Aspectos de seguridad en gras mviles

autopropulsadas (*)
MANUEL J. MUOZ SOLANO DEFINICIN Y PARTES DE
Licenciado en Ciencias Qumicas por la Universidad de Cdiz. UNA GRA MVIL
AUTOPROPULSADA
SUMARIO
Segn la ITC-MIE-AEM-4, las gras
mviles autopropulsadas son apara-
La seguridad laboral es actualmente un tema fundamental en el
tos de elevacin de funcionamiento
desarrollo diario de cualquier actividad, de ah que con el paso de los
discontinuo destinados a elevar y dis-
aos los requerimientos o exigencias dentro de dicho campo sean
tribuir en el espacio cargas suspendi-
cada vez mayores.
das de un gancho o cualquier otro
La falta de seguridad y el mal uso de las medidas preventivas pue-
accesorio de aprehensin dotado de
den ocasionar accidentes altamente considerables que pueden poner
medios de propulsin y conduccin
en peligro la vida de trabajadores u operarios de cualquier empresa o
propios o que formen parte de un con-
entidad, por lo cual un apropiado uso de las normas y medidas de se-
junto con dichos medios que posibili-
guridad puede evitar situaciones comprometidas.
tan su desplazamiento por vas pbli-
Algunos de los sectores con ms siniestralidad en los ltimos
cas o terrenos.
tiempos son el industrial y el de la construccin, en los que con ma-
yor frecuencia se hace patente la presencia de gras mviles auto- Por lo general, las gras autopropul-
propulsadas. sadas pueden dividirse en tres partes
El uso de estos aparatos en labores cada vez ms complejas e im- principales:
portantes, as como la continua mejora tecnolgica de los mismos,
hacen necesario fijar una serie de medidas de seguridad, criterios de Estructura giratoria.
mantenimiento, inspecciones y uso, as como las condiciones mni- Corona de orientacin.
mas que deben reunir los operadores de dichos aparatos. Chasis o base portante de la gra.
Palabras claves: Gra mvil autopropulsada, seguridad, criterios de manteni- La estructura giratoria es la encar-
miento, estructura giratoria gada de soportar la pluma, los contra-

(*) Este artculo es el resumen del trabajo presentado a la FUNDACIN MAPFRE como resultado final de la investigacin desarrollada durante el ao
2004 a raz de la beca concedida por la FUNDACIN MAPFRE en la convocatoria 2003/2004.

MAPFRE SEGURIDAD - N. 99 - Tercer Trimestre 2005 3

pesos y todos los mecanismos de ac-
cionamiento de la gra.
Principales componentes:
La Pluma (de celosa, telesc-
pica o sobre mstil). Encargada de
soportar el rgano de aprehensin
cargado (gancho, electroimn), ase-
gurando el alcance, radio y altura de
elevacin solicitados.
Plumines (fijos o abatibles).
Elementos que se aaden a la pluma
para permitir mayor alcance y aumen-
tar la longitud de sta.
rgano de aprehensin. Disposi-
tivo (gancho, cuchara, electroimn...)
que sirve para suspender, coger o so-
portar la carga.
Aparejo. Sistema de poleas y ca-
bles destinado a hacer varias las fuer-
zas y velocidades.
Mecanismo de elevacin (ca-
bestrante). Es el conjunto de tambor y
cables que permiten el movimiento de
elevacin.
Contrapesos. Masas fijadas so-
bre la estructura y encargadas de
equilibrar las acciones de la carga.
Cabina del grusta. Habitculo
destinado al manejo o conduccin de
la gra.
La corona de orientacin est com-
puesta por elementos y engranajes
destinados a transmitir los esfuerzos de
la estructura giratoria a la base de la
gra y es accionada por el mecanismo
de orientacin de la estructura giratoria.
El chasis o base portante de la gra
es el dispositivo capaz de soportar to-
da la estructura de la gra. Dispone de
sistemas propios de propulsin.
Principales sistemas de seguridad
de una gra:
Indicador de longitud de pluma.
Permite la lectura, desde la cabina del
operador, de la longitud de pluma en
cada momento para aquellas gras
equipadas con pluma telescpica.
Indicador del ngulo de pluma.
Posibilita la lectura, desde la cabina
del operador, del ngulo de inclinacin
de la pluma en cada momento res-
pecto de la horizontal.
Indicador de radio o alcance.
Permite la lectura, desde la cabina del
conductor, del radio con el que se es-
t trabajando en cada momento.
Vlvulas de retencin. Evitan
movimientos incontrolados (de eleva-
cin, inclinacin...) de la pluma en ca-
so de rotura o avera en las tuberas
flexibles de conexin.
Indicador de carga en gancho.
Permite la lectura, desde la cabina del
operador, de la carga que soporta el
rgano de aprehensin en cada mo-
mento.
4 MAPFRE SEGURIDAD - N. 99 - Tercer Trimestre 2005
FIGURA 1.
PLUMA
GANCHO ESTABILIZADORES
Indicador de momento de car-
ga. Detecta para cada posicin de tra-
bajo la carga mxima que se puede
manipular.
Limitador de cargas. Detecta pa-
ra cada posicin de trabajo la carga
mxima que se puede manipular, cor-
tando el movimiento ascendente del
mecanismo de elevacin y aquellos
movimientos que supongan aumentar
los mximos momentos de carga prefi-
jados en el correspondiente diagrama
de cargas.
Como cualquier vehculo
especial, las gras mviles
autopropulsadas llevan consigo
una serie de sistemas de
seguridad fundamentales para
desarrollar su tarea. Adems,
antes de su puesta en marcha
y con carcter previo a la
ejecucin de sus trabajos, se
deben seguir unas medidas de
seguridad y realizar diversas
revisiones de mantenimiento.
Entendemos por gra mvil
autopropulsada (segn ITC-
MIE-AEM-4) el aparato de
elevacin de funcionamiento
discontinuo, destinado a elevar
y distribuir en el espacio cargas
suspendidas de un gancho o
cualquier otro accesorio de
aprehensin, dotado de medios
de propulsin y conduccin
propios o que formen parte de
un conjunto con dichos medios
que posibilitan su
desplazamiento por vas
pblicas o terrenos.
CABINA CONTRAPESO
CHASIS
ESTRUCTURA GIRATORIA
Final de carrera de elevacin
del rgano de aprehensin. Impide
que el rgano de aprehensin se halle
muy prximo a la cabeza de la pluma
o plumn.
Pestillo de seguridad. Incorpora-
do a los ganchos para evitar que los
cables, estrobos o eslingas se salgan
de ellos. Actan bien por resorte o por
contrapeso.
Parada de emergencia. Produce
la desconexin del motor y el mando
elctrico.
Anemmetro. Mide la velocidad
del viento, ya que al sobrepasar la ve-
locidad predeterminada para cada ti-
po de gra produce una seal intermi-
tente acstica y visual de aviso, pero
no la desconexin de los movimientos
de la gra.
Interruptor fin de carrera del ca-
bestrante. Desconecta el movimiento
de bajar gancho cuando quedan tres
vueltas en el tambor del cable.
Hombre muerto. Hace que los
mandos vuelvan a su posicin neutra
cuando se deja de actuar sobre stos.
Captador de ocupacin del
asiento del operador. Impide que se
active por error cualquier dispositivo
de la gra.
PLANIFICACIN
DEL TRABAJO
A la hora de realizar un trabajo con
una gra mvil autopropulsada, el
gruista deber cumplir una serie de
requisitos. En primer lugar deber
contar con carn oficial de operador
de gra mvil autopropulsada (exigi-
ble a partir del 17 de julio de 2005, se-
gn ITC-MIE-AEM-4).
No obstante, antes de poner en
marcha la maquinaria, el gruista de-
ber comprobar que:
a) Posee toda la informacin nece-
saria para realizar sin riesgos su tra-
bajo (radio de trabajo, peso de la car-
ga, altura de elevacin, posibles
obstculos).
 b) La gra posee la correspondien-
te documentacin y esta se encuentra
en vigor.
c) Cuente con un manual de ins-
trucciones junto a las tablas de carga
del aparato.
d) Asimismo deber llevar consigo
el pertinente equipo de proteccin in-
dividual (casco, botas, guantes, gafas
de seguridad).
e) Por ltimo, el profesional realiza-
r un anlisis exhaustivo de la gra
mvil autopropulsada, anlisis que ir
desde la revisin de aceite, agua y ni-
veles de presin hasta la comproba-
cin individual de las partes que com-
ponen el aparato.
FIGURA 2.
LLEGADA AL LUGAR
DE TRABAJO. MONTAJE
DE LA GRA
Analizado el perfecto funcionamien-
to de la gra, el gruista deber des-
plazarse hasta el lugar fijado para la
realizacin del trabajo siguiendo la
normativa de circulacin vigente. Una
vez all se proceder al montaje de la
mquina, para lo cual se seguirn es-
trictamente las instrucciones del fabri-
cante y se balizar la zona de trabajo
para impedir el acceso de personas
ajenas a la direccin de la obra.
A la hora de elegir un adecuado em-
plazamiento deben tenerse en cuenta
dos factores: condiciones del terreno y
la no existencia de obstculos en el
radio y altura de trabajo.
Con respecto al primero, antes de
proceder al montaje de la gra mvil
se inspeccionar con detalle el terre-
no de manera que la resistencia del
suelo sea la apropiada para aguantar
la presin. En este sentido es conve-
niente comprobar que el lugar elegido
para situar la gra no contenga con-
ducciones subterrneas (tuberas,
conducciones de gas) y que se en-
cuentre alejado de excavaciones, fo-
sos o taludes, as como de aquellos
en los que se han realizado movi-
mientos de tierra. La distancia de se-
guridad a taludes y fosos se mide a
A la hora de elegir un adecuado emplazamiento deben tenerse en cuenta dos factores:
condiciones del terreno y la no existencia de obstculos en el radio y en la altura de
trabajo.
partir de la profundidad de los mis- mo mnimo, una distancia de entre 3 y
mos. 7 m (dependiendo de la tensin de la
lnea) desde el extremo de la pluma a
a) Terreno blando o terraplenado: la lnea elctrica (teniendo en cuenta
dos veces la profundidad del foso o ta- el efecto de balanceo producido por el
lud (B2 = 2h). viento), evitando as el contacto acci-
b) Terreno duro o natural: la distan- dental o que se produzca un salto del
cia debe ser como mnimo igual a la arco elctrico.
altura del foso o talud (B1 = 1h). Por ltimo, se procurar usar acce-
sorios de elevacin aislantes (eslingas
de polister...), aislar los enganches y
FIGURA 3.
contar con dispositivos de alarma efi-
caces (detectores de tensin).
B2
B1
FIGURA 4.
h
En cuanto al segundo, se deben to-
mar los radios y alturas de trabajo me-
nores posibles, siguiendo las tablas
de carga aportadas por el fabricante,
evitando desobedecer las indicacio-
nes que en ellas nos encontramos, ya
que pueden suponer un serio peligro
para los trabajadores, como as obe-
decen las estadsticas. Uno de los ma-
yores riesgos que afecta a esta parce-
la lo aportan las lneas elctricas. Para
una mayor seguridad, la empresa
usuaria de la gra solicitar de la com-
paa elctrica el corte del servicio.
De no ser esto factible, se informar a
los trabajadores de los riesgos y me-
didas de prevencin, se proteger la
lnea mediante una pantalla de protec-
cin y se sealizar la zona. Si esto no
fuese posible, se deber guardar, co-
MAPFRE SEGURIDAD - N. 99 - Tercer Trimestre 2005 5
TABLA 1. pies juntos y ande con los pies lo ms
pegados posible, dando pasos peque-
Un Dpel-1 Dpel-2 Dprox-1 Dprox-2 os, a saltos o manteniendo un solo
punto de contacto con el suelo (un so-
1 50 50 70 300 lo pie) y evitando cualquier objeto que
3 62 52 112 300 haya en la zona. No se deben dar pa-
sos largos porque es posible que la
6 62 53 112 300 diferencia de potencial entre ambos
10 65 55 115 300 pies sea lo suficientemente grande
como para convertirse en mortal.
15 66 57 116 300
20 72 60 122 300 Por el contrario, si est usted pre-
sente:
30 82 66 132 300
Aljese del lugar y no intente so-
45 98 73 148 300
correr a los posibles accidentados.
66 120 85 170 300 Si observa que el contacto con la
110 160 100 210 500 lnea persiste o que se ha desprendi-
do o roto algn conductor (cable), lla-
132 180 110 330 500 me a la compaa elctrica para que
220 260 160 410 500 desconecte la lnea.
Si hay accidentados avise a una
380 390 250 540 700 ambulancia, solicite asistencia mdi-
ca,...
Las distancias para valores de tensin intermedios se calcularn por interpolacin lineal.

Un = Tensin nominal de la instalacin (kV).

Dpel-1 = Distancia hasta el lmite exterior de la zona de peligro cuando exista riesgo de sobretensin
Conozca como auxiliar
por rayo (cm). a los posibles accidentados
Dpel-2 = Distancia hasta el lmite exterior de la zona de peligro cuando no exista el riesgo de sobre-
tensin por rayo (cm). Si el accidente es en una lnea de
Dprox-1 = Distancia hasta el lmite exterior de la zona de proximidad cuando resulte posible delimitar alta tensin:
con precisin la zona de trabajo y controlar que sta no se sobrepasa durante la realizacin del mismo
(cm). Acrquese slo cuando el contac-
Dprox-2 = Distancia hasta el lmite exterior de la zona de proximidad cuando no resulte posible delimi- to con la lnea haya cesado.Y si hay ca-
tar con precisin la zona de trabajo y controlar que sta no se sobrepasa durante la realizacin del mis- bles cados cerca del accidentado, ni-
mo (cm). camente cuando la compaa elctrica
haya desconectado (recuerde que aun-
que parezca que la corriente ha cesa-
do, volver a los pocos minutos, pues
SITUACIONES CON Descienda del vehculo de un sal- por lo general se conecta automtica-
TRABAJOS PRXIMOS A to, evitando siempre tocar el vehculo mente despus de un fallo).
LNEAS DE ALTA TENSIN y el suelo al mismo tiempo. Procure Si el accidente es en una lnea de
(DESPIECE) caer lo ms lejos de la cabina, con los baja tensin:

Una de las principales causas de

accidentes en una gra mvil autopro-
pulsada se produce por contacto con
una lnea elctrica. En estos casos, si
usted es el conductor:
Permanezca en la cabina y ma-
niobre intentando que cese el contac-
to con la lnea elctrica. No sea presa
del pnico.
Aleje el vehculo del lugar e impi-
da que nadie se acerque a los neu-
mticos que permanezcan inflados.
Si no le resulta posible que cese
el contacto (sin provocar la rotura de
la lnea) permanezca en la cabina,
manteniendo a las personas alejadas,
hasta que la lnea haya sido desco-
nectada.
Si el vehculo se incendia o se ve
obligado a abandonarlo:
Compruebe que no existen cables
de lnea en el suelo o sobre el vehcu-
lo, en cuyo caso abandonar ste por El primer paso a realizar tras estabilizar y nivelar una gra mvil autopropulsada ser el
el lado contrario. de designar, si las condiciones de visibilidad lo requieren, a un encargado de seales.

6 MAPFRE SEGURIDAD - N. 99 - Tercer Trimestre 2005

 Si persiste el contacto o hay ca-
bles cados podr socorrer usando
objetos aislantes (palos de madera,
plsticos, guantes aislantes...).
Una vez sin tensin, se realizar la
reanimacin inmediatamente, se afloja-
rn las ropas de la vctima y se com-
probar el pulso y respiracin, intentan-
do reestablecer sta si fuese necesario
y continuando hasta la llegada de asis-
tencia sanitaria o el restablecimiento de
los signos vitales.
Despus de cerciorarse de que no
existe peligro en la zona se proceder
a la estabilizacin de la gra.
PASOS PARA LA
ESTABILIZACIN
La estabilizacin de la gra se reali-
za mediante los estabilizadores, cuya
finalidad es aumentar el polgono de
sustentacin de la gra y, por tanto, su
estabilidad y su momento resistente al
vuelco.
Deberemos cerciorarnos de que no
existe ninguna persona u objeto que
pueda correr un riesgo o interrumpir el
proceso de estabilizacin. Una vez
comprobado se proceder a:
Extender totalmente los largueros
corredizos y, en caso de no ser posi-
ble, se extendern teniendo en cuenta
las indicaciones del fabricante respec-
to a la prdida de capacidad de carga.
No olvidar embulonarlos, ya que,
en caso contrario, se producira un de-
sajuste de la superficie de apoyo.
Extender los cilindros de apoyo
(gatos) hasta que las ruedas ya no
tengan contacto con el suelo.
No olvidar fijar las placas de apo-
yo con sus correspondientes horqui-
llas, ya que si no podran salirse y no
volver a realojarse en su posicin ori-
ginal.
Si el terreno es blando o inestable
se usarn placas de reparto (calzos)
para ampliar la superficie de apoyo y
disminuir as la presin transmitida al
suelo. ste ha de ser rgido, firme y de
una superficie de al menos tres veces
la del plato (traviesas de ferrocarril,
placas de tefln o acero...).
El plato debe apoyar toda su su-
perficie dentro del calzo. ste debe
estar bien nivelado, garantizando un
ngulo de 90 entre la pata del cilindro
de apoyo y su plato.
Nunca calzar bajo los largueros
corredizos, ya que esto acercara el
eje de vuelco al centro de gravedad de
la gra, con el consiguiente peligro de
vuelco de la gra.
Cuando sea necesario un calzo
alto, se cruzarn ordenadamente los
tablones de cada capa sobre la ante-
rior.
Por ltimo, nos cercioraremos de la
correcta nivelacin de la gra.
FIGURA 5.
En el proceso de montaje de la gra
es posible encontrar una situacin de-
terminada, el montaje del plumn
(punta rebatible) y que, de no ser co-
rrectamente colocada, puede provo-
car accidentes de gravedad. Se debe-
rn seguir las normas de seguridad
A la hora de manejar una gra
el profesional deber prestar
especial atencin a dos de las
maniobras ms importantes en
una gra autopropulsada: el
izado y la descarga, que
requieren normas especficas
de seguridad, como, por
ejemplo, evitar el paso de
cargas sobre personas o
vehculos, acotando la zona de
radio de accin de la gra,
seguir las indicaciones del
fabricante en cuanto a la
velocidad del viento permitida
para operar con la gra, evitar
oscilaciones pendulares, ya que
cuando la masa de la carga es
grande pueden adquirir
amplitudes que pondran en
peligro la estabilidad de la
mquina, o, a ser posible,
siempre se ha de mover la
carga muy cerca del suelo.
MAPFRE SEGURIDAD - N. 99 - Tercer Trimestre 2005
que recoge el fabricante, pero en es-
pecial:
Se usar arns de seguridad (pa-
ra alturas superiores a dos metros),
que se enganchar en la estructura de
la gra, adems del medio auxiliar
adecuado (escalera manual, andamio,
plataforma elevadora...).
Retraer completamente la pluma
telescpica y colocarla en posicin 0.
Asegurar siempre todos los bulo-
nes mediante sus correspondientes
seguros o clips de seguridad.
Usar un cable o cuerda apropia-
dos para evitar el giro involuntario del
plumn durante su montaje.
No se deben encontrar personas
u obstculos en la zona de movimien-
to del plumn.
Nunca dejar completamente suel-
to (desembulonado) el plumn durante
su montaje/desmontaje. Podra caer al
suelo y provocar un accidente grave.
COMENZAR A TRABAJAR
El primer paso a realizar tras estabi-
lizar y nivelar correctamente nuestra
gra mvil autopropulsada ser el de
designar, si es necesario y las condi-
ciones de visibilidad lo requieren, a un
encargado de seales, la nica perso-
na a la que el gruista deber obede-
cer. Dicha persona estar perfecta-
mente identificada mediante brazalete
o peto reflectante y deber poseer la
formacin adecuada. Las rdenes se-
rn emitidas mediante un cdigo de
ademanes que debern conocer per-
fectamente tanto el encargado de ma-
niobra como el gruista. Vase el cdi-
go de seales ms comn. (Fig. 6).
El ascenso y descenso a la gra se
har por los lugares habilitados (pel-
daos y asideros), utilizando ambas
manos y mirando hacia la gra, pero
nunca saltando. (Fig. 7).
A continuacin, el profesional debe-
r prestar especial atencin a dos de
las maniobras ms importantes en
una gra autopropulsada: el izado y la
descarga, que requieren normas es-
pecficas de seguridad. Las normas a
seguir para el izado son:
1. Es esencial evitar el paso de car-
gas sobre personas o vehculos, aco-
tando la zona de radio de accin de la
gra o, en caso de ser esto inevitable,
emitiendo seales de aviso previa-
mente establecidas y conocidas por el
personal.
2. Se prohibir el transporte de per-
sonas colgadas del gancho o encara-
madas sobre la carga.
3. No dejar que nadie se suba a la
gra.
7
 4. No operar con la gra cuando la FIGURA 6.
escasa visibilidad haga que la opera-
cin resulte peligrosa y extremar la
precaucin ante condiciones climti-
cas adversas.
5. Seguir las indicaciones del fabri-
cante en cuanto a la velocidad del
viento permitida para operar con la
gra.
6. Verificar que la carga est ama-
rrada y sujeta al gancho.
7. Nunca abandonar la gra con una
carga suspendida. Si fuese necesario
salir de la gra, se bajar la carga al
suelo y se detendr el motor antes de
salir de la cabina.
8. Nunca manejar la gra desde
otra posicin que no sea el asiento del
conductor (por ejemplo, asomndose
por la ventanilla).
9. A ser posible, siempre se ha de
mover la carga muy cerca del suelo.
10. Evitar oscilaciones pendulares,
ya que cuando la masa de la carga es
grande pueden adquirir amplitudes
que pondran en peligro la estabilidad
de la mquina.
11. Nunca tirar de lado con la pluma
(tiro oblicuo). Esto producira un es-
fuerzo lateral, reducindose la capaci-
dad de la pluma. Los esfuerzos latera-
les son unas de las principales causas
de quiebro de la pluma por fallo es-
tructural.
12. No intentar izar cargas ancladas
al terreno, ya que podra provocar el
vuelco de la gra.
13. No levantar postes, pilotes o ar-
tculos sumergidos que puedan tener
una gran acumulacin de barro, sedi-
mentos, arena...
14. Si la carga a elevar comprende
piezas sueltas, hay que fijarlas de
manera que no puedan caer al suelo.
No izar materiales de distinta natura-
leza ni izar varias cargas al mismo
tiempo.
15. Durante el izado de la carga
se evitar que el gancho alcance la FIGURA 7. 1. Al depositar la pieza no se deja-
mnima distancia admisible por el rn los tiles de izado sin tensin has-
fin de carrera con objeto de no origi- ta asegurarnos de la total estabilidad
nar un desgaste prematuro de los de la pieza.
contactos. 2. Nunca se descender la carga a
16. Las maniobras debern comen- velocidad excesiva ni se realizarn pa-
zar muy lentamente, tensando los ca- radas bruscas durante el descenso.
bles antes de comenzar la elevacin. Esto podra provocar el vuelco de la
17. No se deber, en ningn caso, gra.
superar la carga mxima de la gra ni 3. Al terminar la maniobra se reuni-
la extensin mxima de la pluma en rn todos los tiles de izado, se lim-
funcin de dicha carga (comprobar las piarn y se depositarn en su lugar
tablas de carga). correspondiente.
18. Se aconseja el uso de cable
guiador para la carga, lo que evitar
movimientos involuntarios de la carga
DESMONTAJE DE LA GRA
y, por consiguiente, posibles daos.
La maniobra de descarga requiere, Una vez concluidos los trabajos a
por su parte, las siguientes normas de realizar es muy importante el desmon-
seguridad: taje de la gra mvil. Se deben seguir
8 MAPFRE SEGURIDAD - N. 99 - Tercer Trimestre 2005
todas las indicaciones y medidas de
seguridad previstas por el fabricante.
En especial:
1. Retraer la pluma y colocarla en
posicin cero grados.
2. En caso de desmontaje del plu-
mn, se usar arns de seguridad,
cables y cuerdas guas de seguridad
para evitar los giros involuntarios del
plumn; se evitar la presencia de per-
sonas u obstculos en el radio de giro
del mismo y se seguirn todos los pa-
sos recogidos en el manual del fabri-
cante.
3. Se recogern los estabilizadores
individualmente y se embulonarn y
asegurarn correctamente.
Controles a efectuar antes de aban-
donar el lugar de trabajo (despiece o
cuadro informativo):
En la cabina del grusta:
El conjunto giratorio con el chasis
est bloqueado.
El indicador de direccin de mar-
cha se encuentra en posicin neutra.
El freno de estacionamiento est
bloqueado.
Las puertas y ventanas estn ce-
rradas.
En la cabina del conductor:
El bloqueo de la suspensin de
ejes est desconectado.
En la gra:
Los cilindros de apoyo estn retra-
dos completamente.
Las placas de apoyo estn en po-
sicin de transporte y aseguradas.
Los largueros corredizos estn re-
trados completamente y asegurados.
Los bulones estn asegurados
(estn o no en uso).
Las escaleras (si las tuviese) para
el montaje se han asegurado.
Los calzos, placas de reparto...
estn asegurados en sus soportes.
La pluma telescpica se encuen-
tra completamente retrada y deposi-
tada.
Las cajas de mando de ambos la-
dos de la gra estn aseguradas.
El cable de elevacin se encuen-
tra recogido y el gancho anclado de
forma segura al perno de acoplamien-
to de maniobra.
Controles a efectuar despus de la
jornada de trabajo (despiece o cuadro
informativo):
Al abandonar la gra mvil, el
conductor debe inmovilizar el vehcu-
lo, de tal manera que le sea imposible
ponerla en funcionamiento a una per-
sona no autorizada.
Las puertas y ventanas quedarn
bien cerradas.
Se limpiarn y secarn todas las
manchas o restos de aceite o carbu-
rante sobre la gra mvil, evitando
que el material usado para tal fin se
conserve sobre la gra (peligro de in-
cendio, cadas).
Impedir que la gra quede colo-
cada ante pasos o escaleras de mue-
lles, bocas de incendio..., ya que im-
pedira la utilizacin de los mismos.
Si se para en pendiente con ram-
pa, despus de bloquear el freno de
mano, las ruedas o cadenas quedarn
fijadas por medio de calzos.
Nunca olvidar quitar el desconec-
tador de batera.
Y, por supuesto, guardar y mante-
ner correctamente los EPIs.
TRABAJO CON CESTAS O
CANASTILLAS
En la actualidad no existe ninguna
normativa sobre el uso de cesta con
gra mvil autopropulsada. Si bien
es cierto que est prohibido el uso de
las gras para la elevacin de perso-
nas, no es menos cierto que las plata-
formas elevadoras no son siempre ti-
les para ciertos trabajos (Real Decreto
1215/1997, en su apartado 3, recoge:
La elevacin de trabajadores slo es-
t permitida mediante equipos de tra-
bajo y accesorios previstos a tal efec-
to). Su uso es recomendable slo
para trabajos en altura de corta dura-
cin y cuando el uso de plataforma ele-
vadora no sea posible.
No obstante, cuando con carcter
excepcional hayan de utilizarse para
tal fin equipos de trabajo no previstos
para ello, debern tomarse las medi-
das pertinentes para garantizar la se-
guridad de los trabajadores y disponer
de una vigilancia adecuada.
MEDIDAS DE SEGURIDAD Y
SISTEMAS DE PREVENCIN
PARA EL EMPLEO DE
CESTAS (DESPIECE O
CUADRO INFORMATIVO)
Prevencin en el entorno
Ubicar la gra en superficies en
buen estado y horizontales para evitar
la inestabilidad.
Evitar el paso de personas bajo la
cesta y los movimientos de materiales
y personas en niveles superiores a la
zona de operacin de la misma.
Prevencin en el equipo
Debe poseer una chapa identifica-
tiva con sus caractersticas tcnicas.
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Poseer sealizacin de uso obli-
gatorio de cinturn de seguridad y de
prohibicin de subir pesos superiores
a los permitidos.
Se instalarn anclajes o argollas
fijas en la cabeza de la gra (en un
punto distinto de la cesta e indepen-
diente del cable de suspensin de la
misma), o se colocar un estrobo adi-
cional en la cabeza de la gra para la
sujecin del cinturn de seguridad del
usuario y amarrar la lnea de vida.
Proteger contra la corrosin los
elementos metlicos de la cesta ex-
puestos a la intemperie.
Se recomienda la instalacin de
bandejas portaobjetos o armarios pa-
ra poder depositar herramientas y ti-
les de trabajo.
La cesta llevar doble barandilla
para evitar posibles atrapamientos.
La cesta se podr manejar desde
el suelo con una cuerda para controlar
su estabilidad y horizontabilidad.
Condiciones de
mantenimiento
Antes de su puesta en servicio se
realizar una revisin y ensayo as co-
mo de los cables y accesorios de ele-
vacin.
Despus de su uso se revisar y
limpiar.
Prevencin en el uso:
manipulacin
de la cesta
No se usarn en condiciones cli-
matolgicas adversas.
No se trasladar horizontalmente
la cesta con personas en su interior.
El grupo de trabajo estar com-
puesto, como mnimo, de gruista y
usuario de la cesta, los cuales emplea-
rn medios seguros para comunicarse.
Las seales usadas para la comunica-
cin sern conocidas previamente por
todos los implicados.
El gruista nunca abandonar su
puesto de trabajo mientras haya al-
guien en el interior de la cesta y debe-
r tener las palancas de mando en po-
sicin neutra.
No se desplazar la gra con per-
sonas en el interior de la cesta.
Nunca se trabajar en las proxi-
midades de lneas elctricas, salvo
que se haya cortado la corriente y pre-
via comunicacin por escrito.
Comprobar diariamente el correc-
to funcionamiento de los limitadores
de la gra.
No se acumularn materiales pe-
sados en la cesta.
9
Prevencin en el uso:
instrucciones para
el usuario
Deber garantizar que se en-
cuentra apto para el trabajo a desem-
pear.
Deber conocer exactamente las
normas de seguridad concernientes al
manejo de cestas con gra.
Ser necesaria la utilizacin de
los EPIs por parte de la persona que
est en la cesta.
Las herramientas que vayan en la
cesta debern ir convenientemente
sujetas.
Para acceder y salir de la cesta
sta deber estar apoyada en el suelo.
El usuario debe apoyar siempre
sus dos pies sobre la superficie de la
cesta, y en ningn caso se asomar o
inclinar parte de su cuerpo fuera de
los lmites de la misma.
Queda totalmente prohibido el
trabajo desde pasamanos, tablones o
cualquier otro punto distinto del suelo
de la cesta.
El usuario emplear cinturn de
seguridad con arns anclado a los
elementos previstos.
No se usar la cesta para subir o
bajar materiales.
Para trabajos en proximidad de l-
neas elctricas areas, se cortar la
corriente antes del inicio de los traba-
jos, y si esto no es posible, se emple-
arn protecciones individuales y me-
dios aislantes.
DESPLAZAMIENTOS
CON CARGAS
Este tipo de maniobra requiere mu-
cha concentracin y precaucin por
parte de las personas implicadas en la
misma. Slo podrn desplazarse con
carga, las gras que posean tabla de
carga especfica para ello, siguiendo
en todo momento las indicaciones del
fabricante. De forma general, se ten-
drn en cuenta las siguientes precau-
ciones:
La pluma, que deber ser lo mas
corta posible, tendr la misma direc-
cin que la del movimiento de trasla-
cin de la gra y, adems, estar ali-
neada con el eje de la gra.
La pluma deber tener la mayor
inclinacin posible hacia el suelo, sin
perjuicio de aumentar el radio. La car-
ga debe estar lo ms cercana posible
a la gra para evitar oscilaciones.
Se debe mantener siempre la
carga lo ms cercana posible al suelo,
evitando obstculos que nos obliguen
a subir cable durante el trayecto.
10 MAPFRE SEGURIDAD - N. 99 - Tercer Trimestre 2005
Se deben evitar paradas y arran-
ques bruscos durante el desplaza-
miento.
El terreno debe ser resistente y
estar totalmente nivelado y liso.
En el caso de gras sobre neu-
mticos es muy importante mantener
su presin, dimensiones y su estado
en ptimas condiciones.
El giro de la estructura giratoria
debe estar bloqueado mientras se re-
aliza la traslacin.
Se recomienda que los estabiliza-
dores estn extendidos y embulona-
dos, y los apoyos bajados hasta el ni-
vel del suelo, sin llegar a tocarlo.
No realizar la maniobra de des-
plazamiento con carga llevando sta
en los plumines.
OPERACIONES CON MS
DE UNA GRA
Las maniobras con ms de una
gra son de gran complejidad y deben
estar perfectamente estudiadas y pla-
nificadas, as como dirigidas por per-
sonal competente y con la formacin y
experiencia adecuadas:
Las condiciones del suelo deben
ser estables, mantenindolo compac-
tado y nivelado.
El peso a elevar por cada gra una longitud igual a dos veces el paso
debe estar perfectamente definido y
ajustarse a lo indicado en las tablas
de carga. Por ello, las labores de ama-
rre se convierten en un punto clave
del proceso.
Todos los movimientos deben ser
lentos y controlados y se deber co-
nocer con la mayor exactitud posible
el peso a elevar, la longitud del mayor
radio, las longitudes de pluma y los
ngulos de pluma.
Los encargados de las labores de
sealizacin y los operadores de la ciones...
gra debern conocer exactamente
de antemano qu deben hacer y los
movimientos a realizar.
El director de la maniobra debe
tener una perfecta visibilidad de la
maniobra y se comunicar con los
operadores mediante intercomunica-
dores.
FIGURA 8.
Durante toda la maniobra, la lnea
definida por el gancho, la cabeza de la
pluma y el centro de gravedad de la
carga deber estar siempre vertical
con respecto al suelo.
Accesorios de elevacin
Son elementos destinados a sujetar
la carga de forma segura y a propor-
cionar un punto de enganche para la
gra mvil. Pueden ser cables, cade-
nas, eslingas de fibra, balancines o
separadores, ganchos, grilletes...
Eslingas de acero
Es un elemento lineal constituido por
cordones metlicos dispuestos helicoi-
dalmente en una o varias capas super-
puestas alrededor de un alma que pue-
de ser textil, metlica o mixta. Deben
ser examinados con relativa frecuencia
en toda su longitud y es aconsejable
que sean comprobados por un experto
al menos una vez al ao.
Es conveniente desaconsejar su
uso en caso de:
Rotura de un cordn.
Cuando existan roturas o desgas-
te significativo en un 20 por ciento del
nmero total de hilos de un cable en
de cableado.
Reduccin anormal y localizada
del dimetro:
Por disminucin del dimetro del
cable en un 10 por ciento.
Cuando la disminucin de la sec-
cin de un cordn, medida en un paso
de cableado, llegue al 40 por ciento de
la seccin del cordn.
Existencia de nudos, hernias, co-
cas, codos, aplastamientos, deforma-
FIGURA 9.
CORDN
ALAMBRE
CABLE
ALMA
Cadenas
Son elementos lineales formados
por eslabones (generalmente metli-
cos) de acceso cerrado por soldadu-
ra o mediante forjado. Su resistencia
depender de las caractersticas del
metal utilizado (acero...), del trata-
miento trmico, del estado de conser-
vacin.
 Se rechazar cualquier tipo de ca-
denas:
Cuyo dimetro nominal se haya
reducido en ms de un 10 por ciento
por el desgaste...
Cuyo estiramiento, en cualquier
punto, sea superior al 5 por ciento (se
medir la longitud de la cadena y el
paso del eslabn).
Si tiene algn eslabn daado, sionado por cables o cadenas. En
doblado, aplastado, estirado, abierto,
si tiene grietas y/o picaduras o si se
observa una oxidacin excesiva.
Para el empleo de cualquier acce-
sorio o modificacin se seguirn las
instrucciones del fabricante para ase-
gurarnos que no disminuyen las ca-
ractersticas y, sobre todo, la resisten-
cia del conjunto. No se acortar una
cadena con nudos, argollas...; se em-
plearn solo ganchos acortadores
adecuados.
FIGURA 10.
Eslingas de fibra
Es un elemento lineal y flexible, con-
sistente en una o varias bandas texti-
les de fibra sinttica (las fibras natura-
les estn casi totalmente en desuso),
generalmente rematadas por anillos u
ojales que facilitan el enganche de la
carga al equipo elevador.
Suelen estar fabricadas en poliami-
da o polister. Existe un cdigo de co-
lores que nos informa de la CMU de la
eslinga.
Entre sus ventajas destacan el lmi-
te elstico que poseen, pues es mayor
que las de cadenas o cable. Por lo que
son ms recomendadas para:
Cargas momentneas y muy fuer-
tes.
El momento de mayor tensin
(izado). Su elasticidad evita microrrup-
turas en la constitucin del material de
la eslinga.
Adems, pesan siete veces menos
que las cadenas y dos veces menos
que los cables, no se deforman, no
daan a la carga y, al ser un material
FIGURA 11.
ms ligero, un golpe accidental a un que adopta los tipos roscado, taladro
operario es menos daino que el oca- para poner pasador de aletas y cons-
tituido por un tornillo y su tuerca hexa-
cambio, entre sus inconvenientes so- gonal.
bresale su sensibilidad a la radiacin
solar, pues daan su resistencia, su
posible deterioro al entrar en contacto FIGURA 13.
con productos qumicos o sus proble-
mas con las abrasiones mecnicas,
es decir, rozamientos, cortes
Se rechazar una eslinga de fibra
cuando existan:
Grillete lira Grillete lira Grillete lira
Cortes (ms del 10 por ciento de roscado con pasador con tuerca
su anchura, longitudinales...). y pasador
Abrasiones (desgastes, raspadu-
ras, bordes...).
Deficiencias en las costuras, re-
vestimientos...
Daos en los anillos u ojales (fi- Grillete recto Grillete recto Grillete recto
bra, metal...). roscado con pasador con tuerca
y pasador
Cualquier defecto que afecte a
sus propiedades.
Daos qumicos o trmicos (cam-
bios de color, fibras sueltas al frotar...). A la hora de usarlos no se debern
golpear, sobrecargar ni usar como
ganchos. Al roscar el buln deber ha-
Ganchos cerse hasta el fondo, menos media
vuelta. Los estrobos y eslingas traba-
El gancho de seguridad es un ele- jarn sobre la garganta de la horquilla,
mento que facilita el rpido enganche nunca sobre las patas rectas ni sobre
de cargas. Existen numerosos tipos, el buln.
pero los ms comunes son los de sec-
cin trapezoidal o rectangular, salvo a
nivel del piso, que es redondeado. Slo Balancines, separadores
se utilizarn aquellos que estn provis- o prticos
tos de dispositivos de seguridad que
eviten desenganches accidentales. Son elementos necesarios para ele-
var determinadas cargas de dimensio-
nes especiales o para el izado de
FIGURA 12. aquellas piezas que, por su propia
construccin, lo requieren, evitando el
roce de los estrobos con la carga.
Ojo
Asiento FIGURA 14.
Pico
Grilletes
Los grilletes pueden ser rectos o de
lira, variando dentro de estas dos cla-
ses, en cuanto a su buln pasador,
MAPFRE SEGURIDAD - N. 99 - Tercer Trimestre 2005 11
Deben estar calculados de forma que
puedan resistir el peso de la carga a
izar y las tensiones de compresin a
la que son sometidos. Se suelen en-
contrar de dos tipos: fijos y de ancla-
jes variables.
Cantoneras
Cuando se deban realizar labores
de amarre a una pieza con aristas vi-
vas se tendr que proteger el estrobo
o la eslinga con cantoneras prepara-
das a tal efecto (trozos de tubos de
plstico, de neumticos, de maderas,
de cartones, etc). (Fig. 21)
MANEJO DE CARGAS.
ESLINGADO Y ESTROBADO
A la hora de izar una carga existen
varios factores esenciales a tener en
cuenta: la localizacin de su centro de
gravedad, el peso y su tamao.
Centro de gravedad
El centro de gravedad de un cuerpo
es el punto donde se puede conside-
rar que est concentrada toda la ma-
sa del cuerpo. Para determinar el
equilibrio de un cuerpo es necesario
conocer su centro de gravedad, que
no vara al cambiarlo de posicin.
Cuanto ms bajo es el centro de
gravedad de un cuerpo ms estable
es ste. El centro de gravedad de un
objeto simtrico se halla en el centro
del objeto.
Cuando un objeto no es simtrico, o
se compone de materiales de distinta
naturaleza, tenemos que calcular su
centro de gravedad, descomponin-
dolo en otros objetos cuyos centros de
gravedad sean conocidos.
Peso
El peso de un cuerpo se define
como la fuerza con la que es atrado
por la Tierra debido a la accin de
la gravedad terrestre. El peso de un
cuerpo depende del material que lo
compone y de las dimensiones que
ste posee.
La estimacin del peso se puede
hacer calculando el volumen aproxi-
mado de la carga y multiplicando ste
por la densidad aproximada del mate-
rial de que est hecho.
Peso = Volumen (m3) Densidad
del material (kg/m3)
Una carga se puede dividir geom-
tricamente en varias partes de las que
12 MAPFRE SEGURIDAD - N. 99 - Tercer Trimestre 2005
se conoce la frmula para calcular su
volumen. Calculando el volumen de
cada una de las partes por separado,
sumndolos y luego multiplicando por
la densidad del material podemos
conseguir el peso del objeto.
EQUILIBRIO
Podemos decir que para que un
cuerpo pesado est en equilibrio es
condicin necesaria que se le aplique
una fuerza vertical cuya lnea de ac-
cin pase por el centro de gravedad y
neutralice el peso del cuerpo. Si apli-
camos esto al caso de los cuerpos
suspendidos tendremos los siguientes
tipos de equilibrio:
Equilibrio estable: si su CG est
por debajo del punto de suspensin.
El cuerpo tiende a la verticalidad
cuando se le saca de ella.
Equilibrio inestable: si el centro
de gravedad est por encima del pun-
to de suspensin. En cuanto el centro
de gravedad sale de la vertical, el
cuerpo rota alrededor del punto de en-
ganche.
Equilibrio indiferente: si se en-
cuentra suspendido justo por el centro
de gravedad.
FORMAS DE ESTROBAR Y
ESLINGAR LA CARGA
El estrobado/eslingado de una car-
ga es una operacin muy importante y
FIGURA 15.
Estable. El centro Inestable. El centro de
de gravedad est gravedad no se encuentra bajo
situado bajo la la vertical del gancho. La carga
vertical del gancho. se inclinar cuando quede
suspendida.
Estable. El centro Inestable. Los puntos de
de gravedad de la anclaje estn ms bajos que
carga est por debajo el centro de gravedad de la
de los puntos de carga.
anclaje.
delicada, ya que una mala manipula-
cin puede dar como resultado un
grave accidente.
Resulta muy difcil dar un criterio
exacto para estrobar/eslingar una car-
ga, ya que cada caso es distinto al an-
terior. Lo que s se debe cumplir es-
trictamente es que, a la hora de elegir
los tiles de izado, stos tengan la ca-
pacidad apropiada para el trabajo que
se va a realizar. Para que la carga per-
manezca estable deben cumplirse dos
condiciones bsicas:
El gancho debe estar en la vertical
del centro de gravedad de la carga.
Los puntos de amarre con los es-
trobos, eslingas o cadenas deben en-
contrarse por encima del centro de
gravedad de la carga para evitar el
vuelco de sta al quedar suspendida.
Tipos de eslingado
Tiro directo vertical
El peso total de la carga es soporta-
do por una sola eslinga, por consi-
guiente, el peso a izar puede igualar la
carga mxima de utilizacin (carga de
trabajo) de la eslinga.
Pulpo de eslingas
El pulpo de eslingas puede compo-
nerse de varias patas (ramales), nor-
malmente 2, 3 4.
FIGURA 16. Pulpo de cuatro patas.
Con un pulpo de dos patas y una
carga no simtrica, el gancho de la
gra se debe posicionar sobre el cen-
tro de gravedad de la pieza. Para ello
se necesita aumentar o disminuir la
longitud de las patas mediante acorta-
dores, lo que permitir elevar la carga
nivelada.
Con un pulpo de tres patas, si los
puntos de enganche no se espacan
uniformemente y las patas del pulpo
no tienen igual longitud, la distribucin
de la carga producir una sobrecarga
en dos de las patas, manteniendo a
una de ellas infrautilizada. Por ello, an-
te cargas desequilibradas se debe
considerar que la carga es soportada
slo por dos de las patas.
En un pulpo de cuatro patas no es
raro tener tres patas, o posiblemente
slo dos, soportando todo el peso,
mientras las dems slo sujetan la
carga e impiden que se incline. En es-
tos casos, el clculo de las eslingas se
debera hacer de forma que tres ra-
males puedan soportar la totalidad de
la carga.
La mayora de los fabricantes asig-
nan la misma carga mxima de utili-
zacin (carga de trabajo) a los pulpos
de tres y cuatro patas.
Eslingado y estrobado en cesto
simple y en cesto doble (abrazado)
Este mtodo consiste en elevar una
carga envolviendo la eslinga alrede-
dor de sta y afianzando ambos extre-
mos de la eslinga (gazas) en el gan-
cho (tambin en un grillete o argolla).
Este mtodo no se debe usar para
cargas difciles de equilibrar, ya que
sta podra resbalarse fuera de la es-
linga.
FIGURA 17. Cesto doble
Eslingado/estrobado en cesto de
envoltura doble (abrazado doble)
Mediante este mtodo se envuelve
la carga completamente y no slo se
apoya como en el mtodo anterior. Es
excelente para caeras y tubos. Se
ejerce un contacto de 360, lo que
empuja unas piezas contra otras
FIGURA 18.
Eslingado/estrobado ahorcado
simple y doble
Este mtodo produce un estrangu-
lamiento de la carga cuando sta se
iza debido al lazo formado en la gaza
de la eslinga. El simple no proporcio-
na un contacto de 360. En el doble, el
contacto con la carga es completo, ya
que la eslinga se envuelve completa-
mente alrededor de la carga antes de
que sta se eleve. Se usa para izar
bultos sueltos, como piezas tubulares.
FIGURA 19.
Eslingado/estrobado simple con
dos ramales
Se compone de dos eslingas ahor-
cadas de forma simple a la carga y se-
paradas una de otra. Esto hace a la
carga ms estable. No proporciona un
contacto completo con la carga, por lo
que no debe usarse para izar bultos
sueltos.
FIGURA 20.
FIGURA 21.
MAPFRE SEGURIDAD - N. 99 - Tercer Trimestre 2005
BIBLIOGRAFA:
REAL DECRETO 837/2003, de 27 de junio,
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REAL DECRETO 614/2001, de 8 de junio, so-
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13