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Y DE EQUIPAMIENTO
MANUAL DE CRITERIOS
RIO DE FOMENTO
ICIEMBRE DE 2
MDiciembre de 2009
Inventario de Caractersticas Geomtricas y de Equipamiento. MANUAL DE CRITERIOS
NDICE
0.- INTRODUCCIN..6
3.- REFERENCIACIN...14
5.1.- Introduccin...17
6.1. Introduccin...21
6.2.2. Plataforma..26
6.2.3. Calzada...27
6.2.4. N de carriles..33
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6.2.7. Mediana..36
6.2.11. Peralte..41
6.2.14. Glibos..46
6.5. Equipamiento..53
6.5.1. Balizamiento...53
6.5.3. Drenaje...55
6.5.4. Iluminacin.56
6.5.5. Isletas.57
6.5.7. Semforos..58
6.5.9. Trfico.....60
6.6. Entorno.....60
6.6.3. Edificaciones..63
6.7.1. Firmes.65
6.7.2. Arcenes...66
6.7.3. Cunetas..67
6.8.1. Hitos68
6.9. Poblaciones..69
6.9.1. Travesas69
6.11.5. Tneles.77
6.12.1. Intersecciones..78
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6.12.2. Enlaces.79
7.1. Imgenes.95
7.4.1.-Mdulo de geometra.100
7.4.2.-Mdulo de inventario.104
7.4.3.-Mdulo de sealizacin106
7.4.4.-Mdulo de consultas..107
0.-INTRODUCCIN
El presente documento est constituido por todos aquellos criterios que tanto en su
fase previa, a travs del Pliego de Condiciones, como a lo largo de la ejecucin del trabajo,
han permitido la realizacin del INVENTARIO DE CARACTERSTICAS GEOMTRICAS Y DE
EQUIPAMIENTO, cara a una correcta explotacin e interpretacin de la informacin contenida
en el mismo.
Este manual se articula junto a otros manuales y catlogos, que abordan igualmente y
de una forma diferenciada, los aspectos constitutivos del inventario, y cuya integracin permite
finalmente, el conocimiento y uso del mismo.
Figura, por tanto, en este documento y referido a todas las fases del trabajo y a todos
los mbitos de la aplicacin, la definicin y/o tratamiento, de todos aquellos aspectos y
variables susceptibles de interpretaciones no unvocas. Al tiempo y como elemento
fundamental, se han recogido las precisiones finalmente obtenidas en cada procedimiento, en
la mayora de las variables.
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Una vez realizada la nueva toma de datos se ajustan los tramos para obtener la
tramificacin final de la Red de Carreteras.
2.1.1.-Definicin de nudos
Los criterios bsicos utilizados para la definicin de los nudos que delimitan cada uno
de los tramos son los siguientes:
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El origen y final de cada tramo ser el mismo que el de la tramificacin realizada para el
inventario del ao 1992. Para el campo P.K., en una primera tramificacin se parti de los
mismos valores del catlogo anterior, para ajustarlos posteriormente una vez terminada la
toma de datos del vehculo inventario y el posterior proceso en gabinete.
Variarn respecto a la tramificacin anterior con los nuevos subtramos que surjan,
aunque se mantendr un campo ordinal y otro de tipologa como estaba en el antiguo
catlogo. Los criterios de tramificacin son los siguientes:
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- Se mantuvo la misma numeracin del inventario antiguo, siempre que fue posible.
A partir del punto origen del tramo se miden las distancias a cualquier punto del tramo.
Los nudos estn fsicamente localizados en la interseccin real o virtual de los ejes de
las carreteras y/o calzadas en sentido ascendente.
PROVINCIA:
NIVEL FUNCIONAL : En funcin del nivel funcional los tramos se clasifican en:
Autopistas: AP
Autova: A
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Carretera Convencional: C
N DE TRAMO: Para los casos en los que el tramo ya existiese de inventarios anteriores
se conservar esta numeracin, dando nmeros correlativos posteriores al resto de
tramos definidos a continuacin del mismo.
TIPO DE VA:
Tramo libre peaje: Tramos de Nivel funcional Autopista (AP) en los que el
peaje es en sombra. La informacin no fue obtenida del inventario de
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Denominacin Nivel N N
Provincia Carretera Tramo Sentido PKI PKF Inicio Final Longitud Tipo Va
Antigua Funcional tramo Subtramo
PROVINCIA
CARRETERA
DENOMINACIN ANTIGUA
NIVEL FUNCIONAL: AUTOPISTA TRAMO: LETRA PKI P.K. Inicial del subtramo
VA DE SERVICIO Carreteras desdobladas Valor 1 ascendente Longitud Longitud en metros del subtramo
RAMAL DE ENLACE
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3.- REFERENCIACIN
Una vez definida la tramificacin los tramos se convierten en las unidades bsicas de
tratamiento del inventario, quedando los nudos extremos como puntos fcilmente identificables y
reconocibles a partir de los cuales se puede referenciar cualquier punto del tramo.
Todo punto queda definido y localizado mediante la distancia al nudo origen del tramo
(en metros) y visualmente queda recogido en la imagen digital.
Todo punto queda as localizado por su distancia en metros al ltimo hito encontrado,
cuando se recorre la carretera en sentido ascendente de la kilometracin, mientras que cuando
se recorre en sentido contrario se referencia respecto al hito kilomtrico de menor numeracin
ms prximo (situado en el recorrido despus del punto).
El V.M.G. dispone del receptor G.P.S. DGPS MAX, que recoge automticamente las
coordenadas UTM. Este receptor incluye recepcin de correcciones diferenciales de hasta tres
servicios distintos (WAAS/ECNOS/MTSAT, LBand y Radiofaros), adems de funciones RTK y
posprocesado. Tambin es compatible con el sistema OmniStar de cobertura mundial.
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El VMG est constituido por 12 canales para seguimiento en paralelo. Para el caso de la
coordenada Z, se combina ms de un aparato del vehculo para obtener un valor de la altura de
la carretera en un elevado nmero de puntos y con una precisin alta. En el Anejo 2
(Metodologa de Clculo de variables especficas), se explicar con ms detalle este mtodo.
Las posibles carencias de datos del GPS., se subsanan en gabinete, apoyndonos en los datos
de rumbo tomados por el Girscopo de fibra ptica cada dos metros.
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5.1.-Introduccin
En el Inventario se introducirn tantas variables como sean necesarias para que la Red
de Carreteras quede perfectamente definida.
En el cuadro que aparece en el punto 5.2 se recogen para los distintos aparatos, el paso
de medida, almacenamiento, errores mximos y precisiones.
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- Antes de comenzar la toma de datos el vehculo estar posicionado un tiempo sin iniciar
la marcha para que las medidas de referenciacin sean lo ms exactas posibles.
- Los soportes utilizados para la recogida de los datos geomtricos y de las cuatro
imgenes digitales, son discos duros externos de gran capacidad. Estos discos son entregados
en gabinete y verificados, atendiendo a que su contenido sea correcto para su proceso posterior.
Antes de la toma de datos de cada da, se comprueba que los distintos aparatos que
van a efectuar la adquisicin de datos estn en condiciones de efectuar su cometido, para lo
cual, se seguir el procedimiento correspondiente, hacindose especial hincapi sobre el
odmetro. Independientemente de estas comprobaciones, todos los aparatos pasan unas
calibraciones peridicas, de acuerdo con los procedimientos especficos creados para dicho
fin.
La toma de datos se efecta con luz de da. En el caso de los tneles se instalarn
cmaras especiales que permitan obtener la mayor luminosidad posible en el interior de los
mismos.
La informacin obtenida por los distintos aparatos, se recoge segn distintos pasos de
medida (ver cuadro adjunto), almacenndose en bloques de 10 metros y tratndose
posteriormente en gabinete, segn se recoge en el punto 5.3.
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COMPENSACIN POSICIN IMAGEN IMAGEN
DISTANCIA TRAZADO INCLINACIN GLIBO
CAJA ABSOLUTA DELANTERA TRASERA
Codificador GPS +
TIPO DE Girscopo de Servo- Medidor ultra-snico Medidor lser
ptico en rueda correccin Cmara digital Cmara digital
SENSOR fibra ptica Inclinmetro de distancia de distancia
trasera Omnistar
MODELO RSO-550 DPS-3000 41152 UC-500 DGPS MAX AR-4000 DXC-9100P DVX-100
UNIDADES 1 1 2 3 1 2 3 1
RESOLUCIN 0,8 mm 0,1 /s 0,12 mm 0,1 m 0,1 mm 2200 x 576 pixel 750 x 600 pixel
PASO DE
2m 2m 2m 2m 10m 10 m 10 m 10 m
MEDIDA
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- Por ltimo, aquellos parmetros que se obtienen directamente en gabinete y para los
cuales la informacin de campo slo se utiliza como apoyo y comprobacin.
Los datos y parmetros que se incluyen durante el proceso se pueden separar segn
tipologa en dos grandes campos: geomtricos y sealizacin-equipamiento.
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6.1. Introduccin
En este punto se establecen los criterios seguidos en la introduccin de datos para cada una
de las variables o incidencias que se contemplan en la Base de Datos.
Los criterios se fijan para cada incidencia o conjunto de incidencias homogneas, ordenadas
por mdulos y grupos.
Por cada incidencia o conjunto homogneo figura una tabla en la que se indica el cdigo de
la incidencia, el nombre, y su naturaleza puntual (P) o zonal (Z). Estas tablas estn encabezadas
por el nombre del mdulo que las contiene.
Finalmente se exponen de forma explcita los criterios particulares que se siguen para
considerar la incidencia.
La naturaleza zonal de una incidencia queda reflejada en los ficheros de datos cuando los
campos distancia inicial y final presentan valores distintos, de manera que para considerar la
existencia de una incidencia que tiene lugar a lo largo de un intervalo basta con disponer en los
ficheros de un nico registro en el que se indique la distancia de inicio y final de la incidencia.
Seccin de la carretera
Plataforma
Plataforma principal
Plataforma total
Calzada
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Calzada principal
Calzada total
N de carriles
N de carriles principales
N de carriles totales
Ancho de arcenes
Mediana
Radio de curvatura
Pendiente longitudinal
Peralte
Distancia de Visibilidad
Coordenadas UTM. X, Y, Z.
Glibos
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Definicin Norma 3.1-IC: Corte ideal de la carretera por un plano vertical y normal a la
proyeccin horizontal del eje, en un punto cualquiera del mismo
Definicin Inventario: En lo referente a los trabajos de inventario este concepto tiene por
objeto principal relacionar una calzada con la otra. Para la realizacin y explotacin del
Inventario se distinguir entre Seccin y Seccin Transversal:
N Carriles Principales
N Vas Colectoras
N reas de Servicio
N Calzadas Laterales
N Calzadas Principales
N Calzadas Centrales
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Con carcter general aparecern todos los conceptos. Cuando no exista uno de
los parmetros, el campo numrico no aparecer. A continuacin se muestran
algunos ejemplos de posibles secciones transversales:
Carretera desdoblada con carriles tipo BUS VAO y vas de servicio a ambos lados:
Plataforma de Servicio 2
Plataforma de Servicio 2
Calzada De Servicio 2
Plataforma Reversible
Plataforma Principal 1
Plataforma Principal 2
Calzada de Servicio 2
Calzada Reversible
Calzada Principal 1
Calzada Principal 2
Mediana 4
Mediana 1
Mediana 2
Mediana 3
6 8 0,3 7 10 5 7 9 5 7 10 0,5 6 8
Carretera convencional:
Plataforma de Servicio 2
Plataforma de Servicio 2
Calzada De Servicio 2
Plataforma Reversible
Plataforma Principal 1
Plataforma Principal 2
Calzada de Servicio 2
Calzada Reversible
Calzada Principal 1
Calzada Principal 2
Mediana 4
Mediana 1
Mediana 2
Mediana 3
7 10
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Plataforma de Servicio 2
Plataforma de Servicio 2
Calzada De Servicio 2
Plataforma Reversible
Plataforma Principal 1
Plataforma Principal 2
Calzada de Servicio 2
Calzada Reversible
Calzada Principal 1
Calzada Principal 2
Mediana 4
Mediana 1
Mediana 2
Mediana 3
7 10 8 7 10 0,3 6 8
La sincronizacin de las calzadas se realiza para cada intervalo entre dos P.K.
consecutivos. En cada punto aparecer el P.K. actual y el P.K. con el que se relaciona la calzada
contraria.
La asignacin de P.K. se realizar siempre con el criterio de menor distancia incluso en los
casos de calzadas independientes o de calzadas que se cruzan. El clculo de la mnima distancia
se realizar para cada sentido de circulacin.
SECCIN Seccin P
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6.2.2. Plataforma.
Definicin Norma 3.1-IC: Zona de la carretera destinada al uso de los vehculos, formada
por la calzada, los arcenes y las bermas afirmadas
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6.2.3. Calzada
Estas cinco lneas blancas estn situadas a distancias de 10, 20, 30, 40 y 50 metros
desde la vertical de la cmara de video situada en la parte superior del vehculo que
efecta la toma de datos, y han sido calibradas anteriormente dentro de un abanico de
anchos medidos en una zona adaptada para ello.
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Con esto se consigue asociar un determinado ancho real de calzada a una longitud de
lnea o, en pantalla, a un cierto nmero de puntos de luz.
Con una simple regla de tres se determinar el ancho real a travs de la relacin entre los
puntos que se marquen en pantalla en los extremos de todas y cada una de las lneas
ubicadas de 10 a 50 metros y los puntos marcados por el usuario de la aplicacin.
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SECCIN 1
SECCIN
CALZADA TOTAL
CALZADA PRINCIPAL
SECCIN 1
ARCN
CARRIL DE CIRCULACIN 2
CARRIL DE CIRCULACIN 1
ARCN
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SECCIN 2
SECCIN
CALZADA TOTAL
CALZADA PRINCIPAL MEDIANA
CALZADA PRINCIPAL
SECCIN 2
ARCN
CARRIL DE CIRCULACIN 2
CARRIL DE CIRCULACIN 2
ARCN
MEDIANA
ARCN
CARRIL DE CIRCULACIN 1
CARRIL DE CIRCULACIN 1
ARCN
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ARCN a6
CARRIL DE CIRCULACIN. 2
a0
a2 a8 CARRIL CENTRAL DE ESPERA a3
CARRIL DE CIRCULACIN. 1
a0
CARRIL LENTO DE LARGO RECORRIDO. 1
a1
CARRIL ADICIONAL DE INCORPORACIN a7
a4
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6.2.4. N de carriles
Definicin Norma 3.1-IC: Franja longitudinal en que puede estar dividida la calzada,
delimitada o no por marcas viales longitudinales, y con anchura suficiente para la
circulacin de una fila de automviles que no sean motocicletas
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N DE CARRILES N de Carriles P
N DE CARRILES PPALES N de Carriles principales en
P
SECCIN seccin
N DE CARRILES PPALES N de Carriles principales P
Definicin Norma 3.1-IC: Franja longitudinal en que puede estar dividida la calzada,
delimitada o no por marcas viales longitudinales, y con anchura suficiente para la
circulacin de una fila de automviles que no sean motocicletas
La situacin del carril adicional central se establece segn den servicio al sentido de la
toma de datos (derecho) o al sentido contrario (izquierdo).
Aplicacin: Se recoge el ancho de los carriles adicionales en los siguientes campos del
mdulo de GEOMETRA:
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En las imgenes y debido a no tener espacio para mostrar separadamente los anchos de
los carriles lentos de largo recorrido y de los carriles adicionales laterales (entrada y
salida), se muestran ambos en los campos "CARRIL ADICIONAL DERECHA" o "CARRIL
ADICIONAL IZQUIERDA".
Definicin Inventario: El ancho del arcn se ha medido a partir del borde de la calzada,
incluyendo el ancho de la marca vial de borde.
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6.2.7. Mediana
Definicin Norma 3.1-IC: Franja longitudinal situada entre dos plataformas separadas, no
destinada a la circulacin
Mediante programa se calcula, desde una de las calzadas y cada 10 metros, la distancia
mnima del punto considerado a cualquier punto de la otra calzada,
Si a esta distancia la restamos las dos distancias que hemos calculado previamente
desde el punto de obtencin del GPS al borde del arcn interior, obtendremos el ancho
de la mediana.
Este sistema permite una medicin en continuo y automtica que se puede comprobar in
situ mediante medidas directas del ancho de la mediana en algunos puntos.
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En la tabla siguiente se resume los elementos que se consideran para establecer el ancho
de la calzada, plataforma, etc... As por ejemplo la calzada contiene los carriles principales y las
isletas sin bordillos o cebreados, los carriles lentos, carriles de entrada y salida, carriles centrales,
pero no contiene ni los arcenes, ni la mediana, ni las isletas con bordillo.
CARRILES PRINCIPALES SI SI SI SI SI NO
CARRILES LENTOS SI SI SI SI SI NO
CARRILE DE ENTRADA Y
NO SI SI SI SI SI
SALIDA
CARRILES CENTRALES NO SI SI SI SI SI
ARCENES NO NO SI SI SI NO
MEDIANA NO NO NO NO SI NO
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Definicin (Otras Fuentes): Medida que sufre la direccin del vector tangente a una curva
cuando nos movemos a lo largo de esta.
Los valores tomados por el vehculo son tratados posteriormente en gabinete por
aplicacin de un programa de ajuste, mediante curvas circulares y las clotoides de
entrada y salida.
El error mximo cometido es del 0.15%. Con estos parmetros se obtienen Radios de
Curvatura con errores sensiblemente inferiores al 5%. Los datos errneos producidos por
posibles volantazos, son corregidos posteriormente en gabinete.
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El mximo valor considerado del radio de curvatura es de 2.000 m, por lo que en caso de
que el radio de curvatura supere este valor, se ha adoptado la cantidad de 9000,
considerndose esto como Infinito.
Se expresa en tanto por ciento, asignando valores positivos para rampas y negativos
para pendientes, segn el sentido de marcha del vehculo.
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Los datos son tomados cada 2 m, almacenndolos cada 10 m mediante media de los 5
datos anteriores. La pendiente calculada se corresponde con la pendiente de la
trayectoria del vehculo durante la toma de datos.
PENDIENTE Pendiente P
6.2.11. Peralte
Se expresa en tanto por ciento, asignando valores negativos para indicar que la seccin
desagua hacia la derecha, segn el sentido de la marcha, y positivos cuando la seccin
desagua hacia la izquierda.
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Los datos son tomados cada 2 m, almacenndolos cada 10 m mediante media de los 5
datos anteriores. El peralte calculado se corresponde con la pendiente transversal en los
puntos de la trayectoria del vehculo durante la toma de datos.
PERALTE Peralte P
Definicin (Otras Fuentes): Coordinacin del trazado en Planta y Alzado de una carretera
con el fin de evitar que se produzcan perdidas de trazado, definida sta como el efecto
que sucede cuando el conductor puede ver en un determinado instante dos tramos de
carretera, pero no puede ver otro situado entre los dos anteriores.
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El observador se supone situado en un punto a una altura H1 (1.1 m.) sobre la calzada, y
el obstculo situado a una altura H2 (0.2 m.) y a una distancia del observador.
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Mtodo/Fuente de obtencin: El V.M.G. dispone del receptor G.P.S. DGPS MAX. Este
receptor incluye recepcin de correcciones diferenciales de hasta tres servicios distintos
(WAAS/ECNOS/MTSAT, LBand y Radiofaros), adems de funciones RTK y
posprocesado. Tambin es compatible con el sistema OmniStar de cobertura mundial.
Este equipo esta constituido por 12 canales para seguimiento en paralelo. Las posibles
carencias de datos del G.P.S., se subsanarn en gabinete, apoyndonos en los datos de
rumbo tomados por el Girscopo de fibra ptica cada dos metros.
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trazado y la distancia odomtrica al inicio del tramo. Al llegar al final del tramo, se vuelve
a efectuar otra parada de 30 minutos, captando la coordenada Z en este punto. Un
posterior proceso en gabinete relaciona el valor inicial de la coordenada Z con la
distancia odomtrica recorrida y la variacin de la pendiente longitudinal, con lo que se
obtiene la altura en cada punto. La segunda medida se utiliza como comprobacin del
cierre de la poligonal, repartindose, en caso de existir, los errores cometidos en el
proceso mediante algoritmos matemticos.
Aplicacin: Se recoge los valores de las coordenadas U.T.M en los siguientes campos
numricos del mdulo GEOMETRA.
6.2.14. Glibos
Definicin (Otras Fuentes): Distancia mnima de paso que deben permitir los tneles,
puentes y dems estructuras.
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Los datos se estructuran en cuatro campos: Uno ser el del valor medido por el lser y
los otros tres se completan con los valores que aparezcan en el tablero de la estructura
cuando existan.
Para la medicin de glibos, el equipo V.M.G. viene provisto de 2 sensores lser del tipo
LMCJ 0040 (Freedom Technologies), situados en la parte superior del vehculo
transversalmente. El cometido de estos sensores es detectar obstculos (estructuras,
tneles, prticos y banderolas) situados por encima del vehculo y proporcionar la altura
a la que se encuentren los mismos. En el caso de los prticos y banderolas, si no fueran
detectados, se procedera en gabinete mediante tratamiento de imgenes al clculo de la
altura.
Para el caso de clculo manual, dado que no es posible medir directamente distancias
sobre una fotografa, en primer lugar es necesario definir la altura exacta de al menos dos
puntos de la imagen. Para ello basta con tomar una fotografa con el vehculo parado (no
necesariamente en una carretera) en la que se hayan definido dos lneas sensiblemente
perpendiculares a la direccin de avance del vehculo, a distancias conocidas de la
vertical de la cmara y sobre las que se hayan colocado elementos verticales graduados
que permitan conocer con exactitud la altura en la imagen de cualquier punto que,
estando situado en la vertical de la lnea, no se encuentre a cota cero (se toma como
valor de referencia de origen de cotas la superficie del terreno).
Se sealan dos lneas amarillas con cota 1m, respecto de la superficie de la carretera,
que sern la base de los clculos posteriores. Conocidas estas lneas el proceso de
medicin del glibo de una estructura pasa por superponer stas, en la fotografa donde
se pretende medir la altura buscada.
El mtodo explicado sirve para calcular la altura de tantos puntos como sea necesario en
cada fotografa.
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Aplicacin: Se recoge los valores del glibo en los siguientes campos numricos del
mdulo GEOMETRA.
6.3.-Sealizacin vertical.
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Mtodo/Fuente de obtencin:
Error mximo: Se consideran todas las seales que han sido observadas en pantalla
durante la visualizacin de las imgenes y/o identificada por el operador del vehculo
durante la toma de datos. Las seales que por su situacin (existencia de vegetacin,
edificaciones, etc.) no han podido ser observadas, no se registran en los ficheros de
datos.
Este mdulo recoge todas las seales verticales existentes a lo largo de la carretera.
Por su situacin
Izquierda (1 seal)
Derecha (1 seal)
Centro (1 seal)
Lateral
Banderola
Prtico
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Aplicacin: Se recogen todas las seales verticales en campos numricos del mdulo
SEALIZACIN VERTICAL. Estas incidencias son del tipo Puntual.
COD.
P-1 P-17 R-102 R-307 R-412 S-13 S-34an S-100 S-220 S-344 S-570
P-1a P-17a R-103 R-308 R-413 S-14a S-34bn S-101 S-222 S-345 S-570a
P-1b P-17b R-104 R-308a R-414 S-14b S-50a S-102 S-222a S-347 S-571
P-1c P-18 R-105 R-308b R-415 S-15a S-50b S-103 S-225 S-348a S-572
P-1d P-19 R-106 R-308c R-416 S-15b S-50c S-104 S-230 S-348b S-572an
P-2 P-20 R-107 R-308d R-417 S-15c S-50d S-105 S-230a S-350 S-572bn
P-3 P-21 R-108 R-308e R-418 S-15d S-50e S-106 S-232 S-351 S-572cn
P-4 P-22 R-109 R-309 R-500 S-16 S-51 S-107 S-232a S-354 S-573
P-5 P-23 R-110 R-310 R-501 S-17 S-52 S-108 S-235 S-355 S-573an
P-6 P-24 R-111 R-400a R-502 S-18 S-52a S-109 S-235a S-360 S-574
P-7 P-25 R-112 R-400b R-503 S-19 S-52b S-109an S-242 S-362 S-574a
P-8 P-26 R-113 R-400c R-504 S-20 S-52cn S-110 S-242a S-366 S-574b
P-9a P-27 R-114 R-400d R-505 S-21 S-52dn S-111 S-250 S-368 S-575
P-9b P-28 R-115 R-400e R-506 S-22 S-52en S-112 S-260 S-373 S-600
P-10a P-29 R-116 R-401a S-1 S-23 S-52fn S-113 S-261 S-375 S-602
P-9c P-30 R-117 R-401b S-1a S-24 S-52gn S-114 S-263 S-400 S-700
P-10b P-31 R-118n R-401c S-2 S-25 S-53 S-115 S-263a S-410 S-710
P-10c P-32 R-200 R-402 S-2a S-26a S-53a S-116 S-264 S-410a S-720
P-11 P-33 R-201 R-403a S-3 S-26b S-53b S-117 S-266 S-420 S-730
P-11a P-34 R-202 R-403b S-4 S-26c S-53c S-118 S-266a S-430 S-740
P-12 P-50 R-203 R-403c S-5 S-27 S-60a S-119 S-270 S-440 S-750
P-13a R-SC 2a R-204 R-404 S-6 S-28 S-60b S-120 S-271 S-450 S-760
P-13b R-1 R-205 R-405 S-7 S-29 S-61a S-121 S-300 S-460 S-770
P-14a R-2 R-300 R-406 S-8 S-30 S-61b S-122 S-301 S-500 S-800
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Inventario de Caractersticas Geomtricas y de Equipamiento. MANUAL DE CRITERIOS
P-14b R-3 R-301 R-407a S-10 S-31 S-62a S-123 S-310 S-510 S-810
P-15 R-4 R-302 R-407b S-9 S-32 S-62b S-124 S-320 S-520 S-820
P-15a R-5 R-303 R-408 S-11 S-33 S-62cn S-125 S-321 S-530 S-821
P-15b R-6 R-304 R-409 S-11a S-34 S-62dn S-126 S-322 S-540 S-830
P-16a R-100 R-305 R-410 S-11b S-34a S-63 S-200 S-341 S-550 S-840
P-16b R-101 R-306 R-411 S-12 S-34n S-64 S-790 S-342 S-560 S-850
S-851 S-853 S-859bn S-861n S-880 S-900 S-930 S-852 S-859an S-860 S-870
S-890 S-920 S-940
Definicin Norma 8.2-IC: Las marcas viales son lneas o figuras, aplicadas sobre el
pavimento, que tienen por misin satisfacer una o varias de las siguientes funciones:
Unidades:
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M-5.1 Flechas P
M-7.1 Cebreado P
M-7.3 Estacionamiento Z
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6.5.- Equipamiento
6.5.1. Balizamiento.
6.5.3. Drenaje.
6.5.4. Iluminacin.
6.5.5. Isletas.
6.5.7. Semforos.
6.5.10. Trfico.
6.5.1. Balizamiento
Unidades:
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Inventario de Caractersticas Geomtricas y de Equipamiento. MANUAL DE CRITERIOS
Aplicacin: Se recoge los valores de balizamiento en los siguientes campos del mdulo
de EQUIPAMIENTO.
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Inventario de Caractersticas Geomtricas y de Equipamiento. MANUAL DE CRITERIOS
Aplicacin: Se recoge los valores de barrera de seguridad en los siguientes campos del
mdulo de EQUIPAMIENTO.
BIO-1 Biondas Z
BAR-1 Barandilla Z
6.5.3. Drenaje
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Inventario de Caractersticas Geomtricas y de Equipamiento. MANUAL DE CRITERIOS
Definicin Inventario: En este apartado slo se han podido recoger aquellos elementos
que podan ser apreciados en las imgenes.
6.5.4. Iluminacin
ILU-8 Iluminacin Z
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6.5.5. Isletas
Aplicacin: Se recoge los valores de isletas en los siguientes campos del mdulo de
EQUIPAMIENTO.
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Aplicacin: Se recoge los valores de poste S.O.S en el siguiente campo del mdulo de
EQUIPAMIENTO.
6.5.7. Semforos
SEM-3 Semforo P
Definicin (Otras Fuentes): Resto de zonas destinadas al uso y disfrute de los usuarios
de la carretera.
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ARE-2 Estacionamiento P
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Inventario de Caractersticas Geomtricas y de Equipamiento. MANUAL DE CRITERIOS
6.5.9. Trfico
6.6.-Entorno
6.6.3. Edificaciones
6.6.4. Servidumbres
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Inventario de Caractersticas Geomtricas y de Equipamiento. MANUAL DE CRITERIOS
Definicin (Otras Fuentes): Elementos, construcciones y lugares que forman parte del
patrimonio del pas.
Definicin (Otras Fuentes): hace referencia a las formas que tiene la corteza terrestre o
litosfera en la superficie.
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Inventario de Caractersticas Geomtricas y de Equipamiento. MANUAL DE CRITERIOS
La clasificacin del terreno dentro de una de estas 4 clases responde a una estimacin
subjetiva del jefe del equipo durante la toma de datos, con independencia de la definicin
que aparece en el Manual de Incidencias.
Para considerar la existencia del desmonte o terrapln es necesario que la altura del
talud (de desmonte o terrapln) apreciada en pantalla sea superior a 2 m y que este se
encuentre a menos de 4 m. del borde de la calzada. Si no es as, no se introduce ninguna
incidencia.
Las mrgenes izquierdo y derecho son independientes, de forma que en cada margen
puede darse una condicin o incidencia, sin que tengan que coincidir necesariamente. De
esta manera, las posibilidades para cada margen son: terrapln, desmonte, o en blanco
(no existencia).
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Inventario de Caractersticas Geomtricas y de Equipamiento. MANUAL DE CRITERIOS
6.6.3. Edificaciones
Esta incidencia se introduce zonalmente a lo largo del tramo donde se presenta una
agrupacin de viviendas.
EDI-1 Edificaciones Z
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Inventario de Caractersticas Geomtricas y de Equipamiento. MANUAL DE CRITERIOS
Definicin (Otras Fuentes): Paneles situados en los bordes de la carretera para evitar o
reducir el impacto acstico en las edificaciones cercanas a dicha carretera.
Esta incidencia se introduce zonalmente a lo largo del tramo donde se presentan las
mismas.
Definicin (Otras Fuentes): Ladera prxima a la carretera que puede estar dotada de
algn tipo de proteccin para salvaguardar a sta de posibles desprendimientos, o bien,
puede carecer de cualquier tipo de proteccin.
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En aquellos casos en los que no existe sealizacin se han identificado el inicio y final de la
incidencia con los puntos de aparicin y desaparicin de taludes protegidos en los mrgenes
de la carretera.
6.7.1. Firmes.
6.7.2. Arcenes.
6.7.3. Cuneta.
6.7.1. Firmes.
Definicin (segn norma 6.1 y 6.2-IC): Conjunto de capas ejecutadas con materiales
seleccionados, colocado sobre la explanada para permitir la circulacin en condiciones de
seguridad y comodidad.
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Inventario de Caractersticas Geomtricas y de Equipamiento. MANUAL DE CRITERIOS
La clasificacin del firme dentro de una de estas clases responde a una estimacin subjetiva
del jefe del equipo durante la torna de datos.
Aplicacin: En el caso del Inventario, este concepto, recoge el tipo de pavimento segn la
naturaleza de la capa de rodadura, utilizando las 5 incidencias siguientes del mdulo de
FIRMES-ARCENES-CUNETAS:
6.7.2. Arcenes.
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6.7.3. Cunetas.
En este apartado solo se han podido recoger aquellos elementos que podan ser apreciados
en las imgenes digitales.
CUN-1 Cuneta Z
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6.8.1. Hitos.
6.8.1. Hitos
La incidencia punto kilomtrico antiguo se reserva para los mojones que espordicamente
pueden aparecer en los mrgenes de la carretera, entendiendo que la referenciacin
se establece a partir de los hitos kilomtricos ms recientes.
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Mdulo: HITOS-REFERENCIAS
REF GEOGRFICAS
GEOGRFICAS
COD. NOMBRE TIPO
6.9.- Poblaciones
6.9.1. Travesas.
6.9.1. Travesas
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Definicin (Otras Fuentes): Se consideraran vas adicionales tanto las vas de servicio
como las pistas de frenado, definindose esta de la siguiente forma:
Unidades:
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Como vas de servicio solo se han considerado aquellas que se sitan dentro del campo
visual abarcado por la imagen.
VIA-1 Va de servicio Z
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6.11.5. Tneles.
Definicin (Otras Fuentes): Obra que permite a una va o carretera pasar por encima de
un obstculo Carretera, va frrea, ro.
Para considerar el paso inferior es necesario que la longitud del mismo apreciada en
pantalla sea superior a 15 metros.
Aplicacin: Recoge la existencia de los pasos inferiores en las siguientes incidencias del
mdulo de ESTRUCTURAS, PASOS Y TUNELES:
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Las incidencias de paso a nivel se introducen de forma puntual en el punto medio del
paso.
Aplicacin: Recoge la existencia de los pasos a nivel en la siguiente incidencia del mdulo
de ESTRUCTURAS, PASOS Y TNELES.
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PSB-1 Prtico P
PSB-2 Banderola P
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6.11.5. Tneles
TUN-1 Tnel Z
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6.12.1. Intersecciones.
6.12.2. Enlaces.
6.12.1. Intersecciones
Definicin (segn norma 3.1-IC): Zona comn a dos o varias carreteras que se
encuentran o se cortan al mismo nivel, y en la que se incluyen los ramales que puedan
utilizar los vehculos para el paso de una a otra carretera.
INT-12 Interseccin P
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Inventario de Caractersticas Geomtricas y de Equipamiento. MANUAL DE CRITERIOS
6.12.2. Enlaces
El enlace puede estar constituido por uno o varios pasos inferiores o superiores,
introducindose en cualquier caso una nica incidencia de enlace,
Para decidir dentro de las carreteras que conforman un enlace, cual es el principal, se ha
tomado el criterio de clasificarlas primero por orden alfabtico segn la sigla que figura en
el cdigo, y dentro de cada letra por el nmero ms bajo.
En aquellos enlaces de los que se dispona de informacin grfica, se han incluido sus
caractersticas ms significativas (n de ramales, longitud y superficie en stos, etc.) en
base a la informacin grfica disponible, como planos, fotografas y esquemas). Esta
estimacin se basa en el anlisis del entorno visible en el caso de las fotografas, y en
asimilacin a enlaces de la misma tipologa en el caso de los esquemas.
Para este tipo de dato se indica su situacin, teniendo una ficha asociada donde
queda reflejada la informacin que caracteriza al mismo, apoyndonos en las
imgenes areas. Esta informacin ser:
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- TIPO TROMPETA
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- TIPO T
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- TIPO DIAMANTE
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o De libre circulacin.
- TIPO TREBOL
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Los enlaces que no se correspondan con los anteriormente descritos, se tipifican como
Otros.
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3 1
2 8
4 6
5
7
En caso de que las carreteras enlazadas no sean de alta capacidad, o bien, los
ramales de enlace de una carretera con otra no sean directos, en cuyo caso ya se
est considerando la longitud del mismo como parte del ramal, se dar como ramal el
tramo de carretera que queda dentro de la superficie del enlace. A este tramo se le
asigna la nomenclatura de T.P.S T.P.I segn sea un Paso Superior o Inferior
respectivamente.
Para los casos en los que los ramales de enlace sean la finalizacin de una carretera
del Ministerio y haya sido inventariada como tal, no se medir este tramo como ramal
de enlace.
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- Ancho de Calzada: Se definir el ancho de calzada para cada uno de los ramales
que componen el enlace.
- La carretera principal.
- Letra de orden: En caso de existir varios enlaces en el mismo P.K. se identificarn con
letras a, b, c
- Nmero de enlace.
- La carretera secundaria.
Por ejemplo: El enlace de la N-I en el P.K. 104+320 con la N-110 en el P.K. 200+130, se
identificara como:
N-I-104-a-E-28/N-110-200
ENL-23 Enlace P
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Unidades:
Definicin Inventario: Las incidencias cambio de carril y desvo por obras se introducen
puntualmente en los puntos donde se producen.
INC-3 Obras Z
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Inventario de Caractersticas Geomtricas y de Equipamiento. MANUAL DE CRITERIOS
GEOMETRA Y VISIBILIDAD
CDIGO NOMBRE
SECCIN Seccin de la carretera
PLAT PRINCIPAL Ancho de la Plataforma Principal
PLAT TOTAL Ancho de la Plataforma Total
CALZADA PRINCIPAL Ancho de la Calzada Principal
CALZADA TOTAL Ancho de la Calzada Total
N DE C. PRINCIPALES Nmero de Carriles Principales
N DE C. TOTALES Nmero de Carriles Totales
C. ADICIONAL CENTRAL Ancho de Carril Adicional Central
C. ADICIONAL DECH Ancho de Carril Adicional Derecho
C. ADICIONAL IZQ Ancho de Carril Adicional Izquierda
ARCN DECH Ancho del Arcn derecho
ARCN IZQ Ancho del Arcn Izquierdo
MEDIANA Ancho de Mediana
PENDIENTE Pendiente
PERALTE Peralte
D.V. DELANT Distancia de Visibilidad delantera
D.V. TRASERA Distancia de Visibilidad trasera
UTM X Coordenada UTM X
UTM Y Coordenada UTM Y
RADIO DE CURVATURA Radio de curvatura
UTM Z Coordenada UTM Z
GLIBO DERECHO Altura de la limitacin de paso vertical, izquierda
GLIBO IZQUIERDO Altura de la limitacin de paso vertical, derecha
SEALIZACIN VERTICAL
CDIGO NOMBRE
Varios Seales verticales
SEALIZACIN HORIZONTAL
CDIGO NOMBRE
M-1.1 Marcas viales longitudinales discontinuas
M-2.2 Marcas viales longitudinales continuas
M-3.2 Marcas viales longitudinales continua-discontinua
M-4.3 Marcas de paso de peatones (paso de cebra)
M-4.4 Marcas de paso para ciclista
M-5.1 Flechas
M-6.1 Marcas sin clasificar
M-6.3 Inscripcin en el suelo STOP
M-6.5 Inscripcin suelo de ceda el paso
M-6.6 Inscripcin en el suelo de limitacin de velocidad
M-7.1 Cebreado
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Inventario de Caractersticas Geomtricas y de Equipamiento. MANUAL DE CRITERIOS
M-7.3 Estacionamiento
M-7.6 Comienzo de carril reservado
M-7.7 Prohibicin de estacionamiento
M-7.9 Marca en zig-zag
M-2.6n Marcas viales longitudinales borde de calzada
M-7.10 Marca en cuadrcula
EQUIPAMIENTO
CDIGO NOMBRE
BAL-1 Balizamiento horizontal ojos de gato
BAL-2 Poste de guiado de nieve
BAL-3 Hitos de arista
BAL-4 Baliza cilndrica
BAL-5 Hito de vrtice
BAL-6 Paneles direccionales en curvas peligrosas
BIO-1 Biondas
MOJ-1 Mojones protectores
NY-1 New Jersey
PRE-1 Pretiles en puentes
BAR-1 Barandilla
BAR-2 Barandilla antivandlica
ILU-8 Iluminacin
SCU-1 Paso salvacunetas
ISL-1 Isleta con bordillo
ISL-2 Isleta sin bordillo
SEM-3 Semforo
SOS-1 Poste S.O.S.
ARE-1 rea de servicio
ARE-2 Estacionamiento
ARE-3 Zona de descanso
SER-1 Parada de autobuses
AFO-1 Estacin de aforo con telemetra
SER-2 Estacin de servicio
AFO-2 Estacin de aforo sin telemetra
AFO-3 Estacin de cobertura
ENTORNO
CDIGO NOMBRE
CUL-4 Monumento nacional
DES-1 Zona de desmonte
LLA-1 Zona de llano
TER-1 Zona de terrapln
EDI-1 Edificaciones
LAD-1 Zona a media ladera
DSP-1 Zona de desprendimiento con proteccin
RUI-1 pantalla antiruido
DSP-2 Zona de desprendimiento sin proteccin
FIRMES, ARCENES Y CUNETAS
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Inventario de Caractersticas Geomtricas y de Equipamiento. MANUAL DE CRITERIOS
CDIGO NOMBRE
PAV-1 Pavimento aglomerado
PAV-2 Pavimento tratamiento superficial
PAV-3 Pavimento hormign
PAV-4 Pavimento adoquinado
ARC-1 Arcn revestido
PAV-5 Otro tipo de pavimento
ARC-2 Arcn sin revestir
CUN-1 Cuneta
HITOS-REFERENCIAS GEOGRFICAS
CDIGO NOMBRE
PK-1 Punto Kilomtrico
PKA-1 Punto Kilomtrico antiguo
LIM-1 Lmite comunidad autnoma
PM-1 Punto miriamtrico
LIM-2 Lmite provincial
PMO Puerto de montaa
POBLACIONES
CDIGO NOMBRE
TRA-1 Travesa de poblacin
DUPLICACIONES, VAS Y CARRILES
CDIGO NOMBRE
CAR-1 Carril adicional central
CAR-2 Carril adicional lateral de entrada o salida
CAR-3 Carril lento
VIA-1 Va de servicio
VA-2 Pista de frenado
ESTRUCTURAS, PASOS Y TNELES
CDIGO NOMBRE
FCC-1 Paso superior ferrocarril
PIC-1 Paso inferior carretera
FCC-2 Paso inferior ferrocarril
FCC-3 Paso a nivel ferrocarril
PIR-1 Paso inferior ro
PIV-1 Paso inferior vaguada
PSB-1 Prtico
PSC-1 Paso superior carretera
PIP-1 Paso inferior peatones
PSP-1 Paso superior peatones
PSB-2 Banderola
TUN-1 Tnel
TUN-2 Tnel con iluminacin
TUN-3 Tnel con iluminacin y ventilacin
TUN-4 Tnel con ventilacin
INTERSECCIONES, ENLACES Y RAMALES
CDIGO NOMBRE
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Inventario de Caractersticas Geomtricas y de Equipamiento. MANUAL DE CRITERIOS
ENL-23 Enlace
INT-12 Interseccin
INCIDENCIAS EN LA TOMA DE DATOS
CDIGO NOMBRE
CAG-1 Calzada angosta
INC-1 Cambio de carril
INC-2 Desvo por obras
INC-3 Obras
INC-4 Corte de tramo por obras
PLY-1 Playa de peaje
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Inventario de Caractersticas Geomtricas y de Equipamiento. MANUAL DE CRITERIOS
Imgenes digitales
Visualizacin mediante imagen panormica frontal e imagen trasera del recorrido del
vehculo por cada tramo.
Cartografa digital
Base de Datos
Por cada tramo se visualizarn cada 10 metros las imgenes panormicas frontales y
traseras de cada tramo. Estas imgenes estn comprimidas en archivos con formato JPEG y
situadas en el Servidor en donde se encuentra la aplicacin
Las imgenes panormicas frontales tienen una resolucin de 2200 x 576 pxeles y
permiten una visin de la carretera de 130 . Las imgenes traseras tienen una resolucin de
750 x 600 pixeles. En ambas se pueden realizar funciones de zoom a cualquier parte de la
imagen, efecto lupa, guardar la imagen visualizada ubicndola en nuestro equipo, o en
cualquier sistema de almacenamiento, para cualquier uso que se quiera realizar con ella.
Tambin permite la impresin de la imagen que estamos visualizando.
Como ya se ha indicado estas imgenes estn en formato JPEG, asociando cada tramo
a un archivo con este formato.
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Inventario de Caractersticas Geomtricas y de Equipamiento. MANUAL DE CRITERIOS
A parte de este archivo, por cada tramo hay otro fichero asociado con extensin JTB,
que nos dice la posicin del byte de cada imagen dentro del archivo JPEG.
Ejemplos de los dos tipos de imgenes, frontales y traseras, son los siguientes:
Imagen Trasera
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Inventario de Caractersticas Geomtricas y de Equipamiento. MANUAL DE CRITERIOS
Todos los archivos al igual que las imgenes estarn ubicados en el Servidor donde se
encuentra la aplicacin.
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Inventario de Caractersticas Geomtricas y de Equipamiento. MANUAL DE CRITERIOS
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Inventario de Caractersticas Geomtricas y de Equipamiento. MANUAL DE CRITERIOS
Esta base de datos denominada Sistema, (con formato Access, extensin MDB, y
preparada para funcionar en SQL Server), es la que contiene toda la informacin de los
Usuarios. Configuracin de ventanas, mdulos, privilegios etc.
De igual forma por cada tipo de datos existirn tablas individualizadas relacionadas
entre s por un identificador de tramo. Tabla de geometra (Datos de parmetros
geomtricos de la va cada 10 metros), sealizacin vertical, sealizacin horizontal,
barreras, estructuras etc.
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Inventario de Caractersticas Geomtricas y de Equipamiento. MANUAL DE CRITERIOS
Esa base de datos se llama Agenda, e igual que las dos anteriores, su formato actual
es Access, extensin MDB, y preparada para funcionar en SQL Server.
Ventana de Geometra.
o Peralte (%).
o Pendiente (%).
o UTM X (m).
o UTM Y (m).
o UTM Z (m).
Ventana Calzada.
o N Carriles Principales.
o N Carriles Totales.
o Mediana (m).
Ventana Seccin
o N de Vas de Servicio.
o N de Vas Colectoras.
o N de reas de Servicio.
o N de Calzadas laterales.
o N de Calzadas principales.
o N de Calzadas centrales.
Intersecciones y Enlaces
En la imagen irn apareciendo los iconos de sealizacin vertical, cuando esta exista
en la va.
En este mdulo los usuarios podrn realizar tres tipos de consultas contra todos los
parmetros de la Base de Datos. A continuacin se realizar una breve descripcin de
estos tres tipos diferentes de consulta disponibles en la aplicacin.
Enlaces.
Entorno.
Equipamiento.
Estructuras (Inventario).
Firmes (Inventario).
Geometra.
Marcas Viales.
Otras Incidencias.
Poblaciones.
Sealizacin Vertical.
Tramos inventariados.
Dentro de este grupo de consultas nos encontramos tres subgrupos. Estos son los siguientes:
Mediante esta consulta el usuario, una vez elegido el mbito, y mediante un simple
clic del ratn, podr saber que tipo de terreno (llano, ondulado, etc.), tienen los tramos
elegidos con anterioridad.
Al igual que en la anterior consulta, el usuario una vez elegido el mbito, podr saber mediante
un simple clic del ratn, los tramos que pasan por poblaciones y lmites municipales.
7.4.4.2.3 Varias
- Inventario completo.
Muestra la informacin completa de todos los mdulos de datos asociados a los hitos
kilomtricos situados en el mbito seleccionado.
Muestra los datos de forma puntual de los elementos del modulo de duplicaciones, vas y
carriles con objeto de facilitar su localizacin.
- Intersecciones y enlaces.
Muestra los datos de forma zonal de los elementos del mdulo de intersecciones,
enlaces y ramales con objeto de facilitar su localizacin. Se presentan dichos elementos con
su principio, su final y su longitud.
- Travesas y variantes.
Muestra los datos de forma zonal de los elementos del mdulo poblaciones con
objeto de facilitar su localizacin. Se presentan dichos elementos con su principio, su final y su
longitud.
- Estructuras-Tneles.
Muestra los datos de forma zonal de los elementos del modulo de estructuras,
pasos y tneles con objeto de facilitar su localizacin. Se presentan dichos elementos con su
principio y final, con su longitud, y con el correspondiente galibo (si procede).
Una vez elegido el mbito, presenta todas las travesas asociadas a ese mbito y
permite seleccionar los mdulos de datos que se deseen mostrar en dichas travesas.
- Pendientes.
- Caractersticas de curvas.
Una curva se considera como tal cuando se produce un cambio de signo en el valor del
radio, o tras detectar el programa una longitud de al menos 10 metros de tramo recto.
Una vez detectada una curva a travs de dichos criterios, esta curva queda caracterizada por
el radio mnimo en ese tramo, el cual se mantendr constante a lo largo de una determinada
longitud (parte circular de la curva).
- PK. Inicial.
- PK. Final.
- Longitud.
- Provincia.
- 0 = Recta
- 1 = Curva
- Peralte (mximo del valor absoluto del peralte en la zona de radio mnimo).
ARCEN DERECHO: Ancho del Arcn derecho. Solo se consideran las secciones
de carretera donde no existe ningn tipo de carril adicional.
Los rangos para rampa y pendiente son los mismos que para PENDIENTE (ABS).
Se obtienen por intervalos tanto las pendientes en valor absoluto como la separacin de
rampas y pendientes siempre en sentido ascendente de P.K.s de la carretera.
Entre las diferentes posibilidades esta la carga masiva de datos, visualizacin de las
tablas de datos usadas por la aplicacin, etc.
Y, por ultimo, los subgrupos corresponden con los diferentes tipos de elementos
englobados dentro de un grupo. Ejemplo: Subgrupo de biondas.
Usuario Administrador. Este usuario tiene todos los permisos efectivos para modificar
datos de la aplicacin, as como para dar alta a datos nuevos, o eliminar datos. De igual
forma este usuario podr consultar datos y sacar informes.
Usuario Gestor. Este usuario tiene todos los permisos efectivos para modificar datos de
la aplicacin, consultar los mismos, y generar informes.
Usuario Operador. Este nivel de usuario, solo puede consultar y generar informes.
Usuario Invitado. Es el perfile mas bajo en cuanto a esta gestin de usuarios. Este tipo
de usuarios solo puede visualizar datos.
Las imgenes frontales se capturan mediante tres cmaras situadas en la parte delantera del
vehculo (Imagen Panormica). En posproceso estas imgenes se funden, dando como
resultado una imagen panormica con un ngulo de visin de 130.
En este caso la correccin automtica en curvas no tiene sentido, ya que con este sistema se
captan perfectamente imgenes de la carretera y su entorno, incluso para curvas muy
cerradas. La imagen trasera (formato estndar) se toma mediante una cmara situada en la
parte posterior izquierda del vehculo para captar las imgenes en sentido opuesto al
movimiento del vehculo, por lo que la informacin de la sealizacin del carril descendente
queda solucionada en el caso de carreteras convencionales, apoyada por la informacin de
audio que suministra el operador del equipo. En base a digitalizacin de voz y a un sistema de
activacin por voz, el operador del vehculo graba todas aquellas incidencias no visibles en la
imagen capturada, por ejemplo las seales en sentido inverso al de circulacin, los textos de
seales informativas, etc. El sistema suministra paquetes de audio relacionados por distancia
con digitalizacin PCM modificada con 6 Khz de frecuencia de muestreo y 8 bits de resolucin.
Las cmaras utilizadas son digitales de alta gama. La resolucin de las imgenes en ambos
casos ser de 750 x 600 pxeles para el formato estndar y en el caso de la imagen
panormica tendr una resolucin de 2200 x 576 pxeles.
Las imgenes se presentarn cada 10 m, aunque nuestro sistema de captura nos proporciona
la posibilidad de tener al menos una imagen cada 5 m.
- Ortofotografa obtenida del PNOA (Plan Nacional de Ortofotografa Area) del Instituto
Geogrfico Nacional.
Todos los ficheros han sido proyectados al huso central de la Pennsula, el huso 30, para
poder mostrar sta en su conjunto y no tener que utilizar diferentes mapas. Los Metadatos de
todos los ficheros son los siguientes:
DATUM D_ETRS89.
PROYECCIN.
[UTM_Zona_30N].
Parmetros:
Unidades:
Metros - 1.0.
1- CARRETERAS SELECCIONADAS.
Fichero: LRutas06.
2- PUNTOS KILOMTRICOS.
Fichero: Pks.
3- ENLACES.
Situacin de todos los enlaces de la Red. Se obtiene con el mismo procedimiento que la
capa de Puntos kilomtricos.
Fichero: Enlaces_ficha.
- Autopista de peaje:
Tipo: PolylineM.
Tipo: PolylineM.
- Doble calzada:
Tipo: PolylineM.
- Carretera convencional:
Tipo: PolylineM.
1- ELEMENTOS POLIGONALES
- Informacin Ortofoto:
Fichero: Metadatos_pnoa_UTM30_ETRS89.
- Ocano:
Fichero: Oceans_UTM30_ETRS89.
- Islas:
Fichero: Islands_UTM30_ETRS89.
- Comunidades autnomas:
Fichero: Adminbndy2_UTM30_ETRS89.
- Provincias:
Fichero: Adminbndy3_UTM30_ETRS89.
- Lmites administrativos:
Fichero: Adminbndy4_UTM30_ETRS89.
- Poblaciones:
Fichero: Adminbndy5_UTM30_ETRS89.
- Ros
Fichero: Waterpoly_UTM30_ETRS89.
2- ELEMENTOS LINEALES
- Ros
Fichero: Waterseg_UTM30_ETRS89.
- Ferrocarril
Fichero: Railrds_UTM30_ETRS89.
- Red Urbana
Fichero: 3_streets_UTM30_ETRS89.
Fichero: 4_streets_UTM30_ETRS89.
Fichero: 5_streets_UTM30_ETRS89.
Autopista de peaje:
Red Diputacin:
3- ELEMENTOS DE TEXTO
- Ros:
Fichero: Waterpoly_UTM30_ETRS89.
Fichero: nq_espaa_UTM30_ETRS89.
- Poblaciones:
Capitales de provincia.
Fichero: 4_namedplc_UTM30_ETRS89.
Fichero: 3_namedplc_UTM30_ETRS89.
Fichero: 2_namedplc_UTM30_ETRS89
Fichero: 1_namedplc__UTM30_ETRS89
Pueblo-Aldea-Urb. etc.
Fichero: 0_namedplc__UTM30_ETRS89
C- ORTOFOTOGRAFA
Consta de 74 ficheros raster en formato ECW de Earth Resource Mapping y obtenidos del
PNOA (Plan Nacional de Ortofotografa Area) del Instituto Geogrfico Nacional.