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LINEAS AEREAS DE ALTA Y MEDIA TENSION

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL FACULTAD REGIONAL LA PLATA CURSO: 5 AO ESPECIALIDAD: ELECTRICA CATEDRA: TRANSMISION Y DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA AUTOR: Ing. MARIO R. GOS

VIBRACIONES EN LINEAS AEREAS DE ALTA Y MEDIA TENSION

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL FACULTAD REGIONAL LA PLATA CURSO: 5 AO ESPECIALIDAD: ELECTRICA CATEDRA: TRANSMISION Y DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA AUTOR: Ing. MARIO R. GOS

I.- DESCRIPCION DEL SISTEMA INTERCONECTADO NACIONAL Podemos decir que se trata de un sistema de lneas de 500 kV, con diseo similar en cuanto a que tienen cuatro conductores por fase, cadenas de aisladores de 24 a 26 unidades dependiendo de ello la zona donde se desarrolla la lnea, los conductores de energa son de aleacin de aluminio con alma de acero y tienen dos cables de proteccin contra descargas atmosfricas, en todos los casos las estructuras son de acero reticulado y presentan vanos de entre 400 y 450 metros. El objetivo inicial de la conformacin del Sistema Nacional, fue el de proveer energa a todos los rincones de nuestro pas, potenciando el crecimiento de produccin industrial y de mayor confort calidad de vida a la sociedad, con la mayor calidad y al menor costo. Se distribuye fundamentalmente en las siguientes zonas: 1) SISTEMA NACIONAL:

I.

Interconexin Litoral - NEA (Nor-Este Argentino): Esta lnea une las Estaciones

Transformadoras de Santo Tom (Santa F) y la de Resistencia (Chaco), Alimenta el mercado del NEA, Litoral y Centro, con energa proveniente de Salto Grande y recientemente se agreg la de Yaciret.

II.

Interconexin Centro - NOA (Nor oeste Argentino): Se compone de una

lnea que vincula la Estacin Transformadora de Rio III (Crdoba) con la de El Bracho (Tucumn), con rebaje y seccionamiento en Malvinas Argentinas (Crdoba) y Recreo (Catamarca). Mediante la Estacin El Bracho se puede alimentar las provincias de Jujuy, Salta, Tucumn y Santiago del Estero, mientras que con la de Recreo se provee de energa a Catamarca y La Rioja. La energa que se transporta es la producida en la Central Embalse y en las Centrales Hidrulicas involucradas en el trayecto de la lnea.

III.

Interconexin

Centro-Cuyo:

Esta

lnea

une

la

Estacin

Transformadora de Rio III y Central de Embalse Ro Grande (Crdoba), con la de Gran Mendoza. Mediante esta interconexin, se provee de energa de base al sistema Cuyo (Mendoza - San Juan), desde la Central Atmica Embalse y de las Centrales Hidrulicas que convergen al Centro.

IV. V.

Interconexin Centro - Litoral - Buenos Aires: Esta se realiza

mediante una lnea que se extiende desde la E.T. Ro III hasta Rosario Oeste y desde all hasta General Rodrguez (Buenos Aires). Bsicamente transporta energa desde Embalse y desde Salto Grande.

Interconexin Sistema Salto Grande: Fundamentalmente, la energa de

Salto Grande se transporta a travs de dos lneas: 1) Salto Grande - Santo Tom (Santa F) - Rosario Oeste (Santa F) - General Rodrguez (Buenos Aires) y 2) Salto Grande - Colonia Ela - General Rodrguez (Buenos Aires). Mediante este sistema anillado, se puede transportar toda la energa generada en Salto Grande hacia los mercados del Litoral y Gran Buenos Aires, como as tambin a travs de sus interconexiones con Centro y el NEA.

VI.

Interconexin Comahue - Zona Patagnica: Se encuentra en

funcionamiento la interconexin Chocn - Ezeiza (Buenos Aires), la cual tiene conexiones con el sistema Regioanl de La Pampa en Puelches y con Buenos Aires en Hnderson. La vinculacin con la zona Patagnica, se establece con la interconexin Alicur -Abasto, la cual desde su Estacin Choele - Choel se une con la E.T. San Antonio Oeste y desde sta con la de Puerto Madryn, desde donde se vincula al sistema Regional Patagnico. 2) SISTEMAS REGIONALES: Podemos decir que salvo excepciones, prcticamente la mayora de las Provincias cuentan con conexin al SIN, conformndose en cada una de ellas sistemas Regionales. En cada uno de estos sistemas en general se realiza un sistema de Transmisin primaria en 132 kV, desde el cual a travs de las Subestaciones intermedias luego se desarrollan sistemas de transmisin secundaria en 33 kV y terciaria en 13,2 kV. Como se puede observar, no se mencionan los sistemas de 220 y 66 kV por no resultar tensiones de uso comercial en la actualidad. II.- INTRODUCCION

Se pretende con la presente publicacin, ilustrar a los alumnos sobre los lineamientos generales a seguir, a los efectos del diseo y posterior montaje, de lneas de transmisin y/o distribucin de Energa Elctrica, apelando a experiencias propias del autor recogidas a expensas de trabajos especficos en la materia. Para comenzar con el tema, haremos la siguiente distincin:

Lnea Areas:

Consisten en cables desnudos, suspendidos con cadenas aisladas fijados sobre aisladores del tipo de perno rgido, ambos elementos se fijan a las mnsulas y/o crucetas de los postes de hormign, madera, metlicos, etc., con los cuales se construyen las lneas.-

Lneas Subterrneas:

Se utilizan cables aislados, en general con armadura metlica de proteccin, que se entierran bajo el nivel del suelo. Se incluyen dentro de este tipo los cables subacuticos. Para decidir sobre la conveniencia de adoptar uno u otro sistema, se tienen en cuenta los siguientes factores: a) Econmico: La lnea subterrnea cuesta entre 5 y 8 veces ms cara que la lnea area, dependiendo esto de la tensin de transmisin. b) Esttico: Existen casos especiales en los cuales resulta de mal gusto efectuar un tendido de una lnea area, por ejemplo en zonas densamente pobladas o de recreacin. En los ltimos aos se han realizado diseos para las lneas areas, que atiendan este aspecto, como por ejemplo pintar los postes de colores adecuados al medio donde se instalan, colocar aisladores de color celeste para que se confundan con el color del cielo, etc. c) Estratgicos: Aquellos lugares donde la energa resulta sumamente necesaria, para obtener un grado de seguridad importante, resulta conveniente realizar la alimentacin en forma subterrnea, pues las lneas areas son mucho ms vulnerables.

d) Contaminacin: En los sitios prximos al mar zonas industriales con grados de contaminacin ambiental importante, puede ocurrir que se afecte la aislacin, sea a travs del ambiente salino (en el primer caso) debido al depsito de holln, xidos metlicos, cemento, etc., sobre los aisladores (en el segundo). Considerando esta situacin, en muchos casos hay que realizar un estudio muy fino sobre la conveniencia de una alimentacin subterrnea. 1.- Normalizacin de tensiones de Transmisin: En nuestro pas, originalmente como Extra Alta tensin se empez a utilizar 220 kV, aunque luego se lleg a utilizar 330 y finalmente se lleg a determinar como tensin ptima para el Sistema Nacional 500 kV. Para las altas tensiones, se trabaj inicialmente con lneas de 66 kV, la que luego se elev a 132 kV para media distancia de transmisin, siendo transformadas aquellas a la tensin de 33 kv. 2.- Tensin ptima de una lnea de Transmisin: En general, se debe lograr una relacin adecuada entre el valor de tensin elegida con la potencia a transmitir y la longitud que tendr la lnea. Pues si la tensin es baja y la potencia a transmitir es alta, tendremos muchas prdidas y baja calidad de servicio, mientras que si la tensin es demasiado alta, tendremos altos costos en equipamientos e instalacin, lo que atenta contra la viabilidad del proyecto. La determinacin de la tensin y cantidad de ternas para una interconexin en Alta Tensin (AT) depende de varios factores: a) Potencia de transmisin: Debemos previamente recordar que la "Potencia natural" es una relacin entre la tensin de servicio y la impedancia caracterstica Pn= Un/Zo. Las lneas se identifican de la siguiente forma: 1. Lnea Corta: Se entiende como una lnea de entre 80 y 100 km. En estos casos se puede transmitir hasta 1,5 veces la potencia natural. 2. Lnea Media: Tiene entre 100 y 240 km y puede transmitir hasta 1,2 - 1,3 veces la potencia natual. 3. Lnea larga: Se entiende por las lneas que superan los 240 km y solo se admite que transmitan hasta el valor de la potencia natural. Se deben respetar estas recomendaciones, caso contrario se estara poniendo en riesgo la regulacin de tensin del sistema. En caso de necesitar transmitir potencias mayores, habr que pensar en aumentar nmero de ternas nmero de conductores por fase, eventualmente estudiar si no resulta necesario aumentar la tensin de servicio. b) Efecto Corona: Se entiende que la potencia a transportar es directamente proporcional al cuadrado de la tensin, por lo que se desprende que para aumentar la capacidad de transporte de una lnea, se debe aumentar la tensin de la lnea a proyectar. Este

razonamiento tiene un lmite impuesto por el fenmeno denominado "Efecto Corona", el cual comienza a tener efecto cuando el gradiente de potencial sobre la superficie del conductor supera los 15,8 kV/cm en condiciones climticas normales. Por tal razn, si este nivel se supera, tenemos dos soluciones prcticas: 1) aumentar la seccin del cable a utilizar, 2) aumentar el nmero de conductores por fase. c) Prdidas en la lneas: Se pueden dar por los siguientes fenmenos:

1.

Prdidas por EFECTO JOULE: Es directamente proporcional al cuadrado de

la carga transmitida y a la resistencia de los cables. Se encuentra afectada adems en forma directa por dos coeficientes, uno que tiene en cuenta la variacin de la resistencia con la temperatura y otro que considera el efecto pelicular (Skin), estos resultan de muy escasa relevancia. En este caso, se puede definir el Factor de carga, que es el cociente entre el tiempo real de utilizacin a plena potencia y el tiempo total en la misma condicin. De la misma forma, se dice que la prdida joule se calcula para el Tiempo equivalente (Te) que se define como el tiempo que trabajando la lnea a plena carga presenta el mismo valor de prdidas joule que trabajando el tiempo total anual. Tambin podemos definir que las prdidas joule resultan tanto mayores en una lnea cuanto mayor resulte el factor de potencia de transmisin.

2.

Prdidas por EFECTO CORONA: Dado que el aire no es un aislante perfecto

y debido a la elevada concentracin de campo elctrico alrededor de los cables, para valores importantes de tensin (elevado gradiente de potencial), cuando dicho gradiente supera cierto valor crtico se produce la ionizacin del aire con un dbil resplandor que rodea al cable, esto es lo que se denomina "EFECTO CORONA". Este efecto depende del tamao y del estado de la superficie de los cables, de la separacin entre ellos y de las condiciones atmosfricas (fundamentalmente la humedad ambiente y el grado de contaminacin ambiental por brisas marinas, polucin industrial, etc.). Los mtodos ms conocidos para calcular las prdidas son: a) Mtodo de Peek y b) Mtodo de Petersen. Ambos mtodos coinciden en que son funcin de la relacin entre la tensin de servicio y la tensin crtica de la lnea, considerando ambos las condiciones superficiales del cable y la densidad del aire.

3.

Prdidas por dispersin sobre las Cadenas de Aisladores: Se producen por

derivacin de corriente sobre las cadenas de aisladores que sostienen los cables en los postes de suspensin y los amarran en las estructuras de retencin. A los efectos de los clculos, se la considera distribuida a lo largo de la lnea. En lneas de 132 kV, se estima una prdida aproximada de 10 W por cadena de aisladores. 3) Definicin del cable a utilizar en una lnea: Resulta de fundamental importancia definir las caractersticas de la lnea a construir, grado de seguridad, cada de potencial, materiales constitutivos, etc. Para esto, se deben considerar los aspectos citados en cuanto a las prdidas presentes, adems de la potencia a transmitir con la calidad de servicio que se pretende obtener. De este anlisis, se llegar a una decisin de compromiso sobre la seccin del cable de energa y el de proteccin. Antes, las empresas del estado definan esta situacin con sus reas de Planeamiento, dejando poco margen para moverse desde el punto de vista del proyecto y diseo de las lneas de Alta Tensin, Hoy los profesionales de la ingeniera elctrica tienen mayores posibilidades de ofrecer trabajos de proyecto y diseo de Lneas de AT y Subestaciones de A y MT, que les permitir demostrar su capacidad, dado que las empresas transportistas solo pondrn como requisito imprescindible la seguridad, el respeto por el Medio Ambiente y calidad del servicio, cuestiones que son controladas por el ENRE, prevaleciendo as la consigna que debe tener todo profesional, construir la obra ms econmica y de la mejor calidad que cumpla con todas las exigencias requeridas por los organismos de control. III.- GLOSARIO DE TERMINOS Se dan a continuacin las definiciones de trminos utilizados a lo largo del desarrollo del presente, a efectos de una mejor comprensin por parte del lector, dado que muchos de ellos pertenecen a la jerga elctrica y no figuran en el diccionario de lengua castellana.

ladores.

MORSETERIA: Son todos los elementos que componen las cadenas de ais-


una lnea.

MORSA: Es el elemento de la cadena que sujeta el cable.

PENDULO: Es el elemento del cual se cuelga la cadena de aisladores.

PERNO: Es el elemento sobre el cual se monta el aislador denominado de

montaje rgido.

VANO: Es la distancia que existe entre los ejes de dos postes contiguos de

MENEO: Movimiento experimentado por los cables debido a la accin del

viento, sin considerar los elementos aislantes que los sostienen.

FLECHA: Es la distancia (considerada en el centro del vano) que existe

entre una cuerda rgida que une a dos postes contiguos (de igual altura y sobre terreno llano), hasta la posicin que toma el cable.

TENDIDO: Se denomina as, a la accin del montaje de los cables de una

lnea area y/o subterrnea

PAJARITO: Es el elemento que soporta a la morsa de suspensin del cable

de proteccin. El origen de su nombre se debe a que se encuentra en el extremo superior del poste.

TENSION: Tiene dos definiciones, una es referida a la tensin nominal de

servicio de la lnea y la otra respecto a la carga mecnica a que se encuentran sometidos los cables, comnmente denominado tiro IV.- MATERIALES QUE CONSTITUYEN LAS LINEAS AEREAS: En general en todo tipo de construccin, los materiales que se utilizan se ensayan para comprobar que su calidad se compadece con la obra a ejecutar, de la misma forma que se comprueba el cumplimiento de todas las exigencias inherente a ella. En este sentido y en particular en las obras elctricas, se muestra a continuacin los coeficientes de seguridad para la construccin de algunos de sus componentes: 1.- Cables de transporte de energa (desnudos): (VER ANEXO I) En la actualidad, las lneas de transmisin se construyen con cables desnudos de aleacin de aluminio con alma de acero (Al/Ac). En lneas de distribucin, por lo general se utilizan cables de aleacin de aluminio (Al/Al) y en mucho menor medida, por una cuestin de costos, cables de cobre (Cu). Estos ltimos, hoy da prcticamente se han dejado de utilizar, excepto para casos muy especficos. 2.- Cables de transporte de energa aislados: (VER ANEXO II) En zonas muy urbanizadas y para trayectos importantes con grandes cargas, se utilizan comnmente los cables tipo OF (Oil Filed). Estos son cables cuya refrigeracin interior se produce a travs de la circulacin de aceite por su interior, para esto se utilizan equipos de bombeo de aceite y tanques de expansin entre sus tramos, en los cuales sus capacidades de bombeo e intercambio de calor respectivamente depende de las longitudes entre sus tramos, los cuales se distribuyen de acuerdo a las necesidades del sistema. En este tipo de cables, en general el elemento conductor es el cobre, por una cuestin de espacio del cable. Existen otros tipos de cables que se pueden utilizar en transmisin y distribucin de energa y dependen de las exigencias, como ser los envainados en pvc, en algunos casos con blindaje de acero (cable armado subterrneo). En estos cables ya se utiliza comnmente el aluminio, pero an resultan de mucho uso los de Cu.

Se encuentran muy avanzadas las investigaciones sobre la transmisin de energa mediante cables superconductores (criognicos). Para tramos cortos se podran utilizar cables aislados en SF6 u otro tipo de gases.

3.- Cables de proteccin: (VER ANEXO III) Estos cables en general son de acero galvanizado. Se fabrican con distintos grados de resistencia en funcin de las necesidades, ya que se lo utilizan en las lneas no solo como proteccin contra descargas atmosfricas, sino que tambin se emplea en el caso de lneas de 500 kV con estructuras tipo delta, como riendas de anclaje. En este ltimo caso, el cable debe soportar mayores cargas, por lo cual debe emplearse material de mayor resistencia. En otros pases se estn utilizando cables de acero con vaina de aluminio (Alumoweld). FACTOR DE DIMENSIONAMIENTO 3,3 4,0

MATERIAL Acero para construccin segn DIN 17100 Acero mejorado DIN 17200 Fundicin de acero DIN 1681 Fundicin maleable DIN 1692 Fundicin de hierro c/grafito esfrico DIN 1693 Parte I Aleacin maleable de Aluminio DIN 1725 Parte I Aleacin de fundicin y Aluminio DIN 1725 Parte 2 Aleacin de fundicin, cobre, estao y cobre , estao y cinc, DIN 1705 Aleacin pobre de cobre aleacin maleable, DIN 17666 Aleacin de fundicin, cobre y aluminio, DIN 1714, con s 12 %

3,3 4,5 4,0 3,3 3,3

4.- Aisladores: (VER ANEXO IV)

Los cables se suspenden en los postes a travs de cadenas de aisladores o se los fija a los aisladores de perno rgido. En el anexo se pueden observar todos los tipos de aisladores ms comnmente utilizados en lneas de alta y media tensin con sus caractersticas constructivas. Los aisladores de suspensin, pueden ser de porcelana, porcelana con alto contenido de almina y/o de vidrio templado. En la actualidad se estn ensayando en condiciones normales de uso, aisladores en barra con alma de fibra de vidrio con resina epoxi (elemento que le da rigidez) y campana de goma siliconada que le confiere las propiedades aislantes. Se han utilizado en el pas aisladores de barra larga tipo pedestal, el cual hace las veces de mnsula, con sistema de sujecin del cable en el extremo, lo que permite conseguir menores valores en las distancias elctricas, siendo adecuados para ser utilizados en zonas urbanizadas y principalmente en postes tubulares de acero. En la Pcia. de Bs. As. existen varios ejemplos, se han utilizado en lneas de la ex empresa SEGBA en La Plata, en la ex empresa ESEBA en la Pcia. de Bs. As en lneas de 132 kV en Zrate, San Nicols, etc. En los casos de cadenas de aisladores de suspensin, la determinacin del N de aisladores, depende fundamentalmente del nivel de tensin que se va a aislar pero tambin depende de otros factores como ser el grado y tipo de contaminacin ambiental. En el caso de los aisladores de porcelana, pueden fabricarse de diferentes colores, lo importante es que la superficie debe ser, segn se indica en la norma IRAM 2077, lisa y sin porosidades, a efectos de evitar la adherencia de polvos y contaminantes. En estos casos, podemos tener dos tipos: 1) De Perno Rgido y 2) De Suspensin. Los primeros se utilizan en general para lneas de distribucin subtransmisin en 13,2 kV, en algunos casos pueden tambin utilizarse hasta en lneas de 33 kV. Los segundos, se utilizan desde 13,2 kV en las retenciones y/o suspensin (segn su diseo), hasta los mayores niveles de tensin, dependiendo de ello slo la cantidad de aisladores que componen las cadenas. Los aisladores de vidrio, luego de su fabricacin, requieren de un templado especial a mayor temperatura, a efectos de limitar las tensiones internas del vidrio y dotarlos as de una mayor resistencia a los golpes. Este tipo de aislador presenta dos grandes ventajas respecto al de porcelana, una es que resulta fcil visualizar cuando falla, ya que el vidrio revienta y por lo tanto se nota a simple vista la falta de la campana aislante, otra es que no se cae el conductor, debido al incremento del volumen del vidrio que se encuentra entre el badajo y la caperuza, cosa que s puede suceder con el aislador de porcelana. Otra caracterstica importante, es que los aisladores de vidrio presentan mayor resistencia a la traccin que los de porcelana. 4.1.- Definicin de las cadenas de aisladores por las condiciones elctricas: 4.1.1.- Por la tensin mxima de aislacin: La norma IRAM 2077, indica el nivel de aislamiento de cada unidad, pudiendo tener las siguientes:

a) Suspensin:

Un + 1 15 Un + 2 15

b) Retencin:

4.1.2.- Segn norma VDE 0111: Tenemos las siguientes consideraciones: a) Por tensin de arco bajo lluvia: Para 132 kV es Ua = 2,2 x Un (kV) + 20 kV. b) Por tensin Resistida bajo lluvia: Ur = 10 % mayor que Ua. c) Tensin de arco en seco: Us = 30 % mayor que Ur. Utilizando este mtodo, generalmente se sobredimensiona la cadena, exponiendo las instalaciones a soportar mayores valores de sobretensiones debido al mayor aislamiento, por lo que en general en la prctica se adoptan las variantes indicadas en la tabla del punto 4.1.4, que ya se estn utilizando con resultados aceptables. 4.1.3.- Segn tensin de impulso: Se simulan los efectos de una descarga atmosfrica. De acuerdo a los catlogos, para 132 kV el BIL bsico de aislacin de impulso es de 550 kV y para esto resultan suficientes siete (7) aisladores. Si se colocan elementos de control, hay que agregar uno dos aisladores a la cadena segn se utilicen uno o dos de ellos. Cabe aclarar que para el caso de las cadenas de retencin, que estn colocadas prcticamente en posicin horizontal, la lnea de fuga se reduce por la lluvia la humedad, por ello por seguridad se agrega siempre una unidad respecto a la suspensin, de esta forma se incrementa el BIL, de modo que ante una descarga, el arco se produzca en una cadena de suspensin y no en la de retencin. Pues resulta mucho ms sencillo el reemplazo de aisladores en las cadenas de suspensin que en las de retencin. 4.1.4.- Segn la lnea de fuga del aislador: Segn se puede observar en el anexo IV, la longitud de aislador se encuentra definida por su paso (146 mm). La longitud de la cadena de aisladores se determinar mediante el N0 de aisladores que se utilicen multiplicado por el paso, sumando las longitudes de los accesorios de morsetera. Se obtiene el nmero de aisladores a utilizar segn la lnea de fuga del aislador, la cual surge de la Norma IRAM 2077, afectndola por un coeficiente que tiene en cuenta el efecto de la contaminacin ambiental. Para determinar la cantidad de aisladores, se utiliza la siguiente expresin:

U mx * L = N aisl lf

donde: Umx: Tensin mxima de servicio [kV] lf: Longitud de fuga del aislador [cm] L: Cociente de reduccin de la lnea de fuga, depende de la zona (ver cuadro) [cm/kV]

ZONA FORESTAL INDUSTRIAL Y CERCA DEL MAR MUY CERCA DEL MAR FABRICAS DE PRODUCTOS QUIMICOS, CENTRALES TERMICAS

COEFICIENTE L (cm/kV) 1,2 - 2,0 2,2 - 2,5 2,6 - 3,2 3,2

En estas condiciones, para distintas tensiones podemos tener conformaciones: TENSION NOMINAL (kV) 13,2 33 66 132 220 500 750

las siguientes

N de AISLADORES 1 3 56 8 11 14 16 24 26 30 35

El valor de la tensin mxima, si bien en general se toma la de servicio ms un 10 % por el regule de los transformadores, hay que tener en cuenta que en el caso de las lneas de 132 kV, en realidad la cadena est aislando de tierra 76,6 Kv por lo que mas un 10 % sera 84 kV. No obstante esto, en caso de una falla en la situacin ms desfavorable, tendramos tensin de lnea en una fase, por lo cual se producira un arco a masa en caso de persistencia de la falla, cosa que no es cierta debido a la actuacin de las protecciones. Con esto se quiere decir que las lneas se encuentran sobredimensionadas en este sentido.

4.2.- Definicin de la Cadena de aisladores por condiciones mecnicas: 4.2.1.- Suspensin: Se plantean dos hiptesis:

a) b)

Normal: Fr (p+V)1

. Pr

> 3

Pr: Carga electromecnica especificada del aislador. Fr (p+V)1: Carga resultante de pesos y viento sobre cable y aisladores.

Extraordinaria: . Pr Fr (p+V)2

> 2

Pr: Carga electromecnica especificada del aislador. Fr (p+V)2: Carga resultante de pesos sobre cable y aisladores, sumado el 50 % del tiro mximo del cable. No se considera el viento. 4.2.2.- Retencin: . Pr Fr 1 > 3

Fr 1: Suma de la Carga resultante de pesos de la cadena de aisladores y el semivano del cable, sumado el tiro mximo del cable. Si se utilizan cadenas dobles de retencin, se considera 2 Pr. Se puede decir que la resultante de los pesos resulta prcticamente despreciable frente a los tiros mximos. 5.- Morsetera: (VER ANEXO V) Estn incluidos dentro de esta denominacin, todos los elementos constitutivos de las cadenas de aisladores, para sujetarlas de las mnsulas y/o crucetas as como tambin para tomar a los cables. Hay gran variedad, segn el tipo de cable utilizado y las distintas secciones en juego, dependiendo de los distintos tipos de fabricantes. Dentro de esta denominacin se encuentran tambin los siguientes elementos: 5.1.- Manguitos de empalme:

Se utilizan para unir cables. Presentan la caracterstica que una vez instalados, en el punto de unin debe soportar la carga de rotura del cable, por lo que al realizar el ensayo una vez ejecutado no se debe registrar un deslizamiento mayor de 1,0 mm, caso contrario no es aceptable. 5.2.- Manguitos de reparacin: Cumplen la funcin de proteger el cable en aquellos lugares donde presente signos de deterioros en la capa externa, a efectos de evitar el deshilachado. En los casos 5.1 y 5.2, pueden ser de dos tipos: a) Tipo tubo: Segn el material del cable pueden ser de Aluminio (Al), Acero (St) Cobre (Cu). En los casos de cables compuestos como ser el de Al/Ac se utilizan dos tubos concntricos, uno para el alma de acero de menor dimetro y otro del adecuado al tamao del cuerpo de aluminio. Para la compresin de los tubos sobre los cables resulta necesario utilizar equipos adecuados. b) Tipo preformado: Son varillas preformadas que sujetan ambos extremos de los cables a unir y se comportan de igual manera que los tubos en cuanto al deslizamiento. Se construyen del material del cable que se trate. Presentan la ventaja de no necesitar herramientas especiales para el armado.

5.1.- Armaduras de Proteccin: Se utilizan para proteger a los cables en la zona de sujecin de las morsas de suspensin, cumpliendo adems la proteccin contra la fatiga, debida a las vibraciones elicas. Existen dos tipos: a) Armour Rods: Fueron las primeramente utilizadas, consistan en juegos de varillas (el nmero dependa del dimetro del cable) de seccin circular y del material del cable en el cual se instala, resultando necesario una herramienta especial para el armado en hlice en el lugar donde se encuentra la morsa de suspensin. En los extremos en general resultaba necesario colocar un morseto para evitar que se desarme. b) Preform Rods: Son de tecnologa ms moderna y como su nombre lo indica, ya se fabrican con un preformado en hlice, de manera que el armado se realiza en forma manual sin necesidad de herramientas y queda perfectamente ajustado, de manera que no se puede deslizar una vez colocado. Permite su re utilizacin en caso de resultar necesario efectuar un re tendido de la lnea. 6.- Postes: (VER ANEX0 VI)

Son los elementos encargados de mantener los cables en la posicin deseada, en funcin de la disposicin de las mnsulas y/o cruceta, elegida en el diseo de la lnea. Se pueden fabricar de distintos materiales en funcin de las necesidades, segn se puede ver a continuacin: 6.1.- Hormign Armado: Se fabrican centrifugados o vibrados, pudiendo ser pretensados. En la actualidad casi todos los fabricantes utilizan la tecnologa del pretensado, pues logran mayor resistencia con igual cantidad de material y armadura. Esto se debe a que el hormign tiene una mejor respuesta trabajando a la compresin, por lo que trabajando comprimido por efecto de las varillas que conforman su armadura que dejan de estar tensionadas luego del fraguado, se logran mejores respuestas a la flexin, no apareciendo fisuras importantes que puedan hacer peligrar el ataque de agentes externos a la armadura. Su versatilidad hace que se puedan utilizar desde lneas urbanas para baja tensin hasta en lneas de 220 kV con estructuras compuestas tipo aporticadas en las suspensiones y retenciones. Se pueden tener postes de los siguientes tipos:

Troncocnicos: Son los de mayor uso, dado que su

construccin

normalizada hace que se puedan conseguir con una carga de rotura en la cima desde 500 Kg hasta el valor que las necesidades requieran. Su fabricacin resulta sencilla mediante moldes acoplables, con lo que se pueden obtener las distintas alturas con distintos dimetros en la cima que permiten cubrir las distintas necesidades de carga. Son de seccin anular, y la conicidad tambin se encuentra normalizada en un crecimiento hacia la base de 1,5 cm por metro de longitud. La tabla que aparece en el Anexo, indica la carga en la cima con aumento a escalones de 100 Kg, pero en la realidad los fabrican de a 50 kg de acuerdo al pedido. Junto a la orden de compra, se debe especificar con que coeficiente de seguridad se desea, dado que la rotura del poste debe acontecer a una carga superior a la nominal solicitada multiplicada por dicho coeficiente. Corresponde hacer mencin, que en general se diferencian los coeficientes de seguridad para las hiptesis normal y de emergencia, siendo en general la de emergencia de menor valor (por ejemplo 2,5 y 2 respectivamente segn ESEBA). Cn . .C rot. Carga de clculo Hn C ex . C rot . Carga de clculo Hex

Doble T: Este tipo de postes en general se utilizan en lneas de baja y

media tensin (hasta 13,2 kV). No se utilizan para tensiones mayores, dado que por sus caractersticas no se pueden lograr resistencias en la cima de valores que permitan ser utilizados con vanos mayores de 100 m con cables de secciones importantes. En lneas de 13,2 kV pueden ser utilizados pero los vanos no deben superar los 100 m si se utilizan cables de aleacin de aluminio de mas de 50 mm2 . En su construccin tambin se puede utilizar la tecnologa del pretensado, resultando postes de mejor calidad, como as tambin el vibrado o centrifugado a efectos de obtener una mejor terminacin superficial. 6.2.- Tubos de acero: Su utilizacin resulta muy adecuada en zonas urbanizadas, dado que permite soportar cargas mecnicas importantes con monopostes, ocupando espacios reducidos en las veredas. Mejor an resulta su utilidad si se los complementa con aisladores de barra larga, lo que permite mejorar las distancias elctricas hacia las edificaciones. El fabricante requiere del comprador los datos sobre las cargas a las cuales va a estar sometido el poste para los distintos estados e hiptesis consideradas, en funcin de esto realiza el dimensionamiento de acuerdo al tipo de diseo por el utilizado. 6.3.- Postes de madera: La utilizacin de este tipo de postes ha quedado reducido prcticamente a lneas de baja tensin y de distribucin rural. Esto se debe fundamentalmente, a que la ecuacin econmica en el pas, hace de que no pueda competir con el hormign, dado que la calidad de madera explotable en nuestro territorio no resulta importante como para obtener postes de tiros en la cima que los haga competentes, ya que hay que utilizar vanos de menor longitud, incrementndose el resto de los materiales, perdiendo de esta manera el beneficio del menor costo en el poste de madera. Los postes ms utilizados son los siguientes: a) Eucalipto: Son tratados con preservantes a efectos de que no resulten atacados por agentes depredadores ni por las condiciones climticas. Este tipo de postes requiere un control especial tanto en la produccin como en el posterior tratamiento, pues su vida til depende de ello. Si el poste no es correctamente secado, aparecen grietas que facilitan el ataque de agentes extraos. De la misma manera si no es correctamente tratado. b) Palma: Se utilizaron hace tiempo, fundamentalmente en lneas de baja tensin. Hoy ya prcticamente no se ven, ya que no hay produccin en el pas debido a que la reposicin es mucho ms lenta.

6.4.- Perfiles de Acero: Se utilizan fundamentalmente en lneas mayores de 500 kV, pudiendo ser del tipo auto soportadas o arriendadas. Se pueden utilizar en algunos casos en lneas de 132 kV, cuando el acceso al piquete resulta difcil para los postes de hormign, ya que estos permiten el armado in situ, facilitando as su transporte. Su competitividad con el hormign, depende fundamentalmente de las condiciones de mercado del pas, donde todo pasa por una ecuacin econmica. Este tipo de construccin, permite obtener estructuras resistentes importantes, pudindose emplear vanos de mayor longitud, que con hormign resultaran postes de mucha envergadura. Por esta situacin siempre resulta interesante realizar estudios comparativos a efectos de decidir la utilizacin de uno u otro. 7.- Fundaciones: Se denomina as al macizo de hormign simple armado, que se utiliza para dar estabilidad a los postes de hormign armado, perfiles de acero y/o tubos de acero. En los suelos de muy baja resistencia, se pueden utilizar pilotes de hormign, lo que resulta equivalente a la continuidad del poste hacia el interior de la tierra hasta conseguir suelo de mejor resistencia. En estructuras de perfiles de acero, en general poseen patas separadas, por lo cual hay que verificar estabilidad en cada una de ellas. En el caso de estructuras arriendadas, las riendas se sujetan a muertos de hormign, los cuales deben ser verificados al arrancamiento, situacin opuesta a la de los postes, donde se verifican a la compresin y a la inclinacin. En el punto correspondiente se ver la forma de verificacin de las fundaciones para postes de lneas tradicionales hasta 132 kv, en caso de tratarse de lneas de tensin superior, como as tambin en terrenos pantanosos inestables, se sugiere consultar a especialistas en mecnica de suelos. 8.- Puestas a tierra: (ANEXO VII) Consiste en el juego de elementos que permite drenar a tierra la energa liberada por la descarga de un rayo sobre un cable de proteccin y/o cable de energa que produce un arco de descarga a tierra por efecto de esta. Est compuesto por un cable de conexin provisto de terminales en los extremos, el cual une el poste tomando desde el bloquete dispuesto para tal fin en la armadura del mismo, hasta la jabalina que se coloca hincada en el terreno junto a la fundacin. En el anexo se pueden ver las distintas variantes de conexiones de acuerdo a los tipos de postes. En caso de estructuras metlicas, ella misma da la continuidad, conectndose las patas a la jabalina. En los postes de hormign, el cable de tierra generalmente pasa a travs de la fundacin por medio de un cao de pvc dispuesto a tal fin. La jabalina normalmente se instala a una profundidad de 0,50 m desde el nivel del terreno natural.

La puesta a tierra debe garantizar un valor mximo de resistencia de tierra, de acuerdo a las especificaciones de la empresa de que se trate. En el anexo se pueden ver las exigencias de ESEBA al respecto. V.- TRAZAD0 DE LINEAS El trazado de lneas areas de transporte de energa de 13,2 y 33 kV, debe realizarse en lo posible, prximo a caminos a efectos de facilitar su mantenimiento, tratando de no entrar en zonas pobladas, excepto en aquellos lugares donde resulta indefectible llegar hasta su centro de carga. En los casos de tensiones iguales o superiores a 132 kV, no resulta extremadamente necesario utilizar camino de apoyo para la construccin, dado que su grado de seguridad resulta mucho mayor, con lo cual la probabilidad de fallas y/o mantenimientos preventivos resulta mucho menor. As mismo, en estos casos resultara muy costoso con una lnea de estas caractersticas, seguir los trazados caprichosos de los caminos rurales, ya que poseen gran cantidad de sinuosidades. En general, el dimensionamiento de las lneas areas deber responder a lo prescrito en la Norma VDE 0210 (revisiones de las del 59, 62, 65, 69 y definitiva de 1985). En el Anexo VIII se presentan tablas de valores obtenidos de ella a efectos de facilitar su utilizacin 1.- Tipos de postes: En el desarrollo de la traza de una lnea, se debern colocar postes que debern cumplir diferentes funciones, de acuerdo a los distintos accidentes que ella deba sortear. Algunas de las funciones pueden ser las siguientes: 1.1.- Suspensin: Monoposte cuya nica funcin es la de sostener los cables suspendidos y mantener las distancias entre cada uno de ellos y los puntos conectados a tierra y de ellos entre si. 1.2.- Suspensin angular: Su funcin es similar al anterior, sumndose la resultante de los tiros de los cables en sentido de la bisectriz del ngulo. Los ngulos que se pueden admitir son pequeos y dependen del tipo y seccin del cable. En algunas empresas se admite hasta 4 mientras que en otras se aceptan hasta l0. En esto hay que tener muy en cuenta que un poste de hormign expuesto a una carga unilateral importante como lo es la resultante de los tiros, produce con el tiempo una deformacin que se denomina abananamiento, lo que produce la aparicin de grietas en el hormign con sus consiguientes consecuencias.

1.3.- Retencin: La funcin principal es la de oficiar de divisor mecnico de la lnea, a los efectos del tendido de los cables. En general su ubicacin coincide con los puntos singulares de la lnea y cuando la distancia entre ellos resulta muy grande, se colocan retenciones intermedias denominadas en alineacin rectas (debido a que su ngulo es aproximadamente cero). El ngulo a partir del cual corresponde la colocacin de una estructura de esta naturaleza, depende de la empresa prestadora del servicio, en algunas se toma como base los 5. Siempre las retenciones resultan como mnimo estructuras dobles, debido a que estn en juego todas las cargas, inclusive las de tendido, por lo cual se considera por una cuestin de seguridad colocar dos postes en lugar de uno. En algunos casos como ser en lneas de distribucin y baja tensin puede colocarse un solo poste, utilizando el complemento de riendas. El concepto general que se debe tener en cuenta es que una retencin recta es un caso particular de las retenciones angulares y no a la inversa. 1.4.- Terminales de lnea: Como su nombre lo indica, es el poste que se instala al final de la lnea y su funcin es soportar en forma permanente el tiro de todos los cables y como complemento, en caso de resultar necesario, la acometida a subestaciones con tiro reducido. El valor del tiro reducido en los cables, depende de cada prestadora del servicio elctrico puesto que es una caracterstica de proyecto. Algunas empresas adoptan 4 kg/mm2 para los cables de energa mientras que es de 6 kg/mm2 para el de proteccin. 1.5.- Postes especiales: Se incluyen dentro de esta denominacin todos aquellos postes (dobles o triples) que no se los pueda encuadrar dentro de los anteriores. Dentro de estos podemos mencionar los siguientes:

a)

Postes no normalizados: Son aquellos que en general no tienen definida su

situacin en las hiptesis establecidas en la Norma de referencia, por lo que se debern considerar las funciones que debe cumplir para luego plantear para su clculo todas las hiptesis que las contemplen.

b)

Cruce de Ferrocarril: Para este caso, vale la aclaracin que las normas

vigentes desde el ao 1972 para todos los cruces de lneas de transporte de energa hasta 132 kV, establecen que el cruce debe realizarse con seguridad aumentada 100 % (el tiro de los cables al 50 % y colocacin de cadenas dobles de retencin). Esta admite la colocacin de un solo cable por fase, cuando antiguamente la exigencia eran dos como as tambin la colocacin de la malla de proteccin a lo largo del cruce, lo que fue anulado. No obstante, resulta conveniente realizar una evaluacin econmica entre colocar dos cables calcular el poste de cruce con una carga de desequilibrio mucho mayor, dado que de un lado tenemos la carga normal de la lnea y del otro el 50 % de la mxima admisible. Esta norma tambin define que el cruce debe ser recto hasta tensiones de 132 kv, pudiendo cruzarse con ngulos mayores con aprobacin de Ferrocarriles, adjuntando el clculo de interferencias de la lnea de energa con la telegrfica utilizada para comunicaciones y seguridad de los ferrocarriles. Para tensiones mayores se pueden cruzar con ngulo pero siempre hay que presentar el estudio mencionado y en caso de resultar necesario hay que presentar la propuesta de correccin de las anomalas por mtodos que luego sern aceptados por las autoridades correspondientes.

c)

Cruce de ruta: En estos casos hay que diferenciar entre rutas nacionales y

provinciales. En el primer caso, siempre se debe utilizar retenciones a ambos lados y deben ser rectos (perpendicular a la ruta). Hay excepciones, las cuales debern contar con aprobacin de la Direccin Nacional de Vialidad. En el caso de rutas provinciales, dependen de la reparticin de cada provincia, pues en la de Bs. As., se permite el cruce con postes de suspensin, guardando seguridad aumentada en la zona de cruce, utilizando cadenas dobles de aisladores de suspensin. 2.- Disposicin de los cables: En el diseo de lneas areas, en funcin de las necesidades. Podemos tener las variantes que se indican en la pgina siguiente, las que mencionaremos haciendo una clasificacin por nivel de tensin: 2.1.- Lneas de 13,2 kV: Normalmente, en este nivel de tensin los cables se montan sobre aisladores del tipo a perno rgido y en general, salvo casos especiales, no se utiliza cable de proteccin contra descargas atmosfricas. Tenemos las siguientes posibilidades:

a) b) c)

Coplanar vertical: Esta es como la indicada en H pero con aisladores de

perno rgido y sin cable de proteccin. Se utilizan en zonas urbanas y estas pueden tambin ser en doble terna, simtricas respecto del eje del poste.

Coplanar horizontal: Se pueden tener variantes como las indicadas en A y B.

En el caso A, el aislador del centro se intercala una vez a cada lado del poste, a efectos de mantener la simetra de la lnea en cuanto a los parmetros elctricos. Su instalacin normalmente era utilizada en zonas rurales, aunque en muchos casos al entrar la lnea en zonas pobladas, si las zonas de veredas lo permitan en cuanto a la distancia de seguridad hacia las viviendas, continuaba con la misma disposicin.

Triangular: Se tiene fundamentalmente la disposicin C. La nica ventaja que

presenta respecto a las otras, es que su cruceta es de menor longitud, por lo que la zona de seguridad se reduce.

2.2.- Lneas de 33 kV:

Antiguamente, resultaba comn ejecutar las lneas con cables de Cu montadas sobre aisladores de perno rgido, con valores de tensin de tendido elevados, produciendo esto roturas frecuentes en ambos elementos debido a las vibraciones elicas. Cuando se pudo comprobar este fenmeno, basndose en la experiencia se fue revirtiendo esta concepcin, orientando el diseo a la utilizacin de cables de aleacin de aluminio - acero, con cadenas de aisladores de suspensin y con valores menores en la tensin de tendido, contemplando la condicin de vibracin. Las disposiciones ms utilizadas son las D y E, ambas con y sin cable de proteccin, dependiendo la distancia desde la subestacin ms cercana. En caso de resultar necesaria la instalacin de una doble terna, se realiza con una terna a cada lado del poste, simtricas a su eje, con sin cable de proteccin. En general, las lneas con perno rgido ms utilizadas eran con disposicin A y C. En muchos casos, para solucionar el problema de las roturas, aparecieron sistemas ideados con perfiles de acero que se agregan el extremo del poste luego de quitar la cruceta, lo que permite pasar al sistema de cadenas de aisladores. En el Anexo se muestra el tipo francs. En estos casos resultaba necesario realizar la verificacin de las cargas actuantes en el soporte a efectos de determinar con que factor de seguridad iban a continuar operando. Este sistema permiti aumentar el grado de seguridad de la lnea, requiriendo de menor mantenimiento. Presenta un inconveniente, resulta vulnerable en casos de fuertes temporales y en los cortes de conductor, dado que los perfiles ante esfuerzos desequilibrados se deforman. Tambin se muestra el sistema canadiense, que permite conseguir resultados semejantes al tipo anterior. 2.3.- Lneas de 132 kV: En este nivel de tensin se pueden encontrar disposiciones desde la E hasta la I en simple terna y en doble terna al igual que en los niveles de tensin menores, una terna de cada lado, simtricas al eje del poste. En todos los casos se instalan cables de proteccin. Como dato ilustrativo, se puede decir que en E.E.U.U. se utilizan para la construccin de lneas de este nivel de tensin, postes de madera, llegando hasta tensiones de 345 kV empleando estructuras aporticadas. Es oportuno aclarar que antiguamente se utilizaba la tensin de 66 kV, con disposiciones similares a las indicadas. Esta tensin por razones econmicas se dej de utilizar, dado que sus equipos resultan de costos similares a los de 132 kV con lo que resulta conveniente emplear este nivel para la transmisin. 2.4.- Lneas de 220 kV:

Se construyeron en general con sistemas aportcados, tanto en hormign como con estructuras metlicas, en el anexo se muestran algunos ejemplos. En la provincia de Bs. As. la primera red de transmisin de importancia se ejecut precisamente en este nivel de tensin. En la actualidad la tendencia es la de utilizar 500 kV, por lo que las antiguas de 220 kV tienden a ser transformadas a 132 kV, por una cuestin econmica similar a la ocurrida con la tensin de 66 kV. 2.5.- Lneas de 500 kV: En general, estas lneas se construyen con estructuras metlicas con disposicin tipo delta arriendadas en las de suspensin y autosoportadas en las retenciones, dependiendo en todos los casos del proyecto ejecutado en cada Empresa. Se pueden observar en el Anexo, algunos ejemplos. VI.- DETERMINACION DE LAS DIMENSIONES DE LOS POSTES 1.- Clculo mecnico de los cables: Para el caso de cables subterrneos, los esfuerzos a que pueden estar sometidos en su montaje, son especificados por el fabricante, as como tambin recomienda su radio de curvatura. En los cables areos, el clculo mecnico consiste en determinar las tensiones mecnicas a las cuales estar sometido durante su vida til, a efectos de verificar que estas no excedan los valores recomendados en las Normas en cuanto a las mximas admisibles para cada material. Esto se realiza a efectos de limitar las averas y racionalizar los clculos. De esta forma, determinamos la flecha que tendr el cable, con la cual se definirn las distancias elctricas para el dimensionamiento del cabezal del poste como as tambin las alturas libres que deber respetar. 1.1.- Clculo mecnico de un cable suspendido entre dos puntos fijos a igual nivel: Para analizar el comportamiento del cable, tomamos un elemento infinitesimal dl de la cuerda formada por el cable y se lo reemplaza por las fuerzas para mantener el equilibrio.

En la figura 2 se observa la descomposicin de las fuerzas actuantes en los sentidos de las coordenadas x e y. Al resultar un sistema en equilibrio, la sumatoria debe ser nula (considerando los vectores + hacia la derecha y hacia arriba). Sobre eje el x: x = 0 = H + (H + dH) dH = 0

Por lo tanto H es constante a lo largo de la cuerda Sobre el eje y: y = 0 = V + (V + dV) G dl dV = G dl dl = dx + dy Multiplicando por dx/dx y operando: Si dy/dx = y Reemplazando 2 en 1: dl = [ dx + dy ] 1

dl = [ (dxdx) + (dydx) ] dx dl = ( 1 + y) dx 2 3

dV = G ( 1 + y) dx

La derivada en cualquier punto de la cuerda (respecto a x) corresponde a la tangente en el punto que se est analizando: Tg = V/H = dy/dx = y V = H dy/dx

Derivando se tiene:

dV = H dy dx dx ( 1 + y) = H dy G dx ( 1 + y) = h y

Igualando 3 y 4, tenemos:

Denominando: H/G=h

Para operar la ecuacin nos valemos de lo siguiente: Y = Z = dz y Y = Z = dy dx dx (1 + Z) = h dz dx = dz dx h (1+Z) x = arc Sen h Z + C h x = arc Sen h Z + C h Z = Sen h (x/h)

Integrando: Para x=0 C=0

dy = Sen h (x/h) dx Integrando:

dy = Sen h (x/h) dx

Y = h Cos h (x/h) + C1

La expresin 5 es la denominada ECUACION DE LA CATENARIA, si a esta le aplicamos las siguientes condiciones de contorno: Si x = 0, de la expresin surge que C1 = O Si desarrollamos en serie tenemos: Y= h ( 1 + x + x + ..... ) h 2! h 4!

El tercer trmino elevado a la cuarta potencia, ya resulta doce (12) veces menor que el segundo y si consideramos que h es mayor o igual que x, se concluye que los valores a partir de l se pueden despreciar cometiendo un error que no supera al 0,5 % en la determinacin de la flecha, obteniendo la expresin 6 denominada ECUACION DE LA PARABOLA: Y = h + x 2h Recordando que: h= H G y H = Po = po S [kg mm] mm 6

En lugar de utilizar po, correspondera pi, dado que a lo largo del vano resulta variable aunque se demuestra que po pi p. Si expresamos G en funcin de la seccin: G = g S [kg mm] mm Tenemos lo siguiente: : h = H = Po = po S G G g S = p/g [m]

No interesa extremar la precisin, pues las consideraciones en la generalidad de los casos se cumplen, pero algunas veces no. Por ejemplo si se toma un viento de 120 km/h, a lo mejor se da una sola vez en la vida de la lnea quizs nunca. Lo mismo sucede si se considera la condicin de manguito de hielo. En la fig. 1 la flecha de la cuerda, resulta: Aplicando la ecuacin de la parbola: f=y-h

y = h + x 2h

La flecha mxima se producir en de a, siempre considerando que las cargas son uniformes y el terreno horizontal: Por esto: x = a/2 con lo que: Ymx= h + (a/2) = h + a 2h 8h fmx = a 8h

Con esto, la flecha mxima ser:

f mx = a g 8p Demostracin de po pi p, con un error despreciable:

P = [ po + (G/2)] Si utilizamos la carga especfica: P = [ po + (a g) ] 4 Desarrollando en serie y operando: P = po + ( 1 ) (a g) 2 po 4 (a + b)

P = po + fmx g Si reemplazamos valores para distintos tipos de cables, podemos observar que prcticamente p po, con un error despreciable, debido a que la carga especfica resulta un valor muy pequeo. 1.2.- Ecuacin de cambio de estado: En la ejecucin de una lnea, al realizar el tendido de los cables, estos no deben nunca estar sometidos a una tensin mecnica superior a la admisible, como as tampoco su flecha debe aumentar en demasa para altas temperaturas, de modo que se pueda

respetar la altura libre mnima. Todo esto se debe cumplir sin importar la condicin climtica imperante en la zona donde se va a implantar la lnea. 1.2.1.- Estados de carga: A los efectos de los clculos, se normalizan los estados climticos que es factible obtener en distintas zonas, conformndose lo que se denomina como ESTADOS DE CARGA: ESTADO CLIMATICO TEMPERATURA (C) VELOCIDAD DE VIENTO (Km/h)

Los estados se definen comnmente realizando estudios meteorolgicos prolongados obtenindose comportamientos singulares, como por ejemplo el caso del viento de velocidad mxima, se observa la cantidad de veces que se produce y se obtiene con que valor de temperatura resulta ms probable. Lo mismo sucede para el estado donde no hay viento ( brisas suaves, de no ms de 4 a 8 Km/h) donde no resulta importante la carga del viento, pero s lo es en el tema de las vibraciones elicas en los cables, se determina tambin conque temperatura es ms probable que suceda. De esta manera se pueden definir tantos estados de carga como la exigencia importancia de la obra lo requiera.

1.2.2.- Cargas especficas: El cable, como se dijo, adems de estar sometido a la carga del peso propio, lo esta por el viento y en ciertas zonas donde las condiciones climticas de la as lo imponen,

sobre la cobertura adicional de

hielo que se produce sobre la capa del cable:

gc: Carga especfica debida al peso propio gi: del hielo gv: a la velocidad del viento Por lo tanto, el valor de la carga especfica ser: g = [ gv + (go + gh)] Como se puede observar, variando el estado de carga, vara la carga especfica a la cual est sometido el cable. 1.2.3.- Longitud del cable: En la definicin del diferencial de longitud, tenamos: dl = ( 1 + Y ) dx La ecuacin de la parbola era: y = h + x 2h dl = [ 1 + (x/h)] dx dy = Y = x dx h 9 8

dl = (a + b) dx

Si se desarrolla en serie, tomando hasta el 2 trmino y luego reemplazamos h = p/g: dl = [ 1 + 1 x (g/p)] dx 2 Posteriormente integramos a lo largo del vano, tendremos lo siguiente:

+a/2 dl = L = a + a g - a/2 24 p

10

Con esta expresin podemos probar que la longitud del cable es aproximadamente igual al vano, dado que g a y g p. Para mas claridad, lo podemos ver en funcin de la flecha del cable: f = a g 8p Reemplazando en la 10: L = a + 8 f 3 a 12 a g 24 p = 64 f a 11

En el caso de la compra del cable necesario para una obra, hay que tener en cuenta los desperdicios en los cuellos muertos de las retenciones, accesos a subestaciones, etc., por lo cual resulta conveniente incrementar la compra en un 5 %, dependiendo esto de las longitudes de las bobinas en las que provee el cable el fabricante. 1.2.4.- Relacin entre los estados de carga: Como ya se dijo, el cable tiene que cumplir las pautas previstas en todos los Estados de Carga, para ello hay que relacionarlos entre si. Supongamos que partimos de la base que existen solo dos estados: ESTADO I : g1 y p1, por la expresin 10 se obtiene L1 ESTADO II: g2 y p2, idem L2 Si consideramos que t2 t1, se sabe que los metales de una determinada longitud L, sufren una dilatacin longitudinal que resulta: L = a [(g2/p2) (g1/p1)] 24 13

Considerando la naturaleza del material con que est construido el cable, al aumentar la temperatura, el alargamiento del cable responder al coeficiente de dilatacin lineal del material que lo constituye (denominado ): L2t = L1 [ 1 + (t2 t1) ] Lt = L2t L1 = L1 (t2 t1) 14

Si suponemos que en el estado II existe viento (en el I no), al pasar del estado I al II, se producir un estiramiento debido a la carga producida por el viento, el cual responder al coeficiente de elasticidad (denominado ) del material que se trate, donde = 1/E, donde E es el mdulo de elasticidad de YOUNG: L2e = L1 [ 1 + (p2 p1) ] (p2 p1) 15

Le = L2e L1 = L1

Analizadas estas situaciones, al pasar del estado I al II, el cable se alarga por suma de los dos efectos: L = Lt + Le = L1 (t2 t1) + L1 (p2 p1) Igualando 16 con 13 tenemos la relacin de los dos estados: a [(g2/p2) (g1/p1)] = L1 (t2 t1) + L1 (p2 p1) 24 Como ya se demostr que L a cometiendo un error despreciable, tenemos: a g2 + a g1 = 24 p2 24 p1 (t2 t1) + (p2 p1) 17 16

Como en la relacin de dos estados, lo que realmente importa es la forma en que se relacionan la tensin p2 respecto de la p1, operando la expresin 17 se obtiene la siguiente: p2 p2 [ p1 (t2 t1) + 1 a g1 ] = a g2 24 p1 24 18

La expresin es la denominada ECUACION DE ESTADO, y para que resulte ms practico su manejo, se puede escribir de la siguiente manera: [ p1 (t2 t1) + 1 a g1 ] = A 24 p1 p2 - p2 A = B 1.2.5.- Condiciones extremas que pueden ocurrir en una lnea: y a g2 = B 24 18

Trabajando con la Ecuacin de Estado y considerando situaciones particulares de la lnea, podemos determinar qu tipo de cargas predominan para determinadas condiciones especficas. 1.2.5.1.- Vanos Cortos: En esta situacin analizaremos la condicin del vano a tendiendo a 0, por ello en la Ecuacin de Estado tenemos: p2 p2 [ p1 (t2 t1) ] = 0 Dividiendo todos los miembros por p2 tenemos: (p2 p1) = (t2 t1) 19

Como se puede observar, no interviene la carga especfica g, por lo cual no tiene influencia la carga de viento. Esto quiere decir que la variacin de la tensin mecnica depender exclusivamente de la variacin de la temperatura. Multiplicando la expresin 19 por (-1), podemos analizar que si resulta una t2 t1, tendremos una variacin de la tensin p2 p1, por lo que el estado mas desfavorable para vanos cortos es el de menor temperatura de los dos relacionados. 1.2.5.2.- Vanos largos: Analizaremos para este caso la situacin del vano a tendiendo a infinito, en la Ecuacin de Estado dividimos por a y nos queda: p2 p2 [ p1 (t2 t1) + 1 a g1 ] = a a 24 p1 p2 g1 = 24 p1 g2 24 p2 = p1 a g2 a 24 20

g2 g1

Como se observa, la variacin de la tensin mecnica no depende de la temperatura, por lo que se puede definir que para vanos largos el estado ms desfavorable resulta ser el de mayor carga especfica (mximo viento). 1.2.5.3.- Vano Crtico: En el anlisis de la relacin de dos estados de carga para vanos cortos y largos, aparecer un vano en el cual influirn de la misma manera la variacin de temperatura que

la variacin de las cargas especficas, por lo que se compensan una con la otra. Ese vano se denomina Vano Crtico Acr. En la Ecuacin de Estado, a1 = a2 = Acr y pl = p2 = p adm., por ello el vano critico ser: Acr = padm [ 24 (t2 t1)] g2 g1 21

Este anlisis responde al caso en el cual la relacin es entre estados de carga que tienen la misma tensin mecnica admisible. Si tenemos en cuenta que en la realidad se consideran estados con distintas exigencias, como por ejemplo el estado en el que se tienen en cuenta las vibraciones elicas, para el cual la norma VDE establece que se debe utilizar el 50 % del valor mximo admisible para la tensin mecnica, entonces en la relacin de dos estados tenemos: Acr = { / (t1 t2) + (p1adm p2adm) } {(1/24 )[ (g1/p1adm) (g2/p1adm)]} 1.2.5.4.- Estados Bsicos: Como ya se analiz, entre dos condiciones climticas existe un vano crtico, a partir del cual se produce en sentido creciente decreciente, una condicin ms desfavorable que provoca la tensin mecnica mxima, ella se denomina ESTADO BASICO. 2.- Metodologa para efectuar el clculo mecnico de un cable: En la actualidad, con la proliferacin de las computadoras existen programas utilitarios que permiten realizar el clculo mecnico de cables de cualquier material y seccin comercial de modo muy prctico, introduciendo en l las condiciones de carga mecnica y las hiptesis climticas que se puedan presentar en la zona a ejecutar la lnea (no importa la cantidad). Dichos programas, si son utilizados por personas que desconocen el tema, comienzan el clculo adoptando cualquier estado como bsico. Obtenidos los resultados, si alguno de los valores de tensin mecnica para los otros estados supera las admisibles para cada uno de ellos, pues entonces se deber adoptar el ms desfavorable como nuevo estado bsico y se realizan nuevamente los clculos. La computadora permite realizar con gran velocidad y precisin la cantidad de clculos que se requieran hasta conseguir que en ninguno de los estados se supere la tensin mxima admisible establecida para ellos. Esta tarea se simplifica cuando el proyectista tiene experiencia dado que elegir el estado bsico adecuado y a lo sumo realizar un segundo intento. 22

VANO CRITlCO Real Imaginario

COMPARACION Para todo vano menor que el critico Para todo vano mayor que el critico Para todos los vanos A E (t1 + (p1p2) O t2)

ESTADO BASICO El de menor g/p El de mayor g/p El de mayor g/p El estado 1 El estado 2 Cualquiera de los dos El de menor temp.

Infinito (g1/p1 g2/p2) = 0

a E (t1 + (p1p2) O t2) a E (t1 + (p1p2) = O t2) g1 = g2 , p1 = p2

No obstante ello, se detalla a continuacin el mecanismo seguido para determinar el estado bsico, dado que antiguamente no se tenan los adelantos tcnicos que permitieran una rpida conclusin en los clculos, por lo que cuanto menos de ellos hubiera que realizar tanto ms efectivo resultaba el trabajo de proyecto Si analizamos la expresin 22, se pueden obtener resultados reales, imaginarios infinitos, y de acuerdo a ellos podemos tener las siguientes combinaciones: Para entender como se realizaba el manejo del vano crtico, analicemos el caso de cuatro estados, I, II, III y IV, de los cuales hay que determinar a cual de ellos aplicarle la mxima padm y luego emplear la ecuacin de estado para definir el cuadro de flechas y tensiones. Si consideramos que el III es el estado de mxima temperatura, lo desechamos porque jams se producir la p mxima, dado que a mayor temperatura se produce dilatacin y por lo tanto una menor exigencia mecnica. Por lo dicho, se calculan los vanos crticos para las combinaciones I - II, I - IV y II IV. Supongamos que las tres comparaciones nos dan resultados reales, segn se muestra en la figura. Si el vano en estudio es el ad1, los bsicos pueden ser 1 y IV, dado que en las tres comparaciones, solo aparecen estos dos. Por ello se analiza la comparacin realizada entre ellos dos y se puede observar que el determinante resulta ser el I. Como conclusin, al I hay que asignarle la mxima padm, sabiendo que al finalizar los clculos de flechas y tensiones, en ninguno de los estados se superar dicho valor. Supongamos que en la misma lnea hay otro tramo con vano distinto, como por ejemplo el ad2, con el mismo procedimiento trazamos en el cuadro la recta representativa del valor de dicho vano y vemos que los posibles estados bsicos son el II y el 1, la comparacin entre ellos da el II, el cual ser determinante.

2.1.- Procedimiento del Clculo Mecnico partiendo del Estado Bsico: Utilizando las expresiones 18 y 18, podemos realizar la determinacin de flechas y tensiones luego de definido el Estado Bsico. Con la 18, realizando iteraciones podemos obtener el valor de la tensin mecnica para el resto de los estados. Posteriormente, con la 7 obtenemos la flecha correspondiente a cada estado.

2.2.- Clculo mecnico del cable de proteccin: Antes de pensar en el clculo mecnico del cable de proteccin, se debe entender que su funcin es precisamente la de proteger a los de energa para que no caigan sobre ellos descargas de origen atmosfrico. Existen varios mtodos para la determinacin de su ubicacin en el poste, partiendo de diferentes hiptesis con diferentes grados de proteccin de acuerdo al autor de cada uno de ellos. En todos los casos se obtiene una distancia ( c ), comprendida entre los planos que contienen al de proteccin y al de transporte de energa ubicado en la posicin superior, que no debe resultar inferior a la distancia elctrica mnima (dc) determinada segn se indica en el punto 6.4. Dicho esto, considerando la declinacin de los cables por efecto del viento, a efectos de asegurar la proteccin en el medio del vano, se adopta que el valor de la flecha del cable de proteccin debe resultar menor igual a 0,9 de la obtenida para el de transporte de energa, en todos los estados. En funcin del material elegido para el cable de proteccin, se obtiene de sus caractersticas tcnicas y del uso de la tabla de la norma VDE, el valor de padm. El procedimiento de clculo es similar al realizado para el cable de transporte, una vez determinadas las flechas, se deben comparar con las de este para verificar la condicin apuntada en el prrafo anterior. En caso de que en uno ms estados se supere, se tomar el estado ms desfavorable de ellos y se adoptar el valor de la flecha cumpliendo

dicha condicin. Con este valor de la flecha, mediante la expresin 7 obtenemos la tensin mecnica padm para el nuevo estado tomado como bsico. Se realizan nuevamente los clculos y se obtiene la tabla de flechas y tensiones definitiva para el cable de proteccin, luego de verificar que en ninguno de los estados deje de cumplirse la condicin mencionada. 3.- Consideracin de vanos de distinta altura de sujecin: En la realidad, los casos en que los cables en dos postes contiguos se encuentran al mismo nivel se dan casi exclusivamente en terrenos llanos con escasa pendiente. En general, el primer paso antes de comenzar a pensar en el proyecto de una lnea, lo primero que se debe tener es lo que se denomina perfil del terreno en toda la longitud de la lnea. Con esto, podemos comprobar aquellos puntos donde los cables presentan condiciones de distinta altura en la sujecin de los cables, debido a que en ese caso se produce un desplazamiento en la ubicacin del punto de flecha mxima. En el dibujo, se puede observar el caso, complementado adems con la determinacin de la altura mnima que debe respetar una lnea que cruza adems, cualquier otro obstculo como lo puede ser otra lnea de transporte de energa y/o telefnica. Se desarrollan a continuacin todas las expresiones que permiten jugar con todas las distancias a efectos de determinar si con el poste normal es suficiente para sortear los obstculos corresponde colocar otro de mayor altura. En estos casos se acostumbra denominar los postes con el agregado de +1, +2, etc., en funcin de las necesidades. De la misma manera que a veces corresponde colocar postes de mayor altura que los normales calculados para condiciones estndar, en algunos casos puede suceder que haya que considerar la colocacin de postes de menor altura, denominndose -1, -2, etc.

CASO I: S1 S2 f = f (1 S ) 4f d2 = a d1 f = f + S A = f d1 d1 = a (1 S ) 2 4f

a) b)

Sobre lnea 1:

X1 = d1 m1 ,

Y1 = A x1 ,

f1 = f Y1

D1 = (S1 f1) (L1 n1)

n1{( si n1 < N1 , (+) si n1 > N1 )

a) Sobre lnea 2: :

X2 = d2 m2 ,

Y2 = A x2 ,

f2 = f Y2

D2 = (S2 f2) (L2 n2)

n2{( si n2 < N2 , (+) si n2 > N2 )

CASO II: S1 = S2 f = f = f , X1 = a m1 , 2 d1 = d2 , Y1 = A x1 , A = f = 4 f d a f1 = f Y

D1 = (S1 f1) (L1 n1)

n1{( si n1 < N1 , (+) si n1 > N1 )

Los dos casos anteriormente mencionados, producen la aparicin de dos nuevos conceptos en los clculos de los postes, tanto en la determinacin de esfuerzos como en las distancias elctricas que son los de eolovano y gravivano. El primero tiene en cuenta las cargas de viento sobre los cables, dado que sern distintas para postes contiguos en casos de desigualdad en la altura de sujecin, por lo que corresponde considerarlas si dicha desigualdad resulta de importancia, a efectos de verificar los cumplimientos de todas las condiciones para el dimensionamiento del poste. El restante considera que el peso del cable tambin es distinto por la misma circunstancia, debiendo tenerse en cuenta en los casos donde pueda influir en la determinacin de cualquiera de las distancias del poste. En caso de cruces de lneas de energa de menor igual tensin como as tambin de lneas areas telefnicas telegrficas, las distancias que debern cumplir los cables inferiores respecto de la lnea a cruzar deber responder a lo indicado en el plano que se muestra a continuacin, donde:

a1 y a2: Vanos de las lneas que se cruzan en la zona de cruce (m). f1 y f2: Flechas de las respectivas lneas para el estado de mxima temperatura y sin viento (m). d1 y d2: Distancias a los postes ms cercanos. Lc: Longitud de la cadena de aisladores de la lnea que cruza por encima. D: Distancia mnima que deber existir entre los cables que se cruzan. El Valor de la distancia D, se compone de un valor mnimo ms otro variable que depende de la tensin nominal de la lnea que cruza por arriba: D=b + t Donde: b: Distancia base mnima = 1 metro t: Distancia complementarla de la tensin (m) D: Valores mnimos: U 66 kV = 2,00 m U 132 kV= 2,15 m U 220 kV= 2,75 m

Determinacin de b: Para utilizar en la expresin de D, se toma el mayor valor de los calculados: a) En funcin de los parmetros de la lnea que cruza por arriba: b = 1 + 2 d1 [ (f1 + lc) 1] a1 2 Nota: Si se cruza con retenciones, lc = 0. b) En funcin de la lnea que se cruza: b = 1 + 2 d2 [ (f2) 1] a2 2 (m) (m)

Determinacin de t: Siempre se considera que U1 es la mayor tensin y siempre se toma en kV. a) Si tenemos que U1 > U2 b) Si tenemos que U1 = U2 4.- Altura libre de los cables: En general, los cables deben guardar una altura mnima al nivel del suelo, del camino, de las vas, etc., dependiendo esta de la zona y/o lugar por donde transcurre. La norma VDE establece distancias mnimas de seguridad que se deben respetar, en funcin de la tensin nominal de transmisin de la lnea. Algunas de las distancias mnimas que deben respetarse son las siguientes: ZONA Rural Suburbana Urbana Cruce de Ruta Cruce de FC ALTURA (m) 6,5 (U 33kV) 7,0 (U 33kV) 7,5 9,0 7,5 11,75 t = 0,0075 x (U1 + 0,4 U2) (m) t = 0,0075 x (1,25 U) (m)

5.- Definicin de Climticos:

las tensiones

mximas admisibles Para distintos estados

A efectos de definir las tensiones para los distintos estados, nos basaremos en el mapa de zonas climticas, plano N 1 (Anexo X), que oportunamente fuera normalizado para todo el pas por la entonces Empresa Nacional de Energa conocida como Agua y Energa Elctrica (AyEE). Dicho Mapa, con pequeas variaciones, fue adoptado por todas las empresas provinciales de energa, corrigiendo algunos valores en funcin de las condiciones climticas particulares propias de cada zona. Teniendo en cuenta lo dicho, en nuestro caso adoptaremos la zona C, la cual incluye a toda la Pcia. de Bs. As. La Empresa de Energa que opera en ella, presenta una variante en la Hiptesis de mxima temperatura, donde adopta t = 50C en lugar de los 45 que figuran en el Mapa. Concretamente, las Hiptesis son las siguientes: T mn = - 10 C T = 15 C T = - 5 C Vel. viento = O Vel. viento = 130 Km/h Vel. viento = 50 Km/h

T mx = 50 C Vel. viento = O
T ma = 16 C Vel. viento = O Vistas las caractersticas de las condiciones climticas de la Pcia. de Bs. As, corresponde hacer una reflexin, el territorio es suficientemente grande y con dos cadenas de sierras que producen condiciones bien diferenciadas entre diversas zonas de la Pcia., este resultara un tema muy interesante para estudiar, a efectos de establecer

ms concretamente las Hiptesis en funcin de la zona que recorrer la lnea, con lo que se podra lograr una economa importante al resultar ms finas las apreciaciones. Observando el resto de las zonas, se puede concluir en que se trata de representar los posibles estados climticos preponderantes, como por ejemplo la zona D que cubre toda la zona cordillerana, contempla la formacin de manguito de hielo. Definidos los estados climticos, veremos que sucede con las tensiones admisibles. Para esto nos basaremos en la Norma VDE 021/85 y lo dispuesto en el Pliego General de la empresa de Energa de la Pcia. de Bs. As. 5.1.- Tensin mxima admisible: Es la tensin mxima a la que puede estar sometido, en cualquier estado, el material del cable a utilizar. En la Tabla 3 (VDE 0210/85), incluida en el Anexo VIII, se define el valor para distintos cables con sus correspondientes configuraciones de armado. Se debe verificar tambin que no se supere en el estado de temperatura media anual, el valor especificado en la columna 6. En los postes de suspensin, la tensin no debe superar el 50 % de dicho valor, debiendo deslizar si ello sucede. La VDE especifica condiciones de trabajo en las cuales se podra sobrepasar dichos valores, pero no olvidemos que tales condiciones responden a zonas del pas de origen de la misma. 5.2.- Tensin de traccin prolongada: Se encuentran definidas en la columna 8 de la Tabla 3, y solo se deber tener en cuenta para la zona D del Mapa, donde aparecen condiciones climticas de caractersticas similares a las establecidas en la VDE. As por ejemplo, se deber considerar la carga adicional incrementada (especificada en el punto 8.2.1.3 de VDE), en cuyo caso se podr exceder la traccin mxima admisible, pero no se puede superar el valor establecido en la columna 8. 5.3.- Tensin de traccin para la temperatura media anual: El valor mximo de la tensin para este estado de carga es el establecido en la columna 8 de VDE y para la Pcia. de Bs. As., corresponde al estado de 16 0C de temperatura sin viento. Esta carga, tiene como fundamental objetivo el de contemplar las condiciones de vibracin de los cables debidas al viento, las que se producen generalmente con velocidades pequeas brisas (entre 3 y 10 Km/h). En este caso la carga de viento se toma 0, ya que a los fines prcticos, estas velocidades no influyen en las cargas especficas sobre los accesorios de la lnea.

El tema de las vibraciones de cables esta profundamente desarrollado en el apunte correspondiente. Los valores establecidos para este estado, pueden incrementarse hasta un 25 %, dependiendo ello de la conformacin de la proteccin del cable en el punto de sujecin (Preform Rods, Armor Rods, etc.) y de la eficiencia de los dispositivos antivibrantes (Stock bridge, festones, etc.). Es importante aclarar, que los cables con reducido porcentaje de acero, los formados por un solo material como ser Al aleacin de Al, presentan una mayor tendencia a vibrar, dado que resultan mas livianos y presentan menor rigidez y por ello menor inercia al movimiento oscilatorio. Ocurre lo mismo en el caso de cables de Al/Ac en dimetros mayores de 25 mm y con vanos importantes (ms de 500 m). En general esto no es Norma, pues las condiciones para vibrar dependen de muchos factores, por lo cual resulta conveniente determinarlas mediante mediciones adecuadas, antes de tomar las medidas precautorias correspondientes. 5.4.- Resumen de Tensiones: Como conclusin de lo expuesto, para los estados climticos definidos, podemos determinar para los cables normalizados ms utilizados (Al/Ac con relacin 6 y de Al/Al), las tensiones mximas admisibles: Material Del conDuctor Aluminio Acero (Al/Ac) O Aleacin de Alum. Acero (AlAl/Ac) Relac. N de De AlamSecc. bres Peso Unitario N mxmm Coef.de Mod. de alargamie elasticin-to dad Real 0.000001 KN K mm 19,2 0,035 26 / 7 18,9 77 81 120 56 208 Tension Mx Adm N /mm Tension med. Adm. N /mm Tension prolonga da Adm. N /mm

6/1 6,0

Aluminio (Al) Aleacin de Aluminio (Al Al) Cobre (Cu)

7 19 37 0,0275 7 19 37 7 19 37 61 7 23,0

60 57 57 60 57 57 113 105 105 100 180 0,0792 11,0 175

70

30

120

140

44

240

0,0906

17,0

175 I II III IV 160 280 450 550

85

300 320 560 900 1100

Acero (Ac) 19 5.4.1.- Zona Rural:

120 130 150

Se adoptan los valores de acuerdo a las tensiones mximas admisibles: 5.4.1.1.- Aluminio Acero (Al/Ac): En nuestro pas, est normalizado el uso de cables con relacin 6 entre alambres de aluminio y de acero: A) B) Estados I a IV: Estado V: 12 (VDE) 5,6 (VDE) 11 (ESEBA) 6 (ESEBA) [kg/mm] [kg/mm]

Para el estado V, ESEBA adopta un valor mayor, dado que en todas las lneas con cables de Al/Ac utiliza Preform Rods en las morsas de suspensin. 5.4.1.2.- Aleacin de Aluminio (Al/Al): (No es Aldrey) En general se utiliza la formacin de 7 alambres: A) B) Estados I a IV: entre 7 y 14 (VDE) - 10 (ESEBA) [kg/mm] Estado V: entre 3 y 4,4 (VDE) - 4,6 (ESEBA) [kg/mm]

5.4.2.- Zona Urbana:

Por razones de seguridad, se adopta que las tensiones mximas se reducen en su valor al 75 %, mientras que se mantiene el valor de la tensin media anual. Por esto, en la Pcia de Bs. As. tenemos: A) A) Estados I a IV (Al/Ac): 8,25 (ESEBA) [kg/mm] Estados I a IV (Al/Al): 7,50 (ESEBA) [kg/mm]

5.4.3.- Zona de cruce de ruta: En este caso, hay que diferenciar el cruce de rutas nacionales de las provinciales. Para el primer caso, siempre la tensin mecnica admisible es coincidente con la urbana, dado que se basa en el mismo criterio de seguridad. En el segundo, depende de cada organismo provincial de Vialidad, en la Pcia. de Bs. As., en tensiones de 33 y 132 kV, se permite el cruce de las rutas con postes de suspensin, por ello la tensin mecnica resulta coincidente con la del resto de la lnea.

5.4.4.- Zona de cruce de ferrocarril: Deber contemplarse seguridad aumentada en un 100 %, por ello se establece en nuestro pas mediante el Decreto 7594/72, que en todos los estados se adopte el 50 % de la tensin mxima admisible todas las lneas de tensiones iguales menores de 132 kV: Estados I al V: 5,5 {kg/mm2}

6.- Definicin de las distancias elctricas en un poste: 6.1.- Cargas especficas por peso propio: 6.1.1.- Cable: La carga especfica se determina segn: gc = G (peso unitario) [kg/m] S (Seccin real) [mm] = [kg/mmm]

Ambas unidades son datos proporcionados por el fabricante, pudindose obtener del Anexo 1. En zonas de baja temperatura (como puede ser la D), se admite la formacin en el cable, de un manguito de hielo de un espesor de 10 mm que lo rodea en todo su

permetro. En estos casos, se debe calcular el volumen de la corona de hielo y luego con la densidad volumtrica del hielo (0,95 kg/dm), se puede determinar la carga adicional.

Sh =

e (dc + e)

[mm]

Gh = Sh h [kg/m] 10 Gh = h e (dc + e) 10 Entonces, la carga especfica en el cable debida al hielo ser: gh = Gh ( Sc = Seccin real del cable) [kg/mmm] Sc 6.1.2.- Aislador: Es dato del fabricante y en los clculos, directamente se toma la carga real del aislador de la cadena. En el Anexo IV se encuentran los datos de distintos tipos de aisladores. 6.1.3.- Poste: En caso de ser de hormign armado, se encuentran normalizados y la tabla de pesos correspondiente se encuentra en el Anexo VI. 6.1.4.- Mnsulas, crucetas y vnculos: Se determina el volumen de la pieza y luego mediante su densidad ( =2200 kg/m), obtenemos su peso. En el caso de las mnsulas, el punto de aplicacin de la carga, de acuerdo a su forma constructiva, corresponde aproximadamente a 1/3 de su longitud. Se entiende por longitud de la mnsula a la correspondiente entre el eje del poste y del pndulo. 6.2.- Cargas especficas debidas al viento: 23

La presin ejercida por el viento sobre una superficie plana, surge del Teorema de Bernoull: pv = V aire = V 2g 16 Donde: aire = 1,29 kg/dm g = 9,81 m/seg V = Vel. del viento [m/seg] Por esto, la carga de viento sobre cualquier superficie, responde a la siguiente expresin: F = C k (V/16) S Dnde: C: Coeficiente de presin dinmica, depende de la superficie del elemento (ver Tabla 6 VDE, Anexo VIII). K: Factor que contempla la desigualdad de la velocidad del viento a lo largo del vano. Algunas empresas consideran distinto valor segn la velocidad del viento: 24 [ kg/m]

TABLA DE FACTOR K PARA LA CARGA DE VIENTO V 110 Km/h Sobre Cables V 110 Km/h Sobre postes y aisladores 0,75 1,00 0,85

Corresponde aclarar, que la Norma VDE 0210/85, para la presin del viento contempla un cuadro de valores con una gama de valores de la presin del viento, que depende de la altura de la instalacin respecto del terreno, y se muestra luego de la tabla de coeficientes aerodinmicos. Normalmente no se tiene en cuenta esto en los clculos corrientes. Es para considerarlo en instalaciones de tensiones superiores a 500 kV.

6.2.1.- Carga sobre cables: En un cable, la superficie es: S = a dc Donde: a: Longitud del vano [m] dc: dimetro del cable [m] Por esto, la carga resultar: F = C k (V/16) a dc En consecuencia, la carga especfica ser: gv = F = C k (V/16) a dc Sc Sc Donde: Sc: Seccin nominal del cable (Anexo 1). En caso de existir manguito de hielo (Zona D), se debe contemplar sumado al dimetro del cable, el valor 2 e (donde e es el espesor del manguito). Por esto, la carga resultar: F = C k (V/16) a dc [kg] [kg/mm] 25 [kg]

TABLA DE COEFICIENTES AERODINAMICOS (C) (VDE 0210 / 85)

Caras planas de reticulados formados por perfiles Postes reticulados cuadrados y rectangulares formados por perfiles Caras planas de reticulados formados por tubos Postes reticulados cuadrados y rectangulares formados por tubos Postes de tubos de acero, de Hormign Armado y de madera, de seccin circular Postes de tubos de acero, de Hormign Armado y de madera, de seccin cuadrada y rectangular Postes de tubos de acero, de Hormign Armado y de madera, de seccin hexagonal y octogonal Postes dobles y tipo A de tubos de acero, de Hormign Armado y de madera, de seccin circular: a) En el plano del poste: Parte del poste expuesta al viento Parte del poste a resguardo del otro respecto del viento Para a < 2 dm Para 2 dm a 6 dm Para a > 6 dm b) Perpendicular al plano del poste Para a < 2 dm Conductores hasta dimetro 12,5 mm Conductores de dimetro entre 12,5 mm y 15,8 mm Conductores de dimetro mayor de 15,8 mm Conductores de seccin no circular Dispositivos de radar y balizas de sealizacin area con dimetros de 300 mm a 1000 mm a: Distancia de separacin entre los postes dm: Dimetro del poste a la altura del terreno natural

1,6 2,8 1,2 2,1 0,7 1,4 1,0

0,7

0 0,35 0,70

0,80 1,2 1,1 1,0 1,3 0,4

En consecuencia, la carga especfica ser: gv = F = C k (V/16) a dc [kg/mm] 25

Sc

Sc

Donde: Sc: Seccin nominal del cable (Anexo 1). En caso de existir manguito de hielo (Zona D), se debe contemplar sumado al dimetro del cable, el valor 2 e (donde e es el espesor del manguito). TABLA DE PRESION DINAMICA EN FUNCION DE LA ALTURA Altura de la lnea area sobre el terreno (m) Hasta 20 metros De 0 a 200 metros Altura del Presin dinmica (q) en ( kN / m) elemento constructivo sobre Estructuras,traveel terreno ( m ) saos, aisladores Conductores Hasta 15 m De 15 a 20 m De 0 a 40 m De 40 a 100 m De 100 a 150 m De 150 a 200 m 0,55 0,70 0,70 0,90 1,15 1,25 0,44 0,53 0,53 0,68 0,86 0,95

6.2.2.- Carga sobre aisladores: Debido a que los aisladores presentan una superficie muy irregular, se adopta con la forma de un tringulo de base igual a su dimetro y la altura igual al paso (estos datos surgen del Anexo IV). En los aisladores comunes para lneas areas tradicionales y para velocidad del viento de 130 Km/h, la fuerza del viento sobre cada unidad representa una carga equivalente de aproximadamente 1,4 kg, tomando C y k iguales a 1. 6.2.3.- Carga sobre postes: Para determinar la carga del viento sobre los postes, corresponde utilizar los coeficientes segn el tipo de que se trate, debindose utilizar la superficie equivalente. En el caso de los Troncocnicos de hormign sus equivalentes en tubos de acero (deca dodecagonales), la expresin que nos da la carga del viento aplicada en el punto del centro de gravedad es la siguiente: Fvp = C k (V/16) (1/6) hp (2 do + db) [kg] Donde: 26

hp: Altura libre del poste [m] do: Dimetro en la cima del poste [m] db: Dimetro en la base del poste [m] En el caso de estructuras dobles o triples, segn se considere el ngulo de ataque del viento, la carga se determinar utilizando para ello, el valor que corresponda del coeficiente aerodinmico segn se indica en la tabla. 6.2.3.- Carga sobre Mnsulas y vnculos: Aplicando la expresin consiste solamente en determinar la superficie que se encontrar expuesta el viento. En el Anexo VI se muestran esquemas de estos elementos a los efectos de la determinacin de la superficie. 6.3.- Angulo de meneo declinacin del cable: Tg = Fvc Gc = arc Tg Fvc [kg/m] Gc [kg/m]

6.4.- Distancia entre cables en el medio del vano: Cualquiera sea la disposicin de los cables en el poste, la distancia mnima que deben guardar entre ellos en el medio del vano, por resultar el lugar donde ms acercamiento pueden tener, se determina mediante la siguiente expresin: dc = k (fmx + lc) + Un 150 [m] 27

Donde: fmx: Flecha mxima del cable [m] lc: Longitud de la cadena de aisladores (tomada desde la sujecin en el pndulo hasta el eje del cable en la morsa de suspensin) [m] Un: Tensin nominaI [kV] K: Coeficiente qu depende de la disposicin de los cables y del ngulo de inclinacin de ellos con el viento meneo (Tabla 17 VDE ).

Angulo de Angulo entre los cables en Ejemplos inclinacin el poste Seccin en del cable 0 a 30 30 a 80 80 a 90 (Al / Ac) (grados) 0,95 0,75 0,70 35/6, 50/8, 65,1 75/12 55,1 a 65,0 0,85 0,70 0,65 95/15,120/

de cables (mm) ( Al Al)

(Cu)

35, 50, 70, 95, 120 y 150 25, 35 > 150

40,1 a 55,0 40,0

0,75 0,70

0,65 0,62

0,62 0,60

20, 150/25 < 400 > 150 / 25 > 400 < 300 / 50 < 1000 De mayor 1000 Seccin

50, 70 y 95 > 120

Para ilustrar los casos de los ngulos de ubicacin de los cables, tenemos las siguientes figuras, donde el cable 1 indica una de las fases y el 2 la ubicacin de uno de los otros cables respecto del 1, para dar un ejemplo, el caso de coplanar vertical el ngulo es 0, mientras que en coplanar horizontal es 90, luego tenemos todos los casos intermedios:

Angulos de 80 a 90

Angulos de 30 a 80

Angulos de 0 a 30

6.5.- Distancia mnima de partes con tensin a tierra: La distancia mnima a tierra del cable en reposo ms comprometido, debe resultar mayor igual a: dt = 0,1 + Un 150 [m] 28

En la Norma VDE 0210/85, al trmino Un/150 se lo denomina SAM [m], tabulado para tensiones tpicas del pas de origen (Tabla 16 - pg. 72). El valor de Un se toma en kv. En los casos de disposicin coplanar vertical el cable debe cumplir como mnimo con esta distancia, tomada desde el extremo de la morsa de suspensin hasta las puntas del pndulo de la mnsula inmediata inferior. Calculado dt con la expresin 28, se puede determinar la separacin entre mnsulas de la siguiente manera:

dm = lp + lc + dt + 0,05

29

Donde: 0,05: Contempla la distancia entre el eje del cable en la morsa de suspensin y el extremo. Se comparan dm con dc y se adopta el mayor valor de ambos para la separacin entre las mnsulas, con lo que se garantiza el cumplimiento de la separacin de los cables en el medio del vano.

dt: Distancia mnima del cable a masa para la cadena en reposo 6.6.- Determinacin de la longitud de la mnsula (lm): 6.6.1.- Inclinacin del conjunto cable cadena por accin del viento: Se considera la accin del viento mximo que se puede esperar en la zona considerada, aplicada sobre cable y cadena de aisladores. La cadena presenta un deslizamiento en el pndulo sin trabas. El ngulo que se forma por el conjunto, responde a la siguiente expresin: = arc Tg Fvc + Fva/2 Gc + Ga/2 30

Donde: Fvo: Fva: Go: Ga: Fuerza del viento sobre el cable [kg] Idem sobre la cadena de aisladores [kg] Peso del cable en los semivanos adyacentes al poste [kg] Peso de la cadena de aisladores [kg]

6.6.2.- Distancias elctricas a masa con cadena decIinada: Este aspecto, depende de la empresa energtica de que se trate. En referencia a ESEBA (Pcia. de Bs. As.), el criterio sustentado por ella, es el cumplimiento de las distancias mnimas que a continuacin se detallan: a) Distancia mnima a masa: Se considera desde el punto extremo ms comprometido de la morsa de suspensin, hasta el poste la mnsula. Su valor surge de la siguiente expresin (denominada SAM segn la Norma VDE): dt1 = Un 150 Donde: Un: [kV] b) Distancia mnima a masa desde el borde del aislador: Se exige el cumplimiento de la distancia determinada con la expresin 31, desde el borde del aislador sometido a potencial hasta el punto ms comprometido de la mnsula cruceta (segn la disposicin). En caso de que no se verifique el cumplimiento de esta distancia mnima, corresponde colocar un pndulo de mayor longitud (lp). [m] 31

Si nos basamos en las Especificaciones Tcnicas de la Ex empresa Agua y Energa Elctrica (AyEE), adopta en la definicin de este valor otro criterio, en la cual la distancia mnima depende del nmero de aisladores que compone la cadena y lo clasifica de la siguiente manera: c) Viento hasta 70 Km/h: Se entiende que hasta dicha velocidad del viento, al producirse una descarga de rayo se mantiene la ionizacin del aire y el desplazamiento de este debido al mismo incrementa la posibilidad de que caiga sobre el cable de energa, an existiendo cable de proteccin. La distancia en este caso responde a lo siguiente: dt1 = 0,14 N aisl [m]

d) Vientos de mayor velocidad: Se considera que para Vientos de mayor velocidad que 70 km/h, desaparece la ionizacin, por lo cual se adopta: dt1 = 0,096 N aisl [m]

6.6.3.- Longitud de la Mnsula: Como se dijo, la longitud de la mnsula se considera desde el eje del poste hasta el eje de ubicacin del pndulo y responde a la siguiente expresin: lm = lc Sen + dt1 + dmp + 0.02 [m] 2

Donde: lo: longitud de la cadena de aisladores [m] : Angulo de inclinacin de la cadena con viento mximo. dt1: Distancia mnima a masa con la cadena inclinada [m]. dmp: Dimetro medio del poste en la altura de declinacin de la cadena [m] En el clculo de la longitud de la mnsula, hay que contemplar en el caso de la declinacin mxima de la cadena, dependiendo del tipo de disposicin de los cables adoptada, si la distancia dt1 coincide con el borde de la mnsula inmediata inferior. Si esto sucede, hay que sumar a la longitud de la mnsula, el espesor de dicho borde, el cual oscila entre 0,07 y 0,12 m, segn el fabricante de postes. Hay que verificar, si en el caso de la mnsula inferior, el dimetro medio del poste (dmp) es mayor que el existente a la altura de la mnsula intermedia sumado el espesor mencionado, en este caso hay que tomar el mayor de ambos para la determinacin de la longitud de la mnsula. 7.- Mtodos para la ubicacin del cable de proteccin:

No se puede garantizar que una ubicacin determinada del cable de proteccin asegure plenamente la imposibilidad de descarga de un rayo sobre el cable de energa, mxime atendiendo la calidad de aleatoriedad que presenta la naturaleza de formacin de la descarga desde el comienzo de la ignicin del aire hasta la determinacin de si la descarga resulta ascendente descendente.

La funcin fundamental entonces del cable de proteccin, es precisamente captar las posibles descargas para que no contine su viaje hacia el cable de energa. Ocurrido esto, drenar la energa que transporta el rayo en dos ms caminos, donde se irn descargando a tierra en cada uno de los postes. En estos, se encuentra conectado a travs de bloquetes adecuadamente soldados a la armadura del poste, y desde este mediante cable hasta la jabalina enterrada a profundidad adecuada (Anexo VII). El principio considerado para el estudio de la descarga, es la adopcin del ltimo escaln de la descarga ubicado a una altura H, eligiendo para caer el punto conectado a tierra ms cercano. Sobre el tema se brinda un detalle ms extenso en el Anexo X. Para nuestro clculo, adoptaremos la determinacin basndonos en el mtodo de Langrehr y que consiste en tomar como punto de ubicacin del mencionado escaln en el punto H = 2h, donde h es la altura del cable de proteccin en el poste. De esta forma, si el ltimo escaln se encuentra en el punto O, el rayo cae sobre el cable de proteccin, mientras que si est en O cae en la tierra. Hay que comprender que esto responde a una ley probabilstica y adems, no siempre los rayos se comportan de la misma manera. La expresin para la determinacin de la altura del cable de proteccin es la siguiente:

hcp = 1 { 2 hcs + (3) (lm lmcp) + [hcs + 4 (3) (lm lmcp) hcs]} 3 Donde : hcs: Altura del cable superior [m] hcp: Altura del cable de proteccin [m] lm: Longitud de la mnsula [m] lmcp: Longitud de la mnsula del cable de proteccin (cuando no se coloca, este valor es igual a 0) Con esta expresin se determina la carpa de proteccin en el poste, segn se indica en el esquema de la figura. 8.- Definicin de la altura del Poste: A efectos de visualizar la metodologa, analizaremos un poste con configuracin triangular simtrico (tpico en la Pcia. de Bs. As.) en las lneas de 132 kv. Supongamos que inicialmente el poste tiene un cable de proteccin en el eje del poste. Para comenzar, con las caractersticas de los materiales a utilizar en la lnea, cable de energa, cable de proteccin, zona donde se implantar la lnea, tensin nominal, longitud del vano, etc., operaremos de la forma en que se indica a continuacin: a) En funcin de la zona, tenemos definido el valor de hl [m] b) Del clculo mecnico de los cables, obtenemos la flecha mxima fmx [m]

c) Con los datos de aisladores a utilizar y elementos de morsetera, obtenemos la longitud de la cadena de aisladores lc [m] d) Verificadas las distancias dt1 a masa, se determina la longitud del pndulo lp [m]. Con los datos mencionados, tenemos la altura de la mnsula inferior: hmi = hl + fmx + lc + lp [m]

e) Con el valor de la distancia entre cables en el medio del vano (dc) y la separacin entre mnsulas del mismo lado (dm), tomando el mayor de los dos, se lo sumamos a hmi y obtenemos la altura de la mnsula superior: hms = hmi + dm dc [m]

f) Obtenemos el valor de la altura del cable superior, a efectos de calcular la altura del cable de proteccin (en caso de existir): hcs = hms lp lc g) La altura de la mnsula intermedia se obtiene como: hmm = hms + hmi 2 [m]

De esta forma tambin tenemos definida la altura del cable de la fase del medio segn: hcm = hcs (hl + fmx) [m] 2 hcm = hmm lp lo [m] h) De esta forma, con las alturas del cable superior y medio, aplicamos Langhrer para determinar la altura del cable de proteccin hcp [m], considerando inicialmente situado sobre la cima del poste. Seguidamente, comenzamos ensayando una mnsula de 0,50 m y verificamos el cumplimiento de la proteccin en lo cables medio y superior. En caso de tener cualquier otra disposicin, se debe verificar generalmente con el cable superior. Si nos da margen para seguir aumentando la longitud de la mnsula, ensayamos aumentando a razn de 0,05 m, hasta llegar a un valor de equilibrio en que se protejan adecuadamente a los dos cables mencionados. En esta condicin se obtiene el poste de menor altura con la menor longitud de mnsula para el cable de proteccin. i) Determinado el valor hcp (segn el punto anterior), hay que aclarar que la morsa de suspensin con su soporte, tanto en el caso de colocacin en la cima del poste como en la mnsula, tiene una longitud de 0,10 m. Para considerar el empotramiento del

poste en la fundacin, se adopta el 10 % de la longitud total (salvo raras excepciones). Con estas consideraciones, obtenemos la longitud total del poste de la siguiente manera: H = (hp + he) = (hcp 0,10) 0,9 [m]

En este tema corresponde aclarar que los postes normalizados se fabrican en escalones de 0,50 m, segn se ve en las tablas del Anexo VI. De los clculos de hcp, al realizar las verificaciones, puede ocurrir que nos d un resultado ligeramente superior al escaln (por ejemplo 15,05 15,55), con lo que la altura hcp quedara de mayor valor que el necesario para lograr la proteccin. En estos casos resulta conveniente, sumar a la altura de los cables de energa esa diferencia, a efectos de que nos quede margen para cuando se realice la distribucin de postes en la planialtimetra, esto nos permitir en algunas situaciones, sortear accidentes del terreno cruce de instalaciones sin necesidad de tener que apelar a postes de mayor altura. El resumen de todas las distancias determinantes en la altura total de un poste, se puede observar en la figura de la pgina siguiente. VII.- CALCULO MECANICO DE LOS POSTES: 1.- Consideraciones generales: El objeto del clculo mecnico de los postes es llegar a determinar el tiro equivalente en la cima, debido a la accin de las fuerzas a que va a estar sometido, en funcin de las condiciones que deber cumplir. Nos basamos para esto, en las Hiptesis de carga establecidas en la Norma VDE 0210/85, con ligeros cambios en funcin de los estados de carga que hemos adoptado en nuestro estudio. Para cada elemento constructivo se debe elegir la hiptesis de carga que provoque las solicitaciones mximas. En cada una de las hiptesis de carga, tanto las normales como las excepcionales, las cargas se consideran actuando simultneamente. RESUMEN DE DISTANCIAS EN EL POSTE

Se debern considerar en los clculos de todos los tipos de postes todas las cargas actuantes, an cuando temporariamente sean utilizados en forma parcial. En caso de que la funcin de un poste no este considerada especficamente, debiere conformarse el conjunto de hiptesis de carga, que mejor interpreten su utilizacin. El dimensionamiento mecnico de los accesorios (mnsulas, crucetas y vnculos) lo efecta el fabricante en funcin de las condiciones de carga que especifica el solicitante y que surgen de realizar los clculos en funcin de las hiptesis de carga que se describen en el presente punto. En los casos de retenciones, terminales, etc., donde se utilicen estructuras conformadas con dos o tres postes, la forma de disposicin resulta de guardar una distancia entre ellos en la cima de 0,30 m, mientras que ella va en aumento hacia la base a razn de 4 cm por metro de longitud. En este tipo de estructuras, para lograr una mejor respuesta a las cargas, los postes se encuentran unidos mediante vnculos, que se colocan de acuerdo a la distancia que existe desde la mnsula inferior al suelo, donde stas tambin hacen de vnculos superiores, dado que se encuentran enhebradas en los postes y fijadas a ellos. Las distancias que deben existir entre los vnculos y el orden en que se colocan, desde abajo hacia arriba, en funcin de la altura de la mnsula superior es el siguiente: A) hmi < 10 m (n = 2) (0,3 x hmi, 0,335 x hmi y 0,365 x hmi)

B) 10 < hmi < 12 m (n = 3) (0,22 x hmi, 0,24 x hmi, 0,22 x hmi y 0,28 x hmi) C) 12< hmi < 15 m (n = 4) (0,17 x hmi, 0,185 x hmi, 0,2 x hmi, 0,215 hmi y 0,23 x hmi) hmi: Altura de la mnsula inferior. En caso de altura mayor de las especificadas, se debe consultar al fabricante. La carga resistente de las estructuras en los casos de dobles o triples, se contempla de la siguiente manera: Fc = Fl + Ft 8 2 (1) Fc = Fl + Ft 2 8 (2)

Se debe utilizar una u otra, en caso de estructuras de dos postes, dependiendo de la forma en que se colocan los postes respecto de la bisectriz del ngulo. Con la expresin (1), trabajaremos cuando los dos postes se colocan en el sentido de la lnea y con la (2) en caso de colocarlos en forma transversal

Se puede utilizar otra forma de clculo, dependiendo de la empresa de energa que se trate, que tambin responde a las condiciones de trabajo de la estructura. Esto generalmente viene especificado en el pliego licitatorio. La expresin es la siguiente: Fc = { (Fl/8) + (Ft/2)} En el caso de estructuras conformadas con tres postes, para su disposicin, algo que hay que tener muy en cuenta, es que el comportamiento del hormign es mucho mejor a la compresin que a la traccin, por ello siempre hay que ubicarlos de manera que queden dos cargados a la traccin y uno a la compresin. Fc = 1 {(Fl) + (Ft)} 9 Debe quedar bien en claro que el valor obtenido de Fc es el tiro en la cima que debe cumplir cada uno de los postes que conforman la estructura. Las estructuras se especifican de la siguiente forma: a) Altura del poste/Tiro en la cima/Coeficiente de Seguridad suspensin) Ejemplo: 21,00 m / 1200 kg / 3 b) 2 x Altura del poste/Tiro en la cima/Coeficiente de Seguridad (Para estructuras dobles) Ejemplo: 2 x 21,00 m / 1200 kg / 3 c) 3 x Altura del poste/Tiro en la cima/Coeficiente de Seguridad (Para estructuras dobles) Ejemplo: 3 x 21,00 m / 1200 kg / 3 Para determinar los valores de las Cargas en la cima tanto de los postes de suspensin como los valores de Fl y Ft en las expresiones precedentes, nos valemos de las Hiptesis de carga dadas por la norma VDE 0210 / 85, que a continuacin se describen y posteriormente se detallar la forma de interpretarlas. Aplicadas todas las hiptesis y determinado el tiro en la cima, se debe verificar el cumplimiento de los coeficientes de seguridad que se han establecido para la fabricacin de los postes, segn se establece en el punto III.- 6.1. 2.- Cargas de viento oblicuo: Se debe tomar la direccin del viento con un ngulo de ataque de 45 respecto de la cara del poste, para el caso de postes de seccin cuadrada o rectangular, o respecto (Para postes de

del eje de los travesaos para las restantes formas. Las cargas de viento se pueden reemplazar por sus componentes normales a las caras de las superficies sobre las que acta. Dichas componentes se calculan como el producto de la presin dinmica, el coeficiente aerodinmico incrementado en un 10 % y la superficie de ataque del viento, multiplicada por el coseno del ngulo comprendido entre la direccin del viento y la perpendicular a la superficie considerada. Simultneamente se debe tomar el 80 % de la carga del viento mximo (Estado II) sobre los cables en la direccin del eje del travesao.

3.- Viento sobre los cables con hielo: En caso de existir hielo, se deber considerar la incidencia de la carga de viento sobre los cables con hielo para todos los tipos de postes. 4.- Hiptesis excepcional FE.2: Esta hiptesis ser de aplicacin slo en el caso de que existan cargas adicionales por manguito de hielo. 5.- Hiptesis de carga para estructuras de fundacin nica: 5-1.- Tipo de poste: SUSPENSION A) HIPOTESIS NORMALES: FN. 1 Cargas permanentes. Cargas adicionales (Si existen). Carga del viento (Estado II) en direccin del eje de los travesaos (mnsulas y/o crucetas) sobre el poste y los accesorios. FN. 2 Cargas permanentes. Carga del viento (Estado II) en direccin del eje de los travesaos (mnsulas y/o crucetas) sobre el poste, los accesorios y los cables. FN. 3 Cargas permanentes.

Carga del viento (Estado II) perpendicular al eje de los travesaos (mnsulas y/o crucetas) sobre el poste y los accesorios. FN. 4 Cargas permanentes. Carga del viento (Estado II) oblicuo (segn punto 2), sobre el poste, los accesorios y los cables.

FN. 5 Cargas permanentes. Cargas adicionales (si existen). Carga del viento (Estado III) en la direccin del eje de los travesaos (mnsula y/o cruceta) sobre el poste, los accesorios y los cables. B) HIPOTESIS EXCEPCIONALES: FE. 1

Cargas permanentes. Cargas adicionales (S existen). El 50% del tiro mximo de un cable de transporte de energa (aquel que provoque la solicitacin ms desfavorable) o 65% del tiro mximo del cable de proteccin, por reduccin unilateral del tiro del cable respectivo en el vano adyacente. FE.2 Cargas permanentes. Cargas adicionales. El 20% de los tiros (Estado III) unilaterales de todos los cables de transporte de energa ms el 40% del tiro (Estado III) unilateral del cable de proteccin, considerando que existe carga desigual del hielo en los vanos contiguos.

5.2.- Tipo de poste: ANGULAR Y SUSPENSION ANGULAR A) HIPOTESIS NORMALES: FN. 1 Cargas permanentes. Cargas adicionales (Si existen). Carga del viento (Estado II) en direccin del eje de los travesaos (mnsulas y/o crucetas) sobre el poste y los accesorios. Resultante de los tiros mximos de todos los cables.

FN. 2 Cargas permanentes. Carga del viento (Estado II) en direccin del eje de los travesaos (mnsulas y/o crucetas) sobre el poste, los accesorios y la proyeccin de los cables de los semivanos adyacentes. Resultante de los tiros mximos de todos los cables para el Estado II. FN. 3 Cargas permanentes. Carga del viento (Estado II) perpendicular al eje de los travesaos (mnsulas y/o crucetas) sobre el poste, los accesorios y la proyeccin de los cables de los semivanos adyacentes. Resultante de los tiros mximos de todos los cables para el Estado II. FN. 4 Cargas permanentes. Carga del viento (Estado II) oblicuo (segn punto 2), sobre el poste, los accesorios y los cables.

Resultante de los tiros mximos de todos los cables para el Estado II. FN. 5 Cargas permanentes. Cargas adicionales (si existen). Carga del viento (Estado III) en la direccin del eje de los travesaos (mnsula y/o cruceta) sobre el poste, los accesorios y la proyeccin de los cables de ambos semivanos adyacentes. Tiros de todos los cables para el Estado III. B) HIPOTESIS EXCEPCIONALES B1) Poste de suspensin angular FE. 1 Cargas permanentes. Cargas adicionales (S existen). La resultante del tiro mximo de un cable de transporte de energa reducido unilateralmente un 50 % (aquel que provoque la solicitacin ms desfavorable) o la resultante del tiro mximo del cable de proteccin, reducido unilateralmente un 65 %. La resultante de los tiros mximos de los dems cables. FE.2 Cargas permanentes. Cargas adicionales. El 20% de los tiros (Estado III) unilaterales de todos los cables de transporte de energa ms el 40% del tiro (Estado III) unilateral del cable de proteccin, considerando que existe carga desigual del hielo en los vanos contiguos. B2) Postes angulares FE. 1 Cargas permanentes.

Cargas adicionales (S existen). El 100 % del tiro mximo de un cable de transporte de energa (aquel que provoque la solicitacin ms desfavorable) o el 100 % del tiro mximo del cable de proteccin, por reduccin unilateral del tiro del cable considerado en el vano adyacente. La resultante de los tiros mximos de los dems cables. FE.2 Cargas permanentes. Cargas adicionales. La resultante de los tiros (Estado III) de todos los cables con el tiro reducido unilateralmente un 40 % (60 % del tiro mximo para un semivano), considerando que existe carga desigual de hielo en los vanos contiguos. 5.3.- Tipo de poste: RETENCION ANGULAR (desde 0 a 90) A) HIPOTESIS NORMALES FN. 1 Cargas permanentes. Cargas adicionales (Si existen). Carga del viento (Estado II) en direccin del eje de los travesaos (mnsulas y/o crucetas) sobre el poste y los accesorios. Resultante de los tiros mximos de todos los cables. FN. 2 Cargas permanentes. Carga del viento (Estado II) en direccin del eje de los travesaos (mnsulas y/o crucetas) sobre el poste, los accesorios y la proyeccin de los cables de los semivanos adyacentes. Resultante de los tiros mximos de todos los cables para el Estado II. FN. 3 Cargas permanentes.

Cargas adicionales (Si existen). Carga del viento (Estado II) perpendicular al eje de los travesaos (mnsulas y/o crucetas) sobre el poste, los accesorios y la proyeccin de los cables del semivano tendido. Dos tercios de los tiros unilaterales mximos de todos los cables. FN. 4 Cargas permanentes. Carga del viento (Estado II) oblicuo (segn punto 2), sobre el poste, los accesorios y la proyeccin de todos los cables. Resultante de los tiros mximos de todos los cables para el Estado II. FN. 5 Cargas permanentes. Cargas adicionales (si existen). Carga del viento (Estado III) en la direccin del eje de los travesaos (mnsula y/o cruceta) sobre el poste, los accesorios y la proyeccin de los cables de ambos semivanos adyacentes. Tiro de todos los cables para el Estado III. B) HIPOTESIS EXCEPCIONALES FE. 1 Cargas permanentes. Cargas adicionales (S existen). El 100 % del tiro mximo de un cable de transporte de energa (aquel que provoque la solicitacin ms desfavorable) o 100 % del tiro mximo del cable de proteccin, por reduccin unilateral del tiro del cable en el vano adyacente La resultante de los tiros mximos de los dems cables. FE.2

Cargas permanentes. Cargas adicionales. La resultante de los tiros (Estado III) de todos los cables con el tiro reducido unilateralmente un 40 %, considerando que existe carga desigual del hielo en los vanos contiguos. 5.4.- Tipo de poste: TERMINALES A) HIPOTESIS NORMALES FN. 1 Cargas permanentes. Cargas adicionales (Si existen). Carga del viento (Estado II) en direccin del eje de los travesaos (mnsulas y/o crucetas) sobre el poste, los accesorios y los cables. Tiros mximos unilaterales de todos los cables. FN.2 Para mantener coherencia con el ordenamiento establecido, las consideraciones de esta hiptesis no tiene su correlativa para los postes terminales. FN. 3 Cargas permanentes. Cargas adicionales (Si existen). Carga del viento (Estado II) perpendicular al eje de los travesaos (mnsulas y/o crucetas) sobre el poste, los accesorios y la proyeccin de los cables. Tiros unilaterales de todos los cables para el Estado II. FN. 4 Cargas permanentes. Carga del viento (Estado II) oblicuo (segn punto 2), sobre el poste, los accesorios y la proyeccin de todos los cables.

Tiros unilaterales de todos los cables para el Estado II. FN. 5 Cargas permanentes. Cargas adicionales (si existen). Carga del viento (Estado III) en la direccin del eje de los travesaos (mnsula y/o cruceta) sobre el poste, los accesorios y la proyeccin de los cables. Tiros unilaterales de todos los cables para el Estado III. B) HIPOTESIS EXCEPCIONALES FE. 1 Cargas permanentes. Cargas adicionales (S existen). El 100 % del tiro mximo unilateral de todos los cables menos uno, aquel que al anularse provoque la solicitacin ms desfavorable. FE.2 Cargas permanentes. Cargas adicionales. La resultante de los tiros (Estado III) de todos los cables con el tiro reducido unilateralmente un 40 %, considerando que existe carga desigual del hielo en los vanos contiguos (se aplica en los casos de terminales que cumplen la funcin de acometida o que tiene conexin con otras estructuras, adems de cumplir la funcin de terminal).

5.5.-Tipo de poste: SOPORTE DE APARATO DE ESTACION TRANSFORMADORA A) HIPOTESIS NORMALES FN.1 Cargas permanentes.

Carga del viento (Estado II) en la direccin que produzca el esfuerzo ms desfavorable, sobre el soporte, los elementos de cabecera, las conexiones con los cables de las barras y sobre los aparatos. Cargas de montaje (300 daN). Cargas derivadas del montaje, como son las producidas por izado de los aparatos, apoyo de elementos, etc. 6.- Hiptesis de carga para los travesaos y soporte (o travesao) del cable de proteccin, para estructuras aporticadas: 6.1.- Generalidades: Todos los travesaos de los postes se deben calcular para el caso de una disminucin involuntaria del tiro de un cable, a causa de la cual aparecer una carga en el travesao en la direccin del mismo. Adems todos los travesaos deben ser verificados para la carga de montaje. En cada una de las hiptesis de carga, tanto las normales como las excepcionales, las cargas se consideran actuando simultneamente. El tiro unilateral se debe tomar de manera que produzca la solicitacin mas desfavorable en cualquier elemento constructivo. 6.2.- Tipo de poste: SUSPENSION A) HIPOTESIS NORMALES TN. 1 Cargas permanentes. Cargas adicionales (Si existen). Carga del viento (Estado III) en direccin del eje del travesao sobre el travesao, los accesorios y los cables.

TN. 2 Cargas permanentes.

Carga del viento (Estado II) en direccin del eje del travesao, sobre el travesao, los accesorios y los cables. TN. 3 Cargas permanentes. Cargas adicionales (si existen). Carga del viento (Estado II) perpendicular al eje del travesao sobre el travesao y los accesorios. B) HIPOTESIS EXCEPCIONALES TE.1 Cargas permanentes. Cargas adicionales (S existen). Para travesaos de soporte de los cables de transporte de energa, el 50% del tiro mximo de un cable (aquel que provoque la solicitacin ms desfavorable). Para el travesao del cable de proteccin, el 65 % del tiro mximo. TE.2 Cargas permanentes. Cargas de montaje. Para travesaos de soporte de los cables de transporte de energa, el 50% del tiro mximo de un cable (aquel que provoque la solicitacin ms desfavorable). Para el travesao del cable de proteccin, el 65 % del tiro mximo.

6.3.- Tipo de poste: SUSPENSION ANGULAR Y ANGULAR A) HIPOTESIS NORMALES TN. 1 Cargas permanentes. Cargas adicionales (Si existen). Carga del viento (Estado III) en direccin del eje del travesao sobre el travesao, los accesorios y la proyeccin de los cables de los semivanos adyacentes. Tiro de todos los cables para el Estado III. TN. 2 Cargas permanentes. Carga del viento (Estado II) en direccin del eje del travesao, sobre el travesao, los accesorios y la proyeccin de los cables de los semivanos adyacentes. Tiro de todos los cables para el Estado II. TN. 3 Cargas permanentes. Cargas adicionales (si existen). Carga del viento (Estado II) perpendicular al eje del travesao sobre el travesao, los accesorios y la proyeccin de los cables. Tiros de todos los cables para el Estado II. B) HIPOTESIS EXCEPCIONALES B1) Poste de suspensin angular TE.1 Cargas permanentes. Cargas adicionales (S existen).

Para travesaos de soporte de los cables de transporte de energa, la resultante del tiro mximo de un cable reducido unilateralmente el 50 % ms la resultante de los tiros de los dems cables. Para el travesao del cable de proteccin, la resultante del tiro mximo reducido unilateralmente el 65 %. TE.2 Cargas permanentes. Cargas de montaje. Para travesaos de soporte de los cables de transporte de energa, la resultante del tiro mximo de un cable reducido unilateralmente el 50% ms la resultante de los tiros de los otros cables. Para el travesao del cable de proteccin, unilateralmente el 65 %. B2) Poste angular TE.1 Cargas permanentes. Cargas adicionales (S existen). Para travesaos de soporte de los cables de transporte de energa, el 100 % del tiro unilateral de un cable (aquel que provoque la solicitacin ms desfavorable) ms la resultante de los tiros de los dems cables. Para el travesao o soporte del cable de proteccin, el 100 % del tiro mximo. TE.2 Cargas permanentes. Cargas de montaje. Para travesaos de soporte de los cables de transporte de energa, el 100 % del tiro unilateral de un cable (aquel que provoque la solicitacin ms desfavorable) ms la resultante de los tiros de los dems cables. Para el travesao o soporte del cable de proteccin, el 100 % del tiro mximo. 6.4.- Tipo de poste: RETENCION Y RETENCION ANGULAR la resultante del tiro mximo reducido

A) HIPOTESIS NORMALES TN.1 Cargas permanentes. Cargas adicionales (Si existen). Carga del viento (Estado III) en direccin del eje del travesao sobre el travesao, los accesorios y la proyeccin de los cables de los semivanos adyacentes. Tiro de todos los cables para el Estado III. Para el travesao o soporte del cable de proteccin, el 100 % del tiro mximo. TN. 2 Cargas permanentes. Carga del viento (Estado II) en direccin del eje del travesao, sobre el travesao, los accesorios y la proyeccin de los cables de los semivanos adyacentes. Tiro de todos los cables para el Estado II. Para el travesao o soporte del cable de proteccin, el 100 % del tiro mximo. TN. 3 Cargas permanentes. Cargas adicionales (si existen). Carga del viento (Estado II) en direccin del eje del travesao sobre el travesao, los accesorios y la proyeccin de los cables. Tiro mximo unilateral de un cable de un semivano en la posicin ms desfavorable y 2/3 de los tiros mximos unilaterales de los cables del otro semivano del mismo travesao. Para el travesao o soporte del cable de proteccin, el 100 % del tiro mximo. B) HIPOTESIS EXCEPCIONALES

TE.1 No existe la hiptesis correlativa a estas condiciones de carga. TE.2 Cargas permanentes. Cargas de montaje. Para travesaos de soporte de los cables de transporte de energa, la resultante del tiro mximo unilateral de un cable (aquel que produzca la solicitacin ms desfavorable) ms 2/3 de los tiros mximos de los otros cables. Para el travesao o soporte del cable de proteccin, el 100 % del tiro mximo. 6.5.- Tipo de poste: TERMINALES A) HIPOTESIS NORMALES TN. 1 Cargas permanentes. Cargas adicionales (Si existen). Carga del viento (Estado III) en direccin del eje del travesao sobre el travesao, los accesorios y los cables. Tiro de los cables para el Estado III. Para el travesao o soporte del cable de proteccin, el 100 % del tiro mximo. TN.2 No existe la hiptesis correlativa a estas condiciones de carga. TN. 3 Cargas permanentes. Cargas adicionales (si existen).

Carga del viento (Estado II) perpendicular al eje del travesao sobre el travesao, los accesorios y la proyeccin de los cables. Tiros mximos unilaterales de todos los cables para el estado II (coincidentes con la carga de viento) Para el travesao o soporte del cable de proteccin, el 100 % del tiro mximo. B) HIPOTESIS EXCEPCIONALES TE.1 No existe la hiptesis correlativa a estas condiciones de carga. Cargas de montaje. TE.2 Cargas permanentes. Para travesaos de soporte de los cables de transporte de energa, la resultante del tiro mximo unilateral de todos los cables, con anulacin de aquel que produzca la solicitacin ms desfavorable. Para el travesao o soporte del cable de proteccin, el 100 % del tiro mximo. 7.- Comentarios sobre las hiptesis de carga: Para realizar el clculo de la carga mecnica en la cima de un poste y/o estructura (de suspensin, de retencin o terminal), hay que plantear todas las hiptesis, normales en las cuales el coeficiente de seguridad para los postes puede ser 2,5 3 segn la empresa que ejecute la obra y extraordinarias en las cuales el coeficiente de seguridad es normalmente igual a 2. Corresponde aclarar que la construccin del poste se realiza para la hiptesis normal determinante con su correspondiente coeficiente de seguridad. En todas las hiptesis normales hay que realizar los clculos y adoptar la carga en la cima que resulte de mayor valor, debiendo realizar la verificacin para las hiptesis extraordinarias. La hiptesis extraordinaria es la que considera el corte de un cable, el que produzca la solicitacin ms desfavorable. En caso de que en alguna de ellas no se verifique el cumplimiento del coeficiente de seguridad mayor o igual que 2, hay que adoptar poste/s de mayor tiro en la cima y volver a calcular todas las hiptesis, inclusive verificar las dimensiones de mnsulas y/o crucetas e inclusive la altura. Se deben considerar todas las cargas, tal cual estn expresadas, cuando se lee cargas permanentes, quiere significar la consideracin de los pesos de todos los

elementos componentes de la lnea que se encuentran sobre el poste, los cuales a travs de su peso, en algunos casos producen desequilibrios que por medio de translacin de momentos, referimos las cargas a la cima. Cuando dice cargas adicionales, se refiere a la consideracin de cualquier otra carga que pueda aparecer y resulte importante como para ser tenida en cuenta, como por ejemplo la carga del operario de montaje, algunos lugares el asentamiento de aves, etc. La carga del viento resulta suficientemente clara en su definicin y se indica en que estado climtico se aplica dicha carga. Cuando se menciona la hiptesis de carga de viento oblicuo, se refiere exclusivamente a los casos de estructuras metlicas y/o estructuras de hormign cuadradas, donde estas cargas de viento se vern incrementadas en raiz de 2 (1,41) veces, dado que en los postes de seccin circular la carga no vara segn el ngulo de ataque del viento. En el caso del poste de suspensin, en la hiptesis extraordinaria FE.1, el punto que especifica el 50 % de la carga del cable de energa, se debe a la accin de declinacin de la cadena por un lado y por el deslizamiento del cable en la morsa de suspensin, que hace que no se supere tal valor. En el cable de proteccin es algo mayor porque precisamente no existe cadena de aisladores y los valores de ajuste de las tuercas de la morsa de suspensin son mayores. En la hiptesis extraordinaria FE.2, como se puede ver se refiere exclusivamente al estado III, en el cual se puede dar la existencia de nieve y por ello considera la posibilidad de desigualdad de acumulacin en dos vanos contiguos. En los casos de postes de suspensin angulares, en las hiptesis normales, aparecen en consideracin las resultantes de los tiros, que son coincidentes con las cargas de viento, y que las distintas empresas le colocan lmites de ngulos en funcin de su experiencia en el tema. En las hiptesis extraordinarias, se diferencia el poste de suspensin angular del poste angular, ello se debe a que el primero es como indica su denominacin suspensin angular, o lo que es lo mismo, que en ellos los cables estn suspendidos mediante cadenas de aisladores de suspensin. En cambio, en el segundo caso, hacen las veces de postes de retencin pero actuando como monoposte. En el tipo de poste de Retenciones angulares, abarca la totalidad de posibilidades de ngulos, desde 0 que sera el caso de las retenciones rectas, hasta 90 que sera el ngulo equivalente mayor que se podra obtener en una traza en condiciones normales, salvo que aparezca un caso donde la lnea debiera volver en un sentido similar, lo cual representara un caso excepcional que debe considerarse puntualmente. En los casos de retenciones angulares, se pueden colocar de distintas formas los postes como ya se vio en el punto correspondiente. Esto responde a cuestiones econmicas y tcnicas, dependiendo ello en general de la empresa que contrata la ejecucin de una obra, en algunos casos no se admiten estructuras triples en lneas de 33 kV, en otros casos los postes se deben ubicar en el sentido de la lnea hasta cierto ngulo y segn su bisectriz para ngulos mayores, etc. Sobre esto en particular, el autor aconseja que se deben realizar todos los clculos y determinar la composicin que resulte tcnica y econmicamente ms apta.

En cuanto a los clculos, se aconseja al alumno y/o profesional que proyecte, el manejo ordenado de todos los clculos de las cargas, atendiendo fundamentalmente en el caso de retenciones y terminales la separacin de cargas en el sentido de la lnea longitudinales y las correspondientes al ataque cruzado a la lnea, las que se denominan transversales. En este mismo sentido, se recuerda que en todos los casos en que se especifica un soporte retencin y/o terminal con un ngulo superior y otro inferior, los clculos se deben realizar considerando para las componentes, el ngulo superior para los Senos y el inferior para los Cosenos. Esto ltimo se justifica admitiendo que la estructura calculada de esa manera pueda cumplir adecuadamente con las exigencias para cualquiera de los ngulos abarcados entre el mximo y mnimo especificados. En el caso de considerar la hiptesis extraordinaria, cuando se corta un conductor en cualquier tipo de poste, aparece una carga compuesta denominado esfuerzo flexotorsor. Se denomina as, precisamente por estar compuesto de un momento flector de la cima del poste respecto del suelo y otro torsor debido al momento generado por la carga sobre la mnsula y/o cruceta respecto de su propio eje. En este caso en particular, hay que separar el efecto que se puede producir en un poste de suspensin respecto del que aparece en el caso de postes de suspensin angulares, postes angulares o de retencin, en los cuales hay que tomar la descomposicin de fuerzas para aplicar a la produccin del momento torsor. Esto se debe a que una de las componentes acta produciendo momento flector en direccin transversal y la de sentido longitudinal produce momento torsor. Ambos momentos actuando en forma conjunta, producen un momento que deducido de la teora elstica de Rankine, se obtiene la siguiente expresin: M = 1 { Mf + (Mf + Mt)} 2 Mf = Mf1 + Mf2 Donde: Mf1: Mf2: Momento flector producido por la suma de las cargas multiplicadas por las alturas a las que estn aplicadas. Momento flector debido al desequilibrio de cargas, dado por la suma de pesos multiplicados por la distancia desde el eje del poste al punto donde estn aplicados. Momento torsor debido a la carga de tiro de los cables por la distancia desde el eje del poste hasta el punto donde estn aplicadas.

Mt :

La hiptesis de tendido, denominada como la de los 2/3, se puede observar que se considera como una hiptesis normal, por lo que corresponde asignarle coeficiente de seguridad igual a 3 2,5 segn la empresa de energa. Si tenemos en cuenta que se trata

de una condicin de carga que se produce una sola vez en la vida til de la lnea, salvo que demande el reemplazo de todo el conductor en algn momento, debera estudiarse la posibilidad de incluirla como una condicin extraordinaria, con lo cual su coeficiente de seguridad sera de 2, obtenindose de esta forma estructuras de menor tiro en la cima, dado que en general sta es la hiptesis determinante. En el caso de estructuras de dos postes, hay que tener en cuenta que el sentido de la velocidad del viento debe corresponder a aquel que provoque la solicitacin ms desfavorable, segn la posicin adoptada para los postes. Esto tambin depender del ngulo de la retencin considerada. 8.- Resumen de las cargas actuantes en las hiptesis de carga: Fvp: Fva: Fvc: Fvcp: Fvm: Fvmcp: Fvv: Pa: Fuerza del viento sobre el poste. Fuerza del viento sobre los aisladores. Fuerza del viento sobre los cables de energa. Fuerza del viento sobre el cable de proteccin. Fuerza del viento sobre la mnsula para los cables de energa. Fuerza del viento sobre la mnsula para el cable de proteccin. Fuerza del viento sobre vnculos. Peso de la cadena de aisladores o del conjunto perno aislador en caso de ser de montaje rgido. Pc: Peso de los cables de energa, sumados ambos semivanos. Pcp: Peso de los cables de proteccin, sumados ambos semivanos. Pmc: Peso de las mnsulas que sostienen los cables de energa, hay que tener en cuenta que el punto de aplicacin se encuentra a 1/3 desde el eje del poste, debido a su forma. Pmcp: Peso de la mnsula que sostiene el cable de proteccin, aplicado segn el punto anterior. Tc: Tensin mecnica mxima del cable de energa [kg]. Tcp: Tensin mecnica mxima del cable de proteccin [kg]. En caso de tener postes y/o estructuras de cualquier disposicin, forma y/o material, se debern adoptar las cargas de acuerdo a la representacin mas real de las condiciones de trabajo. Al colocar la orden de compra a cualquier fbrica de postes de hormign (simples o tipo prtico), hay que especificar adecuadamente los postes. Para ello, hay que adjuntar plano a escala con los detalles del cabezal y tipo de mnsulas y/o crucetas, vnculos, ubicacin de los bloquetes para puesta a tierra, agujeros en las mnsulas, etc., adems hay que confeccionar el esquema de cargas para la hiptesis normal determinante y la excepcional correspondiente. Todos estos son datos necesarios para que el fabricante dimensione la armadura del poste como as tambin la de los accesorios (vnculos, crucetas, mnsulas. En los planos 8 y 9 se pueden ver ejemplos. VIII.- FUNDACIONES:

En la gran variedad de disposiciones de lneas areas, se distintos tipos de fundaciones, las cuales se detallan a continuacin: 1.- De macizo de hormign nico:

pueden encontrar

Se pueden calcular mediante el mtodo de sulzberger, cuando el terreno donde se ejecutar presenta una adecuada resistencia lateral y en el fondo a profundidades compatibles con la de la fundacin. Para terrenos con poca resistencia lateral, se pueden adoptar bases anchas, utilizando para su clculo el mtodo de Mohr. Cuando los terrenos ya se presentan pantanosos sin resistencia lateral ni de fondo para esto se puede utilizar el de Mhor complementado con las tablas de Pohl. De estos mtodos, su demostracin y expresiones bsicas para la aplicacin se describen en el Anexo XI. En el mundo, existen otros mtodos que tambin arrojan suficientemente comprobados en el clculo de fundaciones. resultados

Cualquier mtodo que se utilice para la verificacin de fundaciones, depende fundamentalmente de la confiabilidad del Estudio de Suelos. En la determinacin de los coeficientes de compresibilidad de fondo (Cb) y de reaccin lateral (Ct) (en muchos casos iguales), el especialista que realiza el trabajo de campo y posterior determinacin en laboratorio, en funcin de que los valores que surjan resultarn de su exclusiva responsabilidad, aplica a ellos sus propios coeficientes de seguridad, por ello el proyectista generalmente sobredimensiona las fundaciones. No obstante ello, a continuacin se desarrolla someramente el mtodo de SULZBERGER, que resulta efectivo para suelos medianamente buenos. Este mtodo se basa en un principio verificado experimentalmente, donde un macizo de fundacin de un poste puede tener una inclinacin limitada por tg < 0,01, donde el suelo se comporta de forma elstica, obtenindose en consecuencia, una reaccin de las paredes laterales de la excavacin y normales a la fuerza actuante sobre el poste. El mtodo acepta que la profundidad de entrada del bloque de fundacin dentro del terreno, depende de su resistencia especfica contra la presin externa en el lugar considerado. Esta resistencia se denomina presin admisible del suelo y su unidad es kg/cm. Esta presin es: = C (kg/cm.)

Donde: : Profundidad de entrada (cm) C: Indice de compresibilidad (kg/cm) En particular el mtodo se comporta bien para fundaciones profundas en formas de bloque de hormign. La Tabla I, presenta datos estadsticos recogidos de trabajos realizados en Austria, que perfectamente se adaptan a nuestros terrenos. Los valores de C, se toman a la profundidad de 2,0 metros, en el fondo de la excavacin se acepta para el valor de C (denominado Cb) hasta C= 1,2 Cb. Cuando se trabaja con fundaciones de

menor mayor profundidad, el valor de dicho coeficiente se obtiene por la siguiente relacin: Cx = Ct x t Para definir el mtodo podemos decir que la resistencia que el terreno opone a la inclinacin del conjunto poste fundacin, se origina en dos efectos fundamentales: 1- Encastramiento de la fundacin en el terreno como as tambin friccin entre hormign y tierra, a lo largo de las paredes verticales, normales a la fuerza actuante. 2- Reaccin del fondo de la excavacin, provocada por las cargas verticales. Las fuerzas mencionadas en el punto 1, determinan el momento Ms, llamado momento de encastramiento de reaccin lateral, mientras que las del punto 2 original el denominado momento de fondo Mb.

TABLA I 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

C A T E G O R I A

Naturaleza del terreno

Indice Peso Presin de espe admisi- compre cfico ble sibilidad

Angulo de la tierra gravante

Angulo Coeficiente de la de la friccin friccin entre interna terreno y hormign Liso EscaBroso

kg m

kg cm

C kg cm

Vege MoviTable do

Laguna, aguazal, terreno 650 pantanoso Terrenos muy blandos Arena fina y hmeda Arcilla blanda Arcilla medio dura, seca Arcilla fina, seca Arcilla rgida Arena gruesa y pedregullo Arcilla gruesa y dura

Hasta 0,5

0,5 a 1,0 1,0 a 2,0 2,0 a 4

-------

0,05

0.1

20 5 3 30 25 8 6 25 30 12 10 25 35 15 20 12 20 37 40

0,2 0,3 0,3 0,4 0,6 0,4 0,4 0,4 0,4

0,2 0,5 0,4 0,5 0,7 0,5 0,5 0,5 0,5

1700

Hasta 0,8

1700 Hasta 1,8 1700 Hasta 3,0 Hasta 1700 4,0

5,0 a 8 6,0 a 9 10 11 a 13 13 a 16 13 a 16

E F

Rgido, pedregullo y 1700 Hasta cantorodado 5,0

En las fundaciones de profundidades relacionadas con las lneas de transporte y distribucin de energa, se cumple la siguiente relacin: Ms < 1 Mb As es que para obtener una estabilidad suficiente de la fundacin, es necesario multiplicar el valor del momento actuante por el coeficiente S, donde:

S 1,5

Este coeficiente depende de Ms/Mb y se indican en la Tabla 2, debindose obtener los valores intermedios interpolando entre los dos que lo comprenden en forma lineal. En roca, = 2400 kg/m y la presin admisible para roca debilitada por efectos geolgicos, se acepta igual a 10 kg/cm y en rocas sanas puede ser de 23 kg/cm.


en 5.

Para categoras B a F y terrenos de buena cohesin, se puede aumentar

De esta forma, la ecuacin para el dimensionamiento de la fundacin ser el siguiente: Ms + Mb S Mv El mtodo, es de carcter general y puede ser utilizado para todas las formas de fundaciones. A continuacin se mostrar el desarrollo para una fundacin paraleppeda rectangular, que resultan ser las ms usadas en lneas areas. TABLA II Ms Mb S 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0

1,500 1,383 1,317 1,260 1,208 1,150 1,115 1,075 1,040 1,017 1,000

0 t a dy y b Ctb

Segn se puede ver en el dibujo, por efecto de la fuerza F, la fundacin tender a inclinarse un ngulo determinado, cuando ese ngulo no supera el valor tal que Tg = 0,01, el valor del Momento de encastramiento esta dado por: Ms = b t Ct tg 1 12 Si consideramos que por efecto de la fuerza F, el macizo de fundacin tender a levantarse haciendo giro en la interseccin del eje del poste con la base de la fundacin, as es que en la profundidad t y tenemos:

El ndice de compresibilidad ser: La presin unitaria: y = y Cy

Cy = Ct ( 1 y/t )

La penetracin en el terreno: y = y tg De esta forma: y = Ct ( 1 y/t ) y tg

Esta expresin representa una funcin parablica sobre la pared vertical de la fundacin, simtrica respecto del punto medio o sea t/2, si R es la resultante de todas las fuerzas que actan sobre dicha pared, el momento lateral resultar: Mt = R t/2 En el momento en que comienza a levantarse la fundacin desde un extremo, quiere decir que se sobrepasa la friccin del macizo con el suelo, por ello podemos decir que la resultante ser: R = G Donde: G: representa la resultante de todas las cargas verticales. : Coeficiente de friccin esttica entre tierra y hormign en el fondo. En este momento, considerando que el eje de giro de la fundacin comenzara a levantarse, se da la condicin extrema de que se igualan los momentos Mt = Ms: G t/2 = b t Ct tg 12 tg =6 G b Ct t 2

Mediante la expresin 2, cuando la inclinacin de la fundacin es tal que tg resulta menor de 0,01, el Momento de encastramiento lo calculamos con la expresin 1. Si consideramos que al aumentar el ngulo de inclinacin de la fundacin la friccin disminuye hasta su desaparicin. As es que si la despreciamos, el eje de giro se traslada al centro de gravedad de la superficie de carga (2/3 de t), por esto, considerando el momento de Inercia de un tringulo, en esta situacin el Momento de encastramiento resulta: Ms = b t Ct tg 36 3

Analizaremos ahora el comportamiento del macizo de fundacin con respecto a su fondo, por accin de todas las cargas, la fundacin tiende a penetrar en el terreno hasta una profundidad o dada por la siguiente expresin: o= G (cm)

a b Cb Donde: G: Resultante de las cargas verticales a y b: Lados del macizo de hormign. Cb: Indice de compresibilidad en el fondo (kg/cm) En estas condiciones, el ngulo de inclinacin de la fundacin, est dado por: tg = 2 G a b Cb 4

En caso de que el ngulo resulte tal que tg no supere el valor de 0,01, el Momento de reaccin de fondo est dado por la expresin: Mb = b a Cb tg 12 5

Caso contrario, cuando tg supera el valor de 0,01, quiere decir que la fundacin se levanta ms y se desplaza el eje de giro en el fondo, el Momento estar dado por la siguiente expresin: Mb = G [ a 0,47 ( 2 G ) ] 2 (b Cb tg ) 6

De la misma forma, debemos considerar que el Momento de vuelco provocado por la fuerza actuante en la cima del poste, en caso de no superarse el valor crtico de inclinacin resultara el momento aplicado desde la cima del poste hasta el eje de giro de la fundacin: Mv = F (H + t) En caso de que se supere el valor crtico de inclinacin est dado por la siguiente expresin: Mv = F ( H + 2 t ) 3 Es opinin del autor, que cuando estamos en presencia de terrenos dudosos, resulta rentable contratar el servicio de Estudio de Suelos con el clculo de las fundaciones incluidos. En estos casos, generalmente con el ahorro debido al calculo ms fino del macizo, compensamos el costo adicional por el servicio y en muchos casos obtenemos mayor rendimiento, adems de resultar total responsabilidad del profesional en la materia, el futuro comportamiento de la fundacin.

A modo de comentario, en caso de encontrarnos con terrenos pantanosos pero que a determinada profundidad tenemos tierra firme, se pueden utilizar fundaciones con zapata inferior. De la misma manera, en caso de terrenos de poca capacidad portante se pueden plantear fundaciones con zapata superior invertida. En estos casos hay bibliografa al respecto que brindan todos los detalles para su clculo y ejecucin como as tambin ciertos requisitos a tener en cuenta que son muy importantes. No se desarrolla en este trabajo porque resulta un tema muy especfico de la especialidad de Construcciones Civil. 2.- De patas separadas: Se utiliza en general, para el caso de estructuras metlicas autosoportadas. En lneas hasta 132 kv, se las puede encontrar en suspensiones y retenciones, mientras que en lneas de tensin mayor d 220 kv., se utilizan en retenciones y/o terminales solamente, debido a que los sistemas tradicionales para las suspensiones son del tipo delta arriendadas, segn se puede observar en el Anexo. Se pueden ejecutar sin inconvenientes cuando las caractersticas del terreno lo permiten y en casos de suelos de baja capacidad portante, se ejecutan con las cuatro patas vinculadas entre si en algunos casos y en otros con una platea inferior de mayor superficie que la ocupada por las cuatro patas. 3. Pilotes: Cuando encontramos terrenos con muy baja capacidad portante, zonas pantanosas o de rellene aluvional, en todo tipo de lneas importantes se pueden utilizar pilotes. Los pilotes no son otra cosa que un poste de dimensiones adecuadas para la carga que tiene que soportar enterrado por mtodos apropiados de hincado, hasta llegar a tierra firme segn surja del estudio de suelos. En el extremo superior, se coloca un cabezal con el hueco adecuado para introducir el poste correspondiente y luego operar para su montaje como si resultara una fundacin tradicional. Esto tambin se puede utilizar en el caso del punto anterior para lneas con estructuras metlicas a.utosoportdas, en las cuales se pueden colocar la cantidad de pilotes que resulten necesarios segn el clculo, con el cabezal adecuado para asegurar las cuatro patas de la torre. Cuando en el primer prrafo nos referimos a lneas importantes, se debe que la ecuacin econmica arroja un resultado en el cual no se admitira que los costos de los materiales que se entierren, incluida la ejecucin, resulten demasiado importantes frente a los que soportan, en cuyo caso correspondera realizar el estudio de factibilidad de alguna otra alternativa para efectuar el transporte de la energa. 4.- Placas para riendas de torres arriendadas: En el caso que ya mencionramos de lneas con estructuras de suspensin tipo delta o cualquier otra del tipo arriendada, las riendas que las mantienen en equilibrio, se sujetan a elementos denominados muertos de anclaje.

La caracterstica principal de este tipo de fundacin, es que no trabajan con las reacciones de fondo lateral como las vistas anteriormente, sino que por el contrario se deben calcular para que actuando el terreno circundante con la placa calculada adecuadamente, resista a la fuerza de arranque derivada de la traccin ejercida por la rienda. Existen diversos mtodos para lograr este efecto: A) Placa de anclaje armada in situ: Consiste en realizar la excavacin de dimensiones surgida del clculo y armar la placa con relleno de hormign instalar otro tipo de placa prearmada, con el sistema de sujecin para la rienda, para posteriormente rellenar con tierra y apisonar. B) Sistemas tipo Mecha: Consiste en un barreno mecha de dimetro y longitud adecuada, calculados para soportar las cargas a que estarn sometidos y su instalacin es similar al avance de una mecha. 5.- Suelo - cemento apisonado (postes simplemente enterrados): En general se utiliza para lneas de distribucin en media baja tensin, la verificacin de la estabilidad del poste se realiza mediante el mtodo de Sulzberger y la forma de ejecucin es realizar un hoyo de dimetro suficiente para que luego de introducido el poste, se va apisonando por capas de suelo cemento (tierra mezclada con cemento) de no ms de 0,10 m, hasta llegar a la superficie. Es importante destacar, que el sistema de postes simplemente enterrados, tambin se podra utilizar por ejemplo en lneas de 33 kv. que atraviesa una zona de sierras donde el terreno suele resultar en muchos casos de resistencia similar al hormign. En estos casos seria suficiente con hacer el hueco adecuado para introducir el poste y luego rellenar convenientemente con mortero de cemento luego de efectuada la nivelacin. IX.- EJECUCIN DE LINEAS AEREAS En este punto, desarrollaremos una apretada sntesis de los pasos a seguir para la ejecucin de las lneas areas, basndose en conceptos generales para el proyecto y construccin, sumado a la experiencia recogida en obras ejecutadas en la empresa de energa de la Pcia. de Bs. As. 1.- Trabajos preliminares: Partiendo de la base que la ejecucin de una lnea area responde a necesidades especificas de la explotacin del servicio elctrico, se entiende que la capacidad de carga que puede transportar y por lo tanto el tipo de cable de energa con la cual se dotar, resulta definido por el rea que maneja el sistema de potencia de la empresa propietaria de la lnea a construir. De la misma manera, de acuerdo a las magnitudes de

energa que se desea transportar y a las distancias que se deben cubrir, se define cual ser el nivel de tensin de servicio que se utilizara. Antes de comenzar la ejecucin de una lnea, hay que cubrir diversos aspectos que resultan indispensables para el desarrollo de las tareas, obviando los procedimientos de contratacin de la Empresa Contratista que se encargar de la ejecucin, los pasos a seguir se detallan a continuacin: 1.1.- Proyecto: Una vez adjudicada la ejecucin de una Lnea Area a una Empresa, la primer tarea que tiene que desarrollar su oficina tcnica es el proyecto ejecutivo de la obra para lo cual hay que seguir todos los pasos desarrollados en los puntos precedentes. Terminado el Proyecto, se deber confeccionar el diagrama acopio de materiales, en funcin de los plazos de ejecucin, se sabe por ejemplo, que el cable es lo ltimo que se insta la por lo que se acopiara en la etapa final del plazo de obra, lo mismo sucede con los aisladores y la morsetera. No resulta lo mismo el tema de los postes, dado que los plazos de entrega son entre 60 y 90 das dependiendo de la capacidad de la planta de fabricacin, por lo que ni bien se termina el proyecto, resulta imperioso colocar la orden de compra cuanto antes, una vez aprobado el proyecto ejecutivo por el Comitente. Por lo menos se pueden ir solicitando los postes que ya se encuentren definidos (estndar), mientras que los que surjan luego de confeccionada la planialtimetria, + 1, +2, - 1, etc., se ordenarn posteriormente. 1.2.- Planimetria, Planialtimetria y Servidumbre de Electroducto: Con la ejecucin del proyecto, contemporneamente se puede realizar el estudio planialtimtrico de la zona que atraviesa la lnea. En general, cuando se plantea la construccin de una lnea area comprendida entre el punto de partida (generalmente una Estacin Transformadora) hasta donde se instalar el terminal de lnea, la empresa de energa realiza un estudio que comprende el anlisis de todos los recorridos posibles, evaluando los pro y contras de todas las variantes, llegando a definir lo que se denomina Pretraza, la cual es utilizada a los efectos de la confeccin de las Especificaciones Tcnicas para la contratacin de la ejecucin de la obra, permitiendo obtener un costo orientativo en funcin de la consideracin de las singularidades predefinidas. Una vez definida la Pretraza, la empresa propietaria de la obra tiene la obligacin definida en la Ley 8398/85, de aprobarla ante los organismos de contralor correspondientes a la jurisdiccin donde se emplazar la lnea, incluyendo la nmina de propietarios que resultarn afectados por el electroducto como as tambin los coeficientes de afectacin de los campos. Dichos organismos, deben declarar la obra de inters pblico. Con la aprobacin mencionada, se pueden realizar las anotaciones preventivas en Catastro Provincial.

Esto permite solicitar a los propietarios, los permisos de paso para que los encargados de realizar los trabajos de agrimensura puedan efectuar la materializacin de la traza sin inconvenientes, dado que en caso de encontrar la negativa de estos para el acceso a los campos, mediante dicho instrumento pblico se puede obtener a travs de la Fuerza Pblica. Una vez realizada la marcacin de los puntos singulares, se realiza la planialtimetra del terreno a lo largo de toda la traza, la cual se utilizar para la distribucin de los postes de suspensin, en funcin de los datos de proyecto, como ser longitud de vano, tipo de postes calculados, flecha de los cables, etc. Luego de concluida la tarea de gabinete en cuanto a la distribucin de postes, se realiza el piqueteado, lo que consiste en marcar adecuadamente la posicin de la totalidad de los postes en el terreno. No se puede comenzar la ejecucin de los trabajos hasta tanto no se hayan efectivizado los correspondientes pagos indemnizatorios por la Servidumbre Administrativa de Electroducto. l.3.- Distribucin de postes sobre la planialtimetra: Para realizar la tarea de distribucin de los postes, se confecciona lo que se denomina plantilla, tal como se ilustra en la figura, la cual consiste en una placa transparente de cualquier material, generalmente se utiliza celuloide. En la plantilla, se marcan los postes en la posicin correspondiente, segn surge del clculo mecnico de los cables, y se practica la forma de la parbola en funcin de la flecha mxima obtenida. La curva se contina de manera que pueda alcanzar a vanos mayores. A la altura correspondiente a la altura libre para la zona en que estamos trabajando, se traza la curva de la parbola paralela a la anterior. Las escalas a utilizar, respondern a las escalas vertical y horizontal que se utilizar en la confeccin de la plnialtimetria.

En la figura, se muestra un ejemplo de plantilla para una lnea de 132 kV, con disposicin triangular simtrica, para un vano de 200 metros, cuya flecha mxima es de 3,75 metros, ubicada en una zona suburbana con una altura libre de 7,50 metros. En este caso en particular se utiliz una Escala Horizontal 1:2500 y Vertical 1:250. La distancia 1 indica la altura mnima que se debe respetar sobre cualquier obstculo que pueda haber en el vano y es coincidente con la posicin del cable inferior. La distancia 2, indica la posicin que deber tener el cable superior, mientras que la distancia 3 representa la distancia entre mnsulas la distancia de los cables en el medio del vano (el mayor de los dos). Para comenzar, en un tramo entre dos puntos singulares, sacamos la distancia que existe entre ellos en funcin de los datos de la progresiva de la planialtimetra. Dicha distancia la dividimos por el vano adoptado en los clculos y sacamos la cantidad de vanos que tendremos en el tramo. En caso de que este nmero no resulte entero se

adopta un vano ms. Con la cantidad de vanos as determinada, se divide finalmente la longitud del tramo por dicho valor y por lo tanto vamos a obtener un vano promedio de menor longitud que el de los clculos, pero la ecuacin de la catenaria resultar la misma, dado que la tensin de tendido resultara siempre la misma en todos los tramos, excepto en aquellos donde hay condiciones particulares distintas. Con este nuevo valor del vano, se comienza desde la ubicacin del punto singular colocando la plantilla de manera que el poste se ubique exactamente perpendicular a la lnea horizontal de la planialtimetra, de manera que la curva de la parbola quede siempre por arriba de la altura libre y en aquellos puntos donde existen accidentes en el terreno y/o lneas de energa o telefnicas, se deber verificar las distancias que correspondan. En caso de que esto no suceda, se deber colocar un poste de mayor altura, hasta lograr cumplir dicho requisito. De esta forma, se completa la totalidad de los postes del tramo, pudindose determinar cuales son los postes que resultarn necesarios de mayor altura. En estos casos, hay que recordar que los postes de mayor o menor altura, se toman a escalones de un (1) metro en ms o en menos, para lo cual solo hay que hacer las verificaciones en funcin de las cargas a las cuales est sometido. 1.4.- Estudio de suelo: Una vez terminada la tarea de distribucin de postes, se realiza el estudio de suelos, a efectos de determinar los coeficientes de compresibilidad del terreno, necesarios para el dimensionamiento de las fundaciones. En general, se comienza realizando perforaciones en todos los puntos singulares, lugares donde siempre se instalan estructuras de retencin y/o terminales, para los que dado su importancia en cuanto a costo, resulta necesario asegurarse que los coeficientes sean lo ms exactos posibles, a efectos de asegurar la estabilidad de la fundacin. Luego se evalan los tramos entre puntos singulares y se toman dos (2) puntos equidistantes donde se realizan perforaciones. Con todos los datos obtenidos, se realizan zonificaciones en funcin de caractersticas similares, en las cuales se calculan las fundaciones con los coeficientes correspondientes a cada una de ellas. En caso de tener discontinuidades desde una perforacin a otra, resulta conveniente realizar estudios intermedios para definir los valores adecuadamente. 2.- Ejecucin de Obra: 2.1.- Ejecucin de las Fundaciones: Una vez aprobados por el Comitente los clculos de las fundaciones, entregadas las ordenes de compra de los postes, se puede comenzar con el trabajo de excavaciones para llenar las fundaciones de hormign, para las cuales el mortero se prepara al pie de cada una de ellas, debindose trasladar los ridos hasta cada uno de los piquetes,

excepto que se utilice el hormign preelaborado transportado mediante camiones mezcladores. Para llenar las fundaciones, se colocan moldes metlicos especiales de dimensiones adecuadas, a efectos que quede el hueco para colocar posteriormente el poste. El dimetro del hueco tiene en general cinco (5) cm ms de cada lado que la base del poste, en caso de que el molde resulte cilndrico, si es troncocnico igual que el poste, en la superficie de la fundacin se mantiene la diferencia citada, caso contrario, resulta mayor en igual valor que la conicidad del poste. De cada fundacin que se realiza, se extraen del mortero de hormign probetas normalizadas, que luego son ensayadas para verificar que la calidad del material utilizado responde a las normas IRAM correspondientes. 2.2.- Montaje de los postes de suspencin: Una vez acopiados los postes y luego de que hayan pasado 28 das de llenadas las fundaciones se pueden montar los postes en ellas. Para el montaje de los postes, primeramente se colocan las mnsulas y/o crucetas y en muchos casos se suelen colocar las cadenas de aisladores, para lo cual hay que tener la precaucin de asegurarlas convenientemente, a efectos de evitar que golpeen contra el poste o accesorios. Si ello sucede, se corren riesgos de afectar a los aisladores, pudiendo aparecer fallas en su aislacin. Para Introducirlos en el agujero dejado por el molde de la fundacin, se utilizan lingas convenientemente sujetadas al poste, siendo izados mediante hidrogra u otro equipo adecuado. Luego de colocado en el orificio se debe alinear por cualquier mtodo conocido, el ms antiguo es la plomada, consistente en un peso sostenido por un cable de acero colocado en una regleta graduada, donde se tiene en cuenta la conicidad del poste para verificar la alineacin. Otro mtodo es utilizando teodolito. Luego de alineado convenientemente, se asegura colocando cuas y posteriormente se rellena el espacio vaco con arena seca hasta una distancia de aproximadamente 0,10 m desde la superficie. All se realiza un sello con mortero de cemento pobre. Esto se realiza a efectos de que si en un futuro resulta necesario el reemplazo del poste por razones de mantenimiento, se pica el sello, se remueve el relleno y luego se puede extraer el poste, permitiendo el uso de la fundacin para colocar un poste nuevo. En los casos en que se montan los postes sin los accesorios aislantes, en general el montaje se realiza con cuadrillas que trabajan con elementos trepadores y sogas, sin apoyo de Hidrogra por una cuestin de costos, se complementan solamente con camin para transportar los materiales a instalar y los elementos de trabajo. 2.3.- Montaje de los postes de retencin y/o especiales:

En estos casos el procedimiento de montaje es similar a los de suspensin en cuanto al izado, pero el armado se debe realizar una vez que estn parados los postes. Colocados los postes en la posicin correspondiente en el extremo superior se coloca un separador armado con travesaos de madera convenientemente sujetados, a efectos de mantener las distancias de proyecto. Seguidamente, se acuan los postes en la base y luego se rellenan y se sellan. El primer paso, es la instalacin de los vnculos, los cuales enhebran por la cima y se llevan hasta la altura correspondiente, dnde se mantienen apoyados sobre un sepo de madera, hasta que se termine el fraguado del mortero utilizado en los sellos. As se procede uno a uno con los vnculos y de la misma manera, luego se instalan las mnsulas y/o crucetas. Por supuesto que para esto, resulta necesario contar con el apoyo de una gra, dado el peso de los accesorios. Hay que tener en cuenta que todos estos accesorios, tienen el huelgo suficiente como para enhebrarlos desde el extremo superior del poste y luego se puedan bajar hasta la posicin que deben ocupar cada uno de ellos. Una vez fraguado totalmente el material, se comienzan a colocar las cadenas de aisladores de retencin con su morseteria, a la espera del montaje de los cables. 2.4.- Montaje de los cables: La ejecucin del tendido de los cables de energa y de proteccin, podemos describirla en los siguientes pasos: 2.4.1.- Montaje de roldanas y enhebrado del cable: Generalmente, el montaje de roldanas y del cable se realiza en tramos entre retenciones (aproximadamente entre 4 y 5 Km de long), dependiendo de la cantidad de cuadrillas que trabajen en la obra, la posibilidad de realizar la ejecucin en ms de un tramo en forma simultnea. El procedimiento consiste en colocar todas las roldanas del tramo, se enhebra el cable en todas las roldanas, sujetndolo en una de las retenciones, y de la otra se le aplica una tensin reducida (del orden del 20 % del mximo de trabajo), sujetando los cables en forma provisoria. Esto tiene el objetivo de permitir el acomodamiento de los cables y el acondicionamiento de las hebras. Lo mencionado en el prrafo anterior se puede realizar en las estructuras de retencin no especiales (como ser cruces de ruta, de ferrocarril, etc.), donde no surgen inconvenientes por tener los cables a alturas inferiores a las mnimas permitidas. En los casos especiales mencionados, el tramo de cruce hay que tenderlo y tensarlo a los valores correspondientes, por ello, cuando en los tramos adyacentes se efecta el tensado, a dichas estructuras hay que arriendarlas convenientemente a efectos de que no queden sometidas a esfuerzos para los cuales no han sido dimensionadas. 2.4.2.- Tensado de los cables:

Luego de un tiempo suficiente (10 a 15 das), comienza la tarea de tensado de los cables, para lo cual hay que utilizar los valores surgidos de los clculos mecnicos. Sobre este tema en particular, en el Punto IX se desarrolla el tema relacionado con el estiramiento de los cables por estar sometido a una tensin mecnica permanente, por lo cual corresponde realizar un tendido a una carga mayor rara contemplar dicho fenmeno, a efecto de poder asegurar el cumplimiento de las distancias mnimas luego de producido el relajamiento de los cables. La forma de operar es tomar de a una de las fases y tensarla hasta un valor de 2/3 de la tensin mxima admisible, para luego hacer lo mismo en la misma fase del tramo siguiente. En este aspecto una de las hiptesis de carga para el dimensionamiento de las estructuras de retencin, contempla la condicin de tendido, por lo cual se encuentra preparado para soportar las cargas derivadas de l. En el caso de la estructura en la cual e tramo siguiente no se tensa, es conveniente arriendarlo adecuadamente como para prevenir las posibles cargas extras a las cuales puede estar sometido y que no pueden ser contempladas en las hiptesis de carga. Luego de tensadas las tres fases de un tramo al valor final, se contina con el siguiente y as sucesivamente. Esto depende de la cantidad de roldanas que se tengan, si una vez tensado un tramo y estando el siguiente a 2/3 de la tensin mxima, no se tiene suficiente cantidad de roldanas como para completar el tramo siguiente, hay que realizar el amarrado de los cables en las morsas de suspensin, para lo cual hay que colocar previamente el preform rod para luego apretar los bulones de la morsa. Paralelamente se extraen las roldanas las cuales se van colocando en los postes del tramo siguiente. Siguiendo el procedimiento, ocurre lo mismo entre los dos tramos siguientes. 2.4.3.- Verificacin de la flecha de los cables: De acuerdo a lo descripto en el punto IX, la verificacin de la flecha de los cables puede realizarse haciendo mediciones con teodolito o distancimetro, midiendo la temperatura ambiente en el momento de practicarlas, con la ecuacin de la flecha y la tabla de tendido podemos determinar la tensin mecnica, pudiendo realizar una doble verificacin. Otro mtodo es el de la onda de retorno, consistente en Ia medicin del tiempo en que tarda una onda en viajar por el cable desde una retencin hasta la otra una dada cantidad de veces. X.- VERIFICACION DEL TENDIDO DE CABLES 1.- Medicin de la flecha en el medio del vano: Siempre la medicin de flecha se realiza en condiciones climticas estables, es decir con poca variacin de la temperatura, sin viento y sin cargas adicionales por hielo (en caso de que existiesen en la zona donde se implanta la lnea). Por tal motivo vale la siguiente expresin:

P = a g 8f (g = go peso propio del cable)

La tabla de tendido se confecciona aplicando la ecuacin de estado con solamente los cambios de temperatura (puede ser con saltos de a 2 5 C). Esta se realiza para cada tramo entre retenciones de lnea (los cuales existen un nmero determinado de suspensiones o no como es el caso de un cruce que se realiza entre dos retenciones directamente). Si en un tramo entre retenciones tenemos vanos desiguales por cualquier circunstancia, no se puede calcular la tabla de tendido para todos los vanos, pues la tensin mecnica en todo el tramo debe ser la misma, porque d no ser as se inclinaran las cadenas para lograr el equilibrio de fuerzas. Por este motivo como resulta necesario realizar el clculo para un vano caracterstico del tramo, aparece el concepto de Vano de Regulacin y responde a lo siguiente: n n Ar = [ ai / ai ] I=1 i=1 n = cantidad de vanos en el tramo. As la tabla de tendido se confecciona para ese valor de ar y por ello para cada temperatura tenemos una flecha: fr = ar go 8P 3 2

Por esto, si las tensiones son iguales en todos los vanos de cada tramo, tenemos: (a1 / ar) = f1 / fr (an / ar ) = fn / fr (ai / ar) = fi / fr 4

Por esto, realizando el clculo mecnico y la tabla de tendido para el vano de regulacin, se puede obtener las flechas en los distintos vanos componentes del tramo, segn la siguiente expresin: fi = fr x (ai / ar) Tambin se conocida. puede obtener en cualquiera de los vanos en 5 funcin de otra

Con este criterio, bastara entonces para verificar el tendido de un tramo, efectuar la tabla de tendido para un solo vano y medir all la flecha y la temperatura, para luego verificar las condiciones de proyecto. No obstante, en obra muchas veces se imposibilita el

ingreso a algn lugar en especial, por lo que se estila hacer la tabla para dos tres vanos del tramo que resulten distintos. Para la confeccin de la tabla de tendido, hay que considerar que deber existir en el clculo mecnico como mnimo una de las hiptesis que contemple uno de los estados sin viento y sin hielo (por ejemplo el de mxima temp sin viento el de temp media anual sin viento), tomando ese como bsico, aplicando a partir de all los correspondientes saltos de temperatura. En estas condiciones la ecuacin de estado a aplicar es: po (ar go E) = px (ar go E) E (to tx) 6 Con los distintos tx, se sacan las px y por ello se obtiene la flecha del vano de regulacin y luego con este valor podemos obtener la flecha de un vano cualquiera. 2.- Consideracin de la relajacin de los cables: Todos los cables sometidos a un esfuerzo de traccin, sufren un reacomodamiento de las hebras, producindose un alargamiento de su longitud, alcanzando un valor entre 0,01 y 0,02 %, dependiendo del material (Cu. Al/Al, Al/Ac, etc. ).

El alargamiento est dado por la expresin: = (pmx pi) [ (1/ Ei) (1/ Ef) ] a Donde : 7

p max = Tensin mxima esperable posterior al tendido. pi = Tensin de tendido. Ei = Mdulo de elasticidad inicial del cable Valores dados por el fabricante (Tg i) Ef = Mdulo de elasticidad final del cable (Tg f) a = vano La transformacin que sufre el cable se puede explicar de la siguiente forma: Al realizar el tendido con la tensin pi, al aparecer luego una condicin de trabajo ms severa donde aumenta dicho valor a la p max, sobrepasa la zona elstica. Al volver a la condicin inicial de pi (como otra condicin de servicio), el alargamiento ya no ser A sino que resultar igual a L porque queda de remanente una deformacin AD. Esto quiere decir que para la ti tiene una flecha fi y luego de un tiempo y sometido a distintas condiciones de trabajo, la flecha a la misma ti habr aumentado mientras que la pi habr disminuido. Adems de esto se ha producido una modificacin en el mdulo de elasticidad del cable, pasando del Ei al Ef. Si se tienen valores mayores o menores de p max, se tienen rectas paralelas a la BD por lo que se concluye que Ef resulta constante. Por lo expuesto, es fcil de entender que resulta necesario compensar tal fenmeno, a efectos de que el aumento de la flecha no ponga en peligro el cumplimiento de las distancias mnimas consideradas en el proyecto. Una forma de lograr esto, es corrigiendo la temperatura de clculo, tomando entonces temperaturas menores para el tendido, con lo que estamos compensando el aumento de la flecha. La dilatacin del cable por efecto de la temperatura responde a: = T a T = ( ) ( a) 8

Reemplazando el valor de tenemos lo siguiente: T = (pmx pi) [ (1/ Ei) (1/ Ef) ] 9

Si hacemos que K = Ei/Ef y multiplicamos por Ei/Ei el [ ] tenemos lo siguiente: T = (pmx pi) (1 K) Ei (Ef) T = (pmx pi) (1 K) Ef K 10

(Ef) Este valor es el que resulta necesario restarle al ambiente en el momento de realizar el tendido a efectos de contemplar el fenmeno de Relajacin de los cables. Con el dato del fabricante del cable en cuanto a la relacin K que tiene en cuenta los mdulos de elasticidad inicial y final y que dependen exclusivamente de las condiciones de fabricacin. Por lo expresado la temperatura tara el estado bsico a utilizar rara el clculo de las tensiones de la tabla de tendido resulta: Te = ti T 11

As pues con esta temperatura y utilizando la ecuacin (6) sacamos p, con la (3) obtenemos fr y finalmente con la (5) sacamos la fi para el vano considerado.

VALORES DE K ALUMINIO 54/ 7Alambres 0,86 19 a 61 0,8 7 0,75 /1 0,76 6 /7 0,79 30 /7 0,80 ALUMINIO ACERO 26 /7 0, 81 0,83 90 9 7 12/ 19 0, 0,92 15/ 9 18/1

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