CODIGO: CEN.GRA.

001
MANTENIMIENTO CARTILLA PARA EL MANTENIMIENTO DE LA
MECANICO
CENTRAL DE LUBRICACION POR GRASA DROPSA REV: 00 Pg: 1 de 14
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SUMO 100 Fecha: 04 / 2014

1. OBJETIVO
El objetivo de sta cartilla es establecer los criterios e instrucciones sobre el
correcto tratamiento, inspeccin y mantenimiento de la Central de Lubricacin por
grasa Dropsa modelo SUMO 100; para obtener un correcto funcionamiento de los
equipo Canaleta doble del NTL.
2. PARTES PRINCIPALES DE LA UNIDAD DE BOMBA DROPSA SUMO 100

1.- Reservorio de
grasa (100 Kg)

5.- Vlvula 2.- Bomba

inversora
3.- Motor

4.- Grupo Manifold

Fig. 1 Partes principales de la unidad de bombeo Dropsa

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3. CARACTERISTICAS DE LA UNIDAD DE BOMBA DROPSA SUMO 100

Mx. presin 400 bar

Caudal de salida 400 cm3/min (2 x 200 cm3/min) bomba modular

Temperatura de trabajo De -5C a +50C

Humedad del ambiente 90% Mx.

Viscosidad del aceite Mn. 32 Cst

Consistencia de la grasa a
NGLI 2 Mx.
temperatura de trabajo
Grado de proteccin IP55

Motor elctrico ~3; Potencia: 0.75 Kw; Proteccin: IP55, 240-440V; 60Hz

4. DIAGRAMA HIDRAULICO DE LA BOMBA DROPSA SUMO 100

8.-Sensor Mnimo
Nivel de grasa 9.-Sensor Mximo
Nivel de grasa

1.- Reservorio de grasa

(100 Kg)

5.- Vlvula inversora

6.- Electrovlvula 10.-Filtro de llenado

neumtica de grasa

2.- Bomba

3.- Motor

7.- Limitadora de
presin
4.- Grupo Manifold

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6.- Electrovlvula 11.- Manmetro

neumtica 5/2
7.- Limitadora de
presin

5.- Vlvula inversora 10.- Elementos de

bombeo extrables

Fig. 2 Partes principales del control de la unidad de bombeo

5. REGULACION DE PRESION MAXIMA DE LA BOMBA

Para regular la presin mxima de trabajo de la bomba, hacer lo siguiente:

Afloje la contratuerca de la vlvula limitadora de presin (7).

Con una llave de boca de 34 mm, proceda desenroscar (antihorario) la
tuerca bajando la presin del sistema (en sta posicin la grasa retorna al
tanque a travs del by pass de limitador de presin (7).
Proceder a enroscar (horario) cuidadosamente la tuerca de la limitadora de
presin (7), prestando atencin a la indicacin de presin del manmetro
(11) el cul ir indicando un incremento progresivo de la presin.
Al llegar a la presin mxima requerida (250 bar); proceder a ajustar la
contratuerca del limitador de presin (7), quedando de sta manera regulada
la presin mxima que podr entregar la bomba al sistema.
Nota: Tener cuidado de nunca llegar a la presin mxima admisible de 400
bar.

CUIDADO! Nunca sobrepase el valor mximo de presin (400 bares); ya que

se daarn las partes internas de la bomba.

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6. INDICADORES DE MAXIMO Y MINIMO NIVEL DE GRASA

6.1 INDICADOR DE MINIMO NIVEL DE GRASA
El nivel mnimo es producido por una sonda capacitiva, colocado en el
extremo de un tubo montado en la tapa del depsito.
La sonda capacitiva est normalmente cerrada. Cuando se alcanza el nivel
mnimo de la sonda indica una falta de lubricante.
La solucin para las grasas de consistencia NLGI 2, las sondas capacitivas
tienen una interfaz con el rascador cuya funcin es limpiar la cara inferior de
la sonda de grasa. Si la sonda capacitiva se sustituye entonces debe ser
calibrado (vase procedimiento de calibracin).
El contacto de nivel mnimo se indica mediante una seal luminosa en el
panel de control. Adems controla cualquier comando de la bomba para
rellenar automticamente el tanque.

6.2 INDICADOR DE MAXIMO NIVEL DE GRASA

La fase para cargar el lubricante en el depsito se lleva a cabo por el

operador, con una bomba apropiada. Una vez que se ha alcanzado el nivel
mximo de lubricante, la pequea varilla que indica que el depsito est
totalmente lleno.

7. INSTRUCCIONES PARA EL LLENADO DE GRASA DEL DEPOSITO

El llenado de grasa en el depsito se lleva a cabo por el operador, usando
una bomba apropiada.
El llenado de grasa siempre debe ser ejecutado a travs del filtro de llenado
de grasa (Pos. 10 del Diagrama hidrulico de la bomba), que est ubicado
en la parte inferior lateral del depsito; nunca rellene la bomba sacando la
tapa superior del depsito por el riesgo de generar bolsas de aire dentro de
la grasa lo que afecta el normal funcionamiento de la bomba y las vlvulas
de control.

CUIDADO! Nunca rellene el depsito de la bomba retirando la tapa

superior del depsito por el riesgo del ingreso de contaminantes y
generacin de bolsas de aire que afectan la operatividad de la bomba y
de las vlvulas de control de grasa.

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Prohibido llenar el depsito de grasa por la tapa superior por

riesgo de contaminacin e ingreso de aire al sistema, hacerlo
siempre por el filtro de llenado en la parte inferior del depsito!

8. VERIFICACION DEL TIEMPO DE CICLO DE GRASA

Accione un ciclo de grasa y controle el tiempo que demora la presurizacin

de la lnea L1; y la presin mxima registrada en el manmetro (11) durante
el ciclo de presurizacin de lnea L1.
Accione un ciclo de grasa y controle el tiempo que demora la presurizacin
de la lnea L2; y la presin mxima registrada en el manmetro (11) durante
el ciclo de presurizacin de lnea L2.

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9. AJUSTE DE LA PRESION DE FIN DE CICLO DEL CIRCUITO DE GRASA

X = 3.3 mm

1 Grupo regulador
2 Vstago
3 Resorte interno
4 Resorte externo
5 Interruptor elctrico
6 Manmetro
7 Tornillo purgador de aire
8 Tornillos de ajuste

Fig. 3 Partes principales del control de fin de ciclo

Para ajustar la presin del fin de ciclo proceder de la siguiente manera:

Verifique que la lnea de lubricacin a setear sea la L1.

Afloje la tuerca A.
Girar cuidadosamente la tuerca de regulacin B hasta obtener el valor
requerido de 95 bares; verificar dicho valor por medio del manmetro (6) de
la fig.3; verificar con un ohmmetro el cambio del contacto del interruptor (5)
del presostato.
Ajustar la tuerca A y verificar nuevamente que se cumpla con el valor de
presin seteado en 95 bares.
Repetir la misma operacin en la vlvula de la lnea L2.

Nota: Verificar que la distancia X entre el vstago (2) y el interruptor

elctrico (5) sea de 3.3 mm.
CUIDADO! Verificar que la distancia X entre el vstago (2)
y el interruptor elctrico (5) sea de 3.3 mm.

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10. VERIFICACION DEL CICLO DE CIRCUITO DE GRASA

Arrancar la bomba de lubricacin pulsando el botn de arranque del motor

M001.
En sta condicin se enva grasa por la lnea L1 (electrovlvula
desenergizada = L1, electrovlvula energizada = L2) y se espera hasta
recibir la seal de fin de ciclo del presostato (fin de ciclo L1 S011.1).
Al accionar el sensor de fin de ciclo S011.1; se d por culminado el ciclo de
la lnea L1y se conmuta automticamente a la lnea L2 (electrovlvula
desenergizada = L2; electrovlvula energizada = L1).
Al igual que el caso de la lnea L1, el ciclo de lubricacin por grasa de la
lnea L2 debe culminar con la activacin del sensor de fin de ciclo del
presostato (fin de ciclo L2 S011.2).
Todo ciclo de lubricacin por grasa, ya sea manual (lnea L1 o lnea L2) o
automtico (lnea L1 y lnea L2) debe culminar en un tiempo mximo de 360
segundos (seis minutos). De no cumplir el ciclo en ste tiempo, se activa la
alarma: tiempo excedido en ciclo de grasa y se d por culminado el ciclo
automtico o el ciclo manual.
Si el ciclo de la lnea L1 (manual o automtico) culmin con la activacin del
sensor de fin de lnea S011.1 y se inicia el ciclo en la lnea L2 (ya sea en
manual o en automtico); el sensor de fin de lnea L1 (S011.1) debe
desactivarse en un tiempo mximo de 40 segundos despus de estar ya
trabajando la lnea L2 luego de la conmutacin de la vlvula. De no
cumplirse ste evento se activa la condicin tiempo excedido memorizado
en ciclo de grasa y el estado de la central en el HMI indica WARNING en
color blanco.

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11. INTERPRETACION DE LA ALARMA CENTRAL DE GRASA FUERA DE

SERVICIO DE CANALETA DOBLE

La alarma central de grasa fuera de servicio aparece debido a una de las

siguientes condiciones:

a) Mnimo nivel de grasa en el tanque.

b) Accionamiento no listo (MCC en falla).
c) Central de grasa fuera de servicio.

12. DESCRIPCION DE CONDICION CENTRAL DE GRASA FUERA DE

SERVICIO DE CANALETA DOBLE

Esta condicin se activa cuando el contador de ciclos de canaletas dobles,

supera el valor requerido para iniciar el ciclo de lubricacin por grasa, en
ms de 200 ciclos sin haber tenido ciclo automtico de lubricacin.
Por ejemplo; si el valor de ciclos requeridos para iniciar la lubricacin por
grasa en automtico es 700 ciclos, entonces; si el contador de ciclos de
accionamientos de canaletas llega a 900 y no hay ciclo automtico de
lubricacin; se activa la condicin central de grasa fuera de servicio. Esto a
su vez desactiva el estado unidad lista para laminar de las 04 canaletas
dobles (1A, 1B, 2A y 2B), lo cual segn el estndar de Danieli, inhabilita el
pedido de barra del horno (manual y automtico).
Dicha condicin se normaliza cuando inicia un ciclo en automtico de
lubricacin o cuando se activa el sensor de fin de lnea L1 (presostato
S011.1). Esta ltima condicin tambin resetea a cero el contador de ciclos
actuales de las canaletas dobles.
Finalmente, cuando la condicin central de grasa fuera de servicio se
mantiene activa se inicia un contador descendente de 30 minutos (se
muestra en la parte superior del HMI). Esto significa que si en 30 minutos no
desaparece la condicin central de grasa fuera de servicio se desactiva la
condicin consentimiento de operacin tipo 3 de las canaletas dobles, lo
cual segn el estndar de Danieli, hace que enve un comando de troceo
automtico (chatarreo), para chatarrear inmediatamente la barra que est
siendo laminada en el tren.

13. CALIBRACION Y AJUSTE DE BOMBA Y SENSORES DE NIVEL DE

GRASA
13.1 Seteo de presin
Es posible ajustar la presin de trabajo de la bomba haciendo girar el tornillo
de bypass hacia la derecha para aumentar la presin o hacia la izquierda
para reducir la presin. Durante esta operacin prestar atencin al
manmetro de presin colocado en el borde de la bomba.

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13.2 Procedimiento para calibrar el sensor capacitivo

1) Conectar el sensor elctricamente;

2) Sumergir el sensor en el lubricante, hasta la mitad de su longitud;
3) Retire el sensor del lubricante hasta que roza la superficie del lubricante.
4) En este punto no puede haber dos posibles tipos de operaciones:
- El estado del sensor no cambia: su sensibilidad debe reducirse (actuando
sobre los tornillos para ajustar la sensibilidad del sensor) hasta alcanzar su
estado de excitacin.
- Si su estado cambia, el sensor ya posee la sensibilidad correcta
5) Despus de comprobar que el sensor ha sido ledo correctamente, la lectura
del sensor debe ser repetido al menos tres veces.
6) Apriete la sonda capacitiva en la varilla del soporte de la sonda, que cumpla
con la siguiente altura de montaje:
- 450 mm (desde debajo de la cubierta hasta la superficie inferior del sensor)
para un tanque de 30 kg.
- 900 mm (desde debajo de la cubierta hasta la superficie inferior del sensor)
para un tanque de 100 kg

Instrucciones operativas para la sonda capacitiva (modelo SC18M-C5

PNP NO + NC)

Informacin general acerca de C A - R

Son sensores que se amplifican en corriente continua y que incorporan, en

Adems del oscilador, el amplificador de salida. Se suministran con 4 hilos
con una funcin antivalente en las versiones NPN o PNP. En esta operacin
los sensores ofrecen caractersticas como norma de proteccin contra
cortocircuitos permanente de la carga, la seguridad absoluta contra la
inversin de la polaridad y proteccin contra los picos producidos por
desconectar cargas inductivas. Se pueden suministrar junto con el modelo
ALNC - alimentadores ALTO. Son compatibles con entradas de controlador
programables.

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PROBLEMAS COMUNES, POSIBLES CAUSAS Y SOLUCIONES

FALLA CAUSA SOLUCION

Revisar la conexin elctrica de alimentacin

del motor

El motor no est funcionando Revisar el bobinado del motor

Verificar que la tensin sea la adecuada

Llenar el tanque con grasa

La bomba no bombea
nada de lubricante El tanque est vaco
Si el tanque se vaci sin actuar el sensor de
mnimo nivel. Revisar dicho sensor.
Retirar la tapa del tanque y verificar que la
La bomba no est presurizando: Causa de
paleta de remocin est girando antihorario y
ste modo de falla:
que la grasa se est moviendo; caso contrario
- El motor gira en sentido inverso
invertir giro del motor.
-El giro del motor es correcto pero la paleta
Desmontar la tubera de descarga de la bomba
de remocin no est girando.
y drenar la grasa hasta que el aire haya sido
-Presencia de aire en la grasa.
eliminado.
Posible suciedad en el cono de la vlvula de Limpiar el cono y los elementos de bombeo de
La bomba no genera stop de la bomba. la caja de la vlvula de stop, purgar la grasa.
presin Rotura de empaquetadura interna entre los
Cambiar la empaquetadura (3190489)
elementos de bombeo y el manifold.
No activa sensor de Verificar el correcto funcionamiento del sensor
mnimo nivel cuando de nivel de la siguiente manera:
Ajuste incorrecto del sensor de mnimo nivel
no hay grasa en el Desarme la unidad de mnimo nivel y recalibre
tanque la sonda capacitiva.
Seleccin de mnimo La luz en el panel de control est
nivel, con bomba parpadeando:
Ajuste incorrecto del sensor de mnimo nivel
trabajando con grasa Revisar la conexin elctrica, cambiar el
menor al mnimo. sensor capacitivo.

ACCESORIOS DEL SISTEMA DE LUBRICACION

PRESOSTATO DE FIN DE LINEA

La seal de presin no
est siendo enviada al
Mala conexin elctrica Verificar la conexin elctrica
comando elctrico y
panel de control
Ajuste incorrecto de la seal de presin. El
valor de presin seteado es demasiado alto, Reducir la seal de presin a un valor hasta
y la vlvula limitadora de presin de la que el contacto elctrico del presostato sea
La seal de presin
bomba activa antes que el presostato pueda activado.
est siendo enviada
ser activado.
antes del fin de ciclo
Aumentar la presin de calibracin del
de lubricacin.
Incorrecto ajuste de la presin de control. El presostato. El valor de presin ptimo es de
valor de la presin es demasiado bajo. 50 a 70 bares al final de la lnea de
lubricacin.

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ANEXO N1 DESPIECE DE ELEMENTOS EXTRAIBLES DE LA BOMBA

Elemento extrable de
bomba para flujo fijo
0295040

Elemento extrable de
bomba para flujo variable
0295060

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ANEXO N2 DESPIECE DE TRANSMISION MECANICA DE LA BOMBA

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ANEXO N3 FICHA TECNICA DE LA VALVULA DIRECCIONAL PARA GRASA

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