Bujas de Encendido

Nomenclatura de una Buja NGK

Electrodo Central Junta Junta Sellante Tuerca Terminal

Electrodo de Masa Rosca Empaquetadura Coarrugado

Aislador
Interno
 Buja NGK
Caractersticas Principales

Unica con ncleo de cobre integral...

Empaquetadura con cierres en acero...
Proteccin anticorrosin de los electrodos...
 Cdigos NGK
B C P R 6 E S - 11
Dimetro de Hexgono Configuracin Grado Longitud de la Rosca Configuracin de la punta Galga
la rosca en mm Trmico de encendido
A 18mm 25.4 U Descarga 2 Cal. B-EF A/Cnico 12,0mm C E/M Oblcuo 08 0,8mm
B 14mm 20.6 o Superficial 4 E 19,0mm Rosca Larga F Asiento Cnico 09 0,9mm
20.8 M Tipo Compacto 5 H 12,7mm Rosca Corta G Tipo Competicin 10 10mm
C 10mm 16.0 Hex. 19mm 6 L 11,2mm J 2 E/M Diseo Especial 11 11mm
D 12mm 18.0 L Tipo Corto 7 EH Media Rosca K 2 Electrodos de Masa 13 13mm
E 8mm 13.0 P Tipo Aislador 8 Total L= 19mm T 3 Electrodos de Masa 14 14mm
G PF 1/2 23.8 Proyectado 9 Rosca L= 12,7mm Q 4 Electrodos de Masa 15 15mm
AB 18mm 20.6 o R Tipo con Resistencia 10 Tipo G 22,5mm M Long. Aislador=14,5mm 20 20mm
20.8 Z Supresor inductivo 11 Tipo A 12,0mm P Tipo Platino Nada Galga STD
BC 14mm 16.0 (Efecto Condensador) 12 Tipo B-F, BM-F 11,2mm R E/L en Delta
B-F 14mm A/Cn. 16.0 13 Tipo A-F 10,9mm S Tipo Convencional STD
DC 12mm 16.0 14 Fria Tipo C 8,5mm V E/C de Oro Paladio
VX E/C de Platino
Tipo BM-F 16.0 W Electrodo de Tungsteno
Tipo A-F 20.8 X Con Galga Auxiliar en Serie
Y E/C + Proyectado y Corte en V
BK BCP (Aislador externo A, B, D, Z Diseo Especial
2,5mm ms largo) -L Grado Trmico Intermedio
Ambas son Intercambiables -LM Longitud del Aislador=14,5mm
-N E/M Especial
Nada: E/C Corte en V , V-Line
 Tipos de Bujas

Tipo Standard Ranurado en V Asiento Cnico 2 Electrodos 3 Electrodos

Tipo V-Line de masa de masa
 Tipos de Bujas

Tipos V y VX Tipo electrodos Tipo galga Tipo Compacto Tipo rosca12 mm

E/C en Oro Paladio (V) de Platino Proyectada Hex:16.0 mm
y Platino (VX)
 Tipos de Bujas

Tipo rosca 12 mm Tipo rosca 10 mm Tipo rosca 8 mm Tipo Competicin Tipo Competicin
Hex: 18.0 mm Descarga de Superficie
 Rango trmico y trayectoria del flujo de
Mayor superficie calor en las bujas.

Tipo Caliente Tipo Fro

BP5ES BP6ES BP7ES
 Zona de autoencendido

Zona de seguridad

(3)caliente
Temperatura de la

(3)caliente
(2) Normal
Zona de Autolimpieza
buja

(1) Fra (2) Normal

Zona de suciedad

Velocidad

(1) Fra
 Funcionamiento Normal

La corriente elctrica
salta del electrodo
central al de masa,
provocando as la
chispa.
 Buja Comunicada
Debido a la
acumulacin de
impurezas, la
corriente tiende a
desplazarse por la
superficie del
aislador interno,
evitando as que
salte la chispa
 Estados de la Buja
Segn su Apariencia
Hay tres criterios bsicos para juzgar dicha apariencia:
Buena, Sucia y Sobrecalentada.
La apariencia de la punta de encendido tambin depende
de la temperatura en la punta de la Buja
Buena
Ha funcionado en su zona
ptima de trabajo, entre
450 y 850C, tambin lla-
mada temperatura de auto-
limpieza.
Estados de la Buja
Segn su Apariencia
Sucia
Carbn
No ha superado los 450 C
La corriente se fuga a travs del carbn. El aislador
se muestra recubierto de carbonilla o aceite.
Causas posibles:
Buja demasiado fra.
Carburacin Rica. Starter,Carburador o Inyeccin.
Conexin defectuosa de cables de alta tensin.
Aceite Demasiados das conduciendo al ralent o en
caravana....

Suciedad Falla el encendido

Estados de la Buja
Segn su Apariencia
sedimentos Sobrecalentada
moteados

Ha excedido los 850 C

Muestran una superficie del aislador blanca con

sedimentos moteados, o el electrodo fundido.
Causas posibles:
electrodo Buja demasiado caliente.
fundido Apriete insuficiente de la buja.
Encendido demasiado adelantado.
Carburacin Pobre.
Lubricacin / Refrigeracin pobre.

Sobrecalentamiento Preignicin
 Buja tipo Resistencia

Incorpora una resistencia cermica de

5 k ohm.
Evita el funcionamiento incorrecto de los
sistemas electrnicos del vehculo.
- Inyeccin...
- Encendido...
- ABS...
- Airbag...
Incorporan la letra R antes del cdigo de
grado trmico Ej..: BP6ES BPR6ES
Efecto Corona

Es el resultado de particu-
las de aceite en suspen-
sin que se adhieren a la
superficie del aislador por
efecto del alto voltaje.

Esta condicin no
afecta a la buja.
Ranuras del Aislador
Para evitar que el alto vol-
taje tienda a fugarse a lo
largo de la superficie del
aislador, se incorporan ra-
nuras como parte de este.
Dichas ranuras extienden
la distancia asegurando el
aislamiento.
 TENDENCIAS
PASADO PRESENTE FUTURO

50.5

HEX
16
56 51 51
HEX
20.7 HEX Bi-HEX
19 14 12
M14
51
Pt
19 HEX 26.5
16 26.5
M14 M12 M10
Ni
Ir alloy Ir alloy
19
M12
Pt
 Tendencia en diseo avanzado de
motores
Agujero para buja menor

19 26.5

M
dimayor
de v etr o
l vu
la

PRESENTE FUTURO
14 mm 10-12 mm
 Puntas de Encendido
Tipo Standard Punta de Ranurado en V
Platino (VX) (V-Line)
Ej. BP6ES Ej. BKR6EVX Ej.. BP6E
 Bujas Acanaladas en V
En USA llamadas NGK Power

OFRECEN VENTAJAS EN TODOS LOS ASPECTOS

V-LINE Buja NGK

Convencional

Electrodo de masa
Chispa

Ranura en V de 90 asegura que

Electrodo Central las chispas salten en el borde
exterior de los electrodos

El ncleo de la llama se origina cerca del permetro de los electrodos y crece...

Mejora la capacidad de encendido a travs de un mejor arranque, ralent y ace-
leracin, influyendo en una mayor economa de combustible y proteccin del
catalizador...
 Bujas Tipos Platino e Iridio
V, VX, IX
El dimetro del Electrodo Central es muy Pequeo
Produce Chispas con Facilidad y su Capacidad de Encendido es Excelente.
Se Obtiene una Mejor Aceleracin, Arranque, Ralent, Consumo...

Ncleo

Tipo V Tipo VX
Punta Fina en Oro / Paladio Punta Fina en Platino
(Para Todo Tipo de Gasolina) (Para Gasolina sin Plomo)
BP6ES BP6EV BPR6ES BPR6EVX
Como el Electrodo Central es muy Fino el Ncleo de la Llama Crece...
Bujas de Iridio
 Buja Iridium IX

Las bujas de Iridio ofrecen el maximo

poder de inflamacin, bajas emisiones
y mayor kilometraje que las bujas de
platino.
 Iridium - IX
Los campeones del mundo de rallyes
y de Moto GP estn equipados con bujas
NGK de Iridio.

Comparacin de ignibilidad entre una buja vonvencional NGK y una buja de Iridio NGK.
 Iridium - IX

El nuevo electrodo central tiene una punta de Iridio con solo 0.6mm de dimetro

Las descargas elctricasse situan en la galga anular. Esto elimina los restos de carbonilla.
El resultado es un excelente arranque en frio.
 Iridium - IX
La ausencia de depsitos en la galga anular
garantiza que el voltaje de encendido no se fuge.
 Puntas de Encendido

Tipo Galga Tipo descarga Tipo descarga

Auxiliar Intermitente Semi-
Superficial

Ej..: BUR6ET Ej..: BKR6EK Ej..: BKR5EKU

 Tipo Galga Auxiliar

Ejemplos:
Ejemplos:
BUR5ET VW/AUDI
BUR5ET VW/AUDI 101
101000
000036
036AB
AB
BUR6ET VW/AUDI
VW/AUDI 101 000 036AA
101 000 036
BUR6ET AA
BKUR5ET
BKUR5ET VW/AUDI
VW/AUDI 101
101000
000033
033AC
AC
BKUR6ET
BKUR6ET VW/AUDI
VW/AUDI 101
101000
000033
033AF
AF
BKUR6ET-10
BKUR6ET-10VW/AUDI
VW/AUDI 101
101000
000033
033AA
AA
Tipo Galga Auxiliar
Funcionamiento
 Descarga Intermitente
Descarga Descarga Elctrica
Elctrica en caso de incrustaciones
Normal de carbn

Residuos

Ej..: BKR5EK Opel, PSA etc...

BKR6EK BMW, Opel, PSA...
Descarga Semi-superficial

Ej.: VW/AUDI VR6

BKR5EKU 101 000 35 AB
BKR5EKUP101 000 35 AH
Descarga Semi-Superficial
Funcionamiento
 Puntas de Encendido

Platino en Motor Competicin Competicin

ambos
Rotativo
Electrodos

Ej.: B9EGV Ej.: R6252E-9

Ej.: PTR5A-13 Ej.: BUR9EQ
Buja de doble platino

VW Lupo
60,000 km
Buja de Iridio

VW Phaeton: 60,000km
 Buja de Iridio

DaimlerChrysler
100,000 km
Buja Hibrida

Audi 2,0l FSI

Buja Hibrida

Audi 2,0l FSI

Montaje de la Buja
Mal Montaje
Apriete de la Buja