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CALCULO MECANICO DE LINEAS DE TRANSMISION (Parte 4 de 4) PDF
CALCULO MECANICO DE LINEAS DE TRANSMISION (Parte 4 de 4) PDF
Las cimentaciones (fundaciones) para los soportes de lnea area pueden ser:
1. De bloque nico
2. De patas separadas
3. Pilotes
4. Placas para las riendas de torre arriostradas.
I. MTODO DE SULZBERGER
En la Revista Electrtecnica se da en detalle el mtodo de Sulzberger, en los
ejemplares marzo - abril de 1964 y marzo abril de 1975. All se demuestran las
expresiones cuyo resultado es la tabla Nro. IX.
Entre los varios mtodos de clculo de fundaciones, el mtodo de Sulzberger se
conoce por su creciente popularidad, particularmente en Austria y Suiza. En la
Argentina se lo usa tambin desde hace varios aos y los resultados obtenidos en
las regiones con fuertes vientos, justifican esta opinin (Por ejemplo la lnea de 66
KV entre Comodoro Rivadavia y Caadon Seco, construida en el ao 1953; la lnea
de 66 KV entre Gral. Madariaga y Mar de Aj, construida en 1970, que pasa por
terrenos anegadizos, arenosos y normales).
El mtodo se basa sobre un principio verificado experimentalmente, que para las
inclinaciones limitadas tales que tg < 0,01 ( 37 ') el terreno se comporta de
manera elstica. En consecuencia se obtiene reaccin de las paredes verticales de
la excavacin y normales a la fuerza actuante sobre el poste, hecho que no figura
en el antiguo principio de Mohr, donde se acepta que la reaccin de las paredes
est limitada solamente a la friccin que aparecera durante la extraccin vertical
del bloque de la fundacin.
En el mtodo de Sulzberger se acepta que la profundidad de entrada del bloque
dentro del terreno depende de la resistencia especfica del terreno contra la presin
externa en el lugar considerado. La mencionada resistencia especfica se llama
presin admisible del suelo y se mide en kg/cm2. Esta presin es igual a la
profundidad de entrada multiplicada por el ndice de compresibilidad C.
92
100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800
12 14 16 18 18 22 24 24 25 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
7.00 300 340 420 450 530 630 640 700 750 800 810 950 1010 1080 1160 1215 1255 1300 1380 1500
7.50 320 380 480 530 585 710 730 760 800 830 870 985 1050 1110 1180 1275 1315 1360 1410 1500 1520 1680 1860
8.00 365 440 555 625 635 775 815 825 860 870 910 1070 1150 1220 1290 1380 1430 1470 1520 1630 1760 1930 1970
8.50 410 480 610 680 690 825 915 925 950 970 1050 1155 1225 1325 1430 1490 1540 1590 1640 1750 2000 2060 2120
9.00 450 515 655 730 740 870 1020 1030 1070 1080 1200 1245 1300 1440 1580 1600 1650 1700 1750 1670 2010 2160 2260
9.50 500 560 715 790 805 950 1100 1110 1180 1200 1285 1335 1390 1545 1700 1730 1760 1815 1930 2070 2230 2340 2410
10.00 530 600 760 845 860 1020 1170 1175 1300 1325 1375 1435 1500 1660 1830 1840 1875 1950 2100 2250 2400 2490 2560
10.50 700 825 910 920 1170 1300 1320 1390 1470 1650 1615 1590 1820 1960 1980 2025 2115 2235 2395 2570 2610 2760
11.00 770 880 960 970 1300 1410 1460 1580 1630 1750 1800 1800 1995 2100 2150 2180 2300 2370 2540 2730 2800 3250
11.50 840 910 1070 1090 1350 1505 1525 1620 1700 1840 1900 2050 2150 2250 2280 2340 2440 2520 2680 2875 3060 3330
12.00 895 930 1160 1200 1390 1590 1600 1770 1780 1950 2020 2215 2310 2420 2450 2500 2580 2670 2820 3020 3320 3380
12.50 1065 1240 1270 1520 1685 1700 1860 1870 2040 2190 2310 2450 2550 2590 2650 2730 2820 2970 3210 3470 3560
13.00 1185 1310 1330 1640 1770 1780 1970 1980 2150 2350 2480 2590 2700 2750 2900 2990 2980 3120 3400 3720 3780
13.50 1305 1450 1470 1740 1880 1930 2060 2090 2260 2120 2530 2690 2840 2890 2950 3040 3200 3590 3640 3850 3980
14.00 2410 1545 1565 1830 1970 2080 2170 2205 2375 2500 2600 2800 3000 3050 3100 3200 3400 3650 3860 4080 4200
14.50 1635 1655 1960 2140 2190 2265 2300 2180 2630 2740 2930 3120 3160 3220 3410 3630 3830 4070 4230
15.00 1730 2075 2290 2305 2375 2405 2590 2765 2890 3070 3255 3290 3350 3620 3860 4000 5400 4600 4880
16.00 2450 2550 2650 2700 2900 2950 3080 3150 3400 3660 3250 3890 4000 4350 4850 5150 5300
17.00 2900 3040 3130 3280 3380 3500 3960 4200 4300 4500 4700 4950 5400 5550 5700
18.00 3150 3300 3150 3550 3840 4100 4300 4600 4700 5000 5200 5400 5800 6000 6160
19.00 3750 4000 4150 4500 4620 5100 5300 5460 5680 5700 6350 6450 6250
20.00 4330 4360 4850 5200 5600 5700 5850 6000 6150 6700 7550
21.00 4040 4850 5100 5600 5950 6100 6250 6500 6800 7300 7750 8000
22.00 5350 5500 5960 6300 6550 6850 7150 7450 7800 8200 8500
23.00 5750 5850 6400 7000 7200 7450 7700 8000 8150 8700 8750
24.00 6200 7050 7450 7750 7850 8000 8450 8500 8950
25.00 6750 7800 8000 8150 8300 8450 8550 8700 9000 9100
26.00 7950 8450 8600 8650 8700 8800 8900 9120 9350
27.00 8950 8950 9000 9060 9130 9200 9350 9500
28.00 9100 9150 9200 9240 9850 9350 9600
29.00 9300 9350 9400 9460 9550 9680
30.00 9550 9600 9650 9700 9750 9850
TABLA VIII - Postes de hormign
93
As tenemos:
= C (kg/cm2)
C t = 6 10 Kg / cm 3 C b = 6 10 Kg / cm 3
20 cm t p 1 / 5 t
a = b = poste + 2 x 15 cm
94
Para verificar, se calcula el momento de vuelco:
M k = F (h + 2 / 3 t )
TABLA IX
M s + M b s.M k
Los tanteos consisten justamente en lograr el valor de s (ver Fig. 3 y tabla Nro. X).
Valores mucho mayores nacen una fundacin cara y valores menores la hacen
inestable.
95
PESO TOTAL: Interviene en el fondo (G), es:
PESO DEL POSTE: En la tabla VIII se puede consultar peso para soportes de
hormign.
. d2 . p
Vh = a . b . t (Volumen del hormign)
4
Ph = h .Vh
donde:
h = 2,2 Kg / dm 3
2 . d 2 . p
Vh = a . b . t
4
y se debe verificar:
96
Ms + Mb
s
Mk
donde:
2 2
M k = M k 11 + M k 22
Ct = 12 Kg / cm 3 Cb = 16 Kg / cm 3
97
5. Fundacin tipo E: Zona similar a la que se emplean en fundaciones tipo D, pero de
peores condiciones en cuanto al agua. Se emplean fundaciones superficiales. (Fig.
8).
Ct = 5,0 Kg / cm 3 Cb = 6,0 Kg / cm 3
6. Fundacin tipo F: Suelo de tierra negra. Las capas superficiales presentan mejores
caractersticas para fundar que las capas profundas, pues aparece agua a
profundidades entre 1,50 y 2,50 m. Se emplea fundacin profunda (similar a las tipo
A o B), pero con zapata superficial (Fig. 9).
Ct = 6 Kg / cm 3 Cb = 10 Kg / cm 3
7. Fundacin tipo G: Suelo de tierra colorada con agua en la superficie, muy blanca,
en zonas profundas se encuentran buenas condiciones para fundar. Es el caso
recproco de las fundaciones tipo F. Se emplea zapata profunda (Fig. 10).
98
NOTA: La tabla IX vale para fundaciones sin zapata. Para bases con zapata ver los
artculos en las Revistas Electrotcnica citada.
1- Se dice que una viga est sometida a compresin simple cuando la fuerza acta en
su centro de gravedad. El diagrama de tensiones muestra una distribucin uniforme. El
eje neutro est en el infinito. (Fig. 11):
F
x = (Compresin)
A
2- Se dice que una viga est sometida a flexin simple, cuando el diagrama de
tensiones muestra dos tringulos iguales (Fig. 12). El eje neutro pasa por el centro de
gravedad.
M = F ey
F ey
x = y
z
3- Si la fuerza es de compresin pero no pasa por el centro de gravedad, sino por uno
de los ejes principales de inercia, a una distancia ey, se tiene flexin compuesta simple.
El eje neutro puede pasar por la figura o por el borde o fuera de la misma.
En la fig. 13 se ejemplifica el caso en que el eje neutro pasa por el borde y en la Fig.
14, el mismo caso, con el eje neutro fuera de la figura. En el primer caso la tensin es
triangular y en el segundo, trapecial.
99
Si la fuerza no est aplicada en ningn de los ejes principales (Fig. 15), la solicitacin
se denomina flexin compuesta oblicua.
Interesa en muchos problemas, determinar la posicin del eje neutro. En dicho eje, la
tensin es nula. Se puede hallar su posicin haciendo
F F ey
x = y=0
A z
o bien:
F F ey
x = y=0
A A iz 2
por lo tanto:
ey
1= 2
y
iz
de donde:
2
i
y= z
ey
F F ez F ez
x = y z
A z y
Reemplazando los momentos de inercia por radios de giro
puede encontrarse la posicin del eje neutro con:
F F ey F ez
0= 2
y 2
z
A A.i z A. i y
2
iy
1) Para y = 0 es: z=
ez
2
iz
2) Para z=0 es: y=
ey
El problema de determinar la posicin del eje neutro y las tensiones en los bordes, en
el caso de una seccin sometida a flexin compuesta oblicua y cuando no se
consideran los esfuerzos de traccin, fue resuelto, para secciones rectangulares, por
Pohl, quien construy una tabla que permite hallar el valor de max .
La tensin se calcula con:
F
max =
b h
101
BIBLIOGRAFIA: A. Guzmn: "Resistencia de Materiales"- C.E.I.L.P.
Este antiguo procedimiento de clculo, que lleva el nombre de Mohr, se utiliza cuando
se trata de bases anchas que estn fundadas a poca profundidad, dado que para
stas, la influencia de la resistencia lateral del suelo, disminuye considerablemente en
comparacin con las resistencias de las bases del terreno.
Este procedimiento de clculo ser asimismo elegido, cuando las bases no se hallen
rodeadas de un buen suelo a todos los costados. Empero, en fundaciones ms
angostas, el procedimiento de clculo da resultados demasiados desfavorables, de tal
modo que el procedimiento se hace menos apropiado cuanto ms grande sea la
relacin entre la profundidad de excavacin y el ancho de la base.
All es donde interesa aplicar Sulzberger. Ntese que si no se toma Ms en Sulzberger, s
debe ser menor que 1,5, claro es que tambin las capas del suelo laterales
proporcionan resistencia contra cambios de posicin de la base; la que slo se
considera indirectamente en el procedimiento de Mohr agregando a las cargas
verticales el peso del volumen de la tierra, cuyas superficies laterales externas
atraviesan los bordes de la base de la fundacin y estn inclinadas un ngulos que
depende del tipo de suelo (lneas de puntos lmites en la Fig. 18). Comnmente, el
ngulo se toma de tal modo que, el peso adicional de tierra sea justo igual a las
fuerzas de friccin que surgen cuando la fundacin es solicitada por una fuerza axial de
extraccin. En realidad, en las torres de las lneas, la fundacin experimenta una
rotacin y la reaccin del suelo solo acta donde la fundacin trata de desprenderse de
la tierra, ella es, por lo tanto, menor de lo que se tiene en cuenta. La reaccin, por lo
tanto, acta en forma excntrica.
An cuando en esta forma se obtuvieron dimensiones de fundaciones apropiadas en
ciertos casos, este mtodo de clculo, en el que las resistencias laterales del suelo (y
102
fuerzas de friccin) son reemplazadas por el peso de un volumen de tierra, no puede
llevar a obtener resultados generales utilizables.
Los siguientes pasos, donde se indica el procedimiento de Mohr, se limitan a
fundaciones con cortes rectangulares transversales.
El clculo se basa en la suposicin que, la base de la fundacin permanece horizontal y
que las presiones que surgen en la base, conservan la misma relacin que los
aplastamientos de la base en el suelo.
A causa de estas condiciones, se obtiene la distribucin lineal de las presiones de
suelo sobre la base.
Pero las fuerzas de presin slo se transmiten sobre toda la superficie cuando la
fuerza promedio de las cargas verticales y horizontales del soporte y de la reaccin del
volumen de la tierra acta en el ncleo de la superficie de la base.
Esto ocurre, con referencia a la Fig. 16, cuando las coordenadas ex: ey del punto del
ataque, cumplen la condicin:
ez ey 1
+
h b 6
Si el punto de ataque se encuentra fuera del ncleo, entonces se produce una lnea
neutra en la superficie de la base, la que separa la parte efectiva de la fraccin de
superficie que transmite presin, de la fraccin no efectiva, que se levanta. Segn la
posicin del punto de ataque, la superficie efectiva es un tringulo, un cuadrado o un
trapecio.
La posicin de la lnea neutra y la mxima presin en las esquinas se determinan
mediante las condiciones de equilibrio de la Esttica Clsica; pero el clculo directo es
solamente posible cuando la superficie de presin forma un tringulo o un cuadrado.
Con una superficie de presin trapecial, los tramos determinantes desconocidos de
lneas neutras ya no se dejan separar en las condiciones de equilibrio no lineales segn
estas dimensiones y slo se pueden resolver mediante pruebas.
103
B. TABLAS DE POHL
K. Pohl propuso tablas con cuya ayuda es posible, en forma simple, determinar la
mxima presin de esquina en todo caso, independientemente que la superficie de
presin forme un tringulo, cuadrado o trapecio. Previamente hay que determinar la
posicin del punto de ataque de la fuerza promedio que se obtiene de las ecuaciones
de momentos alrededor de los ejes x-x e y-y de la base, de coordenadas:
Mx My
ey = ex = V= fuerzas verticales
V V
(a los momentos solo contribuyen las fuerzas horizontales como as tambin fuerzas
verticales fuera del centro de los mstiles).
La mayor presin de esquina se obtiene entonces de:
V
=
F
104
TABLA XII
105
I. CLCULO DE CIMENTACIONES A PATAS SEPARADAS
En este tipo de clculo, que se realiza para dimensionar las bases de las torres de
acero, se parte de la hiptesis que: dos patas trabajan "a la compresin" y dos "al
arranque". Ver Fig. 20.
VERIFICACION AL ARRANQUE
Teniendo las fuerzas Z que tratan de arrancar la torre, mientras que la fundacin y la
tierra superpuesta tratan de impedirlo, se llega a la siguiente expresin (teniendo en
cuenta la consideracin de Sulzberger).
M G
F= +
2m 4
VERIFICACION A LA COMPRESION
tierra 20 t / m 2 = 2 kg / cm 2
P
tierra
Sup. de 1 pata
V. PILOTES
En terrenos cuyas capas portantes se encuentran en profundidad, se emplean pilotes
hincados y unidos cerca de la superficie por cabezal para realizar la fundacin.
107
PLANILLA N XI
GUIA AUXILIAR PARA DETERMINAR EL COEFICIENTE DE COMPRESIBILIDAD Y
LA PRESION ADMISIBLE.
108
VANO ECONOMICO
Hasta ahora se ha trabajado con un vano dado como dato y con el cual se calcula la
fuerza del viento sobre conductores, soportes, aisladores, etc., en base a lo cual se
hizo un dimensionado general de los postes y luego se calcula la fundacin. El vano
econmico considera la confeccin de un presupuesto, posterior a los clculos
mencionados, este presupuesto debe dar un mnimo. Se tratar de encontrar la
existencia de vanos econmicos, de costo mnimo. El vano econmico nunca es un
mnimo notable, es una curva aplanada en su tramo horizontal.
Considerando: a) los postes: a medida que aumenta el vano, disminuyen en cantidad,
pero aumentan en robustez y altura (f aumenta con a2), lo que implica mayor costo, por
lo tanto la curva que representa la inversin ($) en funcin del vano, para postes, es del
tipo siguiente:
Costo total
Costo
($/km)
Postes
Aisladores ms morsetera
Vanos (m)
Figura 21
109
CALCULO DEL VANO ECONOMICO PARA UNA LINEA CON POSTE DE
HORMIGON ARMADO:
Se prepara una tabla de la siguiente manera: Se efecta el clculo para un vano dato, y
luego se modifican los vanos, con lo que se modifica la altura de los postes y las
fuerzas en la cima, y se averiguan los distintos costos segn los vanos elegidos para
los postes calculados.
G = K . Ho . Mo
donde : Mo = momento total; Ho = altura total; K = 0,35 (torre tipo mstil); K = 0,5 (torre
tipo delta)
V =C Mo
donde: C = 0,05
a2 g
1. f max = Para ello, se deben tomar cada uno de los vanos y la carga
8p
especfica.
Un
2. d = K f max + 1c + Distancia vertical entre conductores.
150
3. d1: Surge de considerar el ngulo de 30, o los otros criterios se ubicacin del cable
de guardia.
4. Altura media de los conductores.
5. Es la suma de todas las calculadas.
110
6. Para calcular la Fv sobre el poste, intervena la carga especfica del viento sobre los
conductores (gv) y la fuerza especfica sobre los conductores sobre los conductores
es:
Fv = gv . a.s
7. Fh = gh . a. s
8. Mc = Fc (h+lc)
9. Mh = Fh . Ho
10. Mt = 0,6 Mc (segn Ryle)
11. Mo = Mc + Mh + Mt
12. V = C Mo (segn Ryle)
13. G = K . Ho . Mo (segn Ryle)
14. Go = 1,1 G
15. C1 = c1 ($/kg) . Go
16. Conociendo el costo de la t/Km
17. Iguales para todos los vanos
18. Idem
19. -----
20. C4 = c4 ($/m3) . V (m3)
23. No = 1000/a (postes/km)
24. No . Ct
Graficando:
Si la curva resulta de la forma indicada en grueso, es necesario tomar otro vano, dado
que la misma puede disminuir an ms.
El mtodo de Ryle fue desarrollado en el artculo "Streel Towers Economics" aparecido
en 1946 en el Journal of The American Institute of Electrical Engineers.
111
TABLA XIII
112
VANO MEDIO DE CLCULO O DE REGULACION O IDEAL O FICTICIO
Tal como lo definen las normas, los soportes de retencin en una lnea area, separan
mecnicamente la lnea en un determinado punto.
Es decir que un tramo entre dos torres de retencin puede ser analizado
independientemente del resto de la lnea.
Como en un tramo de lnea constituido por soportes de suspensin, limitado por las
retenciones antes mencionadas, las cadenas de suspensin no pueden absorber las
diferencias de tensin debidas a: distintas longitudes de vanos, desniveles, variaciones
de temperaturas, etc. se admite que las tensiones de los cables son iguales en todos
los vanos que las tensiones de los cables son iguales en todas los vanos y que varan
como lo hara el de un vano terico que se llama vano medio de clculo o de regulacin
o ideal o ficticio.
Si el clculo de tensiones y flechas se hiciese de modo independiente para cada vano
componente del tramo en estudio, o sea para a1, a2, a3, etc, al regular habra que
tensar diferente en cada vano. Como los cables cuelgan de cadenas de suspensin,
esa regulacin se notara automticamente por inclinacin de la cadena de suspensin
en sentido longitudinal a la lnea.
Es necesario, por lo tanto, que la regulacin sea calculada de modo que la tensin sea
constante en el tramo en estudio de la lnea.
La tensin variar si lo hace la temperatura, las condiciones meteorolgicas, las
sobrecargas, etc, pero se mantendr constante en un cantn.
Siendo que las cadenas de aisladores pueden inclinarse por efecto del viento, se
supone que las modificaciones de tensin a causa de la sobrecarga por viento son
iguales para todos los tramos de tendido.
Para todos los otros estados de carga se supone que las cadenas permanecen
verticales y por lo tanto la tensin mecnica es constante a lo largo de un tramo entre
retenciones o cantn. La determinacin de la tensin se basa en la consideracin de
que la variacin de longitud del conductor responde a la ecuacin de cambio de estado,
desprecindose la diferencia entre la longitud del vano y la del cable.
a 3 g 22 a 3 g12
= a (t 2 t1 ) + a ( p 2 p1 )
24 p 22 24 p12
1 g 22 g2
2 12 a 3 = [ (t 2 t1 ) + ( p 2 p1 )] a
24 p2 p1
Siendo que, en general, los vanos son variables a lo largo del cantn es posible
expresar la ecuacin para cada vano
1 g 22 g12 3
2 2 a1 = [ (t 2 t1 ) + ( p 2 p1 )] a1
24 p2 p1
a 23 = a2
ai3 = ai
113
y sumando se tiene
1 g 22 g2
2 12 ai3 = [ (t 2 t1 ) + ( p 2 p1 )] ai
24 p2 p1
dividiendo por a i
1 g 22 g12
2 2 a
3
i
= [ (t 2 t1 ) + ( p2 p1 )]
24 p2 p1 a i
denominado a a / a 3
i i como af2, se encuentra la ecuacin de cambio de estado
donde el vano real es reemplazado por un vano ficticio, igual a:
af =
a 3
i
a i
que no tiene ninguna relacin con un vano promedio que se podra obtener como la
media aritmtica de los diferentes vanos del cantn.
Podemos decir que se trata de un vano representativo de los componentes del tramo
entre retenciones y que sirve para calcular la tensin mecnica del mismo. Con dicho
valor de tensin se determinan las flechas para cada vano del cantn.
Durante la construccin de una lnea area se realizan distintas tareas, entre ellas el
"flechado" o "regulacin. La misma consiste en regular el cable en las retenciones,
para dar la tensin mecnica y/o flecha correspondiente a la temperatura del cable en
ese preciso instante.
Para facilitar la labor se prepara una tabla en la cual se consigna para las temperaturas
que razonablemente puedan esperarse durante los trabajos, sin considerar el efecto del
viento ya que con presencia del mismo no se realiza flechado alguno, y las
correspondientes tensiones mecnicas del cable y las flechas para los diferentes vanos
114
Temperaturas Tensiones Vanos del tramo de retencin
p=kg/mm2 ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ----
Flechas (m)
--- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ----
+5 ---- ---- ---- ---- ---- ---- ----
+ 10 ----
+ 15 ----
---- ----
---- ----
+45 ---- ---- ---- ---- ---- ---- ----
---- ----- ---- ---- ---- ---- ---- ----
Cabe recordar que las tensiones mecnicas para cada temperatura deben calcularse
para el vano medio de clculo para cada cantn y con esa tensin determinar las
flechas para los vanos reales del tramo.
Los valores de las flechas volcadas en la tabla antes analizada permiten confeccionar
un diagrama como el siguiente, el cual permite visualizar las variaciones de flechas con
los vanos y las temperaturas.
115
PLANIALTIMETRIA
I. INTRODUCCION
x2 . g
y=
2 . 8. p
116
Se hace tocar la parbola de la distancia mnima al suelo con el
suelo.
Se observa donde la parbola de pie de apoyo corta al terreno,
all se ubican los soportes.
La parbola superior muestra el cable. Debe indicarse
exactamente el extremo del punto de sujecin del cable.
x2 . g
y=
2 . 8. p
117
donde los valores de g y p corresponden al estado de mnima temperatura, sin viento ni
hielo.
La plantilla de fmin se construye dibujando la parbola mnima en un papel vegetal a las
mismas escalas que las del perfil longitudinal, podra constituirse de modo similar a la
distribucin de apoyos, pero puede simplificarse notablemente.
Esta plantilla de la parbola mnima se emplea siempre entre cada tres apoyos (dos
vanos), ya que su finalidad es la de comprobar si el apoyo intermedio podr quedar o
no sometido a un tiro vertical hacia arriba.
Si colocamos la curva de "pie de apoyos" de modo que pase por los pies de los apoyos
extremos, la de fmin (parbola mnima) podr, quedar en una de las tres posiciones,
respecto al apoyo intermedio, quedar en una de las siguientes tres posiciones:
a) Por debajo de la cabeza del apoyo intermedio: no habr tiro vertical hacia arriba en
el apoyo intermedio. El cable ejerce accin de peso.
b) Sobre la cabeza de dicho apoyo: no habr tiro vertical ni hacia arriba ni hacia abajo.
El cable no ejerce accin sobre el apoyo intermedio.
c) Por encima de la cabeza de dicho apoyo: habr tiro vertical hacia arriba en el apoyo
intermedio.
118
GRAVIVANO Y EOLOVANO
Los conceptos que se vierten a continuacin se han extractado del texto "Lnea de
transporte de energa" de L.M. Checa.
GENERALIDADES
Perfil longitudinal de un tramo de lnea con los vanos y gravivanos de los apoyos.
En la figura se ha representado un tramo de perfil longitudinal de lneas, que
supondremos a las escalas de 1:2000 para los horizontales y de 1:500 para las
verticales. Los apoyos nmeros 5, 6, 7, 8, 9 son de alineacin con cadenas de
suspensin. Las longitudes acotadas de los vanos, se han medido horizontalmente.
Esto implica como es natural un error, ya que por ejemplo, para vano 5-6 su longitud
horizontal as medida es de 500 m, en tanto que la inclinada entre dichos apoyos 5 y 6,
es como se comprende mayor.
En los vanos corrientes el error es admisible. Medir el vano segn su longitud inclinada,
supondra una complicacin, ya que no puede hacerse directamente en el dibujo del
perfil, puesto que las escalas horizontales y verticales son distintas, como antes se ha
dicho.
Adems tampoco sera esta la longitud real del cable del vano, ya que su verdadera
longitud es la correspondiente a la "catenaria", que vara con la temperatura ambiente.
Estas consideraciones hacen que se admita (se midan) los vanos corrientes segn la
distancia horizontal existente entre apoyos contiguos.
GRAVIVANO
El gravivano es la longitud de vano que hay que considerar para determinar la accin
del peso que los cables transmiten al soporte.
Dicha longitud viene expresada por la distancia horizontal que hay entre los vrtices de
las catenarias de los vanos contiguos al soporte.
119
Es as como se han determinado los gravivanos correspondientes a los apoyos 6, 7 y 8
de la figura. La razn de que el gravivano sea el que hemos definido, es porque el
nico esfuerzo que el "trozo" de cable comprendido entre el vrtice V y el apoyo 6, es
horizontal, y de valor Tv (kg), que es la tensin del cable en dicho vrtice.
No es rigurosamente exacto, pero s perfectamente admisible en los casos corrientes.
Lo mismo ocurre con el "trozo" de cable W, que se transmitir al apoyo 6, un esfuerzo
horizontal Tw (kg).
Para que el cable VAW est en equilibrio, se deber verificar que la suma de esfuerzos
verticales sea nula, y como en V y W slo hay fuerzas horizontales, las nicas
verticales sern el peso del "trozo" de cable VAW y la reaccin tambin vertical en el
apoyo 6, que es igual a dicho peso.
Puesto que el gravivano es la longitud de cable conductor que pende de la cadena, se
presenta la duda de cual deber ser la temperatura que habr que tener en cuenta para
medir aquella longitud.
Si suponemos que ha de ser la temperatura mxima, la longitud del cable ser tambin
mxima, si fuera la temperatura mnima, la longitud sera, por la misma razn, tambin
la mnima.
La desviacin transversal a la lnea de una cadena de suspensin es, como ya hemos
visto:
Fvc + Fva / 2
tg =
Pc + Pa / 2
Como se observa, si en dicha frmula damos a Pc, el peso del conductor su valor
mximo, obtendremos para (ngulo de desviacin transversal de una cadena) su
valor mnimo; lo que nos dice que no se debe proceder as, ya que quedara sin prever
el caso en que por presentarse la temperatura mnima y en consecuencia sea
mxima. El valor mnimo de carece de inters, por lo que queda desechada la
solucin de que para determinar el gravivano se considera la temperatura mxima.
Lo que interesa es calcular cul ser el valor mximo de , ya que es cuando ms se
acercar el conductor al apoyo al ser desviado transversalmente por el viento.
Ahora bien, el clculo de es en funcin tanto del gravivano como del eolovano, luego
tampoco ser absolutamente correcto considerar la temperatura mnima, puesto que
cuando est presente dicho valor no habr viento. De aqu se deduce que lo acertado
es que el gravivano se mida en las condiciones de temperatura mnima
simultneamente con viento.
EOLOVANO
El eolovano es la longitud a considerar de vano horizontal para determinar el esfuerzo
que debido a la accin del viento sobre los cables, transmiten stos al apoyo.
Dicha longitud queda determinada por la semisuma de los vanos contiguos al apoyo.
120
EJEMPLOS DE GRAVIVANOS Y EOLOVANOS
De la figura anterior tenemos:
Como se puede observar los valores de los eolovanos pueden ser muy distintos al del
vano tpico para la lnea (vano tipo o vano de estudio).
121
EL ALARGAMIENTO PERMAMENTE EN LOS CONDUCTORES DE LAS LNEAS
ELCTRICAS AEREAS
1. Introduccin
2. Tabla de tendido
122
A los efectos de tender el conductor y lograr lo antes expresado se define para cada
cantn un vano hipottico de cierta longitud que se denomina vano de regulacin cuya
expresin es la siguiente, que se deduce de la ecuacin de estado:
ar = a 3
i
(1)
a i
Se puede decir que se trata de un vano representativo de los vanos componentes del
tramo y que se utiliza para calcular la tensin mecnica del conductor en el mismo. Con
este valor de tensin se determinan las flechas para cada vano del tramo.
ar2 .g 0
fr = (2)
8. p
a r2 .g 0 ai2 .g 0 a 2 .g
p= = =K= n 0
8. f r 8. f i 8. f n
de donde:
a r2 ai2 a n2
= =K=
fr fi fn
As se deduce que una vez realizado el clculo mecnico del conductor y la tabla de
tendido para el vano de regulacin se pueden obtener los valores de las flechas para
los distintos vanos del tramo por la expresin que sigue:
123
2
a
f i = f r r (3)
ai
A partir del vano de regulacin se realiza el clculo mecnico del conductor y tomando
como bsico cualquier estado que no considere el efecto el viento y del hielo, con
saltos de temperatura de 2 grados centgrados se confecciona la tabla de tendido
correspondiente por aplicacin de la ecuacin de estado y las ecuaciones (2) y (3) para
dos vanos del tramo.
2.3.1. Deformacin
p a = Ei a (4)
124
La curva OAB representa la relacin tensiones- deformaciones cuando el material es
cargado por primera vez. Si llegado al punto A se produce la descarga gradual, la curva
que describe esta descarga est dada por la recta AA. Se observa as que la descarga
se realiza con un mdulo de elasticidad Ef mayor que Ei; quedando a su vez una
deformacin residual OA. Si se volviese a tensar a una tensin p > pa, se verifica que
entre p=0 y p= pa la curva de recarga sigue la recta AA, retomando la curva AB cuando
se supera el valor de pa. Ante una nueva descarga se observa que la curva que la
representa es paralela a la AA quedando una deformacin remanente OB.
Las curvas AA y BB son paralelas por lo que se puede decir que el valor de Ef es
constante e independiente de la mxima tensin alcanzada.
Se verifica pues que el conductor luego de su primer tensado sufre una variacin del
mdulo elstico y queda con una deformacin residual una vez descargado que
depende del valor de la tensin a que ha sido sometido. Esto quiere decir que si se
realiza el tendido del conductor a una temperatura ti sin viento y sin hielo la flecha es fi;
al cabo de cierto tiempo es seguro que el conductor haya estado sometido a
condiciones ms severas de servicio alcanzando una p>pi. Por las consideraciones
anteriores cuando vuelva a la situacin de ti (de tendido) la flecha habr aumentado y
por lo tanto se habr reducido el valor de la tensin pi.
Por el motivo expuesto es necesario tomar las debidas precauciones durante el tendido
del conductor a efectos de que el aumento de flecha producido no ponga en peligro la
altura mnima establecida por las reglamentaciones vigentes. Es decir que el conductor
se deber tensar con flechas menores que las indicadas por la tabla de tendido.
Volviendo al diagrama tensin-deformacin, el alargamiento residual mximo que
puede producirse en un cable que, tensado a la tensin pi en el momento de su
montaje, pueda alcanzar una tensin pmx, en algn momento de su servicio, vendr
dado por:
1 1
= ( pmx pi )
a (5)
Ei E f
Para simplificar el clculo no se tendr en cuenta la variacin del coeficiente de
dilatacin, hecho que no provoca errores apreciables.
125
As mismo se puede asimilar la deformacin residual del conductor dada por la
ecuacin (5) al alargamiento producido por dilatacin por efecto de una temperatura T,
es decir:
= T a (6)
Luego,
1 1
T a = ( pmx pi )
a
Ei E f
Y finamente
( p mx pi ) 1 1
T= (7)
E E
i f
te = ti T (8)
126
Al descargarse el conductor lo hara segn una curva paralela a la AA manteniendo
una deformacin permanente OE.
Este fenmeno conocido como fluencia o creep puede definirse como una deformacin
del material que ocurre en el tiempo cuando est sometido a una tensin p constante.
La fluencia tiene importancia en el diseo de lneas de transmisin de elevadas
tensiones, con conductores mltiples por fase, dado que puede acarrear alargamientos
desiguales en los subconductores comprometiendo la configuracin geomtrica del
conductor mltiple.
En el proceso de fluencia, aparte de la tensin, tiempo y temperatura a la que est
sometido el conductor, tambin intervienen los siguientes factores:
a) Material (Composicin qumica, estructura microscpica)
b) Tipo de conductor (Formacin geomtrica)
c) Mtodo de fabricacin del conductor.
En la fase inicial de tensado, tiene gran importancia el acomodamiento de los hielos del
conductor dentro de una capa y de las capas entres s (Factores b y c). Luego de
producido este primer alargamiento predomina la fluencia metalrgica propiamente
dicha (factor a). Lo dicho se puede apreciar en la fig. 4.
127
Todo esto hace que se hayan desarrollado distintas propuestas o formulas de clculo
para determinar este alargamiento que a modo de ejemplo se puede mencionar:
T p mm
= ke p t x
km (9)
mm
= k T p t km (10)
100 F mm
= k T t km (11)
Frot
3. Conclusiones
Para el clculo de las lneas teniendo en cuenta estos efectos Wood aconseja en virtud
de la interdependencia de estos fenmenos, seguir el siguiente procedimiento:
128
- Cuando la relacin entre estas dos deformaciones sea > 2 se considerar un
alargamiento igual al mayor de ellos.
= mx (mx 1 , 2 )
= mn ( 1 , 2 ) + 0,5 mx ( 1 , 2 )
Con este valor, aplicando las frmulas (6) y (8), se puede recalcular la tabla de tendido
correspondiente.
Como hemos visto, el clculo de las deformaciones permanentes de los conductores de
las lneas de transmisin reviste importancia y requiere ser tenido en cuenta a los
efectos de evitar inconvenientes futuros en la lnea que obliguen a retensar la misma.
Es por esta razn que todas aquellas acciones que tiendan a minimizar estos efectos
adquieren importancia relevante, como es el caso del pre-tensionado parcial o total de
los conductores, dado que en el tiempo en que se deja estabilizar el conductor antes de
flecharlo definitivamente, se produce una parte de esta deformacin debido al cambio
del mdulo de elasticidad (disminuyendo el efecto de la deformacin residual por esta
causa) y a su vez ocurre el reacomodamiento de los hilos del conductor.
129
130
131
4. Ejemplo
132
4.1. Vano de regulacin
Material Al/Acero
Seccin nominal 210/35 mm2
Seccin total 243,2 mm2
Formacin 26x3,2 + 7x2x49
Dimetro exterior 20,3 mm
Peso 850 kg/km
Coeficiente de dilatacin 0,0000189 1/C
Mdulo de elasticidad 7700 kg/mm2
133
4.4. Clculo de las deformaciones permanentes
Del clculo mecnico del conductor, se obtiene que pmx = 8,25 kg/mm2.
De la tabla I, para el conductor de Al/Ac formacin 26/7 se obtienen Ei y Ef, 6117
kg/mm2 y 7700 kg/mm2 respectivamente.
Se considera que el tendido del conductor se realizar a la temperatura de 16 grados, y
para esta temperatura, de la tabla de tendido, se obtiene una tensin pi = 5,36 kg/mm2
para el vano de 99 m que se utilizar para medir la flecha.
Se puede as calcular la deformacin mediante:
1 1 1 1
1 = ( p mx p i ) a = (8,25 5,36 )
99
E
i E f 6117 7700
1 = 9,615 mm
T p mm
2 = k e p t x
km
0 , 23
2 = 1,9 e 0 , 0024 . 15 1, 38 5 , 44 0 , 08
5,44 t = 20,395 t 0, 2008
2 = 129,64 mm / km
2 = 180,37 x 99 / 1000
2 = 12,80 mm
134
4.4.3. Deformacin permanente total
Aplicando el criterio de Wood, dado que la relacin entre las deformaciones es menor
que 2, la deformacin a considerar para efectuar la correccin en la tabla de tendido al
valor correspondiente de 16 grados es la siguiente:
= 15,56 mm
0,01556
T= = = 8,3 C
a 0,0000189 . 99
t e = t i T = 16 8,3 = 7,7 C
Por medio de la ecuacin de estado se calcula un nuevo valor de tensin y flecha para
esta temperatura equivalente, obtenindose el siguiente resultado para el vano de 99m:
p = 6,13 kg/mm2
F= 1590 kg
f = 0,697 m
Con estos valores hay que tensar el conductor a la temperatura adoptada en el ejemplo
(16 grados), para que luego de haber prestado un servicio, en este caso de 10000 hs,
la flecha mxima que se puede producir no comprometa las distancias mnimas.
Es de hacer notar que en este clculo el tiempo es una variable y por lo tanto
modificando ste se puede prever la posicin mxima del conductor para tiempos
mayores que el considerado en este ejemplo.
5. Bibliografa
135
136