Socavacin de Puentes

Infraestructur
Edgar Muoz, MSc., Ing. Edgar Valbuena.
Pontificia Universidad Javeriana, Bogot, Colombia
Resumen
En el presente artculo se expone la problemtica de la socavacin en los puentes de la Red Vial de Colom
inventario e inspeccin principal del Sistema de Administracin de Puentes de Colombia (SIPUCOL), imp
del Instituto Nacional de Vas (INVIAS). SIPUCOL ha sido una herramienta esencial para mantener la seg
los puentes en Colombia. Con base en la informacin de este Sistema se presentan los daos tpicos de esta
socavacin, de acuerdo con las labores de inspeccin, mantenimiento, ejecucin de estudios y obras de reh
incluye casos de colapsos de puentes, cuya principal causa ha sido la socavacin. Para evitar el riesgo de fa
la socavacin, que es un problema complejo, se hacen algunas recomendaciones de inspeccin, contenido m
especializados y de las labores de investigacin.
Palabras claves: Socavacin local, socavacin general, dao e inspeccin.
Abstract
In the present paper an evaluation of scour problems bridges of the Colombian National Highways has bee
principal inspection and inventory module of the Colombian Bridge Administration System (SIPUCOL), w
since 1996 by the National Highways Institute (INVIAS).

SIPUCOL has been an essential tool to maintain security and functionality of Colombian bridges. This arti
evolution and classification of damages, based on visual inspections, maintenance, studies performance an
In this document it has been included all the collapsed bridges which main cause of collapse has been scou
risks, taking into account that scour is a complex problem, some recommendations have been made about o
the studys quality and the analytic research implementation.
Key Words: local scout, general scout, damage, inspection.
INTRODUCCIN
El mayor dao en la infraestructura de los puentes de la Red Vial Nacional que cruzan los ros ocurre duran
la socavacin de la fundacin de los estribos y/o pilas. Este dao puede variar desde erosiones en las banca
hasta la falla completa de la estructura del puente o su terrapln de acceso. En una investigacin reciente so
de colapso de algunos puentes en Colombia, basada en el estudio de sesenta y tres (63) casos de fallas total
2000), se encontr que el 70% se producen por fenmenos hidrulicos, tales como socavacin y avalancha

Figura 1. Estadstica de al causa de colapso de algunos puentes en Colombi

En Colombia, las entidades pblicas responsables de la administracin de las obras de infraestructura vial e
problema y tienen proyectado incrementar la investigacin sobre el tema, con el objeto de buscar solucione
disminuir el riesgo de colapso de puentes. En una investigacin del Work Consultancy Services (1990) se e
las facilidades temporales requeridas luego del colapso y antes de la reconstruccin total del puente nuevo
mejoramiento de las rutas alternativas para el trfico desviado) es 50 % mayor que el costo de remplazar el
terraplenes de acceso, antes de que colapse.
La socavacin consiste en la disminucin del nivel del lecho por la erosin del agua con una tendencia a ex
En la actualidad no existe una metodologa unificada que permita a los diseadores y constructores estimar
de socavacin en puentes. Esta carencia se debe a la complejidad del problema y a su misma variacin dur
produce la degradacin, donde los flujos son inestables y las caractersticas dinmicas y geomtricas son c
con mezclas variadas de sedimentos cuyos rangos van desde arenas aluviales hasta arcillas y rocas meteori
creciente sus caractersticas pueden cambiar drsticamente y de manera aleatoria. El problema a menudo se
de formas, alineamientos y posiciones usadas para pilas y estribos y por la presencia de desechos flotantes
cambian la geometra y el patrn del flujo.
Existen muchas investigaciones sobre socavacin alrededor del mundo, y se han publicado numerosas frm
tanto en suelos granulares como en suelos cohesivos. Los valores estimados con esas frmulas varan ampl
mencion anteriormente, la extrema complejidad del fenmeno, hace que los estudios experimentales cons
problema como constantes. Por tal razn resulta indispensable que se conozca las limitaciones y los rangos
metodologas que se van a utilizar para que no se obtengan valores que puedan poner en peligro la estructu
fundacin extremadamente costosa (Valbuena, et.al, 2003).
A continuacin se hace una breve descripcin del Sistema de Administracin de Puentes de Colombia (SIP
manejado el tema de la evaluacin de la socavacin de los puentes. Adems los daos tpicos detectados en
puentes producidos principalmente por este fenmeno. Las reparaciones estndar ejecutadas, los estudios d
algunas de las obras especiales llevadas a acabo. Por ltimo algunas recomendaciones para complementar
con problemas de socavacin.
ANTECEDENTES
Son muchos los casos de colapsos y fallas de puentes vehiculares por socavacin en Colombia, problema q
y anlisis por parte de la Ingeniera Nacional. Existen diferentes modelos que se pueden usar para calcular
indirectas causadas por el colapso o cierre temporal de un puente [Young, et al. (1993), Rodhes & Trent (1
donde se ha demostrado que en algunos casos (Colapso del Schoharie Creek 1987, Colapso de puentes en W
la reconstruccin del puente es solo el 20% de las prdidas totales generadas.
En Colombia los puentes que han fallado por este fenmeno, no tuvieron en su etapa de diseo un estudio
el criterio fundamental de diseo de la cimentacin obedeci ms a la capacidad portante, que a la socavac
presenta un listado de los puentes en Colombia que han fallado o colapsado por socavacin y fenmenos h
ao 1986. En algunos de ellos no se conoce toda su informacin, por pertenecer a carreteras secundarias y
 Tabla 1. Listado de los puentes que han fallado parcialmente o colapsado por socavacin
En las Foto 1, Foto 2 y Foto 3 se presentan ejemplos de colapsos de tres (3) de los puentes de la Red Vial N
fall el estribo por socavacin lateral, su solucin consisti en nivelar el estribo con gateo y construir micr
mismo. En el puente Jorge Gaitan Duran colaps su pila dos (2) veces, siendo la solucin definitiva elimin
acero que cubriera las dos (2) luces que soportaba la misma. En el puente Sabandija fall parcialmente su e
aleta al producirse una creciente que la afect. La solucin consisti en la construccin de una nueva luz de
se mejor el rea hidrulica y se elimin el efecto de socavacin.

Fotografa 1. falla de estribo del Puente Unete (Casanare)

 Fotografa 2. Colapso del puente Jorge Gaitn Durn. (Norte de Santander)

Fotografa 3. Socavacin en estribo y posterior colapso parcial. Puente Sabandija - Reg

SISTEMA DE ADMINISTRACIN DE PUENTES DE COLOMB
Para estudiar el problema de socavacin de los puentes en Colombia, se emple informacin del Sistema d
Colombia (SiPuCol), implementado desde 1996 por el Instituto Nacional De Vas (Invias) con la asesora d
Dinamarca. Este sistema incluye la evaluacin de la socavacin en los puentes y tiene los siguientes alcanc
Prediccin de las necesidades de mantenimiento y de los fondos requeridos.
Elaboracin de listados de puentes por prioridades de rehabilitacin.
Identificacin de puentes con restricciones o limitaciones de servicio.
Bsqueda de la mejor alternativa de rehabilitacin desde el punto de vista tcnico y de costo-beneficio.
Cuantificacin de los costos de inversin por puente.
Determinacin de la capacidad de carga de los puentes y sus restricciones.
En la Figura 2 se presenta un organigrama que explica en forma resumida la metodologa para lograr los al
cual se identifica el procedimiento de priorizacin y la toma de decisiones para la reparacin de los puente

Figura 2. Mdulos del Sistema de Adminisracin de Puentes (Sipucol)

El sistema identifica los puentes en estado crtico y prioriza de acuerdo con los resultados de la inspeccin
inspeccin rutinaria, el trnsito promedio diario y la capacidad de carga. Dependiente del dao o vulnerabi
obras de emergencia para evitar colapsos, posteriormente se realizan estudios especializados y por ltimo e
definitivas. A continuacin se hace una breve descripcin de los mdulos principales que conforman este s
Inventario: Contiene informacin seleccionada sobre localizacin, administracin, geometra, tipologas de
superestructura, capacidad de carga, etc., para cada uno de los 2100 puentes que integran la Red Nacional d
Nacional de Vas, et.al,1996 a).Para el caso de la evaluacin de la socavacin el inventario incluye los dato
estribos y pilas.
Inspeccin Principal: Tiene por objeto realizar para cada puente, una inspeccin visual de cada uno de los
(superficie, barandas, bordillos, andenes, vigas, losas, pilas, estribos, apoyos, armaduras, cauces y otros) qu
dar una calificacin basada en una escala cualitativa previamente definida (Instituto Nacional de Vas, et.a
presenta las etapas necesarias para una inspeccin principal, que incluye: definicin de los componentes, e
de daos. Mediante este modulo se identifican los puentes que requieren de inspecciones especiales, estudi
reparaciones. El estado general se basa en la calificacin del componente puente, el cual se obtienen de l
componentes clasificados como estructurales.

Figura 3. Etapas de la inspeccin principal

Inspeccin especial: Son auscultaciones profundas de la estructura que incluyen ensayos destructivos y no
campo y en laboratorio (Instituto Nacional de Vas, et.al,1996 a). Invias cuenta con un laboratorio mvil co
realizacin de diagnosis del concreto y acero. Cuando hay problemas de socavacin se recomiendan estudi
Capacidad de carga: Este mdulo pretende identificar los puentes dbiles y servir de herramienta en la adm
cargas especiales.(Instituto Nacional de Vas, et.al,1996).
Inspeccin rutinaria, mantenimiento rutinario y limpieza de puentes: La inspeccin rutinaria incluye una f
la estructura con el propsito de garantizar la seguridad del trnsito a diario y registrar las necesidades de m
limpieza en los puentes (Instituto Nacional de Vas, et.al, 1996a). Mediante los administradores viales perm
mantenimiento menor y limpieza.
Diseo de reparacin y refuerzo. Cubre la evaluacin de daos, estrategias de reparacin y diseo de repar
recomendaciones sobre la toma de decisiones para las reparaciones y rehabilitaciones de los puentes, basad
principales, especiales y capacidad de carga. (Instituto Nacional de Vas, et.al, 1996a).
Priorizacin de obras de reparacin y refuerzo: Explica detalladamente el procedimiento de la priorizaci
administracin de los puentes. Este mdulo permite la asignacin ptima de recursos para las obras de repa
Vas, et.al, 1996a).
Se presentan a continuacin la problemtica identificada de este fenmeno, basados en la base de datos del
inspeccin principal de SIPUCOL.
3.1 Mdulo de inventario
Para la evaluacin general de la socavacin de los puentes que hacen parte de la Red Vial Nacional es imp
la cimentacin de sus pilas, estribos, aletas y terraplenes de acceso. La Red Vial Nacional de carreteras de
2297 puentes, de los cuales el 69% son de una sola luz (simplemente apoyada) y el 31% son iguales y may
Lo anterior indica que 1585 puentes tienen solamente estribos y 712 tienen estribos y pilas. La mayor parte
socavacin se han presentado en los estribos y terraplenes de acceso, por un rea hidrulica insuficiente, lo
inventario, donde la mayora de puentes son de una sola luz que varan entre 10 y 25 metros.

Figura 4. Porcentaje del nmero de luces de los puentes de la Red Vial Nacio
En las Figura 5 y Figura 6 se presentan los tipos de cimentacin de estribos y pilas. El 82% de los estribos
superficiales y solamente el 13% tienen cimentaciones profundas. Como se mencion antes en muchos cas
cimentacin se bas solamente en la capacidad portante sin incluir la probable socavacin lateral en este ti

Figura 5. Porcentaje de los tipos de cimentacin de los estribos de los puentes de la Red

Figura 6. Porcentaje de los tipos de cimentacin de las pilas de los puentes de la Red V
El 43% de las pilas de los puentes de Colombia tienen cimentacin superficial, el 32% cimentacin profun
desconocidas. Generalmente estas cimentaciones fueron concebidas para soportar solamente las cargas ver
efectos ssmicos y la probable socavacin general y local. Uno de los inconvenientes es el desconocimiento
pilas, cuando se esta en el proceso de inspeccin y rehabilitacin. Esto genera una incertidumbre que pued
rehabilitacin y actualizacin de la cimentacin para soportar efectos de sismo y problemas de socavacin.
implementacin del mdulo de inventario y su constante actualizacin acompaada con un modulo de arch
cada puente; labor que viene trabajando el INVIAS a partir de la implementacin de SIPUCOL.
El 42% de los puentes de la Red Vial Nacional tienen esviajamiento, que corresponde al ngulo con respec
que es importante para orientar los estribos y las pilas paralelamente con las lneas de flujo del cauce y pre
socavacin. As mismo el 16% de los puentes son curvos, aspecto importante en la evaluacin del comport
cimentacin de la infraestructura, ya que la forma y localizacin de los dados de las pilas es una de las vari
determinacin de las profundidades de socavacin.
3.2. Daos tpicos detectados por la inspeccin principal
Con el objetivo principal de evaluar el estado de los las cimentaciones de las pilas y estribos, la estabilidad
abajo) y los terraplenes de acceso, se estableci el componente cauce de cada puente, dentro de SIPUCO
que se observa en la Figura 3. Como se mencion antes, esto incluye una calificacin cualitativa de 0 a 5 (v
de dao, las necesidades de estudios especializados y las reparaciones necesarias a corto, mediando o largo
presentan los resultados del estado de este componente, de acuerdo a las inspecciones visuales realizadas e
1997 y 2001-2002) por parte del INVIAS.

Tabla 2. Estado del componente "cauce" del acuerdo con SIPUCOL

Esta metodologa de inspeccin visual no certifica en un 100% el conocimiento del estado del puente ante
solamente suministra una informacin inicial para solucionar parte del problema. Como complemento y pa
realiza inspecciones rutinarias y de mantenimiento, mediante administradores viales y un grupo de microem
encuentran en la va. Para esto es importante inspeccionar en pocas de invierno y verano para observar los
del cauce contra el tiempo. En la Figura 7 se exponen los diferentes tipos de socavacin, que en general so
socavacin por contraccin y socavacin local. En la Figura 8 se presenta un esquema que muestra los dife
un puente tpico.

Figura 7. Tipos de socavacin (Adaptada de Melville & Coleman 2000)

 Figura 8. Tipos de socavacin que pueden ocurrir en un puente
De acuerdo con la experiencia adquirida mediante inspecciones visuales empleando la metodologa de SIP
continuacin los diferentes tipos de daos detectados producidos por socavacin y erosin. Esto se constitu
de inspeccin visual para los futuros ingenieros inspectores, la cual debe ser complementada con cada expe
OBSTRUCCIN DEL CAUCE
Se han encontrado obstrucciones en los cauces por presencia de vegetacin, ramajes o escombros o por inv
flotantes cambian los patrones del flujo, aumentado la velocidad y la capacidad de arrastre del cauce gener
insuficiencia hidrulica tanto en altura como en longitud (Ver Figura 9) (b). Este problema se soluciona pr
constantes de mantenimiento, retirando los escombros.

Figura 9. (a) Asentamiento por socavacin en pilas (b) Obstruccin del cauc
Fuente: Manual de Inspeccin Especial de SIPUCOL del INVIAS
MALA ORIENTACIN EN EL PUENTE (ESVIAJAMIENTO
Hay problemas de socavacin cuando hay un ngulo alto de ataque de la corriente o de incidencia a la infra
corriente ataca lateralmente las pilas y estribos reduciendo el ancho efectivo del cauce (ancho total menos
obstculos), y por lo tanto se aumenta la velocidad de la corriente y se incrementa la profundidad de la soc
cumplen con este ngulo de esviajamiento, como se observ en la estadstica mostrada en el Mdulo de Inv
geomorfolgico que ha sufrido las mrgenes y lneas de flujo de cauce en el tiempo.
IDENTIFICACIN DE GRIETAS EN LA INFRAESTRUCTURA
Algunas de las grietas que se presentan en las pilas y en los estribos son producidas por el fenmeno de la
a) Grietas verticales en la unin del estribo y aleta:
Producidas por socavacin en la cimentacin de las aletas en voladizo, lo que introduce esfuerzos en la est
presencia de grietas verticales y su desplazamiento. Esto combinado generalmente con asentamientos prod
aletas y el sub - diseo de la misma para soportar las presiones de tierra (ver Foto 6).
 Fotografa 6. Grietas en la aleta por asentamientos y socavacin. Puente Venecia en
b) Grietas oblicuas en las pilas.
Mediante un anlisis detallado de las grietas se determina, si son por socavacin o por asentamientos difere
socavadas y quedar sus cimientos parcialmente asentados en el suelo de fundacin, producen una concentr
la pila y se genera un momento que se manifiesta con la presencia de grietas en la misma.
c) Grietas diagonales o verticales en los estribos.
Las grietas diagonales que aparecen en los estribos son ocasionadas por sismos o por socavacin. Un anli
seguimiento especialmente despus de las pocas de crecientes permiten deducir efectivamente si son ocas
Foto 5).

Fotografa 5. Grieta en estribo por socavacin de la cimentacin superficial y la falta de cap

SOCAVACIN GENERAL, LOCAL Y POR CONTRACCIN
La socavacin total se refiere a la profundidad total de socavacin en la fundacin de un puente en particul
general y la socavacin localizada. La socavacin general ocurre sin importar la existencia del puente, e in
corto plazo. La socavacin general a largo plazo es la que ocurre en una escala de tiempo de varios aos o
degradacin o agradacin progresiva y la erosin lateral debido al ensanchamiento del canal o la migracin
La degradacin progresiva es la disminucin general casi permanente del lecho del ro en el sitio del puent
naturales (hidrolgicos, geomorfolgicos) en la cuenca como por ejemplo los cortes de cuellos (cut-offs), d
incendios, cambios climticos, etc., o las actividades del hombre como el dragado del canal, rectificacin,
lecho, construccin de presas, urbanizacin, deforestacin, actividad agrcola o ganadera, etc.
La agradacin progresiva (sedimentacin) es el incremento general del lecho en el sitio del puente, combin
hidrulica, por el inadecuado galibo o luz del puente. Esto se ha encontrado en diversos puentes de la Red
en las Fotos 7 y Fotos 8.
 Fotografa 7. Agradacin progresiva con posibilidad de subemergencia. Puente Agua C

Fotografa 8. Problemas de agradacin en el canal. Insuficiencia hidrulica

La socavacin general a corto plazo es la que se desarrolla durante una o varias crecientes cercanas en el ti
en la confluencia, el cambio en la vaguada (thalweg) o curvatura del canal, trenzamiento, ramificacin y so
lecho (Ver Foto 9).

Fotografa 9. Socavacin en terrapln de acceso por cambio en la direccin del flujo. Puente La
La socavacin por contraccin es la que ocurre debido al estrechamiento del flujo por la fundacin del pue
aproximaciones), como se observa en la Foto 10. La socavacin local es la causada por la interferencia de
flujo, e incluye la socavacin en estribos y en pilas.
 Fotografa 10. Problemas de contraccin del flujo. Puente Mariano Ospina Prez
La socavacin en estribos es la causada por la interferencia del estribo con el flujo, como se observa en la F

Fotografa 11. Puente Banadia (Casanare). Puene que colaps recientemente por so
La socavacin en pilas es la causada por la interferencia de las pilas con el flujo, como se observa en la Fo

Fotografa 12. Puente Argelino Durn Quintero (Santander)

INDICIOS DE SOCAVACIN
Este indicio se presenta cuando se observa que se han desnivelado o descendido los estribos o las pilas por
Foto 13). El desnivel producido en el puente generalmente no es uniforme, e induce a la superestructura es
tanto en el sentido vertical como en el horizontal. La magnitud de esta falla puede ser tan grande que puede
servicio.
 Fotografa 13. Ejemplo del corrimiento de un apoyo producto de la socavacin en el estribo. Pue
Con respecto a las inspecciones visuales es necesario observar algunos indicios de problemas de socavaci
consiste en revisar el estado de los terraplenes de acceso (Ver Foto 14) y asentamiento de la superestructur
barandas (Ver Foto 15).

Fotografa 14. Socavacin y prdida de la totalidad del material en el terrapln de acceso. Puente Cr

Fotografa 15. Indicios de la socavacin en el terrapln de acceso. Puente Torco

3.3. Estudios especializados
Cuando se identifican problemas en el cauce por socavacin, basados en las inspecciones principales y ruti
recomienda un estudio hidrolgico, hidrulico y de socavacin (inspeccin especial) que determine las cau
problemas de erosin y sedimentacin que afectan al puente. Para esto el INVIAS sugiere seguir las recom
Socavacin y proteccin contra socavacin del manual de Inspeccin Especial de SIPUCOL y otras refe
dicho estudio contenga los siguientes aspectos mnimos: (Ver Tabla 3).
 Tabla 3. Estudios para evaluar socavacin
3.4. Reparaciones tpicas y obras de rehabilitacin
De acuerdo a los tipos de daos y problemas de socavacin identificados en la inspeccin visual, se proyec
Cuando es evidente la socavacin y es probable el colapso del puente, se ejecutan obras inmediatas de eme
construccin de recalce y muros en la base de la cimentacin. Posteriormente se realiza un estudio especial
definitivas que garanticen la seguridad del puente ante socavacin a largo plazo.
Basado en las inspecciones realizadas en dos (2) periodos diferentes, empleando la metodologa de SIPUC
reparaciones estndar recomendadas por los ingenieros responsables para solucionar el problema generado
(Ver Tabla 4). Se aprecia que las obras ms recomendadas son las de proteccin del cauce y el recauzamie

Tabla 4. Reparaciones tpicas del cauce

La inversin en obras de rehabilitacin y refuerzo que el Invias a hecho ha sido importante para poder man
funcionamiento de los puentes. Entre las obras especiales ms utilizadas en nuestro medio se encuentran: e
fundacin con micropilotes, pantalla de acero y concreto, recalces con concreto ciclpeo y reforzamiento c
casos incluye obras de proteccin y control (reparaciones tipos A, y C) en las mrgenes aguas arriba (Ver F
 Fotografa 16. Obras de proteccin del estribo derecho aguas arriba. Puente O

Fotografa 17. Espolones de bolsacretos para proteccin. Puente Orito

RECOMENDACIONES
Con el objeto de optimizar la priorizacin la contratacin de los estudios y la rehabilitacin en los puentes
complementar la metodologa de inspeccin visual especficamente en el tema de socavacin y aumentar la
Para estimar la socavacin real en el puente se requiere de estudios especializados de hidrologa, hidrulica
bajo el agua que requieren de recursos importantes. La inspeccin visual es una herramienta inicial para el
puentes que se consideren vulnerables a la socavacin que debe complementarse con estudios especializad
recomendaciones ms completas en el tema de las inspecciones visuales para la socavacin encontradas en
realiz Kattel & Eriksson (1998) para el servicio forestal del Departamento de Agricultura de Estados Unid
inspecciones visuales realizadas en los puentes, se agrupan en cinco (5) categoras de acuerdo a su estado.
Riesgo bajo de socavacin
Susceptible a la socavacin
Puentes crticos
Puentes con fundaciones desconocidas
Puentes sobre lechos ocenicos
La vulnerabilidad a la socavacin se define como el grado para el cual el puente esta expuesto al ataque o
que causan socavacin. Existen diferentes metodologas disponibles para la estimacin de la vulnerabilida
Coleman (2000)], [Palmer y Otros (1997)], [Chen y otros (2000)], entre muchos otros, a partir de informac
interdisciplinario. De las metodologas revisadas, se recomienda la adaptacin y el uso de un programa des
Washington, llamado CAESAR que es un sistema experto desarrollado en Visual Basic utilizando redes ba
soporte lgico de decisiones. Este programa opera en ambiente Windows y est estructurado en el formato
Como entradas requiere de datos bsicos del puente y de la inspeccin visual. Como resultados el program
acerca de la vulnerabilidad del puente, estabilidad del cauce y adecuacin del curso de agua.
Incrementar las labores de investigacin analtica y experimental. Se propone mejorar los laboratorios de h
instrumentacin de puentes principales (nuevos o existentes) para calibrar los diversos modelos de estimac
CONCLUSIONES
La mayor causa de la falla de los puentes en Colombia (35%), es por socavacin en la cimentacin de las p
de acceso. Las entidades responsables de la infraestructura vial deben continuar con la evaluacin general
las estructuras ms importantes localizadas en los ros con mayores caudales y posibilidades de socavacin
mundial en el tema. Adems estas entidades deben exigir a las empresas consultoras, realizar estudios hidr
socavacin detallada y tcnicamente sustentados, que tengan como mnimo los aspectos mostrados en la T
Adems son responsables de la continuidad y el mejoramiento de los programas de inspeccin, mantenimi
puentes.
La ingeniera nacional tiene la responsabilidad del desarrollo tecnolgico en el tema de puentes, por lo que
Estado y el sector privado, deben en forma urgente investigar y profundizar en esta rea.
SIPUCOL ha sido una herramienta muy importante y til para mantener la seguridad y funcionamiento de
Nacional. Mediante este sistema se ha evitado diversos colapsos de puentes y ha solucionado parte del prob
mismos, por lo cual es esencial su continuidad, fortalecimiento y constante actualizacin.
AGRADECIMIENTOS
Los autores expresan agradecimiento, por la revisin, el apoyo y la informacin suministrada por los ingen
Libardo Santacruz, funcionarios del Instituto Nacional de Vas. Adems al ingeniero Fabio Latorre Malago
Colombiana de Petrleos quien contribuy con su experiencia y diverso material fotogrfico.
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