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Sección 2 - Características Generales de Diseño y Ubicación PDF
Sección 2 - Características Generales de Diseño y Ubicación PDF
TABLA DE CONTENIDO
Se proporcionan los requisitos mnimos para espacios Esta seccin tiene la intencin de proporcionar al diseador la
libres, proteccin del medio ambiente, esttica, estudios suficiente informacin para determinar la configuracin y
geolgicos, economa, manejabilidad, durabilidad, dimensiones generales del puente.
facilidad de construccin, facilidad de inspeccin y
facilidad de mantenimiento. Se referencian los requisitos
mnimos para la seguridad del trfico.
2.2 DEFINICIONES
Agradacin Acumulacin general y progresiva, o elevacin del perfil longitudinal de un cauce, como resultado de
sedimentacin.
Ancho de la Acera Espacio despejado para uso exclusivo de peatones entre barreras o entre el bordillo y una
barrera.
Anchura de la Luz de la Va Acutica o rea de la luz del puente en un escenario especfico, y medida
perpendicularmente a la direccin principal del flujo.
Canal Estable Condicin que existe cuando una corriente tiene un cauce y una seccin transversal que permite a
su canal transportar el agua y los sedimentos entregados desde aguas arriba, sin significativas degradacin,
agradacin o erosin de las riberas.
Carril de emergencia [Clear zone] Espacio libre, relativamente plano, ms all del borde de la calzada para
estacionamiento temporal y de emergencia de vehculos. El carril de emergencia no incluye bermas ni carriles
auxiliares.
Cuenca rea confinada por divisorias de drenaje, y que tiene frecuentemente solamente una salida de descarga.
El rea total de drenaje que aporta escorrenta a un solo punto.
Degradacin Disminucin general y progresiva del perfil longitudinal del cauce como resultado de erosin a largo
plazo.
Descarga de Diseo Caudal mximo de agua que se espera en un puente sin superar las restricciones de diseo
adoptadas.
Embalse de Retencin Instalacin de manejo de aguas pluviales que confina la escorrenta y la descarga
temporalmente a travs de una estructura hidrulica de salida hacia un sistema de conduccin, aguas abajo.
Estructura Hidrulica Cualquier configuracin construida en una corriente de agua o colocada en la vecindad de
la ribera para desviar la corriente, inducir sedimentacin, inducir socavacin o, de alguna otra manera, alterar el flujo y
el rgimen de sedimentacin de la corriente de agua.
Geomorfologa de la Corriente El estudio de una corriente de agua y sus llanuras de inundacin con respecto a
sus formas terrestres, a la configuracin general de su superficie, y a los cambios que ocurren debido a la erosin y a
la acumulacin de desechos de la erosin.
Hidrulica La ciencia que se ocupa de la mecnica del comportamiento y el flujo de lquidos, especialmente en
tuberas y canales.
2-2 SECCIN 2
Hidrologa Ciencia que se ocupa de la ocurrencia, distribucin y circulacin de agua en la tierra, incluyendo
precipitacin, escorrenta y agua subterrnea.
Hiperflujo Cualquier flujo de marea (o fluvial) con un caudal mayor al de la inundacin de los 100 aos pero no
mayor al de la inundacin de los 500 aos.
Inundacin de Diseo por Socavacin El flujo de inundacin igual o menor al de la inundacin de 100 aos que
produce la socavacin ms profunda en las cimentaciones del puente. La carretera o el puente pueden inundarse en
la etapa de la inundacin de diseo por socavacin. La peor condicin de socavacin puede ocurrir para la
inundacin de desbordamiento, como resultado del potencial de flujo por presin.
Inundacin de Diseo para la seccin hidralica de la va acutica La descarga, volumen, escenario, o cresta
de ola mximos y su probabilidad asociada de excedencia, seleccionada para el diseo de una carretera o puente
sobre un ro o llanura de inundacin. Por definicin, la carretera o puente no se inundarn bajo este escenario de
inundacin de diseo para la seccin hidralica de la va fluvial.
Inundacin de Verificacin para Socavacin Inundacin resultante de mareas (o crecientes fluviales) por
tempestad, tormentas y/o fluctuaciones en la marea, con un caudal en exceso de la inundacin de diseo por
socavacin, pero en ningn caso una inundacin con un perodo de retorno superior al normalmente utilizado de 500
aos. La inundacin de verificacin por socavacin se utiliza en la investigacin y evaluacin de la cimentacin del
puente para determinar si puede soportar el flujo y la socavacin correspondiente, sin prdida de estabilidad. Ver
Tambin hiperflujo.
Inundacin de los 500 Aos Inundacin debida a tormenta y/o marea con una probabilidad del 0,2% a ser
igualada o excedida en cualquier ao.
Inundacin de Poblacin Mixta Flujos de inundacin derivados de dos o ms factores causales, por ejemplo,
pleamar causada por vientos costeros de un huracn o por lluvia.
Inundacin de los 100 aos o Inundacin de Verificacin [Check Flood] Inundacin debida a tormenta,
creciente o marea, con 1 por ciento de probabilidad de ser igualada o excedida en cualquier ao.
Inundacin de desbordamiento Inundacin que, si es excedida, genera un flujo sobre la carretera o el puente,
sobre una estructura divisoria de aguas [watershed divide] o a travs de estructuras provistas para la mitigacin de
emergencias. El peor caso de socavacin puede ser causado por la inundacin de desbordamiento.
Lagrimal Depresin lineal en la parte inferior de los componentes para hacer que al caer el agua fluya sobre la
superficie y permitir su caida.
Marea El aumento y la disminucin peridicos del nivel de los ocanos que resultan de la interaccin gravitacional
de la Tierra, la Luna y el Sol.
Peralte La inclinacin de la superficie de la calzada para balancear parcialmente la fuerza centrfuga sobre los
vehculos en curvas horizontales.
Pleamar Marea de nivel incrementado que ocurre alrededor de cada dos semanas durante luna llena o luna
nueva.
Puente de Mitigacin Abertura en un terrapln, en una llanura de inundacin, para permitir el paso del flujo.
Socavacin Local Socavacin en un canal o en una llanura de inundacin localizada en un pilar, estribo, u otra
obstruccin al flujo.
Socavacin General o de Contraccin Socavacin en un canal o en una llanura de inundacin que no est
localizada en un pilar u otra obstruccin al flujo. En un canal, la socavacin general o de contraccin, por lo general
afecta a toda o casi toda su seccin y es comnmente causada por una contraccin del flujo.
2.3 CARACTERSTICAS DE
LOCALIZACIN
2.3.1 Ubicacin de la ruta
2.3.1.2 Cruces de vas acuticas y llanuras de C2.3.1.2 La orientacin detallada sobre la evaluacin de
inundacin Los cruces de vas acuticas deben procedimientos para la ubicacin de los puentes y sus accesos
localizarse considerando los costos iniciales de la sobre las llanuras de inundacin estn contenidos en Federal
construccin y la optimizacin de los costos totales, Regulations and the Planning and Location Chapter del
incluyendo obras hidrulicas y las medidas de AASHTO Model Drainage Manual (ver el comentario en el
mantenimiento necesarias para reducir la erosin. Los Articulo 2.6.1). Los Ingenieros con conocimiento y
estudios de cruces alternativos deben incluir evaluacin experiencia en la aplicacin de la gua y los procedimientos
de: del AASHTO Model Drainage Manual deberan participar en
las decisiones de localizacin. En general, es ms seguro y
Caractersticas hidrolgicas e hidrulicas de la va ms rentable evitar problemas hidrulicos seleccionando la
acutica y de su llanura de inundacin, incluyendo la ubicacin favorable de cruce que intentar reducir al mnimo
estabilidad del cauce, el registro de inundaciones y, los problemas en un momento posterior a travs de medidas de
en cruces de estuario, alcance y ciclos de las diseo durante el desarrollo del proyecto.
mareas.
El efecto del puente propuesto sobre el patrn del La experiencia con puentes existentes debera, si es posible,
flujo de las inundaciones y el consecuente potencial ser parte de la calibracin o verificacin de los modelos
de socavacin en las cimentaciones del puente. hidrulicos. La evaluacin del desempeo de puentes
El potencial de crear nuevos riesgos de inundacin existentes durante inundaciones pasadas suele ser til para la
o aumentar los existentes, y seleccin del tipo, tamao y ubicacin de nuevos puentes.
Impactos ambientales sobre la va acutica y su
llanura de inundacin.
2.3.2.1 General La ubicacin y el alineamiento del C2.3.2.1 Aunque la ubicacin de la estructura de un puente
puente deberan seleccionarse para satisfacer los sobre una va acutica suele estar determinada por
requisitos del trfico sobre y debajo del puente. Se consideraciones diferentes que el riesgo de colisin de una
deberan considerar las posibles futuras variaciones en embarcacin, deberan tenerse en cuenta las siguientes
la alineacin o el ancho de la va acutica, carretera o preferencias, siempre que sea posible y prctico:
ferrocarril cruzado por el puente.
Localizar el puente lejos de las curvas del canal de
Cuando sea apropiado, debera considerarse la futura navegacin. La distancia al puente debe ser tal que las
adicin de instalaciones de trnsito masivo o el embarcaciones puedan alinearse antes de pasarlo, por lo
ensanchamiento del puente. general ocho veces la longitud de la embarcacin. Esta
distancia debera aumentarse an ms donde las corrientes
y los vientos sean frecuentes.
Cruzar el canal de navegacin con ngulos cercanos a
ngulos rectos y simtricamente con respecto al canal.
Proporcionar una distancia adecuada a lugares de
navegacin congestionada, de maniobras de atraque de
embarcaciones u de otros problemas de navegacin.
Ubicar el puente donde la va acutica sea poco profunda
o estrecha y donde los pilares del puente puedan
localizarse fuera del alcance de las embarcaciones.
2.3.2.2.2 Proteccin de los Usuarios Deben C2.3.2.2.2 Las estructuras de proteccin incluyen aquellas
proveerse barandillas a lo largo de los bordes de las que proporcionan separacin segura y controlada del trfico en
estructuras de acuerdo con los requisitos de la Seccin instalaciones multimodales utilizando el mismo derecho de
13. va.
Todas las estructuras de proteccin deben tener Condiciones especiales, tales como alineacin de curvas,
superficies y transiciones adecuadas para redirigir el visibilidad obstruida , etc., pueden justificar una barrera de
trfico errante de manera segura. proteccin, incluso con baja velocidad de diseo.
2.3.3 Glibos
2.3.3.1 De navegacin Debe obtenerse permiso C2.3.3.1 Cuando el puente requiera permisos debera
para construccin de puentes sobre va acuticas de las iniciarse una pronta coordinacin con la entidad que tenga
entidades que tengan jurisdiccin sobre aquellas. Los jurisdiccin sobre la va acutica a intervenir para evaluar las
glibos verticales y horizontales deben establecerse en necesidades de navegacin, la localizacin correspondiente y
cooperacin con dichas autoridades. los requisitos de diseo para el puente.
2.3.3.2 Glibo Vertical sobre carreteras El glibo C2.3.3.2 El glibo mnimo especificado debera incluir 15
de las estructuras de carretera deber estar conforme cm para posibles futuros recubrimientos. Si el Propietario no
con la publicacin del Manual de diseo geomtrico de contempla recubrimientos, este requisito puede anularse.
vas del Instituto Nacional de Vas INVIAS para la
Clasificacin Funcional de la Carretera o, de lo contrario, Se requiere mayor glibo para soportes de seales, puentes
debe justificarse lo que de all se excepte. Debe peatonales y cuerdas de cerchas a desnivel debido a su menor
investigarse la posibilidad de la reduccin del glibo resistencia al impacto.
debido al asentamiento de las estructuras del paso a
desnivel. Si el asentamiento esperado excede 2.5 cm
debe aadirse al glibo especificado.
2.3.3.3 Glibo horizontal en carreteras El ancho C2.3.3.3 El ancho til de las bermas debe tomarse
del puente no debe ser menor que el de la carretera que generalmente como la anchura pavimentada.
lo cruza, incluyendo las bermas o bordillos, cunetas y
aceras. Las distancias mnimas especificadas entre el borde de la va
de circulacin y un objeto fijo tienen por objeto evitar la
Los glibos horizontales debajo del puente debern colisin de los vehculos circulantes con los que transportan
cumplir con los requisitos del Artculo 2.3.2.2.1. carga ancha.
Glibos,
Cargas,
Proteccin de pilares,
Impermeabilizacin, y,
Proteccin contra explosiones.
2.5.2 Utilidad
2.5.2.1 Durabilidad
hormign, incluyendo incorporacin de aire y pintura no anticongelantes en estructuras con tableros de acero expuesto
porosa de la superficie del concreto o proteccin y de madera.
catdica.
Estas especificaciones permiten el uso de cubiertas
Los ductos para torones de pretensado deben rellenarse discontinuas en ausencia del uso sustancial de sales
o estar protegidos de cualquier otro modo contra la anticongelantes.
corrosin.
Se ha encontrado que las juntas de contraccin transversales
Los accesorios y elementos de fijacin utilizados en la cortadas in situ con sierra en tableros de concreto no son de
construccin en madera sern de acero inoxidable, ningn valor prctico cuando la accin compuesta est
hierro maleable, aluminio, o de acero galvanizado, presente. La economa, debido a la continuidad estructural y la
recubierto con cadmio, o con cualquier otro ausencia de juntas de expansin, generalmente favorecer la
recubrimiento. Los componentes de madera deben ser aplicacin de tableros continuos, independientemente de la
tratados con preservativos. ubicacin.
Los productos de aluminio debern estar aislados Largueros simplemente apoyados en juntas deslizantes, con o
elctricamente de los componentes de acero y sin agujeros alargados, tienden a "congelarse" debido a la
hormign. acumulacin de residuos de la corrosin y pueden causar
problemas de mantenimiento. Debido a la disponibilidad
Debern protegerse los materiales susceptibles a dao general de computadores, el anlisis de tableros continuos ya
por radiacin solar y/o contaminacin del aire. no es un problema.
Se tendr en cuenta la duracin de los materiales en
contacto directo con el suelo y/o con agua. La experiencia indica que, desde el punto de vista de la
durabilidad, todas las juntas deben ser consideradas
susceptibles a algn grado de movimiento y filtracin.
2.5.2.2 Inspeccionabilidad Debe proporcionarse C2.5.2.2 The Guide Specifications for Design and
escaleras de inspeccin, pasarelas, pasadizos, Construction Of Segmental Concrete Bridges requiere
aberturas de accesos, y suministro de iluminacin, si es escotillas exteriores de acceso con un tamao mnimo de 0.8
necesario, donde otros medios de control no sean m x 1.2 m, grandes aberturas en diafragmas interiores, y
prcticos. ventilacin por desages o rejillas de ventilacin espaciados a
no ms de 15.0 m. Estas recomendaciones deberan utilizarse
Cuando sea prctico, debe disponerse el acceso para en puentes diseados bajo estas Especificaciones.
permitir la inspeccin manual o visual, incluyendo
adecuada altura libre en vigas cajn, en el interior de
componentes celulares y a zonas de interseccin donde
puedan ocurrir movimientos relativos.
que sea difcil. Cuando el entorno climtico y/o de trfico anchuras parciales por etapas o mediante la utilizacin de una
es tal que un puente pueda necesitar reemplazarse estructura paralela adyacente.
antes de su vida til especificada, debern incluirse
disposiciones en los documentos contractuales para: Algunas medidas para aumentar la durabilidad de tableros de
concreto y madera, incluyen barras de refuerzo recubiertas con
inmediato o futuro recubrimiento, epxico, ductos de pretensado, y torones de pretensado en el
futuro reemplazo del tablero, o tablero. Puede utilizarse microslice y/o aditivos de nitrito de
resistencia estructural suplementaria. calcio en la mezcla de hormign del tablero, membranas
impermeabilizantes, y recubrimientos para proteger el acero
Las reas alrededor de soportes de apoyo y bajo juntas convencional. Para requisitos adicionales con relacin a
de tablero deberan disearse para facilitar elevamiento, recubrimientos ver el Artculo 5.14.2.3.10 e.
limpieza, reparacin y sustitucin de soportes y juntas.
2.5.2.6 Deformaciones
2.5.2.6.1 General Los puentes deberan disearse C2.5.2.6.1 Las deformaciones por cargas de servicio
para evitar efectos estructurales o psicolgicos pueden deteriorar el pavimento y causar agrietamiento local en
indeseables debido a sus deformaciones. Aunque las las losas de concreto y en puentes metlicos que podran
limitaciones de deflexin y profundidad son opcionales, afectar la serviciabilidad y la durabilidad, aun si son
excepto para tableros de placas ortotrpicas, cualquier autolimitadas y no constituyan una fuente potencial de
desviacin de experiencias exitosas en materia de colapso.
esbeltez y deflexin, debera ser motivo de revisin del
diseo para determinar que se va a comportar Ya en 1905, se hicieron intentos para evitar estos efectos
adecuadamente. limitando la relacin profundidad/vano de cerchas y vigas, y a
partir de la dcada de 1930, se especificaron lmites a la
Si se utiliza anlisis dinmico debe cumplirse con los deflexin por cargas vivas con el mismo fin. En un estudio de
2-10 SECCIN 2
principios y requisitos del Artculo 4.7. limitaciones de deflexin en puentes (ASCE, 1958), un comit
de la ASCE encontr numerosas deficiencias en los enfoques
Para puentes rectos esviados de vigas de acero tradicionales y seal, por ejemplo:
asimtricas y para puentes de vigas de acero con
curvas horizontales, con o sin apoyos esviados, debe Las limitadas inspecciones realizadas por la Comisin no
considerarse las siguientes investigaciones adicionales: revelaron evidencia de dao estructural grave que podra
atribuirse a una deflexin excesiva. Los pocos ejemplos de
Deben considerarse las deflexiones elsticas conexiones de largueros daadas o de pisos de concreto
verticales, laterales, rotacionales debido a las agrietados probablemente podran corregirse ms
combinaciones de cargas pertinentes para asegurar efectivamente con cambios en el diseo que por limitaciones
un satisfactorio desempeo de soportes, juntas, ms restrictivas sobre la deflexin.
estribos integrales, y pilares.
Las rotaciones calculadas en soportes deben Por otra parte, tanto el estudio histrico como los resultados de
acumularse a lo largo de la secuencia constructiva las inspecciones indican claramente que la reaccin
asumida por el Ingeniero. Las rotaciones calculadas psicolgica desfavorable ante deflexiones del puente es
en soportes no deben exceder la capacidad probablemente la ms frecuente e importante fuente de
rotacional especificada de los soportes para la preocupacin con respecto a la flexibilidad de los puentes. Sin
cargas mayoradas acumuladas correspondientes a embargo, las caractersticas de vibracin del puente que son
la etapa bajo investigacin. consideradas objetables por peatones o pasajeros de vehculos
Los diagramas de contraflecha deben satisfacer lo an no se pueden definir.
dispuesto en el Articulo 6.7.2 y pueden reflejar las
deflexiones calculadas acumuladas debidas a la Desde la publicacin del estudio ha habido una extensa
secuencia de construccin supuesta por el investigacin sobre la respuesta humana al movimiento. En la
Ingeniero. actualidad se acepta generalmente que el principal factor que
afecta la sensibilidad humana es la aceleracin, en lugar de la
deflexin, la velocidad o la tasa de cambio de aceleracin para
las estructuras de puentes, pero el problema es difcil y
subjetivo. En consecuencia, no existen todava pautas simples
definitivas de lmites tolerables para deflexiones estticas o
movimiento dinmico. Dentro de las especificaciones
actuales,el Cdigo para Diseo de Puentes de Ontario
(Ontario Highway Bridge Design Code) de 1991 contiene las
disposiciones ms exhaustivas relacionadas con vibracin
tolerable para humanos.
2.5.2.6.2 Criterios para Deflexin Los criterios de C2.5.2.6.2 Estas disposiciones permiten, pero no estimulan,
esta seccin son opcionales, excepto los siguientes: el uso de prcticas del pasado para el control de deflexiones.
En el pasado a los Diseadores se les permita exceder estos
Deben considerarse obligatorias las disposiciones lmites a su discrecin. A menudo se ha encontrado que es
para tableros anistrpos. difcil verificar en campo las deflexiones estructurales
Deben considerarse obligatorias las disposiciones calculadas debido a numerosas fuentes de rigidez no tenida en
del Articulo 12.14.5.9 para elementos prefabricados cuenta en los clculos.
tipo portal de concreto reforzado.
Los tableros de retcula metlica y otros tableros A pesar de sto, muchos Propietarios y Diseadores se sienten
livianos de metal y de concreto deben acogerse a cmodos con requisitos del pasado limitando la rigidez
las disposiciones sobre utilidad del Artculo 9.5.2. estructural de puentes. El deseo de que se contine con la
disponibilidad de algunas directrices en ese sentido, expresada
con frecuencia durante el desarrollo de estas Especificaciones,
SECCIN 2 2-11
Cuando se apliquen estos criterios, la carga vehicular ha resultado en que se mantuvieron como criterios opcionales,
debe incluir una asignacin para carga dinmica. excepto para tableros anisotrpicos, para los cuales los
criterios se requieren. Tambin son obligatorios los criterios
Si un propietario decide exigir control de deflexiones se de deflexin para tableros livianos compuestos por metal y
pueden aplicar los siguientes principios: concreto, tales como tableros reticulares parcial o totalmente
llenos, y tableros reticulares sin llenar compuestos con losas
Debern cargarse todos los carriles de diseo para de concreto reforzado, como se dispone en el Artculo 9.5.2.
calcular la deflexin mxima para sistemas con
vigas rectas, y debera asumirse que todos los Pueden encontrarse directrices adicionales con respecto a
apoyos se deflectan similarmente. deflexiones de puentes de acero en Wright and Walker (1971).
Para sistemas con vigas curvas en cajn o en I, la
deflexin de cada viga deber determinarse Consideraciones y recomendaciones adicionales para
individualmente basndose en su respuesta como deflexiones en componentes de puentes de madera se discuten
parte de un sistema. con mayor detalle en los Captulos 7, 8, y 9 de Ritter (1990).
Para diseo con seccin compuesta, la rigidez de la
seccin transversal de diseo utilizada para la Para puentes de mltiples vigas rectas, esto es equivalente a
determinacin de la deflexin deber incluir el ancho decir que el factor de distribucin para deflexiones es igual al
completo de la calzada y las porciones estructurales nmero de carriles dividido por el nmero de vigas.
continuas de las barandillas, aceras, y separadores
centrales. Para sistemas de vigas curvas de acero, el lmite de deflexin
Para sistemas de vigas rectas, la rigidez compuesta se aplica a cada viga individual porque la curvatura hace que
a flexin de cada viga individual puede tomarse cada viga se deflecte diferentemente que las vigas adyacentes
como la rigidez determinada como se especifica de manera que una deflexin promedio tiene poco sentido.
arriba, dividida por el nmero de vigas. Para sistemas de vigas curvas de acero, la luz usada para
Cuando se investiguen los desplazamientos calcular el lmite de deflexin debera tomarse como la
mximos relativos, deber seleccionarse el nmero longitud a lo largo del arco formado por la viga entre apoyos.
y la posicin de los carriles cargados para proveer el
peor efecto diferencial. Desde un punto de vista estructural, grandes deflexiones en
La porcin de carga viva de la Combinacin de componentes de madera aflojan los pernos y causan grietas y
Carga de Servicio I de la Tabla 3.4.1-1 deber roturas en materiales frgiles, como pavimento de asfalto.
usarse incluyendo la asignacin por carga dinmica Adicionalmente, elementos que se comban por debajo de un
IM. plano nivelado presentan una pobre apariencia y pueden
causar en el pblico una percepcin de integridad estructural
La carga viva debe tomarse del Articulo 3.6.1.3.2.
inadecuada. Deflexiones por vehculos en movimiento
Deberan aplicarse las disposiciones del Artculo
tambin producen movimientos verticales y vibraciones que
3.6.1.1.2.
molestan a los conductores y alarman a los peatones (Ritter,
Para puentes esviados, se puede usar seccin
1990).
transversal, recta. Para puentes curvos y puentes
curvos esviados, puede usarse una seccin
Deformaciones excesivas pueden causar deterioro prematuro
transversal radial.
del pavimento y afectar el comportamiento de pernos y
tornillos, pero an no se han establecido lmites para las
A falta de otros criterios, los siguientes lmites pueden
vibraciones.
considerarse para deflexiones de puentes vehiculares
de acero, aluminio, y/o concreto:
La intencin del criterio para deflexin relativa es el de
proteger el pavimento de la prdida de adherencia y de la
Carga vehicular, general ................. Luz/800 rotura debido a flexin excesiva del tablero.
Carga vehicular y peatonal ............ Luz/1 000
Carga vehicular en voladizos ...... Luz/300, y
Carga vehicular y peatonal
en voladizos ................................... Luz/375
Cargas vehiculares y
peatonales ..................................Luz/425, y
Cargas vehiculares sobre
tablones y paneles de
madera (deflexin relativa
en extremos entre bordes
adyacentes) ................................... 2.5 mm.
2.5.2.6.3 Criterios Opcionales para relaciones de C2.5.2.6.3 En la Tabla 2.5.2.6.3-1 se presentan, con
Luz a Profundidad Si un Propietario decide exigir algunas modificaciones, las profundidades tradicionales para
controles sobre las relaciones de luz a profundidad, a superestructuras de profundidad constante, contenidas en
menos que se especifique lo contrario en estas ediciones previas de las Standard Specifications for Highway
Especificaciones, puede considerarse, a falta de otros Bridges, de la AASHTO.
criterios, los lmites en la Tabla 2.5.2.6.3-1, en la cual S
es la longitud de luz de la losa y L es la longitud de la Se especifica una mayor profundidad mnima preferida de viga
luz, ambas en m. Donde se usen, los lmites de la Tabla para vigas curvas de acero para reflejar el hecho que la viga
2.5.2.6.3-1 deben aplicarse a la profundidad total a curva externa recibe una porcin desproporcionada de la carga
menos que se indique otra cosa. y necesita ser ms rgida. En puentes curvos esviados, las
fuerzas transversales son directamente proporcionales a las
Para sistemas de vigas curvas de acero, la relacin luz a deflexiones relativas de las vigas. El incremento de la
profundidad, Las D de cada viga de acero no deber profundidad y la rigidez de todas las vigas del puente curvo
exceder 25 cuando la resistencia mnima especificada oblicuo produce menores diferencias relativas en las
de cedencia de la viga es 345 MPa o menos, y: deflexiones y menores fuerzas transversales. Vigas ms
profundas tambin producen rotaciones fuera del plano
menores, lo que puede facilitar el montaje del puente.
Cuando la resistencia mnima especificada de
cedencia de la viga es 480 MPa o menos en
Para vigas de acero curvas que no cumplan con los requisitos
regiones de momento negativo, o
establecidos aqu de acuerdo con la ecuacin 2.5.2.6.3-1, se
Cuando se usan secciones hbridas que satisfacen
recomienda incrementar la profundidad mnima preferida. En
las disposiciones del Artculo 6.10.1.3 en regiones
tales casos, las vigas tendern significativamente ms flexibles
de momento negativo.
y menos acero produce mayores deflexiones sin incrementar la
profundidad de las vigas.
Para todos los dems sistemas de vigas de acero,
Las D para cada viga de acero no debera exceder lo Una viga curva menos profunda podra usarse si el Ingeniero
siguiente: evala efectos tales como fuerzas transversales y
deformaciones del puente, incluyendo rotaciones de vigas, y
que encuentra las fuerzas y los cambios geomtricos del
puente estn dentro de intervalos aceptables. Para vigas curvas
(2.5.2.6.3-1) compuestas, se aplican las relaciones recomendadas a la
porcin de acero de la seccin compuesta.
donde:
SECCIN 2 2-13
Luces simplemente
Material Tipo Luces continuas
apoyadas
2.5.2.7.1 Vigas Exteriores en Puentes de Vigas C2.5.2.7.1 Esta disposicin aplica a cualquier elemento
Mltiples A menos que las futuras ampliaciones sean longitudinal a flexin considerado tradicionalmente como
prcticamente inconcebibles, la capacidad de carga de larguero, viga secundaria o viga principal.
las vigas exteriores no debe ser menor que la capacidad
2-14 SECCIN 2
Los puentes deben construirse de manera tal que la Un ejemplo de un puente complejo podra ser un puente
fabricacin y montaje puedan desarrollarse sin dificultad atirantado que tiene limitaciones en lo que va a cargar,
o peligro indebidos y que los efectos debido a las especialmente en trminos de equipos, durante construccin.
fuerzas de construccin estn dentro de lmites Si estas limitaciones no son evidentes para un contratista
tolerables. experimentado, puede exigrsele al contratista la realizacin de
ms anlisis previos de lo comn. Esto puede no ser viable
Cuando el Diseador haya supuesto una secuencia de para el contratista dadas las restricciones inusuales de tiempo
construccin en particular para inducir ciertas tensiones y presupuesto para licitacin.
bajo carga muerta, esa secuencia debe definirse en los
documentos contractuales. Esta Artculo no requiere que el diseador le ensee al
contratista cmo se construye un puente; se espera que el
Debe llamarse la atencin en los documentos contratista tenga la experiencia necesaria. Tampoco se
contractuales donde quiera que haya, o pueda haber, pretende restringir que el contratista sea innovador para tomar
restricciones impuestas sobre los mtodos de ventaja de sus competidores.
construccin, por consideraciones ambientales o por
otras razones. Manteniendo constantes los dems factores, normalmente se
prefieren diseos que sean auto-soportados o que usen
Al menos un mtodo de construccin deber indicarse sistemas de formaletera estandarizada, sobre aquellos que
en los documentos contractuales cuando el puente requieran formaletera nica y compleja.
tenga una complejidad inusual, tal que sera irrazonable
esperar que un contratista experimentado pueda Debe protegerse adecuadamente del trfico a la formaletera
predecir y estimar un mtodo de construccin apropiado temporal colocada en el carril de emergencia.
mientras licita el proyecto.
2.5.4 Economa
2.5.4.1 General Deben seleccionarse los tipos C2.5.4.1 Si estn disponibles datos acerca de tendencias en
estructurales, las longitudes de vanos, y los materiales costos de mano de obra y materiales, su efecto debera
teniendo en cuenta los costos proyectados. Deben proyectarse al momento en el probablemente se construya el
considerarse los costos de gastos futuros durante la puente.
vida til proyectada del puente. Deben considerarse
factores regionales, tales como disponibilidad de Las comparaciones de costo entre alternativas estructurales
materiales, fabricacin, localizacin, transporte, y debera basarse en consideraciones a largo plazo, incluyendo
restricciones de montaje inspeccin, mantenimiento, reparacin, y/o reemplazo. El
menor costo inicial no necesariamente conlleva el menor costo
SECCIN 2 2-15
total.
2.5.5 Esttica del Puente Los puentes deben C2.5.5 Puede lograrse frecuentemente mejoras
complementar su entorno, ser de forma grcil, y tener significativas en apariencia con pequeos cambios en la forma
una apariencia de resistencia adecuada. o en la posicin de elementos estructurales a un costo
despreciable. Sin embargo, para puentes prominentes,
Los ingenieros deberan procurar una apariencia ms frecuentemente se justifica el costo adicional para lograr una
placentera mejorando las formas y relaciones de los mejor apariencia, teniendo en cuenta que el puente
componentes estructurales. Debe evitarse la aplicacin probablemente va a ser un rasgo caracterstico del paisaje por
de embellecimiento extraordinario y no estructural. 75 aos o ms.
Deben tenerse en cuenta las siguientes directrices: Directrices exhaustivas sobre la apariencia de un puente estn
fuera del alcance de estas Especificaciones. Para orientacin al
Durante la seleccin del sitio y la etapa de respecto, los Ingenieros pueden recurrir a documentos tales
localizacin debera estudiarse, y refinarse durante como Bridge Aesthetics Around the World (1991), del
la etapa de diseos preliminares, diseos Transportation Research Board.
alternativos del puente sin o con pocos pilares.
La configuracin de los pilares debera ser Las estructuras modernas ms admiradas son aquellas que
consistente con la superestructura en forma y en dependen de la buena apariencia de la configuracin de sus
detalle. componentes estructurales:
Debera evitarse cambios abruptos en la
configuracin de componentes y tipos estructurales. Los componentes se conforman para responder a la
Donde no pueda evitarse la interfaz entre tipos funcin estructural. Son gruesos donde las tensiones son
estructurales diferentes, debera lograrse una mayores y delgados donde las tensiones son menores.
transicin de apariencia fluida entre un tipo Es visible la funcin de cada parte y cmo se desempea
estructural y otro. dicha funcin.
No debera pasarse por alto la atencin a los Los componentes son esbeltos, ampliamente espaciados,
detalles, tales como los bajantes para drenaje del preservando la vista a travs de la estructura.
tablero. El puente se ve como un todo, con todo los elementos
Si debido al funcionamiento y/o a consideraciones consistentes y contribuyendo al todo; por ejemplo, todos
econmicas se prescribe el uso de una estructura los elementos deberan provenir de la misma familia de
elevada, el sistema estructural debera formas, como las formas con bordes redondeados.
seleccionarse para proporcionar una apariencia El puente cumple con su funcin con un mnimo de
abierta y no atiborrada. material y de nmero de elementos.
Donde sea posible debe evitarse el uso del puente El tamao de cada elemento est claramente relacionado,
como soporte de vallas publicitarias o direccionales comparado con el de los otros, con el concepto estructural
o de iluminacin. total y con el trabajo que el componente hace, y
Los Rigidizadores transversales de almas no deben El puente como un todo tiene una relacin clara y lgico
ser visibles en elevacin, excepto aquellos con su entorno.
localizados en los puntos de apoyo. Se han propuesto varios procedimientos para integrar el
Deberan preferirse estructuras en arco para salvar pensamiento esttico en el proceso de diseo
caadas profundas. (Gottemoeller, 1991).
2.6.2 Datos del Sitio Un plan de recoleccin de C2.6.2 La evaluacin hidrulica necesariamente involucra
datos de un sitio especfico debe considerar: muchas suposiciones. Entre las ms importantes estn los
coeficientes de rugosidad y la proyeccin de magnitudes a
Recoleccin de datos topogrficos areos y/o largo plazo, v. gr., la inundacin de los 500 aos u otras
terrestres sobre distancias apropiadas aguas arriba grandes inundaciones. Puede esperarse que la escorrenta de
y aguas abajo del puente para el canal principal y una tormenta dada cambie con las estaciones, con las
sus planicies de inundacin; condiciones climticas inmediatamente pasadas, y con
Estimacin de elementos de rugosidad para la cambios naturales o antropomrficos en las condiciones de la
corriente de agua y sus planicies de inundacin superficie. La habilidad para proyectar estadsticamente
dentro del alcance de la corriente bajo estudio; intervalos de inundacin a largo plazo es una funcin de la
Muestreo del material del cauce de la corriente a exactitud de la base de datos de inundaciones pasadas, y tales
profundidades suficientes para comprobar las proyecciones frecuentemente cambian como resultado de
caractersticas del material para anlisis de nuevas experiencias.
socavacin;
Perforaciones subterrneas; Los anteriores factores hacen que la investigacin de la
Factores que afecten las etapas del agua, inundacin de verificacin para socavacin sea un importante,
incluyendo niveles altos de la corriente, embalses, pero altamente variable, criterio de seguridad que puede que
embalses de retencin, mareas, y estructuras de sea difcil de reproducir, a menos que todas las suposiciones
control de inundaciones y sus procedimientos de originales del Diseador sean usadas in en una investigacin
operacin; de socavacin posterior al diseo. Obviamente, aquellas
Estudios y reportes existentes, incluyendo aquellos suposiciones originales deben ser razonables dados los datos,
realizados de acuerdo con las disposiciones del condiciones, y proyecciones disponibles en el momento del
Sistema Nacional de Gestin del Riesgo u otros diseo original.
programas de control de inundaciones;
Informacin histrica disponible acerca del
comportamiento de la corriente de agua y del
funcionamiento de la estructura durante
inundaciones pasadas, incluyendo la socavacin
observada, erosin de las riberas, y dao estructural
debido a flujos de residuos o avalanchas; y
Posibles cambios geomorfolgicos en el flujo del
canal.
2.6.3 Anlisis hidrolgico El Propietario debe C2.6.3 El periodo de retorno de los flujos de marea
2-18 SECCIN 2
determinar el alcance de los estudios hidrolgicos con deberan relacionarse con las elevaciones del agua por huracn
base en la clasificacin funcional de la carretera, los o tormenta tal y como se reportan en los estudios de la FEMA
requisitos nacionales, departamentales y municipales u otras agencias.
aplicables, y la amenaza de inundacin en el sitio.
Debera prestarse atencin particular a la seleccin descargas
Deben investigarse los siguientes flujos de inundacin, de diseo y de inundacin de verificacin para eventos de
cuando sea apropiado, en los estudios hidrolgicos: inundacin de poblaciones mixtas. Por ejemplo, el flujo en un
estuario puede consistir en Flujo de marea y escorrenta de la
Para evaluar la amenaza de inundacin y cumplir cuenca aguas arriba.
con los requisitos de la administracin de la planicie
de inundacin la inundacin de los 100 aos; Si los flujos de poblacin mixta dependen de la ocurrencia de
Para evaluar los riesgos a los usuarios de la un evento meteorolgico mayor, tal como un huracn, es
carretera y los daos al puente y sus calzadas de necesario evaluar y considerar los ritmos relativos de los
acceso la inundacin de desbordamiento y/o la eventos de flujos pico individuales en la seleccin de la
inundacin de diseo para socavacin; descarga de diseo. Probablemente este es el caso de los flujos
Para evaluar dao catastrfico por inundacin en en un estuario.
sitios de alto riesgo-una inundacin de verificacin
de magnitud seleccionada por el Propietario, Si los eventos tienden a ser independientes, como puede ser el
apropiada para las condiciones del sitio y para las caso de inundaciones en regiones montaosas causadas por
condiciones percibidas de riesgo; escorrenta de lluvia, el Diseador debera evaluar ambos
Para investigar la competencia de las cimentaciones eventos independientemente y entonces considerar la
del puente para resistir socavacin - Inundacin de probabilidad de que ocurran al mismo tiempo.
Verificacin para Socavacin;
Para satisfacer polticas y criterios de diseo de la
agencia - Inundacin de Diseo para la luz de la va
acutica y socavacin del puente para las diferentes
clases funcionales de las carreteras;
Para calibrar perfiles de la superficie del agua y para
evaluar el funcionamiento de estructuras existentes
inundaciones histricas, y
Para evaluar las condiciones ambientales
Informacin de la inundacin bsica, y en cruces de
estuarios, el alcance de la pleamar y de la marea.
2.6.4.3 Va acutica del puente El proceso de C2.6.4.3 Las combinaciones de prueba deberan tomar en
diseo para dimensionar la va acutica del puente debe cuenta lo siguiente:
incluir:
Incremento en la elevacin de la superficie del agua
La evaluacin de patrones de flujo de inundacin en causado por el puente,
el canal principal y en la planicie de inundacin para Cambios en patrones y velocidades del flujo de
las condiciones existentes, y inundacin en el canal y en la planicie de inundacin,
La evaluacin de combinaciones de prueba de Localizacin de controles hidrulicos que afecten el flujo
perfiles, alineaciones de la carretera, y longitudes a travs de la estructura o la estabilidad a largo plazo de la
del puente que sean consistentes con los objetivos corriente,
de diseo. Glibos entre elevaciones del flujo de agua y la secciones
bajas de la superestructura para permitir el paso de flujos
Cuando se haga uso de estudios existentes de de escombros y de residuos,
inundaciones, debe determinarse su precisin. La necesidad de proteccin de las cimentaciones del
puente, del cauce y de las riberas, y
Evaluacin de los costos de capital y amenazas de
inundacin asociados con las alternativas proyectadas
para el puente por medio de procedimiento de evaluacin
o anlisis del riesgo.
2.6.4.4.1 General Deben coordinarse los aspectos C2.6.4.4.1 Para reducir la vulnerabilidad del puente ante el
estructurales, hidrulicos y geotcnicos del diseo de dao por socavacin y carga hidrulica, deberan tenerse en
las cimentaciones y deben resolverse las diferencias cuenta los siguientes conceptos generales de diseo:
antes de la aprobacin de los planos preliminares.
Poner las elevaciones del tablero tan alto como sea
practicable para las condiciones dadas del sitio para
minimizar desbordamiento por inundacin. Cuando el
puente sea susceptible de ser desbordado, proporcionar
secciones de desbordamiento o de calzadas de acceso, y
adelgazar la superestructura para minimizar el rea sujeta
a carga hidrulica y la recoleccin de hielo y residuos.
Utilizar puentes de mitigacin, riberas-gua, diques, y
otras estructuras hidrulicas para reducir la turbulencia y
la fuerza hidrulica que acta en los estribos del puente.
Utilizar diseos con luces continuas. Anclar las
superestructuras a sus subestructuras donde estn sujetas a
los efectos de cargas hidrulicas, flotabilidad, hielo, o
2-20 SECCIN 2
2.6.4.4.2 Socavacin del puente La socavacin C2.6.4.4.2 La mayora de colapsos estructurales en los
en las cimentaciones del puente se investiga para dos Estados Unidos y en otras partes son el resultado de
condiciones, tal como lo requiere el Artculo 3.7.5: socavacin.
Para la inundacin de diseo para socavacin, debe El costo adicional por hacer que el puente sea menos
suponerse, para las condiciones de diseo, que el vulnerable a daos por socavacin es pequeo en comparacin
material del cauce en el prisma de socavacin por con el costo total del colapso del puente.
encima de la lnea de socavacin total ha sido
removido. La inundacin de diseo, de creciente, de La inundacin de diseo para socavacin debe determinarse
marea o de composicin mixta debe ser la ms con base en el juicio del Ingeniero sobre las condiciones
severa de los eventos de los 100 aos o de una hidrolgicas e hidrulicas en el sitio. El procedimiento
inundacin de desbordamiento con un perodo de recomendado es evaluar la socavacin debida a los flujos de
recurrencia menor. inundacin especificados y disear la cimentacin par el
Para la inundacin de verificacin para socavacin, evento que pueda causar la ms profunda socavacin total.
la estabilidad de las cimentaciones del puente debe
investigarse para condiciones de socavacin que El procedimiento recomendado para determinar la profundidad
resulten de una determinada inundacin de de socavacin total en las cimentaciones del puente es como
creciente de tormenta, de marea o de composicin sigue:
mixta que no exceda el evento de los 500 aos o de
una inundacin de desbordamiento con menor Estime la agradacin a largo plazo del perfil del canal o
perodo de recurrencia. No es necesaria una reserva La degradacin durante la vida til del puente;
en exceso de la requerida para estabilidad bajo esta Estime los cambios a largo plazo en la forma en planta del
condicin. Debe aplicarse el estado lmite del evento canal durante la vida til del puente;
extremo. Como una verificacin de diseo, ajuste la seccin
transversal existente del canal y de la planicie de
Si las condiciones del sitio, debidas a acumulacin de inundacin aguas arriba y aguas debajo de
escombros o de residuos, y las condiciones de bajo como sea necesario para reflejar cambios previstos en el
nivel de agua cerca de afluentes de la corriente imponen perfil y la planta del canal;
el uso de una inundacin ms severa que las de Determine la combinacin de las condiciones e
socavacin, de diseo o de verificacin, el Ingeniero inundaciones existentes o futuras probables que pueda
puede usar tal evento de inundacin. suponerse que resulten en la socavacin ms profunda
para las condiciones de diseo;
Las zapatas corridas sobre suelo o sobre roca Determine los perfiles de la superficie del agua para un
erosionable deben localizarse de tal manera que la base alcance que se extiende aguas arriba y aguas abajo del
de la cimentacin est por debajo la profundidad de sitio del puente para las diferentes combinaciones de las
SECCIN 2 2-21
2.6.4.5 Calzadas de acceso al puente El diseo C2.6.4.5 Los taludes de la carretera sobre planicies de
del puente debe coordinarse con el diseo de las inundacin sirven para redireccionar el flujo de las riberas,
calzadas de acceso al puente sobre la planicie de haciendo que fluya en general paralelamente a la ribera y que
inundacin de manera que el flujo completo de retorne al canal principal en el puente. Por tales causas, los
inundacin se analice como una nica entidad diseos de carreteras deben incluir medidas de mitigacin
interrelacionada. Donde las calzadas de acceso sobre la donde sea necesario para limitar el dao a los llenos de la
planicie de inundacin obstruyan el flujo sobre las carretera y a los estribos del puente. Tales medidas pueden
riberas, el segmento de carretera dentro de los lmites incluir:
de la planicie de inundacin debe disearse para
minimizar las amenazas de inundacin. Puentes de mitigacin,
Retardar la velocidad del flujo de la ribera promoviendo
Cuando se presente desviacin de flujo hacia otra el crecimiento de rboles y arbustos sobre la planicie de
cuenca como resultado de contraflujo y obstruccin de inundacin y la ribera dentro de la servidumbre de la
flujos de inundacin, debe realizarse una evaluacin del carretera o construyendo pequeos diques a lo largo del
diseo para asegurar el cumplimiento con los requisitos talud de la carretera,
2-22 SECCIN 2
legales con respecto a amenazas de inundacin en Proteger los taludes del relleno sujetos a velocidades
otras cuencas. erosivas mediante el uso de rompeolas u otros materiales
para la proteccin contra la erosin en llenos de carretera
y estribos de vertederos, y
Usar riberas-gua donde el flujo de la riberas sea grande
para proteger los estribos del canal principal y los puentes
de mitigacin de la turbulencia y la consecuente
socavacin.
2.6.5 Localizacin de alcantarillas, longitud, y rea C2.6.5 El examen de las investigaciones de campo y de
de la seccin hidrulica Adicionalmente a las anlisis hidrolgico e hidrulico para puentes es generalmente
disposiciones de los Artculos 2.6.3 y 2.6.4, debern aplicable a la instalacin de grandes alcantarillas clasificadas
considerarse las siguientes condiciones: como puentes.
2.6.6.1 General Debe disearse el tablero y sus C2.6.6.1 Donde sea factible, los tableros de puentes deben
accesos para proporcionar un seguro y eficiente ser impermeables y todo el drenaje del tablero debera llevarse
transporte de escorrenta de la va, de manera que se hasta los extremos del puente.
minimice el dao al puente y se maximice la seguridad
de los vehculos. El drenaje transversal del tablero, Debe mantenerse un gradiente longitudinal en los puentes.
incluyendo calzadas, ciclorutas, y senderos peatonales, Debe evitarse gradientes nulos y combas verticales. Debe
debe lograrse proporcionando una pendiente transversal coordinarse entre el diseo del tablero del puente y el diseo
o peralte suficiente para un drenaje positivo. En puentes del sistema de drenaje de la calzada de acceso.
anchos con ms de tres carriles en cada direccin,
puede necesitarse un diseo especial del drenaje del Bajo ciertas circunstancias, pueden ser deseables las
tablero y/o pueden necesitarse superficies barandillas abiertas para mxima descarga de la escorrenta de
especialmente rugosas para reducir el potencial de tableros de puentes.
hidroplaneo. Debe interceptarse el agua que fluye por la
pendiente en la seccin de la cuneta de la calzada y no El captulo "Storm Drainage" del Model Drainage Manual de
debe permitrsele salir hacia el puente. Los drenajes en la AASHTO contiene directrices sobre valores recomendados
los extremos del puente deben tener suficiente para el bombeo transversal.
capacidad para soportar toda la escorrenta aferente.
2.6.6.3 Tipo, Tamao, y nmero de desages El C2.6.6.3 Para mayor orientacin o criterios de diseo, ver
nmero de desges del tablero deber mantenerse en el captulo "Storm Drainage" del Model Drainage Manual,
un mnimo consistente con los requisitos hidrulicos. Policy on Geometric Design of Highways and Streets, de la
AASHTO y FHW A Research Report RD-87-0l4, Bridge
A falta de otras directrices aplicables, para puentes Deck Drainage Guidelines, tambin de la AASHTO.
donde la velocidad de diseo sea menor a 60 km/h, el
tamao y el nmero de desages deber ser tal que el La dimensin mnima interna del bajante no deber
espaciamiento del drenaje del tablero no invada en ms normalmente ser menor de 15 cm, pero donde pueda preverse
de la mitad del ancho de cualquier carril. Para puentes que haya acumulacin de hielo, no debe ser menor de 20 cm.
donde la velocidad de diseo no es menor a 60 km/h, el
espaciamiento de drenaje del tablero no deber invadir
porcin alguna de los carriles. El flujo de la cuneta
deber interceptarse en las transiciones de los peraltes
para prevenir flujo a travs del tablero del puente.
2.6.6.4 Descarga de los Desages del Tablero C2.6.6.4 Debera considerarse el efecto del drenaje en la
Los desages deben disearse y localizarse de tal esttica del puente.
manera que el agua superficial del tablero o de la
calzada se dirija lejos de los elementos de la Para puentes donde las grgolas no sean factibles, debera
superestructura y de la subestructura. prestarse atencin al diseo de las salidas del sistema de
tuberas:
Si el Propietario no establece requisitos especficos para
controlar del efluente de desages y bajantes, deber Minimizar el taponamiento y otros problemas de
considerarse lo siguiente: mantenimiento y
Minimizar el efecto intrusivo de las tuberas en la simetra
Una proyeccin mnima de 10 cm por debajo de y en la apariencia del puente.
componente estructural adyacente ms bajo,
Localizacin de las salidas de los bajantes de tal Las grgolas deberan evitarse donde la escorrenta cree
manera que un cono de salpicadura de 45 no toque problemas con el trfico, con reles, o con rutas de navegacin.
los componentes estructurales, Debera proveerse una capa de grava o pavimento bajo las
Uso de grgolas en parapetos donde sea prctico y grgolas para prevenir la erosin.
permisible,
Uso de codos no mayores de 45, y
Uso de cajas de limpieza.
2.6.6.5 Drenaje de Estructuras Debe disponerse C2.6.6.5 Pueden usarse lloraderos en tableros de concreto y
drenajes en las partes ms bajas de la cavidades de las agujeros de drenaje en encofrados perdidos para permitir el
estructuras en las cuales puede llegar a acumularse el egreso del agua.
agua. Los tableros y los pavimentos deben disearse
para prevenir el empozamiento del agua, especialmente
en las juntas del tablero. En puentes en los cuales el
2-24 SECCIN 2
2.7.2 Demandas de Diseo Los Propietarios de C2.7.2 No es posible proteger un puente de cada amenaza
puentes debern establecer criterios para dimensionar y concebible. Debera determinarse los escenarios de amenaza
localizar las amenazas que deben considerarse en el ms probables basndose en el sistema estructural y la
anlisis de la seguridad de puentes. Estos criterios geometra del puente y en las vulnerabilidades identificadas.
debern tener en cuenta el tipo, geometra, y prioridad Los escenarios ms probables de ataque minimizaran el
de la estructura bajo consideracin. Los criterios tiempo requerido por el atacante sobre el blanco, poseeran
tambin deberan considerar los tamaos de amenazas simplicidad para planeacin and ejecucin, y tendran una alta
de mltiples capas y definir los niveles asociados de probabilidad de alcanzar dao mximo.
funcionamiento estructural para cada capa.
El nivel de dao aceptable debera ser proporcional al tamao
Las demandas de diseo debern determinarse a partir del ataque. Por ejemplo, debera esperarse comportamiento
del anlisis de la intensidad y probabilidad de ocurrencia lineal y/o dao local bajo un ataque de tamao pequeo,
de una amenaza dada, tomando en cuenta los niveles debera ser aceptable deformaciones permanentes
de funcionamiento asociados. Dadas las demandas, significativas, dao significativo y/o fallas parciales de
debe desarrollarse una estrategia de diseo para ser algunos componentes bajo ataques de gran tamao.
aprobada por el Propietario del puente.
Deber tomarse en cuenta el nivel de la amenaza y la
clasificacin operacional del puente cuando se determine el
nivel de anlisis que se usar en la determinacin de las
demandas.
2.8 REFERENCIAS
SECCIN 2 2-25
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