EVALUACIÓN Y ESTUDIO DE FALLAS ESTRUCTURALES ENCONTRADAS EN

ESTRIBOS DE PUENTES.

Edison Fernando Oña Aguaiza.

Ingeniería Civil, Universidad Nacional de Chimborazo, Riobamba, Ecuador, 060150,

edisonfernando@live.com

Resumen: El presente trabajo destinado Introducción: Los estribos de un puente

para la materia de cimentaciones y obras
civiles II, donde nos referimos a los estribos,
en la investigación se ofrece una explicación
de casos encontrados en artículos que han
sido publicados.
Donde se entrega una explicación de los
problemas en estribos obtenidos en dos
artículos distintos realizados en Colombia
donde se investigan daños referentes a la
socavación, se analiza el artículo donde se
ven fallas en estribos en un puente en la
provincia de Manabí referentes a fallas de
construcción en el 2019.
Y tenderemos como objetivos plantear
soluciones posibles que se pueden tomarse
de acuerdo a las evaluaciones técnicas en los
artículos que han sido realizadas por los
investigadores ingenieros civiles.
Palabras clave: Estribos, Fallas,
Socavación, Evaluación.
son estructuras en los extremos de un
puente, usados con el propósito de transmitir
las cargas del tablero hacia la cimentación,
dar un soporte lateral terraplén y además
ofrecer protección contra la erosión; por lo
cual, en muchos casos son utilizados como
muros de retención. Tales como el muro en
voladizo, utilizado para resistir la presión
activa del suelo en lugares con terraplenes,
la altura de estas estructuras no excede los
10 m. [ CITATION Rod16 \l 8192 ], y el de
soportar el empuje lateral del terraplén
situado en su parte posterior. Los estribos
son por lo tanto, una combinación de pila y
muro de retención. [ CITATION Flo15 \l
8192 ]
[CITATION Edg16 \l 12298 ] En su
investigación realizada en el país de
Colombia sobre fallas de los puentes afirma
que, el 35% de los puentes estudiados
fallaron por socavación de la cimentación
(ver Anexo 4) de sus estribos y/o pilas, lo
cual sucede sobre todo en puentes
construidos hace más de veinte años, donde

Página de
el criterio fundamental de diseño de la métodos de diseño que se ajusten mejor a la
cimentación obedecía mas a la capacidad realidad, de modo de obtener la solución
portante y no a los fenómenos de socavación óptima para cada nuevo trazado o para el
probables. reemplazo de una estructura existente, pero
hasta la presente fecha el país no cuenta con
En Colombia muchos puentes fueron
normas o especificaciones propias para el
construidos sin ningún estudio hidrológico,
diseño de puentes y por tanto se utilizan las
hidráulico y de socavación; por tanto, su
Especificaciones Estándar de la Asociación
sitio fue seleccionado más por el criterio del
Americana de Oficiales de Carreteras y
diseño geométrico de la vía que por una
Transporte (AASHTO-Standard
evaluación técnica sobre las características y
Specifications for Highway Bridges, 16º
condiciones del cauce [CITATION Edg16 \l
Edit.-2002) [ CITATION Aya13 \l 8192 ]
12298 ]
Por lo cual en el presente informe nuestro
En un estudio que se realiza a 143
objetivo es la evaluación de los principales
puentes alrededor del mundo menciona que
factores que intervienen para hacer fallar a
las causas que pueden ocurrir o fallas en
los estribos o tipos de fallas, además de
puentes están principalmente están:
investigar cual sería un tipo de prevención o
de seguridad para estos elementos
a) Choque de cuerpos extraños
estructurales.
(palizadas, embarcaciones, bloques de hielo
y otros). b) Comportamiento fluvial
Metodología: A continuación, se muestra
(Socavación o Erosión y diversas
gráficamente el proceso que se siguió para el
manifestaciones de la dinámica fluvial).c)
desarrollo de la presente investigación de
Acción del viento, d) Sismos. Donde la
estribos en puentes y se detalla de manera
erosión está presente casi el 50% de los
general los pasos e investigaciones
puentes estudiados (ver Anexo 3).
realizadas por distintos autores.
[ CITATION Roc15 \l 8192 ]

En el caso del Ecuador un país que por su

geografía requiere construir puentes de
diversas características, necesita contar con

Página de
 Partes que conforman un estribo: Por
lo general en el cuerpo de un estribo se
pueden identificar algunas partes, con
Revision bibliografica en
Plantea
miento
Definir las diferentes bases de funciones específicas como las siguientes: El
Inicio Objetivo datos cientificas y
del
s buscadores. (Estado de
Tema
Arte) cabezal o espaldar, el cuerpo o pantalla, los
muros de ala.[ CITATION Aya13 \l 8192 ]
Seleccion de
informacion Busqueda de
Identificacion informacion con
de la idea segun la
disponibilidad palabras claves,
principal de ( Estribos, Estribos
cada sea por el tiempo
de publicacion o en Puentes, Diseño
bliografia de estribos, daños o
encontrada eliminacion de
informacion fallas en estribos,
necesaria. etc.

Redaccion de
problemas Discusion
y Conclusiones de Fin
invetigados la busqueda
en Resultado
bibliografias s

Ilustración 2: Partes de un Estribo

Ilustración 1. Estructura de la Metodología
del Estado de Arte (Oña Edison, 2020)
Funcionamiento de un Estribo: Los
estribos transfieren la carga de la
superestructura a la cimentación y sirven
además para sostener el relleno de los
accesos al puente.
(elevación).[ CITATION Aya13 \l 8192 ]
Los estribos, como son muros de
contención, pueden ser de concreto simple
(estribos de gravedad), concreto armado
(muros en voladizo o con pantalla y
contrafuertes), etc. [CITATION Man16 \l
8192 ]

a) Los estribos soportan además de las Ilustración 3: Tipos de Estribos.

cargas horizontales del empuje del suelo las
reacciones extremas del claro del puente.

b) los estribos están restringidos en la

parte superior por el tablero del puente.
[ CITATION Aya13 \l 8192 ]
[ CITATION Man16 \l 8192 ]

Página de
 Materiales empleados en Estribos: Los
materiales comúnmente empleados en la
construcción de estribos de puentes son:
Mampostería de piedra, Hormigón
ciclópeo, Hormigón armado, Hormigón
postensado.[ CITATION Aya13 \l 8192 ]
Selección del tipo de estribo: La
selección del tipo de estribo requiere
considerar: la geometría del puente, la
calzada, la configuración de la rivera, los
parámetros geotécnicos, arquitectura y las
consideraciones económicas, etc.
[ CITATION Ara06 \l 12298 ]
ESTABILIDAD DE LOS ESTRIBOS
Los estribos de puentes pueden fallar por
tres razones:
Por volteo, Por deslizamiento, Por falla
del terreno:[ CITATION Oña14 \l 8192 ]
Ilustraci
ón 4: Tipos de Fallas o Estabilidad en
Estribos. [ CITATION Oña14 \l 8192 ]
Socavación en estribos: Los estribos
son, igual que los pilares, elementos
extraños dentro de la corriente e implican
generalmente una reducción del ancho del
río. Esta circunstancia debe ser tomada en
cuenta cuidadosamente. Durante las grandes
avenidas los ríos aluviales tratan de adquirir
el ancho que les corresponde y entonces
pueden ocurrir graves fallas en los puentes.
En la Figura se aprecia el sistema de vórtices
durante la erosión en un estribo[ CITATION
Roc15 \l 8192 ]
Página de
 Ilustración 5: Sistema volátiles durante
la erosión de un estribo. [ CITATION Roc15
\l 8192 ]
La socavación también puede dar por
factores de: La distribución granulométrica,
el tamaño de los granos, el flujo, la longitud
del estribo (es muy importante), La
inclinación del estribo con respecto a la
corriente, La relación ancho/longitud del
estribo.[ CITATION Roc15 \l 8192 ]
En el (Anexo 3) se ubica las principales
causas que pueden afectar a los estribos de
puentes.
En Ecuador se analiza otro caso de fallas
en estribos en puentes. Con el resultado de la
investigación de la evaluación de patologías
de falla en el puente que atraviesa el rio
Jipijapa en la cuidad de Manabí, se tiene en
conocimiento de las actuales características
resistentes y funcionalidades de la
estructura, los estudios muestras que existen.
Figuración como retracción del hormigón,
Falta de aradura bajo el apoyo, acción
química, giro del estribo, defectos de
construcción, humedades o aguas filtradas
en la estructura.[ CITATION Cev19 \l
12298 ]
Ilustración 6: Identificación de Fallas
Patológicas en Estribo del Puente Sobre el
Rio Jipijapa, en Manabí. [ CITATION Cev19 \l
8192 ]
En los estribos se detectaron grietas a
flexión y cortante por falta de capacidad de
carga y por asentamientos, detallado
estructural inadecuado para resistir las
cargas sísmicas – deslizamiento y
descascaramiento - descomposición del
concreto cerca de los apoyos, por
dispositivos inadecuado, para mayor
facilidad de análisis el investigador realizo
una ficha de inspección (véase Anexo 1 y 2)
Resultados y Discusión: Con referente a
la socavación se analizan medidas d
protección donde se dice que: La forma más
segura de contrarrestar sus efectos es la
profundización de la cimentación de pilares
y estribos mediante un adecuado balance de
Página de
los aspectos económicos y de aceptación de
riesgos.
Debe detenerse el maltrato creciente que
vienen sufriendo muchos ríos, especialmente
el Rímac. Debe impedirse nuevos
estrechamientos de los cauces fluviales. Por
lo tanto, deben fortalecerse las labores de
conocimiento del río, la medición de
caudales, la preservación de la cuenca, el
afianzamiento de caudales, la recuperación
del ancho fluvial y la disminución de la
contaminación, para acercarnos así a la
restauración fluvial.
Con lo correspondiente al análisis del
puente sobre el Rio Jipijapa se Propone
posibles alternativas de reparación de daños
causados por las patologías de falla que
pueda sin llegar a hacer un análisis sismo
resistente, con lo correspondientes a estribos
se implementó lo siguiente:
Eliminación de partes sueltas o mal
adheridas, Eliminar la suciedad o polvo de
hormigón también oxido y sustancias
extrañas. Para la rehabilitación total de estos
elementos estructurales, la mejor opción es
el encamisado como reforzamiento
estructural, y para la realización de este
procedimiento se empleará dos sistemas
(para el estribo y muro).
También según criterio técnico y por qué se
está haciendo un reforzamiento se usará un
hormigón de 340 kg/cm2 también el empleo
de aditivos como los fluidificantes para darle
capacidad de auto compactación y auto
nivelación al hormigón.
Conclusiones: Se establece medidas de
pre diseño en el documento basándose en el
método LRFD de la norma AASHTO,
donde permite predecir un comportamiento
cercano a la realidad de las estructuras de
estribos, por lo que se propone realizar una
actualización en nuestro país ya que
nosotros utilizamos normas extranjeras para
diseñar este tipo de estructuras y las
condiciones son distintas sean por
hidrología, geografía, asignación de cargas
etc.
De acuerdo al trabajo investigado en
Manabí sobre el rio de Jipijapa las mayor
parte de daños existentes en los muros son
por falta de mantenimiento, lo que
podríamos llegar a la conclusión de que
estos programas de mantenimiento en
estructuras de este tipo no tiene el apoyo
económico o simplemente el descuido de
autoridades en el Ecuador que en muchas
veces tiene que fallar o colapsar el puente
para que se destinen recursos para la
rehabilitación.
Página de
 Con lo correspondiente al diseño y
construcción se puede decir que en nuestro
país hoy en día las entidades que se
encargan de realizar acuerdos con
contratistas para la construcción, deben
buscar mecanismos de selección óptimos, de
tal forma que sean los que mayor
experiencia tengan en el tema relacionado y
no escoger por el criterio del que oferte con
un mejor precio.
principales daños a los estribos y la
cimentación se podría realizar una
evaluación constante o periódica de los
puentes que tengan mayor caudales de ríos,
además que se podría proponer una medida
de control como podría ser la calidad de
materiales implementados, o un distinto
modo de dimensionar estribos teniendo en
cuenta datos geográficos existentes y
actualizados en el país.

Hablando sobre lo que se refiere al Bibliografía:

termino de la socavación cual es una de los

Aranis, C., Garcia, & Rossell. (2006). Analisis y Diseño de puentes de concreto armado Metodo
AASHTO-LRFD. En C. Aranis, Garcia, & Rossell, Analisis y Diseño de puentes de
concreto armado Metodo AASHTO-LRFD (pág. 135). Lima: ACI.

Ayavaca, T. (2013). DISEÑO DE ESTRIBOS PARA PUENTES VEHICULARES . Quito:

Universidad Central de Ecuador.

Cevallos, S. (2019). Evaluacion de patologias de falla en el puente de la calle 10 de agosto que

atraviesa el rio Jipijapa. Manabi: Universidad Estatal del Sur de Manabi.

Flores, A. (06 de 05 de 2015). ShiderShare.net. Recuperado el 11 de 07 de 2020, de

ShiderShare.net: https://es.scribd.com/document/266601011/Desarollo-Del-Tema-de-
Estribos-en-Puentes-y-Demas

Manrique, E. (14 de 12 de 2016). Puentes y obras de arte Estribos. Recuperado el 11 de 07 de

2020, de SliderShare.Net: www.slidershare.net

Muñoz, E. (2016). ESTUDIO DE LAS CAUSAS DEL COLAPSO DE ALGUNOS PUENTES EN

COLOMBIA. Colombia: Universidad de Javeriana.

Página de
Oñate, & Vela. (04 de 11 de 2014). Estribos en un Puente. Recuperado el 11 de 07 de 2020, de
SliderShare.net: www.shidershere.net

Rocha, A. (2015). Erosion en pilares y estribos de puentes. En A. Rocha, Erosion en pilares y

estribos de puentes (pág. 33). Lima: Congreso Internacional de la Construcción-ICG.

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https://es.scribd.com/doccument/264974636/estribos-de-Un-puente

Anexos:

Anexo 1: Ficha de inspección de fallas en estribos en la investigación del puente sobre el Rio
Jipijapa en Manabi.[ CITATION Cev19 \l 8192 ]

Página de
Anexo 2: Ficha de inspección de fallas en estribo en la investigación del puente sobre el Rio
de Jipijapa en Manabi.[ CITATION Cev19 \l 8192 ]

Anexo 3: Tabla de investigación de principales factores encontrados en 143 puentes

analizados en el Mundo.[ CITATION Roc15 \l 8192 ]

Página de
Anexo 4: Causas de colapso de puentes en Colombia.[ CITATION Edg16 \l 8192 ]

Página de