UNIVERSIDAD TECNICA DE COTOPAXI

UNIDAD ACADEMICA DE CIENCIAS DE LA INGENIERIA Y APLICADAS

CARRERA DE INGENIERIA ELECTROMECANICA

MATERIA: Maquinas Elctricas II

CICLO: Quinto

FECHA: 03/12/2014

GRUPO: 1

TEMA:
Mantenimiento de Motores de Fase Partida

INTEGRANTES:

Aloma Leonardo

Grefa Edgar

Vargas Cesar

Villarroel Juan

Latacunga Ecuador

2014
Objetivo General:

Conocer y determinar el proceso de mantenimiento del motor de fase

partida. Para con ello fortalecer los conocimientos bsicos acerca de este
equipo, que va hacer donado al taller de electromecnica de la Universidad
Tcnica de Cotopaxi.

Objetivo Especfico:

Determinar la importancia que tiene el mantenimiento en estos tipos de

motores.
Examinar detenidamente las posibles fallas por falta de mantenimiento en
un motor de fase partida.

Marco Terico:

Motor de Fase Partida.

Figura 1: Imagen fisica del motor y sus partes

Fuente: http://html.rincondelvago.com/000736171.png
A este tipo de motor se le denomina as ya que el devanado del estator se
encuentra partido en dos partes que son:

Devanado de trabajo.
Devanado de arranque.

Estos ambos devanados estn desfasados 90 elctricos los cuales se conectan

en paralelo y el voltaje de lnea se aplica a ambos al energizar el motor,
considerando que el devanado de trabajo esta constituido de un conductor ms
grueso y tiene ms espiras que el devanado de arranque.

Nota: los motores de fase partida se fabrican en rangos de 1/30 hp hasta hp.

Figura 2. Desfasaje del motor de fase partida.

Fuente: http://www.cifp-mantenimiento.es/e-
learning/contenidos/22/monofasicos_archivos/image004.gif

Dada una breve introduccion acerca del motor de fase partida, en este informe
vamos hacer enfacis en lo que respecta a su mantenimiento correspondiente ya
que este proceso en muy fundamental para garantizar su optimo funcionamiento.
El mantenimiento es la actividad humana que garantiza la existencia de un servicio
dentro de una calidad esperada, el mantenimiento se da enfocados a los
siguientes parametros:

Mantener el motor en su mejor estado para evitar paradas ya que estas

aumentan costos.
Efectuar reparaciones de emergencia lo mas pronto, empleando los
metodos mas faciles en las respectivas repaciones.
Prolongar la vida util del motor al maximo.
Proyectar mejoras en el motor para disminuir los posibles daos.

El mantenimiento se da en tres tipos que son:

Preventivo.- son las acciones que se toman para evitar que los equipos se
daen, estas acciones son de rutina y deben ser programadas, en si surge
de la necesidad de realizar inspecciones periodicas y con ello la renovacion
de elementos daados.
Predictivo.- es la accion de pronosticar la falla a futuro de un componente
del motor de tal forma que ese componente pueda ser remplazado justo
antes de que falle minimizando el tiempo de paro del motor.
Correctivo.- son las acciones que se realizan despues de ocurrida una falla,
en si es la reparacion del motor que a tenido una averia lo cual provoco un
paro en su funcionamiento.

Las acciones ya mencionadas se las realiza para garantizar la maxima

disponibilidad, asegurando el funcionamiento del motor cumpliendo los parametros
de calidad y servicio preestablecidos por el fabricante.

El buen mantinimiento del motor no depende solo de su funcionamiento eficiente,

sino que ademas, es preciso llevarlo a cabo por personal calificado ya que este
tipo de motor por ser rotativo y de uso continuo estan propensos a sufrir desgastes
en sus componente macanicos como son:

Rodamientos.
 Cojinetes.

Otro de los componentes sumamente importante es su aislamiento ya que, si este

llegara a fallar la maquina quedaria sin utilizar.

Estas fallas se dan por degradacion del material aislante debido a:

Fatigas mecanicas y electricas

Otras de las causas son:

Contaminacion.
Temperatura.
Humedad.

El mantenimiento de un motor se lo administra de la siguiente forma:

Planeacion.
Inventario.
Rutina.
Evaluacion.

Elementos:

Martillo.
Destornilladores (plano y estrella).
Multimetro.
Brocha.
Liquido dielectrico.
Aceite.

Condiciones:
 Inspeccin del rea de trabajo.- que no exista humedad, vibraciones, polvo,
altas temperaturas y tener una excelente ventilacin.
Limpieza externa del motor.- eliminar la suciedad, desechos y polvo
utilizando limpiadores apropiados recomendados por el fabricante.
Inspeccin externa del motor.- es la evaluacin visual del equipo,
verificando el estado de sus partes visibles como: el estado fsico de sus
componentes mecnicos y con ello saber si no existe corrosin, golpes o
algn dao fsico.
Inspeccin interna del motor.- revisar el estado de sus partes internas para
saber si no hay desgaste, sobrecalentamiento y roturas para con esta poder
sustituir las partes que se encuentren en mal estado en fin esta inspeccin
se la realiza a la parte mecnica y elctrica que componen al motor.

Lubricacin y engrase.- se los realiza de forma directa en los rodamientos,

ejes y en otras partes que sea necesario.
Reemplazo de partes.- se da cuando un componente deja de ser til porque
ha sufrido un desgaste excesivo por lo cual pierde su vida til.
Ajuste y calibracin.- esta condicin se debe dar a los componentes
mecnicos, elctricos y electrnicos basndonos en los parmetros
especificados por el fabricante.
Pruebas de funcionamiento.- esta se realiza para dar conformidad del
funcionamiento una vez hecho el respectivo mantenimiento al motor.

Aplicaciones:

El mantenimiento se aplica a motores que han mostrado algn tipo de falla y que
ocasionan el paro del mismo, por lo cual se procese al respectivo mantenimiento
ya sea:

Mantenimiento externo.
Mantenimiento interno.
Luego de este mantenimiento hay que enfocarnos ya se en las partes mecnicas o
elctricas que componen este a tipo de motor ya que en ellas se alojan la mayora
de fallas que dan problema de funcionamiento al motor.

Una de las fallas ms frecuentes de los motores de fase son su aislamiento en los
devanados por lo cual el motor no enciende, es por esto que se realiza la
continuidad de los componentes como son sus devanado para luego darle una
pasada con un lquido dielctrico.

Con respecto a sus partes mecnicas se las baa con aceite lubricante ya que por
lo que estn en constante rotacin puede existir una falta de lubricacin en las
mismas.

Anlisis:

El mantenimiento a un motor de fase partida es muy importante y sencillo ya que

solo consideramos sus partes elctricas y mecnicas que son lo primordial en este
motor primero procedemos a retirar las tapas que recubren a los devanado auxiliar
y de arranque sin dejar de lado al rotor.

Los devanados hay que verificar si no se encuentra polvo y suciedad para

posteriormente pasar con liquido dielctrico, luego realizar las pruebas elctricas
respectivas que son las de continuidad para comprobar que no haya ningn
problema en su aislante.

Con respecto a la parte mecnica se procese a colocar aceite lubricante en los

cojinetes que por uso excesivo uso, en la mayora de mantenimientos los cojinetes
muestran deterioro por su proceso de rotacin es por esto que las partes
mecnicas de estos motores deben estar respectivamente bien lubricadas.

Conclusiones:
 El mantenimiento en los motores de fase partida es realmente importante
ya que prolonga la vida til del mismo.
Los problemas regulares que pueden darse por falta del mantenimiento son
el desgaste el los rodamientos y cojinetes. Las fallas elctricas tpicas son
en los aislamientos del motor.

Recomendaciones:

Disponer de todos los elementos para el mantenimiento respectivo en una

mesa de trabajo y con ello mejorar este proceso.
El rato de realizar las pruebas al motor despus de haberse realizado el
respectivo mantenimiento verificar que las partes del motor estn bien
sujetas para no tener problemas adicionales para su respectivo
funcionamiento.

Bibliografa:

http://www.buenastareas.com/ensayos/Mantenimiento-Preventivo-De-
Motores-Electricos/4682871.html
http://www.um.edu.ar/catedras/claroline/backends/download.php?
url=L03zZHVsb19WL01hbnRlbmltaWVudG9fZGVfbW90b3Jlc19lbOljdHJpY
29zLnBkZg%3D%3D&cidReset=true&cidReq=4071
http://www.cecyt11.ipn.mx/Documents/estudiantes/guia_estudio/mantenimie
nto%20a%20motores%20electricos.PDF