CARGAS PARA PUENTES

Revisemos algunas definiciones preliminares. El puente es un elemento

estructural que sirve de unin o enlace entre dos tramos de una carretera o va
en general para obtener continuidad. Por tal motivo el puente es parte de la
va, pero de un costo muy elevado, porque puede ser superior en 20 veces o
ms el costo por metro lineal de puente con respecto al costo por metro lineal
de carretera. En estos conceptos bsicos vemos la importancia de un buen
diseo de puentes por la seguridad de la continuidad de las vas y adems por
el alto costo de estas estructuras.

Para el Diseo de carreteras en el Per contamos con una norma peruana

actualizada en el ao 1999 despus de casi 30 aos; en el rea de puentes
nunca hemos tenido un reglamento a pesar que aproximadamente en los aos
70, el MTC ya trabajaba para formular un reglamento. Es cierto tambin, que
durante aos los puentes en la red vial se disearon segn las especificaciones
norteamericanas conocidas inicialmente como AASHO y actualmente como
AASHTO. El MTC empieza a comparar los esfuerzos obtenidos por la carga viva
de diseo indicada en la norma americana, y los esfuerzos obtenidos por los
vehculos reales que circulaban por nuestras vas. Como resultado se
encontraron esfuerzos superiores en 20 a 25% con los camiones en circulacin
con respecto a la carga indicada por la norma americana (ASSTHO). Esto
lamentablemente llev a tomar una decisin transitoria, por ms de 30 aos,
aceptando las cargas del Reglamento Francs como una alternativa, decisin
que lleva a una mezcla de conceptos y criterios que nos inducen a un
sobredimensionamienlo. Esto ltimo ha llevado a una diversidad de capacidades
de carga en nuestros puentes, an en la misma carretera y seguramente a un
exceso en la inversin en su costo total.
La norma de puentes en general es muy amplia con una serie de
consideraciones, pero solo trataremos
aqu el tema de cargas y en especial a lo considerado en cargas vivas.
La carga viva en puentes se puede precisar con muy marcadas diferencias en
los siguientes casos:
a) Cargas reales que son camiones en trnsito
b) Cargas masivas permitidas segn la norma de pesos y medidas, (legales)
c) Cargas vivas de Diseo que debe ser la indicada por la norma
d) Cargas excepcionales con pase aceptadas solo con previa evaluacin y
reforzamiento de ser necesario.
En los tres primeros casos se encuentra que difieren mucho los pesos entre s,
variando desde un camin de dos ejes y con carga de 20 Tn menos hasta un
trailer de 50tn. Adems la carga mxima permitida o legal segn el Reglamento
Nacional de Vehculos (DS No. 034-2001 -MTC) es de 48 Tn por camin.
SOBRECARGAS PARA EL DISEO DE PUENTES DE CARRETERAS
USADAS EN EL PAR
1.- REGALAMENTO AMERICANO (ESPECIFICACIONES ESTANDAR
AASHTO)
1.1 Camin. (HS)

1.2 Sobrecarga Equivalente. (HS)

2. PROPUESTA DE LRFD (AASHTO)
TABLA DE CARACTERSTICAS GENERALES
TIPO ESPECIFICACIONES DE CARGAS - AASHTO HS20, HS-25

PesoW P a b rango (m) We Pi P. Pi P.

Camin (t) (m) (Kg/m) Corte Momento (t)
(t) (t)

HS-20 32.66 3.63 4.27 4.27-9.14 952.4 11.8 8.2 10.2

HS-25 40.82 4.54 4.27 4.27-9.14 1,190.5 14.7

LRFD 33.13 3.695 4.30 4.30-9.00 970.0 - -