RESUMEN EJECUTIVO

CURSO: DISEO DE PAVIMENTOS La carga legal mxima, en el Estado de

Kansas as como en la mayora de los que integran los
TEMA: METODO DE KANSAS Estados Unidos, es de 18.000 libras por eje, o sea de
9.000 lb, por rueda. Generalmente esta carga por
DOCENTE: ING NEPTON D. RUIZ SAAVEDRA
rueda est repartida sobre llantas dobles.
INTEGRANTES: Considerando la repeticin de cargas como
ARMENGOL CARPIO JENNESY una funcin de la intensidad del trnsito, se han
ARTEAGA RAMIREZ JUAN LUIS sugerido los siguientes coeficientes:
BOCANEGRA ALFARO LUIS

MTODO DE KANSAS
INTENSIDAD DE COEF. TRNSITO
TRNSITO m
- La prueba triaxial se recomienda ejecutarla con
(N DE VEH./DA)
muestras cilndricas saturadas, de 2,8 pulgadas de
1500 ms 1
dimetro por 8 pulgadas de alto, o con muestras de
5x 14 cuando el material es grueso, es decir, cuando 900 a 1500 5/6
tiene partculas mayores de 3/8. 300 a 900 2/3
50 a 300 1/2
- En este mtodo, la prueba triaxial es empleada para
determinar los mdulos de deformacin del material,
3. AREA DE CONTACTO:
basndose en la curva esfuerzo - deformacin.

El rea de contacto de llanta, se supone circular e

- Al hacer la prueba, se recomienda que la carga
igual a:
lateral sea aplicada por medio de glicerina a presin.
La aplicacin de la carga vertical, debe hacerse a una
=( )
velocidad de 0,005 pulgadas por minuto para las
muestras pequeas y de 0,01 pulg. /minuto para las
muestras grandes. La prueba se contina hasta que se 4. PRECIPITACION ANUAL:
haya obtenido una deformacin de 0,2.
Uno de los factores que se toma en
PRUEBA TRIAXIAL DE KANSAS consideracin, es la mayor o menor saturacin del
terreno de fundacin a causa de la precipitacin anual
Este mtodo se utiliza en el diseo de pavimentos del lugar. Con este fin, se han preparado los
flexibles. coeficientes de saturacin que se indican a
continuacin, para diferentes precipitaciones anuales.
Se basa en los resultados de ensayos
triaxialesrealizados en cada uno de los componentes
de la estructura vial subrasante, subbase, base y
PRECIPITACION MEDIA
capa de rodadura.
ANUAL COEF. DE
La prueba mide el mdulo de deformacin de los Pulgadas Milmetros SATURACIN
suelos, que se define como la pendiente de la curva (n)
esfuerzo-deformacin; el espcimen utilizado en la 35 - 45 809 - 1140 1.0
cmara TRIAXIAL es grande de 10 cm de dimetro). 30 - 34,9 770 - 880 0.9
25 - 29,9 640 - 760 0.8
1. MODULO DE DEFORMACION:
20 - 24,9 510 - 630 0.7

El modulo de deformacin Es del terreno de 15 - 19,9 380 - 500 0.6

fundacin es obtenido de la respectiva curva esfuerzo 5. CALCULO DEL ESPESOR DE UN
- deformacin. Las deformaciones son medidas PAVIMENTO:
mediante extensmetros dispuestos
convenientemente. Una vez determinados los valores de Es, as como los
coeficientes m y n, el clculo del espesor de un
Como el modulo de deformacin varia para, pavimento podr hacerse por medio de la formula.
diferentes cargas laterales, se sugiere ejecutar la
prueba triaxial aplicando una presin lateral constante La expresin que relaciona la carga por rueda, el rea
de 1,4 Kg/cm2 (20 lb/pulg2). Sin embargo, si se desea de contacto de llanta, los mdulos de deformacin del
se puede ejecutar esta prueba bajo diferentes terreno de fundacin, sub-base y capa de rodamiento
presiones laterales (se recomienda 10 lb/pulg2 y 30 y los coeficientes m y n, con el espesor del pavimento,
lb/pulg2). En tal caso, se tomara el valor promedio de es la siguiente:
los mdulos obtenidos.
3 2 3
= ( ) 2 ( )
2. INTENSIDAD DE TRANSITO: 2
 Es/Ep= 120/1,050 = 0.114

Donde: Luego:
T = Espesor total del Pavimento.
P = Carga por rueda.
8000 2 3
m = Coeficiente de transito. = ( ) 225 0.114 = 19.07 = (7.5")
191.51
n = Coeficiente de saturacin.
S = Deflexin mxima permisible
- Si colocamos la mezcla bituminosa directamente
(generalmente se toma 0,1).
encima de la sub-rasante, necesitaramos una capa de
Es = Mdulo de deformacin del terreno
rodamiento de 19 centmetros de espesor. Pero, como
de fundacin o sub-base.
generalmente los espesores de las capas de
Ep = Mdulo de deformacin de la capa
rodamiento, para este tipo de carretera, varan entre
de rodamiento.
dos a tres pulgadas, veamos que el espesor de la base
a = Radio del rea de contacto,
granular necesitaramos si colocamos, por ejemplo,
supuesta circular.
una capa de rodamiento Tpde 2.5 (6.4cm) de
espesor: El espesor Tpde la base seria:

3
El valor de Ep podra determinarse directamente de la = ( ) ( )

curva esfuerzo - deformacin, ejecutando pruebas
triaxiales con muestras de las mezclas bituminosas a
emplearse; pero, generalmente, se toma para Ep el 3 3 1050
( ) = ( ) = 1.35
valor de 1.050 kg/cm2 (15.000 lb/pulg2). 400

Para los clculos de espesores de base se recomienda Tb = (19.2-6.4)1.35 = 17.3 cm.

emplear la siguiente frmula:
3 El espesor total combinado seria:
= ( ) ( )

Siendo: 17.3 + 6.4 = 23.7 cm
Tb = Espesor de la base.
Tp = Espesor de la capa de rodamiento. En el grfico de la figura IV-26 se indican varias curvas
Ep = modulo de deformacin de la capa de para determinar T del pavimento, considerando una
rodamiento. flexin mxima S=0.1 y para zona lluviosa (n=1.0).
Eb = modulo de deformacin de la base.
T- ESPESOR DEL PAVIMENTO (Ep= 15000
lb/pulg2) EN PULGADAS
EJEMPLO:

Se construye una carretera en un lugar donde la

precipitacin anual es de 650mm, para un trnsito
de1,000 vehculos diarios y una carga por rueda de
4,000kilogramos con un radio de rea de contacto de
15cm2.Los mdulos de deformacin son los
siguientes:

a) Del material de fundacin 120kg/cm2

b) Del material de la base 400 kg/cm2
c) Del material de la capa de rodamiento 1,050 kg/cm2

Solucin:

La deformacin permisible se supone de 0.1, y el rea

cargada de 710 cm2 los coeficientes de trnsito y
saturacin sern:

Figura IV.26. Diagrama para clculo de espesor de

m= 5/6
pavimentos n= 1.0 y S= 0.1.

3.P.m.n= 3x4,000x5/6x0.8= 8,000

2Es S= 2x3.14x120x0.254= 190

A= 15 cm