EL MOTOR COMO FRENO

Los frenos regenerativos se basan en el principio de que un motor elctrico puede utilizarse
como generador elctrico. El motor elctrico de traccin se reconecta como generador
durante el frenado y las terminales de alimentacin se convierten en suministradoras de
energa la cual se conduce hacia una carga elctrica; es esta carga la que provee el efecto
de frenado.
Un ejemplo temprano de este sistema fue el freno regenerativo desarrollado en 1967 para
el vehculo Amitron de American Motors Corporation (AMC) y Gulton Industries. Este
vehculo era accionado completamente por bateras en fase prototipo que se recargaban
por frenado regenerativo, lo que incrementaba el rendimiento del automvil.

CUADRANTES DE FUNCIONAMIENTO
Se denomina cuadrantes de funcionamiento a las diferentes configuraciones de
corriente y de tensin que puede tener un motor.

Primer cuadrante:
Este es el cuadrante de funcionamiento ms conocido. En este cuadrante se
alimenta al motor con tensin positiva. El motor absorbe corriente y gira en sentido
contrario de las agujas del reloj. El motor absorbe potencia.

Segundo cuadrante:
En este caso el motor tambin se comporta como un generador de corriente. Este
cuadrante es semejante al cuarto cuadrante con la salvedad de que el sentido de
giro es igual al de las agujas del reloj.

Tercer cuadrante:
Este cuadrante es semejante al primer cuadrante. En este cuadrante se alimenta al
motor con tensin negativa. El motor absorbe corriente y gira en sentido de las
agujas del reloj.
La corriente tiene sentido contrario al de la corriente del primer cuadrante. Como la
corriente y la tensin cambian de signo, el motor tambin absorbe potencia.

Cuarto cuadrante:
En este caso el motor se alimenta con tensin positiva y gira en el sentido contrario
de las agujas del reloj, igual que en el primer cuadrante. Pero en este cuadrante la
corriente sale del motor que por lo tanto funciona como un generador de corriente
continua. La mquina cede potencia.
Este funcionamiento se puede utilizar para frenar el motor. Al ceder potencia al
exterior, el motor se ve frenado en vez de acelerado. Este tipo de frenado se
denomina frenado regenerativo. Para poder realizarle es necesario alimentar al
motor con una tensin inferior a la fuerza contra electromotriz (tensin) interna.

Giro del eje motor contrario al habitual:

Existen ciertos modos de funcionamiento del motor que se deberan evitar por la
gran corriente que consumen y el esfuerzo que supone para el motor. Estos modos
de funcionamiento consisten en un giro del motor contrario al descrito para cada
cuadrante. Slo se estudiar el caso del primer cuadrante.
Si el motor se encuentra girando en el sentido de las agujas del reloj (tercer
cuadrante) y en ese momento se conecta la tensin en sentido positivo, la fcem
interior del motor ser negativa y la tensin de alimentacin positiva, de manera que
en la resistencia interna del motor debe absorber toda la tensin, por lo que la
corriente aumenta hasta el doble que la corriente de arranque. Este modo de
funcionamiento produce sobrecorrientes que se deben evitar.

OPERACIN EN CUATRO CUADRANTE DE ACUERDO AL SIGNO DEL TORQUE Y LA

VELOCIDAD PODEMOS OPERAR LA MQUINA DC EN CUATRO MODOS
FOWARD MOTORING:
Motor corre en direccin normal y la potencia fluye de la fuente al motor.
FOWARD REGENERATION:
Motor corre en direccin normal y la potencia fluye del motor a la fuente. El motor se frena.
REVERSE MOTORING:
Motor corre en direccin opuesta y la potencia fluye de la fuente al motor.
REVERSE REGENERATION:
Motor corre en direccin normal y la potencia fluye del motor a la fuente. El motor se frena.

Bibliografa
[1] Frenado Regenerativo. [PDF Online], Obtenido de:
https://www.google.com.ec/search?q=freno+regenerativo+motor+generacion,+operacion+en+4+cuadrantes

[2] Mquinas elctricas y sistemas de potencia. Theodore Wildi, Pearson education, Mxico (2007), pg. 447-
500

[3] Frenado Regenerativo Y Funcionamiento en cuatro cuadrantes. [Doc Online], Obtenido de:
https://es.wikipedia.org/wiki/Freno_regenerativo