Cmo Internet est cambiando Industrial de Transporte Ferroviario

Software de ltima generacin podra revolucionar el transporte en el siglo 21.

En los ltimos meses, GE anunci otra asociacin con CSX para desarrollar
locomotoras de gas natural, pero que el programa piloto slo comenzar las
pruebas de campo en 2014. Mientras tanto, el ambicioso esfuerzo para
racionalizar los centros ferroviarios ya est en marcha.

El transporte ferroviario se volvi interesante. Con msica tecno palpitante que

recrea los sonidos de las mquinas, un da en la vida de un operador de eje se
asemeja a un DJ set en un club nocturno de Nueva York caliente. Los operadores
de eje trabajan en el medio de los campos agrcolas del medio oeste que operan
gras 1.000.000 libras, y slo 200 empleados a manejar hasta 30 trenes cargados
por da.

Los operadores de eje son pocos y distantes entre s gracias a una red de alta
eficiencia, robot alimentado. Esta red utiliza elementos de carril de GE Soluciones
de optimizacin, que se asocia con el lanzamiento de Internet industrial ms
amplia. En el centro de Ohio, que podra parecerse a lo de siempre - los bienes y
productos son transferidos de tren a camin y viceversa -, pero se est haciendo
de una manera radicalmente diferente a la anterior.

Con la Internet industrial, recipientes, vasos robots, y envo ya no se mueven de

forma aislada. En cambio, la comunicacin fluye libremente en todo momento a
travs de diminutos chips de ordenador. Como se ha facturado desde el primer
momento, es como Internet regular, pero para "cosas" en lugar de personas. Por
lo tanto, al igual que los adolescentes check in en aplicaciones como Foursquare
cuando se mueven en sus barrios, diversos productos, como artculos deportivos,
electrodomsticos, y ropa estn comprobando constantemente a medida que
atraviesan en la Costa Este.

Por qu, se pregunta, sta es necesaria? As, cambia el juego en trminos de

eficiencia, lo que resulta en el tiempo y energa que se ahorra. Lo que significa
menores costos de transporte de las mercancas que utilizamos a diario. GE
estima un ahorro potencial de costes de 10-14% debido nicamente al aumento
del uso ferroviario frente al transporte por carretera en las carreteras. Esto se
deriva de una proyeccin de 32.000 galones de combustible ahorrados por cada
locomotora por ao.
Si se piensa en el sistema ferroviario en trminos de su viaje en hora punta,
imaginar esfuerzos de optimizacin de la diferencia de GE podran hacer: Una red
que permita a cada vehculo para comunicar podra compensar los malos
conductores, reducir la necesidad de semforos, y potencialmente eliminar de
punta a punta -bumper trfico. Quin sabe, este escenario podra no ser
demasiado lejos en el camino!

Por ahora, nos queda para maravillarse con el flujo de bienes y mercancas a
travs de un concentrador central en el corazn de la regin central. Pero, si todo
va segn lo previsto, este centro es slo el comienzo para GE - CSX o para el caso.
CSX ha invertido $ 575 millones de dlares durante varios aos en una asociacin
pblico-privada para crear el eje intermodal de Ohio, lo que abre nuevas
oportunidades para viajar en tren por el corredor oriental.

El proceso altamente eficiente se muestra en el video permite vagones de doble

apilado para ser descargadas de forma rpida. Esto es crucial para CSX, ya que
aumenta la cantidad de carga que puede ser transportada por una sola
locomotora. Un aumento de la capacidad de carga de mercancas intermodal
significa que CSX puede compensar la disminucin de los volmenes de carbn.
Con todo, es una apuesta a largo plazo, pero que debe producir mejoras en la
eficiencia descomunal.

Por supuesto, ningn elemento de este proyecto de infraestructura gigante sera

posible sin apuestas a largo plazo por parte de CSX y GE. Al mirar profundamente
en el futuro del transporte, el liderazgo de ambas compaas est presionando
para la mejora constante, lo que podra traducirse en rendimientos superiores a
los de mercado. En 2013 solo, GE y CSX superaron el promedio industrial Dow
Jones por un impresionante 9% y 20%, respectivamente. Para ser franco, ambas
empresas han encontrado un lugar en mi cartera en los ltimos aos, y yo no
apostara en contra de ellos en este momento.

Beneficio del internet industrial en el servicio ferroviario

Las redes primarias en el terreno mundial sistema de transporte son la comercial
flotas de motor y sistemas ferroviarios. La mbito de aplicacin de Internet
Industrial dentro de los sistemas de transporte global es tremendo. A pie de
mquina, vehculo y la instrumentacin locomotora proporcionar una base para
el anlisis interesantes para resolver velocidad, fiabilidad, capacidad y retos.

En tiempo real de diagnstico y predictivo analticas reducirn los costes de

mantenimiento y evitar averas de la mquina antes de que se ocurrir. A nivel de
la flota, la instrumentacin de la flota mantiene la promesa de la eliminacin de
residuos en la programacin de la flota. Adems, hay flexibilidad en los objetivos
de optimizacin. Las flotas pueden ser optimizado para la minimizacin de costes,
la velocidad o suministro ptimo o sincronizacin de la cadena de distribucin.

Un ejemplo del sistema de tren est software de planificacin de movimiento.

estas herramientas puede ofrecer una visin general en tiempo real de la red
operaciones desde un nico y sofisticado mostrar, ofreciendo a los operadores la
informacin que necesitan para tomar decisiones ptimas. Con este software, los
operadores ferroviarios puede monitorear trenes en tanto sealizan y no
sealizan territorios que utilizan sistemas de posicionamiento global, circuitos de
va, equipos automticos lectores de identificacin, y el tiempo basado en
rastreo. Incorporado en la gestin del trfico aplicaciones ofrecen a los
operadores la capacidad de gestionar de forma eficaz los horarios de trenes y
rpidamente responder a eventos inesperados. Estas soluciones de software
crean la base para el futuro Industrial ferroviaria global de Internet habilitado
sistemas.
Esta arquitectura digital es una crtica componente para darse cuenta de los
beneficios potenciales en las operaciones ferroviarias mejoradas.

A nivel mundial, los costos de transporte de logstica son estimado en $ 4.9

billones de dlares por ao, o aproximadamente el 7 por ciento de GDP.24
mundial
la inversin en transporte ferroviario, las operaciones y los costos de
mantenimiento representan el 5 por ciento de este total, o $ 245 mil millones por
ao. Carril los costos de operacin representan el 75 por ciento de los costes de
transporte rastro totales, o $ 184 mil millones por ao. GE Transporte estima que
2,5 por ciento de los costes de las operaciones ferroviarias son el resultado de las
ineficiencias del sistema. Esto equivale a $ 5,6 millones de dlares por ao en
ahorros potenciales. si solo uno por ciento de ahorro se puede lograr, la cantidad
ahorrada sera unos $ 1.8 billn por ao, o alrededor de $ 27 de millones de
dlares durante 15 aos. Tipos similares de eficiencia parecen posibles en
camiones pesados, las flotas de transporte y embarcaciones marinas, es decir,
mucho ms grande los beneficios del sistema de transporte pueden probables
darse cuenta.