2017622 SistemadecontroldetraccionEDS
::Home::
SistemadecontroldetraccinEDS
Controldetraccin(TCS,ASC+T,ASR,EDS....):
Elcontroldetraccintienevariassiglasparadesignarunamismafuncin.Consistemasdistintos,lafinalidadsiempreeslamisma:evitareldeslizamientodelas
ruedasmotricesenelmomentodeacelerar.
ElsistemaEDSutilizalainstalacindefrenoyaprovechaelsistemaABSparasufuncionamiento.Estossistemasbuscanlamejormotricidaddelvehculopara
evitarelpatinadodelosneumticossobrefirmedeslizanteobajounafuerteaceleracin,comportandoseelsistemaEDScomoundiferencialautoblocante.
Elcontroldetraccin,aligualqueelcontroldeestabilidadESP,sesirvendelossensoresdelantibloqueodefrenosparafuncionar.Peroadiferenciadelsegundo
sistema,loscontrolesdetraccinsloevitanqueseproduzcanprdidasdemotricidadporexcesodeaceleracin,ynosoncapacesderecuperarlatrayectoria
delvehculoencasodeexcesivosubvirajeosobreviraje.Loshayquesloactansobreelmotor(ASRAntiSlipRegulation),reduciendolapotencia,aunqueel
conductormantengaelaceleradorpisadoafondo,(yaseamedianteelcontroldelencendido,lainyeccino,enalgunoscasos,inclusodesconectando
momentneamentealgncilindro).Otrosactansobrelosfrenos(EDS),amododediferencialautoblocante,puesfrenanlaruedaquepatinaparaquelleguela
potenciaalaquetienemsadherencia.Tambinhaysistemasdecontroldetraccinquecombinanlaactuacinsobremotoryfrenos,denominandosetambien
ASRoEDSsegunseaelfabricantedelvehculo.
Eldiferencialenlatransmisindelvehculoseusaparacompensarcomosupropionombreindicaladiferenciaentreelnderevolucionesentrelasruedas
motricesdeunmismoeje.Elfuncionamientodeldiferencialsenotasobretodoenlascurvas,evitandodeslizamientoslateralesdelneumtico(debidoala
traccin),peroelproblemavienedebidoasuconcepcinyaquenoesunsistemaapropiadoparaunrepartodefuerzamotrizcorrectoenfasedeaceleracin
sobrefirmedeslizante.Eldiferencialprovocaraquelaruedaquepatinarecibatodalafuerzamotriz,mientrasquealaruedaquepuedetraccionarseleelimina
casiporcompletoestafuerza.Laconsecuenciadeestoeseldeslizamientodeunadelasruedasagranvelocidadmientrasquelaotrarueda,laquepuede
traccionar,sequedaparada.
Silasdosruedasmotricesdeunvehculogiranalamismavelocidad,elrepartodefuerzamotrizeselmismoconloquelatraccinesmuyfavorable.Conseguir
igualarlavelocidaddeambasruedasmotriceseselobjetivodelsistemadecontroldetraccin.EstesistemarecibetambinelnombredeT.C.S.cuandose
montaenvehculosequipadosconunsistemaABSTevesMKII.
http://www.aficionadosalamecanica.net/eds.htm 1/4
2017622 SistemadecontroldetraccionEDS
ElE.D.S.utilizalainmensamayoradeloselementosoriginalesdelABSyslonecesitaunoscuantoselementosadicionales:
BloquedeelectrovlvulasadicionalesTC
Presocontactodeseguridadenlacmaradeamplificacin
TestigosdeTCSyTCSCONTROL
CentraldecontrolsimultneodelEDSydelABS.
ElobjetivodelEDSesconseguirigualarlavelocidaddegirodelasdosruedasmotrices.Cuandounaruedagiraamsvelocidadquesucontraria,lossensoresde
rueda(comunesparaelABSyelEDS)informandetalsituacin.Lacentralitaelaboraelsiguienteprocesodefuncionamiento:
ActivaunaelectrovlvulaTCparacomunicarlaaltapresindelsistemaconlaelectrovlvulaprincipaldelA.B.S.
Activalaelectrovlvulaprincipal,parateneraltatensinenlaspinzasatravsdelosretenesdebombadefrenoconvencional.
Cierralaelectrovlvuladeadmisindelaruedaquenoquierefrenarparaevitarlallegadadellquidohastasupinza.
Laaltapresinllegahastalapinzadelaruedaquepatinaystasefrena.Aligualarsugiroconlaotrarueda,seliberalapresindefrenadoparaevitaruna
disminucindevelocidadexcesiva.Elprocesoserepitedesdeelprincipioparaconseguirigualarlavelocidaddegirodelasdosruedas.
Haydosvlvulas:
Normalmenteabierta:permitelallegadadealtapresindesdeelconjuntobombaacumuladorhastalavlvulaprincipal.Estosucedeenlasfasesde
frenadoconvencionalyconABS,aligualqueenunsistemaABSnormalsincontroldetraccin.SecierracuandoentraelABSparaevitarlallegadade
altapresinhastalacmaradeamplificacin.
Normalmentecerrada:sloseabreenfuncionamientoEDSparacomunicaraltapresinalavlvulaprincipalsinqueestapresinpaseporlacmarade
amplificacin.
EnelbloqueTCllevamosunpresocontacto,sumisinesdetectarlallegadadepresinalacmaradeamplificacinduranteelfuncionamientodelEDS.La
llegadadealtapresinalacmaradeamplificacinsignificaqueelconductorhapisadoelfrenoyporlotantoelE.D.S.sedebedesconectar.Elsistemade
frenado
espreferentesobreelcontroldetraccin.Elpresocontactocompletalafuncindedeteccindefrenadoquerealizaelinterruptordelpedaldefrenocomomedida
adicionaldeseguridad.
EnelcuadrodeinstrumentacinseutilizancuatrotestigosrelacionadosconelABS/EDS.:
TestigoALERTAFRENO:bajoniveldelquidoabajapresin.
TestigoABS:indicaeltestdelsistemaalapuestaencontacto.Suiluminacinenmarchaindicaaveradelsistemaantibloqueodefrenos.
TestigoEDS:seenciendecuandoelsistemaantipatinadoentraenfuncionamiento.Esnormalqueseenciendacuandoseacelerabruscamentesobrefirme
deslizanteparaindicaralconductorqueelsistemafuncionacorrectamente.
TestigoEDSCONTROL:seenciendecuandoexisteunaaveraenelcontroldetraccin.
ElsistemaEDSsevecomplementadoconelcontroldelfuncionamientodelmotordelvehculomedianteelE.T.S.omariposaelectrnica.ElE.T.S.aslaal
aceleradordelvehculodelmandosobrelamariposadegases.Estamariposaesgobernadaporunservomotorcontroladoporunaunidaddecontrol.Cuandoel
conductorpisapedaldelacelerador,elmovimientoesdetectadoporunpotencimetroqueasuvezenvaunasealelctricaalacentralparaquedesplaceen
consecuencialamariposa.EstesistemaesnecesarioporqueelT.C.S.slopuedeigualarlavelocidaddegirodelasruedasdeunmismoeje.Sisetratadeevitar
queambasruedaspatinen(mayorvelocidadderuedasdelanterasconrespectoalastraseras)elEDSnopodrlograrlo.Cuandoambasruedasdelanteras
derrapan,elE.T.S.omariposaelectrnicaentraenfuncionamientopararecortarpotenciaalmotoryevitareldeslizamiento.SepuededecirqueelEDSbusca
http://www.aficionadosalamecanica.net/eds.htm 2/4
2017622 SistemadecontroldetraccionEDS
igualarlavelocidaddelasruedasmotricesdelmismoeje,
mientrasqueelE.T.S.buscaigualarlavelocidaddegirodelejedelanterorespectoaltrasero.PorsupuestoelE.T.S.recibirtambininformacindelossensores
degiroderuedaparapoderdetectarlasdiferenciasdevelocidad.
Decirporltimo,quenohayposibilidaddeprovocarsobrecalentamientospeligrososdelaspastillasdefrenobajolaaccindelT.C.S.debidoaquelacentral
cortarelfuncionamientodelantipatinadoporencimadeundeterminadotiempoparaevitarestosproblemas.
EnlafasedefuncionamientodelEDSlapresindefrenadonoesgeneradaporelconductoryaquenopisaelpedaldefrenoporloquelabombaelctricasituada
enelhidrogruposeencargaradegenerarlapresinnecesariaqueseaplicaralapinzadefrenodelaruedaqueestpatinandoparafrenarsuvelocidad.
Laentradaenfuncionamientodelabombaelctricaprovocalacreacindepresinparaelfrenado.Lasvlvulasdepresindiferencialreducenlaspresincreada
porlabombahastaunos60baresparaevitarbloquearlarueda.LasvlvulasE.D.S.estnactivadascortandolacomunicacindefrenohacialasruedastraseras.
ElsistemaE.D.S.disponedeunpotencimetroconectadoalamembranadelservofrenoqueindicaelrecorridodelpedaldefreno.Lasealdeestepotencimetro
seutilizaparadetectarfrenadoporpartedelconductor.Conelpotencimetrotambinseconsigueinformaralacentraldelaintensidadconlaqueelconductor
pisaelpedal.
EldetectarfrenadoatravsdeestepotencimetrotambinprovocaladesconexindelE.D.S.sielsistemaestenfuncionamiento.
http://www.aficionadosalamecanica.net/eds.htm 3/4
2017622 SistemadecontroldetraccionEDS
2014AficionadosalaMecnica.PaginacreadaporDanimeganeboy.
http://www.aficionadosalamecanica.net/eds.htm 4/4
