siste- Conexin automtica a punto muerto al
ma ESP detenerse el vehculo (slo vehculos con
motor Diesel)
4 - Cuadro de instrumentos
Seal de carga
Posicin de montaje El PCM determina una seal de carga, la cual
El PCM va dispuesto en el lado derecho del transmite al mdulo de control de la caja de
habitculo, junto al mamparo. El conector resulta cambios a travs del bus de datos CAN.
accesible desde el compartimento motor. El mdulo de control de la caja de cambios utiliza
El mdulo de control del sistema ESP forma un esta seal para las siguientes funciones:
componente con la unidad hidrulica. La unidad
hidrulica va montada en el compartimento
motor, debajo del servofreno.
Rgimen del motor

El PCM recibe del sensor Posicin del cigeal
(CKP) la seal sobre la velocidad de giro del
motor.
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Determinacin de la estrategia de cambios Sensor TSS
Determinacin de la presin principal
Determinacin de los puntos de cambio de
marcha
Seal de presin de frenado

NOTA: Los vehculos con motor Diesel y sin ESP
disponen de un interruptor separado que
transmite la seal de presin de frenado al
mdulo de control de la caja de cambios
directamente, es decir, no a travs del bus de
datos CAN.
En los vehculos con motor Diesel y ESP, dicha
seal se transmite del mdulo de control del
sistema ESP al mdulo de control de la caja de
cambios. El mdulo de la caja de cambios utiliza
esta seal para la funcin de cambio automtico
a punto muerto durante la detencin del vehculo.
Seal para la reduccin del par motor

transmite al PCM a travs del bus de datos CAN
su intencin de realizar un cambio de marcha.
El PCM reduce el par motor permitiendo que el
cambio de marcha se realice lo ms suavemente
posible y sin tirones.
Posicin de montaje
El sensor TSS va montado en el interior de la
Seal de velocidad del vehculo caja de cambios y dispuesto encima del
El mdulo de control de la caja de cambios embrague de marcha atrs.
transmite al PCM la seal de velocidad del Utilizacin de la seal
vehculo a travs del bus de datos CAN. El sensor TSS es un transmisor inductivo que
registra la velocidad del eje de entrada de la
El PCM procesa la seal y la retransmite al
caja de cambios a travs del lado exterior del
cuadro de instrumentos (tambin a travs del bus
embrague de marcha atrs.
de datos CAN) en forma de seal de velocidad.
La seal se utiliza para realizar las siguientes
En los vehculos con ESP, el PCM aprovecha la funciones:
seal registrada por los sensores ABS de
- controlar la presin principal;
velocidad de las ruedas (transmisin a travs del
bus CAN). - controlar el TCC.
Consecuencias ante un fallo de la seal
Posicin de la palanca selectora

transmite a travs del bus CAN la posicin de la
palanca selectora y la velocidad conectada.
El cuadro de instrumentos indica al conductor la
posicin de la palanca o bien la marcha
engranada en ese momento (modo de cambio
selectivo).
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Cambios duros. Cambios duros.
No se produce la conexin automtica a
punto muerto al detenerse el vehculo (slo
vehculos con motor Diesel). Sensor OSS
No actan las estrategias de manejo por
tramos de montaa (ascendente y
descendente).
Sensor de velocidad intermedia
Posicin de montaje
El sensor OSS va montado en el interior de la
caja de cambios, por encima del engranaje
de estacionamiento.
Utilizacin de la seal
El sensor OSS es un transmisor inductivo
Posicin de montaje que registra el rgimen de salida del tren
El sensor de velocidad intermedia va epicicloidal reductor a travs del engranaje
montado en la caja de cambios, por encima de estacionamiento.
del engranaje de salida de los trenes ste ltimo va montado sobre el
epicicloidales 1 y 2. portasatlites del tren reductor.
Utilizacin de la seal La seal se utiliza para realizar las siguientes
El sensor de velocidad intermedia es un funciones:
transmisor inductivo que registra el rgimen - Determinar los puntos de cambio de
de revoluciones a travs del pin de salida marcha
de los trenes epicicloidales 1 y 2. - Definir la presin principal
La seal se utiliza para los tiempos de
- Control del TCC.
apertura y cierre de los embragues y frenos.
Consecuencias ante un fallo de la seal - Seal de entrada de la velocidad del
vehculo.
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Cambios duros. - Determinar los puntos de cambio de
No se produce la conexin automtica a marcha
punto muerto al detenerse el vehculo (slo - Definir la presin principal
vehculos con motor Diesel). - Control del TCC.
No actan las estrategias de manejo por - Modo de proteccin contra
tramos de montaa (ascendente y sobrecalentamientos.
descendente).
- Modo de arranque en fro.
Sensor TFT En caso de fallar la seal del sensor TFT se
utiliza como valor sustitutivo la seal del
sensor ECT.
No acta el modo de arranque en fro.
Sensor TR
Posicin de montaje
El sensor TR va dispuesto sobre el eje
selector, en la parte superior del crter del
cambio.
Utilizacin de la seal
En el sensor TR van dispuestos cuatro
transmisores Hall con circuito integrado que
registran la posicin de la palanca selectora
sin tener contacto alguno con ella.
pieza Las seales de salida son digitales.
La seal del sensor TR se utiliza para las
1 - Sensor TFT siguientes funciones:
Posicin de montaje - Reconocimiento de la posicin de la
El sensor TFT va montado en el interior de la palanca selectora
caja de cambios, por debajo del filtro de - Activacin del rel de las luces de marcha
aceite. atrs.
Utilizacin de la seal - Determinacin de la presin principal.
El sensor TFT es una resistencia de Consecuencias ante un fallo de la seal
coeficiente negativo de temperatura (NTC);
su funcin consiste en medir la temperatura
del aceite del cambio.
utiliza la informacin sobre la temperatura del
aceite para realizar las siguientes funciones:
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Cambios duros. El interruptor del cambio selectivo de
Modos de manejo deportivo y de manejo por marchas va dispuesto en la palanca
tramos de montaa ascendentes y selectora.
descendentes inoperativos. Utilizacin de la seal
No se produce la conexin automtica a Este interruptor consta de tres sensores Hall
punto muerto al detenerse el vehculo (slo con circuito integrado.
vehculos con motor Diesel). Las seales de los sensores Hall se
convierten en el circuito integrado en dos
seales de salida digitales que se transmiten
Interruptor del cambio selectivo de marchas al mdulo de control de la caja de cambios.
El mdulo detecta las rdenes del conductor
a travs de estas seales.
El control de la caja de cambios entra en el
modo de cambio selectivo de marchas
cuando el conductor coloca la palanca
selectora en la pista derecha.
Si se empuja la palanca hacia atrs (+), el
control de la caja conecta a una marcha
superior en funcin de la velocidad del
vehculo.
Si se empuja la palanca hacia delante (-), el
control de la caja cambia a una marcha
inferior en funcin de la velocidad del
vehculo.
El accionamiento no se memoriza y ejecuta
ms tarde en el caso de que el mdulo de
pieza
control del cambio no autorice la marcha
1 - Placa de soporte impuesta por el conductor debido a que el
rgimen del motor es demasiado alto o bajo.
2 - Sensores Hall Consecuencias ante un fallo de la seal
Posicin de montaje No funciona el modo de cambio selectivo de
marchas.
Seales internas y externas

Posicin de la Sensor Hall 1 Sensor Hall 2 Sensor Hall 3
palanca selectora (+) (M) (-) Salida lnea 1 Salida lnea 2
D Desconectado Desconectado Desconectado 1 1
M Desconectado Conectado Desconectado 0 0
+ Desconectado Conectado Conectado 1 0
- Conectado Conectado Desconectado 0 1
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No es posible sacar la palanca selectora de
la posicin "P".
Interruptor de las luces de freno Modo de manejo por tramos de montaa
descendentes inoperativo.
Interruptor de presin de frenado
pieza
1 - Interruptor de presin de
frenado
2 - Conector
NOTA: El interruptor de presin de frenado se
monta nicamente en vehculos con motor Diesel
y sin ESP.
Ref. N de Descripcin Posicin de montaje
pieza El interruptor de presin de frenado va
1 - Interruptor de las luces de montado en el compartimento motor, por
freno debajo del filtro de combustible, Va integrado
en el circuito de freno hacia la pinza de freno
Posicin de montaje delantera derecha.
El interruptor de las luces de freno va Utilizacin de la seal
montado en el pedal de freno. El interruptor de presin de frenado
Utilizacin de la seal suministra al mdulo de control de la caja de
La seal del interruptor de las luces de freno cambios una seal cuando se ha generado la
se utiliza para las siguientes funciones: presin de los frenos.
- liberar el electroimn de bloqueo de la Esta seal se utiliza nicamente para la
palanca selectora, conexin automtica a punto muerto durante
- abrir el TCC, la detencin del vehculo (slo vehculos con
- modo de manejo en tramos de montaa motor Diesel).
descendentes. Consecuencias ante un fallo de la seal
Consecuencias ante un fallo de la seal No se produce la conexin automtica a
vehculos con motor Diesel).
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Electrovlvulas del cuerpo de vlvulas - Vista de conjunto
pieza
3 - Electrovlvula PWM del em-
1 - Electrovlvula PWM del embrague del convertidor de
brague de 3-5 par
2 - Vlvula reguladora principal 4 - Electrovlvula de cambio
SSA
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Ref. N de Descripcin La vlvula reguladora principal es una
pieza electrovlvula con modulacin de amplitud de
impulsos (PWM).
5 - Electrovlvula de cambio de Su misin consiste en regular la presin
la banda de freno de reduc- principal en funcin de las condiciones de
cin marcha. De ese modo se garantiza que los
6 - Electrovlvula de cambio cambios de marcha sean suaves.
SSB Consecuencias ante una avera del componente
7 - Electrovlvula de cambio Presin principal mxima.
SSC Cambios duros
8 - Electrovlvula PWM del fre-
no de 2/4/5 Electrovlvula PWM del freno de 2/4/5
9 - Electrovlvula de cambio de
conexin a punto muerto
Vlvula reguladora principal
pieza
1 - Electrovlvula PWM del fre-
no de 2/4/5
Funcionamiento
La electrovlvula PWM del freno de 2/4/5
pieza
controla la presin del lquido durante el
1 - Vlvula reguladora principal acoplamiento y desacoplamiento del freno de
Funcionamiento 2/4/5.
Consecuencias ante una avera del componente
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Presin principal mxima. Presin principal mxima.
Cambios duros Cambios duros
Electrovlvula PWM del embrague de 3-5 Electrovlvula PWM del TCC
Ref. N de Descripcin Ref. N de Descripcin

pieza pieza
1 - Electrovlvula PWM del em- 1 - Electrovlvula PWM del
brague de 3-5 TCC
Funcionamiento Funcionamiento
La vlvula PWM del embrague de 3-5 La electrovlvula PWM del TCC regula la
regula la presin de aceite en la apertura y presin en la apertura y cierre del TCC.
cierre de dicho embrague. Cuando no recibe corriente, el TCC est
Consecuencias ante una avera del componente desacoplado.
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El TCC ya no se acopla. Ref. N de Descripcin
pieza
Electrovlvulas de cambio SSA, SSB y SSC 1 - SSA

2 - SSB
3 - SSC
Funcionamiento
Las electrovlvulas de cambio SSA, SSB y
SSC conectan las vas hidrulicas en el
cuerpo de vlvulas hacia los embragues y
frenos.
pasa al modo de estrategia de
funcionamiento limitado si detecta una
anomala en el funcionamiento de estas
electrovlvulas.
Electrovlvula de
cambio Marcha conectada
1 1* 2 3 4 5
SSA Conect. Desconec- Conect. Desconec- Desconec- Conect.
tado tado tado
SSB Conect. Conect. Conect. Conect. Desconec- Desconec-
tado tado
SSC Conect. Conect. Desconec- Desconec- Conect. Conect.
tado tado
* 1 marcha con efecto de freno motor (modo de cambio selectivo de marchas)
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Reducciones bruscas.
Electrovlvula de cambio de la banda de

freno de reduccin Electrovlvula de conexin a punto muerto
Ref. N de Descripcin Ref. N de Descripcin

pieza pieza
1 - Electrovlvula de cambio de 1 - Electrovlvula de conexin a
la banda de freno de reduc- punto muerto
cin Funcionamiento
Funcionamiento Esta electrovlvula realiza las siguientes
Esta electrovlvula se encarga de la funciones:
aplicacin o liberacin de la banda de freno - Llevar a cabo la funcin de cambio
de reduccin. automtico a punto muerto durante la
Consecuencias ante una avera del componente detencin del vehculo (en los vehculos
con motor Diesel).
- Impedir que la caja de cambios sufra daos
de gravedad por el cambio a marcha atrs
durante el avance del vehculo a ms de 8
km/h.
No se produce la conexin automtica a
vehculos con motor Diesel).
No es posible evitar daos en la caja de
cambios por una conexin de la marcha atrs
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durante el desplazamiento hacia delante del Cuando el encendido est conectado y se
vehculo. pisa el pedal de freno (seal del interruptor
de las luces de freno) se produce el
accionamiento del electroimn de bloqueo de
Electroimn de bloqueo de la palanca la palanca. Al hacerlo, el pasador de bloqueo
selectora retrocede y la palanca selectora se puede
mover de la posicin "P".
A travs de este electroimn se establece
adems la conexin a masa hacia el
electroimn de bloqueo de la llave de
contacto en todas las posiciones excepto en
la posicin "P".
A travs de esta conexin a masa, el cuadro
de instrumentos y el GEM detectan tambin
si la palanca selectora se encuentra o no en
la posicin "P".
Si el electroimn de bloqueo de la palanca
selectora est averiado, falta la seal del
interruptor de las luces de freno o la conexin
a masa est interrumpida ya no es posible
sacar la palanca selectora de la posicin "P".
El bloqueo de la palanca puede anularse
manualmente introduciendo un objeto
apropiado en la abertura (previo desmontaje
de la cubierta); seguidamente hay que
presionar el objeto hasta que se pueda mover
la palanca de la posicin "P".
La palanca se bloquea de nuevo si se vuelve
a colocar en la posicin "P".
Electroimn de bloqueo de la llave de

contacto
pieza
2 - Pasador de bloqueo
3 - Abertura para el desbloqueo
manual
Posicin de montaje
El electroimn de bloqueo va dispuesto en la
consola de la palanca selectora.
Funcionamiento
pieza
la llave de contacto
Posicin de montaje
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El electroimn de bloqueo de la llave de Un cortocircuito a masa provoca que ya no
contacto va integrado en la cerradura de sea posible extraer la llave del contacto.
encendido. Una interrupcin elctrica provoca que la
Funcionamiento llave de contacto pueda extraerse en todas
Con la palanca selectora en "P", el las posiciones de la palanca selectora.
electroimn de bloqueo de la palanca
interrumpe la conexin a masa. El pasador
de bloqueo del electroimn de la llave de Cuadro de instrumentos
contacto no agarra en la cerradura de
encendido. La llave puede colocarse en la
posicin "0" y extraerse a continuacin.
En el resto de posiciones de la palanca
selectora, el electroimn de bloqueo de la
palanca establece la conexin a masa. Como
resultado, el pasador de bloqueo del
electroimn de la llave de contacto agarra en
la cerradura de encendido. La llave no puede
girarse a la posicin "0" y no puede extraerse
de la cerradura.
pieza
1 - Posicin de la palanca se-
lectora en ese momento
2 - Marcha conectada
Funcionamiento
En el cuadro de instrumentos aparece
indicada la posicin de la palanca selectora
en ese momento o bien la marcha
seleccionada (modo de cambio secuencial).
La seal la suministra el mdulo de control de
la caja de cambios a travs del bus de datos
CAN.
Para la posicin "P", el cuadro de
instrumentos recibe adems una seal del
electroimn de bloqueo de la palanca
G167799 es 06/2003 2003.75 Mondeo


selectora indicndole si la palanca se Si la conexin est interrumpida no se
encuentra realmente en la posicin "P". produce ninguna seal acstica.
Mediante esta seal, el cuadro de
instrumentos realiza una comprobacin de
plausibilidad y, por motivos de seguridad, Rel de las luces de marcha atrs
muestra en pantalla la indicacin "P" slo
cuando ambas seales (la del mdulo y la del
electroimn de bloqueo de la palanca) estn
presentes.
El cuadro de instrumentos no puede mostrar
la posicin en la que se encuentra la palanca
selectora ni la marcha conectada en ese
momento en caso de no recibir las seales a
travs del bus CAN.
Si la conexin con el electroimn de bloqueo
de la palanca est interrumpida no aparece la
indicacin "P".
Posicin de montaje
GEM El rel de las luces de marcha atrs va
montado en la caja elctrica central (CJB).
Funcionamiento
El rel de las luces de marcha atrs recibe
una seal del sensor TR si est colocada la
palanca selectora en la posicin "R" y, a
continuacin, enciende las luces de marcha
atrs.
Si la conexin con el sensor TR est
interrumpida, no se conectan las luces de
marcha atrs.
Posicin de montaje
El mdulo GEM va dispuesto en el
habitculo, debajo de la guantera.
Funcionamiento
En relacin con la caja de cambios
automtica, el mdulo GEM indica al
conductor mediante un aviso acstico que se
ha colocado la llave de contacto en la
posicin "1" estando la palanca selectora
fuera de la posicin "P". El GEM recibe la
informacin sobre la posicin de la palanca
selectora del propio electroimn de bloqueo
de dicha palanca.
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Estrategia de diagnstico
DIAGN STICO Y COM PROBACION ES
Inspeccin y verificacin
1. Verifique el problema presentado por el
cliente.
2. Inspeccione visualmente si hay seales
claras de daos mecnicos o elctricos.
Tabla de inspeccin visual

Mecnico Elctrico
Mecanismo de Fusible(s)
cambio de Conector o conecto-
velocidades daado res elctricos
Fugas de fluido del
transeje
Caja del transeje
daada
3. Si determina claramente la causa de un
problema observado o reportado, corrjala (si
es posible) antes de proseguir con el
siguiente paso.
4. Si no se puede detectar la causa a simple
vista, verifique el sntoma y refirase al
WDS.
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Tablas de cdigos de diagnstico de falla
Tablas de cdigos de diagnstico de falla

Condicin Fuentes posibles Accin
P0701 Error del circuito de tem- Sensor de temperatura del Refirase al WDS.
peratura del fluido de la trans- fluido de la transmisin.
misin Circuito o circuitos
P0705 Error del sensor de ran- Circuito o circuitos del interrup- Refirase al WDS.
go de la transmisin (TR) tor inhibidor.
P0715 Error del sensor de velo- Sensor de velocidad de turbina Refirase al WDS.
cidad de turbina (TSS) (TSS)
P0720 Sensor de velocidad de Sensor de velocidad de la flecha Refirase al WDS.
la flecha de salida (OSS) de salida (OSS)
P0725 Error de velocidad de Mdulo de control del tren Refirase al WDS.
revoluciones del motor motriz (PCM)
Circuito o circuitos
P0731 Relacin de 1 velocidad Nivel de fluido de la transmisn Realice la comprobacin del
incorrecta incorrecto. nivel de fluido de la transmisn.
CONSULTE el procedimiento
Comprobacin del nivel del flui-
do de la transmisin incluido en
esta seccin.
Condicin del fluido de la Realice la comprobacin de la
transmisn incorrecta. condicin del fluido de la trans-
misin. CONSULTE el proce-
dimiento Fluido de la transmi-
sin - Drenaje y llenado incluido
en esta seccin.
Seal de la mariposa incorrecta. Refirase al WDS.
La presin de lnea es baja.
Error de vlvula de control.
Error del embrague de
reduccin de un solo giro.
Error del embrague de baja.
Error del embrague de baja de
un solo giro.
esta seccin.
en esta seccin.
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DIAGNSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACIN)

Sensor de velocidad del
vehculo (VSS) en corto, abierto,
desconectado.
La presin de lnea es alta.
Solenoide de trabajo de 2-4 en
corto, abierto, desconectado.
Error de freno y servo de 2-4.
esta seccin.
en esta seccin.
desconectado.
Error del embrague de alta
(quemado, pegado, patina).
esta seccin.
en esta seccin.
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desconectado.
Solenoide de trabajo de 2-4 en
corto, abierto, desconectado.
esta seccin.
en esta seccin.
Seal de la mariposa incorrecta. Remtase al WDS.
desconectado.
Error del embrague de directa
P0743 Falla del solenoide traba- Solenoide de trabajo de Refirase al WDS.
jo de bloqueo/embrague del bloqueo.
convertidor de torsin Circuito o circuitos
P0745 Solenoide de control de Solenoide de trabajo de presin Refirase al WDS.
presin A de lnea.
Circuitos.
P0750 Solenoide de cambios A Solenoide de cambios A. Refirase al WDS.
Circuitos
P0760 Solenoide de cambios B Solenoide de cambios B. Refirase al WDS.
P0765 Solenoide de cambios C Solenoide de cambios C. Refirase al WDS.
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P0778 Solenoide de trabajo del Solenoide de trabajo del freno Refirase al WDS.
freno de 2/4 de 2/4.
P0799 Sensor de velocidad in- Sensor de velocidad intermedia. Refirase al WDS.
termedia Circuito o circuitos
P0800 Solenoide de sincroniza- Solenoide de sincronizacin de Refirase al WDS.
cin A cambio a neutral.
cin B reduccin.
P0802 Solenoide de control de Solenoide de trabajo de freno Refirase al WDS.
presin B de 2/4.
P0803 Solenoide de control de Solenoide de trabajo de presin Refirase al WDS.
presin C de embrague de alta.
P0804 Error del embrague de Nivel de fluido de la transmisn Realice la comprobacin del
bloqueo incorrecto. nivel de fluido de la transmisn.
esta seccin.
en esta seccin.
desconectado.
Sensor de velocidad del motor
en corto, abierto, desconectado.
Sensor de temperatura del
fluido de la transmisin en corto,
abierto, desconectado.
Solenoide de bloqueo en corto,
abierto, desconectado.
Error del convertidor de torsin
P0805 Solicitud de error de re- Mdulo de control del tren Refirase al WDS.
duccin de torsin motriz (PCM)
P0806 Error de entrada de ali- Voltaje de encendido fuera de Refirase al WDS.
mentacin de encendido al m- rango (8 - 18v).
dulo
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P0808 Interruptores manuales Patrn incorrecto. Refirase al WDS.
P0809 Relacin de reversa in- Nivel de fluido de la transmisn Realice la comprobacin del
correcta incorrecto. nivel de fluido de la transmisn.
esta seccin.
en esta seccin.
Interruptor inhibidor de posicin Ajuste el sensor de rango de la
"N" est desajustado. transmisin (TR). CONSULTE
el procedimiento Conector del
sensor de posicin de rango de
la transmisin (TR) incluido en
esta seccin.
La presin de lnea es baja. Refirase al WDS.
Error del embrague de reversa
Error del freno de baja y reversa
P0810 Error de bus de comuni- Bus CAN. Refirase al WDS.
cacin CAN
P0812 Error de reduccin de Mdulo de control del tren Refirase al WDS.
torsin motriz (PCM)
P1603 falla de EEPROM Circuito o circuitos Refirase al WDS.
Mdulo de control de la transmi-
sin (TCM).
P1710 Comprobacin elctrica Circuitos. Refirase al WDS.
del retorno de tierra del mdulo
de la transmisin (TCM)
P1745 Solenoide de sincroniza- Solenoide de sincronizacin del Refirase al WDS.
cin del embrague de baja embrague de baja.
cin de reduccin reduccin.
Circuitos.
P1747 Solenoide de sincroniza- Solenoide de trabajo del freno Refirase al WDS.
cin del freno de 2/4 de 2/4.
P1777 Error de reduccin de Falla de motor reportada. Refirase al WDS.
torsin
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P1791 Error de ngulo de la Mdulo de control del tren Refirase al WDS.
mariposa motriz (PCM)
P1793 Error de entrada de ali- Voltaje de encendido fuera de Refirase al WDS.
mentacin de encendido al m- rango (8 - 18v).
dulo
P1796 Error de bus de comuni- Bus CAN. Refirase al WDS.
cacin CAN
P1797 Error EMS CAN Bus CAN. Refirase al WDS.
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Nivel del fluido de la transmisin Comprobacin
PROC EDIMIENTOS GEN ERALES
ATENCIN: Si ha sido instalado un 7. ADVERTENCIA: Cercirese de que la

nuevo enfriador de fluido de la palanca de control del freno de
transmisin, cercirese de que la vlvula estacionamiento est en la posicin
de derivacin activa abri, antes de de totalmente aplicado. Si no se
comprobar el nivel de fluido de la respetan estas advertencias, se
transmisin. La vlvula de derivacin pueden producir lesiones.
activa abre a una temperatura arriba de
Mueva la palanca selectora de rango de la
77C.
transmisin a travs de todos los rangos
1. NOTA: Cercirese de que el transeje no est de velocidad, permitiendo tiempo
funcionando en operacin de emergencia. suficiente para que acople cada posicin.
Enchufe la herramienta de diagnstico al 8. Mueva la palanca selectora de rango de la
conector de comunicacin de datos (DLC). transmisin a la posicin "P"
(estacionamiento).
9. Cuando la temperatura del fluido de la
transmisn alcance los 30C, mueva la
palanca selectora de rango de la
transmisin de la posicin de "P"
(estacionamiento) a la posicin "D"
(marcha) y de nuevo a la posicin "P".
10. ATENCIN: Cercirese de que la
palanca selectora de rango de la
transmisin est en la posicin "P"
(estacionamiento).
Levante y apoye el vehculo. Para ms
informacin, consulte la seccin 100-02.
2. Compruebe que la temperatura del fluido 11. NOTA: La temperatura del fluido de la
de la transmisin sea menor a 30C. transmisin debe estar entre 35C y 45C.
3. Levante y apoye el vehculo. Para ms Compruebe la temperatura del fluido de
informacin, consulte la seccin 100-02. la transmisn.
4. Retire la cubierta del cable de la palanca
selectora.
5. Baje el vehculo.
6. Arranque el motor.
G152455 es 06/2003 2003.75 Mondeo

PROCEDIMIENTOS GENERALES (CONTINUACIN)
15. NOTA: Instale un nuevo sello del tapn de

12. ADVERTENCIA: Siempre que deje
prueba.
salir fluido de la transmisn, tenga
precaucin para evitar quemaduras. Si Instale el tapn de prueba.
no se respeta esta advertencia se
pueden producir lesiones.
Retire el tapn de prueba.
Drene el fluido en un recipiente adecuado.
Deseche el sello del tapn de prueba.
16. Baje el vehculo.

17. Pare el motor.
18. Desconecte la herramienta de
diagnstico del DLC.
19. Levante y apoye el vehculo. Para ms
13. ADVERTENCIA: Siempre que deje
salir fluido de la transmisn, tenga 20. Instale la cubierta del cable de la palanca
precaucin para evitar quemaduras. selectora.
No seguir estas instrucciones puede
dar como resultado lesiones
personales.
NOTA: Debe salir fluido de la transmisin por la
salida de prueba.
Compruebe que sale fluido de la
transmisin.
14. Si no sale fluido de la transmisin, llene
el transeje con fluido para transmisin.
Para ms informacin, consulte el
procedimiento Fluido de la transmisin -
Drenaje y llenado incluido en esta
seccin.
G152455 es 06/2003 2003.75 Mondeo

Fluido de la transmisin - Vaciado y llenado
1. Retire el tapn del tubo de llenado de acei-

4. NOTA: Instale un nuevo sello del tapn de
te del transeje.
drenado.
NOTA: Limpie la rosca del tapn de drenado.
Instale el tapn de drenado.

3. NOTA: Si se sospecha de un problema de
transeje interno, drene el fluido a travs de un 5. Baje el vehculo.
filtro de papel. Puede encontrarse una 6. Llene el transeje con fluido para
pequea cantidad de partculas metlicas o de transmisin automtica. Para ms
friccin producto de un desgaste normal. Sin informacin, consulte el procedimiento
embargo, si estn presentes excesivas Especificaciones incluido en esta seccin.
partculas metlicas o de friccin, ser 7. Instale el tapn del tubo de llenado de
necesaria una inspeccin ms detallada del aceite del transeje.
transeje.
Drene el transeje.
Deseche el sello del tapn de drenado.
8. Compruebe el nivel de fluido de la

transmisin. Para ms informacin,
consulte el procedimiento Comprobacin
del nivel de fluido de la transmisin
incluido en esta seccin.
G152456 es 06/2003 2003.75 Mondeo

Crter de fluido, junta y filtro
REPARAC ION ES EN EL VEHCU LO
Todos los vehculos

Herramientas especiales 4. Desenchufe los conectores elctricos del
transeje y separe el arns de cableado del
Separador, crter soporte del arns del cableado.
303-428 (21-179)
Denominacin Especificacin
Limpiador de superfi- WSE-M5B-392-A
cies metlicas
Sellador WSS-M4G320-A3
Desmontaje
Todos los vehculos 5. Desmonte del transeje el soporte del arns
1. Desconecte el cable de tierra de la batera. del cableado del transeje.
Para ms informacin, consulte la seccin Retire los tubos del enfriador de fluido del
414-01. soporte.
Vehculos con motor diesel
3. Retire la manguera de admisin del enfria-
dor de aire de carga.
G88792 es 06/2003 2003.75 Mondeo

REPARACIONES EN EL VEHCULO (CONTINUACIN)
6. NOTA: Tape los tubos del enfriador de fluido 8. ATENCIN: No dae el crter del
para evitar la prdida de aceite y el ingreso de transeje.
suciedad.
Utilizando la herramienta especial,
Retire del transeje los tubos del enfriador desmonte el crter del transeje.
de fluido.
Deslice la herramienta especial alrededor
Drene el fluido en un recipiente adecuado. del perfil del crter.
7. Quite los tornillos de retencin del crter.

Instalacin
Todos los vehculos
1. NOTA: Cercirese de que las caras de
contacto del crter y de la caja del transeje
estn limpias y sin aceite.
Limpie todas las caras de contacto
utilizando limpiador de superficies
metlicas.
2. Aplique un cordn de 5 mm de dimetro
de sellador al borde interior de la cara de
contacto del crter.
G88792 es 06/2003 2003.75 Mondeo


3. NOTA: Apriete uniformemente los tornillos de 5. Instale al transeje el soporte del arns del
retencin del crter trabajando diagonalmente. cableado del transeje.
Instale el crter. Sujete los tubos del enfriador de fluido al
soporte.
6. Sujete el arns de cableado del transeje al

soporte del arns del cableado y enchufe
los conectores elctricos del transeje.
4. Sujete los tubos del enfriador de fluido al

transeje.

7. Instale la manguera de admisin del en-
friador de aire de carga.
Todos los vehculos

8. Baje el vehculo.
G88792 es 06/2003 2003.75 Mondeo


9. Llene el transeje con fluido para
transmisin automtica. Para ms
informacin, consulte el procedimiento
Fluido de la transmisin - Drenaje y
llenado incluido en esta seccin.
10. Conecte el cable de tierra de la batera.
Para ms informacin, consulte la
seccin 414-01.
11. Verifique el nivel del fluido de la
12. Inicialice los motores de los elevadores
de cristales. Para ms informacin,
consulte la seccin 501-11.
G88792 es 06/2003 2003.75 Mondeo

Sello de semiflecha izquierda
Desmontaje
Herramientas especiales
1. Desmonte la cubierta del montaje superior
Martillo deslizable del conjunto del amortiguador y el resorte.
205-047 (15-011)
Extractor, sello trasero del

cigeal
303-336 (21-151)
Extractor, sello del

convertidor de torsin
307-272 (17-061)
2. Afloje cuatro vueltas las tuercas del mon-
taje superior del ensamble del amortigua-
Insertor, sello de labio doble dor y resorte.
del diferencial
308-203 (16-066)
Extractor de semiflecha
308-256 (16-089)
Grasa WSD-M1C230-A
3. Desmonte el sub-bastidor. Para ms
G88794 es 06/2003 2003.75 Mondeo

4. ATENCIN: Apoye la semiflecha. La 6. Utilizando la herramienta especial, marque

junta interior no se debe doblar ms con punzn el sello de la semiflecha.
de 18 grados. La junta exterior no
debe doblarse ms de 45 grados.
Usando la herramienta especial, desmonte
la semiflecha izquierda del transeje y
asegrela a un lado.
Deseche el sello de anillo "O".
Retire el anillo de expansin y deschelo.
7. NOTA: Atornille un tornillo autorroscante un

mximo de dos vueltas dentro del sello de la
semiflecha.
Retire el sello de la semiflecha.
Permita que el aceite drene en un recipien-
te adecuado.
5. Utilizando las herramientas especiales,

desmonte la tapa del sello de la
semiflecha.
te adecuado.
G88794 es 06/2003 2003.75 Mondeo

Instalacin
3. ATENCIN: Apoye la semiflecha. La
1. ATENCIN: Instale el sello de la junta interior no se debe doblar ms
semiflecha al ras con la carcasa del de 18 grados. La junta exterior no se
transeje. debe doblar ms de 45 grados.
Utilizando la herramienta especial, instale ATENCIN: No dae el sello de la

el sello de la semiflecha. semiflecha.
ATENCIN: Asegrese de que el anillo
de expansin est montado
correctamente.
ATENCIN: Lubrique el sello de anillo

"O" con grasa.
NOTA: Instale un nuevo sello de anillo "O".
NOTA: Reemplace el anillo de expansin.
Conecte la semiflecha al transeje.
2. ATENCIN: Instale la tapa del sello de

la semiflecha al ras con la semiflecha.
Utilizando la herramienta especial, instale
la tapa del sello de la semiflecha.
4. Monte el sub-bastidor. Para ms

5. Apriete las tuercas del montaje superior
del ensamble del amortiguador y resorte.
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6. Instale la cubierta del refuerzo del montaje
superior de la columna de la suspensin.

G88794 es 06/2003 2003.75 Mondeo

Sello de semiflecha derecha

Herramientas especiales taje superior del ensamble del amortigua-
Martillo deslizable dor y resorte.
205-047 (15-011)
Extractor, sello trasero del

cigeal
303-336 (21-151)
Extractor de sello de aceite

del convertidor de torsin
307-272 (17-061)
3. Desmonte el bastidor auxiliar. Para ms
Insertor, sello de aceite de
labio doble del diferencial 4. ATENCIN: Apoye la semiflecha. La
308-203 (16-066) junta interior no se debe doblar ms
de 18 grados. La junta exterior no se
debe doblar ms de 45 grados.
Separe la semiflecha derecha y la flecha
Denominacin Especificacin intermedia del transeje y asegrela a un
lado.
Grasa WSD-M1C230-A Quite y deseche la tapa del rodamiento
central y las tuercas de seguridad.
Desmontaje
Todos los vehculos
1. Desmonte la cubierta del soporte superior
del conjunto del amortiguador y el resorte.
G88795 es 06/2003 2003.75 Mondeo


Vehculos con motor 2.5L 7. Utilizando la herramienta especial, marque
con punzn el sello de la semiflecha (se
5. ATENCIN: Apoye la semiflecha. La muestre lado izquierdo).
junta interior no se debe doblar ms
de 18 grados. La junta externa no
Desmonte la semiflecha derecha y la
flecha intermedia del transeje y asegrela
aun lado.
Quite y deseche las tuercas de seguridad.
8. NOTA: Atornille un tornillo autorroscante un

mximo de dos vueltas dentro del sello de la
semiflecha.
Desmonte el sello de aceite de la
semiflecha (se muestra el lado izquierdo).
Permita que el aceite se drene en un con-
tenedor adecuado.
Todos los vehculos

desmonte la tapa del sello de la
semiflecha.
te adecuado.
G88795 es 06/2003 2003.75 Mondeo


Instalacin Vehculos con motor de 2.5L
Todos los vehculos 3. ATENCIN: Apoye la semiflecha. La

1. ATENCIN: Instale el sello de la de 18 grados. La junta exterior no se
semiflecha al ras con la carcasa del debe doblar ms de 45 grados.
transeje.
ATENCIN: No dae el sello de la
Utilizando la herramienta especial, instale semiflecha.
el sello de la semiflecha.
"O" con grasa.
NOTA: Instale un anillo "O" nuevo.
NOTA: Instale tuercas de seguridad nuevas.
Acople la semiflecha derecha y la flecha
intermedia al transeje.

la semiflecha al ras con la
semimflecha.
la tapa del sello de la semiflecha.
G88795 es 06/2003 2003.75 Mondeo


Vehculos con motor diesel 7. Monte la cubierta del refuerzo del soporte
superior de la columna de la suspensin.
4. ATENCIN: Apoye la semiflecha. La
semiflecha.
"O" con grasa.
NOTA: Instale un nuevo sello de anillo "O".
NOTA: Instale una tapa del rodamiento central y
las tuercas de seguridad nuevas.
Fije la semiflecha derecha y la flecha in-
termedia al transeje.
consulte el procedimiento Comprobain
Todos los vehculos

5. Instale el sub-bastidor. Para ms
6. Apriete las tuercas del montaje superior
del ensamble del amortiguador y resorte.
G88795 es 06/2003 2003.75 Mondeo

Sensor del rango de la transmisin (TR)
la batera y separe los arneses de
cableado.
1. Quite los tornillos.
2. Separe los cables de tierra de la mnsula
Calibrador para alineacin de soporte de la bandeja de la batera.
del sensor de TR Separe el arns de cableado de la mnsu-
307-438 (17-087) la de soporte de la bandeja de la batera.
Desmontaje
1. Mueva la palanca selectora a la posicin
"D" (marcha).
2. Quite la batera. Para ms informacin,
3. Desmonte la bandeja de la batera.
Retire los broches.
6. Desmonte la mnsula de soporte de la

bandeja de la batera.
4. Retire la caja de conexin central (CJB) de

la bandeja de la batera y colquela a un
lado.
5. Quite los tornillos de retencin inferiores

de la mnsula de soporte de la bandeja de
G154078 es 06/2003 2003.75 Mondeo


7. Desmonte el sensor de rango de la 2. NOTA: Cercirese de que el transeje est en
transmisin (TR). la posicin "N" (neutral).
Desenchufe el conector elctrico. Utilizando la herramienta especial, alinee
Quite los tornillos. el sensor de TR y apriete los tornillos de
retencin.
Instalacin 3. Desmonte la herramienta especial.

4. Instale la mnsula de soporte de la bande-
1. NOTA: No apriete completamente los tornillos ja de la batera.
de retencin del sensor de rango de la
transmisin (TR) en esta etapa.
Instale el sensor de TR.
Enchufe el conector.
Enrosque los tornillos.
G154078 es 06/2003 2003.75 Mondeo


5. Instale los tornillos de retencin inferiores 8. Instale la batera. Para ms informacin,
de la mnsula de soporte de la bandeja de consulte la seccin 414-01.
la batera y sujete los arneses de cableado. 9. Compruebe que el transeje funcione
1. Enrosque los tornillos. correctamente.
2. Sujete los cables de tierra a la mnsula de Con el freno de estacionamiento aplicado,
soporte de la bandeja de la batera. el motor solamente debe arrancar en "P"
Sujete el arns de cableado a la mnsula (estacionamiento) o en "N" (neutral). Las
de soporte de la bandeja de la batera. luces de reversa deben iluminar solamente
cuando es seleccionada "R" (reversa).
10. Inicialice los motores de las ventanas de
las puertas. Para ms informacin,
6. Sujete la caja de conexin central (CJB) a

la bandeja de la batera.
7. Instale la bandeja de la batera.

Instale los broches.
G154078 es 06/2003 2003.75 Mondeo

Cuerpo de vlvulas de control principal
Desmontaje
3. ATENCIN: Quite nicamente los
1. Quite el crter. Para ms informacin, tornillos indicados.
consulte el procedimiento Crter, junta y
ATENCIN: Cercirese de que la vlvula
filtro incluido en esta seccin.
manual permanece en su lugar al
2. Desenchufe los conectores elctricos del desmontar el cuerpo de vlvulas de
transeje. control principal.
1. Desenchufe el conector elctrico del arns NOTA: Los tornillos indicados son de color plata.
de cableado del transeje.
Desmonte el cuerpo de vlvulas principal.
2. Desenchufe el conector elctrico de las
vlvulas solenoide. Quite los tornillos.
Separe el arns de cableado del cuerpo de
vlvulas de control principal.
G163407 es 06/2003 2003.75 Mondeo


4. Retire los sellos de anillo "O" de la caja del 3. Mueva la vlvula manual a la posicin in-
transeje. dicada como se muestra.
Deseche los sellos de anillo "O".
4. NOTA: Cercirese de que los sellos de anillo

"O" estn asentados correctamente.
Instalacin NOTA: Cercirese de que la vlvula manual este
ubicada en la ranura de la palanca de la vlvula
1. NOTA: Instale nuevos sellos de anillo "O" de manual.
la caja del transeje. NOTA: No apriete los tornillos de retencin del
cuerpo de vlvulas de control principal en esta
Instale los sellos de anillo "O" de la caja
etapa.
del transeje.
Coloque el cuerpo de vlvulas de control
principal e instale sin apretar dos tornillos
de retencin.
2. Mueva la palanca de detencin de la vlvu-

la manual dentro de la posicin "1".
G163407 es 06/2003 2003.75 Mondeo


5. Compruebe el funcionamiento y la 7. Enchufe los conectores elctricos del
posicin de la vlvula manual. transeje.
Gire la palanca de detencin de la vlvula 1. Enchufe el conector elctrico del arns de
manual a travs de todas las posiciones. cableado del transeje.
Mueva la palanca de detencin de la vlvu- 2. Enchufe el conector elctrico de las
la manual dentro de la posicin "2" y com- vlvulas solenoide.
pruebe la posicin indicada en el cuerpo Conecte el arns de cableado al cuerpo de
de vlvulas de control principal. vlvulas de control principal.
6. Instale los tornillos de retencin restantes

del cuerpo de vlvulas de control
principal.
La longitud del tornillo indicado es de 105.5
mm.
8. Instale el crter. Para ms informacin,

consulte el procedimiento Crter, junta y
filtro incluido en esta seccin.
G163407 es 06/2003 2003.75 Mondeo

Solenoides de cambio, TCC y EPC
Desmontaje
NOTA: Este procedimiento cubre todos los
solenoides contenidos en el cuerpo de vlvulas
de control principal.
1. Desmonte el cuerpo de vlvulas principal.
Para ms informacin, consulte el
procedimiento Cuerpo de vlvulas
principal incluido en esta seccin.
G263475 es 06/2003 2003.75 Mondeo


2. Desenchufe los conectores elctricos de 3. Desmote el solenoide de cambios A.
los solenoides de cambios.
1. Desenchufe el conector elctrico del
solenoide de cambios A (color caf).
solenoide del embrague del convertidor de
torsin (TCC) (color blanco).
solenoide de reduccin (color blanco).
solenoide de sincronizacin del embrague
de baja (color blanco).
solenoide de cambios B (color caf).
6. Desenchufe el conector elctrico del 4. Desmonte el solenoide del TCC.
solenoide de cambios C (color verde).
solenoide de aplicacin del freno de
segunda, tercera y cuarta velocidad (color
blanco).
solenoide de cambio a neutral (color
negro).
9. Desenchufe el conector elctrico del sole-
noide de control electrnico de presin
(EPC) (color verde).
5. Desmonte el solenoide de sincronizacin

de reduccin.
Desmonte el soporte de retencin del so-
lenoide del TCC.
G263475 es 06/2003 2003.75 Mondeo


6. Desmonte el solenoide de sincronizacin 9. Desmonte el solenoide de aplicacin del
del embrague de baja. freno de segunda, tercera y cuarta veloci-
dad.
7. Desmonte el solenoide de cambios B.

10. Desmonte el solenoide de cambio a
neutral.
Desmonte el soporte del solenoide de apli-
cacin del freno de segunda, tercera y
cuarta velocidad.
8. Desmonte el solenoide de cambios C.
11. Desmonte el solenoide de EPC.
G263475 es 06/2003 2003.75 Mondeo


Instalacin
1. NOTA: Instale todos los componentes nuevos
suministrados con el juego de servicio.
Para la instalacin, siga el procedimiento
de desmontaje en orden inverso.
G263475 es 06/2003 2003.75 Mondeo

Mdulo de control de la transmisin (TCM)
Desmontaje 4. Desmonte el conducto de aire del ncleo

del calefactor y alojamiento del evapora-
1. Desmonte el panel de instrumentos. Para
dor.
ms informacin, consulte la seccin 501-
12.
2. Separe en el lugar la placa del estribo de-
lantero izquierdo del panel del estribo in-
terior.
5. Desmonte el conducto del descongelador.
3. Separe la caja de conexin central (CJB)

del pilar A y colquela a un lado.
6. Desenchufe los conectores elctricos del

activador de la compuerta de mezcla de
temperatura y de la compuerta de mezcla
de distribucin de aire.
Desenganche el arns de cables.
G263476 es 06/2003 2003.75 Mondeo


7. Desconecte los conectores de la resisten- 10. Desenchufe el conector elctrico de en-
cia y del motor del ventilador. tretenimiento en el vehculo.
8. Desenchufe el conector elctrico del 11. Separe el mdulo de control telematic de

interruptor del indicador de advertencia la viga transversal del vehculo.
del freno de estacionamiento. Retire la abrazadera.
Oprima la lengeta.

9. Desenchufe los conectores del mdulo de espejo interior de atenuacin automtica
control de la bolsa de aire. y las luces interiores.
Desenganche el arns de cables.
G263476 es 06/2003 2003.75 Mondeo


13. Desmonte la viga transversal del Instalacin
vehculo.
Desenchufe el arns de cables. 1. ATENCIN: Cercirese de que est
instalado el mdulo de control de la
transmisin (TCM) correcto o pueden
ocurrir condiciones de conduccin
irregulares.
NOTA: Instale remaches nuevos.
Para la instalacin, siga el procedimiento
de desmontaje en orden inverso.

mdulo de control de la transmisin
(TCM).
Separe en el lugar el cojn de aislamiento.
15. Desmote el TCM.

Retire y deseche los remaches.
G263476 es 06/2003 2003.75 Mondeo

DESM ONTAJ E E IN ST ALACIN
Transeje 2.5L
Equipo de taller
Correas de sujecin
Gato para transmisiones
Barra de soporte del motor Sistema de diagnstico mundial (WDS)
303-290A (21-140)
Grasa WSD-M1C230-A
Adaptador para 303-290A
303-290-01 (21-140-01) Desmontaje
Todos los vehculos
1. Quite la batera. Para ms informacin,
Adaptador para 303-290A 2. Desmonte la bandeja de la batera.
303-290-02 (21-140-02)

303-290-03A (21-140-03A)

303-290-05A (21-140-05A)
3. Desmonte la cubierta superior del motor.

303-290A-14
Extractor, enfriador de fluido

de la transmisin
307-242 (17-049)
Extractor de semiflecha
308-256 (16-089)
G348345 es 06/2003 2003.75 Mondeo

DESMONTAJE E INSTALACIN (CONTINUACIN)

4. Desmonte la cubierta del refuerzo del mon- 6. Desmonte el filtro de aire.
taje superior del ensamble del amortigua- 1. Desconecte las mangueras del sistema de
dor y el resorte en ambos lados. ventilacin del crter (PCV).
2. Desconecte el conector elctrico del
sensor de flujo de masa de aire (MAF).
3. Desconecte la manguera de admisin del
filtro de aire.

taje superior del ensamble del amortigua-
dor y resorte, en ambos lados.

motor de arranque.
8. Quite el motor de arranque.

G348345 es 06/2003 2003.75 Mondeo
10. Retire la cubierta del cable de la palanca 13. ATENCIN: Apoye la semiflecha. La
selectora. junta interior no se debe doblar ms
semiflecha.
NOTA: Tape el transeje para evitar la prdida de
aceite y el ingreso de suciedad.
Separe la semiflecha derecha y la flecha
intermedia del transeje y asegrela a un
lado.
Quite y deseche las tuercas de seguridad.
11. NOTA: Cercirese de que la palanca

selectora del transeje est en la posicin "D"
(marcha).
Separe el cable de la palanca selectora
de la palanca de la flecha selectora.
1. Separe el cable de la palanca selectora del
pasador de la palanca de la flecha
selectora.
2. Separe el cable de la palanca selectora del
soporte del cable de la palanca selectora.
12. Retire el sub-bastidor. Para ms

G348345 es 06/2003 2003.75 Mondeo

14. ATENCIN: Apoye la semiflecha. La 17. Desconecte la manguera de ventilacin

junta interior no se debe doblar ms del transeje.
de 18 grados. La junta exterior no
semiflecha.
NOTA: Tape el transeje para evitar la prdida de
aceite y el ingreso de suciedad.
Usando la herramienta especial,
desmonte la semiflecha izquierda del
transeje y asegrela a un lado.
Deseche el anillo de expansin.
18. Retire el cable de tierra del transeje.
15. Quite las tuercas de retencin del

convertidor de torsin.
Quite la cubierta. 19. Quite los tornillos de retencin superio-
Gire el motor para tener acceso a las res del transeje.
tuercas.
Deseche las tuercas.
G348345 es 06/2003 2003.75 Mondeo


20. Retire la cubierta de la mampara. 23. Desmonte el soporte del montaje trasero
del motor.
21. Coloque las herramientas especiales.

Vehculos fabricados hasta 03/2003
25. NOTA: Tape los tubos del enfriador de fluido
para evitar prdida de aceite o el ingreso de
suciedad.
Desconecte los tubos del enfriador de
fluido del transeje.
22. Retire el montaje trasero del motor.

Deseche la tuerca central.
G348345 es 06/2003 2003.75 Mondeo


Vehculos fabricados despus de 03/2003 28. Quite los tornillos de retencin del trans-
26. NOTA: NOTA: tape las aberturas del eje del lado derecho.
enfriador de fluido para evitar prdida de
aceite o el ingreso de suciedad.
Utilizando la herramienta especial,
desconecte los tubos del enfriador de
fluido.
1. Inserte la herramienta especial en el
acoplamiento de liberacin rpida.
2. Deslice la herramienta especial por el tubo
para liberar las lengetas de traba.
29. Quite los tornillos de retencin del trans-

eje del lado izquierdo.
Todos los vehculos

transeje.
30. Quite los tornillos de retencin inferiores

del transeje.
G348345 es 06/2003 2003.75 Mondeo

31. ADVERTENCIA: Cercirese de que el 2. ATENCIN: La maza del convertidor de

convertidor de torsin permanece en torsin debe acoplar totalmente en el
el alojamiento del convertidor de engrane impulsor de la bomba de
torsin. aceite.
NOTA: Utilice un bloque de madera adecuado Compruebe la profundidad de montaje del
para proteger el transeje. convertidor de torsin.
NOTA: Asegure el transeje con correas de 1. Coloque una regla de acero a travs de la
sujecin. brida del transeje automtico.
Utilizando un gato para transmisin ade- 2. Compruebe la profundidad de instalacin
cuado, desmonte el transeje. entre la regla de acero y el birlo de la placa
de impulsin.
32. NOTA: Tome nota de la posicin de las

espigas de localizacin en la brida del motor,
para ayuda en la instalacin.
Baje el transeje.
Instalacin
Todos los vehculos
1. ATENCIN: El convertidor de torsin
debe permanecer en la profundidad de
instalacin correcta durante todo el
procedimiento de instalacin.
NOTA: Los birlos del convertidor de torsin
deben estar alineados con los orificios de la
placa de impulsin del motor antes que sea
instalado cualquier tornillo del transeje.
Instale el convertidor de torsin.
G348345 es 06/2003 2003.75 Mondeo

3. ATENCIN: El convertidor de torsin 6. Instale los tornillos de retencin del trans-

debe permanecer a la profundidad de eje del lado izquierdo.
instalacin correcta durante todo el
procedimiento de instalacin.
NOTA: Asegure el transeje con correas de
sujecin.
NOTA: Utilice un bloque de madera adecuado
para proteger el transeje.
NOTA: Cercirese de que las espigas de
localizacin estn correctamente instaladas en la
brida del motor.
Usando un gato para transmisin adecua-
do, instale el transeje.
7. Instale los tornillos de retencin del lado

derecho del transeje.
4. Retire las correas de sujecin.

5. Instale los tornillos de retencin inferiores
del transeje.
8. Enchufe los conectores elctricos del

transeje.
G348345 es 06/2003 2003.75 Mondeo


9. NOTA: Instale tuercas nuevas de retencin del Todos los vehculos
convertidor de torsin. 12. Baje el vehculo.
Instale las tuercas de retencin del 13. Instale el soporte del montaje trasero del
convertidor de torsin. motor.
1. Gire el motor para tener acceso a las
tuercas.
2. Instale la cubierta.
14. NOTA: Instale una nueva tuerca de retencin

central del montaje trasero del motor.
Instale el montaje trasero del motor.
Vehculos fabricados hasta 03/2003
10. Conecte los tubos del enfriador de fluido
al transeje.
15. Desmonte las herramientas especiales.
Vehculos fabricados despus de 03/2003

11. Conecte los tubos del enfriador de fluido.
G348345 es 06/2003 2003.75 Mondeo


16. Monte la cubierta de la mampara. 19. Conecte la manguera de ventilacin al
transeje.
17. Apriete los tornillos de retencin de la

parte superior del transeje. 20. Levante y apoye el vehculo. Para ms
21. Instale un nuevo sello de anillo "O" de la
semiflecha izquierda.
Lubrique el sello de anillo "O" con grasa.
22. ATENCIN: La junta interior no se
debe doblar ms de 18 grados. La
junta exterior no se debe doblar ms
de 45 grados.
semiflecha.
ATENCIN: Asegrese de que el anillo
de expansin est asentado
18. Sujete el cable de tierra al transeje. correctamente.
NOTA: Instale un anillo de expansin nuevo.
Acople la semiflecha izquierda al trans-
eje.
G348345 es 06/2003 2003.75 Mondeo


23. Instale un nuevo sello de anillo "O" de la 26. NOTA: Cercirese de que la palanca
semiflecha derecha. selectora del transeje est en la posicin "D"
Lubrique el sello de anillo "O" con grasa. (marcha).
Conecte el cable de la palanca selectora
24. ATENCIN: La junta interior no se
a la palanca de la flecha selectora.
debe doblar ms de 18 grados. La
junta exterior no se debe doblar ms 1. Sujete el cable de la palanca selectora al
de 45 grados. soporte del cable de la palanca selectora.
2. Sujete el cable de la palanca selectora al
ATENCIN: No dae el sello de la pasador de la palanca de la flecha selecto-
semiflecha. ra.
NOTA: Instale tuercas de seguridad nuevas.
Sujete la semiflecha de traccin delante-
ra derecha y la flecha intermedia al
transeje.
27. Abra el broche de traba amarillo en el

mecanismo de ajuste del cable de la pa-
lanca selectora.
25. Monte el sub-bastidor. Para ms

28. Ajuste el cable de la palanca selectora.

Para ms informacin, consulte la
seccin 307-05A / 307-05B.
G348345 es 06/2003 2003.75 Mondeo


30. Instale el motor de arranque. 33. Apriete las tuercas del montaje superior
del ensamble del amortiguador y resorte,
en ambos lados.
31. Enchufe los conectores elctricos del

motor de arranque.
34. Instale la cubierta del refuerzo del monta-
je superior del ensamble del amortigua-
dor y el resorte en ambos lados.
32. Instale el filtro de aire.

1. Conecte la manguera de admisin del filtro
de aire.
35. Instale la cubierta superior del motor.
2. Conecte las mangueras de ventilacin
positiva del crter (PCV).
3. Enchufe el conector elctrico del sensor de
flujo de masa de aire (MAF).
G348345 es 06/2003 2003.75 Mondeo


36. Instale la bandeja de la batera.
37. Instale la batera. Para ms informacin,

38. ATENCIN: Si se est instalando un
transeje nuevo, se debe instalar un
nuevo enfriador de fluido de la
transmisin y nuevos tubos del
enfriador de fluido de la transmisin
Instale un nuevo enfriador de fluido de la
transmisin y nuevos tubos del enfriador
de fluido de la transmisin, si es
necesario. Para ms informacin,
consulte la seccin 307-02A / 307-02B.
39. Llene el transeje. Para ms informacin,
consulte el procedimiento Fluido de la
transmisin - Drenaje y llenado incluido
en esta seccin.
40. NOTA: Solamente realice el paso siguiente
cuando ha sido instalado un transeje nuevo.
Utilizando el sistema de diagnstico
mundial (WDS), reanude el mdulo de
control de la transmisin (TCM).
41. Inicialice los motores de las ventanas de
las puertas. Para ms informacin,
G348345 es 06/2003 2003.75 Mondeo

Sensor de velocidad de la flecha de la turbina (TSS)
4. Desenchufe el conector elctrico del sen-

Denominacin Especificacin sor de velocidad de la flecha de la turbina
Sellador de hule de WSK-M4G320-A (TSS).
silicn
Desmontaje
1. Desmonte el transeje. Para ms
Transeje - Diesel de 2.0L / Transeje - 2.5L
2. Quite los tornillos de retencin de la
cubierta lateral del transeje.
Deseche los sellos de anillo "O".
5. Desmonte el sensor TSS.
3. Retire la cubierta lateral del transeje.
Instalacin
1. Monte el sensor de velocidad de la flecha
de la turbina (TSS).
G348346 es 06/2003 2003.75 Mondeo


2. Enchufe el conector elctrico del sensor 5. NOTA: Mantenga la cubierta lateral del
TSS. transeje en posicin durante la instalacin.
NOTA: Cercirese de que el rodamiento de
rodillo de agujas est instalado en su posicin
original.
Instale la cubierta lateral del transeje.
3. Limpie la cara de contacto de la cubierta

lateral del transeje y la carcasa del
transeje con un limpiador de superficies
metlicas adecuado.
6. NOTA: Instale nuevos sellos de anillo "O" de
de sellador a la carcasa del transeje.
los tornillos de retencin de la cubierta lateral
del transeje.
Instale los tornillos de retencin de la cu-
bierta lateral del transeje.
7. Instale el transeje. Para ms informacin,

consulte el procedimiento Transeje -
Diesel de 2.0L / Transeje - 2.5L incluido en
esta seccin.
G348346 es 06/2003 2003.75 Mondeo

Sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS)
Sellador de hule de WSK-M4G320-A
Herramientas especiales silicn
Martillo deslizable
205-047 (15-011) Desmontaje
Extractor, sello del cigeal incluido en esta seccin.
303-336 (21-151) 2. Instale la herramienta especial.
Compresor de resortes de
vlvula
303-364 (21-158)
Caballete de montaje
303-435 (21-187)

Soporte de montaje para monte el transeje en el caballete de monta-
303-435 je.
303-435-06 (21-031B)
Placa de montaje para 303-

435-06
303-435-11A (21-146D)

307-272 (17-061)
4. Drene el transeje. Para ms informacin,

Insertor, sello de labio doble transmisin - Drenaje y llenado incluido en
del diferencial esta seccin.
308-203 (16-066)
G348347 es 06/2003 2003.75 Mondeo

5. ATENCIN: Para no daar la masa del 7. Utilizando la herramienta especial, perfore

convertidor de torsin, no incline el con punzn los sellos de las semiflechas.
NOTA: El convertidor de torsin est lleno con
fluido de la transmisin.
Desmonte la herramienta especial y el
8. NOTA: Instale un tornillo autorroscante, un

mximo de dos vueltas, dentro del sello de la
semiflecha.
Retire los sellos de la semiflecha.
Deseche los sellos de las semiflechas.
desmonte la tapa del sello de la semiflecha
en ambos lados.
Deseche las tapas de los sellos de las se-
miflechas.
9. Desmonte el alojamiento del convertidor

de torsin.
G348347 es 06/2003 2003.75 Mondeo


10. Desmonte el ensamble del diferencial. Instalacin
1. Instale el sensor de velocidad de la flecha
de salida (OSS).
1. Instale el OSS.
2. Enchufe el conector elctrico del OSS
(cable de color amarillo).
3. Instale el soporte de retencin del cable
del OSS.
11. Retire el filtro de fluido de la transmisn.
2. NOTA: Cercirese de que el filtro del fluido de

la transmisin est asentado correctamente
en la espiga de localizacin.
Instale el filtro de fluido de la transmisin.
12. Retire el sensor de velocidad de la flecha

de salida (OSS).
1. Desenchufe el conector elctrico del OSS
(cable de color amarillo).
2. Desmonte el OSS.
3. Desmonte el soporte de retencin del ca-
ble del OSS.
G348347 es 06/2003 2003.75 Mondeo


3. Instale el ensamble del diferencial. 8. Utilizando la herramienta especial, asegure
el convertidor de torsin.
4. Limpie la cara de contacto del alojamiento

del convertidor de torsin y la carcasa del 9. ATENCIN: Instale el sello de la
transeje con limpiador de superficies semiflecha al ras con la carcasa del
metlicas. transeje.
5. Aplique un cordn de 2 mm de dimetro NOTA: Instale sellos de semiflecha nuevos.
los sellos de las semiflechas.
6. Instale el alojamiento del convertidor de

torsin.
7. Instale el convertidor de torsin.
G348347 es 06/2003 2003.75 Mondeo

10. ATENCIN: Instale la tapa del sello de 12. Desmonte la herramienta especial.
la semiflecha al ras con el gorrn de la
flecha.
NOTA: Instale nuevas tapas de sello de
semiflecha.
las tapas de los sellos de las semifle-
chas.
13. Instale el transeje. Para ms

11. Desmonte el transeje del caballete de

montaje.
G348347 es 06/2003 2003.75 Mondeo

Sensor de velocidad de la flecha intermedia
Herramientas especiales silicn
Martillo deslizable
205-047 (15-011) Desmontaje
Extractor, sello del cigeal incluido en esta seccin.
303-336 (21-151) 2. Instale la herramienta especial.
vlvula
303-364 (21-158)
303-435 (21-187)

Soporte de montaje para monte el transeje en el caballete de monta-
303-435 je.
303-435-06 (21-031B)

435-06
303-435-11A (21-146D)

307-272 (17-061)
4. Drene el transeje. Para ms informacin,

Insertor, sello de labio doble transmisin - Drenaje y llenado incluido en
del diferencial esta seccin.
308-203 (16-066)
G348348 es 06/2003 2003.75 Mondeo


convertidor de torsin, no incline el con un punzn los sellos de las semifle-
convertidor de torsin. chas.
fluido de la transmisn.

mximo de dos vueltas, en el sello de la
semiflecha.
Desmote los sellos de las semiflechas.
6. Utilizando las herramientas especiales, Deseche los sellos de las semiflechas.
en ambos lados.
miflechas.
G348348 es 06/2003 2003.75 Mondeo


9. Desmonte el alojamiento del convertidor 12. Desmonte el sensor de velocidad de la
de torsin. flecha intermedia (ISS).
sensor ISS (cable de color rojo).
2. Desmonte el sensor ISS.
10. Desmonte el ensamble del diferencial.
Instalacin
1. Instale el sensor de velocidad de la flecha
intermedia (ISS).
1. Instale el sensor ISS.
2. Enchufe el conector elctrico del sensor
ISS (cable color rojo).
G348348 es 06/2003 2003.75 Mondeo


2. NOTA: Cercirese de que el filtro de fluido de 6. Instale el alojamiento del convertidor de
la transmisn est asentado correctamente en torsin.
la espiga de localizacin.
Instale el filtro de fluido de la transmisn.

8. Utilizando la herramienta especial, asegure
3. Instale el ensamble del diferencial. el convertidor de torsin.
4. Limpie la cara de contacto del alojamiento 9. ATENCIN: Instale el sello de la

del convertidor de torsin y la carcasa del semiflecha al ras con la carcasa del
transeje con un limpiador de superficies transeje.
metlicas adecuado. NOTA: Instale sellos de semiflecha nuevos.
G348348 es 06/2003 2003.75 Mondeo


12. Desmonte la herramienta especial.
flecha.
NOTA: Instale nuevas tapas de sello de las
semiflechas.
chas.


montaje.
G348348 es 06/2003 2003.75 Mondeo

Sensor de temperatura del fluido de la transmisin (TFT)
Desmontaje
Martillo deslizable informacin, consulte el procedimiento
205-047 (15-011) Transeje - Diesel de 2.0L / Transeje - 2.5L
2. Instale la herramienta especial.
Extractor, sello del cigeal

303-336 (21-151)
vlvula
303-364 (21-158)
303-435 (21-187) 3. Utilizando las herramientas especiales,
monte el transeje en el caballete de monta-
je.
Soporte de montaje para

303-435
303-435-06 (21-031B)

435-06
303-435-11A (21-146D)
Extractor, sello del 4. Drene el transeje. Para ms informacin,

convertidor de torsin consulte el procedimiento Fluido de la
307-272 (17-061) transmisin - Drenaje y llenado incluido en
esta seccin.
silicn
G348349 es 06/2003 2003.75 Mondeo


convertidor de torsin, no incline el con un punzn los sellos de las semifle-
convertidor de torsin. chas.
fluido de la transmisn.

mximo de dos vueltas, en el sello de la
semiflecha.
Desmote los sellos de las semiflechas.
6. Utilizando las herramientas especiales, Deseche los sellos de las semiflechas.
en ambos lados.
miflechas.
G348349 es 06/2003 2003.75 Mondeo


9. Desmonte el alojamiento del convertidor 13. Desmonte el sensor de temperatura del
de torsin. fluido de la transmisn (TFT).
10. Desmonte el ensamble del diferencial. 14. Desmonte el sensor de velocidad de la

flecha intermedia (ISS).

15. Desconecte el sensor de velocidad de la
flecha de salida (OSS).
12. Desmonte el cuerpo de vlvulas

principal. Para ms informacin,
consulte el procedimiento Cuerpo de
vlvulas principal incluido en esta
seccin.
G348349 es 06/2003 2003.75 Mondeo


16. Utilizando la herramienta especial, gire el 19. Desenchufe el conector elctrico del
transeje hasta que la cubierta lateral del sensor de velocidad de la flecha de la
transeje quede en la parte ms alta. turbina (TSS).
Desmonte y deseche el arns de cableado.
17. Quite los tornillos de retencin de la

cubierta lateral del transeje.
Deseche los sellos de anillo "O". Instalacin
1. NOTA: Instale un nuevo arns de cableado.
Enchufe el conector del sensor de veloci-
dad la flecha de la turbina (TSS).
18. Desmonte la cubierta lateral del transeje.
2. Limpie la cara de contacto de la cubierta

lateral del transeje y la carcasa del
transeje con un limpiador de superficies
metlicas adecuado.
G348349 es 06/2003 2003.75 Mondeo


3. Aplique un cordn de 2 mm de dimetro 6. Instale el sensor de temperatura del fluido
de sellador a la carcasa del transeje. del transeje.
4. NOTA: Mantenga la cubierta lateral del 7. Conecte el sensor de velocidad de la fle-

transeje en posicin durante la instalacin. cha de salida (OSS).
NOTA: Cercirese de que el rodamiento de
rodillos de aguja est instalado en su posicin
original.
Instale la cubierta lateral del transeje.
8. Conecte el sensor de velocidad de la fle-

cha intermedia (ISS).
5. NOTA: Instale nuevos sellos de anillo "O" de

retencin de la cubierta lateral del transeje.
Instale los tornillos de retencin de la cu-
bierta lateral del transeje.
9. Instale el cuerpo de vlvulas de control

principal. Para ms informacin, consulte
el procedimiento Cuerpo de vlvulas
principal incluido en esta seccin.
G348349 es 06/2003 2003.75 Mondeo


10. NOTA: Cercirese de que el filtro de fluido de 14. Instale el alojamiento del convertidor de
la transmisn est asentado correctamente en torsin.
la espiga de localizacin.
Instale el filtro de fluido de la transmisn.

16. Utilizando la herramienta especial, ase-
11. Instale el ensamble del diferencial. gure el convertidor de torsin.
12. Limpie la cara de contacto del 17. ATENCIN: Instale el sello de la

alojamiento del convertidor de torsin y semiflecha al ras con la carcasa del
la carcasa del transeje con un limpiador transeje.
de superficies metlicas adecuado. NOTA: Instale sellos de semiflecha nuevos.
G348349 es 06/2003 2003.75 Mondeo


20. Desmonte la herramienta especial.
flecha.
NOTA: Instale nuevas tapas de sello de las
semiflechas.
chas.


montaje.
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G167797 es 06/2003 2003.75 Mondeo

DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIN)

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