Estudio de Sobrecarga Transformadores TZ

Tadeo Czerweny S.A.
Soluciones Transformadoras
ESTUDIO DE SOBRECARGAS
BASADO EN LAS NORMAS

ANSI/IEEE C57.91-1995
T.E. / Fax ++54-(0)3404-482713 2

e-mail aimaretti@tadeoczerweny.com.ar
Repblica 327 Gvez Santa Fe - ARGENTINA
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1. Introduccin.
La capacidad de sobrecarga en transformadores, especialmente en

transformadores de potencia y bajo condiciones de emergencia del sistema
elctrico donde estos se hallan instalados, ha sido ampliamente estudiada
con procedimientos de clculo muy precisos, an cuando los valores de
temperatura alcanzados en el transformador son los nicos parmetros
considerados.
Nunca debemos perder de vista, especialmente cuando las

especificaciones de compra no han especificado un estado de sobrecarga
deseado, elementos auxiliares como los Bushings, conmutadores sin
tensin o bajo carga, Transformadores de Corriente (TCs) instalados en
Bushings, o algunos componentes internos como el circuito magntico y los
apantallamientos magnticos entre otros, son quienes realmente pueden
llegar a definir el estado de sobrecarga mximo de un transformador de
potencia.
Finalmente, la aplicacin de sobrecargas que exceden los niveles

indicados por el fabricante, presentan cierto grado de riesgo para los
equipos si no son previamente evaluadas y limitadas a niveles aceptables
para la seguridad de dichos equipos.
Consideramos en lo sucesivo transformadores sumergidos en aceite con

sistemas de aislamiento clase A, es decir a base de celulosa pura.
Los conceptos que a continuacin se explicitarn han sido tomados

siguiendo como referencia las Normas IEEE Guide for Loading: IEEE Std
C57-91-1995 y las enmiendas del 29 de enero de 2002.
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2. Definiciones.
Factor de aceleracin de envejecimiento: Para una dada temperatura

del punto ms caliente, el nivel/grado en que el envejecimiento del
sistema de aislacin del transformador es acelerado en comparacin
con el nivel de envejecimiento a una temperatura de referencia para los
puntos ms calientes. Para transformadores con sobretemperatura
promedio (medida por resistencia) para los arrollamientos de 65C, la
temperatura de referencia de los puntos ms calientes es de 110C,
siendo de 95C para los transformadores con sobretemperatura
promedio de arrollamientos de 55C.
Prdida Porcentual de vida: El envejecimiento equivalente en horas a

la temperatura de referencia en los puntos ms calientes por un perodo
de tiempo usualmente 24 hs) es cien dividido por la vida total normal
del aislamiento en horas a la temperatura de referencia en los puntos de
ms calentamiento.
El envejecimiento equivalente en horas a diferentes temperaturas de los
puntos ms calientes se obtienen multiplicando los factores de
aceleracin del envejecimiento para las temperaturas de los puntos ms
calientes por los perodos de tiempo de las varias temperaturas en los
puntos ms calientes.
Vida del aislamiento en trasformadores: Para una temperatura dada

en el aislamiento de un transformador, el tiempo total entre el estado
inicial en que se considera que el aislamiento es nuevo y el estado final
en que puede ocurrir un esfuerzo dielctrico, esfuerzo de cortocircuito o
movimiento mecnico, en servicio normal, que cause una falla elctrica.
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3. Generalidades.
La aplicacin de cargas que exceden los lmites indicados por el

fabricante (especificaciones de placa) involucran como dijimos al principio
cierto grado de riesgo. Entre los riegos que pueden ocurrir podemos
enumerar:
a) La evolucin del gas libre proveniente del aislamiento de los bobinados

y de las conexiones internas aisladas calentados por las sobrecargas y
las corrientes de Foucault pueden hacer peligrar la integridad del
sistema de aislacin.
b) La evolucin del gas libre proveniente del aislamiento adyacente a las

partes metlicas vinculadas por el flujo electromagntico producido por
el bobinado o corriente inducidas pueden tambin reducir la rigidez
dielctrica.
c) El funcionamiento a altas temperaturas causa una disminucin de la

resistencia mecnica tanto del aislamiento del conductor como de la
estructura. Estos efectos son an mucho ms preocupantes durante los
perodos de sobrecorrientes transitorias de falla, cuando los esfuerzos
mecnicos alcanzan sus niveles ms altos.
d) La excesiva expansin trmica de conductores, materiales aislantes o

partes estructurales a altas temperaturas puede conllevar a
deformaciones permanentes que podran contribuir a ocasionar fallas
mecnicas o dielctricas.
e) La excesiva presin originada en los bushings debido a altas corrientes

aumenta la presin interna y pueden ocasionar prdidas de aceite por
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las empaquetaduras de los mismos y al cabo de cierto tiempo fallas

dielctricas en los perodos de baja carga por defecto de aislante.
f) Incrementos en la resistencia de contactos de los cambiadores de taps

puede ocasionar puntos de muy alta temperatura y la consiguiente
descomposicin localizada de aceite con formacin de residuos
carbonosos y gases. En casos extremos esto puede derivar en un
embalamiento trmico con formacin de arcos en los contactos y una
violenta evolucin de los gases.
g) Los equipos internos tales como TCs o reactores (en transformadores

de alta potencia) pueden estar sujetos a algunos de los riegos
enunciados anteriormente.
h) Temperaturas mximas de aceite por encima de los 105C absolutos,

en transformadores con cmara de aire y sin los debidos equipos de
proteccin, pueden provocar la actuacin de la vlvula de sobrepresin
si la capacidad de absorcin de presin de la cmara fuera limitada.
i) Durante un estado de sobrecarga alto y prolongado en transformadores

de potencia con cambiadores bajo carga, la regulacin del
transformador (dependiendo de su impedancia) puede aumentar
significativamente (agravada an ms por la posible cada del factor de
potencia que ocurre durante los perodos de sobrecarga). En
consecuencia, para mantener la tensin secundaria en un nivel
prefijado, los equipos reguladores automticos de tensin variarn la
posicin del cambiador de taps aumentando la tensin por espira
primaria y aumentando en consecuencia la induccin en el ncleo, la
cual en casos extremos puede llevar a condiciones muy prximas a la
saturacin del circuito magntico con sobrecalentamientos excesivos del
mismo.
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3.1 Efecto de las sobrecargas en los bushings.
Los bushings son diseados normalmente para un lmite de temperatura

en los puntos ms calientes de 105C con corriente nominal y con una
temperatura de aceite superior de 95C promediado en 24 horas.
Operaciones por encima de estos valores pueden causar prdida de vida
de los mismos, dependiendo esta del perfil real de tiempo vs temperatura
observada en ellos.
Existen una serie de factores que reducen la severidad de las

sobrecargas en los bushings, a saber:
La temperatura del aceite superior en el transformador puede estar
bastante por debajo de los 95C con carga nominal y al inicio de la
sobrecarga.
Los bushings son unidades selladas que autoprotegen su aislamiento e
integridad trmica.
El aislamiento de los bushings no es normalmente sometido a esfuerzos
significativos en caso de fuertes corrientes de falla.
Normalmente, la capacidad nominal de los bushings es muy superior a
al de los arrollamientos.
Los posibles efectos nocivos de las sobrecargas pueden ser:

Sobrepresiones internas.
Envejecimientos de las empaquetaduras.
Aumentos inusuales del factor de potencia por degradamiento trmico.
Formacin de burbujas por puntos muy calientes por sobre los 140C.
Embalamiento trmico por mayores prdidas dielctricas a altas
temperaturas.
Calentamiento de partes metlicas por flujo de dispersin magntica.
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Finalmente, siempre debemos tener en cuenta que la capacidad de los

bushings est determinada finalmente por el tamao del conductor interno
suministrado por el fabricante del transformador y generalmente las
especificaciones nominales del bushing no son aplicables.
3.2 Transformadores de Corriente tipo Bushings y reactores

limitadores.
Estos operan normalmente a una temperatura media igual a la mxima

temperatura del transformador y sern de especial cuidado a la hora de
definir las sobrecargas del transformador.
3.3 Cambiadores de Taps.
En general presentan una buena capacidad de sobrecarga cuando

nuevos. No obstante esta capacidad disminuye durante su vida til por
formacin de una fina pelcula en los mismos que disminuye su capacidad
de sobrecarga. Sobrecargas excesivas producirn calentamiento
localizados y gases.
En particular, para los conmutadores bajo carga, estos operan con una
sobretemperatura de 20C mximo cuando son circulados por una corriente
de 1.2 veces la corriente nominal. Por otro lado soportan mximo 40
operaciones de ruptura a dos veces la corriente y kVA mximos.
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4. Informacin necesaria para los clculos de sobrecarga.
Para estimar la capacidad de sobrecarga de un transformador son

necesarios el conocimiento de la siguiente informacin, las cuales pueden
obtenerse durante los ensayos de recepcin del transformador:
a) Sobretemperatura de la capa superior de aceite (por sobre la
temperatura ambiente) con carga nominal.
b) Sobretemperatura de la temperatura inferior (colectores inferiores de
radiadores) con carga nominal.
c) Sobretemperatura promedio de los arrollamientos (con carga nominal
medida por resistencia).
d) Sobretemperatura del punto ms caliente del bobinado a carga nominal.
e) Prdidas en cortocircuito a carga nominal.
f) Prdidas en vaco a tensin nominal.
g) Peso del ncleo y estructura de sujecin.
h) Peso de los bobinados.
i) Peso de la cuba y radiadores.
j) Volumen de aceite de la cuba y radiadores (excluido el volumen del
conmutador bajo carga y del tanque de expansin).
Los parmetros anteriores permiten con buena precisin el clculo de

los estados permisibles de sobrecarga de un transformador.
Para un clculo muy preciso son necesarios el conocimiento de otros

parmetros no siempre fciles de obtener, como ser localizacin en por
unidad de altura de bobina del punto ms caliente, valores de prdidas en
todos los puntos de taps, prdidas totales por dispersin y corrientes de
Foucault, etc. No obstante el conocimiento de los valores indicados desde
a) hasta j) conduce a estimaciones de sobrecargas bastantes precisas
desde el punto de vista prctico.
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5. Vida del sistema de Aislacin de un transformador.
El deterioro del sistema de aislamiento de un transformador clase A se

produce por el deterioro que producen sobre la celulosa la temperatura, el
contenido de humedad y el contenido de oxgeno. Con los sistemas
modernos de conservacin de aceite (diafragmas que evitan el contacto
aceite aire y transformadores hermticamente sellados), la influencia de la
humedad y oxgeno son mnimas, con lo cual el nico parmetro de control
es la temperatura del aislamiento.
En la gran mayora de los transformadores la temperatura no es

uniforme, sufriendo la porcin de aislamiento que est operando a mayor
temperatura mayor deterioro. Por lo complejo de la distribucin de
temperatura en el sistema de aislacin de un transformador, es muy difcil la
prediccin de la vida til del aislamiento de un transformador. Por eso
en la bibliografa existente se denomina con la palabra vida a la vida
calculada del aislamiento, no la vida real del transformador.
5.1 Ecuaciones de envejecimiento.
Experimentalmente el deterioro del aislamiento con el tiempo sigue una

adaptacin de la teora de la velocidad de reaccin de Arrhenius y est
dada por la siguiente expresin:
B
Por unidad de vida = A EXP H + 273 (1)
donde H es la temperatura del punto ms caliente y los valores de las

constantes A y B son:
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a) Transformadores con temperatura de arrollamientos de 65C:

15000
18
Por unidad de vida = 9.8 10 EXP H + 273 (2)
b) Transformadores con temperatura de arrollamientos de 55C:

15000
Por unidad de vida = 2 10 8 EXP H + 273 (3)
La curva de vida por unidad del aislamiento del transformador de la

Figura 1 relaciona la vida del aislamiento del transformador por unidad con
la temperatura de los puntos ms calientes del bobinado. El uso de esta
curva aisla la temperatura como principal variable que afecta la vida
trmica. Indica adems el grado de envejecimiento hasta el cual el nivel de
envejecimiento es acelerado por encima de lo normal para temperaturas
por encima de una temperatura de referencia de 110C y se reduce debajo
de lo normal para temperaturas debajo de 110C.
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La curva de vida por unidad del aislamiento del transformador de la

Figura 1 puede usarse de las dos siguiente maneras:
- Como base para el clculo de un factor de aceleracin de
envejecimiento (FAA) para una carga y temperatura dada.
- Para un perfil de carga variable y temperatura por un perodo de 24 hs.
La curva de la Figura 2 muestra los valores de FAA vs temperatura del

punto ms caliente para un sistema de aislacin con sobretemperatura de
65C. La expresin del factor de aceleramiento es la siguiente:
15000 15000

F AA = EXP 383 H + 273 (4)
y para un aislante con sobretemperatura de 55C:
15000 15000

F AA = EXP 368 H + 273 (5)
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Los valores del factor de envejecimiento para el caso de

transformadores con temperatura promedio de arrollamiento de 65C estn
tabulados en la tabla 1. Este factor resulta mayor que 1 para temperaturas
del punto ms caliente mayores a 110C y menor que 1 para temperaturas
menores a 110C
Las ecuaciones anteriores pueden utilizarse para calcular el

envejecimiento equivalente del transformador. La vida equivalente (en
horas o das) a la temperatura de referencia que se consumir en un
perodo de tiempo dado para el ciclo de temperatura dada es la siguiente:
N
F AAn t n
FEQA = n =1 (6)
N
t n
n =1
donde:
FEQA factor de envejecimiento equivalente para el perodo total de
tiempo
n es el ndice del intervalo de tiempo t
N Nmero total de intervalos de tiempo
FAAn factor de aceleracin del envejecimiento para la temperatura que
existe durante el intervalo de tiempo tn
tn intervalo de tiempo, en horas.
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5.2 Porcentaje de prdida de Vida.
La curva de vida por unidad del aislamiento (figura 1) puede utilizarse

tambin para calcular el porcentaje de prdida total de vida. Para hacerlo,
es necesario definir arbitrariamente la vida normal del aislamiento a la
temperatura de referencia en horas o aos. En la norma IEEE Std
C57.91.1995 se citan los siguientes 4 casos, para un sistema libre de
oxgeno y humedad con temperatura mxima del punto caliente de 110C:
VIDA NORMAL DEL AISLAMIENTO
CASO CRITERIO
HORAS DIAS
1 Reduccin de la resistencia a la
65.000 2.708
traccin del aislamiento al 50%
2 Reduccin de la resistencia a la
135.000 5.625
traccin del aislamiento al 25%
3 Grado de polimerizacin del
150.000 6.250
papel retenido de 200
4 Interpretacin de Datos de Test
de la vida funcional del 180.000 7.500
transformador de distribucin
(Criterio IEEE Std C57.91.1981)
Tabla 2: Definiciones posibles de Vida Normal del Aislamiento
Eligiendo valores normales de vida de la tabla anterior, de acuerdo a un

criterio definido por nosotros, luego las horas de prdida total de vida se
determina multiplicando el envejecimiento equivalente determinado por la
ecuacin (6) por el perodo de tiempo t en horas, en porcentaje del tiempo
de vida normal del aislamiento, es decir:
FEQA t 100
% PrdidadeVida = (7)
Vida Normal de Aislamiento
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La tabla siguiente muestra los distintos valores de tiempo para distintos

valores de prdida de vida porcentual para varios valores de temperatura
del punto ms caliente, basados en una vida normal de la aislacin de
180000hs. Notar que la prdida de vida normal, considerando durante 24 hs
el punto ms caliente a una temperatura de 110C, es del 0.0133%.
Temp. del Porcentaje de Prdida de Vida

Punto ms FAA
0.0133 0.02 0.05 1 2 3 4
Caliente
110 1 24 ------ ----- ----- ----- ----- -----
120 2.71 8.86 13.3 ---- ----- ----- ----- -----
130 6.98 3.44 5.1 12.9 ----- ----- ----- -----
140 17.2 1.39 2.1 5.2 10.5 20.9 ----- -----
150 40.6 0.59 0.89 2.2 4.4 8.8 13.3 17.7
160 92.1 0.26 0.39 0.98 1.96 3.9 5.9 7.8
170 201.2 0.12 0.18 0.45 0.89 1.8 2.7 3.6
180 424.9 0.06 0.08 0.21 0.42 0.84 1.27 1.7
190 868.8 0.028 0.04 0.10 0.21 0.41 0.83 1.66
200 1723 0.014 0.02 0.05 0.10 0.21 0.31 0.42
Tabla 3: Horas posibles de sobrecargas en funcin de la temperatura del

punto ms caliente y del porcentaje de prdida de vida.
6. Temperatura ambiente.
La temperatura ambiente es un parmetro muy importante en la

determinacin de los estados posibles de sobrecarga, ya que su valor se
suma a los valores de sobretemperatura de aceite y arrollamientos para
determinar las temperaturas absolutas de operacin.
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Para todo este estudio se adopta (IEEE Std C57.91.1995) el valor

promedio correspondiente a 24 hs de 30C.
Cada caso particular debe ser cuidadosamente estudiado para

determinar este valor, incluso aquellos donde los transformadores se
encuentran instalados a la intemperie, pero rodeados de construcciones
que provocan una recirculacin del aire durante la operacin del
transformador y en consecuencia la temperatura ambiente promedio resulta
ligeramente ms alta que la de la regin.
Antes del inicio de un estudio de sobrecargas es necesario conocer el

perfil de temperaturas donde se encuentra instalado el transformador. En
particular es necesario conocer:
a) Temperatura promedio: Usar el valor diario de temperatura promedio
para el mes en curso, promediada a travs de varios aos.
b) Temperatura mxima diaria: Usar el promedio de las mximas
temperaturas diarias del mes en curso, promediada a travs de varios
aos.
Para cargas con prdida de vida normal es recomendable usar la

temperatura promedio (a) del mes en como temperatura ambiente. Para
sobrecargas de cortas duracin y moderado sacrificio de vida, usar la
temperatura mxima diaria (b) del mes en curso.
Durante un da cualquiera, el promedio de las 24 hs de temperatura

puede exceder los valores derivados de a) o b). Un criterio conservador es
tomar como promedios diarios los valores indicados en a) y b) ms 5C,
puesto que el envejecimiento a altas temperaturas no es completamente
compensado por el decrecimiento del envejecimiento a temperaturas
inferiores a la del promedio. Con un margen de 5C, la temperatura
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promedio diaria ser excedida unos pocos das al mes con lo que la prdida
de vida adicional ser despreciable.
La tabla siguiente resume los valores de incremente y decremento de

potencia al variar la temperatura ambiente en el rango de -30 a 50C.
% de Potencia Nominal
Decremento de potencia Incremento de potencia
Tipo de Refrigeracin para cada C en exceso por cada C por debajo de
sobre la temperatura am- la temperatura ambiente
biente base base
Auto enfriado OA (ONAN) 1.5 1.0
Refrigerado por Agua - OW 1.5 1
Refrigerado Aire Forzado
OA/FA - OA/FA1/FA2
1 0.75
(ONAN/ONAF
ONAN/ONAF1/ONAF2)
Tabla 4: Variaciones de la Capacidad Nominal del Transformador con las

variaciones de Temperatura Ambiente en el rango 30 a 50C
7. Clculos de Temperaturas.
7.1 Ciclos de carga.
Los transformadores operan con ciclos de carga que se repiten con un

perodo de 24 hs. Un ciclo tpico normal de carga es el que se muestra en la
figura 3, donde se pueden observar fluctuaciones de carga a lo largo del
da.
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Para una carga normal o una sobrecarga planificada por encima de los
valores nominales, se utiliza generalmente un ciclo de carga de mltiples
etapas, pudindose describir el ciclo de carga como una serie de cargas
constantes de corta duracin (usualmente 1/2 hora o 1 hora).
Un ciclo equivalente de dos etapas como se muestra en la figura 3

puede ser utilizado para determinar la capacidad de sobrecarga de
emergencia utilizando las ecuaciones 8 a 25. El ciclo de carga equivalente
de dos etapas consiste en una carga previa y una carga pico. Usualmente
la carga en el ciclo diario presenta un perodo en el cual esta aumenta
hasta un nivel considerablemente mayor que cualquier otro alcanzado en
otro momento, como se muestra en trazo continuo en la figura. Este pico,
generalmente, no es alcanzado ni pasado repentinamente, sino que
aumenta y disminuye gradualmente.
7.2 Mtodo de conversin de ciclos de carga reales en equivalentes.
Un transformador que suministra una carga fluctuante genera una prdida

fluctuante y su efecto es casi el mismo como el que genera una carga
constante promedio durante el mismo perodo de tiempo. Se supone que
esta carga constante genera las mismas prdidas totales que la carga
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fluctuante, con lo cual resulta una carga equivalente desde el punto de vista
de la temperatura. La carga equivalente entonces, para todo un ciclo diario
de carga puede expresarse por intermedio de la ecuacin siguiente:
N
L 2i t i
Carga Equivalente Diaria = i =1 (8)
N
ti
i =1
Donde:
L1, L2 ... son las diferentes etapas de carga en %, por unidad, kVA reales o
en corriente de carga.
N es el nmero total de cargas consideradas en tantos perodos.
t1, t2, .. son las duraciones respectivas de estas cargas en horas.
7.3 Pico equivalente de carga.
El pico de carga equivalente de un ciclo usual de carga es la carga

eficaz (rms) obtenida por la ecuacin 8 para el perodo limitado en el cual
sobreviene la mayor demanda (pico irregular de la figura 3). La duracin
estimada de este pico tiene una influencia considerable sobre el valor de
pico rms. En caso de que la duracin sea sobrestimada, el valor rms de
pico puede estar considerablemente por debajo de la demanda pico
mxima. Para evitar el sobrecalentamiento debido a grandes y breves
sobrecargas durante el pico de sobrecarga, el valor rms para el perodo pico
de carga no debera ser menor que el 90% de la demanda mxima integral
por hora.
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7.4 Equivalente continuo de carga previa.
La carga previa continua equivalente es la carga eficaz obtenida por

medio de la ecuacin 8 en un perodo elegido del da. La experiencia nos
dice que se obtienen buenos resultados si se toma perodos de 12 horas
precedentes o siguientes al pico, seleccionndose el mayor de estos
valores as obtenidos. La lnea de trazos de la figura 3 muestra el ciclo el
ciclo de carga construido para el ciclo de carga real (lnea continua).
Carga previa equivalente continua de 12 hs =
12 12
L 2i t i L 2i
i =1 i =1 (9)
= = = 0 . 29 L 12 + L 22 + + L 12
2
12 12
ti
i =1
8. Clculo de Temperaturas.
El mtodo para el clculo de temperaturas del aceite y del bobinado

presentado a continuacin para el caso de cambios en el ciclo de cargas
es simplificado y no requiere procesos iterativos. Los exponentes m y n
utilizados responden a los cambios en la prdida de carga y en la
viscosidad del aceite causadas por cambios de temperatura. En la Tabla
5se muestran valores de dichos exponentes. Los valores exactos de los
exponentes para transformadores especficos pueden determinarse por
medio de procedimientos de ensayos de sobrecarga en IEEE PC57.119.
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8.1 Simbologa utilizada.
Las temperaturas son simbolizadas con y las elevaciones de

temperatura con . Las elevaciones de puntos calientes del bobinado
estn por encima de la temperatura mxima del aceite a menos que haya
otras especificaciones. Las elevaciones del aceite estn por encima del la
temperatura ambiente.
C es la capacidad trmica del transformador, W-hs/C

EXP 2.71828 (base logaritmo natural)
IR es la corriente nominal
K relacin entre la carga L y la especificada nominal, por unidad
L es la carga en cuestin, en kVA o amperios.
m es un exponente empricamente obtenido y utilizado para calcular
la variacin de en caso de cambios de carga. El valor de m es
definido para cada modo de enfriamiento en la Tabla 6.
n es un exponente empricamente obtenido y utilizado para calcular
la variacin de TO en caso de cambios de carga. El valor de n
es definido para cada modo de enfriamiento en la Tabla 6, de
modo que responda a los efectos de cambios en la resistencia en
caso de cambio de carga.
PT,R es la prdida total en caso de carga nominal, en vatios
R es la relacin de la prdida de carga con la prdida en vaco en la
posicin del tap que se est estudiando.
t es la duracin de la carga en horas.
es la temperatura en C
A es la temperatura ambiente promedio en C durante el ciclo de
carga que se est estudiando.
A,R es la temperatura ambiente promedio para carga nominal, en C
H es la temperatura en los puntos ms calientes del bobinado, en
C
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H,R es la temperatura en los puntos ms calientes del bobinado con

carga nominal en el tap que se est estudiando, en C
H,U es la temperatura en los puntos ms calientes del bobinado con
carga L, en C
TO es la temperatura superior del aceite, en C
H es la elevacin de temperatura en los puntos ms calientes del
bobinado por encima de la temperatura mxima del aceite (parte
superior), en C
H,i es la elevacin inicial de temperatura en los puntos ms calientes
del bobinado por encima de la temperatura mxima del aceite
(parte superior) pata t=0, en C
H,R es la elevacin inicial de temperatura en los puntos ms calientes
del bobinado por encima de la temperatura mxima del aceite
(parte superior) en caso de carga nominal, en C
H,U es la elevacin extrema de temperatura en los puntos ms
calientes del bobinado por encima de la temperatura mxima del
aceite (parte superior) para el caso de una carga L, en C
H/A,U es la elevacin extrema de temperatura en los puntos ms
calientes del bobinado por encima de la temperatura ambiente
para el caso de carga nominal, en C
TO es la elevacin de temperatura del aceite superior por encima de
la temperatura ambiente, en C
TO,R es la elevacin de temperatura del aceite superior por encima de
la temperatura ambiente en caso de carga nominal en la posicin
de tap que se est estudiando, en C
TO,i es la elevacin inicial de temperatura del aceite superior por
encima de la temperatura ambiente para t=0, en C
TO,U es la elevacin extrema de temperatura del aceite superior por
encima de la temperatura ambiente para una carga L, en C
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TO es la constante de tiempo del aceite del transformador para

cualquier carga L y para cualquier diferencia especfica de
temperatura entre la elevacin extrema superior del aceite y la
elevacin inicial superior del aceite, en horas
TO,R es la constante de tiempo para una carga nominal que comienza
con una elevacin inicial mxima del aceite de 0C, en horas
W es la constante de tiempo del bobinado en el lugar de
sobrecalentamiento, en horas
Significado de los subndices:

A denota temperatura ambiente
R denota nominal
U denota valor extremo (valor final)
I denota valor inicial
H denota el punto ms caliente del bobinado
TO denota aceite superior
W denota bobinado
I denota por encima
() El superndice () indica ajustes de los datos de los protocolos de
ensayo a posiciones diferentes de taps.
8.2 Componentes de la temperatura.
La temperatura del punto ms caliente del bobinado est dada por:
H = A + TO + H (10)
siendo la temperatura de aceite superior:
TO = A + TO (11)
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Los clculos de temperatura suponen una temperatura ambiente

constante. El efecto de una temperatura ambiente variable puede
considerarse conservadoramente como sigue:
Para temperaturas ambientes que se incrementan durante el ciclo de
carga, hay que utilizar la temperatura ambiente instantnea cuando se
considera ciclos de carga
Para temperaturas ambientes que disminuyen, hay que utilizar la
temperatura ambiente mxima durante un ciclo previo largo de alrededor
de 12 horas.
8.3 Elevacin de la temperatura del aceite superior por encima de la

temperatura ambiente.
La elevacin mxima de la temperatura del aceite en un momento

despus de un cambio de etapa de carga es dada por:
TO = ( TO ,U TO ,i ) 1 EXP TO + TO ,i
t
(12)

Para el ciclo de sobrecarga de dos etapas, con una carga previa

equivalente constante, la elevacin inicial mxima del aceite es:
(
TO,i = TO, R i
)n
K 2 R +1
(13)
R + 1
Para el anlisis de ciclos de carga mltiples etapas con una serie de

intervalos de corto tiempo, se utiliza la ecuacin 12 para cada etapa de
carga, y se usa la elevacin mxima de aceite al final de la etapa previa de
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carga como elevacin inicial de la temperatura de aceite superior para el

clculo de la siguiente etapa de carga.
El valor mximo alcanzado por la temperatura superior de aceite es

dada por la ecuacin siguiente:
(
TO ,U = TO, R U
)n
K 2 R +1
(14)
R +1

La ecuacin 14 se utiliza para calcular la elevacin de temperatura del

aceite superior para cada etapa de carga. Excepto para cargas constantes
de muy larga duracin, nunca se alcanza la elevacin mxima extrema
dada para el aceite superior por la expresin 14.
8.4 Constante de tiempo del aceite.
La capacidad trmica es dada por la siguiente ecuacin para los modos

de enfriamiento OA y FA:
C = 0.0272 (peso del conjunto ncleo + bobinas en kg) +

+ 0.1814 (peso de la cuba y radiadores en kg)
+ 5.034 (litros de aceite de la cuba y radiadores) (15)
El peso a considerar para la cuba y radiadores es de todo aquel material

ferroso en contacto con el aceite.
La constante de tiempo del aceite superior para carga nominal resulta

entonces:
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C TO, R
TO, R = (16)
PT , R
y la constante de tiempo para el aceite mximo viene dada por:

TO,U TO ,i

TO, R TO, R

TO = TO, R (17)
1 1
TO,U n TO ,i n

TO , R TO, R

En la deduccin de la ecuacin 12, se parte de la hiptesis que la

elevacin extrema de la temperatura de aceite TO es directamente
proporcional con la prdida de calor q, es decir:
TO = kqn , donde n=1
Cuando n=1, el 63% del cambio de temperatura ocurre en un lapso igual

a la constante de tiempo sin importar la relacin entre la elevacin de la
temperatura inicial y la elevacin extrema de la temperatura. Cuando n no
es igual a 1, entonces el cambio de temperatura en un intervalo de tiempo
similar ser diferente, dependiendo tanto de la elevacin inicial de la
temperatura como de la temperatura extrema.
8.5 Elevacin en los puntos calientes de los bobinados.
El gradiente de temperatura transitoria en los puntos ms calientes del

bobinado por encima de la temperatura del aceite superior es dada por:
H = ( H ,U H ,i ) 1 EXP W
t
+ H ,i (18)
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El valor inicial del punto ms caliente por encima del aceite superior
viene dado por:
H ,i = H , R K i2m (19)
y la elevacin extrema del punto ms caliente por encima del aceite

mximo es dada por:
H ,U = H , R K u2m (20)
y el valor nominal del punto ms caliente sobre el aceite mximo viene

dado por:
H , R = H / A, R TO, R (21)
Las normas ANSI IEEE recomiendan para la obtencin del punto ms

caliente con carga nominal sobre la temperatura ambiente, en orden de
preferencia, los siguientes mtodos:
Por medio de un test utilizando detectores incorporados.
El valor calculado por el fabricante
Suponer que H/A,R = 80C para arrollamientos con sobretemperaturas
de 65C y 65c para arrollamientos con sobretemperaturas promedio de
55C.
A modo de comentario, la norma para sobrecargas de transformadores

IEC 60354 fija el siguiente criterio para el clculo del punto ms caliente del
arrollamiento con carga nominal:
H/A,R = TO,R + (W,R - O,R)
donde:
W,R es la temperatura promedio del arrollamiento calculada en el
ensayo de calentamiento
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O,R es la temperatura promedio del aceite calculada en el ensayo de

calentamiento
factor emprico cuyo valor es 1.1 en transformadores de
distribucin y variable entre 1.2 y 1.3 para transformadores de
potencia. Un criterio conservador es tomar = 1.3
El valor de la elevacin del aceite superior por encima de la temperatura

ambiente TO,R es determinado por:
Medicin directa de la sobretemperatura del aceite mximo en el ensayo
de calentamiento,
Un valor calculado suministrado por el fabricante del transformador.
Finalmente, la constante trmica de los bobinados es un valor muy

inferior a los involucrados para el aceite. Su valor ronda generalmente
entre los 5 a 20 minutos. El mismo puede medirse en forma aproximada en
los grficos de medicin de resistencia de los ensayos de calentamiento o
ser calculados directamente por el fabricante. La constante de tiempo de
los bobinados presenta tambin variaciones segn la viscosidad del aceite
y el exponente m. Para sobrecargas moderadas se acostumbra pasar por
alto la constante de tiempo del bobinado y suponer que la elevacin en los
puntos calientes del bobinado por encima de la temperatura mxima de
aceite viene dada por la ecuacin 20.
8.6 Exponentes utilizados en las ecuaciones de temperatura.
Los exponentes sugeridos para ser utilizados en las ecuaciones de

elevacin de temperatura son los indicados en la tabla siguiente.
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Tipo de Enfriamiento m n
OA 0.8 0.8
FA 0.8 0.9
FOA no dirigido o FOW 0.8 0.9
FOA dirigido o FOW 1.0 1.0
Tabla 5
8.7 Ajuste de los datos de test para diferentes posiciones de tap.
Si se desea ajustar los datos de los informes de tests para la operacin

en una posicin de tap sin carga distinta a la que se report el ensayo de
calentamiento, pueden usarse las siguientes ecuaciones para obtener los
datos ajustados.
n
P'T , R
'TO, R = 'TO, R (22)
PT , R
Elevacin De temperatura del punto ms caliente:
2m
I'
' H , R = ' H , R R (23)
IR
Finalmente, la constante de tiempo con carga nominal de tap es:
C 'TO, R
'TO, R = (24)
P 'T , R
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9. Carga de los transformadores de potencia.
Como dijimos al comienzo, toda sobrecarga puede exponer el

aislamiento a temperaturas mayores a las especificadas por el fabricante.
La IEEE Std C57.91-1995 ha definido 4 tipos diferentes de condiciones

de carga (ver figura 4) por encima de las especificaciones de placa. Las
probabilidades de mayor riesgo aumentan desde la condicin de carga a) a
la condicin de carga d). Los cuatro tipos de cargas son los siguientes:
a) Carga con expectativa normal de vida.
b) Carga Planificada por encima de las especificaciones de placa.
c) Carga de emergencia de largo tiempo.
d) Carga de emergencia de corto tiempo.
9.1 Limitaciones de temperatura.
En la Tabla 6 se muestran los valores sugeridos por la IEEE Std

C57.91.1995 para los lmites de temperaturas y cargas para sobrecargar
un transformador por encima de los lmites de placa. En la Tabla 7 se dan
valores sugeridos de lmites de temperatura que ocasionan una prdida
razonable de vida para los 4 tipos de carga.
Temperatura del aceite superior 110C

Temperatura en los puntos ms calientes del conductor 180C
Carga mxima 200%
Tabla 6: Sugerencias de lmites de temperatura y de carga para

sobrecargar transformadores de potencia con elevacin de 65C
por sobre las especificaciones de placa.
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Carga con Carga Carga de Carga de

expectativa planificada emergencia emergencia
de vida por encima de de largo de corto
normal las especif. de tiempo tiempo
placa
Temperatura en los puntos 120C (*) 130C 140C 180C (#)
ms calientes del conductor
aislado, enC
Otra temperatura en puntos 140C 150C 160C 200C
calientes metlicos (en
contacto o no en contacto
con el aislamiento, en C
Temperatura del aceite 105C 110C 110C 110C
superior, en C
Tabla 7: Valores sugeridos de lmites de temperatura que ocasionan

una prdida razonable de vida para los 4 tipos de carga.
Notas:
(*) 100C sobre una base continua de 24 hs.
(#) Cuando se alcanzan estas temperaturas en los puntos ms calientes,
el burbujeo puede producir un riesgo potencial para la rigidez
dielctrica del transformador. Este riesgo debe ser siempre tomado
en cuenta cuando se tienen este tipo de sobrecargas.
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Figura 4: Diferentes condiciones de sobrecargas definidas por

ANSI/IEEE Std C57.91-1995
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Figura 5: Prdida de Vida en Transformadores con Temperatura de

Arrollamiento de 65C
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Figura 6: Diagrama de Flujo para el clculo de sobrecargas
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Estudio de Sobrecarga Transformadores TZ

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BASADO EN LAS NORMAS

T.E. / Fax ++54-(0)3404-482713 2

La capacidad de sobrecarga en transformadores, especialmente en

Nunca debemos perder de vista, especialmente cuando las

Finalmente, la aplicacin de sobrecargas que exceden los niveles

Consideramos en lo sucesivo transformadores sumergidos en aceite con

Los conceptos que a continuacin se explicitarn han sido tomados

T.E. / Fax ++54-(0)3404-482713 3

Factor de aceleracin de envejecimiento: Para una dada temperatura

Prdida Porcentual de vida: El envejecimiento equivalente en horas a

Vida del aislamiento en trasformadores: Para una temperatura dada

T.E. / Fax ++54-(0)3404-482713 4

La aplicacin de cargas que exceden los lmites indicados por el

a) La evolucin del gas libre proveniente del aislamiento de los bobinados

b) La evolucin del gas libre proveniente del aislamiento adyacente a las

c) El funcionamiento a altas temperaturas causa una disminucin de la

d) La excesiva expansin trmica de conductores, materiales aislantes o

e) La excesiva presin originada en los bushings debido a altas corrientes

T.E. / Fax ++54-(0)3404-482713 5

las empaquetaduras de los mismos y al cabo de cierto tiempo fallas

f) Incrementos en la resistencia de contactos de los cambiadores de taps

g) Los equipos internos tales como TCs o reactores (en transformadores

h) Temperaturas mximas de aceite por encima de los 105C absolutos,

i) Durante un estado de sobrecarga alto y prolongado en transformadores

T.E. / Fax ++54-(0)3404-482713 6

3.1 Efecto de las sobrecargas en los bushings.

Los bushings son diseados normalmente para un lmite de temperatura

Existen una serie de factores que reducen la severidad de las

Los posibles efectos nocivos de las sobrecargas pueden ser:

T.E. / Fax ++54-(0)3404-482713 7

Finalmente, siempre debemos tener en cuenta que la capacidad de los

3.2 Transformadores de Corriente tipo Bushings y reactores

Estos operan normalmente a una temperatura media igual a la mxima

3.3 Cambiadores de Taps.

En general presentan una buena capacidad de sobrecarga cuando

T.E. / Fax ++54-(0)3404-482713 8

4. Informacin necesaria para los clculos de sobrecarga.

Para estimar la capacidad de sobrecarga de un transformador son

Los parmetros anteriores permiten con buena precisin el clculo de

Para un clculo muy preciso son necesarios el conocimiento de otros

T.E. / Fax ++54-(0)3404-482713 9

5. Vida del sistema de Aislacin de un transformador.

El deterioro del sistema de aislamiento de un transformador clase A se

En la gran mayora de los transformadores la temperatura no es

5.1 Ecuaciones de envejecimiento.

Experimentalmente el deterioro del aislamiento con el tiempo sigue una

donde H es la temperatura del punto ms caliente y los valores de las

T.E. / Fax ++54-(0)3404-482713 10

a) Transformadores con temperatura de arrollamientos de 65C:

b) Transformadores con temperatura de arrollamientos de 55C:

La curva de vida por unidad del aislamiento del transformador de la

T.E. / Fax ++54-(0)3404-482713 11

La curva de vida por unidad del aislamiento del transformador de la

La curva de la Figura 2 muestra los valores de FAA vs temperatura del

y para un aislante con sobretemperatura de 55C:

T.E. / Fax ++54-(0)3404-482713 12

Los valores del factor de envejecimiento para el caso de

Las ecuaciones anteriores pueden utilizarse para calcular el

T.E. / Fax ++54-(0)3404-482713 13

T.E. / Fax ++54-(0)3404-482713 14

T.E. / Fax ++54-(0)3404-482713 15

5.2 Porcentaje de prdida de Vida.