Problemas de MCI1 PDF

CAPITULO 1.
GENERALIDADES
FORMULAS EMPLEADAS
Potencia efectiva =M n
We e
30
= pme(iV ) n
We D
30 j
W
Eficiencia efectiva e = e
c Hi
m
W
Eficiencia mecnica m = e
W
i

F mc
Relacin combustible-aire =
A ma
Relacin combustible-aire relativa = (F ) /(F ) e
A A
V1
Relacin de compresin rc =
V2
p
Densidad del aire o = o
R To
Dp
2
Volumen desplazado VD = c
4
VD = (V1 V2 )
=m a n
Consumo volumtrico del aire V , Va = Va
o
a
30 j
Consumo volumtrico del combustible =V n

Vc c
30 j
Masa de combustible m c = c Vc
Consumo volumtrico de la mezcla =V
V +V

m c a
m
m
Consumo especfico de combustible gi = c , ge = c
Wi We
cn
Velocidad media del pistn u=
30
PROBLEMAS RESUELTOS
PROBLEMA N 1:
Un motor encendido por chispa (MECH) de admisin normal quema 0.07 kg
de gasolina con cada kg de aire que entra al cilindro.
Se pide:
a) Que consumo de aire har que el motor produzca una potencia de
75 kW, si su eficiencia efectiva es 0.25?
b) Con qu consumo volumtrico de aire se produce esta potencia?
c) Si la densidad de la gasolina evaporada es cuatro veces la del aire,
hallar el consumo volumtrico de mezcla del motor.
DATOS:
MECH de A.N.
Relacin combustible-aire F / A = 0.07
Potencia del motor W = 75 kW
e
Eficiencia al freno e = 0.25
Densidad del vapor de gasolina c = 4 a
SOLUCION:
a) Clculo de la cantidad de aire admitida por el motor:

La eficiencia al freno est dada por:
W F m J
e = e
y conociendo que = c y H i = 44 10 6
c Hi
m A m a kg comb
entonces la eficiencia queda como:
W
W
e = e
despejando ma= e
F F
m a Hi e H i
A A
75 103 kg
ma= a = 0.10
m 3
0.07 0.25 44 10 6
s
b) Clculo del consumo volumtrico del aire:

La densidad del aire admitido es:
p 0.1 10 6 kg
o = o = = 1.17 3
R To 0.287 10 298
3
m
a 0.10
=m
3
V = , por lo tanto: = 0.08 m 3
.V
o 1.17
a a
s
c) Clculo del consumo volumtrico de mezcla:

F F
Como m c= m a= V a 0
A A
=m c (F / A ) V (F / A ) V a
entonces V = a 0
=
c c
c
4
y el consumo volumtrico de mezcla es:
F F
Va
V =V +V = A +V =V A + 1 = 0.08 0.07 + 1
4
m c a a a
4 4

3
= 0.08 m 3
Vm
s
PROBLEMA N 2:
Un MECH de aviacin tiene una cilindrada igual a 71500 cm3 y produce
1850 kW de potencia cuando trabaja a 2.000 rpm, si su eficiencia al freno es
0.3 y usa mezcla con = 1.0
Se pide:
a) Consumo msico de combustible y de aire.
b) Consumo especfico de combustible.
c) Par que produce el motor.
DATOS:
MECH de aviacin
Cilindrada iVD = 71500 cm 3
Revoluciones n = 2000 rpm
Potencia W = 1850 kW
e
Riqueza = 1.0
SOLUCION:
a) Clculo del flujo msico de combustible:
W 1850 10 3 kg
mc= e
= m c = 0.14
e H i 0.3 44 10 6
s
Clculo de m a:
c
m c
m
ma= =
(F / A ) (F / A )e
conociendo que para la gasolina Fe = 0.067 ,
entonces el consumo msico de aire quedar:
0.14 kg
ma = a = 2.09
m 3
1 0.067 s
b) Clculo del consumo especfico de combustible

m 0.14 8 kg 10 3 g 3600 s 10 3 W
ge = c = = 7. 57 10
W 1850 10 3 W s kg h kW
e
g
g e = 272.43 3
kW h
c) Clculo del Par producido por el motor

La potencia viene dada por la expresin:
W =M n , despejando M e , se obtiene:
e e
30
30 = 1850 10 30
3
Me = W M e = 8833 .10 N m 3
n 3.14 2000
e
PROBLEMA N 3:
Un M.E.CH de 4 cilindros y 4T consume 30 l/h de gasolina cuando trabaja a
6000 rpm. Calcular el volumen (en cm3) de gasolina lquida de densidad
0.7 kg/l que consume cada cilindro durante un ciclo.
DATOS:
MECH
N Cilindros i=4
Tiempos del motor j= 4
Consumo de combustible c = 30 l / h
m
Velocidad del motor n = 6000 rpm
Densidad de la gasolina c = 0.7 kg / l
SOLUCION:
El consumo volumtrico de gasolina del motor es:
V =V n
c c
30 j
El volumen de gasolina consumido por el motor en un ciclo es:
30 j = 30 30 4 l s 10 3 cm h = 0.17 cm
3 3
Vc = V c
n 6000 h ciclo l 3600 s ciclo
El consumo de gasolina por ciclo y cilindro es:
V 0.17 cm 3
Vcc = c = Vcc = 0.04 3
i 4 ciclo cilindro
PROBLEMA N 4:
Un MECH de 6 cilindros y 4T trabaja a 4000 rpm con una eficiencia al freno
0.25 y usa mezcla de riqueza 0.85. Si consume 42.5 l/h de gasolina de
densidad 0.68 kg/l, (la densidad del aire dentro del cilindro es de 0.9 kg/m3 y
el dimetro del cilindro es de 100 mm), calcular:
a) La carrera del pistn
b) La potencia que produce el motor
c) El par que produce el motor
d) La velocidad media del pistn
DATOS
MECH
N Cilindros i=6
Riqueza de la mezcla = 0.85
Consumo de combustible V = 42.5 l / h
c
Densidad de la gasolina c = 0.68 kg / l
Densidad del aire a = 0.9 kg / m 3
Dimetro del cilindro D p = 100 mm
SOLUCION:
a) Para el clculo de la carrera del pistn se tiene:
Consumo msico de combustible:
mc =V = 42.5 0.68 = 28.9 kg h = 8.08 10 3 kg
c c
h 3600 s s
Consumo msico de aire del motor:
m c mc 8.08 10 3 kg
ma= = = = 0.14
(F / A ) (F / A )e 0.85 0.067 s
Consumo volumtrico de aire del motor:
=m a 0.14 m3
V = = 0 .16
a
a
0.9 s
Volumen de aire dentro de los cilindros:
30 j = 0.16 30 4 m 3 10 cm = 4800 cm 3
6 3
Va = V a
n 4000 m3
Va = i VD , por lo tanto el volumen desplazado es:
Va 4800 cm 3
VD = = = 800
i 6 cil
Puesto que:
Dp
2
VD = c
4
La carrera del pistn es:
4 VD 4 800
c= = c = 10.19 cm 3
Dp
2
3.14 10 2
b) Clculo de la potencia del motor

A partir de la expresin:
W
e = e
, se tiene:
m c Hi
W =m H = 8.08 10 3 44 10 6 0.25 = 88.3 kW 3
W
e c i e e
c) Clculo del par que produce el motor:

De la expresin:
W = M n , de donde:
e e
30
30 = 88.3 10 30
3
Me = W M e = 210.81 N m 3
n 3.41 4000
e
d) Clculo de la velocidad media del pistn

c n 0.1 4000 m
u= = u = 13.3 3
30 30 s
PROBLEMA N 5:
Un motor de 6 cilindros y 4000 cm3 de cilindrada tiene una relacin de
compresin igual a 8. Se le sustituye la culata por otra de igual forma, que
disminuye el espacio muerto y eleva su relacin de compresin a 10.
Se pide:
a) Cual ser el volumen de la nueva cmara de combustin del motor
b) En cuanto se redujo la cmara de combustin del motor
DATOS:
N Cilindros i=6
Cilindrada i VD = 4000cm 3
Relacin de Compresin inicial rc1 = 8
Relacin de Compresin final rc2 = 10
a) Clculo del nuevo volumen de la cmara de combustin del motor:

V
( )
VD2 = (V1 V2 )2 = V22 1 1 = V22 rc2 1
V2 2
VD 4000 / 6
V22 = = V22 = 74.07 cm 3 3
rc 2 1 9
b) Reduccin de la cmara
V 4000 / 6
V21 = D = = 95.23cm 3
rc1 1 7
V2 = V21 V2 2 = 95.23 74.07 V2 = 21.16 cm 3 3
PROBLEMA N 6:
Un motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros, con una cilindrada de 1.5 l,
desarrolla una potencia de 45 kW a 4500 rpm. Al aumentar su tamao, en
igualdad de revoluciones y presin media efectiva su potencia producida se
incrementa a 50 kW.
CALCULAR:
a) Presin media efectiva del motor sin modificar.
b) Tamao del motor modificado
c) Incremento porcentual de potencia
DATOS:
Cilindrada i VD = 1.5 l
Potencia inicial W = 45 kW
e
Revoluciones del motor n = 4500 rpm
SOLUCION:
a) Clculo de la presin media efectiva del motor sin modificar
De la expresin:
W = pme i V n
e D
30 j
Se despeja el valor de la pme
W 30 j 45 30 4
pme = e = pme = 800 kPa 3
i VD n 1.5 10 3 4500
b) Clculo del tamao del motor modificado
30 4 50
i VD = 1.67 10 3 m 3 ; (1.67l ) 3
30 j W
i VD = e
=
pme n 800 4500
c) Calculo del incremento porcentual de potencia

W = 50 45 100 = 11.11% 3
W
e e
45
PROBLEMA N 7:
En un banco de pruebas se ensaya un motor a 3.000 rpm, observndose una
fuerza resistente de 140 N con un brazo de palanca de 0.955 m. Calcule la
potencia producida en los cilindros del motor si se sabe que su eficiencia
mecnica a las rpm sealadas es 85%.
DATOS:
Fuerza resistente F = 140 N
Brazo de palanca b = 0.955 m
Eficiencia mecnica m = 85 %
SOLUCION:
Clculo de Me:
M e = F b = 140 0.955 M e = 133 .7 N m
Clculo de la potencia efectiva:
W = M n = 133.7 3000 = 42.0 kW
W
30 1000
e e e
30
Clculo de la potencia producida en los cilindros del motor:
W
m = e
W
i
Por lo tanto:

W = We = 42.0 W = 49.4 kW 3
m 0.85
i i
PROBLEMA N 8:
En un banco de pruebas, un motor diesel desarrolla una potencia de 90 kW y
en 28.5 segundos consume el combustible contenido en un volumen de
200 cm 3 . La densidad del combustible es de 0.82 g/cm3.
Determinar:
a) Consumo de combustible por hora (cm 3

/h )
b) Consumo especfico de combustible (g / kW h )
DATOS:
Potencia W = 90kW
e
Tiempo t = 28.5 s
Volumen consumido V = 200 cm 3
Densidad combustible = 0.82 g / cm 3
SOLUCION:
a) Por definicin se conoce que:
m m
= = ; por lo tanto
V V
Clculo del consumo por hora:
= 25263.15 cm ; 25.26 l 3
3
V =V= 200
V
t 28.5 / 3600 h h
b) Clculo del consumo especfico.
De la definicin anterior se tiene:
= 0.82 25263.15 g
c = c V
m c
c = 20715.8
m
h
m 20715.8 g
gc = c = g c = 230.2 3

We 90 kW h
PROBLEMA N 9:
Que cantidad de calor contiene un depsito de gasoil de 42.5 kg de
capacidad. El poder calorfico inferior del combustible Diesel es de 42000
kJ/kg.
DATOS:
Cantidad de combustible m c = 42.5 kg
Poder calorfico inferior H i = 42000 kJ / kg
SOLUCION:
Clculo de la cantidad de calor.
Usando la definicin de calor se obtiene:
Q c = m c H i = 42.5 42000 Q c = 1785000 kJ = 1785 MJ 3
PROBLEMA N 10:
Un motor de encendido por compresin (MEC) trabaja a 800 rpm consume
0.115 kg de combustible en 4 minutos y desarrolla un par de 76 N m .
Determinar:
a) Consumo especfico de combustible de este motor
b) Energa contenida en el combustible (H i = 42.5 MJ / kg )
DATOS:
MEC
Cantidad de combustible m c = 0.115 kg
Tiempo usado t = 4 min
Par desarrollado M e = 76 N m
a) Para el clculo del consumo especfico de combustible es necesario

como m
conocer tanto W c , por lo tanto:
e
m
gc = c
W
e
Clculo de W :
e
W = M e n = 76 800 W = 6.37 kW
30 1000
e e
30
Clculo de m c:
m 0.115
mc= c = c = 4.792 10 4 kg
m
t 4 60 s
Clculo del consumo especfico de combustible:
m 4.792 10 4 kg g
gc = c = g c = 7.52 10 5 = 270.8 3

We 6.37 kW s kW h
b) Clculo de la Energa contenida en el combustible:

=m
Q c H i = 4.792 10 4 42500 = 20.4kW 3
Q
c
PROBLEMAS PROPUESTOS
PROBLEMA N 1:
Un motor de combustin interna tiene las siguientes caractersticas: dimetro
80 mm, carrera 82 mm, 6 cilindros y 46.8 cm3 de volumen desplazado.
Calcular:
a) Cilindrada del motor (i VD )
b) Relacin de compresin (rc )
PROBLEMA N 2:
Una oruga niveladora produce una potencia de 44 kW cuando una fuerza de
9000 N se opone a un movimiento. Calcular a que velocidad se mueve la
oruga niveladora bajo estas condiciones.
PROBLEMA N 3:
Un motor de gasolina de dos cilindros desarrolla una potencia efectiva de
35 kW a 6000 rpm. Si su par mximo es de 84 N m a 2000 rpm, calcular:
a) Par efectivo a 6000 rpm
b) Potencia efectiva correspondiente al par mximo.
PROBLEMA N 4:
Un motor Diesel de 4T, 4 cilindros desarrolla 45 kW a 2500 rpm. Por cada
ciclo de trabajo se le inyectan 48 mm3 de un combustible cuya densidad es
0.85 g/cm3.
Calcular:
g
a) El consumo especfico de combustible
kW h
b) Potencia que produce el motor con la misma cantidad inyectada y el
mismo gc, pero usando un combustible ms ligero, cuya densidad es
0.81 g/cm3.
PROBLEMA N 5:
Determinar la potencia indicada y el gasto de combustible en un motor de
carburador de 8 cilindros, si la pme es de 6.56x105 Pa, el Dp es de 0.12m, la
carrera es de 0.1m, la velocidad del eje es 70 rps, el rendimiento mecnico es
de 82%, y el consumo especfico indicado es de 0.265 Kg/(kW.h)
PROBLEMA N 6:
Un MEC de 4T desarrolla 8.95 kW a 8000 rpm con un consumo especfico
de combustible de 304.18 [g / kW h ] . El motor tiene una cilindrada de
2458.1 cm3. Compare los consumos especficos con respecto al problema
resuelto N 10 y diga cual de los dos motores trabaja con mayor eficiencia.
Los dos motores tienen igual tamao y producen el mismo par efectivo.
PROBLEMA N 7:
Determinar la potencia indicada y la potencia efectiva de un MECH de
8 cilindros y 4T si la pm i = 750 kPa , D p = 0.1m, c = 0.095m, n = 3000rpm
n = 3000 rpm y m = 80 %.
PROBLEMA N 8:
Determinar el dimetro del cilindro y la carrera del pistn de un MEC de 4
cilindros y 4 tiempos, si W = 80 kW, pme = 600 kPa , n = 1800 rpm y
e
u = 9.6 m / s.
PROBLEMA N 9:
Determinar la velocidad media del pistn y la relacin de compresin de un
motor de carburador de 4 cilindros y 4 tiempos, si W = 51.5 kW,
e
pme = 645 kPa , n = 4000 rpm, c = 0.092 m y V2 = 1.0 10 4 m 3 .
PROBLEMA N 10:
Determine la frecuencia de rotacin del cigeal y el gasto especfico
= 109 kW,
efectivo de combustible de un MEC de 4 cilindros y 4T si We
pme = 560 kPa , rc = 16, V2 = 2.5 10 4 m 3 , y m

c = 6.5 10 3 kg / s.
PROBLEMA N 11:
Usted est diseando un motor Diesel de 4T para que desarrolle una potencia
de 300 kW bajo condiciones de admisin normal y a mxima velocidad.
Suponiendo valores usuales de presin media efectiva y mxima velocidad
media de pistn estime el tamao del motor, dimetro del pistn, carrera y
nmero de cilindros. Cul es la mxima velocidad (rpm), de su motor. Cul
ser el torque efectivo (Nm) y el consumo de combustible (g/h) a esta
velocidad. Considere una velocidad media del pistn tpica de 12 m/s.
CAPITULO 2. CICLOS IDEALES
FORMULAS EMPLEADAS
Relaciones isentrpicas pV k = c, TV k 1 = c, Tp k / k 1 = c
p
Relacin de gases pV = mRT, =
RT
D2
Volumen desplazado VD = c
4
T3
Rel. de suministro de calor a v = c rv =
T2
T
Rel. de suministro de calor a p = c rp = 3
T3
v1 V1
Relacin de compresin rC = =
v 2 V2
W Q
Rendimiento trmico del ciclo = 1 2 = 1 2
Q1 Q1
W
Presin media del ciclo pmi =
VD
rv rp 1
k
1
i = 1
rv 1 + k rv (rp 1)
Rendimiento ciclo Dual k 1
rc
[ ( )]
k
p rc
Presin media ciclo Dual pmi = 1 rv 1 + k rv rp 1 i
k 1 rc 1
1
Rendimiento ciclo Otto i = 1 k 1
rc
k
Presin media ciclo Otto
p
pmi = 1
rc
[rv 1] i
k 1 rc 1
rp 1
k
1
i = 1
k (rp 1)
Rendimiento ciclo Diesel k 1
rc
k (rp 1) i [ ]
k
p rc
Presin media ciclo Diesel pmi = 1
k 1 rc 1
n n
Flujo msico de aire = VD
m =m
30 j 30 j
Potencia indicada = pmi(iV ) n

W D
30 j
PROBLEMAS RESUELTOS
PROBLEMA N 1:
Hallar la eficiencia indicada y la presin media indicada de un motor de
admisin normal, que sigue un ciclo ideal con suministro mixto de calor,
si su relacin de compresin es 7, la relacin de suministro de calor a
volumen constante es 2 y la cantidad total de calor suministrado es de
2.135 MJ/kg.
DATOS:
Relacin de compresin rc = 7
Relacin de suministro de calor a v = c rv = 2
Calor total suministrado q = 2135MJ / kg
SOLUCION:
Para el clculo de la eficiencia indicada es necesario conocer rp, por lo

tanto de la expresin del calor suministrado se tiene:
q1 = C v T1 rc [
k 1
(
rv 1 + k rv rp 1 )]
Despejando rp obtenemos:
q1 2.135 10 3
k 1
( r v 1) 0.71 298 7 0.4 (2 1)

C v T1 rc
rp = +1= + 1 , rp = 2.3
k rv 1.4 2
Clculo de la eficiencia indicada:
r v rp 1
k
1 1 2 2.31.4 1
i = 1 k 1 = 1 0.4
rc rv 1 + k rv (rp 1) 7 (2 1) + 1.4 2(1.3)
i = 0.464 (46.4 % ) 3
Clculo de la presin media indicada:
[ ( )]
k
p rc
pmi = 1 rv 1 + k rv rp 1 i
k 1 rc 1
0.1 71.4
pmi = [1 + 1.4 2 1.3] 0.464 pmi = 1.4MPa 3
0.4 6
PROBLEMA N 2:
Un motor de relacin de compresin 14 trabaja siguiendo un ciclo Dual.
Las condiciones al principio de la compresin son: 27C y 96kPa. El
calor total suministrado es 1.48 MJ/kg, del cual el 25% se suministra a
volumen constante y el resto a presin constante. Usando estos datos
determine la eficiencia indicada y la pmi del motor.
DATOS:
Ciclo Dual
T1 = 27 C
Condiciones al inicio
p1 = 96 kPa
Calor suministrado q 1 = 1.48 MJ / kg
Calor suministrado a v = c q 1v = 0.25 q 1
Calor suministrado d p = c q 1p = 0.75 q 1
SOLUCION:
Los parmetros del ciclo son:
T2 = T1 rc = 300(1.4 )
k 1 1.4 1
= 862.13 K
q 1v = 0.25 q 1 = 0.25 1.48 = 0.37 MJ / kg
q 1p = 0.75 q 1 = 1.11 MJ / kg
Conociendo la expresin:
q 1v
q 1v = C v (T3 T2 ), se despeja T3 = + T2
Cv
Clculo de T3 :
0.37 10 3
T3 = + 862.13 = 1380.34 K
0.714
De la expresin:
q 1p
q 1p = C p (T3 T3 ), se despeja T3 = + T3
Cp
Clculo de T3:
1110
T3 = + 1380.34 = 2490.34 K
1
Clculo de las relaciones de suministro de calor:
T 2490.34
rp = 3 = = 1.8
T3 1380.34
T 1380.34
rv = 3 = = 1.60
T2 862.13
Clculo de la Eficiencia indicada:
1 r v rp 1
i = 1 k 1
rc [
(rv 1) + k rv rp 1 ( )]
1 1.6 1.8 1
1.4
i = 1 i = 0.62 (62.0 % ) 3
(14) 0.4
[(1.60 1) + 1.4 1.60(1.8 1)]
[ ( )]
k
P1 rc
pmi = (rv 1) + k rv rp 1 i
k 1 rc 1
141.4
[(1.6 1) + 1.4 1.6(1.8 1)] 0.62
96
pmi =
1.4 1 14 1
pmi = 1101.54 kPa 3
PROBLEMA N 3:
Un motor de 4T, 1500 cm3 de cilindrada, relacin de compresin 18 y
admisin normal, trabaja segn un ciclo Diesel. Si el motor produce
75kW cuando funciona a 5000 rpm, calcular su eficiencia indicada.
DATOS:
Motor de admisin normal
Cilindrada iVD = 1500 cm 3
Potencia W = 75 kW
SOLUCION:
La presin media indicada del ciclo por definicin es:
W W 30 j 75 30 4
pmi = = = = 1200 kPa

V i Vd n 1500 10 6 5000
t
Otra forma de representar la pmi es la siguiente:
( )
k
p rc
pmi = 1 k rp 1 i = 1200 kPa
k 1 rc 1
Como p 1 = 100 kPa por ser de admisin normal, se reemplazan los
valores y se obtiene:
1.4 (rp 1) i = 1200

100 181.4
0.4 17
( )
rp 1 i = 1.019 (1)
Ahora bien, la eficiencia indicada viene dada por:
1 rp 1
i = 1 k 1
k
1
= 1 0 .4
k
(
rp 1 )
rc k (rp 1) 18 1.4 (rp 1)
rp 1
k
i = 1 0.225 (2)
rp 1
Reemplazando el valor obtenido en la ecuacin (1) se tiene:
(

)

rp 1 1 0.225
(
rp 1
k
= 1.0919
)
rp 1

(
rp 1 0.225 rp 1 = 1.0919
k
)
rp 0.225 rpk = 1.794 (3)

Llamando A al miembro derecho de la ecuacin, por ensayo y error

(iterando) se obtiene:
rp = 2 A = 1.406

rp = 3 A = 1.952

Para rp = 2.5 A = 1.688

rp = 2.75 A = 1.822
r = 2.7 A = 1.796
p
Luego la relacin rp que satisface la ecuacin (3) vale 2.7. Reemplazando

este valor en la ecuacin (2) se tiene:
i = 1
(
0.225 2.7 1.4 1 ) i = 0.6 (60.0 % ) 3
1 .7
PROBLEMA N 4:
Un motor de gasolina, de 4T, 1000 cm3 de cilindrada y rc = 5.5 produce
una potencia de 50 kW a 4000 rpm. Al cepillar la culata la relacin de
compresin aumenta a 7.0 y su rgimen de funcionamiento pasa a 4600
rpm. Calcular el incremento de eficiencia, la potencia y la pmi que se
obtiene con la mejora suponiendo que el calor suministrado no cambia.
DATOS:
Cilindrada i VD = 1000 cm 3
Relacin de compresin rc 0 = 5.5
Potencia W = 50 kW
Revoluciones del motor n 0 = 4000 rpm
Nueva Relacin de compresin rc1 = 7
Nuevas Revoluciones del motor n 1 = 4600 rpm
La eficiencia indicada del motor original (subndice 0) es:
1
i0 = 1 = 0.4943
5.5 0.4
La potencia del motor es:

W = W n 0 = W 4000
30 4
0 0 0
30 j
Despejando W0 se obtiene:
W0 = W 30 j = 50 30 4 = 1.5 kJ
0
n0 4000
Clculo de Q1:
W W
i 0 = 0 despejando Q1 =
Q1 i0
1 .5
Q1 = = 3.03
0.4943
La pmi del motor original es:
W 1.5 kJ 10 6 cm 3 N m
pmi 0 = 0 = = 1.5 MPa
VD 1000 cm 3 m3 J
Clculo de la eficiencia del motor mejorado (subndice 1):
1
i1 = 1 0.4 = 0.5408
7
Clculo del incremento de la eficiencia:
i = i1 i = 0.5408 0.4943 = 0.0465 i = 4.7% 3
Puesto que el calor suministrado no cambia:

W1 = Q1i1 = 3.03 0.5408 = 1.64 kJ
Clculo de la potencia del motor mejorado:
W = W n = 1.64 4600 = 62.9 kW 3
W
30 4
1 1 1
30 j
W 1.64
pmi1 = 1 = pmi = 1.64 MPa 3
VD 1 10 3
PROBLEMA N 5:
El ciclo Lenoir consta de los siguientes procesos:
1 2 Suministro de calor a volumen constante.
2 3 Expansin isoentrpica
3 4 Cesin de calor a presin constante.
Se pide:
a) Dibujar el ciclo en los planos p-v y T-s.
b) Demostrar que la eficiencia indicada del ciclo es:
T T2
i = 1 k 3
T2 T1
c) Demostrar que la pmi del ciclo vale:
C k p1 i
pmi = v
R (1 i )
SOLUCION
2
a) p T
2
q1 3
1 3 1
q2
s
V
b) Los calores suministrados y cedidos estn dados:

Q1 = mC v (T2 T1 )
Q 2 = mC p (T3 T1 )
Puesto que la eficiencia indicada es:
Q
i = 1 2
Q1
Reemplazando y efectuando se tiene:
m C p (T3 T1 ) T T1
i = 1 i = 1 k 3 3
m C v (T2 T1 ) T2 T1
c) La presin media indicada vale:
W Q 1 Q 2 m C V (T2 T1 ) m C p (T3 T1 )
pmi = = =
VD VD V3 V1
m C v [(T2 T1 ) k (T3 T1 )] C V p1 [(T2 T1 ) k (T3 T1 )]
= =
T
m R 3 mR 1
T R (T3 T1 )
p3 p1
C v p1 T2 T1
= k
R T3 T1
Del apartado anterior:
T T1 T T k
i = 1 k 3 , se despeja: 2 1 =
T2 T1 T3 T1 1 i
Por lo tanto la presin media indicada queda:
C V k p1 1 C V k p1 i C V k p1 i
pmi = 1 = pmi = 3
R 1 i R (1 i ) R (1 i )
PROBLEMA N 6:
Un MECH trabaja segn un ciclo Otto que posee las siguientes
caractersticas:
q 1 = 2000 kJ / kg , p 1 = 90 kPa , T1 = 30 C y rc = 8.
Se desea aumentar su potencia incrementando el trabajo indicado lo cual
se logra utilizando un combustible de mayor poder calorfico (mayor
suministro de calor), variando la relacin de compresin.
Se pide:
a) Si se aumenta la relacin de compresin de 8 a 10, manteniendo el
calor suministrado. Cul es el aumento de trabajo indicado del
ciclo?.
b) En cuanto se debera aumentar el calor suministrado para que
manteniendo la relacin de compresin en 8 se obtenga el mismo
aumento de trabajo indicado que en el apartado.
c) Analizar los resultados obtenidos en los apartados anteriores desde
el punto de vista del aumento de la temperatura y presin mxima
de combustin.
DATOS:
Cantidad de calor admitido q 1 = 2000 kJ / kg
Presin inicial p1 = 90 kPa
Temperatura inicial T1 = 30 C
SOLUCION:
Se deben hallar primero el trabajo indicado y las presiones y

temperaturas mximas de combustin sin introducir ninguna variacin.
Clculo de i:
1 1
i = 1 k 1 = 1 1.4 1 = 0.565
rc 8
Clculo del Trabajo indicado:
Wi = i q 1 = 0.565 2000 = 1129 .45 kJ / kg
Clculo de p2:
p 2 = p1 rc = 90 81.4 = 1654 kPa
k
Clculo de T2:
p2 v2 p 1654 303
T2 = T1 = 2 T1 = = 696 K
p1 v1 p1 rc 90 8
Clculo de T3:
q 1 = C V (T3 T2 )
2000 = 0.713 (T3 696 ) T3 = 3501 K
Como el proceso de 2 3 es a volumen constante, entonces la
presin p3 queda:
T 3501
p 3 = p 2 3 = 1654 p 3 = 8320 kPa
T2 696
a) Al aumentar la relacin de compresin de 8 10 aumenta el

rendimiento indicado del ciclo:
Clculo de i :
1
i = 1 k 1 = 0.601
rc
Clculo de Wi :
Wi = i q 1 = 0.601 2000 = 1203 kJ / kg
Clculo de p2 :

p 2 = p1 rc = 90 101.4 = 2260 kPa
Clculo de T2 :
p v p 2260
T2 = 2 2 T1 = 2 T1 = 303 = 760 K
p1 v1 p1 rc 90 10
Clculo de T3 :
q1 = C V (T3 T2 )
2000 = 0.713 (T3 760 ) T3 = 3565 K
Clculo de p3 :
T 3565
p 3 = p 2 3 = 2260 p3 = 10601 kPa
T2 760
Clculo del aumento de trabajo indicado del ciclo:
Wi = Wi Wi = 1203 1129 .45 Wi = 73.6 kJ / kg 3
b) El trabajo indicado resultante del apartado a) es de 1203 kJ/kg. Al no

variar la relacin de compresin el rendimiento indicado permanece
como en el planteamiento inicial, i = 0.565, luego:
Wi = i q1
Clculo de q1 :
Wi 1203 kJ
q1 = = = 2129
i 0.565 kg
Los valores de p2 y T2 coinciden con p2 y T2 puesto que varia la

relacin de compresin:
p2 = 1654 kPa
T2 = 696 K
Clculo de T3 :
q1 = C V (T3 T2 )
2129 = 0.713(T3 696 ) T3 = 3682 K
Clculo de P3 :
T 3682
p3 = p2 3 = 1654 = 8750 kPa
T2 696
Clculo del incremento del calor suministrado:
q 1 = q 1 q 1 = 2129 2100 q 1 = 129 kJ 3
a) Resumiendo los resultados obtenidos son:
rc q1 i p2 T2 p3 T3
Motor 8 2000 0.565 16.54 696 83.20 3501

original
Modificado 10 2000 0.601 22.60 760 106.10 3565
rc
Modifado 8 2129 0.565 16.54 696 87.50 3682
q1
Se observa que al aumentar la relacin de compresin de 8 a 10 la

presin mxima pasa de 83.20 a 106.10, aumenta en un 27%, mientras
que la temperatura mxima aumenta solo de 3501 a 3565,
aproximadamente un 2%.
Al elevar el calor suministrado de 2000 a 2129 (un 6.4%), la presin
mxima se eleva un 5% y la temperatura un 5.1%.
Se puede concluir que es menos perjudicial para el funcionamiento
del motor por tensiones trmicas y mecnicas, empleando un
combustible de mayor poder calorfico.
PROBLEMA N 7:
Un motor monocilndrico de gasolina de admisin normal trabaja en un
sitio donde la presin es 90 kPa y la temperatura 20 C. Su relacin de
compresin es 4.6 y se le suministran 1287 kJ/kg. Determinar la
eficiencia y la potencia producida por el motor, si el dimetro del
cilindro es 250 mm, la carrera del pistn es 340 mm, trabaja a 200 rpm y
es de 4 carreras por ciclo.
DATOS:
Motor ECH, AN.
Temperatura inicial T1 = 20 C
Presin inicial p1 = 90 kPa
Relacin de compresin rc = 4.6
Calor suministrado q 1 = 1287 kJ / kg
Dimetro cilindro D = 250 mm
Carrera del pistn c = 340 mm
Revoluciones motor n = 200 rpm
Ciclos del motor j= 4
SOLUCION:
El motor de gasolina sigue un ciclo Otto cuya eficiencia es:
1 1
i = 1 k 1 = 1 i = 45.7 %
rc 4.6 0.4
Por definicin:
W
i = ; despejando el trabajo del ciclo se tiene:
q1
W = i q1 = 0.457 1287 = 588.2 kJ / kg
El volumen desplazado por el motor es:
D2 (0.25)
2
VD = c= 0.34 = 0.01669 m 3
4 4
A partir de la ecuacin de estado se encuentra el volumen inicial del
ciclo.
R T1 0.287 293 m3
v1 = = = 0.934
p1 90 kg
Los parmetros despus de la compresin valen:
T2 = T1 rc = 293 (4.6 ) = 539.5 K
k 1 0.4
p 2 = p1 r k c = 90(4.6 ) = 762.3 kPa

0.4
R T2 0.287 539.47 m3
v2 = = = 0.203
p2 762.26 kg
El volumen desplazado por el ciclo vale:
m3
v D = v1 v 2 = 0.934 0.203 = 0.73
kg
La masa que ingresa al cilindro del motor vale:
V 0.01669
m= D = = 0.023 kg.
vD 0.73
El caudal msico que desplaza el motor ser:
n 200 kg
m =m = 0.023 = 0.038
30 j 30 4 s
Clculo de la potencia del motor:
W =Wm = 588.16 0.038 W = 22.4 kW 3
PROBLEMA N 8:
Un motor de gasolina de admisin normal, 4T, 4 cilindros y relacin de
compresin 9 trabaja segn un ciclo Dual. Por razones de resistencia la
presin dentro del cilindro no debe superar 8 MPa. Si el dimetro del
cilindro es 80 mm, la carrera del pistn 50 mm y la relacin de
combustin a volumen constante es 1.5; calcular:
a) Los calores suministrados a volumen y a presin constante por
ciclo y por cilindro.
b) El trabajo producido por ciclo y por cilindro junto con su presin
media.
c) La eficiencia del ciclo.
d) La potencia producida por el motor si gira a 4000 rpm.
DATOS:
Tiempos del motor j=4
Numero de cilindros i=4
Presin mxima p mx = p 3 = 8 MPa
Dimetro cilindro D = 80 mm
Carrera del pistn c = 50 mm
Relacin de Combustin a v = ctte rp = 1 . 5
SOLUCION:
Puesto que el motor es de admisin normal: p 1 = 0.1 MPa y T1 = 298 K
por lo tanto los parmetros del ciclo sern:
Clculo de p2 y T2:
p 2 = p1 rc = 0.1 91.4 = 2.17 MPa
k
k 1
T2 = T1 rc = 298 9 0.4 = 717.7 K
Clculo de v1, v2 y v3:

R T1 0.287 298 m3
v1 = = = 0.855
p1 100 kg
v1 0.855 m3
v 2 = rc = = 0.095
rc 9 kg
m3
v 3 = rp v 3 = rp v 2 = 1.5 0.095 = 0.143
kg
Clculo de rv:
p 8
rv = 3 = = 3.7
p 2 2.17
Clculo de T3 :
T3 = T2 rv = 2655.5 K
T3 = T3 rp = 2655.5 1.5 = 3983.3 K
Clculo de T4:
k 1
v
0.4
0.143
T4 = T3 3 = 3983.3 = 1948 K
v4 0.855
Clculo de q1V:
q 1V = C V (T3 T2 ) = 0.714 (2655.5 717.7 ) = 1383.6
kJ
kg
Clculo de VD:
v D = v1 v 2 = 0.855 0.095 = 0.76 m 3 / kg
a) El volumen desplazado por un cilindro es:

VD =
D2
c=
( )2
80 10 3 50 10 3
= 2.5 10 4 m 3
4 4
La masa que ingresa al cilindro por ciclo es:
V 2.5 10 4
m= D = = 3.29 10 4 kg
vD 0.76
Por lo tanto el calor suministrado a volumen constante por ciclo
al motor es:
Q1 V = m q 1V = 3.29 10 4 13836 Q1V = 0.455 kJ 3
Y el calor suministrado a presin constante es:
Q1p = m C p (T3 T3 ) = 3.29 10 4 (3983.3 2655.5)
Q1p = 0.437 kJ 3
b) El calor cedido por ciclo y cilindro es:
Q 2 = m C V (T4 T1 ) = 3.29 10 4 0.714 (1948 298) = 0.386 K
Por lo tanto el trabajo por ciclo y cilindro ser:
W = Q1 Q 2 = Q1p + Q1V Q 2 = 0.437 + 0.455 0.386
W = 0.506 kJ 3
Y la presin media indicada:
W 0.506 10 3
pmi = = pmi = 2.02 MPa 3
VD 2.5 10 4
c) La eficiencia indicada del ciclo es:
W 0.506
i = = i = 0.567 3
Q1 0.437 + 0.455
d) La potencia que produce el motor es:
W = i W n = 40.506 4000 = 67.5 kW 3
W
30 j 30 4
PROBLEMA N 9:
Calcular la temperatura de los gases de escape de un MCIA de relacin
de compresin 8 que trabaja siguiendo un ciclo Otto de admisin normal
si durante la combustin se suministran 1600 kJ/kg de aire y la
temperatura ambiente es 25 C. Suponer que el proceso de expansin en
el tubo de escape es adiabtico y reversible.
DATOS:
MCI.
Calor suministrado q 1 = 1600 kJ / kg
Temperatura ambiente T1 = 25 C.
SOLUCION:
El proceso 4 1 es igual al proceso de 4 4 (expansin
adiabtica), ms el proceso de 4 1 (mezcla isobrica).
Para el ciclo del motor:
k 1
T2 = T1 rc = 298 8 0.4 = 684.6 K
q1 = C V (T3 T2 )
Clculo de T3:
q 1600
T3 = 1 + T2 = + 684.6 = 2925.5 K
CV 0.714
Clculo de rV:
p T 2925.5
rV = 3 = 3 = = 4.27
p 2 T2 684.6
La primera ley de termodinmica aplicada al proceso 4 4 es:
u 4 u 4 = w 44
El trabajo w 44 es el empleado para vencer la presin externa p1:
w 44 = p1 (v 4 v 4 )
igualando las ecuaciones se tiene:
u 4 u 4 = p1 (v 4 v 4 )
C V (T4 T4 ) = p1 (v 4 v1 )
R
(T4 T4 ) = R T4 R T1
k 1
T + T1 (k 1)
T4 = 4
k
ahora bien:
k 1
Tr r
T4 = 1 ck 1 v = T1 rv
rc
reemplazando este valor y agrupando:

T4 = 1 (rv + k 1) = (4.27 + 1.4 1)
T 298
T4 = 994 K = 721 C 3
k 1.4
PROBLEMA N 10:
Un motor diesel lento de admisin normal posee una relacin de
compresin 18 y produce un trabajo caracterizado por una relacin de
suministro de calor a presin constante de 2.5. Si se mantiene invariable
el suministro de calor y se le acopla un turbosobrealimentador con
turbina de presin constante que duplica la presin de alimentacin;
calcular:
a) Que porcentaje aumenta o disminuye la eficiencia del motor?

b) Qu porcentaje aumenta o disminuye la eficiencia de la instalacin?
DATOS:
MEC.
Relacin de suministro de calor a p = ctte rp = 2.5
SOLUCION:
La eficiencia indicada del motor con admisin normal es:
1 rp 1
k
1 2.51.4 1
i AN = 1 k 1 = 1 0.4 = 0.609
rc k rp 1 ( )
18 1.4 1.5
a) Las temperaturas de los puntos 1 y 2 del motor sobrealimentado son:
k 1
0.4
p k
T1 = T1 1 = 298 2 .4
1 = 363.3 K
p1
T2 = T1 rc k 1 = 363.3 180.4 = 1154.3 K
Las temperaturas de los puntos b y c del motor de AN son:
Tb = Ta rc k 1 = 298 180.4 = 946.9 K
Tc = Tb rp = 946.9 2.5 = 2367.4 K
La cantidad de calor suministrado al ciclo del motor de AN es:
q1 = C p (Tc Tb ) = 1(2367.4 946.9) = 1420.5 kJ / kg
que por el enunciado es igual a la suministrada al ciclo del motor
SA:
q1 = C p (T3 T2 ); despejando:
q1
T3 = + T2 = 1420.5 + 1154.3 = 2574.8 K
Cp
y la relacin de suministro de calor es:
T 2574.8
rpSA = 3 = = 2.2
T2 1154.3
Por lo tanto la eficiencia indicada del ciclo del motor SA es:
1 2.21.4 1
i SA = 1 0.4 = 0.622
18 1.4 1.2
Clculo del porcentaje de incremento de eficiencia:
i i AN 0.622 0.609
%i = SA = = 0.021 % i = 2.1% 3
i AN 0.609
b) La relacin de compresin del compresor es:
k 1 k 1
1
v T p T p p k p1 p1 k p
rcc = 1 = 1 1 = 1 1 = 1 =
1
p
v1 p1 T1 T1 p1 p1 p1 p1 1
1 1

p k p k
= 1 = 1
p1 p1
1
rcc = 2 .4
1 = 1.64
Por lo tanto la relacin de compresin de la instalacin es:
rc tot = rc rcc = 18 1.64 = 29.5
Clculo de la eficiencia trmica de la instalacin:
1 rp SA k 1 1 2.21.4 1
i = 1 =1 = 0.69
(rc )k 1 k (rp
tot SA
1 ) 29.50.4 1.4 1.2
El porcentaje de incremento de la eficiencia indicada de la
instalacin vale:
0.69 0.609
%i = = 0.133 % i = 13.3% 3
0.609
PROBLEMA N 1:
Un motor de cuatro tiempos que trabaja segn un ciclo Diesel produce
14.7 kW. Determinar la pmi, si el dimetro del cilindro es 240 mm, la
carrera del pistn es 340 mm y funciona a 200 rpm.
PROBLEMA N 2:
Determinar el trabajo producido y la eficiencia de un ciclo Diesel, si la
presin inicial es 99.8 kPa, la temperatura inicial 50 C, la relacin de
compresin 14 y la relacin de combustin a presin constante 1.67.
PROBLEMA N 3:
Un motor Diesel rpido de 4T, relacin de compresin 16 y cilindrada
1.8 litros, trabaja en un lugar cuya p y T son respectivamente 100 kPa y
300 K. Si el motor emplea una mezcla de relacin combustible-aire 0.04
y utiliza un combustible cuyo poder calorfico es 42.5 MJ/kg;
determinar:
a) Las relaciones de suministro de calor, si la temperatura mxima
del ciclo no debe superar los 2800 K.
b) La potencia que desarrolla el motor a 3000 rpm.
c) El consumo msico de combustible del motor.
PROBLEMA N 4:
De un ciclo Dual se conocen los siguientes datos: presin inicial
0.85 105 Pa , temperatura inicial 50 C, relacin de compresin 8,
relacin de combustin a volumen constante 2 y relacin de combustin
a presin constante 1.2. Calcular los parmetros de los puntos
caractersticos del ciclo, la eficiencia indicada, el calor suministrado y el
trabajo producido.
PROBLEMA N 5:
Un motor de gasolina, de relacin de compresin 6, trabaja siguiendo un
ciclo Otto de admisin normal.
Se pide:
a) Cunto vale su eficiencia indicada?
b) Cunto vale su eficiencia indicada si el calor suministrado es 2.8
MJ/kg de aire?
c) Cunto valdra su eficiencia si la relacin de compresin se elevara
a 8 y la presin y temperatura de admisin se duplicaran.
PROBLEMA N 6:
Demuestre que en un ciclo Dual en el cual la cantidad de calor
suministrado es constante, la presin media efectiva mxima se obtiene
Q1
para rp = 1 y para rv =
m C v rc k 1T1
PROBLEMA N 7:
El diagrama de la figura corresponde a un ciclo Atkinson. Los procesos
1 2 y 3 4 son isoentrpicos, el proceso 2 3 corresponde a un
suministro mixto de calor y el proceso 4 1 es una cesin de calor a
presin constante. Demostrar que la eficiencia es:
1
i = 1 k 1
(
k rv1 / k rp 1 )
rc (rv 1) + k rv rp 1 ( )
q 1p
p
3 3
q1V
2
1 4
q2 V
PROBLEMA N 8:
Un motor de 4T, admisin normal produce una potencia de 160 kW
cuando trabaja a 2400 rpm siguiendo un ciclo Dual. Por razones de
diseo se establece que la presin mxima sea 7.5 Mpa y la temperatura
mxima 2250 K. Si el motor posee 8 cilindros, relacin de compresin
16.5 y la relacin c / D = 1. Cunto vale el dimetro del cilindro?
PROBLEMA N 9:
Un MEC de 4T que trabaja siguiendo el ciclo con suministro mixto de
calor tiene una cilindrada de 4097 cm3, una relacin de compresin de 14
y un volumen muerto de 52.51 cm3. Las condiciones del sitio de trabajo
son: 84 kPa y 20C; la presin mxima del ciclo se limita a 7Mpa y la
relacin de combustin a presin constante es 1.42. Se desea saber:
a) Porcentaje de calor suministrado a volumen constante y a
presin constante.
b) Velocidad a la cual debe trabajar el motor para que produzca
100kW.
c) Nmero de cilindros del motor.
d) Presin media indicada del motor.
e) Eficiencia indicada del motor.
PROBLEMA N 10:
Un motor a gasolina de admisin normal tiene una relacin de
compresin 7, 5000 cm3 de cilindrada y se le suministran 2.1MJ/kg de
aire. Calcular:
a) La eficiencia trmica y el trabajo producidos por el motor con
admisin normal.
b) Calcular la eficiencia y el trabajo producidos por el motor
sobrealimentado a 150Kpa.
c) Calcular la eficiencia y el trabajo producidos por la instalacin
con sobrealimentacin mecnica.
d) Calcular la eficiencia y el trabajo producidos por la instalacin
con sobrealimentacin por impulsos.
CAPITULO 3. CICLOS REALES
RESUMEN DE FORMULAS
Presin media por friccin pm f = A + B(u ) + C(u ) 2
Potencia indicada =W
W +W

i e f
Potencia efectiva W =W W ,W

=m
C e Hi
e i f e
W
Rendimiento mecnico m = e
W i
W
Rendimiento efectivo e = e
c Hi
m

m
Consumo especfico de comb. ge = c
W e

comb = m c Hi
Potencia en el combustible Q

Q comb = Q ref + Q ge + Q ci + Q var ios + We
Energa en los gases de esc. =m

Q ge
Cp ge (Tge Ta )
Energa en el refrigerante =m
Q ref
ref Cp ref (Tent Tsal )

Energa en otros Q var ios = Q comb (Q ge + Q ci + Q ref + We )
cn
Velocidad media del pistn u=
30
F mc
Rel. combustible-aire =
A ma
F
A
Rel. combustible-aire relativa =
(F A)T
Cp ge = C1 + C 2 Tge + C3 (Tge )
2
Rel. calores especficos
mb
Fraccin de masa quemada Xb =
m
1 o
Ley de coseno para Xb Xb = 1 cos
2

m +1
Ley de Wiebe Xb = 1 exp- a o

1
1
Relacin entre Xb y Yb X b = 1 + u 1
b Yb
p1 n V p1o n Vo
Relacin entre Xb y p Xb =
p1f n Vf p1o n Vo
Volumen instantneo
V
Vcc
1
[
= 1+ R + 1 cos (R 2 (sen)2 )1/2
2
]
l
Rel. Long. Biela-radio manivela R=
a'
Ec. Gases ideales pV = mR a T
. _ _
Calor por conveccin Q = hc A(T g Tp )
Area de transferencia de calor
A = ACC + Ap +
Dp c
2
[R + 1 cos (R 2
(sen) 2 )1/ 2 ]
Relacin adimensional Nu = c(Re)m (Pr)n
_
Relacin de Woschni hc = cDp m 1pm T 0.75 1.62m W m
VD Tref
Vel. promedio del gas W = C1Vmp + C 2 (p c.comb p s.comb )
pref Vref
_
k
Relacin de Woschni y Annand hc = a Reb
Dp
PROBLEMAS RESUELTOS
PROBLEMA N 1:
Un motor diesel tiene las siguientes caractersticas: D P = 93 mm, c =
95.3 mm, rc = 21, j = 4, i = 6, A.N, y tiene cmara de combustin con
torbellino. El motor es ensayado a 3000 rpm encontrndose una potencia
en el eje de 80 kW. Se sabe que las prdidas mecnicas en este motor
pueden ser evaluadas usando la siguiente relacin matemtica obtenida
n
+ 0.4 u [kPa]
2
experimentalmente: pm f = 144 + 48
1000
Determine a las rpm indicadas:
a) La potencia producida en los cilindros.
b) Rendimiento mecnico.
DATOS:
Dimetro del pistn. D p = 93 mm
Carrera c = 95.3 mm
Tiempos del motor J=4
Nmero de cilindros i=6
Potencia efectiva W = 80 kW
e
SOLUCION:
a) De la expresin de la potencia producida en los cilindros, se tiene:

W =W +W , de donde W = pm V n i
i e f f f D
30 j
Clculo del volumen desplazado:
VD = A p c =
Dp
2
c=
(
93 10 3 )2
95.3 10 3
4 4
VD = 6.474 10 4 m 3
Clculo de la presin media por friccin:
n c n m
pmf = 144 + 48 + 0.4 u ; donde u =
2
1000 30 s
9503 10 3 3000 m
u= = 9.53
30 s

+ 0.4(9.53) = 31.50 kW
3000
pm f = 144 + 48
2
1000
Clculo de la potencia consumida por friccin:
W = 324.33 6.474 10 4 3000 6 = 31.50 kW
30 4
f
Clculo de la potencia producida en los cilindros:

W = 80 + 31.5 W = 111.50 kW 3
i i
Clculo del rendimiento mecnico:

W 80
m = e = m = 0.72; (72,00 %) 3

Wi 111.50
PROBLEMA N 2:
Tericamente las prdidas mecnicas pueden ser evaluadas usando
expresiones del siguiente tipo: pm f = A + B u [kPa ], donde los valores
de las constantes se toman de la tabla anexa. Determinar para el motor
del problema anterior (N 1) la potencia consumida por friccin usando
este mtodo. Comente los resultados.
Motor A [kPa] B [kPa (m/s)-1]

MECH c / D p > 1 50 15.5
MECH c / D p < 1 40 13.5
MEC con cc separada 105 13.8
MEC con cc simple o semiseparada 105 12.0
W = pm V n i
f f D
30 j
pm f = A + B u = 105 + 13.8 u , debido a que la cmara de combustin
con torbellino es una cmara de combustin separada.
pm f = 105 + 13.8(9.53) = 236.51 kPa .
Clculo de la potencia consumida por friccin:

W = 236.51 6.474 10 4 3000 6 = 22.97 kW 3
W
30 4
f f
CONCLUSIONES:
9 Los resultados tericos son menores respecto a los experimentales,
posiblemente debido a prdidas considerables por la expresin
experimental que no son tomadas en cuenta por la simple relacin
lineal que se establece tericamente.
9 El caso terico presenta una relacin lineal de las prdidas
mecnicas que se ha adoptado para un grupo de motores.
9 El caso experimental determina una expresin matemtica en

funcin de las prdidas reales en el motor.
PROBLEMA N 3:
Usando las frmulas apropiadas para el clculo de los principales
parmetros del motor demuestre que:
e ma
pme
i VD n
SOLUCION:
W = pme V n i (1)
e D
30 j

W
e = e
de donde : W = m c Hi (2)

mc Hi
e e
F m
= c despejando : m c =ma F (3)
A ma A
F/ A F F
= de donde : = (4)
(F / A )e A A e
Sustituyendo (4) en (3), se obtiene:

a
F
c =m
m
A e
Sustituyendo esta ltima expresin en (2) se tiene:
a H i
= m F
We e
A e
Finalmente sustituyendo en la expresin (1) queda:
a H i = pme VD
F ni
e m
A e 30 j

a H i 30 j
F
e m
pme = A e
VD n i 3
e m a
pme
VD n i
= potencia efectiva
donde: We
pme = presin media efectiva
e = rendimiento efectivo
c=
m flujo msico de combustible
a =
m flujo msico de aire
= riqueza de la mezcla
Hi = Poder calorfico inferior
F
= relacin combustible-aire.
A
PROBLEMA N 4:
Determinar en trminos de porcentaje cual es la distribucin del balance
trmico de un MECH con las siguientes dimensiones, i = 4, j = 4, rc =
7.0, Vcc = 1.0x10-4 m3 y c = 0.092 m. La siguiente informacin se
conoce: pme = 645 kPa, rpm = 4000, Hi = 43800 kJ/Kg, ge = 340 g/(KW
= 46 kW, Q = 56 kW, Q = 39.6 kW y Q
h), Q ref ge ci var ios = 20.25 kW
SOLUCION:
=m
Q c Hi
c

m = pme V n i
ge = c y W
W e D
30 j
e
Usando la relacin de compresin y el Vcc, se tiene:
V + Vcc
rc = D , despejando: Vcc rc Vcc = VD entonces:
Vcc
VD = Vcc (rc 1)
Clculo del volumen desplazado
VD = 1.0 10 4 (7.0 1.0) = 6.0 10 4 m 3
W = 645 6.0 10 4 4000 4 = 51.6 kW
30 4
e
Clculo del flujo msico de combustible:

m c = ge W = 0.34 51.6 = 17.54 kg / h
e
de esta manera:
17.54
Q comb = 43800 = 213.45 kW
3600
. . . . . .
Q comb = W e + Q ref + Q ge + Q ci + Q var ios
%W = 51.6 100 = 24.17%
%Q
e e
213.45
= 100
%Q
46 = 21.55%
%Q
ref ref
213.45
= 56 100 = 26.24%
%Q ge %Q ge
213.45
= 39.6 100
%Q = 18.55%
%Q
ci ci
213.45
20.25 100
%Q var ios = %Q var ios = 9.49%
213.45
Total 100%
PROBLEMA N 5:
Un motor diesel de doce cilindros y 2T desarrolla una potencia efectiva
de 300 kW con un rendimiento efectivo del 35% cuando funciona con un
combustible cuyo Hi es 42500 Kj/kg. Determinar la cantidad de energa

perdida Q var ios si Q ref = 190 kW, Q ge = 284 kW y Q ci = 42 Kw.
DATOS:
MEC
Nmero de Cilindros i = 12.
Potencia efectiva W = 300 kW
e
Rendimiento efectivo e = 35%
Poder Calorfico H i = 42500 kJ / kg
SOLUCION:
Clculo del Q
comb :

Q comb = Q ref + Q ge + Q ci + Q var ios + We
W W

comb = m c H i , donde e = =
e e
Q
m c Hi Q
comb
W 300
Q
comb = = comb = 857.14 kW
e
Q
e 0.35
Clculo de la cantidad de Energa Q

var ios :
Q (
var ios = Q comb Q ref + Q ge + Q ci + We )
var ios = 857.14 (190 + 284 + 42 + 300 )

Q Q var ios = 41.14 kW 3
PROBLEMA N 6:
Un MEC, 4T, AN, trabaja a mxima carga a 2000 rpm, con un
= 0.8 y m
a = 0.5 kg / s. Si la eficiencia indicada del motor es 45%, el
.
Q ref = 280 kW y el rendimiento mecnico es 85%. A las condiciones
ensayadas
Determinar:
a) Potencia efectiva desarrollada por el motor.
b) Cantidad extra de energa que puede aprovecharse en los gases
de escape si los mismos son enfriados hasta 400 K.
DATOS:
Riqueza de la mezcla = 0 .8
Flujo msico de aire a = 0.5 kg / s
m
Eficiencia indicada i = 45%
Relacin F / A terica (F / A )e = 0.067
Rendimiento mecnico mec = 85%
SOLUCION:
a) De las expresiones de m y i se tienen:
W
m = e W = W
W e m i
i
W
i = i = m
W cHi
c Hi
m
i i
Adems:
F/ A
F m
= y = c
(F / A )e a
A m
c = m
F
m a = 0.8 0.067 0.5 = 0.0268 kg / s
A e
Clculo de la potencia indicada:
W = 0.45 0.0268 42000 = 506.56 kW
i
W = 0.85 506.56 = 430.54 kW 3
W
e e
b) De la expresin de Q
comb se tiene :

Q comb = We + Q ref + Q ge + Q/ 0 + Q
/ 0
ci var ios
Nota: haciendo la siguiente suposicin

9 Q var ios se asume 0 aunque se esta cometindo error.
9 Q se asume 0 debido a que < 1 lo que origina 1.0

ci comb

Q comb = m c H i = 0.0268 42000 = 1125.6 kW
Q =Q
ge
(

comb We + Q ref )
= 1125.6 (430.54 + 280)
Q ge
= 415.06 kW.
Q ge
Por otro lado usando este valor se puede evaluar la Temperatura de

salida de los gases de escape.
Q =m
ge ( )
Cp ge Tge Ta ; de donde:
Tge = Tgases de escape
Ta = Taire
Cp ge = calor especfico de los gases de escape

m
=m a +m c
Clculo de m :
m = 0.5 + 0.0268 = 0.5268 kg / s
( )
Cp ge = f composicin , Tge , y puede calcularse de expresiones
como la siguiente:
kJ
( )
Cp ge = 0.988 + 0.23 10 3 Tge + 0.050 10 6 Tge
2
, pero no
kg K
se tiene el valor de Tge. Por lo tanto se tomar un como valor inicial.
Clculo de la Tge:

Q 415.06
Tge = + Ta = + 298
ge
Cp ge
m 0.5268 1.1
Tge = 1014.26 K.
Con la finalidad de comprobar el valor de Cp ge se sustituye en la
expresin del calor especfico:
Cp ge = 0.988 + 0.23 10 3 (1014.26) + 0.050 10 6 (1014.26) , y as:
2
Cp ge = 1.273 > 1.1

Recalculando se obtiene Tge = 916.9 K , usando el valor de Cp ge
Recalculando de nuevo el Cp ge = 1.24 Tge = 933.4 K
Suponiendo que los gases de escape son expulsados a 400 K
. .
Q ge = 0.5268x1.0035(400 298) Q ge = 53.92 kW 3
.
Q extra = 415.06 53.92 = 361.13 KW
Este ahorro es muy alto lo cual se debe en parte a la suposicin
hecha para el calor perdido y por otro lado al hecho de que Tge no
puede disminuirse tanto a menos que se utilice un proceso de
expansin prolongada
PROBLEMA N 7:
La informacin presentada en la siguiente tabla corresponde al diagrama
de distribucin de un motor de carburador de 4T:
rpm AAA ARA AAE ARE

2800 20 69 67 22
Determine:
a) La duracin de cada fase del ciclo.
b) El ngulo de traslapo de las vlvulas.
c) En la figura anexa muestre: las reas de trabajo positivo y
negativo y el punto de separacin
d) Si el motor tiene: Dp = 91 mm, c = 92 mm y Vcc = 1. x10-4 m3.
las rc geomtrica y real.
SOLUCION:
a) Admisin = AAA + 180 + ARA = 20 +180 +69 = 269
Compresin = 180 ARA = 180 69 = 111
Expansin = 180 AAE = 180 67 = 113
Escape = AAE + 180 + ARE = 67 +180 +22 = 269
b) Traslapo = AAA + ARE = 20 +22 = 42
c) Ver figura anterior
d) Clculo de la relacin de compresin geomtrica:

VD + Vcc D 2p
rc = ; pero VD = c
Vcc 4
(0.0911)
2
VD = 0.092 = 6 10 4 m 3
4
6 10 4 + 1 10 4
rc = rc = 7.0 3
1 10 4
c
92 69
92 180 c = = 35.3 mm.
180
c 69
Con este valor se calcula el VD equivalente al volumen cuando la
vlvula de admisin cierra completamente.
D 2p (0.0911)
2
VDreal = c = (0.092 0.0353) = 3.696 10 4 m 3
4 4
Clculo de la relacin de compresin real:
3.696 10 4 + 1 10 4
rcreal = rcreal = 4.7 3
1 10 4
PROBLEMA N 8:
Considerando los ciclos de trabajo de motores 4T y 2T indicar
aproximadamente en un diagrama p- el ngulo de giro del cigeal
donde ocurren los siguientes eventos: apertura y cierre de las vlvulas de
admisin y escape, as como de las lumbreras de admisin y escape,
comienzo y fin del proceso de combustin y posicin de presin mxima
en el cilindro.
SOLUCION:
A partir de los diagramas reales de distribucin de motores 4T y 2T
se obtiene la siguiente informacin:
AAA=10 APMS AAA=48 APMI
ARA=45 APMS ACA=48 APMI
AAE=45 APMS AAE=85 APMI
ARE=15 APMS ACE=48 APMI
Salto de chispa 15 APMS Inicio Iny = 12 APMS
Fin Iny = 2 DPMS
Motor 4T
Motor 2T
PROBLEMA N 9:
/ A , es una
La potencia efectiva por unidad de rea del pistn, We p
medida indicativa del buen aprovechamiento del rea disponible del

pistn independiente de su tamao.
Derivar una expresin de W / A en trminos de la pme y u para
e p
motores 4T y 2T.
SOLUCION:
= pme i V n
W (1)
e D
30 j
cn
u= (2)
30
D 2P
VD = c = Ap c (3)
4
Sustituyendo respectivamente (3) y (2) en (1) se obtiene:

W = pme A c n i = pme A u i
e P P
30 j j
W i
W
e
= pme u ; o sea e pme u
AP j AP
W pme u i
j = 4 para 4T e
= 3
AP 4
W pme u i
j = 2 para 2T e
= 3
AP 2
PROBLEMA N 10:
En un motor funcionando en unas determinadas condiciones, el calor
disipado por el circuito de refrigeracin es un 25% del poder calorfico
del combustible. De estas prdidas, el 40% se producen durante los
procesos de compresin, combustin y expansin. En estas condiciones
el motor tiene una eficiencia efectiva de 28%. Suponiendo que el motor
es adiabtico para que no transmita calor al refrigerante, estimar cul
sera el nuevo rendimiento del motor.
SOLUCION:
Durante los procesos de compresin, combustin y expansin el

calor transmitido al refrigerante es:
0.40 25% = 10%
es decir, un 10% de poder calorfico del combustible.
Durante el escape se perder el resto de este 25%, es decir:
25% 10% = 15%
Si se hace un balance energtico del motor se tiene que como el
calor disipado al refrigerante es un 25% y la potencia efectiva es el
28%, el calor perdido por otros conceptos como combustin
incompleta, energa perdida en el escape, etc., es:
100% (25% + 28% ) = 47%
En el supuesto de que no se transmitiese el 25% al refrigerante, el
15% calculado anteriormente que se transmite al refrigerante
durante la carrera de escape ya no es recuperable; mientras que, una
parte (a) del 10% restante se utilizar para incrementar la
temperatura de los gases de escape, es decir las prdidas de escape,
la otra parte (b) se utiliza para aumentar la eficiencia suponiendo
que se reparte proporcionalmente al 47% y al 28% segn el balance
trmico del motor, a saber:
a + b = 10
a b
=
47 28
a = 6.3 % (a aumentar )
Resolviendo:
b = 3.7 % (a los gases)
En consecuencia la nueva eficiencia del motor pasar a ser:

28% + 3.8% = 31.8%
Siendo el calor perdido por el escape:

47% + 15% + 6.2% = 68.2%
PROBLEMA N 11:
Determine la variacin de presin durante la combustin usando la Ley
de Wiebe como modelo de fraccin de masa quemada. Utilice la
siguiente informacin sobre el motor: VD = 612 cc, Vcc = 82 cc, c = 11.5
cm, Dp = 8.3 cm, l = 25.4 cm, a = 5.7 cm, j = 4 y AN. Desarrolle la
solucin del problema indicando los pasos mas importantes. Suponga
que el proceso de combustin inicia 15 APMS y termina 25 DPMS y
con un ncomb = 1.2.
SOLUCIN:
Ley de Wiebe

m +1
Xb = 1 exp- a o

donde a = 5, m = 2, o = ngulo inicio, = duracin de la combustin.
El ngulo debe variarse a fin de conseguir los valores de Xb.
Relacin entre Xb y p
p1 n V p1o n Vo
Xb =
p1f n Vf p1o n Vo
Los valores de p y V iniciales y finales deben suponerse con algn
criterio (usando relaciones isentrpicas o valores reales) Se trata de
hallar tericamente la variacin de p en funcin del ngulo de giro.
Clculo del volumen instantneo

V
Vcc
1
[
= 1+ R + 1 cos (R 2 (sen)2 )1/2
2
]
La variacin en grados de giro del cigeal usada para calcular Xb debe
ser la misma para el clculo de V.
PROBLEMA N 12:
Usando informacin y resultados del problema 11 plantee el
procedimiento de clculo para la variacin de la temperatura de los
gases, Tg, durante la combustin.
SOLUCION:
Ecuacin de gases ideales

_
pV = mR a T p( )V() = mR a T g ()
Masa total que llena el cilindro

m = oVD = const .
_
p( )V()
T g ( ) =
mR a
donde p y V son resultados del problema 11
PROBLEMA N 13:
Usando las datos y resultados de los problemas 11 y 12 determine la
cantidad de calor transferido (W) en el motor suponiendo que el modelo
de transferencia de calor dominante es por conveccin. Utilice la
relacin emprica de Woschni para el clculo del coeficiente de pelcula,
hc, y considere una temperatura de pared constante durante el proceso de
315 C. Plantee la solucin terica del problema indicando las
suposiciones mas importantes.
SOLUCION:
Transferencia de calor por conveccin

. _ _
Q = hc A(T g Tp )
Es necesario evaluarla en funcin del ngulo de giro. Tg es resultado del
problema 12.
Relacin de Woschni
_
hc = cDp m 1p m T 0.75 1.62m W m
Donde: Dp = m, p = kPa, T = K y W = m/s hc = W/(m2 K)
Velocidad promedio del gas en el cilindro

V T
W = C1Vmp + C 2 D ref (p c.comb p s.comb )
pref Vref
Velocidad media del pistn
cn
Vmp = , donde c = m y n = rpm Vmp = m/s
30
Fase C1 C2
Admisin y Escape 6.18 0
Compresin 2.28 0
Combustin y Expansin 2.28 3.24x10-3
Las condiciones de referencia se toman en un punto conocido; ej. : inicio
de la admisin o final de compresin. Se requiere de datos de presin
con y sin combustin medidos en el cilindro del motor.
Area de transferencia de calor
A = ACC + Ap +
Dp c
2
[
R + 1 cos (R 2 (sen) 2 )1/ 2 ]
PROBLEMAS PROPUESTOS:
PROBLEMA N 1:
Utilizando la grfica p- anexa determine aproximadamente el grado de
crecimiento de la presin en funcin del tiempo (P/t) para varias
posiciones. Observe como en el punto de mxima presin la pendiente
de la curva de presin cambia de signo cuando esta pasa por el valor de
cero.
PROBLEMA N 2:
Un MECH tiene las siguientes dimensiones: i = 4, j = 4, Dp = 93 mm, c
= 95.3 mm, R = 3 y rc = 9. Suponiendo que el cambio de presin en el
cilindro del motor en funcin del ngulo corresponde al mostrado en la
figura del problema 1. Determine el diagrama p-V de este motor usando
la siguiente expresin .
V
Vcc
1
[
= 1+ R + 1 cos (R 2 (sen)2 )1/2
2
]
PROBLEMA N 3:
Usando informacin sobre el diagrama p-V del problema N 2:
a) Representar el diagrama log p log V.
b) Calcular el exponente politrpico de la compresin y expansin.
Durante compresin y expansin se cumple la relacin entre pVn = c
PROBLEMA N 4:
Explique por que el rea de bombeo de la izquierda es igual al rea de
bombeo de la derecha. A que se debe que el trabajo de compresin sea
mayor que el de expansin cuando no hay combustin.
PROBLEMA N 5:
La figura muestra el diagrama de intercambio de gases correspondiente a
un motor de encendido por chispa 4T.
Se desea determinar:
a) Duracin de cada fase del ciclo ().

b) Duracin del traslapo de vlvulas ().
c) Relacin de compresin real si el motor tiene: Dp = 9.11cm, c =
9.2cm, Vcc = 0.01cm3
PROBLEMA N 6:
Si en un motor de combustin interna se tiene un flujo de calor promedio
de 0.2 MW/m2 en una zona donde el acero al carbn tiene un espesor de
1 cm, se conoce que la temperatura del refrigerante es 85 C y se estima
un coeficiente de transferencia de calor en el lado del refrigerante de
7500 W/m2K. Determine el valor de las temperaturas superficiales de la
cmara de combustin y en el lado interno de la pared para la zona en
estudio.
PROBLEMA N 7:
Determine la potencia al freno, la potencia total por friccin, la presin
media total por friccin, y la presin media por bombeo para un MECH
4T con VD = 0.496x10-3 m3 operando a 1800 rpm con un par efectivo de
32 N.m, una presin media indicada total de 933 kPa y una presin
media indicada de 922 kPa.
PROBLEMA N 8:
Dada la siguiente expresin: pmf = 75 + 0.048 n + 0.4u2 correspondiente
a la frmula para calcular las prdidas por friccin en un MEC, estimar
en funcin de las rpm el efecto de la friccin metal a metal, efecto de
friccin hidrodinmico y efecto de friccin debida a turbulencia. Asuma
lo que considere adecuado.
PROBLEMA N 9:
Determinar la cantidad de calor introducida en un motor Diesel de 6
cilindros y cuatro tiempos si la presin media efectiva es de 680 kPa, la
relacin de compresin es de 16.5, el volumen de la cmara de
combustin es de 12x10-5 m3 la velocidad angular de rotacin del
cigeal es de 220 rad/s, el poder calorfico inferior del combustible es
de 44000 kJ/kg y el consumo especfico efectivo de combustible es 250
g/(KW h).
PROBLEMA N 10:
Un motor Diesel de 8 cilindros y 4T, desarrolla una potencia efectiva de
176 KW consumiendo combustible con Hi = 42600 KJ/Kg y con un
e = 38%.
Se desea determinar:
a) Porcentaje de calor transformado en trabajo til.
b) Prdidas de calor extrado por el refrigerante.
c) Prdidas de calor arrastrado por los gases de escape.
Utilice la siguiente informacin:

m REF = 2 kg / s, T = Te Ts = 10 C, volumen de gases por
REF REF
3
kilogramo de combustible = 16.4 m /Kg, volumen de aire por kilogramo
de combustible = 15.5 m3/Kg, Tg = 550 C, Cpg = 1.44 KJ/m3K y Cpa =
1.3 KJ/m3K.
PROBLEMA N 11:
Determinar el consumo de combustible y de agua refrigerante para un
MEC, 4T y 4 cilindros, si la pme = 600 kPa , D P = 0.135 m, c = 0.16 m,
u = 9.6 m / s, H = 42300 kJ / kg, = 34%, Q = 42 kW, y
( )
i e REF
T = 10 C Tentrada Tsalida del motor .
PROBLEMA N 12:
Un MEC, 4 cilindros, 4T desarrolla una W = 40 kW , trabajando con un
e
combustible cuyo H i = 42000 kJ / kg, siendo la e = 35%. Determinar
en kW la distribucin de energa en el balance trmico, si
Q REF = 26%, Q G = 30%, Q CI = 5%.
PROBLEMA N 13:
Un MECH, 6 cilindros, 4T desarrolla una W = 50.7 kW siendo la
e
e = 26% cuando trabaja con un combustible cuyo H i = 44000 kJ / kg.

Si la cantidad de calor Q REF = 62 kW siendo su T = 12 C.
Calcular:
a) El consumo especfico efectivo de combustible.
b) El consumo de agua refrigerante.
PROBLEMA N 14:
m
Usando la relacin Nu = C(Re) y considerando las siguientes
proporcionalidades para la dependencia de las propiedades del
fluido de la temperatura: k T0.75 , T0.62 , p = RT. Tomando
como longitud caracterstica el Dp. Derive una expresin para el
clculo de hc.
PROBLEMA N 15:
Determine el cambio de p en funcin del ngulo de giro del cigeal
durante el proceso de compresin a partir de la relacin isentrpica
pVK = c. Suponga que las condiciones iniciales del proceso corresponden
a 100 kPa y 300 K. Para los siguientes clculos utilice la relacin entre el
volumen y su correspondiente ngulo:
V
Vcc
1
[ ]
= 1+ R + 1 cos (R 2 (sen)2 )1/2 , donde R = 3.5 y rc = 8.5.
2
PROBLEMA N 15:
dmb 1 o
Utilice el siguiente modelo = 1 cos para mostrar el
d 2
perfil de fraccin de masa quemada indicando sus caractersticas mas
importantes. Establezca el ngulo de inicio del proceso, la duracin del
proceso y use un incremento de ngulo que le permita observar cuando
se halla quemado (5, 10, 50, 75 y 100)% de la mezcla.
PROBLEMA N 16:
El diagrama muestra el esquema del sistema de un MEC TA con baja
perdida de calor. El motor y el sistema de escape estn aislados con
cermica para reducir la perdida de calor a un mnimo. Aire fluye
establemente a razn de 0.4 Kg/s y condiciones atmosfricas a la entrada
del compresor C y sale a 445 K y 3 atm. El aire es enfriado en un
interenfriador I hasta 350 K. El calor especfico del aire es 1 kJ/Kg K. En
el MEC se tiene un flujo de combustible de 0.016 Kg/s (42.5 MJ/Kg) y
una perdida de calor a travs de las paredes de cermica de 60 kW. Los
ge salen del MCIA a 1000 K y 3 atm, y entran a la turbina TA, la cual
esta mecnicamente acoplada al compresor. La turbina TA descarga los
ge a 1.5 atm hacia una turbina TB, la cual esta acoplada mecnicamente
al eje del MCIA, y los ge se expulsan a la atmsfera a 800 K. El calor
especfico de los gases de escape es 1.1 kJ/Kg K.
Determine:
1. La potencia indicada para el motor reciprocante. Si la eficiencia
mecnica es del 90% que potencia se obtiene en el eje del motor.
2. La distribucin del calor en porcentaje para todo el sistema
turboalimentado.
Aire, 0.4 Kg/s

1 atm, 300K
C TA
3 atm
445K 1.5 atm
3 atm
I 1000 K TB
3 atm
350 K
MEC
1 atm
800 K
Combustible, 0.016 Kg/s
CAPITULO 4. ENSAYO DE MOTORES
RESUMEN DE FORMULAS
m
Densidad =
V
Ecuacin de gases ideales pV = mRT

Gravedad especfica GE =
H 2O
n
Consumo msico de aire (terico) a terica = i VD
m
30 j
a real
m
Rendimiento volumtrico V =
a teorica
m
. .
Consumo msico de aire (real) m a real = m a teorico V
Consumo volumtrico de combustible V c = Vc

t
Consumo msico de combustible m
c = c V c

F m
Relacin combustible-aire = a
c
A m
F
Relacin combustible-aire relativa = A
F

A e
Potencia efectiva W = Me n
e
const.
W
Presin media efectiva pme = e
iVD n / 30 j
W
Presin media por friccin pmf = f
; pmf = A + Bu + Cu 2
iVD n / 30 j
Potencia indicada W =W +W
i e f
W
W i
W
c Hi
m

m
Consumo especfico efectivo de combustible g e = c
We
.
mc
Consumo especfico indicado de combustible gi = .
Wi
W i
Rendimiento indicado i =
c Hi
m
1/2
T
Factor correccin del rendimiento volumtrico FC = Normalizada
TMedida
Rendimiento volumtrico normalizado V, N = FC V, M
1/2
pN TM
FC =
(pM p v,M ) TN
Factor de correccin de potencia
. .
Potencia indicada normalizada W i,N = FC (W i, M )
PROBLEMAS RESUELTOS
PROBLEMA N 1:
Las siguientes dimensiones corresponden a las de un MECH de A.N.:
j = 4, i = 4, D P = 87.5 mm, c = 92 mm y rc = 8.9. El motor fue sometido a
una prueba de frenado a plena carga (100% AM) midindose una
( )
W
e mx = 65 kW y un m a REAL = 120 g / s. a 5000 rpm.
Determinar:
a) v del motor.
b) Par desarrollado por el motor.
SOLUCION:
a) La expresin que define la v es:

a real
m
V =
a terica
m
a terica se tiene:
Para la m
n
a terica = i VD
m ;
30 j
p = 100 kPa
Para A.N.: por lo tanto:
T = 298 C
p 100 kg
= = = 1.169 3
R T 0.287 298 m
VD =
D 2P
c=
(
87.5 10 3 )
2
92 10 3 = 0.0005532 m 3
4 4
Clculo de m a y v :
T
5000 kg g
a = 1.169 0.0005532 4
m = 0.1078 ; 107.8
T
30 4 s s
107.8
v = v = 0.898; (89.8%) 3
120
b) Clculo del par desarrollado por el motor:
W = M e n M = 3000 W
30 1000 n
e e e
30000
Me = 65 M e = 124.14 N m 3
5000
PROBLEMA N 2:
Se desea calcular el valor del m de un MECH, trabajando a unas ciertas
rpm. El motor es sometido a un ensayo a plena carga utilizando un freno
elctrico cuyo brazo es de 53 cm. El ensayo fue llevado hasta 3300 rpm
midindose en ese instante en la balanza del dinammetro una fuerza de
363.8 N.
En paralelo se realiz un ensayo al mismo motor pero sin combustin
(motor arrastrado) fue realizado hasta 3300 rpm, tratando de mantener
condiciones similares a las de la prueba anterior de Trefrigerante, Taceite y
posicin de la mariposa de gases. El valor de fuerza indicado por la
balanza mostr en este caso un valor de 134.8 N. Usando esta
informacin calcular el valor del m del motor a 3300 rpm.
SOLUCION:
De la expresin de m se tiene:
W W
m = e = e

W
W +W
i e f
W = M e n = (363.8 0.53) 3300 = 66.6 kW

e
30000 30000
W = (134 .8 0.53) 3300
= 24.70 kW
f
30000
66.6
m = m = 0.729 (72.9% ) 3
66.6 + 24.70
PROBLEMA N 3:
Un MEC, 2T, turbocargado con enfriamiento posterior y cmara de
combustin de baja turbulencia tiene las siguientes dimensiones: i = 6,
i VD = 14 dm 3 , c = 152 mm, D P = 140 mm. El motor fue sometido a un
ensayo de frenado determinndose los datos efectivos que se muestran
en la tabla 1 en funcin de las rpm.
Tabla 1. Valores obtenidos en ensayo de frenado
n W
V A
e aire
rpm. kW dm3/s F
1000 150 100 20
1200 220 200 22
1400 280 300 24
1600 320 400 26
1800 350 500 28
2000 350 600 30
El ensayo fue realizado en un lugar con p y T normalizadas, trabajando
el compresor con una rp = 3 constante durante la prueba y usando
combustible con Hi = 42.5 MJ/Kg.
A partir de la informacin dada:

a) Determine el comportamiento de los siguientes parmetros:
(pme, ge, e, v, m) vs rpm.
b) Determine el comportamiento de vs rpm
Nota: se recomienda hacer un clculo muestra a unas rpm dadas y

luego tabular el resto de la informacin.
SOLUCION:
a) Clculo muestra a 1000 rpm:
9 W = pme i V n = pme i V n
e D D
30 j 30 j
W e 150
pme = = pme = 642.9 kPa 3
n 3 1000
i VD 14 10
30 j 30 2
mc A m m
9 ge = c = ar
; = air ; m
W F m c A/F
e
Usando la informacin de rP , comp = 3 y asumiendo que el
intercambiador tiene una = 100%
p 300 kg
entrada al cilindro = SA = = 3.51 3
R TSA 0.287 298 m

Vaire 3.51 100 10 3
kg
c=
m = = 0.01755
A/F 20 s
0.01755 kg g
ge = = 0.000117 g e = 421.2 3
150 kW s kW h
W
e = 0.201 (20.1% ) 3
150
9 e = e
=
c H i 0.01755 42500
m

m
9 v = ar ; m aT = VD i n
aT
m 30 j
Nota: el valor de debe corresponder al descarga compresor.
1000 kg
aT = 3.51 14 10 3
m = 0.8190
30 2 s
v = 0.429 (42.9% ) 3
0.351
v =
0.8190

W
W
m = e
= e

Wi We + W
f
Nota:
- se necesita informacin del diagrama indicador para calcular la
,
Wi
- se necesita una expresin para calcular W (terica o

f
experimental).
Tericamente:
W = pmf V i n ; donde pmf = A + B u siendo A y B f(motor).
f D
30 j
cn
pmf = 105 + 12 u; u =
Por teora 30
152 10 3 1000
pmf = 105 + 12 = 165.8 kPa
30
W = 165.8 14 10 3 1000 = 19.34 kW
30 4
f
150
9 m = m = 0.886; (88.6%) 3
150 + 19.34
(F / A )real
b) =
(F / A )Terico
(F / A )Terico = 0.0697 (valor de proporcin entre la cantidad de
combustible y de aire en una combustin terica.)
1/ 20
= = 0.717 3
0.0697
Tabla 2. Resultados obtenidos mediante formulas
n pme ge e v m
rpm kPa g/kWh
1000 642.9 421.2 0.201 0.429 0.886 0.717
1200 785.7 522.2 0.162 0.715 0.898 0.652
1400 857.2 564.1 0.150 0.920 0.900 0.598
1600 857.2 607.5 0.139 1.070 0.894 0.552
1800 833.4 644.7 0.131 1.200 0.886 0.512
2000 750.0 722.1 0.117 1.300 0.868 0.478
PROBLEMA N 4:
Las curvas mostradas corresponden al mapa de un motor 2T Diesel SA
de 4 cilindros con dimensiones: D P = 98.4 mm, c = 114.3 mm, rc = 18. El
compresor trabaja con una relacin de presiones mxima de 2.6. Usando
la informacin grfica dada determinar:
a) m f = f (rpm ) para desarrollar una W
constante de 60 kW.
e
b) m f ( )
=f W e
para mantener el motor girando a 2000 rpm constantes.
c) pme = f (W
) a 2000 rpm constantes.
e
d) Si se estima que las prdidas por friccin en kPa pueden ser
calculadas usando la siguiente expresin:
pmf = 75 + 48(rpm / 1000 ) + 0.4(Vmp )
2
Calcular: = f W
m ( )
a 2000 rpm constantes.
e
Fig. 1. Mapa del motor diesel
DATOS:
N de cilindros i=4
Dimetro del pistn D P = 98.4 mm
Carrera c = 114.3 mm
Relacin de compresin rc = 18.
Relacin presiones compresor rpC = 2.6.
SOLUCION:
a) m c = f (rpm ) para desarrollar W = 60 kW = constante para
e

m
n = 1400 rpm se tiene que g e 244 g / kW h siendo g e = c ,

W e
c se obtiene: m
despejando m = 244 60
c = ge We
c = 14640 g / h (4.07 g / s ). 3
m
Tabla 3. Resultados con potencia efectiva 60 kW const.
n ge mc
rpm g/kW h g/s
1400 244 4.07
1600 236.5 3.94
1800 239 3.98
2000 240 4.00
2200 244 4.07
2400 250 4.27
c =f W
b) m ( )
a 2000 rpm constante.
e
n = 2000 rpm por lo tanto: g e = 292 g / kW h con W = 30 kW.

e

Clculo de m c :
m c = 292 30 c = 8760 g / h; (2.43 g / s ) 3
m
Tabla 4. Resultados trabajando a 2000 rpm const.
ge
W mc
e
g/kW h kW g/s
292 30 2.43
268 39.5 2.94
256 45 3.20
243 58 3.92
237 64 4.21
231 76 4.88
228 86 5.45
225 105 6.56
c) ( )
a 2000 rpm constante
pme = f We

W
= pme i V n despejando pme se tiene, pme =
W e
e D
30 j n
i VD
30 j
i VD =
D P
2
ci =
(
98.4 10 3 ) 2
114.3 10 3 4
4 4
3
i VD = 3.47 10 m 3
Clculo de la pme:
30
pme = pme = 258.9 kPa 3
2000
3.47 10 3
30 2
(kW)
W 30 39.5 45 58 64 76 86 105
e
pme (kPa) 258.9 340.8 388.3 500.5 552.2 655.8 742.0 906.0
) a 2000 rpm constante.

d) m = f ( W e

We
m = = pmf i V n ; pmf = 75 + 48 n + 0.4 u 2
;W

We + Wf f D
30 j 1000
cn
u= por lo que la expresin para pmf queda:
30
2
48 2000 114.3 10 3 2000
pmf = 75 + + 0.4 = 194.2 kPa.

1000 30
La potencia al freno queda:
W = 194.2 3.47 10 3 2000 = 22.5 kW
30 2
f
Clculo de la eficiencia mecnica:

30
m = m = 0.571 (57.1% ). 3
30 + 22.5
(kW)
W 30 39.5 45 58 64 76 86 105
e
m (%) 57.1 63.7 66.7 72.0 74.0 77.1 79.3 82.4
PROBLEMA N 5:
Utilizando la siguiente expresin para el rendimiento efectivo

W
e = e
, derivar una expresin donde se muestre la relacin:

mc Hi
a) pme = f (F / A, v , e , aire , H i )
W
b) e
= f ( e , v , aire , u , i, j, F / A H i )
AP
SOLUCION:
n
pme A P c i
We 30 j F m
a) e = = y adems = c
c Hi
m c Hi
m a
A m r
n ar
m
a T = aire i VD
m ; v = a r = v m
; m aT
30 j aT
m
c = v aire A P c i
n F n
a = v A P c i
m y para: m
r
30 j
A 30 j
sustituyendo en la ecuacin de e, se tiene:
n
pme A P c i
30 j pme
e = =
F n F
v aire AP c i Hi v aire H i
A 30 j A
Por lo tanto la pme queda:

F
pme = v e aire H i 3
A
c H i = e v aire A P c i
= m F n
b) W e e Hi
A 30 j

W F n cn
e
= e v aire H i c i ; u=
AP A 30 j 30
W F ui
e
= e v aire H i 3
AP A j

W ui
e
= pme 3
AP j
PROBLEMA N 6:
Los siguientes datos corresponden a un ensayo bajo condiciones de A.N
a rpm constante realizado a un MECH 4T de tamao 2.0 dm3. El ensayo
fue hecho a 3000 rpm con un combustible cuyo Hi = 44.0 MJ/Kg. El
brazo del freno utilizado es 1 m.
Tabla 7. Datos efectivos obtenidos a 3000 rpm const.
F (N) 15.9 31.8 47.8 63.7 79.6 95.5 111.4 127.4

ge (g/kW h) 615 370 320 305 280 290 310 335
Determinar:
,
a) M e , pme, We e
b) v correspondiente a la mxima potencia si el valor de F/A = 0.083.
c) m si se sabe que las prdidas mecnicas pueden ser evaluadas
mediante la siguiente relacin: pmf = 30 + 0.020 n
DATOS:
MECH
Cilindrada i VD = 2 dm 3
Velocidad del motor n = 3000 rpm.
Brazo del freno b = 1 m.
SOLUCION:
a) Clculo del par efectivo:
M e = F b = 15.92 1 M e = 15.92 Nm 3

W = 2 M e n = pme V i n
1000 60
e D
30 j
= 2 15.92 3000
W = 5.0 kW 3
W
1000
e e

W
= pme i V n ; se despeja: pme =
De la expresin: W e
e D
30 j n
i VD
30 j
Clculo de la presin media efectiva:
5.0
pme = pme = 100 kPa. 3
3000
2 10 3
30 4
Clculo de la eficiencia efectiva:
W
m
e = e
; g e = c ; despejando m g
c =W
m c Hi W e e
e
( )
c = 5.0 615 = 3075 g / h; 8.542 10 4 kg / s .
m
e = 0.133; (13.3% ) 3
5 .0
e =
8.542 10 4 44000
Tabla 8. Resultados obtenidos a 3000 rpm const.
F Me pme W e
e
(N) (Nm) (Kpa) (kW) (%)
15.92 15.92 100 5.0 13.3
31.84 31.84 200 10.0 22.1
47.76 47.76 300 15.0 25.6
63.68 63.68 400 20.0 26.8
79.60 79.60 500 25.0 29.2
95.52 95.52 600 30.0 28.2
111.44 111.44 700 35.0 26.4
127.36 127.36 800 40.0 24.4
b) De la expresin de v se tiene:
ar
m
v =
aT
m
De donde:
m a = i VD n ; = p = 100 kg
= 1.169 3
T
30 j R T 0.287 298 m
El flujo msico de aire terico queda:
3000 kg
m a T = 1.169 2 10 3 = 5.846 10 2
30 4 s
F m c
de la expresin: =
A m aR
3.72 10 3 kg
aR =
se despeja: m = 4.484 10 2
0.083 s
Por lo tanto v queda:
4.484 10 2
v = v = 0.767; (76.7% ) 3
5846 10 2
c) De la expresin de m se tiene:
W W
m = e
= e
; y adems W = pmf i V n
W +W
W f D
30 j
i e f
De donde: pmf = 30 + 0.02 3000 = 90 kPa
Por lo tanto: W = 902 10 3 3000 = 4.5 kW

30 4
f
Clculo de la m:
5.0
m = m = 0.526 (52.6 % ) 3
5.0 + 4.5
Tabla 9. Resultados obtenidos a 3000 rpm const.
F (N) 15.9 31.8 47.8 63.7 79.6 95.5 111.4 127.4

m (%) 52.6 69.0 77.0 81.6 84.70 87.0 88.6 89.0
PROBLEMA N 7:
La siguiente tabla contiene valores medidos en un ensayo de frenado
usando un MECH que consume combustible cuya = 721 Kg/m3, el
motor tiene i = 6, J = 4, rc = 8.2, i VD = 170 p lg 3 El ensayo se realiz en
un sitio con p y T de 86 kPa y 20 C respectivamente. Durante los
ensayos se us por facilidad un volumen constante de combustible de 5
cc para hacer las mediciones de consumo de combustible. La ecuacin
del orificio utilizada para evaluar el consumo de aire real es la siguiente:
ar = 0.0282P 4 + 0.6898P 3 7.0223P 2 + 42.289P + 7.3235,

m
ar en kg / h; p en inH 2 O)
donde: (m
Tabla 10. Mediciones experimentales
n Me t p
(rpm) (N-m) (s) (in H2O)
1500 134.7 3.4 2.7
2000 128.2 2.8 4.1
2500 115.0 2.3 6.1
3000 108.4 2.4 6.5
3500 95.3 2.7 7.6
A 2500 rpm determine el valor de los siguientes parmetros: v, We, ge,

e y .
Clculo del flujo msico de aire terico:
86 2500
a = VD 2 n i / J =
m 2785.8E 6 2
T
0.287 293 60 4
a = 0.0594 kg kg
m = 213.7
T
s h
Clculo del flujo msico de aire real:
kg
ar = 121.51
m ; (usando la ec. del orificio)
h
Clculo de v:
ma real 121.51
v = = v = 56.9 % 3
ma teorica 213.7

e = Me n = 2 115 2500 = 115 2500
W = 30.11 kW. 3
W
const 60 1000 9549.3 e

.
. . kg 5E 6
mc = V c = 721 m C = 0.001567Kg /s 3
m3 2.3
Clculo del consumo especfico de combustible:
.
mC 0.001567 g
ge = .
= g e = 187.4 3
30.11 h kW
We
Clculo de la eficiencia efectiva:
.
We 30.11
e = = e = 0.437 (43.7% ) 3
.
0.001567 44000
m C Hi
Clculo de la riqueza de la mezcla:

F 0.001567
= A = 0.03375 = 0.68. 3
F 0.0685

A
e
PROBLEMA N 8:
Un motor Diesel 4T turboalimentado tiene las siguientes dimensiones:
iVD = 14 dm 3 , y rc = 16. El motor trabaja con un combustible diesel
liviano. El mismo fue sometido a un ensayo con rpm variables en un
sitio cuya p y T corresponden a los valores normalizados. Los resultados
del ensayo estn graficados en la figura anexa. Los datos corresponden a
un motor TA con un compresor cuya rp = 2. Considere adems un
aumento de temperatura por compresin en el compresor de 50 K.
Usando la informacin suministrada calcule a 1600 rpm los siguientes
datos:
a) F/A
b) Volumen, V, de la pipeta adecuado para medir el consumo de
combustible de este motor.
c) v
d) e
SOLUCION:
F
m
a) Conocida la expresin: = c ; se tiene:
a
A real m
c
m 320 kW y g 210 g
ge = ; de donde W

We
e e
kW h

mc =W g = 320 210 = 67200 g / h
e e
Clculo del flujo msico de aire:
Conociendo: = m se tiene que m
/V
a =Va
3
=
p
=
200 kg = 400 10 3 m
= 1.99 3 ; Va
RT 0.287 350 m s
Por lo tanto: m a = 400 10 3 1.99 a = 2867098.1 g / h
m
Clculo de (F/A)real:
F 67200 F
= = 0.0234 3
real
A 2867098 .1 A real
Utilizando un combustible diesel liviano

g g
b) G.E = de donde d = 0.8 1 = 0.8
H 2O cc cc
c
m :
conocida: c = se despeja V

V
c
c
V = 67200 = 84000 cc = 23.3 cc 3

V
c c
0.8 h s
Por lo tanto si se estima un tiempo de 10 s para realizar la medicin del
consumo de combustible se tiene que el tamao de la pipeta debiera ser:
.
Vc = V c t, t = 10 s, Vc = 233 cc 250 cc
Considerando p y T a la salida del compresor como nivel de referencia

para dicho clculo permite estimar un rendimiento volumtrico mayor
que la unidad. Lo anterior se debe a que no se estn tomando en cuenta
las perdidas en el sistema de admisin.
a real
m
c) La eficiencia volumtrica v = , por lo tanto:
a
m T
aT = iVD n / 30 j = 1572480 g / h
m
v = 182.0% 3
d) Clculo de la eficiencia efectiva:

e = 0.397 (39.7% ) 3
W 320
e = e
=
c Hi
m 67200
43200
10 3 3600
PROBLEMA N 9:
Un motor Diesel turboalimentado y con enfriamiento posterior tiene las
siguientes caractersticas: D P = 140 mm, c = 152 mm, i = 6 y j = 2. Este
motor fue sometido a una prueba de frenado en un banco de ensayos y se
obtuvieron los datos que se muestran en la figura. Usando la informacin
dada en la figura anexa junto con los datos del motor,
determine:
a) La mxima potencia efectiva desarrollada por el motor, (kW)

b) El par efectivo correspondiente al mnimo consumo especfico
efectivo de combustible, (N-m).
c) Si para el rango de trabajo indicado la relacin de presiones en el
compresor es 3.0 y su temperatura de descarga es 350K, calcular
la variacin de A/F en funcin de las rpm.
d) El rendimiento volumtrico a 2000 rpm. Comentar sobre este
resultado.
SOLUCION:
a) La expresin para la potencia efectiva es:

= pme iV n / 30 j de donde
We D
DP
VD = c = (140E 3) 152E 3 = 0.00234m 3
4 4
= pme n 0.00234 2 6 = 0.000234 pme n
W
2 60
e

W emax = 702.0 kW a 2000 rpm 3
b) Clculo del par efectivo

n Me n
De la expresin, pme iVD = se despeja Me:
j 30 30 1000
3753.1 N m a 1400 rpm

M e = 2.234 pme M e = 3
3686.1 N m a 1600 rpm

c) Clculo de la variacin de A/F en funcin de n:
A m a
m g W
= r
; g e = c , por lo tanto m
c= e e
F m c We 1000
3 100 n6
a = SA iVD n / 30 j =
m 0.00234
r
0.287 350 2 30
a = 6.9885E 4 n [kg / s ] = 6.9885E 4 1000 3600 n
m r
a = 2.51588 n [kg / h ] 3
m r
d) Clculo del rendimiento volumtrico:

Basado en que las condiciones de descarga del compresor son
aproximadas a las reales y considerando que el aire en su paso a
travs de la vlvula de admisin tiene perdidas de presin que
dificultan el llenado del cilindro los resultados lgicos reales
debieran mostrar que la masa que realmente ocupa el cilindro es
menor que la calculada tericamente.
a
m
V = r
;
a
m T
Tabla 11. Valores obtenidos tericamente
n ge pme
W Me c
m aT
m A
Nm
e
rpm kPa Kg/h
g/Kwh kW Kg/h F
1000 236 1400 327.6 3127.6 77.3 2515.8 32.5

1200 218 1620 454.9 3619.1 99.17 3019.0 30.4
1400 210 1680 550.3 3753.1 115.6 3522.1 30.5
1600 210 1650 617.7 3686.1 129.7 4025.3 31.0
1800 214 1590 669.7 3552.1 143.3 4528.4 31.6
2000 222 1500 702.0 3351.0 155.8 5031.6 32.3
PROBLEMA N 10:
Usando los datos del problema N 3 se desea calcular la variacin de
(W e m e v e )
, , , , g vs rpm para dicho motor suponiendo que el mismo
ensayo se realiza en un sitio con p = 86 kPa y T = 18 C. Considerar la
misma expresin para pmf = A + B u usada anteriormente. Determinar
los porcentajes de variacin de W y g . Se considera que la pmf es
e e
independiente del sitio donde se realiz el ensayo, pmf f (sitio ) .

SOLUCION:
cn
pmf = 105 + 12 u; donde u =
30
= pmf i V n a 1000 rpm W
W = 19.34 kW
f D f
30 j
1/2
pN TM
i,N = FC W
W i, M ; de donde FC =
pM p v,M TN
1/2
i, N = 100 18 + 273
W = 1.153
86 1.29 25 + 273
i, N
W 150 + 19.34
i, M =
W = i, M = 147.0 kW 3
W
FC 1.153
e, M = W
W i, M W
f = 147.0 19.34 e, M = 128 kW 3
W
e, M
W 128
m, M = = m, M = 0.871; (87.1% ) 3
i, M 147.0
W
e, M
W 128
e, M = = e, M = 0.172; (17.2%) 3
c Hi
m 0.01755 42500
1/2 1/2
T 298
V, N = FC V, M ; FC = V = FC ' = 1.03 3
Tm 281
V, N 0.430
V, M = = V, M = 0.416; (41.6%) 3
FC 1.03
mc 0.01755 g
ge, M = = ge, M = 494 3
e, M
W 128 h kW
Tabla 12. Valores calculados en el sitio de trabajo
n
W m , sitio e , sitio V , sitio g e, sitio
e, sitio
(rpm) (kW) (%) (%) (%) (g/h kW)
1000 128.0 87.1 17.2 41.6 494.0
1200 187.7 88.9 13.8 69.4 612.0
1400 239.3 89.0 12.8 89.3 660.0
1600 273.4 89.8 11.9 103.0 711.0
1800 298.9 89.5 11.2 116.5 755.0
2000 298.9 88.5 10.0 126.0 847.0
Tabla 13. Porcentajes de variacin
rpm
% Reduccin de W % Aumento de ge
e
1000 14.66 14.73
1200 14.68 14.67
1400 14.53 14.53
1600 14.56 14.55
1800 14.60 14.60
2000 14.74 14.74
14.62 % promedio de reduccin de W .

e
14.63 % promedio de aumento de ge.
PROBLEMA N 1:
Para un motor Diesel que funciona con aspiracin natural:
a) Demostrar a partir de la definicin de pme que:
F
pme m i v
A
b) Grafique y explique el comportamiento de los siguientes

parmetros: m , i , v y vs rpm.
PROBLEMA N 2:
Un MECH tiene las siguientes dimensiones: i = 6, D P = 96.8 mm,
c = 86 mm, rc = 8.6 y 4T. El motor es sometido a un ensayo a plena
carga (100% de apertura de mariposa) obtenindose los resultados
mostrados en la figura anexa. Utilizando la informacin suministrada
determine el comportamiento de: m vs rpm y Me vs rpm.
PROBLEMA N 3:
Usando la informacin del problema N 2 y su figura anexa, determinar:
m c vs rpm para ambos casos de W yW y explicar a que se debe este
i e
comportamiento. Si el motor consume combustible cuyo
H i = 44000 kJ / kg comb, determinar la variacin de i y e vs rpm.
PROBLEMA N 4:
Para motores de combustin interna de 4T y 2T desarrollar las
= f (pm, A , u ) y de M = f (pm , V )
expresiones de W P D
PROBLEMA N 5:
En un ensayo de frenado realizado con un MEC cuyas caractersticas
principales son: 4 cilindros, 4T, AN, Dp = 102.65 mm y c = 165.1 mm se
obtuvieron los resultados que aparecen tabulado.
Tabla de valores experimentales
n (rpm) 1160 1192 1270 1299 1304 1333

F (con combustin - kg) 54.4 36.3 27.2 18.1 9.1 0
m c (kg) 9.5 9.1 8.8 6.5 4.9 3.8
F (sin combustin - kg) 26.0 26.4 29.7 30.8 30.8 31.3
(kW )
W e
(kW )
W i

Wf ( kW )
g e (kg / h kW )
pme (kpa )
M e (N m )
El motor utiliza combustible con GE = 0.82 y H i = 42500 kJ / kg.

Complete la informacin restante a partir de los datos suministrados.
PROBLEMA N 6:
Si en el problema anterior (problema N 5) el motor trabaja con una
relacin aire-combustible de 20 para el instante correspondiente a su
mximo desarrollo de potencia. Determine cual ser el consumo de aire
y la eficiencia volumtrica del motor bajo estas condiciones.
PROBLEMA N 7:
Si los resultados del ensayo del problema N 5 fueron obtenidos en un
lugar cuya presin y temperatura corresponden a las condiciones
normalizadas (p = 100 kPa y T = 25 C ). Calcular la W
vs rpm y ge vs
e
rpm que este motor debera tener si trabajara en un lugar con
p = 86 kPa y T = 18 C. Comente sus resultados.
PROBLEMA N 8:
Los datos en la tabla anexa fueron obtenidos en un ensayo a plena carga
realizado en un MECH con las siguientes caractersticas:
4T , D P = 81.03 mm, c = 48.5 mm y rc = 8.9. El ensayo se realiz en un
sitio con p atm = 100 kPa y T = 15.55 C utilizando un combustible con
GE = 0.74 y H i = 44000 kJ / kg. El motor fue acondicionado con un
sensor de presin en el cilindro lo cual permiti determinar la potencia
indicada a partir de la informacin p-V a las rpm consideradas. Esta
informacin aparece en la tabla anexa.
Tabla de valores experimentales
n F t W
i
rpm kg s kW
1200 1.38 41.1 7.43
1600 1.58 31.9 11.40
2000 1.65 27.7 15.08
2600 1.69 22.6 20.30
3200 1.62 19.7 24.71
4000 1.46 16.9 29.42
4800 1.29 14.9 33.40
5400 1.08 14.4 32.90
t corresponde a un consumo constante de 50 ml
Usando estos datos calcular y representar grficamente los siguientes

comportamientos: W( e m e i, e )
, , g , vs rpm.
PROBLEMA N 9:
En la figura anexa se muestran las curvas multiparamtricas o mapa del
motor, correspondientes a un MECH de 4T, 4 cilindros y 2 dm3 de
cilindrada.
Determinar:
a) A 3000 rpm constantes, la variacin de W vs c arg a.
e
b) Para una carga constante equivalente a un desarrollo de una
pme = 500 kPa, la variacin de W e vs rpm.
c) Si el motor es puesto a trabajar a 4000 rpm constantes, consumiendo
335 g/kW h de combustible cuya GE = 0.74. Cuanto tiempo
permanece el motor prendido si se dispone de un depsito con una
capacidad de 2000 cm3.
PROBLEMA N 10:
La siguiente informacin corresponde al mapa de un MEC, rc = 18, AN,
y con cmara de combustin con caractersticas medias de torbellino.
a) Determine el tamao del motor.
b) Si el motor tiene 8 cilindros y una relacin c / D P = 0.9804, calcular
el DP y la carrera.
c) Si el motor posee cmara de combustin no dividida estimar la m vs
rpm para una condicin de carga constante equivalente a una
pme = 400 kPa.
CAPITULO 5. PARAMETROS DEL MOTOR
RESUMEN DE FORMULAS

W
W
Presin media efectiva: pme = e
, pme = e
n
V
i VD D
30 j
j M e mx
pme mx =
i VD
Presin media indicada:
( rC ) n c rvrp 1
pmi = Crp 1 [ rv ( rp 1) + 1
rC 1 ne 1 ( re ) n e 1
1 1
1 ]
nc 1 ( rc ) n c 1
( Dp) 2
Cilindrada i VD = i c
4
W g
i VD = e e
n F
V 0
30 j A

m 1
Consumo efectivo de comb. ge = c =
We e H i
a
m
n
i VD 0
30 j
p T
V = 1 = 1 0
0 T1 p 0
F m
Rel. combustible-aire = c
A m a

W

mc Hi
Potencia efectiva = pme i V n

We D
30 j
W
Par efectivo Me = e
n
30
c n mx
Velocidad media del pistn mx. u mx =
30
=m c
Consumo volumtrico de comb. Vc
c
Potencia indicada =W
W +W
i e f
Par indicado Mi = Me + Mf
PROBLEMAS RESUELTOS
PROBLEMA N 1:
De un MECH de cuatro cilindros y cuatro tiempos, se conocen los datos
siguientes:
Cilindrada: i VD = 903 cm 3
Relacin carrera/dimetro: c / D P = 1.07
Potencia efectiva a 6200 rpm: W = 35 kW
e
F 1
Riqueza de la mezcla: =
A 12.5
Eficiencia efectiva: e = 0.27
Calcular:
a) Presin media efectiva
b) Velocidad media del pistn.
c) Consumo efectivo en g/kW h.
d) Eficiencia volumtrica.
e) Qu eficiencia volumtrica tendr el motor si al final del proceso de
admisin, las condiciones del fluido en el interior del cilindro son 86
kPa y 50 C.
Conociendo:
Condiciones ambientales 100 kPa y 20 C. a = 1.2 kg / m 3 .
Poder calorfico inferior del combustible: H i = 42000 kJ / kg
SOLUCION:
a) Clculo de la presin media efectiva:
W 35 10 3 N
pme = e
= = 7.5 10 5 2
n 6200 m
i VD 903 10 6
30 j 30 4
pme = 0.75 MPa. 3
cn
b) La velocidad media del pistn viene dada por: u = . La carrera
30
c se halla a partir del valor de la cilindrada y la relacin
carrera/dimetro.
Puesto que: c / D P = 1.07; c = 1.07 D P
D 2P
Y como: i VD = 4 c ; por lo tanto:
4
DP
2
VD = 4 1.07 D P ; 903 10 6 = 1.07 D 3P
4
D P = 0.0645 m y c = 0.069 m
Clculo de la velocidad media:
cn 6200
u= = 0.069 u = 14.26 m / s 3
30 30
c) Clculo del consumo efectivo:

1 1 kg
gc = = = 8.81 10 8
e H i 0.27 4.2 10 7
W s
g
g c = 8.81 10 8 10 6 3600 g c = 317 3
kW h
d) El rendimiento volumtrico se calcula segn la expresin:

a
m
V =
n
i VD 0
30 j
El consumo de aire se calcula a partir del consumo de combustible y
de la riqueza de la mezcla:
m c = gc W = 8.81 10 8 3500 = 3 10 3 kg / s
e
F m m 3 10 3
= c; m a = c = a = 37.5 10 3 kg / s
m
A m a F/ A 1
12.5
entonces:
37.5 10 3
V = V = 0.67; (67,0% ) 3
6200
903 10 6 1.2
30 4
e) Suponiendo que el RCA = 0, la fase de admisin termina cuando el

cilindro se encuentra en el PMI. En este instante:
p1 = 86000 Pa

T1 = 50 C
1 `p1 T0 86000 293
V = = = V = 0.78; (78,0%) 3
0 T1 p 0 323 100000
PROBLEMA N 2:
De un MEC de 4T que gira a 2200 rpm se conocen los siguientes datos:
Eficiencia volumtrica V = 0.82
Riqueza relativa = 0.65
F 1
Riqueza estequiomtrica =
A e 15.5
Eficiencia efectiva e = 0.34
Se pide:
a) Deducir la pme en funcin de V, e, F/A, etc y determinar su valor

sabiendo que:
Densidad de referencia del aire 0 = 1.2 kg / m 3
kJ
Poder calorfico inferior del combustible H i = 42000
kg
b) Si el motor tiene una cilindrada de 10 litros, 6 cilindros y la relacin

carrera/dimetro = 1.2, determinar:
Dimetro y carrera
Potencia y par a 2200 rpm.
SOLUCION:
a) Teniendo en cuenta que la potencia la podemos expresar como:

W
e = e
;
m c Hi
Donde,
=m F
c H i e = m a H i e = i VD
n F
W e 0 V H i e
A 30 j A e
W F
y dado que: pme = e
, se tiene, pme = 0 V H i e
i VD
n A e
30 j
sustituyendo se obtiene:
0.65 N
pme = 1.2 0.82 42 10 6 0.34 = 5.89 10 5 2
15.5 m
pme = 0.59 MPa 3
b) Clculo de la potencia:
W = pme i V n = 5.89 10 5 0.010 2200
30 4
e D
30 j
= 108 kW 3
We
Clculo del Par:

W 108 10 3
Me = e = M e = 469 N m 3
n 2200
30 30
Conociendo la cilindrada fcilmente es posible calcular la carrera y
el dimetro, por lo tanto:
D 2P c
i VD = 6 c y = 1.2
4 DP
D 2P
i VD = 6 1.2 D P
4
4 i VD
DP = 3 D P = 0.121 m 3
6 1.2
c = 1.2 D P c = 0.145 m 3
PROBLEMA N 3:
De un motor Alfa Romeo de automvil se conocen las siguientes
caractersticas:
4 cilindros horizontales opuestos.
Dimetro 87 mm.
Carrera 72.2 mm.
Relacin de compresin 9.5.
Potencia mxima de 96 kW a 6500 rpm.
Par mximo 160.7 Nm a 4600 rpm
Inyeccin multipunto.
Se dispone de los siguientes datos:
Poder calorfico inferior del combustible 42000 kJ/kg
Riqueza estequiomtrica 1/14
Riqueza relativa de la mezcla 1.2, para la curva de mxima
potencia
Eficiencia volumtrica para el punto de par mximo 0.9, y para
el de mxima potencia 0.85.
Densidad del aire ambiente 1.2 kg/m3.
Densidad de la gasolina 0.87 kg/l.
A partir de estas caractersticas y datos calcular los siguientes

parmetros:
a) Velocidad media del pistn mxima.
b) Presin media efectiva mxima.
c) Eficiencia del motor en el punto de par mximo.
d) Consumo de combustible en l/100 km cuando la velocidad del
vehculo sea 150 km/h.
SOLUCION:
a) Clculo de la velocidad media del pistn mxima.
c n mx 0.0722 6500 m
u mx = = u mx = 15.6 3
30 30 s
b) Clculo de la presin media efectiva mxima.
j M e mx
pme mx =
i VD
j = 4; (motor de automvil, inyeccin multipunto)
i D 2P 4 0.087 2 0.0722
i VD = c= = 0.001716 m 3
4 4
4 160.7
pme mx = = 1176815.7 Pa = 1.18 Mpa
0.001716
pme mx = 1.18 Mpa 3
c) Clculo de la eficiencia efectiva:

We We e
W
e = = =
c Hi m
m a (F / A )e H i i V n (F / A ) H
V D 0 e i
30 j
n
Me
30 Me j
e = =
V i VD 0 (F / A )e H i
0 (F / A )e H i
n
V i VD
30 j
160.7 4 14
e =
0.9 0.001716 1.2 1.2 42 10 6
e = 0.302 (30.2%) 3
d) Clculo del consumo de combustible:

n
V i VD 0 Fe H i
1 30 j
ge = =
e H i W H
e mx i
6500 1
0.85 0.001716 1.2 1.2
ge = 30 4 14 g e = 304.7
g
96 kW h
mc g kg
ge = c = ge W
; m = 304.7 96 = 29255 = 29.3

We mx
e mx
h h
c 29.3
=m l
V = = 33.6
c 0.87
c
h
c = 33.6 l / 150 km 100 km

V = 22.4
Vc
l
3
h h 100 km
PROBLEMA N 4:
En una prueba al banco de un motor de 4T y admisin normal efectuada
en Mrida ( atm = 83.6 kPa y Tatm = 298 K ), se obtuvieron los siguientes
datos:
Momento torsor 117.6 Nm.
Frecuencia de giro del motor 6000 rpm.
Consumo de aire 237.4 kg/h.
Cilindrda 1.8 l
Consumo de combustible 32.7 l/h.
Densidad de la gasolina 0.72 kg/l
Calcular:
a) Eficiencia volumtrica del motor
b) Riqueza relativa de la mezcla que utiliza
c) Potencia al freno del motor.
d) Presin media al freno del motor
e) Eficiencia al freno del motor.
SOLUCION:
p 83.6 kg
0 = 0 = = 0.977 3
R T0 0.287 298 m
=iV n 6000 m3
V = 1.8 10 3 = 0.09
30 4
a0 D
30 j s
a) Clculo de la eficiencia volumtrica:

a =V
m = 0.09 0.977 = 0.088 kg 3600 s = 316.5 kg
0 a0 0
s h h
a
m
V = 0.75 (75% ) 3
237.4
V = =
a
m 316.5
0
b) Clculo de la riqueza relativa de la mezcla:

mc =V = 32.7 0.72 = 23.75 kg
c c
h
F
m 23.5
= c = 0.067 = 1.47 3
a A e 237.4
m
c) Clculo de la potencia al freno:
W = M e n = 117.6 6000 = 73.9 kW 3
W
e e
30 30
d) Clculo de la presin media al freno:

W W 73.9 10 3
pme = e = e = pme = 0.82 MPa 3

V
V 0.09
D a0
e) Clculo de la eficiencia al freno:
W 73.9 10 3
e = e
= e = 0.257 (25.7% ) 3
m c H i 23.5 44 10 6 / 3600
PROBLEMA N 5:
De un motor Diesel de admisin normal de 4T y seis cilindros en lnea,
que se encuentra funcionando a 2000 rpm, se conocen los siguientes
datos:
Carrera c = 155 mm
Dimetro D P = 118 mm.
Combustible inyectado por cilindro y ciclo m cc = 0.09 g
Consumo msico de aire: m a = 180 g / s
Consumo especfico de combustible g e = 257 g / kW h
T = 20 C
Condiciones ambientales
p = 100 kPa
Se pide:
a) Relacin combustibleaire de la mezcla.
b) Eficiencia volumtrica.
c) Eficiencia efectiva del motor
d) Presin media efectiva en estas condiciones.
e) Potencia que desarrolla el motor.
f) Consumo horario de combustible en litros/hora.
Datos complementarios:
Densidad del aire a 20 C y 100 kPa: 0 = 1.2 kg / m 3
Densidad del combustible: c = 0.83 kg / dm 3
Poder calorfico inferior del combustible: H i = 40000 kJ / kg.
SOLUCION:
a) La cantidad de combustible inyectado por ciclo y por cilindro es:
c
m
mc c =
n
i
30 j
despejando el consumo msico de combustible, se tiene:
n 2000
c = mc c
m i = 0.09 10 3 6 = 9 10 3 kg / s.
30 j 30 4
Clculo de la riqueza de la mezcla:
F m 9 10 3 F 1
= c = = 3
A m a 0.180 A 20
b) La expresin de la eficiencia volumtrica es:
ma
V =
n
i VD 0
30 j
donde la cilindrada es:

D 2p 0.118 2
i VD = ci= 0.155 6 = 10.17 10 3 m 3
4 4
i VD = 10170 cm 3
sustituyendo, se obtiene:
V = 0.885 (88.5% ) 3
0.180
V =
3 2000
10.17 10 1.2
30 4
c) Clculo de la eficiencia efectiva:

W 1 1
e = e
= =
m c Hi ge Hi 1
0.257 40000 10 3
3600 10 3
e = 0.35 (35% ) 3
d) Clculo de la pme:
F 1
pme = H i e V 0 = 40000 10 3 0.35 0.885 1.2
A 20
pme = 743400 N / m 2 = 0.74 MPa 3
e) Clculo de la potencia del motor:

W = i V n pme = 2000 10.17 10 3 743400
30 4
e D
30 j
= 126000 kW = 126 kW. 3
W e
f) Conociendo que el consumo msico de combustible es:

m c = 9 10 3 kg / s
y que la densidad del combustible es c = 0.83 kg / dm 3 , por lo tanto

el consumo horario de combustible es:
c 9 10 3 3600
=m = 39 l 3
V = V
c
c c
0.83 h
PROBLEMA N 6:
Determinar las caractersticas geomtricas de un motor de gasolina:
nmero de cilindros, dimetro y carrera, a partir de los siguientes datos.
Se desea que este motor sea capaz de desarrollar 120 kW a 4500 rpm,
con un consumo especfico de 300 g/kW h. Con el fin de reducir los
esfuerzos sobre el motor, la velocidad lineal media del mismo no debe
exceder los 14 m/s.
Datos adicionales:
Eficiencia volumtrica a 4500 rpm: 0.7
Riqueza relativa a 4500 rpm: 1.2
Riqueza estequiomtrica: 1/14.5
Densidad del aire a 20 C y 100 kPa: 1.2 kg/m3.
Poder calorfico inferior del combustible: 42000 kJ/kg.
Si existen varias soluciones, escoger la ms adecuada, justificando la
eleccin.
SOLUCION:
La expresin de la potencia es:
W =iV n F H
e D i V e 0
30 j A
Y puesto que:
1 =iV n F 1
ge = ; entonces: W
(e H i ) e D
30 j A g e V 0
Despejando la cilindrada:
W g
i VD = e e
n F
V 0
30 j A
Clculo de F/A:
F F 1 .2
= r = = 8.276 10 2
A A e 14.5
Clculo de la cilindrada del motor:
120 300
i VD =
4500
10 3 3600 8.276 10 2 0.7 1.2
30 4
i VD = 3.83 10 3 m 3 = 3.83 litros
Clculo de la carrera:
cn
Como u = 14 = , de aqu se despeja la carrera:
30
14
c= c = 9.33 10 2 m 3
cn

30
c
Como i VD = i D 2P , existen varias soluciones segn el nmero
4
de cilindros y el valor de la carrera que se fije.
Clculo del dimetro del pistn:
D 2P W g
i c= e e
4 n
Fe V 0
30 j
4W g j
DP = e e

F
u V 0 i
A e
4 120 300 4 14.5 0.229
DP = = m
14 1.2 0.7 1.2 10 3600 i
3
i
Si i = 4 D P = 0.114 m
Si i = 6 D P = 0.093 m 3
La segunda solucin es mejor pues implica volmenes desplazados
menores, motor mejor equilibrado y motor cuadrado (c = D P ).
PROBLEMA N 7:
Utilizar las expresiones de rendimiento efectivo y las relaciones
combustible-aire y rendimiento volumtrico para encontrar una relacin
de parmetros donde se observe la influencia sobre el desarrollo de los
a , j, e , V .
siguientes factores: e , F , H i , m
A
SOLUCION:
Se tienen las ecuaciones:

W
m ma
e = e
(1); F = c (2); V = (3)
m c Hi A m a a
m T
a = a VD i
m T
n
(4)
30 j
despejando de (1) y sustituyendo (2), (3) y (4) se tiene:
W = m c H i = e m a F H i = e m a V F H i
e e A T A
F
e V a VD i n Hi
= V i n F H
W =
W A 3
e e a D V i e
30 j A 30 j
PROBLEMA N 8:
Usando informacin del problema anterior determinar la relacin del
M e = f ( e , V , i VD , H i m
a , F / A ), para motores 4T y 2T.
SOLUCION:
A partir de las expresiones para e, F/A y V se obtiene la siguiente
relacin:
= e V a i VD n (F / A ) H i (1)
W e
30 j
luego, usando la expresin:
= 2 n M (2); donde si M = [N m], n = [rpm]
W e e e
lo que permite obtener W = [kW ].

e
W = 2 n Me = n Me
e
60 1000 30 1000
dado que (1) y (2) son iguales:
n Me i VD n (F / A ) H i
= e V a
30 1000 30 j
1000 e V a i VD (F / A ) H i
Me =
30 j
250 e V a i VD (F / A ) H i
Para un motor 4T j = 4 M e = 3

500 e V a i VD (F / A ) H i
Para un motor 4T j = 2 M e = 3

PROBLEMA No. 9:
A partir de las relaciones de rendimiento efectivo y consumo especfico
efectivo demostrar que:
1
e
ge
W c
m
e = e
(1) y ge =

(2)
c Hi
m W e
c
=m
a partir de (2) We
ge
c
m
ge 1
sustituyendo en (1) e = =
c Hi ge Hi
m
Nota: en este resultado es necesario verificar las unidades a fin de
mantener una relacin correcta entre los parmetros.
Ejemplo:
g kJ
Si g e = y Hi =
h kW kg
36 10 5
e = = 3
1 ge Hi
ge Hi
1000 3600
1
e 3
ge
PROBLEMA N 10:
Plantear las diversas formas para el clculo del rendimiento mecnico a
partir de las relaciones entre parmetros efectivos e indicados.
SOLUCION:
En forma general se tiene:

W =2nM (1)
i, e i, e
W
i, e
pm i, e = (2)
n
i VD
30 j
W
i , e =
i, e
(3)
c Hi
m
mc
g i, e = (4)

W i, e
W =W +W (5)
i e f
Mi = Me + Mf (6)
pmi = pme + pmf (7)
parmetro efectivo
Conociendo que: m =
parmetro indicado
W Me
A partir de (1), se tiene: m = e

m = (8)3
W i Mi
A partir de (5) y (6) y sustituyendo en (8), obtenemos:

W 1
m = e
m = 3
+W
W W
e f
1+ f

W e
Me 1
m = m = 3
Me + Mf M
1+ f
Me
pme
A partir de (2) m = (9)3
pmi
A partir de (7) y sustituyendo en (9), se obtiene:

pme 1
m = m = 3
pme + pmf pmf
1+
pme
e
A partir de (3) m = 3
i
g
A partir de (4) m = i 3
ge
PROBLEMA N 11:
Un motor diesel 4T funciona segn el ciclo con suministro mixto de
calor. El motor es de AN y tiene: i = 6, Dp = 140 mm, c = 152 mm y rc =
16. Suponga que cuando el motor esta funcionando a 2500 rpm tiene un
v = 90% y trabaja con una = 0.7. Usando los ndices del ciclo de
trabajo haga el planteamiento de formulas que permitan estimar el valor
de los parmetros indicados: pmi (kPa), Wi (kW), gi (g/kW h) y i. (%)
Para calcular la pmi se tiene:

( rC ) n c rvrp 1
pmi = Crp 1 [ rv ( rp 1) + 1
n e 1
rC 1 ne 1 ( re )
1 1
1 ]
n c 1
nc 1 ( rc )
Para estimar el valor de los exponentes politrpicos:
Tabla 1
rc nc ne
6 - 11 1.30 - 1.37 1.23 1.30
15 - 22 1.32 1.40 1.18 1.20
Para considerar los valores de rv, rp rc y re de acuerdo al ciclo de
trabajo:
Tabla 2
Motor rv rp rc y re
MECH >1 =1 rc = re
MEC Lento =1 >1 rc > re, rc = rpre
MEC Rpido >1 >1 rc > re, rc = rpre
Para los coeficientes de redondeo:
Cr = (0.92 0.97)
MECH MEC
Utilizando la siguiente expresin se puede calcular uno de los

valores de rv o rp a partir de las caractersticas de alimentacin y
tamao del motor:
1 F r 1
Hi C k = [( rp 1) + krv ( rp 1) ]
c V T1 A e ( rC )
Para las condiciones ambientales:
Tabla 3
p T
AN po To
TA pSA TSA
PROBLEMA N 11:
Utilizando informacin del problema 10 estime el valor de los
parmetros efectivos: pme (kPa), We (kW), ge (g/kW h) y e. (%).
Resuelva el problema para las siguientes condiciones:
1. A las rpm de trabajo el motor tiene un m = 85%.
2. A las rpm de trabajo el motor tiene un ge = 238 g/kW h.
PROBLEMA N 1:
Utilizando las frmulas fundamentales para calcular los parmetros del
m
motor, demostrar que: pme e a
i VD n
PROBLEMA N 2:
La potencia efectiva por unidad de rea del pistn, W / A , es un
e P
parmetro que caracteriza el aprovechamiento del rea disponible del
pistn independientemente de su tamao. Encontrar una expresin para
este parmetro en funcin de la presin media efectiva, velocidad media
del pistn y nmero de cilindros para motores de 2T y 4T.
PROBLEMA N 3:
Un motor se emplea para mover una mquina que consume 200 kW. La
eficiencia mecnica del motor es 0.85 y consume 15 kg/h de
combustible. Se hace una mejora en el diseo del motor que consigue
reducir su friccin en 12 kW. Suponiendo que la eficiencia indicada no
vara, cuantos kg de combustible se economizaran por hora despus de la
mejora.
PROBLEMA N 4:
El ensayo en el banco de un MEC de 4T y 6 cilindros en un lugar donde
la presin es 100 kPa y la temperatura 20 C, ha dado los siguientes
resultados: n = 2000 rpm , M e = 764 N m y t c = 57 s, donde tc es el
tiempo que tarda el motor en consumir 800 cm3 de combustible de
densidad 840 kg / m 3 y poder calorfico inferior 44 MJ/kg. Si el dimetro
del cilindro es 135 mm y la carrera del pistn 156 mm; calcular:
a) Potencia producida por el motor.
b) Volumen de combustible (mm) que se inyecta por ciclo a un
cilindro.
c) Rendimiento volumtrico si la relacin aire-combustible relativa es
1.5.
PROBLEMA N 5:
Un MECH de admisin normal, 12 cilindros, 4T trabaja a 6000 rpm con
una eficiencia efectiva 0.25, eficiencia volumtrica 0.75 y emplea una
mezcla de riqueza relativa 0.8. El motor utiliza gasolina de densidad
0.75 kg / l y la densidad del aire dentro del cilindro es 0.9 kg/m3. Si el
dimetro del cilindro es 75 mm.
Calcular:
a) Carrera del pistn.
b) Potencia producida por el motor.
c) Eficiencia indicada del motor.
d) Momento torsor producido por el motor.
e) Cuanto valen la presin media efectiva mxima y el consumo
especfico mnimo; y en que punto de rgimen de giro se presentan.
PROBLEMA N 6:
De un motor Diesel de admisin normal, de 4T y seis cilindros en lnea,
que se encuentra funcionando a 2000 rpm, se conocen los siguientes
datos:
Carrera c = 155 mm
Dimetro Pistn D P = 118 mm.
Combustible inyectado por cilindro y ciclo m c = 0.09 g
Consumo msico de aire m a = 180 g / s.
Consumo especfico de combustible g e = 257 g / kW h
Condiciones ambientales T = 20 C y p = 100 kPa
Calcular:
a) Eficiencia volumtrica.
b) Riqueza de la mezcla.
c) Eficiencia efectiva del motor.
d) Presin media efectiva en estas condiciones.
e) Potencia que desarrolla el motor.
f) Consumo volumtrico de combustible en litros/hora.
Datos complementarios:
Densidad del aire a 20 C y 100 kPa a = 1.2 kg / m 3
Densidad del combustible c = 0.83 kg / dm 3
Poder calorfico inferior del combustible H i = 42500 kJ / kg
PROBLEMA N 7:
De una revista de divulgacin, se han tomado los siguientes datos acerca
del motor de una pequea camioneta:
N de cilindros i=4
Dimetro/Carrera D P / c = 65 / 68 ( mm )

Potencia mxima a 5400 rpm W mx = 28.5 kW
Par mximo a 3000 rpm M mx = 66 N m
Densidad 0 = 1.2 kg / m 3
Calcular:
a) La presin media efectiva mxima que es capaz de desarrollar este
motor y la velocidad media del pistn correspondiente al punto de
potencia mxima. Es esta velocidad la mxima que puede alcanzar
el motor?.
b) Estimar el valor del consumo especfico mnimo de este motor, y la
eficiencia efectiva correspondiente, suponiendo valores adecuados
para los parmetros de funcionamiento desconocidos.
c) Si las prdidas de calor del motor se estiman en un 35% de la energa
aportada por el combustible, estimar el caudal mximo de agua que
deber circular por el sistema de refrigeracin si el salto de
temperaturas entre la entrada y salida al motor es de 7 C.
( )
C P agua = 4.18 kJ / kg K y H i = 40000 kJ / kg .
d) La presin media de prdidas mecnicas en un motor de este tipo
puede calcularse a partir de la expresin:
pmpm [MPa ] = 0.0145 u [m / s ] + 0.045

Calcular la eficiencia mecnica del motor en el punto de potencia
mxima.
PROBLEMA N 8:
Realizar el anteproyecto de un MECH de automocin que debe
suministrar una potencia de 50 kW, justificando detalladamente las
razones para el clculo y eleccin de los siguientes parmetros:
a) Cilindrada y nmero de cilindros.

b) Relacin carrera/dimetro y relacin de compresin.
c) Velocidad de giro de mxima potencia.
d) Consumo especfico de combustible y eficiencia efectiva a mxima
potencia.
e) Consumo especfico de combustible esperado y eficiencia efectiva a
mxima potencia.
f) Cantidad de calor cedida al refrigerante y flujo msico de agua.
PROBLEMA N 9:
Las curvas caractersticas del MECH de un automvil son las de la
figura anexa. Este motor tiene 4 cilindros en lnea y 170 cm3 de
cilindrada.
Datos adicionales:
Riqueza estequiomtrica F / A = 0.067

R del aire R air = 0.287 kJ / kg K
Cp del agua C p agua = 4.18 kJ / kg K
Poder calorfico de la gasolina H i = 42000 kJ / kg
Se pide:
a) Calcular la mxima pme y comentar el resultado.

b) Si las eficiencias efectivas para el par mximo y potencia mxima
son 0.33 y 0.28 respectivamente cuando el motor funciona en un
ambiente a 20 C y 100 kPa y las riquezas relativas utilizadas son 1.0
y 1.1 respectivamente, comparar las eficiencias volumtricas
obtenidas en dichos puntos y razonar el resultado.
c) Funcionando el motor a mxima potencia se ha observado que el
caudal de agua suministrado por la bomba de refrigeracin es de
1.4 l / s y las temperaturas a la entrada y salida del motor son de
89 C y 97 C respectivamente. Cunto valen las prdidas de calor
relativas (respecto a la potencia calorfica suministrada por el
combustible)?.
PROBLEMA N 10:
De un motor de automvil se conocen los siguientes datos:
Tipo: De encendido provocado, 4T.

N de cilindros i=4
Dimetro/Carrera D P / c = 76 / 77 ( mm )
Cilindrada i VD = 1397 cc
Potencia mxima a 5750 rpm W = 53 kW
mx
Par mximo a 3500 rpm M mx = 105 .8 N m
Velocidad mnima n min = 700 rpm
Velocidad mxima n min = 6000 rpm
Tiempo que emplea para consumir una probeta de 100 cc., de
combustible de densidad 0.76 kg/dm3:
par mx imo t = 24.2 s

En condiciones de
potencia mx ima t = 16.3 s
Consumo msico de aire de densidad 1.3 kg/m3:

par mx imo m aire = 0.042 kg / s
en condiciones de
potencia mx ima m aire = 0.061 kg / s.
Calcular:
a) Velocidad media del pistn en los puntos de velocidad mnima, par
mximo, potencia mxima y rgimen mximo.
b) Potencia en el punto de par mximo y par en el punto de potencia
mxima.
c) Presin media efectiva en kPa en los dos puntos anteriores.
d) Consumos especficos de combustible para los regmenes de par y
potencia mximas e g/kW h.
e) Eficiencia volumtrica en estos dos puntos de funcionamiento.
f) Riqueza relativa en estos dos puntos, considerando que la riqueza
estequiomtrica es 1/14.5.
g) Con los resultados anteriores de los dos puntos de par y potencia
mximos dibujar de forma aproximada los grficos de presin media
efectiva, potencia y consumo especfico en funcin de la velocidad
media del pistn.
CAPITULO 6. INTERCAMBIO DE GASES
RESUMEN DE FORMULAS
n
Flujo msico de aire a = 0 VD i
m
30 j
rc p T
Rendimiento volumtrico V = 1 1
rc 1 p T1 (1 + x R )
a
m
V = r

ma T
T0 1 p1, D p r
V = rc
T0 + T R 1 p 0 p0
mR
Fraccin de gases residuales xR =
ma

F m
Relacin combustible-aire = c
a
A m
F/ A
Relacin combustible-aire relativa =
(F / A )T
n 1
P n
Temperatura de los gases residuales TR = T4 R
P4
Flujo msico de combustible m

c = ge W e
p
Relacin de presiones en el compresor rPc =
p0
como
T comp 1
rPc = + Tref
T0
W
W
i
Potencia indicada Wi
a H i i (F / A )e
=m
Potencia de prdidas mec. =W
W W

pm i e
1
Rendimiento efectivo e =
ge Hi

Caudal Volumtrico = We
VD
pme
e
W
Cilindrada i VD =
n
pme
30 j
cn
Velocidad media del pistn VP =
30
p 0 v 02 p v2 v2
Ecuacin de Bernoulli + + g z 0 = 1 + 2 ad + ad + g z 1
0 2 1 2 2
PROBLEMAS RESUELTOS.
PROBLEMA N 1:
La ecuacin N 1 se usa para calcular el rendimiento volumtrico del
motor, tomando en consideracin los efectos de la cada de presin,
calentamiento de la carga y la influencia de los gases residuales.
rc p T
V = 1 1 (1)
rc 1 p T1 (1 + x R )
p = p atm
donde: cuando no existe sobrealimentacin.
T = Tamb
1= coeficiente de recarga.
a) Calcular el rendimiento volumtrico para el caso donde

1 = 1.0, rc = 8.5, A.N., p a = 15 kPa , T = 20 C y x R = 0.08.
b) Calcular el rendimiento volumtrico para igualdad de 1, rc, pa, Ta

y xR pero empleando un sobrealimentador donde rPc 1.2;
comp 1.45 y Tref . int ermedio 20 C.
SOLUCION:
a) Calculo del rendimiento volumtrico:

8 .5 100 15 298
V = 1.0
8.5 1 100 (298 + 20)(1 + 0.08)
v = 0.836 (83.6% ) 3
p
b) rPc = ; p = 100 1.2 = 120 kPa.
p0
comp 1
T = T0 (rPc ) comp Tref
1.451.0
T = 298(1.2) 1.45 20 = 295.3 K
8.5 120 15 295.3

V = 1.0
8.5 1.0 120 (295.3 + 20)(1 + 0.08)
v = 0.86 (86% ) 3
PROBLEMA N 2:
g
c = 0.25
En un ensayo realizado en un banco de pruebas se midi un m
s
cuando el motor estaba girando a 2800 rpm. Si para esta condicin se
estima un = 0.8 calcule el rendimiento volumtrico si el combustible
usado es diesel liviano, el motor es de 4T, VD = 219.6 cc y el sitio de
trabajo tiene p = 86 kPa y T = 20 C.
SOLUCION:
a
m n p
V = r
a = 0 VD i
; m ; 0 = 0

m aT T
30 j R T0
86 kg
0 = = 1.022 3
0.287 293 m
2800 kg
a = 1.022 219.6 10 6
m = 0.00524
T
30 4 s
c
; F / A = (F / A )T ; F / A = ; (F / A )T = 0.069
F/ A m
=
(F / A )T a
m
c
m 0.25 10 3 kg
a =
m = = 0.00453
r
(F / A )T 0.8 0.069 s
= 0.865 (86.5%)
0.00453
V = V = 0.865; (86.5% ) 3
0.00524
PROBLEMA N 3:
n2
Utilizando la ecuacin de Bernoulli demostrar que p a = const
A 2V
Aplicando la ec. de Bernoulli entre los puntos 0-1 resulta:
p 0 v 02 p v2 v2
+ + g z 0 = 1 + 2 ad + ad + g z 1
0 2 1 2 2
Donde:
= coeficiente de amortiguacin de la velocidad de la mezcla en la
seccin examinada.
= coeficiente de resistencia del sistema de admisin.
u0 = 0
Si se adopta que: z 0 = z1
0 = 1
( ) ( )
2 2
p 0 p1 v ad v ad
= + +
2
; p a = p 0 p 1 = +
2
0
0 0 2 2
Usando la continuidad en la seccin ms estrecha y en el cilindro
cn
0 A V VV = 0 A P VP ; VP =
30
AP c n
VV = Vad =
A V 30
2
AP c n

A V 30
(
p a = +
2 ) 2
0
( )A
2
c2 n2
p a = 2 + P
0 2
2(30 )
2
AV
n2 A > n > p a < p1

p a = const 3
A > A V < p a > p1
2
AV
p a
n
PROBLEMA N 4:
Plantear la ecuacin de la primera ley de la termodinmica para un
proceso de flujo estable en el mltiple de admisin considerando la
vaporizacin del lquido combustible.
u2 u2
+
Q vc i h i + i + g zi =
m
2

S h s + s + g zs + W
m
2

vc

1) Despreciando la variacin de EC y EP, as como el trmino W vc
2) Aplicando la ecuacin antes y despus de la vaporizacin.
m a h a + (1 x v )m
c h c, e
+ m
Q (
aha + m
c h c, e ) =
c h c, v

+ x v m
vc
despus
antes
=m
Q vc (
a ha ha + m
d a
) (
c h c, e h c, e + m
d a
) (
c h c, v h c, e x v )
aproximando: h C p T; h c, v h c, e = h c, pv
Q =m
vc
a Cp a (Td Ta ) + m c Cp c (Td Ta ) + m
c h c, ev x v
Q x m c h c, ev
Td Ta =
vc v
m a Cp a + m c Cp c, e
dividiendo entre la masa de aire:
/m
Q a x v F h c, ev
vc A
Td Ta = 3
Cp a + F Cp c, e
A
Td Ta = Cambio de temperatura desde inicio de la vaporizacin hasta
final de la misma considerando la transferencia de calor y una
fraccin de combustible evaporado.
PROBLEMA N 5:
Usando la expresin del problema N 4 determinar la disminucin de
temperatura para la vaporizacin completa de:
a) Gasolina considerando = 1.0 y sin intercambio de calor.
b) Metanol bajo condiciones similares.
SOLUCION:
a) Gasolina:
Q
a x v A h c, ev
vc F
m
T = considerando que Q vc 0
Cp a + F Cp c, e
A
= 1; F = 0.0685
A
Vaporizacin completa x v = 1.0
kJ 1 atm
h c, ev = 350
kg 25 C
kJ kJ
Cp gasolina , e = 2.24K Cp a = 1.0035 K
kg kg
0 1.0 0.0685 350
T = T = 20.7 C 3
1.0035 + 0.0685 2.24
b) Metanol:
0 1.0 0.0155 1103
T = T = 121.6 C 3
1.0035 + 0.0155 2.6
PROBLEMA N 6:
En un MECH con AN se sabe que la vlvula de escape inicia su apertura
55 antes PMI. y los valores de p y T en ese instante son respectivamente
450 kPa y 700 K Si el motor tiene una rc = 8.5 y un VD = 482 cc estime
el valor de TR y la fraccin xR. Considere la prdida de calor durante el
proceso.
Considerando un proceso de expansin politrpica de los ge 4 -> R

n 1
P n p R p 0 p atm = 100 kPa
TR = T4 R ; Asumiendo
P4 n 1.25
1.25 1.0
100 1.25
TR = 700 = 518.2 K 3
450
mR
xR = (masa fresca total que llena el cilindro = maire).
ma
100
m a = 0 VD = 482 10 6 = 5.64 10 4 kg
0.287 298
p R VR = m R R R TR ; VR = Vcc
VD + Vcc V 482 10 6
rc = ; Vcc = D = = 6.43 10 5 m 3
Vcc rc 1 8 .5 1
Si R R R aire (Como aproximacin ya que no se da la composicin

de los ge)
100 6.43 10 5
mR = = 4.32 10 5 kg
0.287 518.2
4.32 10 5
xR = x R = 0.0766 3
5.64 10 4
PROBLEMA N 7:
Dado un motor Diesel 4T y AN, cuya caracterstica multiparamtrica se
muestra en la figura anexa:
Figura 1. Curvas multiparamtricas de MEC, 4T y AN
a) Calcule su cilindrada.
b) Cuando el motor trabaja a 1900 rpm produciendo una potencia de
160 kW, cuanto vale su eficiencia efectiva.
c) Si en la condicin anterior la riqueza relativa es de 0.71, cual es el
valor de la eficiencia volumtrica del motor.
d) Construya la caracterstica de carga W e vs g e para n = 1400 rpm.
e. Cuando el consumo especfico de combustible del motor es
217 g / kW h , cul es su mxima potencia y su mxima
presin media efectiva y a que velocidad se obtienen estos
valores
SOLUCION:
a) Tomando un punto cualquiera sobre el diagrama, en este caso el

punto A, se tienen los siguientes valores:
n = 2100 rpm; pme = 0.16 10 3 kPa; W = 40 kW.
e
a los que corresponde un caudal volumtrico de:
N m Pa m 2
iV = We = 40
= 0. 25
kW

J

kPa W s
D
pme 0.16 10 3 J N
3
iV = 0.25 m
D
s
y un volumen desplazado de:
VD = V 30 j = 0.25 30 4 VD = 0.0142 m 3 = 14.2 l 3
D
n 2100
b) El punto representativo del funcionamiento es el punto B al cual le

corresponde un consumo especfico de combustible de:
g kg kW h
g e = 224 3 3
kW h 10 g 10 W 3600 s
kg
g e = 0.0622 10 6
W s
Por lo tanto, la eficiencia efectiva es:
1 1
e = = 6
e = 0.378 (37.8% ) 3
g e H i 0.622 10 42.5 10 6
c) La presin media efectiva del punto B es:

pme = 0.7 MPa
Y la densidad del aire atmosfrico es:
p 100 kg
0 = 0 = = 1.169 3
R T0 0.287 298 m
El volumen que desplaza el motor es:
3
= We = 160 = 0.229 m ,
V D
pme 0.7 10 3 s
al que corresponde un consumo de aire de referencia:
a, 0 = V
m = 1.169 0.229 = 0.268 kg 3600 s
D 0
s h
kg
a = 964.8
m 0
h
como el consumo de combustible del motor es:
m = 224 103 160 = 35.8 kg ,
c = ge We
h
el consumo de aire ser:

mc 35.8 kg
ma= = = 730.8 ,
(F / A )e 0.71 0.069 h
por lo tanto la eficiencia volumtrica queda:

V = 0.76 (76.0% ) 3
m 724.2
V = a =
ma 964.8
0
d) Del grfico, para n = 1400 rpm, se tienen los siguientes valores:
Tabla 1. Valores de consumo especfico y potencia efectivos
Pot (kW) 32 46 50 56 65 72 80 102 145 163 175 199
ge
299 272 258 245 238 231 224 217 217 224 231 238
(g/kW h)
Potencia Efectiva vs Consumo Especfico Efectivo
350
Pot (kW)
300
250
200
150
0 50 100 150 200 250
ge (g/kW h)
e) A partir de las curvas multiparamtricas cuando el consumo de

combustible es 217 g/kW-h, la mxima potencia es 155 kW a 1490
rpm y se produce en el punto C, la mxima pme es 0.88 Mpa a
1430 rpm y se obtiene en el punto D.
PROBLEMA N 8:
Un MECH, de 4T, AN y rc = 8 produce una potencia indicada de 75 kW
y una potencia efectiva de 60 kW con un consumo especfico efectivo de
combustible de 323 g/kW-h.
a) Si se sobrealimenta con un compresor accionado por el motor, los

parmetros de alimentacin cambian a 200 kPa y 43 C y suponiendo
que las dems condiciones permanecen constantes, calcule la nueva
potencia indicada que el motor producir.
b) Calcule la potencia efectiva, consumo especifico efectivo de
combustible y eficiencia mecnica de la instalacin, si el compresor
consume 3.5 kW.
Suponer que la potencia de friccin del motor no vara, que la cada de

presin por la tubera de admisin y por la tubera de escape tienen un
valor de 0.1 patm cada una y el calentamiento por la tubera de admisin
es 20 C.
Nota:
9 Se usar el subndice 1 para el motor sin sobrealimentar
9 El subndice 2 ser para el motor sobrealimentado.
SOLUCION:
a) La expresin de la eficiencia volumtrica es:
T0 1 p1, D p r
V = rc
T0 + T rc 1 p0 p 0
por tanto, la eficiencia del motor sin sobrealimentar, valdr:
(8 0.9 1.1) = 0.817
298 1
V , 1 =
318 7
y la del motor sobrealimentado ser:
316 1 100
V , 2 = 8 0.9 1.1 = 0.893
336 7 200
Usando la relacin de semejanza para la potencia en los dos casos:
W
i, 1 (m a H i i (F / A )e )1
= , puesto que Hi y (F/A)e son
W
i, 2
(m a H i i (F / A )e )2
constantes, porque no vara el combustible y i y son constantes
por definicin, entonces:
p 0, 1

W
m ( ) R T0, 1 V , 1
= = 0 V 1 =
i, 1 a, 1

W i, 2
a , 2 ( 0 V )2 p 0, 2
m V, 2
R T0, 2
Wi , 1 p 0, 1 T0, 2 V , 2 100 316 0.817
= = = 0485
Wi , 2 p 0, 2 T0, 1 V , 1 200 298 0.893
Por lo tanto:

W 60
=
W
i, 1
= = 123 .7 kW 3
W
i, 2 i, 2
0.485 0.485
a) La potencia de las prdidas mecnicas del motor sin
sobrealimentacin es:
W =W W = 75 60 = 15 kW
pm i, 1 e, 1
Por tanto, la potencia efectiva del motor sobrealimentado es:

W e , 2 = 123.8 15 3.5 = 105.3 kW.
Y su eficiencia mecnica es:

W
105.3
m, 2 = =
e, 2
m , 2 = 0.85 3
W 123.7
i, 2
La relacin de consumos especficos es:

g e, 1
=
m(
c /W e 1 m
= a
) (
F/ A W
e 1 )
g e, 2 m(
/W
c m e 2 ) (
F/ A W
a )
e 2
n 1
i VD 0 V .
30 j .
W e 1 0 , 1 V , 1 W e , 2
= =
n 0 , 2 V , 2 W
.
i VD 0 V .
1 e, 1
30 j
We 2
p0
RT
p 0, 1 T0, 2 V , 1 W
0 1 V , 1 We , 2
= =
e, 2
p0
V , 2 We, 1 p 0, 2 T0, 1 V , 2 We, 1
RT
0 2
100 316 0.817 105.3

= = 0.85
200 298 0.893 60
por lo tanto:
g e, 1 323 g
g e, 2 = = g e, 2 = 379.7 3
0.85 0.85 kW h
PROBLEMA N 9:
Un motor 4T, 5000 cm3 de cilindrada y relacin de compresin 8, admite
aire atmosfrico. Se desea sobrealimentar el motor, aumentando la
presin de alimentacin en un 50%.
a) Que potencia debe tener el compresor si el motor trabaja a 4000 rpm,
la presin final de admisin es p1 = 0.9 p 0 , el calentamiento de la
mezcla con la tubera de admisin es T = 20 C, la presin de los
gases residuales es p r = 1.1 p atm y el exponente politrpico del
proceso de compresin del compresor es 1.413.
b) Que potencia produce la instalacin con sobrealimentacin mecnica

si las prdidas por friccin del motor con admisin normal son 15
kW, su eficiencia indicada 0.35 se puede suponer que no cambia y
trabaja con una mezcla de riqueza relativa 1.11.
c) Que potencia produce el motor con admisin normal.
SOLUCION:
a) p
0 p V n = const.
at
La temperatura de descarga del compresor es:

0.413
T0 = 298 1.5 1.413 = 335.5 K
La relacin de compresin del compresor es:
rcc = (p 0 / p at ) = (1.5) = 1.33
1n 1 1.413
El trabajo de compresin es:

R T0 1 0.287 335.5 1 kJ
Wc = 1 n 1 = 1 0.413
= 25.9
n 1 rcc 0.413 1.33 kg
La densidad del aire a la salida del compresor es:
p 150 kg
0 = 0 = = 1.56 3
R T0 0.287 335.5 m
Como el consumo de aire de referencia del motor es:
n 1.56 5000 10 6 4000 kg
m a = 0 i VD = = 0.26
0
30 j 30 4 s
y la eficiencia volumtrica vale:
T0 1 p1, D p r
V = rc
T0 + T rc 1 p0 p 0
335.5 1 1.1
V = 8 0.9 = 0.871
355.5 7 1.5
El consumo real de aire del motor es:
kg
m a = V m at = 0.871 0.26 = 0.226
s
y la potencia que se debe suministrar al compresor es:
W =m a Wc = 0.226 25.9 W = 5.9 kW 3
c c
a H i i = 0.226 44 10 3 0.35 1.11 0.067

=m F
b) W i
A e
Wi = 258 .8 kW
W =W W W = 258.8 15 5.5 W = 238.3 kW 3
e i f c e
T0 1 p1 0 p r
rc
V 1 T0 + T rc 1 p0 p 0
c) = 1
V 2 T0 1 p1 0p
rc r
T0 + T rc 1 p 0 p 0
2
d)
p1, 0 p r
rc
V 1 T0, 1 T0, 2 + T p 0 p 0 1 1. S.A.
=
V 2 T0, 2 T0, 1 + T p1, 0 p r 2. A.N.
rc
p0 p0 2
V 1 335.5 318 (8 0.9 1.1 1.5)
= = 1.07
V 2 298 355.5 (8 0.9 1.1)
p at 100 kg
at = = = 1.169 3
R Tat 0.287 298 m
F
m a H i i
Wi 1
A e 1 a 1 V 1 0 1
m 1.56
= = = = 1.07

W F a 2 V 2 0 2
m 1.169
m
a H i i
i2
A e 2

Wi 2
= 1.43 =W
W 1.43 = 258.5 1.43 = 180.8 kW

W
i2 i1
i1
=W
W W = 180.8 15 = 165.8 kW 3
W
e2 i2 f e2
PROBLEMA N 10:
Un motor nuevo consume 350 kg de aire por hora produciendo una
potencia indicada de 90 kW. Despus de un tiempo de uso se le hace una
prueba al banco en idnticas condiciones de presin, temperatura y
riqueza como cuando nuevo y se encuentra que su potencia indicada es
75 kW y consume 315 kg de aire por hora.
=m
a) Usando la expresin Wi
a H i i (F / A )e se puede atribuir el
segundo comportamiento a dos anomalas diferentes. Cules son
estas?.
b) Cul es la potencia indicada que producira el motor si se presentaran

por separado cada una de las anomalas.
Nota: El subndice 1 corresponde al motor nuevo, el 2 al usado.
SOLUCION:
a) Relacin de potencias indicadas:
W
i1 (m a H i i (F / A )e )1 m a 1 i 1
= =

W i2
(m a H i i (F / A )e )2 m a 2 i 2
W 0 1 V 1 i 1 V 1 i 1
= =
i1

W 0 2 V 2 i 2 V 2 i 2
i2
Las dos anomalas sern:

1. Prdida de llenado 3
2. Prdida o reduccin de la eficiencia indicada. 3
b) Si solo hubiera prdida de llenado:

V 1 m a 1 350
= = = 1.11
V 2 m a 2 315
V 1 90
Wi 2 = Wi 1 = Wi 2 = 81 kW 3
V 2 1.11
Si solo existiese reduccin de la i

i 1 Wi 1 V2 90 315
= = = 1.08
i 2 Wi 2 V1 75 350
i 2 90
Wi 2 = Wi 1 = Wi 2 = 83.3 kW 3
i 1 1.08
PROBLEMAS PROPUESTOS:
PROBLEMA N 1:
Para motores 4T el ngulo de apertura y cierre de las vlvulas de
admisin y escape es tpicamente:
Comienzo de apertura 15 APMS
VA
Cierre completo 50 DPMI
Comienzo de apertura 55 APMI

VE
Cierre completo 10 DPMS
Usando esta informacin determinar la duracin de cada fase del ciclo de
trabajo. Explicar por qu estos tiempos de apertura mejoran la capacidad
de llenado del cilindro en comparacin con el caso de comienzo y
finalizacin de procesos justo en los puntos muertos.
PROBLEMA N 2:
Estimar la cada de presin a travs de la vlvula de admisin para el
caso de mxima velocidad del pistn (Mitad de carrera). Considerar que
el motor es 4T, Dp = c = 85 mm trabajando a 2500 rpm y 5000 rpm para
una posicin de mariposa de gases completamente abierta. Suponga los
valores adecuados para la geometra de la vlvula, comparacin y estado
del gas.
PROBLEMA N 3:
Usando la expresin que a continuacin se muestra determine la
variacin de la fraccin de gases residuales en funcin de la relacin
padm/pesc. Utilice los siguientes datos en la solucin del problema: rc =
8.5, TR = 1400 K, Tadm = 300 K y ( 1)/ = 0.24
1.0
1

T r p adm p adm
x R = 1 + R
c
Tadm p esc p esc

PROBLEMA N 4:
Las grficas presentadas a continuacin muestran la variacin real del
coeficiente de descarga a travs de las vlvulas de admisin y escape en
un MCIA. Por medio de la ecuacin sobre el flujo instantneo a travs de
un orificio determine la variacin del flujo msico de aire en su paso a
travs de la vlvula tomando en consideracin los valores de CD
suministrados. Suponga valores para las dimensiones del motor: dv, Lv.
Recuerde que es la relacin de calores especficos, = cp/cv.
1
1 1 2

CD A R p0 pT 2 pT

m= 1
(R T0 )1 / 2 p 0 1 p 0

Donde: AR = AC = dvLv
Para la masa de aire entrando al cilindro en esta ecuacin:
po = presin en el mltiple de admisin
pT = presin aguas debajo de la vlvula (en el cilindro)
PROBLEMA N 5:
Cuando un motor de gasolina de 4T trabaja en Mrida a medioda
(temperatura ambiente 30 C) el calentamiento de la mezcla por la tubera
de admisin es 20 C y la eficiencia volumtrica 0.75. Si el mismo motor
trabaja en Mrida a medianoche cuando la temperatura es 10 C, que
valor tendr el calentamiento de la mezcla por la tubera de admisin.
PROBLEMA N 6:
Un motor de 4T ECH, admisin normal, relacin de compresin 8,
cilindrada 2000 cm3 tiene una eficiencia indicada 0.32 cuando trabaja a
5000 rpm usando mezcla de riqueza relativa 1.11. Si el combustible con
el cual trabaja es una mezcla de 50% de gasolina con 50% de alcohol
etlico (C2H5OH), que potencia indicada produce el motor. Suponer que
el calentamiento por la tubera de alimentacin es 20 C y que la cada de
presin en el escape es igual a 0.1 pat.
PROBLEMA N 7:
Un MECH de relacin de compresin 8 y admisin normal trabaja en un
lugar donde la temperatura es 25 C. Si la prdida de presin a lo largo de
la tubera de admisin y la de escape es un 10% de la presin
atmosfrica en cada caso y el calentamiento de la mezcla en el colector
de admisin es 20 C.
Determinar:
a) Cunto vale V del motor.
b) Cunto valdra V si slo se presentaran prdidas durante la
admisin.
c) Cunto valdra V si la nica prdida durante la admisin fuera el
calentamiento por las paredes del colector de admisin.
d) Cunto valdra V si slo hubiese prdidas por la contra presin de
escape.
PROBLEMA N 8:
Si la eficiencia indicada y la riqueza de la mezcla utilizadas por un motor
permanecen constantes, cul de los parmetros temperatura ambiente o
velocidad del motor debe variarse y en que direccin para que:
a) Se aumente V con una reduccin simultnea de la pmi.

b) Disminuya la pmi y simultneamente aumente la potencia indicada.
PROBLEMA N 9:
De un MECH 4T y cuatro cilindros se conocen los siguientes datos:
Cilindrada i VD = 1000 cm 3 .
Relacin carrera/dimetro c / d = 1.
p = 100 kPa

Condiciones ambientales T = 20 C

a o = 1.2 kg / m
3
Poder calorfico inferior H i = 42000 kJ / kg

Calcular la eficiencia volumtrica del motor si al final del proceso de
admisin las condiciones del fluido en el interior del cilindro son:
93.7 kPa y 50 C, y el pistn se encuentra a 51.66 mm del PMS en ese
instante.
PROBLEMA N 10:
Calcular la eficiencia volumtrica y el coeficiente de gases residuales de
un MEC de admisin normal cuadrado (Dp = C) de 8 cilindros,
cilindrada 11.25 l, velocidad media del pistn 10 m/s, dimetro de la
vlvula de admisin 50 mm y relacin de compresin 16.5. Suponga que
el calentamiento total de la mezcla por la tubera de admisin es 30 C, la
presin de los gases residuales es de 0.12 Mpa y su temperatura es 850 K
CAPITULO 7. PROCESO DE COMBUSTION
RESUMEN DE FORMULAS
ar
m
at
m
n
Flujo msico de aire a t = VD i
m
30 j
F m F ( N m )c
Relacin combustible-aire = c =
ar
A m A ( N m )a
Nc mc

N
Rel. Combustible-aire relativa =
(F / A )R ; =
a ma R
(F / A )T Nc mc

N m a T
a
1
Porcentaje de exceso de aire 1+ e =

T3 P3
Rel. de suministro de calor a V = const rV = =
T2 P2
m
Peso molecular m=
N
Ecuacin de combustin Combustible + Aire Pr oductos
1 ley para un proceso de combustin a p = const.

Q R P WR P = U P U R = H P H R
H= N (h i i + h f )
1 ley para un proceso de combustin a V = const .
Q R P WR P = U P U R ; H = U + p V = U + R T
Q R P = (H P N P R U TP ) (H R N R R U TR )
Ineficiencia de la combustin
1 c =
(fm H ) i j
=
(fm H )i i
m c A
H + 1 H i
m a +m c i f
PROBLEMAS RESUELTOS.
PROBLEMA N 1:
Un MECH, de admisin normal, trabajando a 1500 rpm, consume 2 g/s
de Isooctano (C8H18). El motor tiene una cilindrada de 2.4 l y es de 4T.
Determinar usando la ecuacin de combustin terica el rendimiento
volumtrico del motor.
ar
m
V = a t = VD i n
; m
at
m 30 j
100 1500 kg g
at =
m 2.4 10 3 = 3.508 10 2 ; 35.08
0.287 298 30 4 s s
F mc g
= ; m c =2

A ma r s
Ecuacin de combustin:
C 8 H18 + d (O 2 + 3.773 N 2 ) a CO 2 + b H 2 O + c N 2
Balanceo
Para: Carbono C 8=a
Hidrgeno H 18 = 2b b = 9
16 + 9
Oxgeno O 2d = 2a + b d = = 12.5
2
Nitrgeno N d 3.773 2 = 2c c = 47.16
La ecuacin queda:
C 8 H18 + 12.5(O 2 + 3.773 N 2 ) 8 CO 2 + 9 H 2 O + 47.16 N 2
La relacin combustible - aire es:

F (N m )c 1 (12 8 + 18 1)
= = = 0.06626
A (N m )a 12.5 (32 + 3.773 28)
Por lo tanto el consumo de aire real es:

m 2 g
m ar = c = = 30.18
F / A 0.06626 s
Clculo del rendimiento volumtrico del motor:

30.18
V = V = 0.86 (86% ) 3
35.08
PROBLEMA N 2:
Un motor de encendido por chispa es puesto a funcionar con un
porcentaje de exceso de aire del 111.1 % consumiendo gas metano como
combustible. Determinar la riqueza de la mezcla y la composicin en
porcentaje de los gases de escape.
=
(F / A )
(F / A )e
Ecuacin estequiomtrica de la combustin (F / A )e
C 4 H10 + d (O 2 + 3.773 N 2 ) aCO 2 + bH 2 O + cN 2
mediante un balance de masas se obtiene (ver problema 1.):

C 4 H10 + 6.5(O 2 + 3.773 N 2 ) 4CO 2 + 5H 2 O + 24.52 N 2
Ecuacin de la combustin considerando el exceso de aire (F / A )

C 4 H10 + 1.111 6.5(O 2 + 3.773 N 2 ) 4CO 2 + 5H 2 O +
0.111 6.5O 2 + 1.111 24.54 N 2
La ecuacin queda:
C 4 H10 + 7.22(O 2 + 3.773 N 2 ) 4CO 2 + 5H 2 O + 0.722O 2 +
27.24 N 2
Clculo de la riqueza de la mezcla ():

N c mc

N a m a (N a )e 6. 5 = 0.90 3
= = =
N c mc

( N a ) 7.22
N a ma e
Para la composicin de los gases de escape se tiene:

NT = ( )N i P = N CO 2 + N H 2O + N O 2 + N N 2 = 4 + 5 + 0.722 + 27.24
N T = 36.962
Por lo tanto los porcentajes quedan:

N CO 2 100 4 100
% N CO 2 = = % N CO 2 = 10.82 % 3
NT 36.962
% N H 2O = 13.52 % 3
% N O 2 = 1.95 % 3
% N N 2 = 73.70 % 3
PROBLEMA N 3:
Un motor de gasolina es ensayado encontrndose que desarrolla una
potencia de 1.0 kW. Se sabe que los productos de combustin son
expulsados a una temperatura de 650 K y que un anlisis en base seca de
los productos mostr los siguientes resultados: % N 2 = 84.1
% CO 2 = 11.4, % CO = 2.9, % O 2 = 1.6 Considerando que combustible y
el aire entran al cilindro a 25 C y que el motor consume 0.15 g/s de
combustible determine:
a) El calor transferido durante el proceso.
b) Eficiencia del motor.
a) Ecuacin de la combustin:
C a H b + d (O 2 + 3.773 N 2 ) 11.4 CO 2 + 2.9 CO + 1.6 O 2 +
e H 2 O + 84.1 N 2
Balanceo:
Para:
Carbono C a = 11.4 + 2.9 = 14.3
Hidrgeno H b = 2e b = 31.4
Oxgeno O 2d = 11.4 2 + 2.9 + 1.6 2 + e e = 15.70
Nitrgeno N d 3.773 2 = 84.1 2 d = 22.30
La ecuacin queda:
C14.3 H 31.4 + 22.3(O 2 + 3.773 N 2 ) 11.4 CO 2 + 2.9 CO + 1.6 O 2 +
15.70 H 2 O + 84.1 N 2
Considerando que la gasolina tiene una frmula qumica aproximada

al isooctano C8H18, entonces:
C14.3 H 31.4 = 1.7875 C 8 H17.566 sustituyendo y dividiendo toda la
ecuacin entre el trmino 1.7875 se tiene:
C 8 H17.566 + 12.476(O 2 + 3.773 N 2 ) 6.378 CO 2 + 1.622 CO
+ 0.895 O 2 + 8.783 H 2 O + 47.050 N 2
Considerando el proceso de combustin a V=const.

Q R P WR P = U P U R ; H = U + p V = U + R T
Q R P = (H P N P R U TP ) (H R N R R U TR )
para los reactantes a T = 25 C (Tabla de entalpa de formacin)

(H R (
N R R U TR ) = 1 h + h f )
C8 H18 (
+ 12.476 h + h f )
O2
(
+ 47.050 h + )
h f N
2
(1 + 12.476 + 47.05 ) 8.314 298
(H R N R R U TR ) = 208447 .0 149957 .52 = 358404 .52 kJ
Para los productos a T = 650 K :
(H P N P R U TP ) = 6.378 (15338.5 393522.0)CO2
+ 1.622 (10481 110529 )CO + 0.895 (10874.5 + 0 )O 2
+ 8.783 (12341 241827 )H 2O + 47.05(10414 + 0 )N 2
(6.378 + 1.622 + 0.895 + 8.783 + 47.05 ) 8.314 650
(H P N P R U TP ) = 4439992 .96 kJ
Por lo tanto el calor transferido durante el proceso es:
Q R P = 4439992 .96 ( 358404 .52 )
Q R P = 4081588 .44 kJ 3
4081588 .44
Q R P = 0.00015 Q R P = 5.39 kW 3
1 (8 12 + 17.566 )
b) Clculo de la eficiencia del motor:

e = 0.1488; (14.88% ) 3
W 1
e = e
=
m c H i 0.00015 44788
PROBLEMA N 4:
Acetileno (C2H2) a 100 kPa y 25 C es alimentado a una herramienta de
llama de corte. Determine la temperatura de llama adiabtica cuando se
trabaja con un 100 % de aire terico a 25 C.
SOLUCION:
C 2 H 2 + d (O 2 + 3.773 N 2 ) aCO 2 + bH 2 O + c N 2
Balance de masas:
Para
Carbono C 2 = a
Hidrgeno H 2 = 2b; b = 1
Oxgeno O 2d = 2a + b; d = a + b / 2 = 2 + 1 / 2; d = 2.5
Nitrgeno 2 3.773 d = 2c; c = 9.4325
La ecuacin queda:
C 2 H 2 + 2.5 (O 2 + 3.773 N 2 ) 2 CO 2 + H 2 O + 9.4325 N 2
1 ley para proceso de combustin a p = const.

H= N (hi i + h f )
Para los reactantes a T = 25 C, se tiene:
(
H R = 1 h + h f ) C2H 2 (
+ 2.5 h + h f )O2 (
+ 9.4325 h + h f )
N2
kJ
H R = 1 226731 = 226131.0 kJ (tabla de entalpa de
kmol
formacin)
Para los productos a temperatura desconocida:

Si el proceso es adiabtico Q R P = 0; H P = H R
(
H P = 2 h + h f )CO 2 (
+ h + h f )
H 2O (
+ 9.4325 h + h f )
N2
H P = 2 (h 39352 )CO 2 + (h 241827 )H 2O + 9.4325 (h + 0 ) N 2

H P = 2 h CO 2 + h H 2O + 9.4325 h N 2 1028871.0
Como H P = H R , se obtiene:
2 h CO 2 + h H 2O + 9.4325 h N 2 1028871.0 = 226731.0
Por lo tanto es necesario imponer una temperatura para iniciar el

clculo:
Para T = 4000 K :
2(215635 ) + 183280 + 9.4325(130076 ) 1028871 .0 = 812620 .87
Para T = 3000 K :
2(152862 ) + 126361 + 9.4325(92738 ) 1028871 .0 = 277965 .2
Para T = 2800 K :
2(140444 ) + 115294 + 9.4325(85345 ) 1028871 .0 = 172327 .7
Interpolando:
HP T
277965.2 3000
226731.0 Tad
172327.7 2800
Tad = 2903 K 3
PROBLEMA N 5:
Determinar el poder calorfico del Isooctano considerando que el proceso
de combustin es completo. Tomar los dos casos comunes de
combustin: volumen y presin constante.
Tericamente el proceso de liberacin de calor se analiza considerando

que el proceso inicia con reactantes a 25 C y finaliza cuando los
productos de la combustin son enfriados hasta 25 C.
A V = const .
Aire
+ Productos
C8H18
Ti = 25 C Tf = 25 C
Ecuacin de combustin
C 8 H18 + d (O 2 + 3.773 N 2 ) aCO 2 + bH 2 O + cN 2
Balance de masas:
Para:
Carbono C 8 = a
Oxgeno O 2d = 2a + b; d = 12.5
Nitrgeno 2 3.773 d = 2c; c = 47.1625
La ecuacin queda:
C 8 H18 + 12.5 (O 2 + 3.773 N 2 ) 8 CO 2 + 9 H 2 O + 47.1625 N 2
1 ley para el proceso de combustin a V = const .
Q R P W
/ R P = U P U R ; U = H N R U T
(
U R = 1 h + h f )
C8 H18 (
+ 12.5 h + h f )
O2
(
+ 47.1625 h + )
h f N 2 (1 + 12.5 + 47.1625) 8.314 298
U R = 208447 150295 .71 = 358742 .71 kJ
U P = 8 (0 393522.0 )CO 2 + 9 (0 241827 )H 2O + 47.1625(0 + 0 )N 2

(8 + 9 + 47.1625 ) 8.314 298 = 5483586 .21 kJ
Q R P = 5483586.21 ( 358742.71) = 5124843.50 kJ / Kg comb.

H = Q R P
5124843.5 kJ kJ
H= H = 44954.8 3
1 kmol (8 12 + 18 1)
kg kg
kmol
A p = ctte.
1 ley para proceso de combustin a p = const.

Para los reactantes a T = 25 C, se tiene:

(
H R = 1 h + h f )
C 8 H18 (
+ 12.5 h + h f )
O2 (
+ 47.1625 h + h f )N2
H R = 208447 .0 kJ
Para los productos a T = 25 C, se tiene:

(
H P = 8 h + h f )
CO 2 (
+ 9 h + h f )
H 2O (
+ 47.1625 h + h f )
N2
H P = 8 (0 + 393522 )CO 2 + 9 (0 + 241827 )H 2O + 47.1625 (0 + 0 )N 2

H P = 5324619 kJ
Q 5324619 ( 208447)
H = R P =
mc 1 114
kJ
H = 44878 .7 3
kg
PROBLEMA N 6:
Un MECH monocilindrico, 4T y con rc = 9.0 trabaja con una mezcla aire
metano usando un exceso de aire del 110 % del aire terico. El motor
trabaja en un lugar con p = 100 kPa y T = 25 C. Considerando que en su
paso por el sistema de admisin la mezcla sufre un calentamiento de
20 C y experimenta una cada de presin de 15 kPa. Calcular la presin
y temperatura despus de la combustin bajo la suposicin de cero
prdida de calor en todos los procesos y asumiendo que toda la mezcla se
quema en las cercanas del PMS.
p1 = p 0 Pa = 100 15 = 85 kPa .
T1 = T0 + Ta = 298 + 20 = 318 K
T2 = T1 rck 1 = 318(9 ) = 765.8 K

0.4
Condiciones de inicio de comb.

P2 = P1 rck = 85(9 ) = 1842.3 kPa
1.4
Ecuacin de combustin (Terica):

CH 4 + d (O 2 + 3.773 N 2 ) aCO 2 + bH 2 O + cN 2
Balance de masas:
Para Carbono C 1= a
Oxgeno O 2d = 2a + b; d = 2
Nitrgeno 2 3.773 d = 2c; c = 7.546
La ecuacin queda:
CH 4 + 2 (O 2 + 3.773 N 2 ) CO 2 + 2 H 2 O + 7.546 N 2
Ecuacin de la combustin considerando el exceso de aire (F / A )

CH 4 + 1.1 2 (O 2 + 3.773 N 2 ) CO 2 + 2H 2 O
+ 0.1 2 O 2 + 1.1 7.546 N 2
La ecuacin queda:
CH 4 + 2.2(O 2 + 3.773 N 2 ) CO 2 + 2 H 2 O + 0.2 O 2
+ 8.3006 N 2
Inicio del Fn del
Proceso Proceso
P2, T2, V2 P3, T3, V

CH 4 + aire CO2, H2O, O2
N2
Aplicando 1 Ley, se tiene:

Q R P W
/ R P = U P U R ; U = H pV = H N R u T
Para los reactantes a T2 = 765.8 K , (492.65 C ) se tiene:

(
U R = h + h f )
CH 4 (
+ h + h f )
O2 (
+ h + h f )
N2
(
N CH 4 + N O2 + N N 2 )R U T2
Recordar que los h 0, porque T2 >> 25 C (TRe ferencia )

Usando las tablas de entalpa,
U R = (1409.23 16 74873)CH 4 + 2.2 (14699.1 + 0 )O 2
+ 8.3006 (13982 .7 + 0 ) (1 + 2.2 + 8.3006 ) 8.314 765.8
U R = 22854 .8 kJ
Para los productos, se tiene:

U P = (h 39352 )CO 2 + 2 (h 241827 )H 2O + 0.2 (h + 0 )O 2
+ 8.3006 (h + 0 )N 2 (1 + 2 + 0.2 + 8.3006 ) 8.314 T
U P = h CO 2 + 2 h H 2O + 0.2 h O 2 + 8.3006 h N 2
95.616 T 877176
Es necesario suponer una temperatura para iniciar el clculo:
Para T = 3000 K :
U P = 152862 + 2 126361 + 0.2 98098 + 8.3006 92738
95.616 3000 877176 U P = 30960 .6 kJ
Para T = 2000 K :
U P = 91450 + 2 72689 + 0.2 59199 + 8.3006 56141
95.616 2000 877176 U P = 353736 .2 kJ
Interpolando:
UP T
30960.6 3000
22854.8 T3
-353736.2 2000
T3 = Tadiabatica = 2979.0 K 3
Usando la relacin:
T P
rV = 3 = 3
T2 P2
2979.0 p
rV = = 3.89 = 3
765.8 p2
p 3 = 1842 .3 3.89 p 3 = 7166 .5 kPa 3
PROBLEMA N 7:
Los gases de escape de un MECH tienen la siguiente composicin en
fraccin molar CO 2 = 0.12; H 2 O = 0.14; CO = 0.01; H 2 = 0.005;
N 2 = 0.7247; C 8 H18 = 0.0003 . Estimar la ineficiencia de la combustin
si: H i , C8H18 = 44.4 MJ / kg; H i , CO = 10.1 MJ / kg; H i , H 2 = 120 MJ / kg
1 c =
(fm H ) i j
=
(fm H )
i i
m c A
H i + 1 H i
m a +m c F
m= y i m i = 0.12 44 + 0.14 18 + 0.01 28 + 0.005 2

+ 0.7247 28 + 0.0003 114
kg
= 28.4158
kmol
28
fm CO = 0.01 = 9.8536E 3
28.4158
2
fm H 2 = 0.005 = 3.5192E 4
28.4158
114
fm C8H18 = 0.0003 = 1.2036E 3
28.4158
(fm H i ) j = 9.8536E 4 10.1 + 3.5192E 4 120
+ 1.2036 E 3 44.4
= 0.10562 MJ / kg
0.10562
1 c =
A
+ 1 44.4
F
Ecuacin de combustin en funcin de NT:

aC 8 H 18 + b(O 2 + 3.773 N 2 ) 0.12 N T CO 2 + 0.14 N T H 2 O
+ 0.01 N T CO + 0.005 N T H 2 + 0.7247 N T N 2 + 0.0003 N T C 8 H18
Balanceando:
Carbono C a 8 = 0.12 N T + 0.01 N T + 0.0003 N T 8
a=
(0.12 + 0.01 + 0.0003 8) N T = (0.12 + 0.01 + 0.0024) N T
8 8
a = 0.01655 N T
Oxgeno O 2b = 0.12 N T 2 + 0.14 N T + 0.01 N T
b = 0.195 N T
A 0.195 N T (32 + 3.773 28)
= = 14.226
F 0.01655 N T (8 12 + 18)
= 1.5623E 4; (0.01562% ) 3
0.10562
1 c =
(14.226 + 1) 44.4
c = 1 1.5623E 4 = 0.99984; (99.84% ) 3
PROBLEMA N 8:
La cmara de combustin de una turbina de gas se alimenta con aire a
400 K y con Octano lquido a 25 C. Los productos de la combustin son
expulsados a 1600 K. Calcular la relacin F/A empleada si la
combustin es completa, las prdidas de calor son despreciables y el
flujo es estacionario. Cunto valen el porcentaje de exceso de aire
necesario para mantener la temperatura de salida y el valor de la riqueza.
Combustin completa.
Aire ...400 K = 1.0 (CO 2 , H 2 O, N 2 )
Octano(l) ...298 K < 1.0 (CO 2 , H 2 O, N 2 , O 2 )
Nota: Si no existe prdida de calor la temperatura de salida de los

gases es la temperatura adiabtica. Para mezclas con 1.0 esta
temperatura adiabtica es bastante elevada (> 2000 K) lo que
quiere decir que para que la Texpulsin sea 1600 K se debe haber
utilizado un porcentaje de exceso de aire ( < 1.0 ).
Ecuacin de combustin sin exceso de aire:
C 8 H 18 + d (O 2 + 3.773 N 2 ) aCO 2 + bH 2 O + cN 2
Balance de masas:
Carbono C 8 = a
Oxgeno O 2d = 2a + b; d = 12.5
Nitrgeno N 2 3.773 d = 2c; c = 47.1625
La ecuacin queda:
C 8 H 18 + 12.5 (O 2 + 3.773 N 2 ) 8 CO 2 + 9 H 2 O + 47.1625 N 2
Ecuacin de la combustin considerando el exceso de aire

C 8 H 18 + (1 + e ) 12.5 (O 2 + 3.773 N 2 ) 8 CO 2 + 9H 2 O
+ e 12.5 O 2 + (1 + e ) 47.1625 N 2
Aplicando 1 Ley considerando un proceso de combustin a

P = const .
Q R P WR P = U P U R = H P H R = 0
(
H = N i h + h f )
i
Para los reactantes se tiene:

H R = 1 (0 + 249952 )C8 H18 ( l ) + (1 + e ) 12.5 (3029 + 0 )O 2
+ (1 + e ) 12,5 3.773 (2971.0 + 0 )
H R = 249952 + 177982 .3 (1 + e )
Para los productos:

( ) (
H P = 8 h + h f CO 2 + 9 h + h f )H 2O (
+ e 12.5 h + h f )
O2
+ (1 + e ) 47.1625 (41903 + 0 ) N 2
H P = 8 (67580 393522 )CO 2 + 9 (52844 241827 )H 2O

+ e 12.5 (44279 + 0 )O 2 + (1 + e ) 47.1625 (41903 + 0 ) N 2
H P = 4308383 + 553487 .5 e + 1976250 .2 (1 + e )
Como H P = H R , se obtiene:
249952 + 177982 .3 (1 + e ) = 4308383
+ 553487 .5 e + 1976250 .2 (1 + e )
4058431 .0 = 1798267 .9 (1 + e ) + 553487 .5 e
2260163.1
e= = 0.96
2351755.4
F (N m )c 1 (8 12 + 18 1) F
= = = 0.0338 3
A (N m )a (1 + 0.96) 12.5 (32 + 3.773 28) A
% Exceso de aire = 196 3

=
(F / A )R ; (F / A ) = 0.0663 =
0.0338
= 0.51 3
(F / A )T T
0.0663
PROBLEMA N 9:
En un ensayo de un quemador de turbina, se quema gas Metano (lquido
saturado) a 115 K con exceso de aire, para mantener una temperatura de
llama adiabtica de 1600 K. Se considera que los productos de
combustin consisten en una mezcla de CO2, H2O, N2, O2 y NO en
equilibrio qumico. Determinar el porcentaje de exceso de aire usado en
la combustin y el porcentaje de NO en los productos.
kJ
h CH4 , 115 K = 4407.6
kmol
CO 2

Aire ... 300 K H 2 O
Quemador a
P = const. N 2 1600 K
Octano(l) ...115 K O
2
NO
CH 4 + f (O 2 + 3.773 N 2 ) aCO 2 + bH 2 O + cN 2 + dO 2 + gNO
Balance de masas:
Carbono C 1 = a Ec.(1)
Hidrgeno H 4 = 2b; b = 2 Ec.(2)
Oxgeno O 2f = 2a + b + 2d + g
2f = 2 + 2 + 2d + g
f = 2 + d + 0.5g Ec.(3)
Nitrgeno N 3.773 2 f = 2c + g
3.773f = c + 0.5g Ec.(4)
Teora del equilibrio qumico:
2
YNO
N 2 + O 2 2 NO K eq = P 211
YN 2 YO2
de la ecuacin de combustin:
2
g

a + b + c + d + g g2
K eq = =
c d cd

a + b + c + d + g a + b + c + d + g
K eq = e 10.547 = 2.6834 E 5
1600 K
g2
= 2.6834 E 5 Ec (5)
cd
Aplicacin de la 1a ley
HP = HR
Para los reactantes:
H R = ( 4407 .5 74873 ) + f (54 + 0 ) + 3.773 f (54 + 0 )
H R = 79280 .5 + 257.74 f
Para los productos:

H P = (67580 39352)CO 2 + 2 (52844 241827 )H 2O
+ c (41903 + 0 ) N 2 + d (44279 + 0 )O 2 + g (43321 + 90592 ) NO
H P = 703908 + 41903 c + 44279 d + 133913 g
Como H P = H R , se tiene:
79280.5 + 257.74 f = 703908 + 41903 c + 44279 d + 133913 g
41903 c + 44279 d + 133913 g 257.74 f = 624627.5
c + 1.0567 d + 3.1958 g 0.006151 f = 14.9065 Ec (6)
Sustituyendo Ecuaciones:
Ec (3) en Ec (4)
3.773 (2 + d + 0.5 g ) = c + 0.5 g
7.546 + 3.773 d + 1.8865 g = c + 0.5 g
7.546 + 3.773 d + 1.3865 g = c Ec (7)
Ec.(3) en Ec.(6):
c + 1.0567 d + 3.1958 g 0.006151 (2 + d + 0.5 g ) = 14.9065
c + 1.05054 d + 3.1927 g = 14.9188 Ec.(8)
Ec.(7). en Ec.(8):
(7.546 + 3.773 d + 1.3865 g ) + 1.05054 d + 3.1927 g = 14.9188
4.8235 d + 4.5792 g = 7.3728
d = 1.5285 0.9494 g Ec.(9)
Ec(7) en Ec(5):
g2
= 2.6834 E 5
(7.546 + 3.773 d + 1.3865 g ) d
g2
= 2.6834 E 5
7.546 d + 3.773 d 2 + 1.3865 g d
Ec(9) en anterior:
g2
...
7.546(1.5285 0.9494 g ) + 3.773(1.5285 0.9494 g )
2
1
... = 2.6834 E 5
+ 1.3865 g (1.5285 0.9494 g )
g2
20.3490 7.1642 10.9504 + 3.4008 g 2 + 2.1193 g 1.3163 g 2
= 2.6834 E 5
g2
= 2.6834 E 5
20.3490 15.9953 g + 2.0845 g 2
0.99994 g 2 + 4.2921 E 4 g 5.4605 E 4 = 0
g 2 + 4.2924 E 4 g 5.46083 E 4 = 0
b b2 4 a c
g1, 2 =
2a
4.2924 E 4 (4.2924 E 4)2 4(1)( 5.46083 E 4)
g1, 2 =
2(1)
+ 0.023154 (Posible)
4.2924 0.04674
g1, 2 =
2
0.02358 (Im posible)
g = 0.023154
d = 1.50652
c = 13.2622 Ni =a+b+c+d+g
f = 3.518097 Ni = 17.7919
a =1
b=2
g 1000
% NO = % NO = 0.1301 % 3
Ni
Calculando F/A a partir de la ecuacin de combustin:

F 1(12 1 + 4 1)
= = 0.03304
A R 3.518097(32 + 3.773 28)
F
= 0.058
A T
0.03304
= = 0.56965
0.058
e = 0.75546; (75.546 % ) 3
1 1
1+ e = e= 1
0.56965
PROBLEMA N 10:
Butano se quema con 200 % de aire terico y los productos de
combustin en equilibrio qumico contienen solo CO2, O2, H2O, N2, NO
y NO2. Estos productos son expulsados a una T = 1400 K y
p = 2 atm. Plantee las ecuaciones necesarias para determinar:
a) La composicin en equilibrio en el estado indicado.
b) La constante de equilibrio a la temperatura especificada para la
reaccin del NO2 usando el mtodo de frmulas.
SOLUCION:
Ecuacin de combustin sin exceso de aire:

C 4 H10 + d (O 2 + 3.773 N 2 ) aCO 2 + bH 2 O + cN 2
Balance de masas:
Carbono C 4 = a
Oxgeno O 2d = 2a + b; d = 6.5
Nitrgeno 2 3.773 d = 2c; c = 24.5235
Ecuacin de combustin del problema:
C 4 H10 + (1 + 1) 6.5 (O 2 + 3.773 N 2 ) aCO 2 + bO 2 + cH 2 O + dN 2
+ f NO + gNO 2
Se necesitan 6 ecuaciones por lo que el balance de masas queda:

Carbono C 4 = a Ec.(1)
Hidrgeno H 10 = 2c; c = 5 Ec.(2)
Oxgeno O 26 = 2a + 2b + c + f + 2g
26 = 8 + 2b + 5 + f + 2g
13 = 2b + f + 2g Ec.(3)
Nitrgeno N 98.098 = 2d + f + g Ec.(4)
Ecuacin del equilibrio qumico para el NO:

2 11
YNO 2
P
N 2 + O 2 2 NO K eq1, 1400 =
YN 2 YO 2 P0
K eq1, 1400 = e 12.491 = 3.76034 E 6
2
f

a + b + c + d + f + g f2
K eq1, 1400 = =
d b db

a + b + c + d + f + g a + b + c + d + f + g
f2
= 3.76034 E 6 Ec.(5)
db
Ecuacin del equilibrio qumico para el NO2:

2 1 2
P
2
YNO
N 2 + O 2 2 NO 2 K eq 2 = 2

YN 2 YO 2 P0
K eq 2 , 1400 = e 20.826 = 9.02367 E 10
2
g

a + b + c + d + f + g
K eq 2 = 2
2 1
d b

a + b + c + d + f + g a + b + c + d + f + g
1 (a + b + c + d + f + g ) g 2
K eq 2 =
2 d b2
(9 + b + d + f + g )g 2 = 1.80473 E 9 Ec.(6)
d b2
De la Ec.(3) se despeja b:
b = 6.5 0.5 f g
De la Ec.(4) se despeja d:
d = 49.049 0.5 f 0.5 g
Uniendo Ec.(5) y Ec.(6), se obtiene:

f2
= d b;
(9 + b + d + f + g ) g 2 = d b
3.76034 E 6 (1.80473 E 9) b
(9 + b + d + f + g ) g 2 =
1.80473 E 9
2
f b 3.76034 E 6
Sustituyendo los valores de b y d, se tiene:

(64.549 0.5 g ) g 2 = 4.79938 E 4
f 2 (6.5 0.5 f g )
G
a) G = R U T Ln K eq ; Ln K eq =
RU T
A partir de tablas:
Para la reaccin de equilibrio N 2 + 2O 2 2 NO 2 a T = 1400 K
K eq = 9.02367 E 10
G = HTS
G = H T S; G = G P G R
H = H P H R
H = 2(54095 + 33723 ) [1(34936 + 0 ) + 2(36966 + 0 )]

H = 66768 .
S = 2(312.253) [1(239.484 ) + 2(255.564 )]
S = 126 .106 .
66768 1400( 126.106)

Ln K eq = = 20.9041
8.314 1400
K eq = 8.34574 E 10 3
PROBLEMA N 1:
Un motor de encendido por chispa consume mezcla aire-propano. En un
anlisis de gases secos se obtuvieron los siguientes resultados:
%CO 2 = 10.8, %O 2 = 4.5, %CO = 0 y % H 2 = 0.
Determinar a partir de la ecuacin de la combustin la riqueza ( ) de la
mezcla.
PROBLEMA N 2:
Se quema Octano (C8 H18 ) con aire seco, y un anlisis volumtrico de los
productos en base seca muestra que hay 11.3% CO2, 4% O2 y 0.6% CO.
Calcular:
a) Relacin F/A.
b) Porcentaje de aire terico utilizado.
c) Estimar el valor de Tmx que puede ser alcanzado en el ciclo de
trabajo de un MECH usando los datos suministrados. (Suponga lo
que ud. considere correcto).
PROBLEMA N 3:
Usando los datos del Problema N 2 que valor de Tmx se alcanza en el
ciclo del motor si este consume mezcla estequiomtrica, comentar los
resultados basndose en la composicin de los gases, presencia de
compuestos de combustin incompleta, exceso de aire. Calcule adems
la relacin C/H para el Octano y comprela con la obtenida en la
ecuacin de combustin.
PROBLEMA N 4:
Determine la temperatura de llama adiabtica para la combustin terica
del acetileno con oxgeno. Considerar que el proceso es a p = const y
que los reactantes entran a 25 C.
PROBLEMA N 5:
Se tiene un quemador que trabaja con gas natural (90% Metano y 10%
Etano). El aire es suministrado con un 110% de exceso a una T = 25 C y
p = 100 kPa.
Calcular la cantidad de calor transferido en el proceso.
PROBLEMA N 6:
Un biogas producto de una planta procesadora de alimentos se utiliza
para encender los quemadores de dicha planta. El proceso se considera
que ocurre a Patm. Si este biogas tiene una composicin en volmen de
50% CH4, 45% CO2 y 5% H2, determinar su poder calorfico superior.
PROBLEMA N 7:
Hidrgeno gaseoso a 25 C reacciona con 400 % del requerimiento
terico de Oxgeno. Calcule la temperatura mxima de combustin si el
Oxgeno entra al quemador a 500 K.
PROBLEMA N 8:
Un mol de H2O se calienta a 2800 K y 1 atm. Determinar la composicin
en equilibrio suponiendo la presencia de H2O, H2, O2 y OH.
PROBLEMA N 9:
A continuacin se plantea una reaccin de equilibrio entre las especies
mostradas. Usando esa informacin determinar la temperatura de
equilibrio, considerando que estos productos estn a 30.3 atm.
1 CO 2 + 1 H 2 + 0.5 O 2 0.5 CO 2 + 0.11 H 2 + 0.305 O 2 + 0.5 CO
+ 0.89 H 2 O
PROBLEMA N 10:
Butano se quema con 200 % de aire terico y los productos de
combustin en equilibrio qumico contienen slo CO2, O2, H2O, N2, NO
y NO2. Estos productos son expulsados a 1400 K y 2 atm. Determine la
composicin en equilibrio en estado estable.

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CAPITULO 1.

Consumo volumtrico del combustible  =V n

a) Clculo de la cantidad de aire admitida por el motor:

b) Clculo del consumo volumtrico del aire:

c) Clculo del consumo volumtrico de mezcla:

b) Clculo del consumo especfico de combustible

c) Clculo del Par producido por el motor

b) Clculo de la potencia del motor

c) Clculo del par que produce el motor:

d) Clculo de la velocidad media del pistn

a) Clculo del nuevo volumen de la cmara de combustin del motor:

c) Calculo del incremento porcentual de potencia

a) Consumo de combustible por hora (cm 3

a) Para el clculo del consumo especfico de combustible es necesario

b) Clculo de la Energa contenida en el combustible:

pme = 645 kPa , n = 4000 rpm, c = 0.092 m y V2 = 1.0 10 4 m 3 .

pme = 560 kPa , rc = 16, V2 = 2.5 10 4 m 3 , y m

Potencia indicada  = pmi(iV ) n

Para el clculo de la eficiencia indicada es necesario conocer rp, por lo

1.4 (rp 1) i = 1200

Llamando A al miembro derecho de la ecuacin, por ensayo y error

Luego la relacin rp que satisface la ecuacin (3) vale 2.7. Reemplazando

La potencia del motor es:

Puesto que el calor suministrado no cambia:

b) Los calores suministrados y cedidos estn dados:

Se deben hallar primero el trabajo indicado y las presiones y

a) Al aumentar la relacin de compresin de 8 10 aumenta el

b) El trabajo indicado resultante del apartado a) es de 1203 kJ/kg. Al no

Los valores de p2 y T2 coinciden con p2 y T2 puesto que varia la

a) Resumiendo los resultados obtenidos son:

Motor 8 2000 0.565 16.54 696 83.20 3501

Se observa que al aumentar la relacin de compresin de 8 a 10 la

p 2 = p1 r k c = 90(4.6 ) = 762.3 kPa

Clculo de v1, v2 y v3:

a) El volumen desplazado por un cilindro es:

reemplazando este valor y agrupando:

a) Que porcentaje aumenta o disminuye la eficiencia del motor?

Presin media por friccin pm f = A + B(u ) + C(u ) 2

Potencia efectiva W =W W ,W

Energa en los gases de esc.  =m

Area de transferencia de calor

a) De la expresin de la potencia producida en los cilindros, se tiene:

Clculo de la potencia producida en los cilindros:

Clculo del rendimiento mecnico:

Motor A [kPa] B [kPa (m/s)-1]

Clculo de la potencia consumida por friccin:

9 El caso experimental determina una expresin matemtica en

Sustituyendo (4) en (3), se obtiene:

Clculo del flujo msico de combustible:

Clculo de la cantidad de Energa Q 

Nota: haciendo la siguiente suposicin

9 Q  se asume 0 debido a que < 1 lo que origina 1.0

Por otro lado usando este valor se puede evaluar la Temperatura de

Cp ge = calor especfico de los gases de escape

Cp ge = 1.273 > 1.1

rpm AAA ARA AAE ARE

c) Ver figura anterior

d) Clculo de la relacin de compresin geomtrica:

medida indicativa del buen aprovechamiento del rea disponible del

Sustituyendo respectivamente (3) y (2) en (1) se obtiene:

Durante los procesos de compresin, combustin y expansin el

En consecuencia la nueva eficiencia del motor pasar a ser:

Siendo el calor perdido por el escape:

Consumo volumtrico del combustible =V n

Potencia indicada = pmi(iV ) n

Potencia efectiva W =W W ,W

Energa en los gases de esc. =m

Clculo de la cantidad de Energa Q

9 Q se asume 0 debido a que < 1 lo que origina 1.0

Consumo volumtrico de combustible V c = Vc

W = M e n = (363.8 0.53) 3300 = 66.6 kW

- se necesita una expresin para calcular W (terica o

n = 2000 rpm por lo tanto: g e = 292 g / kW h con W = 30 kW.

) a 2000 rpm constante.

Por lo tanto: W = 902 10 3 3000 = 4.5 kW

ar = 0.0282P 4 + 0.6898P 3 7.0223P 2 + 42.289P + 7.3235,

V = 67200 = 84000 cc = 23.3 cc 3

14.62 % promedio de reduccin de W .

Potencia efectiva = pme i V n