De Cosas Urbanas PDF

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I PARA CREAR LUGAR (COSNS INVENTADAS) 31
Saint-Nazaire, Vitle Port (1ee6-2oo2)
La periferia histrica 32
(1eee-2oo1)
Trieste, Porto Veccho La estrategia de la frontalidad 4z
Oporto, Passeio Atlntico oeee-2oo2) Topografa martima como estructura
cvica 46
(ee9'1eee' Corso
Gnova, Cantieri Navali Sotto S8
Groningen,'Winschoterkad s ttse+-tee6l La medida no es la escala 62

(2oo2-2oo4)
La Haya, Scheveningen Secciones desplegadas 66
LA MIRADA ESTRATG!CA 72
t LA FoRMA coNDENsaoe(cosRssupenpursrRs) 8r
(tsaa-zoo2) El casco antiguo como categora de proyecto
Alcoy, La Sang 82
Lovaina, Stationsplein (se6'2oo2) El ordentrastocado go

(2oo5-) Laviv'enda pblica como proyecto urbano
Barcelona, Sant Andreu 98
(2oo1-2oos)
Arnhem, Rijnboog Coherencia por diferencia 1o4
LA MIRADA COMPULSVA TO8

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Quiz no es del todo casual que el nico pas en el q ue la arquitectura del paisaje no
existe como una profesin en s misma sea adems el lugar en donde primero se
cultivara y demostrara el potencial de un acercamiento moderno tardo al urbanis-

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mo, sobre todo si ese pas es Catalua, antes que Espaa en su conjunto. Para darle
peso a esta afirmacin es necesario regresar al momento en que los Plans i Projectes
per a BarcelonalgSl-1982 fueron promulgados por vez primera como un proyecto
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algo desordenado enfocado a una mejoria urbana global, bajo el auspicio del enton-
ces alcalde, Pasqual Maragall, ycon ladireccin de Oriol Bohigas, quien yaera lo
lU () que es hoy, un empresario del urbanismo. Tres aos ms tarde, en 1983, en una
, C exposicin sobre la evolucin de la forma cvica en Barcelona desde r75o at93o,1
C Manuel de Sol-Morales empez a destacar como arquitecto y estudioso preocu-
0. CJ pado por la evolucin histrica de la ciudad, as como por la eventual posibilidad de
V intervenir como urbanista en su propia poca. Es entonces cuando Sol-Morales
inicia su vocacin de intelectual dedicado a Ia intervencin urbana. Es tambin el
momento en que aparecen publicaciones catalanas tales como zD Construccin de
la ciudad, Arquitecturas bls y, sobre todo, la revista UR (dedicada al urbanismo y
editada por el propio Sol-Morales) que ayudaron al desarrollo de un discurso local
particularmente sofisticado en relacin al futuro de la ciudad. Para Sol-Morales,
todo eso vino a consumarse en larealizacin de su proyecto para el Moll de la Fusta
de Barcelona en t985. Este paseo elevado, equipado con bares y cafs, se constru-
y sobre una va rpida existente con el objeto de mejorar el acceso al puerto y
permitir una vista panormica sobre el mar.
La designacin de Barcelona como sede de las Olimpiadas de t99z dio an mayor
mpetu a una cultura de renovacin y expansin; mpetu que trajo apare)ada una
transformacin del frente costero hacia el norte del Ensanche original de Cerd y
que propici los diseos para acomodar la Villa Olmpica como una cudad en m in ia-
tura. Para la misma ocasin, aunque para un cliente privado, Sol-Morales dedic
su atencin al diseo del conjunto de edificios llamado L'llla, emplazado en la ave-
nida Diagonal en el centro de la ciudad. Esta estructura de uso mixto concebida
como un bloque de oficinas de 4oo m de longitud y alturas medias, y diseada en
asociacin con el arquitecto madrileo Rafael Moneo, est destinada a convertirse
en la demostracin por excelencia del concepto que Sol-Morales lLama acu puntu-
r N. deT.: Exposicin que, con elttulo/nlc6
de la urbanstica municipal de Barcelona : ra urbana y que se traduce en una intervencin que, en virlud de sus limites y orga-
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nizacin intrinseca, es capaz de aumentar el tejido de la ciudad de tal forma que
p roj ectes d' u rb an i sme, 175o-1g3o,se celebr
en marzo de 1985 en el Sal de Tinell. sirve al mismo tiempo como instrumento para reestructurar ytambin para enrique-
8 cer el contexto inmediato, alavez que potencia un conjunto de repercusiones y
desarrollos que slo son parcialmente predecibles. Construido en un extremo del
Ensanche y con un garaje subterrneo de varias plantas que se extiende bajo todo
el complejo, este bloque fue diseado guardando relacin con la escala de la cua-
drcula urbana del siglo xrx y tambin con la aglomeracin desordenada que se ubi-
cams all del ncleo histrico. El perfil escalonado de esta estructura permite ver-
la como hito cuando es observada desde las partes ms altas de la ciudad a las
afueras del centro. Un aspecto clave de esta estratagema simbitica fue la incorpo-
racin de un centro comercial de cinco plantas a lo largo de todo el edificio, justo
por detrs de la tradicional alineacin de tiendas que dan frente a la avenida.
Desde Ia realizacin del bloque de L'llla, 5ol-Morales ha continuado con el diseo
de una intervencin de acupuntura tras otra, desde la propuesta de 1988 paralrans-
formar las instalaciones portuarias de Badalona, cerca de Barcelona, hasta un pro-
yecto similar para el puerto de Amberes en 1990. Las mejoras en el transporte p-
blico y las infraestructuras han sido a menudo las motivaciones latentes de las
intervenciones propuestas por Sol-Morales, desde su renovacin del centro de
conexiones ferroviarias y del intercambiador de transportes de Leuven (t996-zoq),
impulsado principalmente por la extensin de la red de trenes de alta velocidad
(TCV) en Blgica, hasta su todava ms arriesgada propuesta de realizar un inter-
cambiador de trnsito, en gran medida subterrneo, en el corazn de Amberes, o
su propuesta de zoo4 para Operaplein, tambin en Amberes, que conecta el acce-
so de vehculos a varias lneas de transporte, incluyendo estaciones de tren y de
autobs, y que integra las redes existentes de circulacin en bicicleta y a pie. Ms
cercano a la ciruga que a la acupuntura, esta incisin estructural en forma de corre-
dor iluminada de forma cenital es comparable en audacia al viaducto para el trfico
rodado de mltiples niveles que serpentea entre el borde costero y el tejido resi-
dencial contingente propuesto por Sol-Morales para el permetro del puerto de
Cnova (1998-zoo5). Asi pues, vemos que el agua, cuando no el ocano, acompaa
muchas de las propuestas urbanas del arquitecto, tal como podemos apreciar en
proyectos tan variados como la lnea costera de Schevenningen, La Haya, proyecta-
do en zooz, o como el llamado Passeio Atlntico realizado ese mismo ao a las
afueras de Oporto.
En otros casos, Sol-Morales se ha visto confrontado a los sedimentos del tiempo,
a la congestin topogrfica de un viejo y decado barrio de trabajadores en Alcoy, o a
un bnker de hormign en masa a prueba de bombas construido por los alemanes

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o o0 LA LA ARQUITECTURA Y EL URBANISMO DE MANUEL
DE sor-A-UoRALES
Desde comienzos del siglo xx, el urbanismo ha evolucionado en gran medida hacia
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(.) unadisciplinatcnicaen laque, amenudo, losdatoscuantificablestienen prioridad
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sobre las cualidades espaciales: se habla de desgloses de reas urbanizadas, de
superficies disponibles, y de rendimientos expresados en porcentajes. Las funcio-
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nes parecen ser ms importantes que el uso. Como resultado, el urbanismo, en
cuanto prctica y como disciplina, se ha convertido en algo extremadamente abs-
tracto mientras Ia distancia entre la planificacin y lo que realmente llega a cons-
truirse no deja de aumentar. Adems, en muchos casos, la relacin entre el proyec-
tista y el proyecto parece dbil. La autora de un edificio se considera como algo
evidente, a pesar de que son escasos los proyectos que pueden ser atribuidos en su
, totalidad a una sola persona, y, sin embargo, todava se puede detectar la firma del
f arquitecto en muchos edificios. En cambio, en el caso de los proyectos de urbanis-
mo, esto raramente ocurre. El urbanismo se hace desde las grandes compaas, los
departamentos de la administracin local, los supervisores, las firmas consultoras,
etc., y slo en casos excepcionales se atribuye a proyectistas concretos. Adems,
los planes de urbanismo son objeto habitualmente de un mayor nmero de conce-
siones, acuerdos y ajustes.
Manuel de 5ol-Morales se aparta de la prctica profeslonal actual en la medi-
da en que opera como autor de proyectos urbanos. Tras l no hay unagran compa-
a, un departamento de administracin local o una firma consultora. No, su prcti-
ca del urbanismo se hace a la antigua, como la de un artesano y pensador recogido
en su estudio; todo lo contrario al ambiente burocrtico y tecnocrtico en el que se

desarrollan lamayor parte de los planes de urbanismo.
Como arquitecto, Sol-Morales trabaja de forma similar y no podra operar de
otro modo, siendo como es un proyectista para el cual ambas disciplinas, arquitec-
tura y urbanismo, no funcionan slo como simples extensiones la una de la otra,
sino que estn unidas a la perfeccin. En muchos de sus proyectos resulta imposi-
ble sealar el punto en el que se pasa de una disciplina a otra'. su arquitectura influ-
ye en su prclica del urbanismo, tal como su prctica del urbanismo siempre posee
un componente arquitectnico.
Esta aproximacin del urbanismo a la arquitectura se expresa en la manera en
la que sol-Morales logra desindividualizar sus edificios. A su vez, como arquitecto,
su trabajo evita el habitual culto a la personalidad, mientras mantiene una reservay
una sencillez que hoy en da se han convertido en poco comn, cuestin que puede
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Para sol-Moraleslel ncleo de esta urbanidad no se halla en una imagen
urbana convencional, nitampoco en una alta densidad, dos aspectos comnmente
asociados con Ia urbanidad. paraI, Ia esencia descansa en el equilibrio adecuado
entre densida d y mezcla, como tan apropiadamente lo define l mismo, entre

cons-
truccin y actividlq Desde esta perspectiva, sol-Morales es capazde detectar
el
potencial urbano de lugares y objetos que otros seguramente caracterizarian
como
perifricos.
Construir en la ciudad,,construir la ciudad, requiere un delicado equilibrio entre

el
.tejido urbano y la construccin, entie la sustancia comn y los objetos especiales,

entre la normay la excepcin. El trabajo de sol-Morales oscila constantemente
entre estos polos, y lo hace de una maneraintrigante en la que los aspectos inusua-
les asumen a menudo una forma convencional, ligeramente fra, mientras que
sus
contribuciones en apariencia ms corrientes suelen resaltar. Al convertir lo comn
en algo especial y lo especial en algo comn y fortuito, sol-Morales reduce la

extrema diferencia que existe en muchas ciudades entre el monumento y la
maleria
construida del diaadia, entre Ios edificios singulares y lamasaurbana. En una po-
ca en la que resulta imposible escapar de los edificios icnicos, esta diferencia resul-
ta por lo general muy grande. pero no en el caso de sol-Morales, cuyo trabajo

en
este campo se caracteriza por su conmovedora uniformidad.
La distincin entre arquitectura y urbanismo tiene escasa relevancia en su tra-
bajo. Todo lo que hace puede ser entendido como una construccin de
la ciudad,
yaseaagran escala con un plan urbanstico, atravs de latransformacin del
espa-
cio pblico o bien con un solo edificio. por analoga no existe en su trabajo
una
distincin esencial entre proyecto yteoralambos aspectos pueden ser comprendi-
dos como reflexiones sobre la ciudad y sus propiedades.
Una de las cualidades de sol-Morales es su capacidad para captar el potencial
urbano de las ms divergentes situaciones. Ese es su mayor mrito, pero

es tambin
la cruz con la que debe cargar, puesto que una y otravez se Ie pide insuflar nueva
vida en reas que claramente carecen de esa crase de urbanidad, como
en el caso
de las riberas de weerwater, elgran lago de ra ciudad de Almere en el plder holan-
ds, o bien en la transformacin de lazonaen Ia que oporto y ellitoral
convergen.
El encargo de salvar el espacio de ocio costero horands de scheveningen
tras aos
y aos de agona, entra en la misma categoria.
Dentro de la obra de sol-Morales hay un sorprendente nmero de

encargos
que comparten emplazamientos similares: all donde la tierra confluye
con las
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14 posible all donde no hay arquitectura; pero que no se puede hacer nada ms alli
donde hay arqutectura. Es posible que est en lo cierto. No obstante, lo que Sol-
Morales logra llevar a cabo all donde no hay nada es producir algo que mantiene
al mismo tiempo las posibilidades abiertas, sin descartar nada por adelantado. Y lo
hace mediante la adicin de una materia construida que no siempre est dirigida
en primer lugar a cumplir con un programa estrictamente funcional. En otras pala-
bras, la verdadera legitimidad de dicha adicin no se localiza en la funcin o en el
programa. Tampoco sus adiciones al paisaje urbano se distinguen por su utilidad o
por su ostentosa belleza. Lo esencial reside en su presencia material, lo cual le
permite convertirse en un punto de cristalizacin de la urbanidad. El trabajo de
Sol-Morales refleja un honesto optimismo en el "aquello que no existe an puede
tener lugar".
1 l_ Precisamente all donde hay poco o nada y donde la motivacin para implantar
una propuesta no surge automtica o rutinariamente a partir del programa, ni en

' ocasiones tampoco del contexto, es donde mejor funciona su mtodo a
-que,
pesar de las imperfecciones del trmino, puede, no obstante, ser llamado acupun-
tura urbana-. Aunque su trabajo siempre es personal y, por lo mismo, resulta casi
imposible seguir, como no sea mediante certo tipo de imitacin, aun asi es posible
extraer lecciones generales de sus puntos de vista y de su mtodo. La importancia
de esta aproximacin resalta de form aparlticular a partir de la simple distribucin de
su obra: buena parte de su trabajo se encuentra fuera de Barcelona, fuera de Espa-
a. El hecho de que su labor funcione en un amplio rango de ubicaciones se debe a
la apertura con la que 5ol-Morales se enfrenta a sus encargos, especialmente en
aquellos emplazamientos en los que la ausencia es la protagonista. Su habilidad
para detectar el urbanismo en este tipo de lugares y para estmular su resurgimiento
basa en un anlisis del entorno construido que combina precisin y sensibilidad.

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Tanto la una como la otra pueden ser adquiridas: la precisin a travs del ejercicio
disciplinado y la sensibilidad mediante el aprender amirar, acapfar cmo funciona
la ciudad y cmo las personas hacen uso de ella. De este modo, el mtodo de Sol-
Morales ofrece un relevante apoyo paraanalizar cmo la ciudad, en cuanto entidad
construida, puede dificultar o alentar el comportamiento humano y, en consecuen-
cia, puede afectar el habitus del residente urbano en Ia que est inclui-
-categora
da ms de la mitad de la poblacin mundial-.
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LA PERIFERIA HISTORICA
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o Existen las periferias geogrficas, son las que han dado origen al trmino; pero tam-
o bin existen las periferias histricas, lugares que el tiempo y la memoria han arrin-
I conado al margen de lo cotidiano. El inconsciente urbano a menudo disimula las

\o
o\ reas que no quiere reconocer, por incmodas, confusas, conflictivas. Y, sin embar-
o\ go, puede tratarse de zonas perfectamente centrales desde el punto de vistatopo-

5 grfico.lgual que hay "centros histricos", lugares que la historia ha considerado
F como centros, hay periferias hechas por la historia.
, La historia ha hecho una periferia del puerto de Saint-Nazaire: una historia de
o recuerdos marcados por el sufrimiento y la destruccin, por el esfuerzo de rehacer
0- una ciudad bombardeada y por Ia presencia de la base submarina que materializa el
recuerdo de la ocupacin y de la tragedia. Tambin hay historias ms recientes de

J
J zonificacin segregativa fruto de una banalidad bienpensante que mira alaplaya,
J
I
de la crisis industrial de los legendarios Chantiers Navals, del repliegue centrpeto
frente a la creciente dispersin suburbana.
La voluntad de reafrontar la periferia portuaria es, sobre todo, un acto de inte-
Iigencia por parte de la ciudad. Es una afirmacin de conciencia del presente y de

u superioridad sobre el pasado. Una superioridad hecha slo de respeto y de conoci-
, miento. Reconocer la periferia ser, en el proyecto, asumir tanto la condicin hbri-
I
da del espacio portuario, su gran capacidad de alojamiento y sus franquicias amplias
como sus horizontes. Y establecer una relacin de distancia controlada con el cen-
N tro urbano que mantenga las diferencias y los vacos como la expresin principal del
z
espacio. Vacos en el suelo y vacos en el espacio. Vacos tambin en el uso. Expec-
tativa de cosas porvenir. Sordina a los lugares protagonistas, dignidad ausente para
T
F la memoria (las emociones).
z
I
La evidente tensin entre monumento y ciudad, entre una mole de goo.ooo
y-una ciudad continua y homognea pero construida con una densidad muy baja,
m3
invierte, sin embargo, los trminos aparentes de lo perifrico. L, nr"uu semntica
!n est en el margen, y el te;ido urbano parecera slo un soporte tranquilizante de la
misteriosa emergencia al borde del agua industrial. I
En efecto, si contramos la superficie edificada del volumen del reacentral

175ha), sta podra rondar t.z47.4oo m2 (18o x to x9 x77),lo que no sera mucho
ms, acumulado, que la enorme mastaba de hormign alveolada de la base sub-
marina.
'ouolrJJal also ap e^rsualur E]lrgjued ugrrlpuol
Eânu pl ,{ emsa El uaralqetsa sorpau.rau so!r?^ sol eP pnlru8eu El u?flualB
'Ernllu uo sauor?pf ljlpa,,{ sors so ap 'seuefa anbune 'ssluepunlln sur?uara}al sBl
'orjunlsa uol
ap ,( oand lap ouarqE aluozuoq la lErtrual pEpnrs Pl uuzelae'e3uEf l3
o8ru ns .rod 'anb sEzpJl seun arnporlur 'en8e ap le^ru lE solognlp sns ua ,( eatqn:
ap seurorlrd sns ua elqrserre 'rplrtu ugrrer4ruo El ua ugneJleued aqop e1
'orciauo ,{ s.rnllnf 'orf o ep sEuEpPpnlf ,{ seeuor3a"r
sauonun] ou- suunSe uauodadns as anb se u lersad ap sareuue ,{
-spqlnu
sefuo 'so"rar1se 'sorro8rr 'solrs) seulsnpur sns ep upr^ ?l Epzlur euerluetu anb 'oc
-ugiuad ouoUirel un eluar.uEnrpela earetu enb saleuonun r{ saensrn sauor?Elal ap
?Jnpnrlse Eun '?sorepod ,{ exe Ern}f nrlse EUn ue Eerg Ia Bpo} opualpun} uezuqu
o enb sepruale sel ep ozrenler a ,( oyend le a;qos (seluelsrxe sunenu) sa.r.ro1
spl 'aseq El Etrletu anb olrqug asa opuet^loûo 'etfu?lslp Bl ua '^ '(saluetnelsa:.(
sull 'ugrf rsodxa ap s?lps ap olnq!so^) espq ?l ep aluelBdsue;] rorJatut la uo opuaJl
,,ouenyod oule,, la :(sppuar^r^ 'opplreuredrll) sope.rod.ro:ur sonljrpe uo) 'eseq El
L"p orlr"l l? osarle ap udu.ra pl leuueLuqns aseq e z{ orluar la arlua (soluaruue:rede
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38 8 Domesticar (apprivoiser), esclarecer la base, es abrir- 4o m de vano) la nave de un hipermercado como activi-
la a un uso pblico ms amplio, en su interior y en su dad semildica incrustada en la infraestructura civil.
cubierta. Supone hacerla participe de un sistema flexible
de espacios (aparcamiento, hipermercado, multicines, 't2 La rampa es una estructura de cuatro cuchillos met-
museo-espectculo, chiringuitos y bares, discoteca, licos paralelos, apoyados sobre cuatro muros longitudina-
transportes especiales, etc., y tambin viviendas, hoteles les. Cubre un vano libre de 4o m por encima del hipermer-
y comercios inditos). Significa crear un espacio comn cado y otro tramo de 5o m sobre el Boulevard Leferme,
de accesos y flujos, base de la imagen mental y de la fun- acodndose por el canto a la cubierta de la base.
cionalidad del lugar. Un lugar que no exista.
9 La condicin de "periferia histrica", o mejor de
"periferia de la historia", que en otras ocasiones hemos
usado para definir este proyecto refleja el carcter no

ir -{,
#
F,:
central, no vaco, no cerrado y no preciso de esta zona,
que la historia historia de los hechos humanos y de

-la
los hechos urbanos- ha convertido en materia inerte y
altamente deflagrante. Protagonismo histrico de una
ciudad menor con hechos urbanos grandes, enormes. -r

10 El salto de escala de las calles y las casas comunes y
los espacios y elementos propuestos (grandes explana-
das, rampa y atrio interior, puerto industrial) es la sustan-
cia del proyecto. Mantener esta explosin dimensional,
pero haciendo posible su comprensin visual, lleva al
diseo simultneo de lo muy grande y lo muy detallado.
Tambin contribuye a dar a toda intervencin el carcler
de infraestructura, en el sentido de soporte generador
de otros actos prvados y, alavez, de un acto pblico de
servicio y de control.
11 La altura de r8 m que hay que salvar para subir al
techo de la base (con un ascensor o una escalera) se ven-
ce gracias aunarampa, cuya pendiente es de 7,8o/o, des-
de la Rue Henri Cautier. Es una calle para el trnsito y los
tranvas. Y tambin unafachada de viviendas y despa-
chos. Tambin es capaz de alojar en su primer hueco (de

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ap [p] pun 'so)lqfd solog^lp sol ep ror.,re]ur le ul gL rod erl:sun:rl 'pueJp ep 'popn',,ol.r) Jep,, vzeldel 5u
'(salualsrxeerd or:edsa else ap ppprlel ap ugrs
salPulsnpur sosn sol opuarueluetu o) senrleatrat sae.r -erdr-ur e oluaruurluas a rernfuo: ered aluepodur ,{nuu
-nllnl sapppr^qteercd seluelser sol opupzrlrln o:rqd se olens lap ugrrpzrupqrn pl ep seluelelu so ap ;o8u
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-ezp^Dlul otuol afernbeLu la otrue] opuEitâ 'pepruerp soBn;1.r1ua: saeuolead soluetL.utAout 'solnrlqaA ap
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lf
LA ESTRATEGIA DE LA FRONTALIDAD
r
o Este proyecto propone una idea estratgica para ordenar la oferta de suelo y de
o edificacin que, para la ciudad de Trieste, supone el rea de Porto Vecchio (casi 5o ha
N
I de superflcie y ms de 3oo.ooo m2 construidos en unos antiguos almacenes de la
o\
o\ poca de la dominacin austriaca, alineados regularmente en grandes estructuras
o\ de cinco y seis plantas, de indudable inters patrimonial). 5e quiere aprovechar
esta oportunid ad para abrir ala ciudadana (mediante usos recreativos, culturales,
universitarios, depoivos, comerciales, residenciales y tursticos) lo que ahora son

9 unos esqueletos vacos en un recinto hasta el momento prohibido e inaccesible a la
I
I
poblacin.
U Las formas y dimensiones de las viejas instalaciones son enormes. El proyecto
U no pretende ser integrador ni exhaustivo. Al contrario, trata de inserir operaciones
lJ puntuales de derribo, sustitucin, renovacin y nueva construccin que adecuen
esazonaaun nuevo tipo de relaciones entre la ciudad y el agua propias de la cultu-
ra moderna.
o
F 1 En ese proceso, el primer paso es la operacin ms importante, difcil y decisiva.
, Supone romper las barreras fsicas y administrativas que excluyen el acceso cvico y
o establecer los primeros elementos de una modernidad que contengan ya las inten-
o- ciones urbansticas (accesibilidad, escala, imagen y carcter pblico o privado de
sus funciones futu ras).

tJ Se trata de reemplazar el material existente para"urbanizarlo" ms. Penetrar
F en lo opaco significa aqu sustituir la barrera de edificios y fronteras existentes entre
!n el Borgo Teresiano y Porto Vecchio e iniciar el sector al uso urbano, mixto y colecti-
IJ i TrL
I vo para que se extenda hasta las estructuras portuarias, hoy davacas. z&
, Esta es la funcin de un espacio hbrido de bisagra
-el Largo Cavour, donde Vorl
F se encontraban las murallas, antigua frontera con el puerto contiguo-, como solu-
3Yd
Ve.l
4ra
cin de circulacin y accesos, y como nuevo espacio cvico entre laplazade la Esta-
led
cin y el agua. esf
La propuesta consiste en construir una masa que enlace. Mediante el volumen d.*
urtd
y la densidad de un frente edificado se puede garanlizar el salto de la vida cvica
hacia la transformacin sucesiva de las naves y calles posteriores.
La lgica de esta estrategia es la de la frontalidad, es decir, la confianza en Ia
evidencia visual de las relaciones urbanas como garanta de xito econmico y fun-
cional y como condicin de calidad espacial. No siempre, ni en todas partes, es sta
una hiptesis justa. Pero en el centro de Trieste, hoy, podra resultar estpido no
'eu?qrn
'l?DrurprEelprlse el ap psoJnBu ugrsDard Pl orqLUPr u9re;ntrluo: unanu Bl ap salueu!uralap
lop eltlsluEqrn PJElse
soluauala ouo) oraqz o:edsa
el )vilo!il uarq sgru ours 'roPrlsrp aqap ou ''fla 'solueurPuEdP 'sepeilnlPl 'salaloq
un ep uglfrasu! e I uueu ppeqlu, l
'selErfrauof soDEdse 'soDoSeu ap serol 'saqnlr 'soesnu 'soreperrPque ap ugll ap ppplnulluol E1 'auu1nsar elSoloyow t
'olqlrs^
-rsodsrp pl 'ppprllqlpEJ r{ eluouo:a ns ue sppp}r.url sa}ue 'sauor:erado sereuut:d se
ouod ap l?nlrE opulsa lap Par?B Blsl^
ua asrplajluo: anb auarl'orr19"r3oa3,( ouolelUrpe zetqe 'plzrse ap olles alsl 'orqlraA
'euor:da:xa olrlslueqJn eueroued ouor EIquq ouodep owzze8ewun apod1opuzy z
'olq)ra^ ouod elseul t
pl ep ELtlJo] e e1adLL.ro: anb orq::e ouod erqos lpJnleu ugrsualxa pun sl 'elserl1
ap ua8eurr pl ep sulrlslra]lpll 'E^rU e1 ap o8re ol p oupqrn gluerj la ua e.rn1:altnbre
ap sezard sapuel8 sel uepuerlxa as anb le erqos auodos Ia sa ppruanu Else 'sel
-enru saluarap so ugrrelse pl erlue soluarL!rnoLu so ,{ rnone3 osro3 lap o}uaru
-Elqopsep le u03 'ugnelnlrr ep afa ou.ro pEprlpuonunj ns ap gllp sgu.r 'ored
'or.usrur
!s ue
ppprlpr uer8 ap ror;alur ot:udsa un ours orrjgr] ep erraup pun olgs ou uras ofn; ns
enrlnqulsrp pepr:edur ns Jod elseul ep p]3al Aeqtue'e3.tu1 sgw eJA pl ep prf up]
-roduure E]lpser 'seleluozrJoq aluaur?]raruad saueser uo: r{ sentle:r;ruBts saeutuural
sel ap serfua;alal spl uol oruglsrq orluaf lp plrale as A rcw p aluauuenrsarSo.td
arqp as'sopp.ln]lnrlseal soualeurle son8tlue sol ep seppqre] spl arloral anb'ern
else ep unrlern8rl uaanlel rl?rauaD ruorzprnlrssv ep orrgrpa olrlgqu.lrs Ia Elspq
prro]]r pllap orel le epsep '(uu> z) pnir8uol ns Epol ua .,rollas le opuuse^prle (sosou
-rurnl sor.uElle.r r( selsanerl 'soluarure:jed 'selurEl orlEnr uof) orqlle^ ouod Epru
-e^p eânu el ap sg^prle (elseo lp 'pDeueA 'plorr98 apsap) arELUerW apsep pppnrr
El E osellu ap ugr:ezrueSroal El aluerpalu Ern]lnr]se es uppepnrf puprnrl:e r{ orro
ep sare8n ua souznod sonedsa saeu spl ap ugrsreûo: e 'aed erlo rod
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TOPOGRAFA MARTIMA COMO
N ESTRUCTURA CVICN
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o r El litoral atlntico de Oporto es una ribera urbana
N
I fuertemente ocupada, en la que los mltiples rasgos
o\ transversales del mar son reducidos por la ciudad con
o\
o\ grandes alineaciones de avenidas rectilineas, y con facha-
5 das y muros continuos. Casi tres kilmetros de puntos
o irregulares y valles rocosos se han visto uniformados por
las perspectivas largas de las Avenidas do Brasil y de

U Montevideu, y el Largo do Rio de Janeiro. Sin embargo, la
-
F extraordinaria belleza de la materia y las formas de estos
z pequeos acantilados sucesivos mantienen todo su atrac-
tivo en las visiones prximas que ofrece el paseo lento de
J la costa o el reposo contemplativo.
F 2 Los proyectos para el frente martimo del Parque da
Cidade y de la Avenida de Montevideu, (desde Praca
o
I
da Salvador da Baa al Molhe) proponen descomponer la
interpretacin viaria local, unitaria y monoltica e introdu-

lJ
cir otra escala de experiencia de la ciudad y de la costa.
U1
que busca el reconocimiento de las formas
!n Es la escala
menores del terreno, aquellas que el reconocimiento
pensado va descubriendo al recorrer los distintos episo-

0-
dios (pequeos rincones, miradores, terraplenes, muros
L
o de contencin, edculos de servicio, etc.).
F 3 Es en el valle de Calinheiras, entre la pea de Castelo

, do Queijo y la circunvalacin de Matosinhos, donde este
o principio toma mayor f uerza. El proyecto del nuevo fren-
L te martimo del Parque da Cidade es una gran operacin
o de renaturalizacin del valle; sustituye el pesado terra-

pln viario por un viaducto transparente para crear un
sistema nrtural playa-parque como nuevo mbito pai-
sajstico y recreativo. Es una afirmacin fundamental
sobre la coexistencia de piezas de pequeo tamao,

prximas, propias de los usos de la costa (paseo, reposo,
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E spuprlore; seaull sns uo: re8a e.rud oyo op oJrel
ep sure3 urqueduo El oggL ue oztlea) anb ugde.ua1
a ofnpord 'lernlEU plurol plsa arqos 'anb err391o;rouu
ugnlnrlsqo e ep eqanrd uep sorrSgoa8 soued so ,{
en8rlue eetSoyu e1 opodg ap ugr8ar e ap oso;epod
sgr.u ouprA opezul la 'plst^pog ap oupqrn a[e e re8n orp
anb e.rape pl 'elseo p elsa ap 'eqeu)o] 'o[ran3 op o]row
a ua asopug8uqe 'anb se.,teLlutlED ap allE^ ppeLanlel
ap o:rlslfesrud oluarLlJnouola.r ap ared o:e,{ord 3 l_
'pueqrn eruauadxa e e arodtotur as plsol 'sEUpq..rn ugrrplUrpa e ,{ ugnentrn El ap zep
e ep erauaB B:ruup;oued e anb opor-u ap 'pppnn pl ep -rBu e e as-rauoderluo: ap ugjqpq anb efeeo eundsa
plol pl opsap srrduue szlsr^ sEl.rrqp ourol alueuodur uel 'lps 'olen 'se:or 'enBB ep pLUtll.lpul uaBBuul pl E ugnuale
sa ou.rxord olluluol un ralelqelsa ercd enBe e ,{ se:or elsa ueladuuol 'neprâluow ap saurp.re[ sol ap le^ru
spl E ouelral oup,reurlr un rrn8asuo3 'naprleluow ep e ofeq 'en8e e olunIsolsandsrp sarouau soluarutedrnbe
Eprue^V e ep o8re ol p lprolrl outuel a uo oltaord sol ler.rolural ugr:e:ru8rs uer8 ap sopt.lolar sonenu
ap seuorsnap se eln8 rpLU lap E]lerrp ugnpL.uro] E-l g ean'zoJ ap ourpq la uol rns e soqursoleyy ap seed
spl uor euou Ie uezelue anb pnlr8uo ue;8 ap aluar, un
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ugrsnep El oruot ,se alouolel as 'e:rslfesred pLxroJ oLuol oluerupuonelsa la 'o]lnpprn a 'aluaredsue;l onryrpa
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seuodos sns aJlua LU o ap ugllP]Pdas E-l olell la Elleq
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sauoDrodord sns PZtltqPlsa enb o 'r-u oEL lsPl ap pnlr8uo
pun ua'lpluorj oluEt ap uu o6'o ep leluozlroq EJull EUn
auUep'olu]?L!rsp olru! retd un arqos s?le sop ap oluPlq
ug8rr-uroq ep psol pun oLUol opealued 'olrnpul^ ll ot
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e ern8ase a/o z ap Erpeur eluerpuad e1 ernleu aluau.l
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eote'ee1d El ep serouadns salrLUll solP peptlernlPU uol
apuarrsep es'L1r oo'eL + plos Pl P sopEnlts'enbled ap
saroue1ur saluelstxa soulLxPf sol apsap 'ollarLa u e:r39
Elsandord pun ol.uol e\epelutteq anbred lap osuelsap
la repuelua altu;ad olans lep e.rn1eu eluarpuad e1 6
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,{ anbrpd la ua seluelsrxa sol E oppue es anb anbuelsa
onanu un olf nper^ lap leluozrroq Eluo)eLan+er as anb
'aen lap seua8rgL! sol ueuroJ anb o:r1gr3odo] ollanr
lep sg^pl] eeue)e e ,( se:o; spl ap sapre^ sar:radns se
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5O LA PRAqA DE GONCALVES ZARCO sistema de conexiones entre las distintas zonas que lo
Y EL APARCAMIENTO constituyen.
11 5e remodela laPracade Conqalves Zarco cambian-
do las proporciones de sus superficies, pero mantenien- 14 La acera oeste de la plaza se acompaa de vegeta-
do la preponderancia de las formas circulares como ima- cin, en continuidad con los jardines de la Avenida do
gen caracterstica de este espacio urbano. EI rebaje del Brasil, prolongando las oportunidades de paseo y creando
actual terrapln en su lado norte, de la cota aproximada un balcn panormico sobre la nueva playa y sus equipa-
de + 8,9o m a la cota + 6,5o m, refuerza la volumetra de mientos. Al mismo tiempo, laacera circular (que alcanza
la plaza. Al mismo tiempo, la calzada de vehculos se en su punto mximo z5 m de ancho) se desdobla en una
reduce a2t m de anchura (una medida suficiente para los rampa descendente (de ro m de ancho) y en un anfiteatro
trenzados necesarios entre los distintos movimientos). intermedio (de Sm de ancho) que descompone el soporte
Con ello se recrecen las aceras y se marca con claridad la de las tierras de la plaza en bandas horizontales y permi-
diferencia de carcter entre la mitad este de la plaza (del ten una experiencia visual muy variada en ios recorridos.
lado de la Avenida da Boavista) y la mitad oeste (del lado
15 El estacionamiento subterrneo bajo la Pra1a de

\
del Castelo do Queijo).
\
Goncalves Zarco, de 4o m de ancho, se dispone en tres
12 El interior de laplazase dispone en sectores circula- naves de z3o m de longitud, alineadas en la direccin del
res de distinta naturaleza (piedra, csped, jardn y ado- eje de acceso de la Avenida do Rio de Janeiro. 5u estruc-
quinado). stos permiten una nivelacin helicoidal que tura es smtrica e inversa a la que se propone para el via-
aloja una rampa de acceso al aparcamiento subterrneo a ducto elevado sobre el parque. Tiene una capacidad para
cielo abierto. En el centro de esta configuracin queda el z7o plazas, con dos rampas de entrada de vehculos y
monumento ecuestre al Rey Don Joo, situado sobre una otras dos de salida. Los peatones disponen de rampas de
peana esbelta que se apoya en el suelo del aparcamien- acceso a la Avenida do Brasil, escaleras de salida a la acera
to. Este nivel aparece como la verdadera cota del suelo de la Avenida da Boavistay salidas a nivel a la plaza interior
del lugar, ya que resulta visible como la cota inferior de y a las rocas de Castelo do Queijo, alaplayay a los paseos
referencia desde los distintos puntos de vista. La trans- del Parque da Cidade. El aparcamiento est abierto en su
parencia lateral hacia el interior del aparcamiento relacio- lateral oeste, lo que garantiza laventilacin directa.
na directamente ste con el espacio exterior, consiguien-
do una mayor sensacin de comodidad y confort que en t6 En la esquina de la Avenida do Rio de Janeiro, se
cualquier otro tipo de solucin, enterrada y oscura. propone la construccin de un pequeo quiosco (de
peridicos, golosinas y bebidas) que sirva de transicin
13 Desde el nivel del aparcamiento (+ 6,4o m) se abre entre el amplio espaci o delaplazay la estructura del via-
un tnel rectilneo paradar un acceso peatonal directo a ducto. Constituye el arranque de una escalera de acceso
las rocas y al paseo, al sur de Castelo do Queijo. Esta obra directo ala playa y el aparcamiento y aloja en la planta
anecdtica aade curiosidad y atractivo al uso de esos inferlor los servicios de vestbulo del aparcamiento. 5u
espacios y cohesiona el proyecto, entendido como un superficie en planta es de r5o m2 aproximadamente.

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52 AVENIDA DO RIO DE JANEIRO
Y PRACA DA CIDADE DO
SALVADOR
1l El nuevo lrazado de la Avenida do Rio de Janeiro se I
dispone con un tramo de viaducto en arco de radio A
I
amplio (r75 m en su sector central), de una anchura de '17
16 m (13 m paracalzadaz- + z carriles con tranva elctrico

;
compartido en los carriles laterales), y una acera balcn
para peatones en el lado del mar. No se dispone de paso
peatonal en el lado interior del parque. La estructura es
de hormign blanco, pintada de azul claro en una de sus
mitades inferiores (el ala mar) y en sus pilares En el lado
parque, la propia estructura resuelve la proteccin lateral
en hormign, mientras que en el balcn sobre la playa Ia
barandilla es transparente con balaustres de acero pinta-
do, igual a la usada en otras partes del proyecto La ilumi-
nacin se resuelve con barras fluorescentes empotradas
en los brazos metlicos que cada 20 rn sostienen tam- -'

bin eltendido elctrico deltranva. Los postes verticales
son de hormign y repiten tambin los utilizados en la
Praca de Concalves Zarco. LaPracada Cidade do Salva-
dor se resuelve sobre la base del lrazado elptico preexis-
tente, con una propuesta de isleta central que aloja una
instalacin escultrica de la artista americana Janet
Eichelman. Propongo una imagen ligera de velas textiles
movindose al viento fuerte de la zona, que establece
una rtula grande entre el mar y la tierra y tambin entre
el parque abierto (de Oporto) y la zona densamente edi-
ficada (de Matosi nhos).

,{'ug8ruuroq ep spralptsa Asedwu uol solopugruoduot
uprn]rnrlseer a5 're8n 1e e:r1sfesred ezanbu.rep uapand
'splor sEI arlua pltugpel urcuaserd ns tod 'anb opeu
-vlue)le lep ugotnpuo: enErlue e ap ppptler ap eralsod
-u.,lpu ep souaLu8e.rl sop upJnElsar ueuerluruu a5 o
'osodal
o o8anf ap r?8nl o orJeualsa ouol 'prnp ,( epeenru '.rr 'e\epel ua sopplrltq
-n8urs zr-urolelud eunSz auodord es ugtqLlpl anblBd -pqer Jprnlrnllsaerlur e13ooanb:e ep soluauala so ua
er{ed a.r1ue oplrqlq 'lern1eu )ep1)e) ap aluaruuretrul orc -nlrlsu03 ol lpnsr^ eleuror ns eud ap euoz e ap sadr1
-?dsa oLUof 'lzrolrl oânu ap u:r1sesred ueSeuur ?l aluaul -lr.')tu sou'ereurlr sol uotEzelul 'ppprueqJn uar: uan8rolo
-eUe n] ugr u Ue p sa u t
ol:er ado spq LuV'soul r]!rpur so pnlsa e enb ordord operqLrnlp ,( so:ueq uot A'eztlet etpard
so rod epefr; erntre el ?lseq psuelep ap sornu lsour uof oprnrlsuo: auodo.ld a5 Lu og' + oS'g + splol sul
-rxgrd sazrolrl ap o pJelupl ap) ugrreode pnonu ap sl iltua'o/og'L ap aluarpuad pun auatlelqule.r-oased 6L
3
-r11uerE spf or :elpelo lE solnlg$qo ap sefuerl sop ep uglr
-rnrJsuol e auodord es eed e ap altryadns e u3 zz ellP^
lep opuoj ap e;er3odol pl pptlosuol 'oduarl ol-usrLr.r
'Epruaê elAuzep p'Au(ep El Errsq olueased zupelp
lE Eluauo enb unsrn
eleDeqseper.lre] sns ue soueul lE 'oorlrpe ap uaSeLur e EUn upo.l solueurala soqulv ru o6L ap pnrEuo Eun ap
u?rqtupf uoDPrnpnJlseel ep siqo spuatl 'eried e ap 'Epaloqrppl ap o3.re ol E aluetpuafsap oaspd un LoS' I +
'!a.*
)etltlle] osn la iplrlrfpj u.ld sor:lruas ,( suq:np 'seurqpl plol Bl p .w oSz ap anbuelsa olanu un ep uotfpall
uo: 'rundod olapuareul ,{ oueaueq oLlol leuoopura}ul e auodord as soluauale solsa alqos 'pqrarap uaSrpul
-osn1 or39o1 lep ooqrpa la rpztltlnar auodord eS Lz ns ua soppeurlp solsnqrp uol pnlel a aluelo ap a: T#
-ne: a :saeur8uo selplnleU soluauala so opueqcanorde
'souru sol E salqrsaffP se)twv) arelqplsa as rpLr. le enuq anbred lep peptnutluol el gL
-oued selsrn r{ ugrsJa^rp e ered sa.ren8urs solund opupru
VAV-]d VI
-.ro'ugrceyodp plenu ap soarlgd senboq ap ordo:e uot
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54 EL EDIFICIO TRANSPARENTE 2l El edificio incluye servicios adecuados para su
23 Se trata de un edificio de 6.7oo m2 construidos en explotacin mediante concesiones en alquiler (bares de
cuatro plantas para alojar usos recreativos y culturales, playa, discoteca, tiendas, restaurante) y que se pueden
que Io convierten en un foco de atractivo ciudadano y utilizar ocasionalmente como sala de exposiciones. Su-
animador del espacio litoral. Su estructura es de hormi- pone portanto unagestin pblica unitaria, con activida-
gn y sus fachadas de vidrio, y se presenta de estaforma des privadas incorporadas en su interior. lgual que un
como un contenedor transparente, en el que se circula mercado, un aeropuerto o un /oft de oficinas, resulta, por
sin obstculos y donde se entra en contacto con las dis- tl1l9trn modelo prototpico de un espacio colectivo.
tintas actividades alojadas en su interior.
28 Junto al edificio transparente se ha definido el

24 El edificio se recorre por rampas y escaleras. Desde emplazamiento para un futuro auditorio o centro de con-
el nivel de la avenida (planta o) se accede a los locales venciones que ofrezcaa la ciudad de Oporto una instala-
comerciales (58o m'z) y se desciende al nivel inferior cin de nivel internacional para congresos, seminarios y
(planta -t). Es en este segundo nivel donde se prevn espectculos, en una privilegiada posicin frente al mar.
cafeLerias y bares, extensibles sobre las terrazas de la Es un espacio de unos 6.o0o m2 que permite alojar dos
playa. Se prev tambin un espacio de r.ooo m2 para salas interdependientes (de 6oo y 1.2oo plazas) con ser-
una discoteca, distribuidos en ambos niveles. vicios de restaurante y cafeferia y salas de reuniones
anexas. El aprovechamiento panormico de este edificio
25 La planta +r se destina a espacio expositivo, para es un elemento principal del proyecto.
uso de la ciudad, clubes o instituciones que ocasional-
mente lo soliciten. Puede tambin utilizarse para exposi- 29 El Auditorio o centro de convenciones se relacona
ciones industriales, tcnicas o polticas, y para {erias directamente con un nuevo hotel, situado al otro lado de
comerciales. Por este nivel se circula libremente, dejan- laAvenida da Boavista. Este hotel, de 3oo habitaciones y
do al lado norte un espaco destinado a un restaurante de de volumen longitudinal, contribuye a configurar y dar
lujo, compartido con la planta superior (+u ). calidad urbana alaPraca da Cidade do Salvador, de la
que ha de convertirse en elemento protagonista. El hotel
26 Lamayor proporcin de la planta +z se destina a un estar conectado con el centro de convenciones, con el
gran balcn mirador al que se accede directamente des- edificio transparente y con Ia playa, mediante un paso
de el parque, por una pasarela elevada. De esta manera, inferior bajo la Avenida do Rio de Janeiro, obra prevista
a los paseantes del parque les sorprende la visin del en la construccin de dicha avenida.
mar, en toda la longitud de su espectculo. Haciendo
footing, paseando, o smplemente dejndose Ilevar por
los sucesivos alicientes, la experiencia del parque vege-
tal se relaciona con el ocano, de modo anlogo, aunque
con visuales muy distintas, de manera anloga a cmo se
produce el contacto al nivel del suelo.

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56 EL CAMINO LITORAL
30 Se pretende duplicar la experiencia del paseo a lo
largo de la costa, mediante la renovacin de los jardines
exstentes en el nivel superior, junto a la Avenida de
Montevideu ylacreacin de un itinerario peatonal ligero
a cota inferio r, trazado directamente sobre las rocas y

junto a las playas.
31 Las incidencias transversales que se suceden en
este recorrido se recogen y acentan por medio de cam-
bios de material, del trazado del camino y de la construc-
cin de escaleras y rampas entre los niveles alto y bajo,
miradores, bares, pasajes y plataformas que convierten
un entorfto hasta ahora inhspito en un lugar accesible y
expuesto al contacto directo con el mar.
:::::::::
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SOTTO CORSO
o\
o\ Las casas de Cnova cuelgan de sus colinas, encima mismo del puerto. La topogra-
o\ fa vertical de su casco antlguo es una fachada que aprieta la ciudad, a punto de
I
caerse al agua. En su borde, fruto de ladramticae imperiosa necesidad de circular,
oo
o\ se construy en la dcada de 1960 una estructura metlica serpenteante: la Soprae-
o\
levata. Cortando el muro del Vecchio Molo, deslizndose entre las ventanas de las
fachadas del Settecento, desde el primer dia provoc la expectativa de su futuro.
J derribo. Hoy sigue viva la polmica.
Por otra parte, la actividad portuaria ha extendido sus reas hacia el oeste, a
Sampierdarena. El puerto viejo se est destinando al ocio, segn un proyecto de
Renzo Piano; pero los talleres de reparacin naval, una de las industrias ms activas
z de la economa genovesa, perviven en el corazn del puerto, en el centro mismo
del frente martimo de la ciudad. Entremedo, el Club Nutco del Duque de Aosta.
I
Y, ms all, al este, laferianaval y las futuras marinas recreativas.
, Para reestructurar el sector productivo y solucionar la vialidad este-oeste se
JJ propone duplicar la seccin artificial de la fachada urbana, aadir otro corso inler-
I
F medio y convertir en geografia natural e histrica lo que poda parecer slo un arti-
z ficio topogrfico. 5e propone una fachada virtual para el frente martimo, capaz de
duplicar el espacio donde ms escaso y necesario es, y alojar los usos (industriales,
deportivos y recreativos), las actividades y las circulaciones (portuarias, ciudadanas

U y metropolitanas) que conviene poder concentrar en ese frente. Con ello quiz
L
Cnova evitarladispersin y el abandono de las industrias portuarias, y Ia banali-
zacin que supone convertir un puerto de importante tradicin comercial y naviera
en un parque acutico turstico.
o Ser precisamente por medio de la aceptacin consciente del puerto activo,
z aun con sus nuevos impedimientos de confort y congestin, que se preservar la
tJ imagen poderosa de una ciudad que se identifica con su grandiosa tradicin comer-
u cial y naviera.
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uo, osroJ ollos oênu le Bln)luP anb 'sosn
ap plsando.d pânu El uo) l?Jaua8 ugltrrS 1
'sBullof, sPl ua
'sgrlap pppnn El oued raurd ua orgodep
oyand a uor 'uglluarualulelap a8eo2 9
'sPrnlrnrlsePrlul
ap Eualsls lap u9lrPrurolsuBJl ap oluauala
ouof, pnultuor Epuqre z 'opand ap
Elol p sauarEulp soênu sol ap eluar} lf E
'eznaaerdo5 e ap salaAlu sol
ep ugr:eerdnp op ulsando;d u uotr 'uôu?9
ap oyand a zquq e ap zeraz Ptsl ,
'zrrnyod uln u eulaazrdo5
El'osro3 le arlua'osrol o1o5 a'oased
oânu un ap uglltrnportu! ap elsandor
'orand e i( pepn:
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LA MEDIDA NO ES LA ESCALA
\o
o\ La actividad en los canales de Croningen es intensa, sobre todo en los que rodean
o\ el casco antiguo, que casi consttuyen pors mismos unaciudad aculica. Pero hay
I
.| un borde, una junta entre ciudad lquida y ciudad slida? Dnde est, de qu se
o\ compone? O esa dualidad es slo una construccin mental que significa contactos
o\ que siempre van a travs, relaciones mltiples? No es siempre el borde un lugar que
quisiera ir ms all?
J El borde del agua en los canales de Croningen tiene, en Winschoterkade, un
o punto de interseccin. La primera vez que visit Winschoterkade acab frente a
aquella esquina de la ciudad, oscura, opacay confusa que es su bastin. Erauna
v tarde nublada de septiembre y el lugar parecia igual de sucio que la atmsfera; no
, obstante, me percat de la belleza de dos cosas: la materia y los rboles.
tJ La amplia extensin del agua parecia crear una especie de plaza liquida, el
F encuentro de cuatro de sus canales formaba un gran crucey los rboles, a su vez, se
o erguan robustos y slidos como un pabelln construido de ladrillo y mortero.
I
I Winschoterkade est situado en una esquina del centro de la ciudad, pero tambin
coincide con el borde de Oosterhaven y elfinal de Eemskanaal yWinschoterkanaal.

U El proyecto deba ser limpio y simple, mnimo y reticente, y dirigido a crear un lugar
U1
z
I
desde el cual la gente pudiese contemplar el agua y los edificios, las estructuras del
viejo puerto en alternancia con los nuevos bloques de apartamentos y las tradicio-
nales villas urbanas, los buques navegando y el habitual trfico de coches en los
puentes.
= Bajo los rboles, un gran banco de madera marca un punto en el csped desde
; el cual uno puede sentarse y contemplar el entorno. Una ventana de hormign

u enfafiza las vistas al sur, desde donde las nuevas zonas de la ciudad se extienden
u hacia el interior: la ventana del centro de Croningen abrindose al mundo. Hacia el
este, se abre una plataforma sobre el canal, como un mirador sobre el agua, que
z=
puede ser utilizada como escenario para espectculos, conciertos o representacio-
nes teatrales, proporcionando un lugar para acontecimientos especiales espordi- r Phod

o cos. Con todo, al final, el lugar tiene que retornar asu carcler tranquilo inicial, z
-
llep
, como lugar para Ia contemplacin y, con el banco, la ventanay el mirador, mostrar-

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u se a s mismo como una especie de "sala de estar" urbana desde la cual disfrutar en I
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paz de la riqueza y variedad del panorama de esta ciudad martima. l*
Los materiales son bsicos: hormign y maderas pintadas paralas superficies; [ :.-
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hierro de construccin naval para el mirador sobre el aguay el Duc d'Albas. Por lo -*t
que concierne al resto de la obra, sta surgir de los elementos externos, ya que el
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6+ diseo no radica en el csped, en el banco o en el muelle, sino en la inmensa exten- 1 La plataforma suspendida sobre el canal
y el banco hacen posible la definicin de un
sin de vistas, a travs de las aberturas de aquella esquina, del centro urbano.
nuevo lugar en el borde del canal.
Como en muchos otros casos, mi preocupacin aqu no ha sido crear un objeto, z Relacin entre los canales, la plataforma
y la traza del girar de las barcas.
sino un Iugar, dotando de significacin y claridad un espacio que hasta el momento
3 La nueva condicin del lugar, elevado
carecia de importancia. Creo confirmeza que el papel ideal del arquitecto en Ia y suspendido sobre el canal, permite su
apropiacin para usos ciudadanos.
ciudad no consiste necesariamente en inventar formas o solucionar problemas, sino
4 Alzado de la plataforma, el banco y la
en crear significados, aadir relaciones, clarificar lo que resulta oscuro y enriquecer ventana.
lo que es enrevesado. Los objetos arquitectnicos existen no por el bien de ellos
mismos, sino para formar lugares en los cuales Ia gente seacapaz de captar y apre-
ciar su complejidad como experiencia esttica.
Estamos hablando de un pequeo proyecto urbano: unos pocos metros cua-
drados de csped y un puado de elementos constructivos; no obstante, su efecto
es notorio, aunque sean limitados en tamao, ya que aportarn ala ciudad una vista
de gran amplitud y extensin, en la cual muchos fragmentos de la misma ciudad se
transformarn en un panorama debido a las relaciones que los unen: relaciones de
centro y periferia, de agua y tierra, de edificios y espacio abiertos, de trfico y tran-
quilidad. El tamao no es lo mismo que la escala: esto es lo que siempre digo el
primer da de clase a mis alumnos de urbanismo. A veces, las grandes ideas pueden
ser simples proyectos de escala local, proyectos irrelevantes; y, en cambio, las
pequeas intervenciones pueden alcanzar una escala urbana enorme, si nacen de
una idea que contribuya a una correcta utilizacin del lugar, a la interpretacin
de todos los referentes urbanos.
Las dimensiones no son lo que importa. Espero que la pequea intervencin
en Winschoterkade ayude a Croningen a descubrir un lugar que un da fue una
esquina olvidada de la ciudad, y que la vista del puerto, los canales y los edificios
ayude a sus habitantes acaptar y apreciar la complejidad y el espectculo de Io que
constituye realmente una ciudad.
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eo SECCIONES DESPLEGADAS
Desplegar la seccin en horizontal y en vertical son las dos estrategias que presiden
o el proyecto para la prolongacin del bulevar de Scheveningen ,laplaya balnearia de

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I Lallaya, donde un dialarealeza estableci su palacete de recreo, un casino y un
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o paseo martimo. Fueron espacios de calidad, nicos en el Mar del Norte, en compe-
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tencia tan slo con la vecina Ostende, ya en Blgica.
Hoy, el casino y el bulevar, con su espoln, son vestigios arrasados por el uso
z multitudinario de chiringuitos, restaurantes populares, coches mal aparcados, ven-
dedores ambulantes, construcciones de supuesto valor recreativo y acuarios, entro-

tJ
u metidos entre farolas y barandillas que pugnan con las cafeteras y heladeras por
ocupar el paso de los miles de visitantes cada fin de semana.
El paseo histrico, el actual, tiene 9oo m de largo y una anchura original de 3o m
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(hoy mordida por la invasin de restaurantes y pabellones hasta dejarla de 15 a
de anchura). Es una avenida rectilnea, sin coches, definida por la alineacin de las
20 m
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farolas(restauradasalaantigua, casikitsch)yporlalrazadelabalaustradadefun-
dicin que marcael desnivel con el curso de la playa (invadido asuvez por los
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I merenderos).
I Aunque se planteara con una imagen simtrica, a imitacin de los paseos-
U saln de los centros urbanos, el paseo ancho frente al mar acaba sirviendo para
u1 usos distintos: para que los paseantes se acumulen al circular junto a la barandilla
L
de borde, que es donde se disfruta de la vista del agua (utilizando solamente 5 o
7 m del paseo) y para que la anchura restante, hasta los originales 30 m sea progre-
sivamente ocupada por concesionesy barracas que, a su vez, se orientan hacia el
mar, pero que aaden para sus clientes la contemplacin paisajstica y la del transi-
I
I
tar de sus semejantes. Para este resultado, ms valiera un frente de edificios y una
calle ms estrecha!
frente martimo de Scheveningen (de 1.7oo m aproxi-

J En la prolongacin del
madamente) hemos pretendido romper este maleficio.! En seccin, los 3o m se
reparten enltres niveles, de anchuras oscilantes y perfiles suavemente ascendentes
(o al revs) que invitan acircular de distintas formas (en solitario o en grupo, a pie,
en patn o en bicicleta, prximo o dominante sobre Ia playa)y que permiten, ade-
ms,la mutua observacin y la sensacin de proximidad sin contacto..tEn planta, la
avenida tuerce su insistencia rectilnea para adoptar unos trazos ondulantes y ser-
penteantes, que producen una variacin continua de las visuales, opuesta alacor-
tante visin frontal del nmediato trasero del transente o del carrito infantil que nos
embiste de frente. El paseo snusoide permite una visin variada del total del paseo
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68 y defensas, a las dunas de proteccin para las emergencias de inundacin y sinies-
tro, y el aprovechamiento de las obras maritimas existentes.
La unidad y la coherencia formal se consiguen gracias a un movimiento ondu-
latorio que une Scheveningen-bad (lazona de bao), Scheveningen-dorp (la zona
del pueblo) y Scheveningen-haven (la zona del puerto). Este paseo martimo de
formas ondulantes sigue y refuerza la lnea de los edificios actuales y lasfachadas
de la duna. Asimismo, tambin propiciar una experienca visual ms ricay diversa,
tanto a lo largo como a lo ancho del paseo.
No obstante, la exigencia ms imporlante del proyecto es mantener la protec-
cin costera existente y reforzarla en algunos puntos del bulevar. Desde el origen,
este requisito ha sido la base de la idea del proyecto. La estrategia de su diseo se
basa en niveles mviles y delicados perfiles que implican aumentar y renovar la
cantidad de arena en algunos puntos donde hay un cambio de perfil. El paseo pro-
puesto eleva lazona peatonal a un nivel superior y ampla el bulevar en lugares
estratgicos. En cada parte, se respeta el nivel de arena existente en la actualidad.

1 Maqueta. Vista general de la propuesta.
El reconocimiento del dispositivo defensivo como lgica principal de este pai- z Detalle de la maqueta. Estructura de
nveles y articulacn entre las franjas.

saje est en la base del diseo topogrfico que aprovecha esta misma lgica, preci-
3 lntervencin: planta general.
samente como solucin panormica y recreatva. 4 Frente martimo: franjasy propuesta
de pavimentos.
5 Secciones de la ciudad y del paseo.

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1 Dibujo de las seccones ondulantes y del

frente martimo.
2 Propuesta. Volumetra.
3 Frente martimo. Vista desde la playa.
4 Paseo martmo. Estado actual.
5 Paseo martimo. Vista desde el mar.

6 Seccones propuestas.
7 Vista general de la ntervencin.
8 Encuentro con el frente urbano.
9 Maqueta. Vista general.

10 Paseo maritimo. Vista desde la cota
de la ciudad.
11 Plazas de aparcamiento ntegradas
en la seccin de Ia duna.
rz Vista del paseo martimo.
13 Vista area.
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EL CASCO ANTICUO COMO CATEGORA DE
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o PROYECTO
o El barrio de La Sang, construido a comienzos del siglo xrx para alojar a los trabajado-
N res industriales ms pobres, tena un Irazado relativamente regular formado por
I
oo cuafro manzanas dentro del casco irregular de Alcoy.

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o\ 5u pequesimo tamao, su precaria construccin y su posicin, escondida de
5 las circulaciones generales, favorecieron una degradacin sociolgicay fisica pro-
gresiva, hasta llegar al derrumbamiento y descomposicin final de muchas de sus
r) casas. La rehabilitacin parecia imponerse, ya que la estructura tipolgica era inte-
z resante. sta se sustentaba de forma estricta en las dimensiones de sus tres crujas,
de 3,6o m de profundidad y similar anchura, con una escaleraenlacru)iacentral; Ias
habitaciones resultantes se alquilaban "por llaves" a los trabajadores en turnos de
8 horas, establecindose tres turnos de ocupacin diarios. 1rc

u1 Sin embargo, la decisin de este proyecto, consistente en afrontar la renova-
Boda
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cin radical del barrio, con una arquitectura, una tipologa y un carcter totalmente 2F6
er el I
nuevos, supone una opcin contraria a las experencias de rehabilitacin y una pos- ,trl
1
J tura positiva respecto
tanto a
a la arquitectura de la ciudad, como arquitectura inventada, no
partir de problemas lingsticos, sino de las voluntades expresivas de la esca-
lay de la naluralezainterna que supone construir programas como ste.

-
o LA URBANIDAD DE LA VIVIENDA CNTNICR

U En un centro histrico denso, introducir una organizacin moderna de la vivienda,
J aparcamiento y espacios pblicos supone afronlar uno de los asuntos ms conflicti-
vos de la urbanstica contemporne a. Proyectar slo desde la tipologa (sin modifi-
car el viario) convierte la cuestin en un esfuerzo o rupturista- difcil

-filolgico
de sostenerse en operaciones de cierto tamao.
Emprender una reforma desde el viario (retoque de alineaciones, higieniza-
cin de espacios) consttuye un proceso largo que precisa de intervenciones mlti-
ples a medio plazo y que slo evita el acartonamiento y el fachadismo hecho con
tiempo y paciencia.
En reas muy cntricas, son pocas las experiencias en las que la construccin de
vivienda pblica de nueva planta asume la responsabilidad de la renovacin urba-
nstica del casco urbano, mxime si se trata de un centro histrico, compacto y con-
solidado como el de Alcoy. En este caso, el proyecto, adems de resolver las cues-
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enb ap ugrfplplsuol E ory sa enb opuurdr-ua oganbad o :etrEgopolau ugrfpr
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84 Construir viviendas sociales en un terreno de fuerte pendiente, sobre viejas
manzanas y parcelas sistemticamente irregulares, para que, en 1995, La Sang pu-
diera ser un barrio residencial econmico y moderno, proporcion la ocasin de
afronfar algunos de los problemas pendientes del urbanismo moderno que, a
menudo, olvida la intencin de la forma urbana o la continuidad histrica del signi-
ficado no de la forma- intrnseco a la nocin misma de casco urbano. Prin-

-que
cipalmente, el proyecto recoge una intencin de forma urbana, y aprovecha lafuer-
za de la implantacin topogrfica para dar f orma a la infraestructura. Es frecuente,
en Alcoy, que las fuertes pendientes produzcan discontinuidades significativas en -

eltejido, en forma de baluartes, murallas o cercas para nivelar las tierras y precintar
mbitos, algo que la sola edificacin no podra hacer. Ello configura una ciudad
donde la urbanizacin hace aparecer grandes piezas de construccin (puentes,

muros y contrafuertes, rampas y taludes, barandales y desmontes) con gran pre-
sencia de los planos verticales, que consttuyen los elementos caractersticos de la
fuerte imagen volumtrica de la ciudad.
El viejo barrio de La Sang estaba suspendido sobre el terrapln de apoyo del
muro de cerca de un antiguo convento franciscano. La desamortizacin dio lugar, a
mediados del siglo xrx, a la construccin de las tres manzanas interiores, con casas
que explotaban al mximo la altura, en parcelas pequeas, de entre 4 y 5 m de
fachada y 12y 13 m de profundidad. Las casas a la calle Sant Mateu estaban mejor
construidas, ya que, a diferencia de las otras que se alquilaban por cuartos, eran de
propiedad, y tenan, por tanto, una escalera ms generosa y una sola vivienda por 1 Planta de la intervencin en la trama
existente del barrio de La Sang.
planta. Otro tanto suceda en la calle Sant Domnec, donde muchas casas buenas z Planta de la rampa y de los aparcamientos.
se construyeron entre t86o y t9to, poca del florecimiento industrial de Alcoy, I Vsta area de la intervencin.
4 Alzado de la propuesta urbana.
derivado del auge de la industria textil y de la guerra de Crimea, con portales, bajos 5 Planta de la propuesta tipolgica del
y alfizares de piedra. conjunto.
6 La densidad residencial se vertebra a
El salto topogrfico que haba producido Ia nivelacin de los huertos se tradujo travs de la rampa que traduce el contacto
en la segregacin del barrio que, a pesar de ser fcilmente accesible (desde el oeste con los espacios vecinos.
y desde ablo), era, sin embargo, casi imposible de atravesary quedaba, portanto,
como un fondo de saco servido por la bolsa que forma la calle de la Cova Santa.
Romper la segregacin topogrfica es una prioridad del proyecto. ste propo-
ne una nueva "rampa de La Sang" que, a travs de una brecha en el viejo muro,
consigue una rasante continua entre el barrio y la ciudad baja, donde se ha desarro-
llado el ensanche moderno. Esta nueva rampa en trinchera no pretende ser una
calle de paso entre la ciudad blay la alta, con el barrio a su mitad, sino un cordn
umbilical que Iigue el barrio a la trama moderna del ensanche.

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86 futuro, puede permitir la extensin o particin de las viviendas, ya que la contigi-
dad se puede resolver con slo introducir unos peldaos interiores que salven el
desnivel de 7o cm entre las viviendas.
Lograr unacasams o menos continua en su interior, con viviendas de dimen-
siones variables, y eludir la repeticin de los forjados supone vencer alguno de los
mecanismos compositivos ms simplones de la experiencia funcionalista que tantas
veces tiende a la repeticin de la vivienda tipo, en vertical y en horizontal.
La variedad y el desorden tpolgco son sustanciales a la idea de casco urba-
no, con independencia de la modernidad o el historicismo que atribuyamos a sus
formas. La idea de casco urbano no es solamente la de centro histrico, medieval o
decimonnico; la idea de casco urbano debe sertambin una idea contempornea,
imprescindible en el proyecto de nuestras ciudades antiguas y nuevas. Y esa idea
de casco, que implica heterogeneidad de tamaos y de usos, mezcla de movimien-
tos internos y atravesamientos, aceptacin del coche, y carcler pblico de partes
sustantvas, es margen de cualquier pretensin filolgica o restauradora- una

-al
categora terica del proyecto urbano que, al igual que en los llamados parques
industriales, centros direccionales o suburbios residenciales, Ia proyectacin urba-
naactual debe incorporar como propia.
La propuesta de La Sang reconoce la claridad del trazado vial preexistente,
pero no mantiene Ia fragmentacin parcelaria que, en las condiciones de actuacin
presentes, carece de sentido. Pero tampoco por ello quiere traducir mecnicamen-
f
te el volumen resultante de la unificacin racional de la construccin y de la gestin r Ajardinamiento de la rampa. a
2 Seccn tipo de una calle interior.

pblica del proyecto a una imagen arquitectnica de repeticin y hori- l
-vertical La domesticidad como elemento clave ?,
zontal- que sera un injerto de gran pobrezafigurafiva en la forma visual del casco, de la apropiacin de la calle desde las f..r
viviendas. 'fr'
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y de todo punto innecesaria.
3 Elementos singulares dentro de la trama
Por el contrario, el proyecto defiende que es perfectamente posible afrontar propuesta.
4 En una topografia accidentada, el espacio
los temas esenciales de la forma urbana sin renunciar a la racionalidad modular y
pblico nace de la interpretacin y el
tipolgica en la distribucin y construccin de las casas. tratamiento de los elementos existentes.
5 lmplantacin y espacios pblicos.
Y si circulacin y topografa eran las aristas que permitan una expresividad
6 Los puentes, las escaleras y los cambios
compositiva de los trazados infraestructurales, en lo edificatorio es la transicin de nivel se suceden de forma simultnea en
calles y espacios pblicos. El ajuste entre
morfolgica entre centro compacto y regular y edificaciones aisladas y en desorden
el proyecto y su entorno se traduce en
Io que, como ntencn de forma urbana, el proyecto se propone. singularidades reconocibles.
7 Detalle de la articulacin de pasos y
Las manzanas de viviendas nuevas son un eslabn que recoge los flecos que-
puentes sobre y alrededor de la rampa.
brados de las casas que han podido mantenerse para ser rehabilitadas sobre las 8 Los distintos espacios a lo largo de la
rampa se adaptan a Ias diferentes pendientes
calles Sant Mateu y del Cam. Sus volmenes puros se cortan tajantemente por
y vertebran los espacios pblicos y
la trinchera de la rampa. Slo el bloque de Cova Santa Sud atraviesa la rampa, for- residenciales mediante soluciones concretas.
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mando unos planos de fachada que envuelven el espacio interior del bardo que
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ha de ser un parque pblico. Ah el bloque se descompone en una planta bifurca-
da que recoge las formas divergentes de la topografia y del trazado de la calle del
Cam. La horizontalidad dominante adquiere aspecto de torre y conforma espacios
exteriores polidricos y mltiples. Sobre el rea libre del parque, que incluye la
travesa peatonal norte-sur, desde la plaza del Mosn Chusep al Cam por delante
del colegio, el volumen tambin quebrado del supermercado ensea Ia articula-
cin de los edificios aislados, que tiene ms que ver con la irregularidad de los
suelos y las pendientes que con un trazado urbano regular o una continuidad nor-
matva.
Son estos objetivos de la forma urbana sujetos suficientes

de proyectacin?
Sera faltar a la verdad s se negara que, en este proyecto de La Sang, la mayor aten-
cin y paciencia la ha requerido el ajuste de los tipos de vivienda a las posibilidades
especficas de cada uno de los mdulos, a tenor de la seccin que permita el desni- E
vel en cada punto o de las excepciones que dictaban las situaciones de testero final,
que la
de enlace con las casas mantenidas para rehabilitar o de esquina Es verdad t.J
&..ift r-
seccin vertical de cada casa es un engarce especial que aprovecha la distribucin ;'' :-'i*;i*
l-1,1:..::.]r,.ji"
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especfica de unos bajos comerciales, un garaie, unas alturas y tipos de vivienda, ; *8:.:]&-il.
,:1-!,
casi nunca iguales entre dos casas vecinas, ni siquiera entre dos casas cualesquiera
.!.-.r ffi:r& I
del barrio.
Pero tambin es cierio que este ejercicio compositivo no tendria mayor inters
.:
ir
que la curiosidad, si no fuera porque pretende, en su variedad, llenar de cantidades &-ti&

no homogneas los contenedores volumtricos simples que, como opcin de pro-
ww
yecto urbano, se ProPonen.
El proyecto de La Sang (que se distingue, desde luego, por ser un proyecto
directo de ejecucin ms que coordinador o regulador, y por actuar desde la pre-
ponderancia de la obra nueva respecto a la conservada, y no al revs) explora las
posibilidades de un proyecto urbano que pretende aunar la reflexin sobre los
objetivos de ordenacin urbana y renovacin estructural de la ciudad con la com-
posicin tipolgica de los rdenes de vivienda, segn un entendimiento de la arqui-
tectura urbana como expresin formal de unas intenciones urbanisticas.
Hoy no est de moda hacer proyectos estructurales. El de Alcoy lo es porque
pretende hacer calles y edificios de la ciudad central: movimientos de personas y
vehculos en conformidad con la ciudad central, actividades complementarias y ser-
vicios propios de la ciudad central. Y la accin de refuerzo que produce el nuevo
barrio no es extensiva y aditiva, sino inclusiva y acumulativa.

'o:y ap eueqtn euerl
Bl ua seppuolEf,se spuarqn) sEl ap Elst^ g
'saalusap i( sauoe:sa e zu:o ep anb
'prllslra)Erpf, uglrelol El uof, lolJalut otuds3 I
',,3ru yenb,,
ap sEpus!^!^ sPl ap E)r8glodt] ugt)e4ue8)o
El ap of !lslrstrEJPf, ouarupuol)s3
a uo: anboq lap lollalu! lap allpta6 t
'lB!lueplser
olunfuor onenu lap oluatuEuot)unJ ap
peprfaduo: ppprsre^rp pl !lduB ?r!39lod!l
plrotpu!quotr E-l 'sanboq solurlsrp sol ua
(orpau i( oupn)) ,,Brur ryenb,, ap s?l8olodtl
'anbrsd la
arqos aluand la uotr lns enbolq lap oppzlv
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sol ep pepruPq-rn Pl anb odurel] oLUstLu l? (sarouelut oDtrues ap sorled 'prnllp p[Eq ap
seuelu!Jo^ 'prelefse Jod sppual^t^ b ep sgw ou) sesel sEl ua ppptu.lllut El ap ppanb
-s!q El /( (opaord la opot pied puElua^ ap odrl oltul un) sEppqtP] ep ppptjEln8uts
pl '(elrlgq ua ',,3rLu I Upnb,, ep sespr) eluplsuol olrSglodt] pluanbsa un ep lUEd
s'epuer^r^ ep ugDplulsia^lp pl '(% 6loTolL eilue) seluarpuad sauen] sEl ap ugrr
-plndruELrJ el'(eqttu seuolped 'ofeqp soln]!qa^) soppznrler]ue Sala^tu sol ue solU
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-9)lep ugouedas e :ueas gzlnb o]leold ap se:r1sa]Jr.,u) sew s,elsendp spl
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z upllered ordDutid ue anb 'salpdDuud salll spl p eluer] uof 'orleulred ap sese:
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-uodse aqLlnrlap le epuop '.louolul e!)eteuoz el ep enb;ed Jap l( spênu sepuatnr^
J sEl ap ugDf nrlsuol ap 'preLuUd pun :s3sEJ sop ua oppztlpeJ eq as olreord ll
ao EL ORDEN TRASTOCADO
Autobuses, taxs, peatones, coches, bicicletas, trenes' minusvlidos. Todo tiene
o que coincidir en un espacio de r.ooo m2, de mxima circulacin a ciertas horas,

l tranquilo el resto. Lovaina no es una gran ciudad, pero su estacin mueve cada da
I
\o miles de estudiantes y profesionales que se trasladan por todo el pas. Un sistema
o\
o\
r de circulaciones que ponga en contacto trenes pendulares con aparcamientos dia-
rios y con autobuses y un acceso peatonal que complete laplaza histrica con el
z
I
trfico pesado enterrado pueden quiz ser resueltos sin gran aparao externo. Los
ecologistas no estn muy contentos con el tnel, la comisin de patrimonio duda de
rJ laplazamoderna, la compaa de autobuses quisiera una estacin mayor, los inge-

J nieros del ministerio reclaman un tnef-ms ancho, la compaa de ferrocarriles qui-
o- siera hacer su promocin aparte, pero el compromiso de los contrarios es lo que
!n justifica el proyecto urbano, una cultura difcil de inventar donde no existe y, sin
z embargo, tan necesaria para no romper la ciudad en pedazos.
o
I
Lovaina es una ciudad levtica, donde lafuerza esplndida de sus nstituciones
medievales y renacentistas (la universidad, el Colegio de la Villa, la catedral y las

F abadas) ha ido difuminndose en una condicin suburbana y conservadora, prota-
gonizada por los monumentos en reconstruccin y las viviendas unifamiliares con

F jardn. La piedra y la madera son materiales que expresan nobleza y la nica nota de
u'
modernidad quizsealatorre de apartamentos Sint-Maartensdal, de Renaat Braem
- rlh
(tgSl-tg1il olvidada entre las calles, sin trfico apenas gracias a represivos planes 2Yt
Edn
z
I
de circulacin, maquiavlicos y malthusianos.
La estacin dista media hora en tren de la de Bruselas. Claro que la comodidad
de la distancia se desaprovecha por el increble abandono de la infraestructura

ferroviaria en la capital de Europa. Las estaciones son incmodas y sucias y, si la
estacn central fue de hermosa arquitectura art dco (Victor Horta) y la del norte
o
J
horrlble grand project incompleto e infeliz de Ia dcada d e 1960, ambas son hoy un
mal ejemplo tpico de las grandes transformaciones ferroviarias, de las que fueron
precurSoras.
Blgica fue, con cran Bretaa, la primera en instalar una red de ferrocarriles a
mediados del siglo xlx. El carbn y el acero le permitian un progreso de primera
lnea en la industria del material mvil y en Ia ingenieriadelfrazado. La exportacin
de esa tecnolo gahacia diversos pases de Europa y de Amrica fue, sin duda, un
componente destacado de la riqueza material del pas hasta bien entrado el siglo xx.
La red ferroviaria belga es densa y fue muy bien construida en sus orgenes, con la
mayor parte de las vas en terrapln o estructuras sobreelevadas del suelo, de modo
-
'splsruoSplord soJeppp]aA sns JS ua sorf urpa sol ep Pl ou-
-soLUSrLr.r
osn lep spl pEpnD El ap seu.ro] spl 'olreôrd lap Eurel Ie res uapualard pEpnrl
EI ua eldurs olrarrp a:re8ua ns seuos;ad ep- sauonElnlJn spl ap
-son:qan,{
peprlnp; el olsnSsrp ua:npord olgs 'opoLu orlo ep 'anb sauorenlrs e poluo: pep
,r.rell rpp elrur;ad e1s9 anb z( 'e:rlg1urs prlsJupqrn ew)oleun ua sesranrp seuonue]
-ur ep ueunsar ol.uof osed e.rqe as ofaduo: olrao;d un anb sgu oqlnu psaJalur
aW solrlsgulop sousrladsa sordord sns ua oluarLuEluElua e asrz8ser.r.le apand
ou ollalrnb;p ap oleqerl le len]r? pEpnn El ul onrllzr]p soueu zel ppe: aared aLu 'pplnJsuof Elsandord ornard opes3
ugllElsa El ap Earp lap erauaB elsr z
'Eu!Pôl ap uraua8 elue i
)el syu an b a rod o^rloLu la alsg pas' sgw za A eun' eano seuuBr rj uplluasuol ou
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oS.rBrue lep sauorrpuor sel Elerlsrp .las a;ainb olar{ord lap ern:alrnb;e e1
'euetû)a] uonpzrurapoL.l-r El ep (BunUoJ rolaur uo: anb souua.radsa
ugrrerauaS Eralra] el ErzalqPlsa eurPôl gzrno 'opPprnl le oLUof PlrPsarau uPl
se ugr:eur8euuru anb se1ercd sauorfer.u.rolsuer] sEAanu uauodur soupqrnqns sa;el
npuad so ap er:ueodlul pl ADI ap osed lp par El ap u9r:eldepe e 'e1p o
'sglue;,L ousrupq..rn pupnurlord ugrrelru.rr e ap sorposrda saroad so
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ap oun ezges anb 'orerf upuU o:rsueqrn 'osefer; osolrdarlse un z re8n orp purs
-ued asualg6 pl ap ugnrpaa.r eprpualard E-l seleloq ,{ suut:t1o 'sor:o8au ap ortual
ua ugrsranuol ns e;ed 'eluppunfrl orJJpq la opo] ap ugnenouar e g.r:nonur anb o1
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pEpnrl
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94 6 5obre esta directriz, el proyecto dobla la plaza histrica
-salvada
del trfico
rpido y reservada a los peatones , como plaza esttica y representativa- con otra
plaza dinmica de vehiculos que va a formarse con la nueva estacin de autobuses,
la llegada de los trenes y las conexiones a los subterrneos, y con el tnel para la
circulacin rpida.
7 La plaza esttica q ueda configu rada al norte por los nu evos ed ificios ad m in istra- 1 Maqueta. Plaza esttica y plaza dinmica.
2 Maqueta. Conjunto de la intervencin.
tivos del LIJN (autobuses) y de la SNCB (ferrocarriles). Un pabelln de restauracin
3 Maqueta. Relacin entre niveles, accesos
y servicios acaba de cerrar, al sur, el precinto construido. La superficie se ordena e nfraestructuras.
con pavimentos ptreos, y se sealan las grandes bocas de accesos y de luz de los 4 Vista de la nueva plaza con el edificio de la
estacin de autobuses.
aparcamientos.
8 La nuevaestacin de autobuses, con sus andenes cubiertos con un volumen de
gran altura, abrazalos movimientos del transporte pblico, en una plaza dinmicay
mecnica. En contacto con las llegadas de trenes y el estacionamiento de auto-
buses, se convierte en el centro de intercambio de los diversos movimientos. La
imagen visual de esos movimientos (de vehculos y personas) protagoniza este
espacio.
9 Dar prioridad a esta calle, de menor importancia funcional que compositiva,
impona rectificar su rasante y unificarla en una pendiente constante. Este detalle
proyectual, aparentemente secundario, resulta de enorme trascendencia alahora
de reconocer como unitario el espacio de las dos plazas.
10 La orlogonalidad en la esquina entre Martelarenplein y Diestsevest es la clave
determinante del proyecto, de la que los dems trazados se derivan. 5u materializa-
cin ha de resaltar un hecho urbano de gran escala y significacin para el nuevo
orden formal de este sector de la ciudad de Lovaina, centro capital del Brabante.
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o URBANO
o urbanidad nace de la multiplicidad de encuentros y esa multiplicidad exige can-
g La
tidad y diversidad de ellos.

t\
I
f Los proyectos de vivienda pblica son con frecuencia una acumulacin de uni-
dades residenciales, uniforme, homognea, sin diversidad. Aunque algunas veces

lII son volumtricamente compleios, cuando se intenta engaar la monotona del
pro-
, blema complicando la imagen arquitectnica; el aislamiento funcional respecto al
o entorno impide que esos proyectos sean capaces de generar ciudad autntica.
z La propuesta de construir roo.ooo m2 de vivienda social, roo.ooo m2 de equi-

rl ha del
pamientos (locales y ciudadanos) y 22.ooom2 de parque pblico sobre las
bar-
solar, plano y vacio, que haban ocupado los cuarteles de artillera en el distrito
F
z celons de Sant Andreu, pretende superar estos antecedentes y organizar un
barrio
moderno donde las penetraciones mltiples entre movimientos y volmenes y la
manifestacin de la alta densidad, sin perder la simplicidad geomtrica, permitan

!n una experiencia espacial compleja, expresiva de la diversidad en el uso cotidiano
del espacio. La insercin de circulaciones peatonales a travs de unas volumetras
compactas y la superposicin de itinerarios diarios locales (hacia eltransporte

pbli-
z co, las escuelas y los servcios de barrio) con movimientos de escala ciudadana o
o metropolitana (parque, biblioteca, hospital, albergue universitario, etc.) enrique-
J cen un esquema que toma como espina central de vivienda y comercio el eje del
paseo de Torres i Bages, verdadera avenida central entre los centros histricos de
IJ
sant Andreu y Trinitat, provista ya de una red generosa de transporte pblico y
U portadora de imgenes procedentes de la Casa Bloc, obra del GATCPAC.
,
Las infraestructuras principales ya estn lrazadas, y tambin el protagonismo
del eje central, reforzado por alineaciones arbreas de pltanos soberbios, que
establecen las partes consolidadas de la ordenacin. Un segundo orden de vialidad
rodada dispone pasos de servicio tras los bloques frontales al paseo, con lo que
reduce al mnimo la circulacin rodada interior y esconde en estos edificios todas
las rampas de acceso alos aparcamientos subterrneos. Y, mientras las circulacio-
nes rodadas son absorbidas en lnea, las peatonales se dispersan en mltiples aper-
turas y prticos a travs de los bloques edificados.
La edificacin, por su pafte, compone los bloques frontales al paseo, de cinco
alturas, con pantallas transversales de alturas variables. La volumetra global est
dividida por casas, multiplicando el nmero de porlales parauna habitabilidad ms
domstica y para un uso ms activo de las aceras y las calles'

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'narpuv lups ua uglrunlf? ep plsandol r.
100 La diferente altura de cada casa establece un perfil escalonado que identifica la
imagen global del barrio, sin necesidad de artificios icnicos y con uso intensivo de
las fachadas medianeras. Son pequeas torres adosadas y no bloques corridos; son
calles sin rampas y con muchos poftales.
Para lograr este resultado es esencial la coordinacin entre arquitectos (tz pro-
yectos de residencia, 12 proyectos de equipamiento y 4 proyectos de urbaniza-
cin). La coordinacin y discusin con los arquitectos proyectstas (receptores de
premios cualificados) consttuye una parte interesantsima del proceso que introdu-
ce libertades subjetivas dentro de un sistema normativo tan elemental como rgido:
alineaciones frontales planas, alineaciones laterales libres, alturas de casas fijas y
superores a la edificabilidad necesaria, plantas bajas fraccionadas. Los proyectos
arquitectnicos materializan as los principios del plan urbano: planicidad alineada
de fachadas, promiscuidad de medianeras, discontinuidad de perfiles. La urbani-
dad de la construccin, que se obtene por la densidad y la interseccin de los vol-
menes compactos, toma, por otra pafte, la lgica de la abundancia de equipamien-
tos para formar los espacios pblicos. La rambla de equipamientos es una

estructura espacial y funcional novedosa que entrelaza aquellas instalaciones que,
por su tamao y programa, no podran incluirse como pantallas de la volumetra
central, establecida en continudad con las calles adyacentes como va peatonal'

r Perfiles superpuestos. Vista de la maqueta
y concentra los ingresos de los principales servicios pblicos para el distrito y la
z Vista de la maqueta.
3 Pasaje paralelo al paseo de Torres i Bages

ci udad.
a travs de los perfiles de edificacin
Por tamao y situacin, ste es un proyecto de ciudad, dentro de la ciudad. No propuestos.

4 Rambla de equipamientos pblicos. Paseo
hay aqu reforma ni rehabilitacin, sno sopofte de la ciudad nueva en su mayor
con servicios que discurre paralelo a Torres
complejidad posible. La centralidad metropolitana de este espacio y la voluntad de i Bages entre el paseo de Santa Coloma y la
calle Palomar.
interaccin (interna y externa) provocada por la disposicin urbanistica pueden
5 Rambla. Propuesta conceptual.
hacer de lo que podra haber sido un programa inicial de viviendas y servicios inde- 6 Rambla. Acceso desde la calle Palomar.
pendientes, un verdadero proyecto urbano, experiencia modelo en la nueva polt- 7 Superposicin de perfiles y pasos
transversales.
ca de vivienda que se proponen las administraciones catalanas. 8 Maqueta. Detalle de la propuesta de
organizacin volumtrica.
9 Vistatransversal atravsde los perfiles
propuestos.
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r Unidad 03. Perspectiva a travs de los

patos.
z Criterios de organizacn del suelo.
3 unidad 03. Seccin detallada del edifcio.
a Perfil urbano y solucin de esquina
5 Propuesta para el conjunto de edificios.

6 Unidad o3. Alzado detallado del edificio.
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COHERENCIA POR DIFERENCIA Vlrtr
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o Latransformacin propuestaparael reade Rijnboog en el centro de Arnhem, no
2 ffi.
o supone, como a menudo se imagina, la sustitucin de lo nuevo por lo viejo. Excep- 3 Esfu
N del plar
I cionalmente magno en su dimensin, abarca el reto de introducir novedad en lo
4 ffior
o nuevo, modernidad en lo moderno, nuevo espacio y arquitectura entre construc- ProFE
o
g
5 Flan r
ciones relativamente nuevas.
5 \frsa
No es una cuestin de estilo o moda. Lo esencial es la calidad. Calidad de los
u espacios pblicos como esqueleto bsico de lo urbano, calidad de los objetos como
o contribucin a lo cvico y su imagen, calidad de la posicin de las actividades como
componentes de lo social y lo cotidiano.

o La bsqueda de estas calidades implica un grado de ambicin nuevo en todos
E los aspectos del proyecto. Tenemos que adaptar la topografa y la infraestructura a
z esta nueva idea de urbanidad. El nuevo puerto en el ro significar un hito en la
geografiamental tanto de residentes como de visitantes, poniendo en potente con-
=
, tacto el antiguo centro con el Rin. Ceometra y construccin darn carcter a ambos
lados del barrio de Paradijs. Ocio y entretenimiento cultural se mezclarn con resi-

denciay comercio, en el mismo centro del ncleo histrico, precisamente en Euse-
bius Square.
tJ
= La rampa curva del bucle transformarsu carcter funcional con la interferen-
I
I cia del museo y del centro de ocio como escenario masivo de lo colectivo. La rampa
z nofte-sur dejar su lugar, clarificando el reseguir de la banda verde del Singel. Y el
, nuevo parque central de Coehoorn propondr un paisaje alternativo alojando

los nuevos proyectos de edificacin. Todo ello implica medir la magnitud de los
programas no por metros cuadrados, sino por Ia transformacin sustancial de las
estructuras urbanas que proponen.
La continuidad es la otra clave del plan director. Continuidad de espacios
abiertos con calles, de plazas con edificios, de edificios con edificios. Los barrios
introvertidos de Paradijs y Rijnkade, al norte y al sur de Coehoorn, sern entrelaza-
dos por el eje comercial reforzado de Nieuwe Oeverstraat, que unir la catedral y la
plaza del mercado con la nueva estacin. El Rinjkade, relevante en s como lugar
esttico y panormico, sertambin otra estructura determinante como nexo entre
los ambientes
Continuidad que no es uniformidad ni repeticin, sino ms diferenciay especi-
ficidad de proyectos, y plateamientos de proyecto adecuados a su diseo y ges-
tin, a su escala y mateiialidd urbana.
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LA CIUDAD ABSTRACTA
o Berln est hecho de distancias porque lo que cuenta en la ciudad, ms que la repe-
o\
o\ ticin y la continuidad de los edificios, es la repeticin y la continuidad de sus sepa-
5 raciones. Es el juego abstracto de los vacos en sus formas encadenadas lo que hay
N que percibir como figura de esa ciudad. Pero adems, el Berln socialista se ha
F caracterizado sobre todo por la baja densidad, por la vivienda como sustancia y por
la centralidad representada por medio de smbolos, no por la congestin'
J El orden estructural de la ciudad aparece expresado enlafuerzacon la que se
o. mantiene la distancia entre las cosas y la separacin edificada de las actividades
, establecidas.
ru Al pensar en el futuro del Berln oriental, hay que distinguir entre los logros de
6 civismo adquiridos gracias al respeto colectivo a la ciudad como lugar comn, sin Ia
z explotacin abusiva del suelo

-sobre
todo del suelo central- y los errores de
diseo y las equivocaciones urbansticas que, como imposiciones tecnocrticas, se
xJ han definido innecesaria e ideolgicamente.
La cuestin del centro de Berln tiene que ver con la continua dialctica este-
J oeste que la estructura de la ciudad manfiesta en todas sus partes y desde su naci-
miento. Del Alt Berln a Friederichstadt, a Charlottenbourg, a Postdam y a Brande-
burgo, se encadena una secuencia histrica que slo la decisin de Karl Marx Allee

lr
z ha contrapesado.
Alexanderplatz es el final (o el principio) de esa nueva Ku'Damm. Su carcter
J es el de un gran
superponen.
centro donde los transpories pblicos y el trfico de automviles se
Es la mayor encrucijada de movimientos de la ciudad. Y para recono-

, conflictiva-
cer esta forma de centralidad con una presencia simultnea -incluso
tJ
de calles y edificios, de espacios pblicos y movimientos (de personas y vehculos),

Karl Mrx Allee y Alexander Strasse se deforman, interfiriendo visualmente con los
edificios, contorsionando las aceras, laplazay los espacios libres.
El proyecto intenta provocar la congestin edificatoria con los mismos elemen-
tos de la actual ciudad reconstruida, ya caractersticos de la capital de la RDA: calles
anchsimas, bloques pantalla aislados, grandes espacios libres y el uso residencial
como sustancia dominante. Se podran llevar al lmite las posibilidades de estos ele-
mentos urbanos, pero con una sintaxis bien distinta que haga reconocible, por su
congestin formal, la imagen del centro de la ciudad popular: espacio colectivo de
una metrpoli que Se expresa en el transporte masivo, en el consumo econmco y
en la imposible apropiacin privada de los lugares centrales. Como Calata en Estam-
bul o Times Square en Nueva York.

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J
LA DISTANCIA INTERESANTE
No estara aqu si se tratase meramente de solucionar los problemas del sistema
viario, de la vivienda o de la estructura comunitaria de los distritos de Prinsenland y
Capelle, en Rterdam. Estoy aqu por Jacob Berend Bakema, Lotte Stam-Beese y el
movimiento moderno, y por sus propuestas para el Opbouw, que han iluminado
,
tJ cuestiones pendientes todava. Encontr el anlisis de estos asuntos extremada-
o mente interesante y, en particular, el caso de Alexanderpolder.
J Mi premisa es que la escasa funcionalidad de los suburbios modernos est
o ligada al empobrecimiento de la distancia arquitectnica, al sndrome de la arqui-
o. tectura defensiva, donde el esfuerzo se centra en establecer una distancia entre los
objetos que simplifique los conflictos y prevenga la creacin de lo imprevisto. Sin

,
duda algunos considerarn este postulado como una simplificacin. Es posible tra-
IJ
a tar los aspectos formales, econmicos y sociales de la periferia de forma tan reduc-
z tiva? Qu hay de las implicaciones relativas a la densidad, a los sistemas de trans-
E
porte, a los programas de vivienda y dems? Y de las condiciones de vida, el
aislamiento social, las actitudes formadas por el entorno y los otros grandes temas
xJ de inters pblico?
internacional presenta oportunidad de examinar este con-
JA
Esta investigacin Ia
J cepto con los instrumentos propios de la arquitectura: medida, escala, proporcin,
contacto, distancia, densidad y dems. 5i el tamao y la medida son los objetos

-Et
esenciales de la prctica de la arquitectura y del urbanismo, no seria posible hacer B{
Eil
uso de ellos, mirando a las distancias urbanas en la periferia no como un problema,

sino como una calidad positiva que debe ser acotada y moldeada? Sera posible r!a
= :!-
o entonces proyectar el vaco como la cualidad del espacio?
Una interpretacin contempornea de los proyectos de Bakema no enfocara

l#
ffi
, el encaje del edificio como propuesta en s o de s mismo. Las propuestas de Bake- F-q
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mavan msall,los edificios se separan paragarantizar la presencia de los espacios
F libres y lavegetacin, o bien para observar los estndares de aislamiento. Hay un
F
5
o deseo implcito de crear un espacio dinmico que parece fluir entre el borde de los
fr{
, edificios y el borde horizontal del cielo, que se percibe como una idea de totalidad
que podra aplicarse alaurbanizacin ilimitada del mismo territorio.
De forma equivocada, muchas de estas ideas urbanizacin ilimitada, la

-la
repeticin geomtrica- han resultado peligrosamente en la banalidad y la especu-
lacin. La prescripcin de la distancia que emergi de la invencin moderna del
bloque aislado, del rascacielos y de la vivienda unifamiliar aislada de cualquier

-y
otro tipo moderno de edificacin- no deriv en ninguna aproximacin positiva
(oiulsrp lap sauUUol sol prpd o^rsed 'Elsrdolnp El ap sppprlua sEl ErEd so^t]le)
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pl sEnuEls p sel ap oluarLr.redeos a 'serqeled sB]lo ua :er:edsa peprn:srr-uord e
saeru39:ure-reuude eelsandsarpl sorreqseluara;rpsoJ arlua,{selsrdolnese ,{
soureq sol eJlue prf uelsrp e ,( :sor:r;rpa soL.r.rsrLu sol arlue,{ sae: se ,{ sauorretrrrrpa
spl erlua Eouelsrp e :1nbe rEUrurexe eyanb enb o]:a,(ord ep soltadse sop i(e1
(oprlues orlo la ua u?rqupl par) o:rrgua8 o e o:r11:adse ol ep ugnlnput
e rod sepeuorfeler'seuorsuaLUrp ap pepr:rdr1nu pun sa souue[aueuu anb o :zrp
'BamasBurery i(
-aLUralur ugrsuel.Lrp ap par pun a,{n1r1suo3 sosaord sol ap ugrsue;duot erlsanu uelrapuExalv sulrd ep a)nrf, la ua 'laluaqts
ap orlau ap ug!)elsa El ap lalru p solsandord
aluelueurroua -terclaw apand ;entrred o ap ugtsntsrp pl epuop 'etauaB eapr
A saluasrxa soorylpa sol allue o:eds3
EUn ue asrpLu.ro1supJ] epod e:rlpadsa ugr:nos pun epuop Erar] pse 'olrsrupqrn '"lsrlEuortpl o:ai(ord ap edr:uud
onafqo'arq o:udsa ap ppplun el uplnyol
e,{eueq;n e-rn1:alrnbre El ai}ua epanb anb erppu ap plar}Esa sgL! apr}e eW
anb se (oaosz'apran'pupl:oan'seprder
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lap poll e e ealns se4 sae:) ug:adar ap spuloJ sel uo5
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lp.rn]lnr eare))aw ap snlelsa lE elnper as s eln]lalrnbte e otodu.re] 'op?rspt!ap
a r(:ns a uof, upl)auol anb ug:u:lunuo:
psa,relur eu ou EnllE oluarrueaued : rEseÊrlE ap aqrsodur aeprS'plr]grallsa ap sa[a sapuur8 so ap epefr:nr:ua
pEpnn pun elnqrp anb 'EpelrLur I lE lollllal plelse pLtn E 'Enuelstp EIE ugtfelal ue r?p Pl ue E0lrs es ourapou oltlpq alsf uEpralgu
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ugiserarnbenlepElruElaL.rJUgsuolxoE ous'ololt..uallapuonpltltuozelolgssa
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'aluaB sallpl arlue'saer,{ sEllE^ a.r}ua'se 1e,r,{ so ll1tpa a;1ua'auarn8ts a on
-Urpa un arlua spnuplsrp:pupqrn esandotd ternbent ep olerlsns la ua gr]..rûol es
sprlrulur spnuplsr p se ;od opeu.rLol ugrled le alqE.taLo+ asonJ oLlof spuenbed upl
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Por qu esa desazn en Alexanderpolder? Desde fuera, su paisaje no parece 'r Proyeccin axonomtrica de las dos
densidades propuestas. Sobre el sistema de

muy expresivo: los hitos (los edificios) estn tan separados entre s y son tan repeti-
viales y las distancias, llevando al lmite
tivos que crean la impresin de que cada elemento est aislado. Dentro del rea, de conflicto entre edificios.
u Sistema viario en el lmite de
todas formas, el espacio Iibre no parece vaco, sino lleno de barreras y recovecos:
Alexanderpolder.
jardines, vallas, aceras, caminos, curvas, pasos de peatones, etc. Contemplando 3 lmpresin de las propuestas de densidad
a lo largo de Prins Alexanderlaan.

esta parte en planta, la proporcin de distancia que existe entre el espacio lleno y
4 Entrelazamiento del sistema viario y de las
vacio se vuelve aparente. Pero el espacio vaco desde la perspectiva del infraestructuras.
-vaco
5 Los tipos edificatorios son los
uso-, no lo es en su forma por sus mltiples atributos asignados y por las muchas
convencionales, pero se disponen segn
formas que asumen sus bordes. lgicas irregulares e interesantes.
6 Contra el tedio y el despilfarro, las
Enlamayoria de los casos, la subdivisin del territorio respeta las reglas de
distancias burocrticas y segregativas,
neutr:alidad en las distancias en las que se basa el planeamiento. Pero la naluraleza la distancia interesante, promscua y
pblica.
tradicional del espacio reside precisamente en la manera en que esas distancias se
7 La promiscuidad de la edificacin, como
mezclan, sin mostrar ms respeto por una o por otra, y en su unidad como flujo alternativa a las repeticones producidas por
la acumulacin de distancias y protecciones
nico de informacin.
zonales que defendieron los tericos de la
El problema de Alexanderpolder no es diferente al de los latentes en los Crands ciudad funcional.
Ensembles franceses, o en los polgonos de Barcelona, Ias britnicas new towns
o cualquier distrito "bien planificado" en Alemania, Dinamarca o el resto de Escan-
dinavia.
El objetivo mximo de mi proyecto ha sido el estudio de las posibilidades de
unamezcla ms promiscua de distancias.
Es posible tener calles y edificios que entren en contacto en uno o ms pun-
tos? S, siempre que sean pocos y los edificios se piensen para ello. Es posible
acercar Ios edificios atravs de pequeos pasajes? S, siempre que, por ejemplo, el
que se sita detrs de una vivienda se enfrente a una oficina. Es posible que haya
relaciones relativamente independientes entre vialidad y edificacin, y que las

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NUEVO DISTRITO PORTUARIO
cn drsenas de
t Este proyecto se interesa por la transformacin de las antiguas
o\
o\ Amberes como "barrio portuario urbano", el barrio del puerto.
Esto parte de la
I que sus condiciones de lugar

hiptesis de que el puerto puede configurar un barrio,
o permiten con-
o\ singular (por la centralidad, la accesibilidad y la morfologa distintiva)
o\ figurar una forma especfica del barrio'
bajo uso
En Amberes, se propone rellenar el espacio disponible dejado por el
IJ de los muelles del siglo xrx (napolenicos) mediante una cadena de

actuaciones
o puntuales(equipamientos,oficinas,residencia)quepermitanaportarunanueva
z vida econmica y social, adems de renovar la existente
talleres, administracin).
(almacenes, vivlendas,
J Este intento quiere evitar la transformacin del barrio

portuario en un lugar
sloferialydeesparcimiento,yconvertirloenunlugarhbridoycomplejo,con
variedad de aquellas funciones mixtas que puedan pertenecer
tanto a la ciudad
u
= la invasin del rea
como al puerto. Pero, al mismotiempo, quiere evitartambin
L
portuariaporactuacionesmasivasyusosajeno5alpuertoyaprovecharsuimagen
!n simblica y su atraccin turstica.
IJ
ElproyectodeAmberespruebaqueestonoestandifcil.Debehaber,sin
, necesario entender
embargo, un pensamento extensivo sobre todo el territorio. Es
ru variados. 5i tratamos los
el rea portuaria como un amplio barrio de intereses muy
y (normal-
puertos slo como un borde de agua, como lenguas de atraque muelles
martimos y marinas
mente de dominio portuario), no surgir nada ms que paseos
= aburridas.
-k
Sinembargo,siincluimosunavialidadurbana-engeneralduraynotoria- l,h
que la atraviese, el proyecto resulta mucho ms interesante. Y si, entonces,
trata. :l
*L
sino como un
mos el puerto, no como un conjunto de mrgenes que redisear'
-!
territorio propio por configurar modernamente, con todos los valores
de la estruc-
*l
turaportuariaprevia,elproyectoadquieresurealdimensinurbanstica. l
seguramente slo en esta escala es posible enfrentarse a la transformacin de H
d
los puertos europeos, estructuras territoriales de primera magnitud
en nuestros
d
litorales urbanos.
l
H
la tradicional
2 La propuesta trata de vencer, sin reestructuraciones radicales,
resistencia psicolgica de la poblacin aenlrar en los viejos barrios portuarios y
lograr que algunas viviendas y oficinas puedan incorporarse al

tejido industrial mar-
la zonificacin
timo preexistente. se trata, por supuesto, de superar las rigideces de
'solll9uelsls solualu?l
-Er] ap tu salpqolS sp!3nlll ap pEptsareu uts 'ugtfpnllp PpEl ep sordold sollale sol

'olusruPSro la opol ua sPr
ep Erualsts lep oluatulf ouof la ue ga l?qol3 ugtst^ Pl
sauollue^ 'orznyod oqug susandord
-ofau.l saeqo8 seuoD3pal uucorrod sotrSg]nau seje8nl ua seenlund
sauolfuoruslu! sPl sllua ug!)Pleu t
-ra1ur anb e .rod 'etttrsluzqrn ernlundn:e ap Pf luf9l ap arcadsa Pun ep Plurl aS
'sorunyod sosn sol aP ugllEôua,
(xlpef ,( oaprrraluol1) oull]!r?tu et:raLuo: sor.ueq so e ua r( sareqruy eP uglrEzluraPou
ap osatotd Io ua selzluauEPun
El arlua auand ap Ezequr oulo) elalsl e ep ugr:edn:o Pênu El P!
Elugis!tl pppntl soluauala ouo, 'sutssug puulg i( 1a
'Erlrgls!q pPpn!r Pl 3P
-ez|]elue 'opo] erqos 'r{ 1uplecs3 oJr la arqos euedBuos Euaslgp Pl ep enst'r ernade
s"zPrl sEl B sopElnf,ulA sou"qln sopllrofsl
pl oLuol) eDueyoduur ap e:r3golotu Etulolal ap sauot:e;ado sPuall uol sESPf
solanu sol ap sgrrurl e seuo:zlerdrau1
,{ sa.ro} ap ugtllnpoJlul el Elleulquo: otlenod ollo}lrra} lap uqllPôueJ l saqsod sns sorunpod soredsa so ap
Eupepn!, ug:udordu e1 'r:aue8 euz1 z
'saeuolead sauolsulnlrll sel ep PJqaue euldse oruo: en8tlue pepnr:
'soueqrn sELuatss saud:urd so e
pl uot aluaupperrp alplua enb ledr:ur.rd sosallE ap afa un ep ugl3PLu.lo] El uol Ezl] uglrelar uot uglluaruelu! ap zsandor r
-uere8 es sauor:erado seSa ap er3ualeqof pl 'oaptâluow ap orilEq ep opr[a1 enpu
ap seurltlo ap serlol orlEnl o sarl ap lPn]
lep souralul salPllueplsel saua'j; soun8e "(
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126 En el barrio Cadix se ha proyectado la extensin de una cuadricula con una
r.,:,i.':
operacin de vivienda pblica, sobre los solares de almacenes hoy a punto de ser -- -::-:::::
abandonados. Las nuevas manzanas extienden el trazado cuadricular del barrio
actual, todavia vivo y lleno de actividades. Se proyectan nuevas casas de esquina o
frontales a las calles, de modo que la intervencin pblica pueda hacerse de forma
fragmentada por edificios menores, evitando la homogeneidad social y demogrfi-
ca de los polgonos comPletos.
La importancia residencial de este ensanche duplica el efecto de la extensin

:
del eje histrico, en el barrio Montevideo, consolidando, con masa y estructuraala
vez, el mbto propio delterritorio portuario urbano.
3 Entre las caractersticas fisicas del territorio portuario, algunas son de especial
inters para ste, y tienen que ver con la morfologa constructiva propia de los
puertos urbanos europeos. En los puertos decimonnicos, en gran parte marcados
por ias formas compositivas neoclsicas, la rectangularidad y el dominio de la
anchura sobre la profundidad marcan el carcter del espacio. La urbanizacin
es ancha y neutra (adoquinado, hormigones, piedra grande) y el plano horizontal
domina la visin. El horizonte del cielo y del suelo aparece contin uamente y, aun sin !
verse el agua, el mar se insina entre las edificaciones.
..-ia6r',.
Mantener estas condiciones ha sido primordial en el proyecto de Amberes. La
no ntervencin sobre la urbanizacin (materiales, dimensiones, niveles) y la con-
servacin del carcter genrico del plano del suelo, a la vez de soporle y de residuo, -.I
sin diseo, parece de vital importan cia para garantizar la indiferencia, topolgica y
topogrfica, de las nuevas edificaciones propuestas,

4 Trabalar hoy sobre la idea del territorio portuario parece ms interesante que
af ronlar la renovacin de los puertos urbanos desde una ptica puramente paisajs-
tica (como se ha hecho en tantos proyectos recientes) o desde la dura explotacin
ldico-comercial (como en otros tantos proyectos no tan recientes y anteriores a
ste).
El destrozo intempestivo de los puertos europeos puede estar repitiendo la his-
toriatrgicade la explotacin de las costas medterrneas por parle delturismo espe-
culativo. La excesiva facilidad de los arquitectos para abusar de la disponibilidad apa-
rente (del suelo, la centralidad y la imagen) que ofrecen las viejas infraestructuras
portuarias puede ser una operacin de complicidad excesiva con el deseo ansoso de
los polticos mediocres de protagonizar xitos inmediatos y futuros inciertos.

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NUDO URBANO
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sta es una propuesta de tono menor. 5u intencin es conjugar centralidad y con- bI
fort. Ser el contacto entre el nivel subterrneo y la superficie lo que establecer,
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N desde el principio, su mxma ambicin. Tanto el fuerle carcter de las estaciones y I
los estacionamientos, como la atencin por la marcada identidad volumtrica de los
z
I
espacios y la naluraleza dinmica del lugar
-atravesado
por trenes, tranvas,
coches, peatones y bicicletas- dan al lugar una sensacin y una presencia particu-
tJ
J lares. Por otra parte, la intensidad de los movimientos y Ias actividades de la ciudad
central quedarn relegadas en superficie, por su nueva dimensin y por las zonas
0-
libres de paso previstas paralaplazade la pera, reforzadaen su forma como lugar
de excepcin dentro de la continuidad de los Leien (bulevares).

, La divisin de Rooseveltplaats en dos mitades clarificar la condicin urbana
rJ
de cada espacio, distinguiendo la imagen metropolitana de los Leien de la escala
0-
o I,,
ms ntima y relacionada tanto con el uso de cafeteras, reas ldicas, comercio y
aparcamiento como con la llegada de turistas a lo largo de Cemeentestraat.
-
u1 El proyecto se presenta en cinco episodios, resguendo cinco ideas principales:
IJJ
7
1 LA CONTINUIDAD DE LOS LEIEN
, -
2 EL POZO LUMINOSO
tJ 3 LA NUEVA PUERTA DE LA CIUDAD
-
4 LA PERA
5 EL APARCAMIENTO
=
1 LA CONTINUIDAD FORMAL DE LO5 LEIEN
La mejor manera de comprender la presencia del edificio de la pera es entendin-
dolo como un referente dentro de la linealidad de lafachada de los Leien, hito no en
tanto que ruptura sino como singularidad distintiva del espacio continuo.
Para lograr esto, la circulacin rodada (z + z carriles) se deprime al nivel -t, bajo
el suelo, liberando la superficie para los peatones. Rooseveltplaats, por otro lado, se
concibe como un hueco, abriendo visuales a diversos espacios definidos por rbo-
les, cornisas, sombras y horizontes.
Hoy, la falta de existente unidad de los Leien bloquea la aparicin de alternati-
vas razonables. Rooseveltplaats permanece como un lugar de cruce y parada, y
ningn proyecto que aspire aref ormar el lugar conseguir un espacio real mientras
su contacto con los Leien derive siempre en una condicin deteriorada.

'sof rlslrnl sesnq ep 'oauPilalqns la^rN E
lPuil.urelPl sEueluor enb IErol olo} o^rllPrlP
'uredg u ep aluor souaurud
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1 Propuesta. Nveles -1,-2 y -3.

2 Vsta axonomtrca con los niveles de
-li
intervencin diferenciados. ..., *n*.r
3 Perspectiva. Configuracin de espacios
dinmicos y niveles interrelacionados.
4 Perspectiva. Vista del nivel subterrneo a travs
del espacio dinmico de la estacin y el
aparcamento.
5 Seccin transversal por el acceso a la estacin:
la luz que llena los espacios y llega hasta las vas.
6 Pozo luminoso ytransicin del aparcamiento

al metro,
7 Doble espacio y nivel intermedio del
aparcamento.
8 Vista del espacio ondulado del aparcamiento
y de los elementos de conexin vertical en la
estacin,
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aJlua pEprÊl o[uor (ouPld orn]so ou) oplpugldse olfB^ oLuol uaBPLUl PIdold ns
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CONTRA LOs LMITES URBANOS
so
I
Lograr que la construccin de viviendas no sea una consecuencia del crecimiento
urbano sino su principal elemento organizador es un reto de mximo inters, ms

o
r{ cuando se trata de vvienda social (VPO), como en este caso, en que el Ayuntamien-
to de Telrassa se propone construir 1.60o viviendas (t.OOO de promocin municipal
y 6oo de promocin privada) en la vertente orental del tejido urbano, precsamente
z como frontera con el amplio espaco verde del futuro Parque Metropolitano.
La ordenacin nace de dos criterios de base:

1
n r La eleccin de un tejido urbano compacto (edificacin en unidades continuas,
alturas ms o menos constantes, espacios libres delimitados por frentes de fachada

UI
visibles, islas de tamao realmente grande, etc.).
,
, z La interpretacin de la topografa del terreno (una bajada considerable desde lo
o alto de la calle Alava hacia el sureste: la Crpia) que ofrece la posibilidad de disfrutar
F de amplias vlstas sobre el fondo verde y de un horizonte abierto de gran escala.

El asentamiento propuesto crea un mbito de transicin donde las formas del
tejido construido, las del espacio urbano intersticial y las del espaco libre metropo-
UT
n litano se deforman entre s para obtener fluidez y permeabilidad. La topografa, de
fuertes pendientes, orienta las vistas y las circulaciones en el sentido del espacio
libre, mientras que la densa pineda existente define el espacio cvico principal que
, liga el nuevo barrio a la trama existente.
, La lucha contra el lmite urbano, como figura rgida, conduce a soluciones de
l patios y calles abiertas-, a la economa de la urbanizacin (tanto en la infra-
F -ms
estructura como en la forma) y tambin a la interpenetracin directa de la edifica-
cin sobre el verde y del verde entre la edificacin.
Las pinedas existentes, a lo largo de la calle Alava y en la parte inferior, definen

de forma aproximada el mbito del espacio libre principal. Un espacio de bosque

urbano, de pavimentacin blanda y de caminos que atraviesan cuyo resultado debe -l
ser una aproximacin prxima y equipada de los espacios naturales del parque.
La continuidad de las cinco plantas de edificacin y los bajos comerciales

deben caracterizar laurbanidad del lugar. Unos paisajes amplios entre islas abren
IT
las vistas y los accesos hacia el Levante, el campo abierto y las colinas de
ca. A la vez, las islas, en lugar de cerrarse sobre la futura ronda, quedan abiertas
Torreboni-
l
formando una tipologa en forma de V o de U, que permite el mxmo nmero de
visuales desde el interior de las viviendas hacia el parque natural. Es una disposi-
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134 cin original que pretende responder a los criterios de proyecto mencionados y r Perfil de latramaurbanayde losespacios
verdes que alberga.
que, sobre todo, trata de dar forma al final de la ciudad sin recurrir a un permetro
: Fachadas de los edificios propuestos.
violento. 3 Espacios abiertos con la huella de las
nuevas edificaciones.
Se trata de una fachada intermtente y abierta, tentacular y permeable, donde
4 Espaciotipo de la calle.
lo lleno y lo vaco, los volmenes slidos y los espacios libres se intercalan y pene- 5 Alzados laterales del edificio.
6 Planta baja.
tran mutuamente.
Es evidente que la magnfica linealidad del trazado de ronda marcar un corte
topogrfico y funcional; pero a la escala del sector, la visin a media distancia per-
mitir entender cierta cohesin entre ciudad y parque, caracterstica de este barrio.
Algunos pasos y caminos que lo atraviesan han de ayudar a superar fsica y mental-
mente la frontera circulatoria.
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CONTINUIDAD, PROMISCUIDAD, INCOHERENCIA
Area de despensa, barbecho, mezclade grano y fajol, ma2, etc.
il+
?.
o Propuesta genrica, no singular-local.
N
lndiferencia de posicin, virtud singular.
E
f Todo es homogneo, pero cada punto puede volverse singular (Eduard Bru).
o Aprovechamiento del interior de la isla: caracterstico.

tr
z Superposicin de sistemas morfolgicos: malla Cerd, uno de ellos.
l Ordenaciones cerradas extrovertidas: alineacin acalle o plaza.
J Ordenaciones cerradas introvertidas: alineacin a patio o pasaje.
Ordenaciones mixtas de esquina: dos alineaciones.
o Ordenaciones abiertas: sin alineacin.
0- Las ordenaciones varan en el aprovechamiento de la calle Cerd y, por tanto, segn el
tipo de densidad que crean o aprovechan: densidad orientada, dual, indiferente, etc.
z Coexistencia de ordenaciones, como objetivo?
o Cmo medir, hacer referencia a la densidad?
Es la "isla", el solar o la macroparcela?

J
rJ
Hacer referencia a la isla lleva a considerarla como forma definida por las cuatro
U fachadas y, como tal, a la edificacin por anillos o por franjas,
, xx lleva aborar alafuerzasiempre las divisiones anteriores, lo cual podra conlle-
:
var mucha gestin, tiempo y un coste elevado,
E g lleva a una escala de edificacin y de solar Iibre montono (no necesaramente,
pero s fcilmente). La relacin de contacto es siempre y simplemente la calle
de uo m.
* Densidad de superficie.
w Densidad de espacio pblico lateral.

w Densidad: - de renovacin
del estado de hecho
- rG
de la renovacin piezaaPieza.
- 6W-
Hacer referencia al solar supone reconocer un nmero de iniciativas demasiado ...m

- {Gr
grandes y demasiado diferentes que, de hecho, han de agruparse sin dar ninguna
@
ayudaa la suma total. Es lo que hay hoy: sirve para la densidad bruta, pero no para el *r
@
coeficiente de ocupacin (de espacio libre). Lleva a un exceso de casos, difciles de [
callbrar. La relacin de contacto es la medianeray la alineacin demasiado simple.
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88 La macroparcela suma la medianera, la alineacin y la calle, pero simplifica a cua-
tro o cinco las situaciones de todo el Poble Nou y, por tanto, permite una normativa
comn y diferenciada.
aa La dimensin va de t.ooo a 3o.ooo m2
xxx Edificacin: 50 % de obligada conservacin (no arquitectnica).

-
computa el5oo/o de la edificabilidad.
-
el resto: Cef. 3.o (- 5o % de lo conservado)
-
Es la contigidad la caracterstica dominante?
Es la promiscuidad el valor ambiental que disfrutar?
Es la incoherencia (relativa), inesperada (paralaepidermis) de una medianera, de
unaterraza, de una sombra puetera, de un patio tranquilo, la que hace atractiva la
visin de la gran ciudad (como en el Eixample, en Chandigahr, en msterdam o en
Roma)? &a*
!::4:
La ciudad no la constituyen los edificios, los objetos urbanos, sino la relacin entre
- !
los objetos, entre las experiencias de los objetos urbanos. ifryre

{ fr-58
La especulacin urbana, buena o mala, es la preactualizacin de una expectativa, la
prioridad dada al futuro sobre el presente. Esto quiere decir que lo que se valora es
la capacidad del proyecto, no el proyecto en s mismo.
Mirar con intencin especulativa es lo que hace (ha hecho y ha de hacer) el urbanis-
mo. Quiere decir que es el objeto del urbanismo (no del proyecto urbano, del dise-
o civico o de la arquitectura pblica) en el Poble Nou. Una vez ms, no es el final,
sino el proceso. Quiere decir que lo que nos debe preocupar es disear la transfor-
macin de lo que existe, en tiempos, formas y medidas conformes.
Cmo aadir o derribar, o mantener. Cmo hacer pedazos, magnficos, de ciudad.
Es necesario contar con: permanencias, adiciones, transformaciones.
Es necesario referir las decisiones a este proceso (ms, menos o aproximadamente
igual). Y, por ello, es necesario no engaarse sobre lo que se tiene y no engaar
sobre lo que nos gustara que pasase. No tan slo "dnde queremos llegar".
La autonoma de los solares, bajo una norma comn es una buena garanta para este
proceso evolutivo. Someterse a un proyecto comn, por islas, en el Poble Nou, es

'qElsPul
lrleL!l.ladluas 'a[Es?d ap ]olla]ul 'eqluPsUe ep a]ue]]
lEtleL!uad 'PtuOlol Ue rolJelul 'OllPd aJqOs..lol.lAlUl 'P]lPdLUof lEllaLllllAdlLues :SElel
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solugunu sorau.rgred sol ep sollele sol uos anb sauala;rp ol uauesua anb ugrced
-n:o ap ppprltqerUrpe ep sE^tlPura]lP spt.e ler(esua uapand as '(solur:ard )e))eJu)
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FRENTE MARITIMO, FRENTE URBANO
o\
o\ Esta propuesta ordena el destino de las numerosas reas litorales todava libres a lo lar-
o\ go de la baha, no slo para un mqory mayor uso de esos espacios, sinotambin como
I
una ocasin parallevar acabo acciones estructurantes de transformacin de la ciudad.
co
o\ De forma paralelaalos emplazamientos del llamado West Arch propuestos por
o\
Europan (un conjunto de proyectos que pretenden reestructurar la periferia interior
de Tesalnica), el frente martimo de la baha puede ofrecer a la ciudad residencial y
o terciaria oportunidades esplndidas de modernizacin con vistas al siglo xxr.
Con este planteamiento de fondo, se han proyectado siete operaciones, enca-
I denadas pero independientes, que son definidas tanto por su propia estructura I
F
= como por su papel geogrfico. l=
t
t
-''
, 1 Como proyecto de infraestructura, se propone un nuevo sistema de circulacin,
con un tnel que pase bajo el agua desde el centro histrico y con la avenida Iitoral
(Alexandrou) semienterrada. Al mismo tiempo, y con la manipulacin topogrfica
:
producida en su alrededor, se forma un frente de animacin y ocio en el muelle nue-
=
rJ vo, a doble altura, paracafs y bares, salas de exposicin, talleres de artesana, disco-
F
z tecas, etc. que dan vida al paseo. Todas ellas son mejoras de acceso y funcionalidad.
tJ 2 La propuesta de infraestructuras se complementa con tres operaciones ex

, novo: un poblado martimo (pequeos talleres y residencia), un polo de oficinas
r como segundo centro terciario de la ciudad y unamarina residencial y recreativa.
L
Estas actuaciones interrumpen en la continuidad de la costa como hitos intermedios
Iz que dan referencias visuales prximas en el borde litoral, reducen las distancias
entre los centros de inters y crean una topografa nueva y ms rica para la imagen
global de Ia baha.
o 3 La realidad territorial (de la ciudad, de la costa), observada alavez en sus deta-

J lles y en su esquema estructural, es la que rige el proyecto. Este es realista porque
parte de lo material y termina sometindose a lo prctico (a las condiciones de una

!n ejecucin posible), pero que pasa, entretanto, por un proceso de elaboracin teri-
lJ ca importantsimo para determinar lanafuraleza y la escala de los objetivos, as
F como la jerarqua y Ia prioridad de las acciones.
4 La preocupacin principal del proyecto es el estudio de las secciones urbanas y

de la escala vertical de la ciudad. La planta de la ciudad muestra la pureza formal de la
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Hay que buscar la urbanidad en las cosas'
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J Hablar de urbanidad en la ciudad contempornea puede parecer
una referen-
: - l-=:e:
f
.
cia anticuada, ya que se trata de un trmino de la ciudad fsica
transferido al com-
portamento social, individual o colectivo. Pero estodo lo contrario, si

pensamos en
::r::
de las cosas
LU la urbanidad como en un contenido de lo material, como una condicin
t- urbanas.
se sola hablar de urbanidad como de una cualidad social de |as

personas,
como de un cdigo de buenas costumbres que configuran un

comportamiento civi-
socilogos y
lizado. Hay tambin una urbanidad de los lugares de la que hablan
o
=
gegrafos: el carcter urbano de ciertos ambientes que resultan reconocibles
a la
hora de representar la vida en comn. Para la sociologa, desde

ceorg simmel a
e Francois Ascher, el carcter urbano reside en aquellos espacios

artificiales y pbli-
z cos, que resultan especialmente propicios paralas prcticas sociales
sin embargo, no hablamos aqu de esas urbanidades.

colectivas.
Esas son urbanidades
urbanas de
tangentes, metafricas en realidad. Queremos hablar de las cualidades
las cosas, de la urbanidad de las cosas urbanas' De por

qu y cmo lo urbano es
.
f urbano. Y aceptamos el desafo de los que menosprecian a
veces los valores del
espacio fsico con el fin de dar primaca a Ios comportamientos,

sin recordar que
dimensionales y
stos vienen de modelos que, en su urbanidad, son espaciales,
z fsicos. De ah podramos aproximarnos a la clsica cuestin: qu
es "hacer ciu-
f dad,,?, o a la no menos intrigante pregunta: haytambin

urbanidad en la ciudad no
hecha o mal hecha?
Simultaneidad, temporalidad, diversidad son atributos de la

ciudad. Parahacer
ciudad,pues,hayqueconseguiresto.Yhacerciudadeselobjetivodetodoproyec-
o- to urbano, a cualquier escala, en cualquier pas, con cualquier

programa: es verdad
sobre
que pocas veces se consigue. Hay mucha confusin y excesivo verbalismo
lo que es urbano. "Arquitectura urbana" dicen hacer, muchos

arquitectos, proyec-
r^ tando edificios complicados sin destreza. Ertraezay complicacin
son confundi-
o dos con la supuesta complejidad urbana. El pepino de Jean

Nouvel en una esquina
o del ensanche barcelons es un edificio elemental, autista y autoferente'

El casi idn-
f\l tico pepino de Norman Foster entre la City londinense establece tal
riqueza en su
compleja relacin con el contexto, que bien puede decirse

que es arquitectura
urbana de primer orden. El tan entredicho crecimiento terciario en

el Pudong de
proyecto metropo-
shanghi organizael uso de los espacios libres en relacin a un
urbanidad,
litano que le confiere una moderna y muy cvica condicin de nueva
lo contrario
opuesta a la extraa sociedad emergente en la China social-capitalista;
'l?ueq ErnllaltnbrE Pl ap
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-rlEulsnpur ugtf3nrlsuol pl ep sEpros sEtfueserd sel ap 'sop?dulplsep sol ua seuotf
-leslelut spJ ue sourelur sollatsap sol ep 'saluedDut spuejrad spl ap soDUa|ls sol ,(
sBrf uplsrp sBl ap pânu ppptuEqrn pl sf 'Ezenbu roeu ns se ,(ESradsrp ,( Epuqlq ,lEtr
-olrral'lEqolS) peuEJoduraluo) ugoeaueq)nBl Erpd ,eluauEstfard ,enb o3l? oLUol
'p?pru?qrn ap oldatuol oânu un Esaialul .epyu ued .Eadorne ,lErlual ,psuep
'PlledLuol pEpnl pl p opplosE 'leuorfrpprl oLlsrupqrn ap 'or.usrlpuorfuaÛol ap
'uoDf allof ap outuguts oruof 'E^rpnpa.r ugDPlardrelul
lpnltqELl ns ep relefser anb
,{eq anb olda:uot un se pEprupqln pJ ,oqrrp souaLl otuol :ugnue}E ,anbto
'oprnJlsuof ol:dsa
lap pnutluol pualeLll oruof outs
'edetsuttaotr ap sallplap sol oru03 o 'sopedu.recsap solanLl ,so]:err z( suu.uo;u1ed
ue 'orfunuE ,{ selenrs ua 'soztpploA soqrg3 ua ,soanbuerla; r{ sauor:eaure ua
'so.ro,tgu,ras suduue. ua 'seur.rlrn saepod 'seueluan ,sprelp ,sepezp)
ue ,spppqlrj
,{ seenrusap ua 'seurnbse sornuu ap Ellaleu pl ap outs ,peprttrp EJ o seuopunJ sl
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ruluasardar ap pepr:ede: oluBnl ua'pEptueqln pl ap lErlpalEzeJp.lnIEU z soledar urs
reldare souuepo? lutol pppno p ep 'oueluar-u8er; anbune ,oluerLxrpualua la alnp
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148 Esta urbanidad de la materia est hoy en la periferia extensiva, vaca y disconti- r Roberto Collovi, Palermo, 1987.
z Miguel Morn, La Corua, zoo3.
nua, al igual que en Ia ciudad densa y compacta. Y tambin en los centros comercia-
3 Rosa Feliu, Passeo Atlntico, 2oo2.
les o en los polgonos de viviendas, as como en los mrgenes de las infraestructuras 4 Cino Zucch, Via Brasso, Miln, 2ooo.
solitarias o de los hub intensivos.
La urbanidad contempornea que no est hecha slo de convivialidad, de ejes
comerciales y centros histricos, de parques diseados, de cafs simpticos y de
edificios pblicos prestigiosos, sino de la nueva complejidad material de los territo-
rios (complejidad de estructuras, usos, vacos, niveles, tamaos, referencias). Pro-
yectar para esta urbanidad material supone, por lo pronto, hacer de la confusin
claridad; de la opacidad, lenguaje. Marchar en direccin contraria a Ia del recurso,
a la complicacin, escondite mope en tantos proyectos urbanos, y en consecuencia
clarificar y expresar la superposicin conceptual, caracterstica de la ciudad con-
tempornea, en verdaderos diagramas materiales de esa complejidad.
Para la urbanidad intensa importa Ia diversidad, la densidad cualitativa, ms
que la cuantitativa. La densidad cualitativa que alude a la variedad y el nmero de
referencias superpuestas en un lugar, edificio o zona. No cualquier densificacin
garanliza una intensidad mejor, sino, a veces, simplemente congestin o confusin.
En la coexistencia de diferencias es donde surge la energa cualitativa urbana. La
mixity ms que la density puede caracterizar la urbanidad contempornea, espe-
cialmente ausente en las periferias especulativas o en los espacios turistcos, tema-
tizados ad nauseam por promotores y arquitectos.
Al reivindicar la urbanidad "material" estoy, pues, tomando toda la distancia

posible de la idea, convencional y mrbida, de la urbanidad como calidad vaporosa,
idealizada y simptica que casi se identifica con el reclamo turstico, en la cual el
shopping, el chic y la animation seran la versin actual del "dlscreto encanto de la
burguesa" que caracteriz muchos de los centros urbanos bienestantes de los
siglos xrx y xx en Europa y EE U U. Esa fantasa ideolgica tiene bien poco de material
en su origen, y demasiado dewishfullthinking sociolgico y de atentado a la verda-
dera expresin de la urbanidad moderna.
El proyecto urbano no est en la unidad formal del conjunto, ni en la pura con-
gestin ni en el respeto al contexto por s mismo, sino en los elementos y episo-
dios concretos que relacionan las personas con las cosas. Y, para determinado pro-
yecto o tratamiento, hay que ejercitarse en l'attention aux choses, en su sentido
ms concreto. Como en el realismo crtico de las narraciones de Raymond Carver,
o en los trasfondos filmados de algunos pasajes de Jim Jarmusch o Michael Win-
terbottom. Por esto dibujamos los proyectos urbanos al detalle, y el realismo minu-
'oppldLrieluor e\eqsgwe[euolstq pl anb eueqrn ugl]f nr]suol PA
-enu ap uaunon rouru Ip opunu lap sepppno spl sepol ua re8n opep uELl 'seuorl
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'uorullorpsep WVlf lap so:etrrnbru so o8anl 'et:os et:tsnf ap u:ru:91 pEprlu
-orrur ep 'arqr or:udse ap Etllaq pupqrn ugrfezrlrnn eun ap 'ror.radns pEptupqrn pun
ap ouaSlxo ouuo: ere"rrdsar ouppepnrf e anb euorrun] uaplo un ep solsagluetu uol
-en, rersnqroJ al ap lpLuro, otusrlpuooer la oLuol oluu 'snrdorg rallp ap o u61
]surl ep salPrf uaprsar so]:er{ord sol 'laulasraqr 8r,r,rpn1 ap seuelrodol}au slse}
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-eda.r er{ pepuen8ar e uo:.ren enb eluat-o6y Aoz6i ap sppplgp sel ap ourepou
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ropprpeu ousruprau ouol oupq;n ol ep Ezan; pl apuop 'sopenr.rd ,{ socrqd zan
EIE 'sopuqlq sor:edsa ',,soll]lalol sor:edsa,, ouiol sotutuUap anb sol ue se ourxgtu
oper8 ns ua eaugroduueluol peprupqrn e a:a:edu epuop 'l?npl^tput oueppntl lap
or8arnud a supenr.rd sese) selr{ pepnr: u ap l?nos ua8rr.ur e uos so:rqd sot:edsa
sol rs 'oled sale8n sodLuarl solurtsrp so ua ayed etlo ,( eun arlua atruur:so efel
-ue^ u03'soqtuE arlue ugrfPnfepP ap ousluPfou un oplsPq 'eluauleuolflpel]'pPp
-nrr Bl 'olla ue oprlsrsur aq sara^ suqrnW 'olqd o ap ,( openud ol ep sorurtuop
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'lpualpu ppprueqin El op selou uos 'oqllpalue oruoa 'enb ertluguras uB
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' Mimmo Jodice, Boston, 2ooo.
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2 Maarten Laupman, La Haya,7 Lijnen, 2oo3. rl
3 Gabriele Basilico, Valencia, zoor.
4 Paolo Rosselli, Beijing,2oo5.
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152 ste fue el paradigma de la mayoritaria urbanidad moderna, la de la primera
modernidad. Polgonos y edificios aislados, suelos libres continuos, vas segrega-
das con espacios separadores y acompaadas de coches aparcados, ausencia de
patios interiores, exposicin total a primera vista. La regulacin (expresada en un
sentimiento de espacio controlado por la autoridad, por la norma, por la idea) fue la
nota im portante de esta u rbanidad: reglas q ue son a la vez polticas y sociales, tanto
como tcnicas y geomtricas. Regularidad y regulacin, pues, como nstrumentos
del orden espacial, y repeticin como mecanismo de respuesta al gran nmero, a
las cantidades que la metrpoli debe atender. Conciencia explcita, por tanto, del
gran tamao de la ciudad moderna, declinada hasta el objeto arquitectnico sin
mediacin de referencias o escalas intermedias.
Laf uerza de esta propuesta era incontestable. La claridad semntica del men-
saje universal, socializante y emancipador de aquel urbanismo no podr nunca
subestimarse. Las reacciones nostlgicas del historicismo romntico o del ambien-
talismo populista espacios pblicos, las calles peatonales, el pequeo comer-

-los
cio, la continuidad tipolgica, etc.-, pueden tener su parle de razn, casi siempre
mal usada. Pero la urbanidad esttambin en la higiene de los espacios domsti-
cos, conveftida en racionalidad colectiva por su expresin exterior y por la partici-
pacin visual de los espacios libres comunes. Las perspectivas de Le Corbusier o
de Peter y Alison Smithson, con terrazas para contemplar el verde pblico en la
distancia ciudad jardn vertical-, mostraban la forma efectiva de un nuevo

-la
civismo.
Con todo, la ciudad entendida siempre como un hecho de grandes nmeros
concentr la preocupacin de los modernos slo en la cantidad, su urbanidad era la
delaCrosstadt, y su desafo el asentamiento de las grandes masas populares. La

cantidad por delante de la calidad? Es probable que esta disyuntiva est en el ori-
gen del urbanismo estructural, funcionalista y cuantitativo, dominante por ms de
medio siglo.
Pero la segunda modernidad se interesa hoy por Ia

-supermodernidad?-
urbanidad de lo complejo, de las energas y los flujos, de la tectnica y de lo senso-
rial, del vacio y de la dispersin. La gran metrpoli ha sido desbordada y los territo-
rios se presentan como escenarios de inters a todas las escalas y tamaos. En este
sentido, la urbanidad del proyecto contemporneo no ser Ia de Ia simple densidad
como acumulacin de cantidades, ni de la bigness como exageracin de lostama-
os, n i mucho menos la del formalismo de conjunto del new urbanism, o la del urban
design funcionalista.
'Eau?rodueluol pepruBqln El rnJlsuol ep pEprl
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N
1 Publicado originalmente en AAW, Arquitectes

en el paisatge,Col legi d'Arquitectes de
Catalunya, Demarci de Cirona, Cirona, 2ooo.

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ug1ealea) Pl) ugDPôuur Else ep Erf uEUodurpl 'o^tltnper olapou orlo ratnblEn3
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seJse 'ouolula] lap pppnrr El ap eLUlo, pl ua uauatl anb osad le opup 'enb e:rp
a5 saa8uy so1 e ,{ or>o u euufaiuas sgw zeêpe) se ugtqruel anb orad 'xrx o3rs
ap e1:eduuoc pepno el ep gqrpr Ia auarl puolelrug anb ue:rdxa sopalrnb.re so1
'sorris8o s'eualsrs sol ep 'suupnuodorap seuonuElsur spnanu sel ep 'pepnolan
Ellp ap uer] ap epu8a pl ap sopûap Elprse ue.rE e ap szu.raqo;d so ap,,( seuuetr
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-und a epsep 'salueâlar se^lleure]e seunSe uefaa.r anb saelnltntlsa saued
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elerse ep se[ue] rpe]upd e uezardLue es'pppntl El ap lei]ua3 oprfal a a.rqos
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156 dejaron de ser como eran. Al fin y a[ cabo, habria que ver dnde estn los hechos
significativos en la forma de las ciudades.
Hay ahi un punto interesante, y la experiencia que quisiramos llevar a cabo en los
prximos aos en Barqelona puede aportar algunos elementos de inters. La realiza-
cin de operaciones de una escala desconoeida hasta ahora en Barcelona, como los
elementos de comunicacin y las infrraestructur.as, presenta otros componentes sus-
tanciales que no se pueden dejar de considerar. A veces se reflexiona de forma sim-
plisu cuandose cree quetodo s resuelve diciendo, porejempto, que pensar la infra-
estrueturaya implieatener en cuenta el entorno; aveces se habla, por ejemplo, de que
la irrfraesffuctura debeteneren.cuentael entorno, cuando quiz el entorno de la infra-
estructurasea.a meudo ms mportante y ms diftcil que Ia infraestructura misma-
Hay eue reconocer en la experiencia de nuestras ciudades slo de las medite-

-no
rrneas, sino tambin de las ciuddes europeas densas, es deci'r, de las del sur,de
Europa- unas car:actersticas relativamente comunes que pueden hacer pensar en
un rnodelo de rnetrpoli para ellas. con aspectos propios, diferenciales. No por un
afn de identidad exeesiva, sino por el reconocimiento de unos valores de urbani-
dad que en otras regionEs no se presentax o se presentan de otro modo. Me refie.ro
concretamRte a la mnera de entender Ia ealidad de la vida urbana, y ddnde yr con
qu imaginamos que se construye esa calidad de vida. Es cierto que al vlsitar Barce-
Iona [a gente aprecia una suma de. circunstancias. Aprecia la novedad de las opera-
ciones realizadas, y apr.ecia tambin el resultado obal de esa novedad, que es,
efectivamente, una calidad de vida, una ealidad urbana qu'e proviene de una sum4
de'aspectos ms eomplejos, No se trata solamente de los aspectos histricos, ya
que rnuchos de ellos son nuevosl algunos evolueionados, otros hfbridos, peio, al fin
y al cabo, aspectos mscomplejos qu,e Iatransformacin en si misma. eomo esfuer-
zo de construccin o de diseo.
Lx rondas de Barcelona son un ejemplo de ello. S.on admirables, en un cierto sen-
tido., como bien se ha dicho, por. su efectosobre Ia agilizacin del trfico. Son admi-
rables tambin, en un sentido ya ms profesional, proyectual, por la habilidad con
que ciertos problemas de diseo, de cmo encajar en el tejido pequeo de un
barrio denso un elemento grueso, se han resuelto bien. Pero es evidente que, si las
rondas de Barcelona no pasaraR porel tipo de barrios que pasan y por las. zonas y
ciudades que cruzan, no despenarlan este interils. Ciudades con rondas hay
eun ua upztuEsro as edotn3 ap rns le ua sapppntf se anb ep pPpllPf otuol
-Ppl^
epuarlua as an b o ap selllsJlallP )e) sel o salel nllnl seLuloj sel 'Pt! Ill le oplqap Pas
er{- oq:eq un sa'osBf opo} ul 'peprncstu-rord ,( peprsuap ap seuolllpuof sE}sa rEl
-UlfnIB seloq suq]nL.u rerlpap soLuelrpod 'PLurUUol as anb o:rd91 un s3 'sesauodel
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srodgrlaru sel o of tlgtsv elsapns ap srodgrlauu sPl 'sEusluaue srodgrlaur se
-uafa rod :se]uaDar ,( sadurs sgut ugr:ednro ep sE[ua]srs uof Pplnr]suol rodgrlauj
erlo uunSulu anb sepenea sgtu oqlnu peprn:sruuo"rd ap ,{ puptsuap ap seuolllp
-uot spun auarl anb ouelrodorlauu oprlal un ua rusuad anb souuaual'oluold ap ro
.oaug,rreltpaut olJe ap
lep.lns lap sEnlsil"uotd sesuap sepepnlf szrlsanu
ugDrsoduuo: El ua
,sepEpnD spJlsanu ap optueluol
e ua -lesuad 'r{oq
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'ouelrodollauu oprlal ap seLuloj sEl ep oLusluo8ulord a eu'rr1sa
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ua soppuaslp opts uPlqPq anb o1 ap opEplnr s9u oqlnul uor 'opPplnl s9tu uol so]
,souua.adsa '?pâll sou os
-ueuala solse.rpueslp e lPlnllnrlsaE]+ul uglslAPlsa anb
-uald .prnJtn.ltrsaerlur uetS e ap so anb soluau-rela ap ugDPurqu-ro: loBtu Pun ap es
-rauoduo apand sapupnll serlsanu ap euelrodorleLu ugllEnlls e ap peprfaduto:
,souau o .rod ,orad ]Blnta[a ap e.rduuars ou-;esuad ap seu
e anb ap s
-resuad
-onrpuol ue soLuElsa oq ora e]ongd Pl ap olpJP] oluelLxlrqnfsep un ap leq:ad
l
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pun olse ua oenolgs oN'sernlfnrlsaerlur sapuer8 sEl ep'pPpnllPl ap lernlrnJlse
,sopnu ap ,( so[n1 ap plqpq as 'sE]n]fnllsePr+ul sPênu sEl ap ElPlsa
eepl pun ap
El ap uglsnlsrp e e-red r1 rellnser apand anb o96r ap Epergp 3l ep lern]lnrlsa Elsll
,enueSur safa^ 'ugr:eradncat Eun ',eJuatuP^rl:a}a 'r{eq eloqy
-puoDun] lOEte ap
'e13oorsr,t sa opol oN ueulqruor as sollUlpe soisa oLugl ap 'opo] elqos ugtq
-u] ' 'sotf Urpe sns ep allull lap 'souPjlxa soluauela sns ap osnllul 'sopl[a1sns ap
puprlele ap'sanbredsnsapeualnordpepnrcPl oppuplllEl ored alqlput:sardurt
se plueullp so anb Pulalsls a anb ap epnp ,(eq o uquund ns.rod 'ope31q ns rod
,uggu ns rod alueuodutr sa ,eualluol anb sauBd sel rod alueuoduur sa 'euoleuu ns
]od alueuodr_ur sa ,rodgrlaLu eun ugtqurEl 'pepnt: uun orad 'lPll^ sa e18oorsr e1
'PUolalrP8 ap u9llnlos El otuof
ugrfuelp El upL.trEll ou 'o8requua urs''ugrquue]'uPUollunj anb sepuo 'sPqlnu
158 forma de metrpoli bastante original. La densidad no es slo cuestin de acumula- 2 Congreso de la Unin lnternacional de
Arquitectos, celebrado en Barcelona en r996, en el

cin de usos, sino que tambin una cuestin de la variedad de estos usos. Y esa
marco del cual fue impartida la conferencia que
promiscuidad provoca, precisamente, no slo usos mezclados continuamente, sino aqui se reproduce.
la aparicin continua de excepciones. Es la continua intromisin de elementos dis-
cordantes en la homogeneidad lo que, de alguna manera, caracleriza la condicin
promiscua de estas ciudades.
Es muy importante, en el mundo globalizado, aprender a leer las diferencias. La
globalizacin no siempre comporta necesariamente la anulacin de las diferencias,
y, a veces, en ellas radican precisamente sus posibilidades. Tenemos una visin

demasiado tpica del conocimiento crtico del urbanismo, del conocimiento de las
ciudades. La capacidad crtica, la reflexin intelectual, es bastante pobre. Conoce-
mos las ciudades por los clichs culturales, por los libros, las diapositivas, por los
viajes turstico-arquitecturales. Criticamos o apoyamos unos esquemas de ciudad o
de urbanismo basndonos en clasificaciones crticas, a veces simplemente grficas,
muy limitadas. Conocemos menos la experiencia de las ciudades, conocemos poco
las ciudades por haberlas recorrido a pie, por cmo se viven o cmo han sido
hechas. Esta limitacin produce verdaderas carencias en nuestra capacidad comn
de leer las ciudades actuales o, ms concretamente, de leer la parte actual de nues-
tras ciudades. Esta dificultad de discernimiento me parece una de las limitaciones
culturales genricas que la cultura arquitectnica, incluso la cultura en general, tie-
ne en estos momentos. Me parece que ste s que es un problema a la escala de
este congreso.2 Saber leer las ciudades actuales no estan evidente. Hace cincuenta
aos, los gegrafos urbanos describan las ciudades. Exista una disciplina, la geo-
grafia urbana, que lea y explicaba cmo eran las partes de la ciudad y de qu
se componan. Hoy da esto no existe. Los gegrafos se dedican a otras cosas. Se
dedican al anlisis del sistema de ciudades, pero no al anlisis de la ciudad en s. Las
partes de las periferias, o las partes de relacin de las periferias con el centro, hoy
nos parecen lo mismo. No sabemos distinguir porque no tenemos los conceptos, la
taxonoma, Ias palabras para hacerlo. En este sentido, nos faltan las palabras ms
descriptivas, las ms realesy, quizparageneralizar, abusamos de lostrmlnosfun-
cionales o de las palabras mecanicistas escondiendo as nuestra imprecisin.
5urgen dudas. Algn arquitecto importantisimo y conocedor de las ciudades ha
escrito, por ejemplo, que hoy da las ciudades son todas como Atlanta, Singapur y
Los ngeles. Aunque, entre Atlanta, Singapur y Los ngeles hay enormes diferen-
-rLr.r?l ue uPSPq ol sele^ serlo enbuns 'sopEzPrl or.uof leruolot ugDppun] ns op lr]
-red e asrrrldxa ualans anb 'seuelueLuppns srlodgrleLU spl ep upnuarap as aluaLu
-ernqg edornl ap rns ap rodgrlaLu ap odrl alsa ap spf rlslrellprel se uos sagn3?
'seouarap salpnlrp sns ralouofai ap pepr:ede: ror{eu uoc ugrque}
,{ o1:e;e sglu uol sepppno spl ep spuJ;ojr sEI rEJrru p eUasua anb ugr::a eun sa { 'o:
-rlslupqrn onrglcadsa un ugrqLr.rp] sa o8an apsap ored 'ls 'or+?lso olnlg]tadsa un
sa 'oluord ap rod 'pppnn El ua selurlsrp sezard sesa sEpo] ap ugnplnlrup El eiuasard
as ougl lE^resqo r{ eq anb snBq}uow so I sapepruul ser{ su.reg noN ep
-sgrlap
upref suse: se eyo ep 'Eo?rD ap 'ppre) ELxpl] ?l ep- seqruesua sol ap IeuU le
oppnlrs ole.3ur aluou asa 'olaurpl lp rqns apand as ugrqLuEl'puolafig )aalue
'seeugrodureluor srodgrlaLL.r seJ oppprnr uot reel ep ugnpp
-ueuroler e1 uo: ran anb auail anb,,( trurlap gtplualut anb se:r1s1ra1:pre3 ep olapou
un p oprqep sa o1 edornl ep rns lap sapppno s?l ap Eerg pLlstLr..l plse p ueleu
-aad sepot orad 'sepepnrr serlo ep e aqe.redulo: se rs EllzaLr.r ap odrl la 'orqupl
ul spupuelE su o susa3ur sel 'sesapu?loq sel uor o:oduz1 olr]grsv elsepns Iep
o spuplualueapou ser.ra;ued se1 uor o:od ,(nur eluaLueyer] pEpnrr ap sodrl soro
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uor 'o8anl apsap 'raA anb euerl ou enb o3e s 'soluau.lala soL.Lrrslqfn[u rot]adns
uapJo ap sappprun ue plnfrup anb eza1aq pun ap 'pzallaq ?suaurur ap 'ouord ap
;od 'onrglradse un pna.rdB eS uareq e anb sauor:ear segenbad se ua 'soprfatr ua
'saluauodLuor ( saued ua es.rerrdr1nu ese ua 'euerad elep pu)olezanbu e 'rod
-grleLu El ap ugrtrsodu.ro: e redr-ualuor 'gllp epsep ',{ 'rlu?W eled lups ap eurlor El o
ugLlp ]ups ap purlor u 'tz8arqo1 e olunf ,{eq anb seuro: sEl ep pun e rrqns apand
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160 nos de infraestructura generativa, que soportan usos derivados indiferentes.
Cmo son de distintas las grandes ciudades del norte de Europa? La relacin
generativa entre infraestructura y uso existe siempre, es verdad, pero producida de
modos bastante distintos. Encontramos tamaos muy desiguales, con unos grados
de promiscuidad, de densidad o de adaptacin al territorio muy variables. Y eso es lo
que da la forma a las ciudades- Y eso es lo que determina cmo se vivirn y, por
Io tanto, las distintas calidades de vida que ofrecern.
Es evidente y bien sabida la comprensin estructural del crecimiento entendida
como aquello que se genera desde el flujo de los sistemas generales, como lo que
posibilitan las infraestructuras. Pero hay muchas otras lgicas en la metrpoli del
sur de Europa, ms complejas y aleatorias, tal vez menos deterministas, aunque
tienden ms a seguir comportamientos posibilistas de aprovechamiento de oportu-
nidades que a ser consecuencias deterministas generalizables. Nuestras ciudades,
en gran medida, crecen gracias a acciones ocasionales que aprovechan oportunida-
des de suelo y de emplazamiento, de novedad o de residuo, de publicidad o de
escondite, de vecindario o de aislamiento. Y las nuevas operaciones no siempre
estn relacionadas con el sistema de infraestructuras ocurre, por ejemplo,

-como
en los llanos del Midwest americano o, a lo mejor, en las metrpolis asiticas-. La
forma de nuestras metrpolis sigue ms un modelo "de aprovechamiento de opor-
tunidades fragmentarias" que el esquema determinista del funcionalismo estructu-
ral. Aqu hay mucho de aprovechamiento de condiciones especiales del lugar, que
vienen dadas, por ejemplo, por latopografa, o por las ventajas sobre todo de vecin-
dario. Estas relaciones de contacto perimtrico entre las piezas urbanas, esta lgica
de mosaico como principio de crecimiento de la ciudad y la idea de crecimiento por
lateralidad, no slo por creacin de infraestructuras, son importantsimas en nues-
tras ciudades.
En este sentido sta seriala primera tesis polmica que aqu se plantea, por lo
-y
menos en los trminos tradicionales de los especialistas-, quiero rompe r unalanza
en favor de una forma urbana difamada y maldecida, la llamada " mancha de aceite".
5e ha alertado contra el fenmeno de la mancha de aceite, se ha dicho que las gran-
des ciudades crecen como manchas de aceite, que eso es intolerable, lo peor que
puede pasar, la imagen del desastre, del caos. Pues bien, encuentro la "mancha de
aceite" bastante interesante, y quisiera recalcar sus ventajas, aun a riesgo de ser un
poco esquemtico en su defensa. No pretendo elogiar la falta de control, nijustifi-

sPsloq sBl ap 'seuoruu sol uPqfeôJdP as oLrlgf ap 'sarouau 'salPDjed sPlxro, sns
ep ugrq Lxp] ours 'pllprSodol Pl ap saleqolS sauoDrpuol sPl ep ElPr] es olgs oN 'P,JPr8
-oro ?l uol ugDrE]alur ep oSenf un ueSrro ns epsep opDolqElsa uEq P anbrod 'Pd
-ornl ep rns lep sperg sul ua alupuodLur r{ 'sapepnr: spuan ap Elllslrallelpl se
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suupqrn spuoz sel ep errlgrSodol ugorpuol plsl 'leluaurppun Aetsgq aluauen8t
sa e4er8odo1 El apuop 'sgseg lep le8arqo-1 lep searg spl ue solr sol pnpq ugr3
-pluauo pl o 'rEtu le prrprl aqlupsul lap sallpr sel ap :pEpnrr eeu.ro1 anb o:r;g;3odo1
oprluas lep ours 'lpurpr?l ugDEluauo Pl ap olgs ou 'PDual]uor El sor.uaual PUolal
-reg lod sourenol.u p.ll
le'uyp eluplspq e)eueu pun ep 'arduuers 'alualue^r]la]l
-er8odo1e uo3 pppno el ap lenuasa ugrfElar Esa sa ugrlsanr El ap opuo; p elue[eq
se uuolerrug :sgu-r o8e rlap sa enb',,epexeq e1,,'e[eq Euola]reg '(,,epeleq a:uq
EUolerruganb! 'ofg!,,),,iepexleqeleuopileganoiln,,:alupaurlapppxaetedap
soprlps salpluoziroq soralqul oluol spppuesrper sezedseue1te^ lp Ellep 'soll louO
o1:alrnbre e 'oBruue ,,( e8aor un anb ol re^rasqo er:uzodurr puns ep sa 'oduafa
rod 'euoa:reg ul 'sapppnrr sEl ap
JErruplsns olueLrele un ours 'olJpt! ep ro]le;
un sa ou 'olxeluol ep rolrp; un se ou egerSodol u nbe '.eeodo] El ep .rope;aue8
osad uBrB a sa srodgrlaLu sprlsanu ue alueJanar ,{nu sa anb olredse opunEas 3
'edornS ep rns
lep rod911auu el ap oluerL.l..relprl a oluarrurpualua Ia ua
eLurs.lueyodur se ,,elerp ep EqluEL.u,, ?l splprpeLr.rur sgr.u sefetruan sapuprunodo
e esandser ap'salurntlnrlsaer1ur sarolle1 ap o solrellsqe salorluol ep gllp sgLU
'rolE^ ns-tod ours 'EnrlfeJle epplorluorsep .rod ou tr 'Epplorluofsap eluau.ralua.redz
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ou prnllnf Erlsanu salenl spl p 'eprn ep ppprlur El ap sauonrpuol sel ep erud er-ulo1
anbrod ruluaurnp p gJepua] er:uBuodr.ur Btsa anb oarl 'sapppnrf sprlsanu ua pEp
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162 que se forman, de la creacin de microclimas o de enclaves (por ejemplo, de buena
residencia junto a otras de residencia barafa paz poder conseguir un lugar espe-
cialmente privilegiado en cuanto al clima, las vistas o la vegetacin). Para estos
enclaves privilegiados, incmodas.vecindades aceptadas, que permiten un aprove-
chamiento oportunista y una concepcin de la ciudad como un hecho bsico de
topografa. Y es esa interaccin la que prOduce una escala de promiscuidad en las
diversas partes de la ciudad espacialmente distinta de la que se da en otro tipo de
metrpoli.
Un tercer aspecto caracterstico sera el "grano pequeo". BarCelona es una ciudad
donde el grano pequeo es mportante como en la terminologia clsica

-"grano"
de Kevin Lynch, donde este trmno hace referencia a la abundante variedad de
tamaos de los elementos, de las. piezas urbanas-. En Barcelona, por ejemplo, no
hay grandes solares caso de la llla Diagonal, uno de los edificios completamen-
-el
te fuera de grano de la ciudad, muy grande, es excepgional-. En Barcelona, un
solar de media hectrea es un solar muy grande. Y muy raro. Y de eso tambin
podemos dar explicaciones: la estructura mercantil de la ciudad, la divisin de la
propiedad, la inexistencia de una casa Real o de un poder central en 14 ciudad que
se representara con grandes palacios o jardines, la ausencia de una aristocracia que
acumulara fincas y creara grandes piezas. Eso no ha eXistido en Barcelona. Por lo
tanto, el grano de las unidades de la ciudad es ms bien pequeo, y eso provoca
una variedad muy alta en la interaccin, y, en las zonas de contigidad, situaciones
especialmente interesantes. Por ejemplo, una de las zonas ms ricas de Barcelona
es la frontera entre el Ensanche y el casco antiguo. Es precisamente ese valor.de
junta que aparece all, las charnelas de la calle Fontanellay laplaza urqulnaona,
de la plaza Catalunya, de las dos caras de las rondas... Tambin son de gran riqueza
laszonasdonde se une Crcia con Sarri, o con Horta... No slo son esenciales las
piezas, sino cmo se tocan estas piezas, todas tan buenas, que el visitante de Barce-
lona reconoce cuando dice: "Hombre, es que Barcelona no es slo bonita por las
Rambles. Es que, vayas donde vayas, te encuentras no s qu, y no s cuntos. Y
vas a Crecia, y vas al mar y vas a tantos otros stios". Es im portante llamar la atencin
sobre esa articulacin de las partes.
El grano pequeo, el hecho de que las cosas de menor envergadura se hagan con
meticulosidad, es tambn lo que ha hecho meritorias muchas de las recientes
actuaciones en la ciudad (y en otras ciudades prximas) donde, efectivamente, se

ap uosreJlef ap soppzer] sol ap 'sauoDpunluet spl ep ugt)tpprl pl ep eued ?Luro]
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ou 'solrsgq souPrA spL!elsts sol 'spualsts sepuErS sol 'sllodgrlaui sE]sa ul 'souetqp
peprlPrA ep sPuelsrs uof esrprnllnrlsa ap oqleq le'Ilap sa'puerqp ppptlpr^pl ep
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ua 'alueLupsDerd 'Ef rppr o^r]lprlE .ropLu onl o.tad 'oflug]leltnbrE lErnllnl 'ol
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'orqluel ul pppno ap odrl orlsenu p selqplrldp seuonpturUe uoS 'Uot ppEBnf e ua
(i!),,orod rEllerr,, o rEllEJ ou ep lEuonrpp pepr:eder el 'ugtqLUp] 'reua] Elqap eteuaB
ugrsr^ ap ropEBnf 3 'eln1osar o enb a rope8nf 1ap oiualel la Ere eur; e anb ,{ opr.red
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lorluor la olgs uel anbune 'eBrclepeBn[u oduarl ousruu
lp Eluenr ua reuel e1qop puor epe8nf e anb roap ? ElueA 'e1oed ,{ seurard ap oB
-en[ ap ppe]ru u re8rsap raqes anb euat] :oupr]uol la anlensal anb se1 ep spept ap
alqop la olsa8 un uol ianlosar raqps aqap 'Eltap 'puol Eouelsrp pl ue 'opol arqos
An?nl opunEes ua ioduuut a ua ugr:rsod eluep raual're8n ;auud ua:zane
? sauorsrA sop refauer-u enb euarl .rope8nf uanq a anb ,,(nr3 pt]ec Ern]la]rnble e
ured o8en apsap z( orlo rarnblen: .led uarurs anb sordl:uud ap uelqpq onuo ns uel
-rdxa opuen: 'elequ ep so;alurdre: o selsruerd uees er('saeuorsalord sapuur8 sorlo
anb un8r e 'anb ,{ 'Ent}perf pepr^t}te oruol ugrsa}ord eun sa anb o ap o}uetutp
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-npelrnbre ep sorisaelu stu ep oun etntalrnbrepl ap or]sepll-l u seeraua8 sord
-r:uud so u?rqup] ours 'seganbad sercuelsrp spl olgs ou souue8nf sou apuop spuol
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164 las fundaciones coloniales, pero tambin forma parte de una relacin imprecisa y
mltiple de la metrpoli con su territorio inmediato y con su territorio ms lejano. Es
una relacin de jerarqua, de continuidad, que no encontramos en las metrpolis
contemporneas de Asia, Sudamrica o de la Europatransalpina. En el siglo xvr, a
muchas poblaciones interiores de Catalua se les daba el nombre y tenan el ttulo
lurdico de calles de Barcelona, a pesar de estar, a lo mejor, a dos das de camino.

Eso refleja una concepcin del territorio extraordinariamente moderna, que est
muy relacionada con la idea de que la distancia o la separacin no es lo nico que
caracleriza la pertenencia. He descrito en los peridicos, por ejemplo, el eje del
Llobregat como un eje de suma importancia para Catalua. Otros habra, no cabe
duda al respecto. El Maresme podra ser otro frente importante. En cualquier caso,
me reff ero a unaorganizacin de los sistemas viarios urbanos que es de largo alcan-
ce, como se puede encontrar en Palermo, en Pars o en cualquiera de las ciudades
grandes del sur de Europa. Miln, por ejemplo, tiene un sistema de vialidad prima-
ria que llega hasta Suiza, un sstema que no incluye slo la gran infraestructura, la
autova o la carretera. Es un sistema de organizacin urbanay que, por tanto, tiene
continuidad en callesytejidos, aunque stos sean intermitentes. En ese sentido, las
rondas de Barcelona, que tantos mritos tienen en cuanto a su buena ejecucin, al
esfuerzo invertido y a la inmediata solucin de problemas de trfico, son, en cam-
bio, una estructura en buena pae contradictoria con el sistema primario barcelo-
ns, y que en un futuro de quince aos puede resultar limitadora paralaorganiza-
cin de una Barcelona ms amplia. Esa idea anular de ciudad, en una ciudad que no
tiene nada de anular, sino que es tentacular y, de alguna manera, abierta hacia afue-
ra, no cerrada en s misma, puede, unavez superado el primer efecto estimulador
de los cambios, resultar conflictiva por dar servicios viarios de forma ms imprecisa
y extensa, menos optimizaday compacta, ms intermitente pero menos introverti-
da. Sostengo Ia opinin de que nuestras ciudades, "nuestras" en un sentido geogr-
fico algo vago, no debieran funcionar tanto con anillos. Son ms apropiadas las
estructuras tentaculares, estructuras ms lanzadas hacia el territorio, que son las que
definen lanaluraleza imprecisa, un poco de magma, de mucha condensacin y de
acumulacin y de densldad, caracterstica de nuestras ciudades.
Mancha de aceite, topografa, grano pequeo y vialidad abierta son para m notas
caractersticas que hemos descrito para Barcelona, pero que tienen valor general
conio definicin de un modeJo de metrpoii. Un modelo donde la contigidad

,; , ' . '
es ms importante que la continuidad, y el tejido pringoso y amorfo de ciudad es
e)alo!lql6
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Se ha dicho que las periferias urbanas son espacios donde el "sentido del lugar" no
existe, donde la ausencia de historia y la falta de determinaciones locales reducen a

tr
,/
f
J
uJ
o
cero la identidad del locus en el sentido clsico. Cuando tanto discurso sobre la
proyectacin urbana ha querido basarse en el respeto y la fidelidad aese genius
/oci, descubrir las periferias como lugares sin identidad espacial se propone a veces
trp t
o como una afirmacin liberadora y polmica. .!_

5in embargo, se puede partir de un anlisis diverso. Y afirmando que, erfecti-
z
=
rn
vamente, el sentido clsico del lugar ha desaparecido en aquellas reas urbanas
donde prevalece la discontinuidad de las formas construidas pero, donde los
espacios vacos son predominantes, hay otro sentimiento del lugar caracterstico:
el de la sensacin expectante de los vacos y el de la de indiferencia de las cons-

ie
{:
l"n
o trucciones.
No estamos diciendo que las construcciones perifricas se definan por ser

. indiferentes en s mismas como objetos, sino por ser indiferentes entre s. Es su falta
o de diferencias sensibles lo que hace de la periferia un terreno verliginoso de imge-
L nes, que los fotgrafos y cineastas contemporneos han sabido alrapar, pero que
. los arquitectos asumimos con dificultad. Lafuerza de esos paisajes radica en que la
. actividad y la construccin
-temas
que tradicionalmente tratan los arquitectos-
LU son siempre ms dbiles que la presencia continua del espacio vaco. Y ese prota-
F gonismo de los vacos continuos y contiguos aparece como condicin del lugar
r^ perifrico precisamente porque ah ni la "diferencia" ni la "repeticin", en el sentido
o\ de Cilles Deleuze,2 han ocupado el espacio.
o\ Como urbanista, tiendo a ver la caracterstica ms atractiva para proyecfar la

F periferia en esta especial fuerza del lugar. Si superamos la visin grandilocuente de
la periferia como "poblado global", tecnocrticamente uniforme y atomizado,
y tambin las tradicionales visiones slo denunciatorias y regeneracionistas

-que
asocian periferia a especulacin, desorden y miseria sin ver ms all-, nos encon-
traremos frente a las dificultades estticas que implica siempre eltrato con el vaco,
pero tambin con el reconocimiento de un campo de libertad para el pensamiento lry

Itr-l
urbano que puede orientarse como posibilidad de futuro y aun de presente, sin
:ff
limitarse a deficiencias pasadas.
Por no tener forma establecida como estructura urbana genrica, los lugares
t-
perifricos son sobre todo ocasin y oportunidad. "Desde Andrea Palladio a Bruno
Taut, a Tony Carnier o a Frank Lloyd Wright, los nuevos territorios arquitectnicos
se han imaginado en los mrgenes de la ciudad establecida. Los espacios perifri-
cos de lo todavia no hecho, solicitados slo por referencias discontinuas de la urba-

'1661'euolall?8'zL+-3:
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u9r:en:adsa Pl uol seuzltodorlauu ' 18961) u gD1edu'[ eD uile]t O'satltD lznlllc
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uglsnfslpPl?ledopr:alqulsala}uauP]lu]glod.11lr1otdaluo]unapoq]aqPq-sdoLls
sel- ?llug}leltnbre e't
'selruara}uof s?l 'se}slâr
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'epuadollsa erqelud eun oulol onanu ap e:arede
-n]lnl ?l ap elrlsnpul Pl soue ofull u3
soUE o:ur: opesed ue1
as enb apsep
eualtrad etqepdel 'seau selsa uo'letqllfsa
voloNlldsr vlullluld v] ^ llA Vlullluld
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E',,salulluar sapepnlr
so1:alrnbre ap
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ouarra] la ouol
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uglsl^ Pl ,{ elsrSolodlr otruarLuesuad 13
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U -eqrn soprtal sorlo ep ugt:eut8uLut Pl
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u e:r1gqtuls szranj Pl 'udornl ep sap'epnlr
sorlual sol ap l?uolluanuo:
'souPqrn s?ulroj sodrl ap uglluaûl Pl ap
o '(
f-
xu 'opo] erqos seluaraBns orad elledr-uo: peptu
F- rz8nl a pplllqlxeU Elsa rod opts u?q
168 sente tanto en el neorrealismo italiano como en El larama de Rafael 5nchez Ferlo- 1 Manuel de 5oli-Morales, Periferia abrupta,
Montigal, Badalona, 1986.
sio o en el pijoaparte de Juan Mars,4 y la arquitectura progresista responda a esa
2 Manuel de Sol-Morales, L'Hosptalet,
periferia vil proponiendo la propiedad pblica del suelo, los barrios piloto, la disci- Barcelona, 't997 .
3 Manuel de 5oli-Morales, 5aint-Nazaire,

plina urbansticay las new towns. Algunos intentos ms refinados, como las pro-
1995.
puestas de "ciudad-territorio" o de "metropolicentrismo", que empezaban a com- Shirdel Zago Kipnis, Metapolis, Los
ngeles, r99r.
prender que la denuncia dialctica no se superaba, a la larga, comparando la
5 Manuel de Soli-Morales, Alexanderpolder,
periferia con la ciudad central, sino imaginando un territorio urbano ms complejo, Rterdam,1992.
tuvieron el xito intelectual que merecan, pero no su aplicacin prctica.

4 SNCHEz FERLOSIO, Rafael, Eilaramali955l,
La periferia vil contina presente. Todava hoy solemos leer repeticiones del Fdic ones De(l no, Bar(e'o-a -zoo6', MARS,
)uan, ltim as tardes con Teresa Ir966], Seix Baral,

trmino "periferia", en general de carcter ideolgico, aplicado como categora
Barce ona, 2oo5"; y MARS, I uan, Ronda del
sociolgica, denunciatoria de deficiencias respecto a un paradigma de ciudad Cuinard [1984], Fdirori Crl;( 2oo5'].
5 WEBBER, Melvln, "El orden en la diversidad:

homognea, con poco esfuerzo terico para aceptar lo que de especfico tiene
continuidad sin proximidad" h9631, en WINCO
como condicin urbana porque, a priori, se rechaza. Evidentemente, las grandes Lowdon Ciudadesy espacio, Oikos Tau, Vllassar
de Mat,1976.
ciudades han seguido creciendo con gravsimas deficiencias y escandalosas corrup-
e sor-onRrr5, Manue de, "The culture of
telas. Las condiciones de vida, de transporte y de cohesin social de sus habitantes Description" en Perspecta 25, Y ale 1989.
son dramticas en muchos casos. Con todo, la respuesta a estos hechos sera dema-
siado corta si insistiramos solamente en el estigma negativo y opaco de la periferia
vil, que, sin embargo, tenemos bien presente aun cuando hablamos de aproxima-
ciones positivas a la periferia. ir==

| -r-
Tambin en la dcada det97o, un trabajo seminal de Melvin Webber, en ple-
no furor estructuralista funcional, interpretaba la periferia como el estadio terminal
de las ciudades, como la frmula ltima a la que el progreso tecnolgico y la comu-

-
nicacin mltiple podan llevarnos. La socializacin del individuo no tena por qu
"vecindad" (intercambio y con-
-la ciudad-, y la
producirse en un espacio comn

tacto) poda producirse sin proximidad (propinquity). La ciudad total de Webbers
descubra en trminos urbansticos la aldea global de Marshal Mc Lughan, y abriala

puerta a una visin optimista de la dispersin territorial y a la superacin del modelo
urbano compacto. Ni contigidad ni continuidad eranya requisitos de una urbani-
zacin global en la que todo tipo de medios de comunicacin haban vencido a la
geografa. La "friccin del espacio" que tanto haba preocupado a los tericos de
la economa espacial, y que estara en el origen de la existencia misma de las ciuda-
des, era, por fin, nula o de una importancia casi despreciable.
A aquella emblemtica proclama podemos referir el desarrollo posterior, en la
dcada de t98o sobre todo, de una justlficacin elogiosa del desorden territorial y
del em pirismo perifrico. Las Vegas segn Robert V enluri, Blade Runner , la metaf-
sica espacial de Wim Wenders, y desde antes, el empirismo perifrico de David

'sPUEqJn sPuelred sPl ep
lPnlrelelur orurL.l.rop la ue pepunSes uol rPZueÊ eprdu]
sou (se!8olEu 'Erojglaur 'sauaSgLUr) ugnernBU pl rod ugodursap pl rnlrlsns B pnuap
-ua1 e 'oluel!ol.u ollsenu ueeilen] uprqol sgtu anb so8sau sol ap oun ouror ugrq
-uuu nbe atarcde n'ugr:dursap pl ep prnllnr pl ap lpnlrp oluerL.uplrlrqep 3 ugr:du:
-sap pl anb sgr-u 'uoBpLUr e1e Aetogtow pl p elueueluulsuof Jurnser e uapuer orad
'sppruUep rod ozren;se le ue ueroqe es se.rqeed spqlnW ser.rarLrrad spl ap oluaruJ
-nouor p ua.)ezuexe ercd A rcntce erBd uBsr:ard ousrupqrn a ,( ernpalrnbru u anb
olrllleue oluarLunouol la ua oppzupÊ soLlaq spuod? so]alrnbru sol 'elu]sqo oN
'osarSord orlsenu erud seuor:utruasardar sns ep sourelerr anb souraual,( 'eaug-rodual
-uol pupqrn ElJerSoaB e ep sorlseeu.r sapuer8 so 'aluau.reuan 'uos egerSolol e ,{ aur:
ll erl.,n pl ap ,( ugne^rasqo pl ap sordLue sgr-u sodrue: sol ue soueuel ol ooduuu]
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ored 'eluale^rnba oru.louoxe] lEUasrp un ap auodsrp ou eprpugdsa eua;r.rad e-1 t,'f.t,
'( r1a'ugr8a;-pepnn'oyand-pppnrr .l t
L- *
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'auand-pepno 'opplral.u-pepnr: 'apodsuerl ap 'lpnreuol 'sor:o8au ep o.rlual ,ift
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'pqeile'orq..rnq ns 'ugnrsup..rl ap 'lpulsn pu r e uoz le uarLuad-orlu el 'err;lugrrod 'e:u1
-ugfouoLr.r 'ElrJlugluor) pppnrr El ap o1:edLuo: oluerLr.rpuelua lanbe e apuodsa.r
pl^ppo] sor.uesn enb eluouoxel p Epol rser 'seueq;n see)V selurlsrp sel ap ugrs
-uarduo: elered seyo8aler spl opearl uplqpq rllnoura supH o sr1rpMqlpH elrJnpw
'UpluI ueal 'aqrElB pl ap lEprA lned 'salue ',{ loqeq sa8"roe3 'eloS uerlrrurxpw
'alsorpl san 'a8roa er,rard EupLUnq eetBoe8 ep spselu?l; splenrse se 'o1d
-ua[a rod 'uoreuorrodord soge p]ure.r] aleq anb z e aqeredu-ror ugne:rdxa eun
,(oq souuaual o er:uauedxa ns E soluaLr.rnrlsur so:od ope:rde eq ernlnr ersanu r{
)o 3-
'spueqrn ser.ra;r;ad sprlsanu 'o:od aluar-ualuepuerdros 'o:od ,{nu soualouol
p!Êpol lpnrur ugnrnlur pl ep vlesVw raualsos op salirgl uos ou onrlernBrleLu8rp l?sr
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170 PROYECTAR LA PERIFERIA 7 GREGOTTI, Vittorio, "De la atopia'', en U R 9 / 1c'
Barcelona,tggz.
En el Laboratorio lnternacional de Urbanismo, "Proyectar la periferia", que inicia-
mos en Barcelona en la primavera de t99t, y que hemos repetido por cuatro aos,
intentamos una aproximacin a los proyectos y a las ideas aplicadas a las periferias
de distintas ciudades europeas, no entendindolas negativamente como degrada-
cin de la ciudad central, sino, al contrario, como tenitorios activos del posible pro-
yecto contemporneo de metrpoli.
No hay duda de que, en este planteamiento, partimos de una actitud positiva
sobre las periferias urbanas. No slo eso, tambin de la conviccin de que se trata
de un tema prioritario para el futuro de la ciudad europea. Pero queremos ver la
periferia como un dato concreto, como un lugar de caractersticas fsicas precisas,
de in-diferencias e identidades, de formas y distancias, materiales y movimientos.
No es fcil. El hecho de que muchos talleres del Laboratorio eligieran para el trabajo
problemas de periferia muy determinados por fragmentos de Ia ciudad preexisten-
te muestra la preocupacin de sus responsables por una actitud teraputica, aun
apreciando las oportunidades proyectuales de los Iugares elegidos.
Pero "proyectar la periferia" es hablar de una idea que no necesariamente
coincide con el campo geogrfico de la periferia existente. Proyectos de periferia
pueden hacerse, desde luego, para recuprar algunos desgraciados suburbios
preexistentes, perotambin paracrea( otras periferiasvlidas ex novo. E incluso
hay proyectos perifricos dentro de las ciudades centrales o proyectos perifri-
cos sin lugar, "atpicos".z
Pues si las imgenes plsticas de lo perifrico abundan ya como dato esttico
no tiene sentido imaginar propuestas urbansticas, social y arquitectnicamente
positivas de estos fenmenos sin necesidad de "recoser" o "monumentalizar" lo
existente? No hay pensamiento nuevo de cmo integrar edificios, vacos y accesos
construyendo lugar y paisaje de forma simultnea? Ha de ser la idea del fragmento
necesariamente una excusa autojustificativa, o podemos crear fragmentos con sen-
tido estructural de alcance ms amplio? La "repeticin sin concepto" a la que alude
Gilles Deleuze, no puede sustituirse por una "diferencia sin repeticin"?
A lo largo de los seminarios del Laboratorio, varias ideas aparecieron con cierta
fuerza inicial. Por ejemplo, trabajar con el concepto de "resistencia" material (Rober-
to Collov) dada por trazados, arquitecturas y lmites topogrficos preexstentes
que definen, en sus distintos grados de dureza, las formas propias de la periferia
distintas de las de la ciudad ordenada. O la idea de la "destruccin del lugar" (Enric
Miralles), tambin definiendo la periferia como algo que est en la materia fsica de
ua rprado anb uoJ splur]srp seJaupu spl relouofai Erpd 'setlSglodtl sauot:e:ttuoz
saleuonrperl spl ua ouol 'Jrrues p eteBa ou ropplrrtruoz osarSo;d else oled
'lla 'solr]gual sanbred 'sauonpf runL!ol ap sopnu 'ottt^ras ap sealg
'sauor:ea:rud 'eaJua)'sdu1s'.ugoeturuoz ap sepeztlpnlt? sero8alur u03 eslelU
-rued reuaur a olans lep osn ap sourL.ur?l ue epeapue ras apand ''lle 'seutf Uo op
sonbred 'selqenu ap seroirsodxe 'salpnreurol sorlual 'sBfuer8 'so:uglsrqatd o so:
-r1gn:u senbred 'se:a1o:stp 'se.raurose8 'pralarlpl ep saluelnelsa; 'saueluulP 'sal
-ellpl'spluqgj 'allel ap sotruau.r8erl ap 'elr]grra aluarualuared 'ugtlerolol e-l
'opeztu
-Eqrn ouolurai 1ap erauaB sgupw)olel 'lsu 'ros uellnsa.l anb sol:truas r{ sernlontlse
-r;ur ap sgnerle used anb ours 'olrarp Ees anb rt:ap ararnb ou anb o1 'enprnrpur sa
oueqrn puelsrs orrr;rpa arlua oSolgrp 'sosn ep o sorlqrpe ep 'surlrL.uej o sodnr8
ll
rod leluozr.roq ugr:ezruaSouuoq eun rod ;esud uts 'elueup]larr6 'oue1rodortrauu
Eualsrs la opo] e o]adsar p^rlfp ppprun pp?l ap sauotlplel su ap .rred e 'sot:
-|}lpe ,( sosn enrsarSo.rd uLuro; ap Ellts sP^tlEler sPtfuelstp ap oprfal un opol
'PrelarPfPl PoallEr
El E pnuplsrp 'ouurxgrd sglu oJ]aur lp plluelsrp 'oyandorae lp o pepnrr el E Ptlue]slp
'rprx lp nuplsrp 'punan eluU El p enuplsrp :ouolural ep ugl:edn:o El ap Pprpuorse
mrSg e ar{n1r1suo: anb r{ so}uaru-tuzeldwe so ezrue8ro anb settuelsrp ap EL.rJalsrs un
qe Ae
'olunfuor ap ornard uapio un u otredsal urs 'sorl4tpe sol ep oluorLr.rEzeldwa
a ueLur.rd 'saluaururea;d splsr^ o se4erSodol ep l?npr^rpur ugrtelodxa 'eltpuolsa
ap 'ouprluol a rod 'o peprrrqnd ap seleluan'osallu ap serluera1ard 'sapuprnrpu ap
ugnuzrlplol ap soualuJ '!s solla arlua soredsa sol 'lpnsef sa ou soptnllsuot solalqo
sol arlua Erfuelsrp u 'suaugluodsa oL.Lrol souepuelua 'aluaull?uotluanuor 'enb se
u3 'seua;uad spl ap splr]lredsa saer:edsa sauorlpuol spl relouolar alueuodur sl
]J.NVS]U]I-N I VIf NVISIO VI
F
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'ola,,(ord ap soursruu:au r{
o solapoLu so ap saror{euu sPlPlsa o}les un ap sgÊrlE orugluad ol ep lslluelsunlJll
o
z ore.redas uuqealued (nlqleurrxrH doo3-xu jloM'oouertew-llgc )ueH 'orptupl
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e11a8r9-rueraLuaS onnl 'llpM xalv '8lseg-eznaD uppupV) sarallp] sollo 'sprluelW
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r 'olrsgll oprlues la ua soppLxrolsue.r] ou o soupqrn ou sare8n soJ ap oluerulplrr]
o le (uesuErlsuLl]-lanf ualsrpl) ,,oq)u,, o ,,olueL.unuou,, or.u03 opu?luorlv 'opuEJroq
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U
F '?rluor ele )enpe anb uq anb e arqos o.rad 'opeururalap eluetueruglsrq re8n un
't72 el Interior de esas zonas. Y fatalmente tiende aseparar unas de otras, creando recin- 8 MOMPOU, Frederic, "Milsicacallada", en
Peque as suites para piana, Barcelona.y'aris.

tos autnomos con cierta distanqia de respeto, en apariencia neutra, y convencio-
nalmente "lbre" o "verde", queevite conflictos de vecindad en el tuncioamiento o
en la forma.
La distancia entre zonas o paquetes autnomos es la ley por la

-negativa-
que, de hecho, se eonstruye la periferia. Una ley que cruza la superficie del terri-
torio con medidas, y donde la distancia es siempre entendida solamente como

dato defensivo, ignorante de relaciones y propositivo de nada, sin inters propio,
de forma casual.
Con todo, el juego de esas distancias podra convertirse en un juego intere-
sante. En realidad lo es, cuando vemos la riqueza de situaciones que produce y
las posibilidades de interpretacin esttica, arquitectnica y paisajfstica de esas
situaciones. La proyectacin de la periferia puede conjugar la autonoma y la efi-
ciencia, que son las dos condiciones necesarias para una periferia positiva, con el
entendimient-o de los vacos como distancias "interesantes", crticamente elegi-
das por su eapacidad figurativa y por su racionalidad ecolgica y paisajstiea. No
se trata de pensar en los vacos perifricos como res que proyectaren si mis-
mas, sometidas tambin ellas a la disciplina de un diseo o menos mni-

-ms
rno- de zonas verdes o naturales.. Quiz deberfamos dejarlos sin forma, pero
reqonociendo su valor abstracto de distancia, y haciendo de esa distancia un
argumento co mpositivo de la f arma u rbana perif rica.
Irabaar cn distancias no es trabajar con los vacos cmo objetos. Es cas lo

L
contrario de ese ingenuo descubrimiento de recientes diseadores que han ere-

I do ver en los vacos perifricos o exteriores- la ocasin de conver-
-urbanos,
tirlos en'obietos, en solares para edificios a cota cero. n arquitecturas sirt volu-
men. Esa banalidad ya ha demqstrado conducir solamente al hiperdiseo, y al

I
cansancio.
I
I L.as distancias son medidas sin cualidad, son ritmos de presencia y ausericia.
Como los silencios musicales, ayudan a entender las frases son'oras por el ritmo de
I
I las pausas, y por la espera constante del intervalo. Ms an, podemos pretender
l gue el proyecto de la periferia utilice las construce iones para haeer sentir los vacos,
I
igual que Frederic Mompou persegua, con la belleza de escssimas notas, hacer
I
oir el silencio, crearlo.s

l
l
Trabajar con las distancias, hacer de su dominio una experiencia cultural, es lo
I
que las periferias mtroplitanas permiten y agradecen. La suma de distancias,
como una inmensa integral, permite un juego estratgico en el espacio. Como las
I
l
t
'?prn8asua Ellesue es '!nbp 'ugnlnpep pl 'pr8alprlsa r{ ugrccnpur rod sorp
-osrda ap ugnlnllsuol elgznb ras apand er.ra;r.rad El ap ousrupqrn le:opo]glu ua
sourapred 'pueqll ua sorueueD 'lcedLuoc leuonrppr] pppnn pl ap pnur^ uetS'et
-opef r;run peprnurluol ple e:uguad pnrlpu;e]lp pl sa ugrreredas e ap oLrsruo8utrord
a ,{ 'eua le se spJlpn sprfue}srp spl ap Eu.rro} e1 'ropen8ar o8anf ou.ro: spn}nu
sauone.redas se ep e El apsap as.relar{ord elrpod pepuen8er ap ?}lp} nS orl
-edsa ap o:1198 oapouu un p opuernloA soue]sa anb elrrp as'elpfsa uer8 esa y
sepe:rued seua;
-r.rad ap ugnecrd11nLu sl 'elelsa uer8 e 'opueruasqo alueprne atruaurletcadse ensat
oa 'oueqrn ouolrJJa] lap Elersa pl reralr le
prqulel splluplsrp { seuor:eredas
spl ap rolp^ le ourgr uprJsenLr.r selpnlfp spupqrn serraluad spl ugopnll? ap ser
-oeuu sue:sa ? Elpualxa as anb eprpau p eluef urluof soueur ras op?]lnsal eq 'mr8
-godr1 Erl.rlgL.unlo^ u9r:radar e .rod peprnurluor ap sauonrpu03 salEUoorperl spl
Irnlrlsns r{ seuerA seuoDpeurlp sPl ep soDurpa so ap ugr:rsod PlJPraql e 'ofnpord ou
-repour oluarurnoLlr anb seueqrn se8ar su ep ugrsodxa El
.sauaur!lo^ sol 'sosn
a
sol 'lEuelpu a 'e18o1od11 pl ue sepppupn8ar serlo orqu.lel ua pqpLupller 'ourepoL!
orusrupqrn la plspr eluplsuol 'e)sVp pepuen8ar ap eprprgd e 'oBruqLua ur5
'saluarap solafqo souen
arlua enrlrsod ugr:eredas El arqos ugnualur ap sepuS.re: uglse saluesaralur sEnuB]
-srp sEl 'rpuploW orS.ror ap seuo8apoq sol ua oLUol o'ou.tsttrzuardns la ua ouof
oupqrn or:Bdsa le ue oiad 'senuplsrp sesa ap olunfuo: sgrelur Ie arqos ugrxegar ap
uelelEf o"rad 'see ep souall uglsa 'spL!rxgur o spturultu sEluelsrp ueprenB soueqrn
solre^ sol :opullnsau o:rqd a openr.rd olens le rpr^rp ered 'seuosrad z( sonrlqan
e.r1ue pepunBeseprcd'selsr^ spl u{ oprnr lap as.rapua;ap urzd 'erquuos e oalose a
ered serruelsr6 o8anl ap sea uo.rLur.rduur osrnb elsreuolunJElrlslupqrn e1 anb
lpnos relseuarq ap e:r3g Eun uor 'oupqrn orlua: ,( o8anf ap odure: a;1ue 'o:rqd
auodsuerlr{onlauJolerlue'Elenrser(esura.r1ua'ugrqure}sEturxBtrtsEoup}srC
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'.rrdLunc anb r(eq anb seuuruLu sEouelsrC 'ser-iotre8rqo spprpeul
ap ouell orqu..rpl ua orad 'opu:r;ru8rs ap osn ep o!le^ gras anb 'sonurpa arlua
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z oredsa a uednro anb saqrsrnur salrtu.ll opuprreLu 'oueJJe] le erqos opueurol sElal
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U -ered seau ap sered ettue4 A rf rq lurel erlue 'souolpad ,{ soncqan ar}ua 'ppet.lie}
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u A uprcl lap EllE^ arlua 'allpl ese: a.rlue plluelsrp puruJW 'aluaup^rsnap sgtu
F uer:rle anb spl sorurulru ap sprurou s?l uos 'seperr;rued seua;uad se u3 eLurxgrd
s-
x
u
F sgrl punan ns ap spLurultu sunuelsrp asrefae uaqap anb'pppnrr El ue sBnEtuJpJ
EL CORTE DE LA CIUDAD
rn Cuando lldefonso Cerdlraza, sobre una cuadrcula regular de ms de 9oo manza-
nas, una diagonal a3o", est introduciendo algo ms que una conexin rpida entre
o los extremos de su malla: est definiendo el elemento sinttico que permite la com-
prensn instantnea de las dos direcciones de la cuadrculay organiza unos espa-

F cios que hacen evidente el tamao de los edificios, unas sombras y luces distintas
o de las regularmente repetidas en las calles normales. Sin la avenida Diagonal, la
visin de la escala de cada manzana en relacin al total sera imposible, y la com-

U prensin de nuestra propia ubicacin como individuos movindonos en el conjunto
rn careceria de otra orientacin que la memoria de los lugares ya conocidos.

TJJ La Diagonal es un escner, un corte anatmico que descubre laorganizacin
o interna del tejido, y su presencia no slo enriquece la forma urbana global, sino q ue
4
resume una forma especfica de comprensin de la totalidad. Su forma y posicin ---EE

o distintas se marcan precisamente en relacin a lo genrico de latrama comn. Las
f diagonales barrocas de Christopher Wren para Londres o las de Pierre L'Enfant -:.
U para Washington ya conocian estas propiedades.
Los individuos usamos la ciudad haciendo cortes en ella, diagonalizndola. La
sf diagonalizamos fsicamente cuando es posible, o la diagonalizamos mentalmente
o\ con nuestros recorridos a travs de ella, siguiendo nuestros intereses, nuestros

gustos o tambin la memoria de las referencias que de ella tenemos.
C'\
F Por eso son tan importantes las largas calles que enhebran muchas partes dife-
rentes de la ciudad y llegan acruzarla entera. Broadway, en Nueva York, cofta en
esviaje las piezas rectangulares de Manhattan, haciendo comprensible la escalay el
tamao de su retcula. La calle lnsurgentes, en Ciudad de Mxico, con sus 30 km de
longitud es el espinazo que alimenta y enlazala enorme variedad de los barrios, de
tantos usos y actividades distintos, con toda la gama de diferencias en la edificacin
y el carcfer . De manera semejante, y en otra situacin cu ltu ral, la Ku rfu rsterdam m
de Berln coftatoda la ciudad, al igual que el eje de la Rue Saint-Denis en Pars, la
avenida Corrientes en Buenos Aires, o la M-3o en Madrid. $!:r G
Todos ellos son esquemas viarios de fortsima identidad, como secciones lon-
gitudinales de la ciudad capaces de asumir sus distintas partes en una experiencia

-,14:
simultnea. La unidad formal de la ciudad aparece a travs de ellas no como forma
- ri a:
global o como diseo homogneo, sino hecha de secciones encadenadas, relacin
de contigidad entre partes distintas, tan sensibles como distintas, y distintas a la

: -:
fuerza.
selrLUll sns ua Esrfardulr ard
t66L' uVltry' tqB o elerelsa8a5 a;zlrqy' delt qe, ilap
-uars ppenb 'o8]pque urs 'anb pEpnD pun ap lplo] ueBpLUt El opueluodulol up^'EU
quofpll AAW !aaluaueur8uo opetrqn r
-EqJn pluprlEl ua sopp8sp.l seuol ap 'solund ,{ sor.rB;aur}r ap ugorsod;adns e ou..rg:
'6261-g?.6t
'JolnB ap elsruo8eo.rd a uo: 'rrn8es elnr1srp un sl pEpnn e ap sorposrda solurl
'eqnJslrE) 'Irolsra[!uEO 'sntdolD la]lM ,
-srp sol opue;lsr8e; en 'oued lap olrsr.u adud a e.lqos spuesar ap ugnelntunle rod '9261 'saraquV 'EplaqS lep eprarnbz uran;
e zred o:ai(or 'aple ap ue rua1
oq:aq 'enb oupqrn udeu ns ep ugornrlsuol el ua ual] lap sp,A spl ep sasnqolne
'926t'sye 'ulslo^ upld 'rarsnqro] a-l
ep spaull seunSe ap lplueu er:ue;oduur el plelsec 'ofeqerl ordo.rd ns 'sapplsrue 'o66t aP PPelgP
'EruJoJrlPl'sr-1 r(ranag' prEâlnog Ef, tuow
sns ap Eouaprsar El :sarEq so 'sursa3r su 'sanbred sol ap ugnrsod e 'soprlo:ar
eue5 prenanog arrqslrM ap af,nl1 L
sns ploue ,{ sau: se ;od e8en 'psour nrq epau; q 'auuoua 'ese 3u r pppn rr 'uo}selE
p opprnua oduarl un;od erueq ap sgluEJJ opeadr-ua 'ana sanbte[ so]Ep sauol:
-ESuas 'sEr.roLUaLu opuElnLUnlp pA seseLx ap o3-re ol p 'aluaL.upnrsatSo.rd 'Aeue4xe
pPpnD Pun rnrzr B ezardura uarnb ap e8r.r1ur El ue af nporlur sou rolnB aq:r61 'o96l
ep Epergp pl ep ueu.roU nEa^noN lep lpnnlt etqo'odue4 ap oaduta 1 u1
'or:edsa
lop pEprluapr el erpq euzlrodorlauu pnuelel.lol El ep ugrs
-ua-lduuoui E-l EnuauaUad ap err39or:os ppprluepr pl .rluas soLr-repod i(oq apuop
se solsell ep pEpnD Pse ep aluaLlErJpseleu ou- ugDpsues pl uf
-eluaDsuol
'uonlnrlsap ua senbrrd e.ted Augoxt ]suol ua serqo e.red 'sae1
-rdsoq e.red o sorpplse e.red 'so:u1rqa saloppLlto;sueqercd o saua-r1 e-red soltdsa
ep 'seuonplsa ap safe.re8 ap 'salerlual ep seroperndep ep 'sereq ep 'spunrlo ep
'surrqg1 ap 'spsel ep soureq ap 'resn ep splurlsrp sepuerl ap ';esed anb se rod saq
-rsod sae: ap erdord ugrf relas pun uol 'pEpnn ns e.rn8rrLuo: ouEpEpnn ppel selpnl
se u3as spreuelu seqlnLlr eq ora erdo.rd areLl pl ,{'pepno El ue EptA pl}senu
elu eleq spnuerep se ap er.re8ua ll salqpUprlua osnllul sele^ E seqrBretur
spL!elsrs souauu8er; sns ep ualeq anb ugnprdorde ap seu.rol uo: souteueutuedxe 1-*rtqw#{q@--=
sel 'sepEpnn sel ap soL!aleq anb euos;ad osn lep.rrzd y eV ple 6v aet El apsap
'upupqupW ua rpespd lp seuooesuas 'sorfUrpe 'sppuet] 'sa;e8n ap senuauadxa
senrsalns se errde opupnl ]]auueS preqrE Eluanl El oLr.rol 'enuere1tp pl ep Etr
-uauadxa e alueulesoa;d se pEpnn pl ep pepriuapt pl oluerueuorrunJ lop l,ewto
e ap a EI sa pnuarap pl epuop 'olruUUr orodurel orad lsopr:ouol saltL.u!l uts 'os
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-rarduur 'lr^gLU opunLr un se plUrluapr as onpr^rpur epe: enb El uol pEpnn E-l
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F
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CVCNI) VI ]C ONVId I]C VI)N]IU]dX] VI
176 PROYECTO COMO TEXTO r Manuel de Soli-Morales, Badalona, i996.
2 Campos Elseos - La Dfense, Pars.
Es ciefto que un proyecto en la ciudad es un texto que se aade atantos relatos ya
3 Manuel de Sol-Morales, La Sang, Alcoy,
existentes. Se ha hablado as de la ciudad como palimpsesto y de la forma narrativa 1992-1997.
4 Kees van der Veer, Nederland Waterland,

del buen proyecto urbano. Frente a la pretensin de que un proyecto sea la "tota-
1990.
lidad" de una obra, la "solucin" de un problema, o la "intervencin unitaria" 5 Giancarlo De Carlo, Universiti di Urbino,
1958-1964.
por analoga con la lgica industrial del proyecto constructivo, como
-entendidas 6 Philippe Buache, gravado de F. Debrulins,
racionalizacin ex ante de las operaciones para ejecutar una obra-, el proyecto Seccin de la ciudad de Pars tomada desde
sePtentrin al medioda, r742.
en la ciudad es una adherencia a la dinmica propia de los hechos urbanos. La
capacidad del arquitecto en la ciudad estar sobre todo en aadir, mucho menos
en resolver.
Pero, si aceptamos la ciudad como texto y no slo como contexto como

-o
pretexto tan al uso!-, podremos defendertambin un modo de proyectar experi-
mental y oscilante, con cambios de rumbo y de encuadre, pero itinerante y lineal
como una narracin.
Lo ms importante del gnero narrativo es su linealidad, el despliegue tempo-
ral de sus ideas. Entender un proyecto como un relato es admitir el tiempo dentro
de 1. Tiempo personal en el que ser ideado, tiempo material para ser construido,
tiempos mltiples en los que ser usado, tiempo histrico con el que ser entendi-
do y relacionado con los sustratos anteriores de la ciudad como construccin conti-
nua. Pero admitir el tiempo es proceder mentalmente segn procesos lineales.
Otras formas del tiempo no lineales, como las que sugeren los bellos ejemplos de _-!
Alan Lightman en Sueos de Einstein, podran cambiar completamente nuestro
entendimiento de las ciudades y nuestras formas de intervenir en ellas. Pero no.
b
Proyectar como narracin es tener un punto de parlida desde el que estirar progre-
sivamente las ideas. Volver atrs y adelante, dar entrada a nuevos argumentos,
dejar otros sin resolver, pero no empezar por varios puntos alavez. Entretanto,
puede formarse una trama recia, un objeto, pero siempre como combinacin de
argumentos individuales, no tanto como una entidad a priori.
Y no es que la elaboracin narrativa de un proyecto urbano permita evasiones
autocomplacientes de independencia, sino que exige la seleccn de los posibles
aspectos de la forma urbana reducidos a unos pocos, los ms importantes. Un paso
racional, pero sin mtodo ni recetas. Un ejercicio de juicio en que muchas cosas
pueden expresarse con gran capacidad descriptiva en los cories anatmicos del
espacio urbano.
apuop orlual lo apsap opuPzedule 'anb sollluP ufEas'PrenlE orluep ap uesuald
pl 'pppnn pl rpsuad lE 'solueuraqo8 so o so;er8ga8 sol 'osn (ouo1r;e1) uger8
-odo1 'opeze ,( elued zeêle esuad ua alslsuol ou?qrn o}:aold le ue uglllas P-l
VNVEUn N9l))3S Vl
'eurt{4s
la PlsEq orleul la ,{ erjetrue:u el apsap eqlrfsep anb ot'tutrqouuut
1r;rad ep etgtB ugotas l o 'Plslrnl un ap Ellsl^ Pl 'P!p un ep pepl^l]le Pl ua eulnser
as ouEpEpntl optrJofer un ep Ellualredxe e anb ua opou otl'lslu lap Puap?lue
o laluaLuernleu 1da:e o enblod oluaLu8e.r e erruepodrur elrnb ayo: 13
'o]:er{o.d un refEq lP}ualul eP
e)oqerc lUglse elu?lspq anbunu'uglxeuar e e.red aluusaratrutr(nu sl 'PlllgleJrllue
l ep 3]rglej oulol ,otusl]rnjap?tptlup ep olL.ugpPtE olllra[a ou]ol uelq 91se xlrd
'oll un ap peplnulluol e oldacxa uqr:rsodelxn u
1106 ap selanbeu.r selep )eze ll
,saa3uy sol euuo 'Puer^ 'Euolal.reg ap sotruauuSerl
ua er:uapuadaput lElol uoc
ap rryed E Epeluenul pepnll Pun ap eanbuuu e reuodruo: seluelpnlse so e osnd
-o-td xr.r jloM',,Erreltrad e .rerar{or,, olro}Proql or}sanu uf 'sello}llper}uol uel
-zatud anbune sptJelltqlp PIUnU 'saUolllSodelxn SEI UA SouSlUEfaLu SOAanu reelf
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ourgf o 'vpwezad pun tptqupl orugf o 'sgwezetd Eun relPLl ol.ugl soLulfep ou
'e13oo1ne1eun opuets PqPfE selullslp sezard ap eq:all g]sa pepnll Pepo1 anb rrceq
I
.ecr8golrouuo nvw ettSglprustru l ap ored onrlelerdralul ollPu] ollo auodord a8
-elp)-pepn) e 'o:sauue-r8rq:.lB r( ouBt.latsnqlo:sod ousllPuollunj la Plsq oluelulll
,lE}o}puEqin eLUroJPl ap seropenEar 'opPzPl} ap
-puar la apsap opr:er{qns ueq anb
selsandold spl ep ouslleqo8 a relrna ep ulj la uol lopezllPlol oplseuap uqlqruel
rellnser apend a*eot pepnlr PI ap srsatrgdrq Pl 'olllslueqrn ol:eo;d la epsac
pulnqE salan ua13 se.o' za n vun gzrnb
EAIJUaûl
,e)]glsa ,psollUll-.lE pDUelaqofut Pun ap o:r39eue eluauueueq lernard
ugr:eluaru8er; pl ap ortlgLultu les E apuall pepnlr e ap o1:eord le 'elruanllul ns
ePa
'rceqeercd serqod uEllnsal
olu6.rcpnftee.led sesu:se,.leluaûoteted salueug
'sull
,setrSgeue sauaSguur sElupl orllo) ',oSrequua uts 'srsrlguP a e.red so:r39lojlou.l seu
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-Brpu.red souonq uos 'eMoU ullol ep orqll eluelelxa a 'oduua[a rod 'apuar;ap anb
spl oulol
,a&eot o ollEsotu oruof ppnp pl ap spapr se1 'er:edsa peplnulluolslp 'Pu"i
pl arqos e.rodLuatr ppptnulluol ap ,eDueuadxa ap 'PDuanlss ap Pepl Eun se auol
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ll auor lap olrerluol o sa oluaLlSerl
a tezerd ep olda:uor un sa oluauu8Prj
'91
OI.N]WDVUJ A ]IUO)
178 todo valor se concentra, se expanden hacia una multiplicidad de suburbios y arra-
bales donde el control y la forma aparente se diluyen. En cambio, el crescendo
ferroviario con el que la magistral pelicula de Walther Ruttmann, Berln, sinfona de
una ciudad , nos hace entrar en Berln, hace amanecer la metrpoli con el ritmo de los
campos agricolas,los huerlos, las pequeas casas, los bloques obreros, las grandes
industrias, los barros jardn, las instalaciones de servicio, los edificios pblicos, las
*{.
oficinas y los monumentos, encadenndose desde las afueras al interior. Con lo
secuencial del avanzar del tren y con la cadencia de su martilleo sobre las traviesas.
Las autopistas que entran en las ciudades, las cortan de fuera adentro, dejn-
donos imaginar cmo las parles distintas de ciudad se encadenan segn una
secuencia vagamente pretendida. Representar esle continuum identifica la ciudad,
tambin hoy, cuando los hbridos perifricos parecen ser lasformas comunes del
territorio ciudadano. Y, aunque los gegrafos modernos nos propongan otros an-
lisis complejos, todava resulta ms interesante comprender la seccin longitudinal
de las ciudades.
La comunidad de los edificios y las personas que los albergan no puede resu-
mir la idea de ciudad. La lectura de un cierto encadenamiento de sus par-tes en la
que veamos por comparacin sus diferencias es necesaria. Porque los monumentos
solos no hacen ciudad, ni lostrazados ordenadostampoco. Lanewtown de James
Craig en Edimburgo, con sus fachadas iguales, sus parcelas y sus patios repetidos,
sus calles rtmicamente previsibles, no podra ser nada ms que un barrio bien com-
puesto, o un gran edificio esponjado, pero nunca una ciudad. Le falta la diferencia
y, as, le falta identidad . LaSiedlung Dammerstock de Walter Cropius en Karlsruhe
es un bello concepto abstracto de unidad residencial, pero sin diferencia no tiene
secuencia exterior a s misma, es un relato mudo (urbanamente mudo). Las seccio-
nes constructivas de la newtown de Craig y delaSiedlung de Walter Cropius son
igualmente inexpresivas.
Con todo, un simple corte de la construccin no es yauna seccin urbana.

i-t
Representar los niveles verticales, las alturas, las visuales (muy importantes cierta-
t-
mente y cadadia ms) no siempre expresa la complejidad urbana. Es en los largos lF
t \,a
cortes longitudinales donde, normalmente, se expresa la continuidad espacial de
las distintas partes urbanas, el encadenamiento de las piezas del mosaico, y larela- qEra
:il.t
cin entre territorio y construccin

La seccin urbana interesa cuando relaciona lo proyectado con lo existente, y valo-
raasilaestratificacin que nuestra propuesta aade al espesor de laforma urbana.

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18o toda una filosofa de la subdivisin la que, desde Napolen y el iluminismo, piensa
controlar los territorios segn modelos celulares. Ah las relaciones entre comuni-

dad y pertenencia serian claras,y cierta dialctica entre individuo y conjunto no
sera tan distinta de las que imaginaba, por eiemplo, Adriano Olivetti.
Pero si sobre esta descripcin celular aplicamos un corte (o un recorte) inten-
cionado, la simplicidad de esta estructura se enriquece con un esviaje ("bies") que
la trastoca y de aquella ingenuidad no queda ms que una matriz neutra capaz de
otras visiones mucho ms especficas.
LA CIUDAD CONTINUA. EL RECUADRO

Pero tambin ha habido siempre un pensamiento continuo de la metrpoli. Cerd'
Ludwig Hilberseimer, Henri Lefebvre, Frank Lloyd Wright, Le Corbusier, ric Roh- d
mer, Kenzo Tange. Las diferencias no tienen que ver con las identidades. Las calles -<
devienen carreteras y vuelven a ser calles, los iardines de aqu son huertos y cam-
pos y bosques, ms all de las edificaciones que salpican el espacio con variadas
densidades. No hay solucln de continuidad en el territorio.
Para interpretar esta metrpoli no hay ms que el recorle. Y ser la manera de
encuadrar la imagen lo que decida su significado.
A los estudiantes de arquitectura les digo siempre que los planos de ciudad no
5
=
pueden dejar bordes blancos: la hoja ha de cortarse a sangre, con los trazos de
calles y edificios interrumpidos por el marco del dibujo o el canto del papel. La
representacin de la ciudad es siempre un retal arbitrario, que anuncia la continui-
dad de lo que sigue y ya no alcanzamos
ataduras importantes.
a ver. Y que se precinta cortando muchas tt
Cuando Oswald Mathias Ungers inici la moda de los pequeos cuadrados
representando fragmentos de tramas urbanas o de construcciones axonomtricas
consigui con ello una generalidad de lo representado y una sensacin de que las i::
formas se prolongan ms all del recuadro.
Porque laforma urbana no es algo coherente, previo a la observacin o a la
experiencia. Y proyectar la ciudad es recoftar su continuidad latente con una defi-
nicin de campo, elegida como hiptesis de trabajo. La eleccin del campo de tra-
bajo en el recorte de la ciudad es el acto ms sustancial de todo proyecto de la ciu-

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dad. Y el recorle temtico y expresivo, tanto como recorte territorial. |L:
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182 El plan urbano en la corbata es como una trampa. Es un momento fijo de una figura
que, vista en el plano entero, tiene la pretensin de latotalidad y la sugerencia de lo
inmvil. Son bellos los planos urbanos los de Hendrik Petrus Berlage, Cer-
-aqu
d, Frederick Law Olmsted y Tony Carnier- en parte por ese inconsciente mensa-
je de fijar lo fluido, el tiempo y el espacio de Michel Butor, Caston Bachelard,
Franqois Reichenbach y Calileo, de Elio Vittorini y Carl Schorske, en una sola ima-
gen, ms o menos compleja. Pero recortar el plano urbano aade morbo al asunto,
y nos hace retenerlo, larguirucho y danzante sobre la incierta camisa, como una
centella de totalidad estrellndose sobre nuestro cotidiano vestido. El recorte que
ofrece la corbata es una nueva observacin de la forma urbana total, ya conocida,
por una lupa que sobre nuestro pecho acercar una mano sabia.
Ojo. No es igual cualquier corte del Central Park. La cuadrcula de Cerd, al bies o
al hilo es bien distinta. Las hileras de viviendas de la Cit Industrielle cortada en una
bandatransversal nos dice algo contrario a lo que el plano sistemtico sugiere. Aa-
dir corte a la ciudad es, en las corbatas, tan rico de significados como lo es en la
calle. El corte de la ciudad es nuestra apropiacin de ella, lamanera expresiva de
nuestra curiosidad. Tambin, seguramente, el modo con el que la inteligencia hace,
de lo comn, lo diferente.
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r Publicado originalmene en LaVanguardia,
Barcelona, tz de mayo det99z.

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El 'saluanar soup sol u o:r3gor:os,{ o:r11od'olrtsJueqrn o}uatusuad lep oplp 'uEqB+sl ap rEzE L
-ugdse operuruu oa[qo e sapEpnr] sEl op ozrq 'ol&ep ppergp e ua 'anb elr..rga]
ugnJalare pllanbe ap ope)uu)e upq selpnlre souEqJn seuuerSord sa-ro[aur so-1
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ap puplulpl plr]sJupqrn El elerruor pl pLrJrol
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pl e]qos ugDualE vl)vwepa) A",seuoz,( seq:ueu,, ap saued sol ap ElstlPuoDunJ
ugnrprlsqu elrctednsercd se:r8gopolaLu srsalgdrq ouol ',,oupqrn ou.tstueqrn,, e
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-91:alrnbre sezerd sapuer8 se ap or-usruo8eo;d a ueqeavlue',, p?pnrr El ep pr n]le]
-rnbre,, e uo ezueryUol e ep rred e'enwud pl uol sEpelua;eduua 'serlg (soituel
'saqf upsua 'sanb;ed 'sellpl) pupqrn eLUJo+ pl ap so:r3godrl solueLrele saednuud
sol ap roprurlep oluaLUnrlsur oLuol opesed lep seuorfpeurlE sEuenq spl op rolp^
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-uarnBrs '^ olusruEqrn ap edr:uud o1a[qo a ou]ol soueqrn sarqrl so :edsa so ,{ o1
,uaruedrnba ep sEerg sel 'spuprn sprueser spl 'sepren spuoz spl ap psualap El uEruol
soprlaruordr-uol solrurg],{ so:rqd saJopEr}srurL!pE soqlnLu 'z(oq e1r,epol
'elsrsarSord Elrls,upq.rn err1loci ppo] ap sol
-13goapr sarerd so upla (oJUaLunrlsur ourol) u9r:ez edr:runuu e ,{ lonrlafqo ouol)
eperqrrnba pEpnn op saleepr solepour sol epuop'xrx o3rs lep elsrdon oluarLrps
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F eq openud oredsa ,{ o:rqd oredsa er}ue ugrrur}srp pl ' x x o3rs ep saleuU epsec
,t86 dolos- est haciendo de ellas escaparates brillantes del diseo y del consumo t Raymond Hood, Rockefeller Center, Nueva
Yotk,1931-1934.
esttco, imgenes competitivas de la comunicacin masiva, pero sin argumentos
z Samuel Ware, Burlington Arcade, Londres,
urbansticos significativos de largo plazo. 1819.
3 5o Paulo, 1993.
En Barcelona, con la llegada de los gobiernos democrticos, la escapada hacia el
espacio pblco fue espectacular. Pareca que todo fuera ganar espacio pblico,
arreglarlo y festejarlo. Vinieron las plazas duras, y las menos duras, ocupando todo
hueco que quedara vaco entre la edificacin. Entre los aos t978 y t982, el mayor
esfuerzo se volc en aprovechar estos espacios para crear una imagen nueva de
ciudad, un estilo y una lgica diferentes, lo que se logr con notable xito. No tanto
porque los diseos fueran siempre aceftados, sino porque la impresin de ver cam-
biar el paisaje urbano desde sus agujeros mientras se mantena quieto y pesado el
cuerpo edificatorio era una experiencia nuevay rejuvenecedoraparacualquiera. En
la ciudad, algunos no quisieron reconocerlo; desde fuera, todos se admiraron.
Despus, haciatgSz,llegaron los parques. Se articul una hornada de espa-
cios pblicos mayores, en emplazamientos accidentales y de tamaos fortuitos, fru-
to del desmantelamiento de fincas o instalaciones obsoletas de las que la ciudad se
apropi.
Los parques, como las plazas, fueron apareciendo donde pudieron ahdo1de
la intervencin municipal erafcil por la existencia de una afectacin urbanslica
anterior (La Merc, El Raval) o de vacos industriales obsoletos (Espanya lndustrial,
Pegaso), por la transferencia de reasya pblicas sin usar (Moll de la Fusta, Escor-
xadors, plaza de Sants), o simplemente fruto del rediseo de plazas pblicas ante-
riores (1laza Reial, plazas del barrio al Clacial
Aunque a posteriori se busquen coherencias espaciales a estas actuaciones es
evidente Igico- que la oportunidad era el criterio de localizacin esencial.

-y
Oportunidad de actuar en suelo pblico, por una administracin que actuaba sobre
s misma, mejorando y aumentando la cantidad de espacios de dominio, propiedad
y diseo municipales. Patrimonio e imagen municipales iban identificndose ms y
ms, de manera que, al final, la Barcelona de estos aos ha enseado cmo Ia
modernidad puede hacerse de manera oficial, y cmo, en consecuencia, se puede
dar a los espacios pblicos urbanos de titularidad pblica una imagen fuerte e inclu-
so protagonista.
Con todo, sera peligroso que nos preocupramos de la forma de la ciudad slo en
aquello que es dominio exclusivo de la administracin. En estos aos no se han

-edLUorp es soluerLuplJede o sppuernrA'sooedse enb uol',,olrlqf d,, ep Elenbrla pl
'asr:npord a:ared ou selSnrr: saluauodur splsa ep ugnezrlelrAer elsandns e- oad
-o.rnaorluol or..rzlrues oLUsrupqln lap solre^ sorduue so anb olulsrp enbe ua seluaB
ep pouanrnuo: e e selde sgL! oqlnu sauoonlos..rraBns uepod 'opElepoLr.rer sele^
alars'lEn]lE opr[a1 ap soueluar-u8errL sauo]ur.r sol sEupJrsraAlun sefe]orlqrq sp^
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-enu o sprpeLU sesur ered odr sa;erruuerL sppuarArA ralaqe1sa anb sgLu 'se[adLlor,(
senBrqr-ue sauonunJ sprlo n 'saropapuen r{ soupseup e.red se:r3godr} seuor:dn;3e
'sourapoLr sgu saqnll sareq 'sauorsued 'ouolrsuE.lJ oluaruue[oe ep spurloJ spn
-enu so:rqd soredse oLUol uelerpuelue 'plleA ]plnr3 ue 'anb sol:ao.rd ;esuad op
-r1tur;ed eserqnL.l seuup;3o;d so ap orrrLgrSouour souaLU oluarLrlpurrrar un gzrnO
'olrlslueq.,rn opp]lnsar ns ap so:aord so ap e:r11;: e u sernerd uos sopa,{
-o;d soanu so ap sodrl so ,{ eLuerSord la arqos sauordo se 'o1ue1 rod ,( 'ou.req alsa
ep ugrrplepourel El ep lErfos ouelpurlsep Je erqos ugrsnlsrp ele'eLan)-lod 'as;uarrar
ep uEq plle telnrl ue oredsa lap seLurorr spl ope]lnsar Iap Ezarnp e:rguuanbse e ap
ua8rlo e res epand er-uerSord ap ousrdr-urs else gzrnb 'oluaruuerrede z( sezzd 'enanu
ppuarnrn ua aluaLulpnuplsns Brlualuor es plle ]plnrl ue e:rqd ugoenlfp pl
'olu9]ar aluaL!El
-rfgpe.red 'lpuollunj o:od ue] ap 'pllnsaJ ourepoLr efenBua a z('onBrlue oprlel e ua
asrcleua lp pperqrula] ugnln.rlsuol El ep soprluesp;luol sol 'ua:npo;d es epuop
!llE'uPrlsanu.l sauorfPaurlP sEl 'sallPr sPl ul sgLU urs'SPUPZUeLU o sEsEl ep souElel
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lap sEuoz serlo u!'se:rqd souorrE]rale lod aqruodsrp olons arqos sauonpn]lp
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188 an, no comportatan inmediatamente el deseable atributo de apropiacin colectiva r Paul Andreu, Cit Europe, Coquelles,
Calais,1993-1995.
con que quisieran identificarse.
2 Norman Foster, Metro de Bilbao, 1996.
No es que estn mal los proyectos realizados en Ciutat Vella, es el tono sola- 3 Manuel de Sol-Morales, Moll de la Fusta,
Barcelona,'1981-1984.
mente "pblico" Io que los hace insuficientes paraunatareatan dificil;es la hiper-
4 Manuel de Soli-Morales, Rafael Moneo,
trofia de Ia ciudad "oficial" la que puede descuidar, e incluso expulsar, ciertas for llla Diagonal, Barcelona, r993.
mas de vida colectiva.
El espacio colectivo es mucho ms y mucho menos que el espacio pblico, si limita-
mos ste al de propiedad administrativa.Lariquezacivilyarquitectnica, urbansti-

ca y morfolgica de una ciudad es la de sus espacios colectivos, la de todos los
lugares donde la vida colectiva se desarrolla, se representa y se recuerda .Y , quiz,
cadavezms, cadadiams, stos son espacios que no son ni pblicos ni privados,
sino ambas cosas a la vez. Espacios pblicos absorbidos por usos particulares, o
espacios privados que adquieren una utilizacin colectva.
Unos grandes almacenes en la plaza Catalunya, son un lugar privado o pbli-
co? Evidentemente privado en su explotacin econmica, pero no tanto en cuanto
al uso y el significado ciudadanos. No es casual que su nueva fachada haya sido
motivo de discusin durante estos ltimos cinco aos. Y Santa Mara del Mar, es
pblica o privada? Y el campo del Barca o el pabelln del Joventut? Las categoras
de lo privado y lo pblico se diluyen, ahora sirven menos. Tambin ciertos lugares
pblicos por excelencia como la plaza Sant Jaume o las Rambles, plenamente pbli-
cos por su significacin y dominio, se convierten en colectivos por la apropiacin
que los distintos particulares hacen libremente de ellas.
En Barcelona, muchos otros lugares pueden ser ejemplos de emplazamientos
mixtos de primera importancia colectiva. El mercado de la Boqueria es quiz el
ejemplo ms esplndido: un lugar donde la propiedad y la gestin pblicas se com-
binan a la perfeccin con la iniciativa y la actividad particulares de los ciudadanos,
sean vendedores, compradores, curiosos, turistas o trabajadores de las mltiples
tareas complementarias que la vida del mercado genera a su alrededor cadadia.
Como Io eran, con los mismos atributos, los desaparecidos merenderos de la playa
de la Barceloneta.
Pero tambin el bar de la esquina, la escuela, el quiosco de peridicos o la
parada del metro son un tejido de derechos y obligaciones que, como espacios
pblicos pero tambin colectivos, configuran los itinerarios maestros de la vida ciu-
dadana. Entre stos, los espacios estrictamente pblicos tambin tienen un papel
relevante, pero parcial y quizcadada menos necesario.

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190 de ser urbanos. Los palacetes del paseo de Crcia o las tiendas de la calle Ferran
fueron hechos urbanos ms all de su privacidad inmobiliaria. Como lo son las
fachadas de los bulevares de Pars y los vestbulos de los grandes rascacielos neo-
yorquinos.
Este argumento no debe leerse como un canto neoliberal a la autonoma priva-
da. Lo que de l se deduce es casi lo contrario de lo que la funcin intervencionista
del sector pblico entiende, notanto centrarse en las reas de su propiedad, cuanto
dar calidad colectiva a las que no lo son. Es quiz ms atractivo y fcil para un admi-
nistrador municipal disear un parque o una acera que entrar a discutir en los pro-
yectos privados hacerlos- cmo mejorar sus aspectos colectivos. Creo que
-sin
luchar por la calidad de esos espacios colectivos privados y pblicos,
-alavez
pblicos y privados- es la mejortarea del arquitecto en la ciudad.
Porque la ciudad buena es la que logra dar valor pblico a Io privadi. Y es as
cmo una buena ciudad est hecha de buenas casas, de buenas tiendas, de buenos
bares y de buenos jardines privados, tanto como est hecha de paseos pblicos,
monumentos o edificios representatvos. Y, portanto, la calidad de lo individual es
condicin para que, al ser semnticamente colectivizado, genere una riqueza colec-
tiva. No son los bares de la Barcelona nocturna uno de los hechos urbanos ms
nteresantes de los ltimos aos? Porque su privacidad no est separada de una
preocupacin por intereses y valores colectivos.
Los espacios colectivos son la riqueza de las ciudades histricas y son tambin,
seguramente, la estructura principal de la ciudad futura. Quiz s que, en nuestras
ciudades, sean los espacios ambiguos en su titularidad, cada da ms significativos
de la vida social cotidiana, pudiendo usarse y apropiarse de muy diversas maneras
por las diferentes tribus urbanas. Quiz s que las formas de ciudad "distpica" de
las que habla el socilogo Frederic.,lameson caractericen a nuestro alrededor la pr-
dida simultnea del espacio pblico y de la autoridad privada.
Dicen que la literatura cyberpunk describe bien esta situacin moderna en la
gue la distincin entre espacio pblico y privado se borra al suprimirse las diferen-
cias que la provocaron. Dicen que la pelcula Blade Runner suprime estas diferen-
cias. Y tambin las super Umberto Eco cuando habl del nuevo carcter medieval
del territorio contem porneo.
Por tanto, tomar demasiado en serio, crispados en s mismos, los "espacios
urbanos", los "espacios pblicos" como lugares para construir arquitectura sin volu-
men, o como objetos de diseo consistentes por s solos, me parece un error teri-
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F oluerturrellaqua\ uoqnEneeq ueq)n ap eu.re.rEo.rd ourol 'Erf,upâlar euatf ap of
Lafuerza del lugar es, en la periferia, la ausencia de lugar en el sentido clsico, es
o decir, la ausencia de determinaciones marcadas por la historia del locus. y aquello

F que los lugares perifricos evocan es, no slo las imgenes del vaco expectante,
U sino sobre todo la sensacin de indiferencia en la posicin de las cosas. y no es que
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sea indiferencia de las cosas, sino de las cosas entre s. Esta falta de diferencia es la
o que hace de la periferia un terreno vertiginoso paralas imgenes, y el cine y
grafiahan captado lafuerzade estos paisajes donde tanto la actividad como la cons-
la foto-
.
truccin son siempre ms dbiles que el espacio desnudo donde se presentan.
o- El
lugar perifrico resulta fuerte precisamente porque ni "repeticin" ni "diferencia"
o -en el sentido de Cilles Deleuze- lo han ocupado.
Esta fuerza del lugar es lo que ms se agradece a la hora de abordar la periferia
o
= como proyectistas. Junto con la irrelevancia o la suciedad de las reas perifricas,
U de los problemas funcionales y de las dificultades estticas del vaco, existe la fuer-
zasugeridora del lugar, que presenta, a los ojos de quien quiera mirarlo con volun-
s tad positiva, un campo de libertad parahacer futuro ms desde el presente inme-
. diato que no por influencia del pasado.
TJJ Desde Andrea Palladio a Bruno Taut, Tony Carnier o Frank Lloyd Wright, los
LL nuevos territorios arquitectnicos se han imaginado en los mrgenes de la ciudad
. establecida. Los espacios perifricos se han entendido tan slo como discontinui-
LU dades de la urbanidad compacta, sin embargo, son sugerentes sobre todo de aque-
o- llo que an no se ha hecho, y han sido, por esta flexibilidad, el lugar de la invencin
de formas y tipos urbanos.
J En las ciudades de Europa, lafuerza simblica y convencional de los centros

tradicionales ha reducido, en los ltimos aos, la capacidad de imaginar otros teji-
f\ dos urbanos. El pensamiento tipologista y la visin que considera el edificio arqui-
C'\ tectnico (su paradoja complementaria) como un objeto, han renunciado a enten-
o\ der lamezcla de infraestructuras y de vacos, de centros de servicios al lado de
F pequeas viviendas, donde las vas que soportan la gran movilidad rodean rincones
de extrema privacidad. Tambin se han resistido a entrar en el terreno figurativo de
las formas urbanas ms contempo rneasy, as, el esfuerzo de arquitectos y urbanis-
tas parece haber seguido desde demasiado cerca el renovado inters de financie-
ros y polticos por Ia recuperacin de las ciudades centrales.
El Laboratorio lnternacional que iniciamos en Barcelona en la primaverade t99ty

que se repiti en 1992 hatrablado en la elaboracin de una base terica relativa a
la idea de periferia y en su aplicacin. La periferia no se ha entendido como algo

ugrsualaJd ue
souau lE 'so^rsnpxe ouol sof ugred uel uos asroluod -.,{3re3 ap souauueyedz so
o ruolsnlJaE or^lrs ep z-ouPlrw la 'euseJEW lap sal?DuaprseJ seuotfpztupqln sEu
-n8e anb uol 'EsJaAur El p 'sorueJluolua sou ugtqtupl 'etr8goour Erxopouo Etu
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-srur Eun ap orluap sor.rpuoounj A serddn'sopeutErcw r{ sa.rqod ep seropeueluof
uos soedorna sonErlue so?spf sol ,( soucuaLue sulloluMop sol 'Eouapuadapur ns
prtruanfal, uo: opuqo.rd u?q srl
ler?os euloj Bl ,{ oueq.rn uepJo le et}ua seuotfeler
'surpaur p pepranEun olgs se 'ssrJerad se ap
lenos ugopf,rpur^ral otuos 'uaprosap
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prluof uapro lap ugrfelrpurlrer e anbro 'er.ra;r.red ap ouas opaotd un rcuetrc
epand as pnr lep rrred e zpryud ap opnd un 'osef u!8utu ue 'uos ou suua;uad
ep .suroluapal,, o ,,sEropuladnfer,, sepnlpp sEl 'Eprurper e o u"readu.rol u rpp
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-ne o 'uap.ro ue ElJauod elueuerJ?sefeu loap erarnb ou eua.rad e .rppeord oJed
'plrtelsrs ru 'ugr3rledar ru 'pzprnur]uol auerl ou enb oenbe opo] se ptra]ued
'ezeq)a as'uoud e'anb
,{ o:r;lradsa ap euerl anb oanbe r}de rod olrJga} ozJen}sa uuE uls 'psen8lnq
p?pnn ap elu8rpered un e opadsar splfuelef ep BuolEounuap 'u:r8gorcos e.ro8
-alpf otuof opuorde ur.rarred our.ur?l ap 'secr8goepr etaua8 o .rod 'sauorrrladal
anb sgr.u raol soualos ou eluarulBnlf,V 'salEJluar sapppnl] spl ap uolaDtq ?upunq
e4erEoa8 ep sulenlse sEl soUE Elurarl ereq anb e e aqeteduoa ecrlgrSoa8 ugrc
-eerdxa Eun ellEJ alBq sou 'ep ua oq 'anb oar: sa 'euallad El lluuep ElEd
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'Eedo.ne pppnrr El ap ornlnj olurpauur la ue
o or.rzlr.ror.rd Euel un ep Blrrl as anb ap ugostûol El ap ugrqulpt'ose olgs oN 'Esn;tp
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194 EL CURSO
A Pierluigi Nicolin Ie ha preocupado distinguir, en las cinco lecciones magistrales
que imparti en el curso, qu cultura urbana puede ser propia de estas periferias,
como expresin de formas de vida y trabajo. Paral,la crisis de la modernidad pasa
tambin por la aceptacin, ms o menos a regaadientes, de una condicin urbana
donde los valores de cohesin han desaparecido y donde lo que era visto como
defecto se ha convertido en sustancia. Su discusin es frontal, y entenderla ayuda'
ra al menos a que muchas de las propuestas de actuacin actuales que quieren ser
realistas no resulten tan triviales. Ms que una definicin, Nicolin ve, en la supera-
cin de la urbanidad tradicional, una condicin intelectual mal reconocida en pro-
yectos actuales como los del programa Banlieu 9o en Francia o los eslganes de
l'monumentalizar" las periferias en ltaliay Espaa.
Las lecciones de Peter Rowe, desprovistas del pragmatismo que las convierte en
ideolgicas, ofrecan una definicin de la periferia que identificaba un listado de
temas de oflcinas en el campo, nudos de infraestructura, centros comer-

-ncleos
ciales y de recreo, parques residenciales- caractersticos de un proceso de creci-
miento urbano en el cual la invencin tipolgica y arquitectnica eran alavez el
origen y la respuesta. Su libro Making a Middle Landscape es la aportacin acad-
mica ms seria que, hasta el momento, se ha producido en el reconocimiento del
suburbio americano actual, con un esfuerzo de taxonoma e interpretacin que

hace de l un instrumento de conocimiento bsico para entender el fenmeno.
A travs de la tipificacin y el estudio de la gnesis del fenmeno, su trabajo se
transforma en un elogio automtico de la periferia.
Rowe no esconde, ni por un momento, su posicionamiento pragmtico: esto es
lo que hay, esto es lo que hemos de aceptar. Tejano de espritu, menosprecia a los
que insisten en mirar la ciudad americana sobre espejos europeos, y trabfa seriay
despreocupadamente para establecer la evidencia de las formas suburbanas de EE UU.
La visin americana no est demasiado lejos de cierto empirismo holands
actual, en el cual los escenarios de la periferia suelen explicarse desde unos funda-
mentos del estructuralismo, atento a la accesibilidad y a las nuevas condiciones fun-
cionales de urbanidad como razn de ser de los patrones de asentamiento. Es sta,
a pesar del aspecto de grafismo dislocado con que se presenta, una visin totalizan-
te, tan clsica como la "estructuraurbana" de la dcada det96o, aunque trasladada
entonce5 Rem Koolhas fue uno d los primeros en anunciarlo- a las for-
-yapor
mas de la ciudad abierta, discontinua o "delirante". Por encima de la traduccin
oqlnu 'o8rpque urs 'se lserruaEeuua ep oqleq glsa oper{old 3 'sapepuen8urs
sns epsep o.rad 'oprfal ap ugrrrsodurolar pl p epne anb ugrsrn Eun ugrquEl sl
'-9961ap 'EuolafJEE ap euo8urq El ua sep
-uerÂ ep os.n:uor e ered ope{od ns 'ou !s 'eseel- oLUreJEd ap ospl lap gllE sgrx
ugrruzru.raua8 ns alrurad anb errlga1 ugoualur pun uof ugrquel o.red 'splsrf uolsrq
sodacuor ap ,{ oyauo: lep Elluengur ppan uof atruar"ue.rn8a5 'ulsrlcafo.d 'on
-rpe ras Eôllo u alru.rled Boualsrser ep pepr pl ap ou-rsrEoorq 3 'mllgrEoyut Aett
-gt8oa8 ugrsrl Eun ap sopaJrp sorapaJaq 'saluener sesaf uprj sorpnlse sounSr ap
erdo.rd ecr3gooLu ugrcrsodradns e.nd El ap El anb aluaururur a Elsrlzlr^ sgtu ugrl
-ealdralur Eun ep sgnprl E ,,ualsrsar anb,, seu.r"rol sel ap plqpq 'uglrelgtlprlse El
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e r{ ugrsnuor rl e 'osn lB 'odLuar} J? Eoue}srsar p}se ep o}re}e un ouol Eueqtn purJo}
El opuersnq 'sopuredas souuqrn solueuale sol ua elluenua anb ,,pnualsrseJ,, El ap
Eapr el ep tyede sernldnr se ,{ saprprnur}uofsrp se opefeqetl eq Eôllof oueqou
'of rruguo:e ope?Jau lap sopulnsal sol aluatuppe.rrp re.rlsr8a.r
anb sgLu elpq ou enb pnlrlfp 'Epor"u pun ouuo: sele1da:e ap re8n ua ouoluJal
lep oluerupuorrun] ap Aewto ap sauorsual sel relouoreJ eluelnurlse se 's?epr
ap roppzrlptel un ouor ren]f,e ep sgLUepV 'e1srelrde:oplel orunsuot ap sopnp
-old so ep sgur oun ouol asrepuelua aqap ou ee1eq ap oduur aJduars so ouol
-urel l:J
'oluarupluesu rarnbzn: ap o^rllurlsnfolne 'ouusruu !s _ue lolen un u:r.r9;uad
pepraueuodsa El ua p!a^ anb eraqroau ousr.urldo le ouedurof ou 'sand 1sy
'op?rfunuar ueq anb e eetgwet8otd ugrsualu o:r1sgd atrserl
-uof le ue Efsnq enb epreuorcun, ousrlpuenbsa un ap 'prt1:?prp ugoualur erod
uor splsandord uos Brcuencer, uof 'pug lp ugzu u7)puel 'sorna.rd soqraLl sol op
-Eldelu raquq .rod 'anb.ua uEljuol otru1 anb 'psapueloq planlsa e ap 'odu.rela rod
'sopa.,{ord sounSy 'r}srxe E oqserep lo arqos r.roud B or:rnf ap El esan} pullnlgrp
3l rs oruol 'or.usrlEroru ap ugrlsanf Eun 'sauorsElo ue'r33erPd apand sotrueruuutruase
solsa ep peprlprn1eu El rersoulap rod soortrl.rc r{ sotr:e1rnb.re sounSe ep ugtsnlt pl 'Etr
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196 ms delicado no confundir emergencias con monumentos hacen los que
-como
hablan de monumentalizacin de periferia-, ni simples presencias con resistencias
como suelen hacer los conservacionistas. No hace falta acompaar la resistencia de
una pieza urbana de fuerza simblica ni de arquitectura dominante, ni ponerla en
contraste respecto a un tejido ni neutralizar el apoyo porfuerza"'
Y si la ruptura edificatoria presidi los trabajos de Collov, el taller de Joan Busquets
y Enric Serra sobre la periferia de Barcelona se defini por su atencin a la ruptura

morfolgica de los trazados a medo hacer grandes huecos de infraestructu-
-los
ras entre tejidos heterogneos- buscando la introduccin de elementos nuevos
de escala grande o la atencin a los agujeros "blandos" de la textura metropolitana.
El precedente de excelentes talleres realizados desde hace diez aos por

-como,
ejemplo, "lnstrumentos de proyectacin de la Barcelona suburbana", de Joan Bus-
quets y Josep Parcerisa,1981-1982- se hace presente en la facilidad para captar los
datos topogrficos y morfolgicos como base proyectual de las nuevas grandes
intervenciones en la ciudad.
Y tambin la ruptura el orden de los soportes parcelarios, con la indecisin y

-en
el conflicto de expectativas de opcin que de ella se derivan- era la definicin de
la periferia parisina que Philippe Panerai y David Mangin escogieron para su taller,
,,significando como definicin de su comprensn del problema". Una compren-
sin que ve, en la ruptura del soporte parcelario, el origen de las formas extensivas
de la periferia, las ms frecuentes y difciles de disimular socialmente con elogios
estticos.
Tambin la visin del eje de Princeton que Alex wall propona como rea de asen-
tarnientos, sin estructura urbana, sin centros y sin significacin colectiva, se presen-
taba como una cuestin de ruptura y de confusin en la escala territorial. All, ni
edificios ni estructura5 ni rdenes parcelarios eran fragmentarios, sino ms bien era
la indecisin de la geografa social del territorio la que se tomaba como objeto
y resultaba sorprendente que, en cierta contradiccin con la euforia descompositi-
va de sus colegas willem Jan Neutelings, Adriaan ceuze y Hilde Heynen, la pro-
puestadetrabajo requiriese cierta intervencin salvficay reestructurante, honesta-
mente racionalizadora, socal y formalmente, de la indecisin difusa.
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198 la dcada de tg7o, con su fu ndamental tesis "el vecindario sin proxim idad' y "del
mbito urbano y local". Adems en el deconstructivismo de Peter Eisen-

-como
mann o en el pintoresquismo de Frank Cehry-, manipulan precisamente el con-
traste contextual como herramienta de proyecto.
Puede ser, en cambio, que fijarse en algunas condiciones caractersticas y defi-
nidoras del espacio perifrico el acceso, la pseudodensidad u otros- sean

-como
caminos tiles para un urbanismo propio de la periferia.
La contribucin de Carsten Juel-Christiansen me parece, en este sentido, intere-
santsima, y su libro uno de los mejores materiales de los que disponemos para el
proyecto de los territorios perifricos. Juel-Christiansen hace, de la comprensin de
los lugares de transformacin perifrica metropolitana, la columna vertebral de su
explicacin y encuentra, en las diferentes imgenes de los procesos de sobreposicin
de las formas construidas, fragmentos muy claros para la intervencin proyectual.
Aquel mayor conocimiento de las leyes de transformacin de la ciudad que
Collov reclamaba contra las estriles seguridades de los anlisis ("no intentar pasar
de la pseudociencia de la informacin a la pseudoartistividad del proyecto")

encuentra, en otro tono y en diferente terreno, un excelente ejemplo en el trabajo
de Juel-Christiansen.
Segunda: ensayar propuestas alaescalade la agrupacin de los edificios, de los
modelos de asentamiento, aunque imprecisos y abiertos. 5eran imgenes urbans-
ticas de formas mixtas, con suficiente valor simblico como para responder al aisla-
miento con que se presentan. Proyectadas para funcionar con mucha eficacia, sin la
cual no hay periferia posible. Con una personalidad formal que pueda entender el
territorio como forma paisajstica y, por tanto, sujeta a intenciones ecolgicas y

ambientales muy exigentes. Ms concretamente, capaces de apreciar el vaco y los
terrenos intersticiales como materia positiva.
Estoy concibiendo un esfuerzo iluminista, capaz de imaginar tipos de estable-
cimientos autnomos perifricos, como lo fueron las villas paladinas, las colonias
industriales y las primeras garden cities brilnicas. Quiz, dentro de nuestro reper-
torio de proyectistas urbanos, fuese Ia idea de agrupacin la que ms nos valdra
revisar y poner al dia,y elaborar modelos autnomos de escala intermedia donde la
convivencia de edificios, espacios e infraestructuras heterogneas en "nuevos
vecindarios" tomase fuerza como paradigma de una nueva cultura metropolitana.
Estos establecimientos perifricos han de basarse en el concepto de distancia
interesante positiva y entre mltiples objetos-, como en el suprema-

-separacin
'PprnSesue'solnrglsqo Brluanrue'!n bE
'ugrnpep El :o8olgrp rod ,{ ugo:npur .rod suprnrsuo: seuor:udnrEe ap eouen:as
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La descomposicin de las ciudades europeas que se ha producido en los ltimos
cuarenfa aos ha cargado de culpa, de forma sustancial, la ideologa urbanstica
z derivada de la arquitectura funcional.
. Crticos como Bernard Huet o Leon Krier concentraron decididamente en laCaa

tJJ de Atenas y sus epgonos las ms graves acusaciones de la urbanidad. Antes, Cordon
o Cullenyel townscape en ladcadadeig6oylaacademiamorfotipolgicaen ladcada
o de r97o acentuaron el aprecio por la ciudad compacta y heterognea, y por latrabazn
entre calles y edificios. Muchos otros comentaristas se han sumado luego al carro de
z
= los detractores, a veces con ms oportunismo que razn; y as se han generalizado
\o banalmente los azotes alazonificacin, a las normativas urbanas y a los planes de orde-
nacin hasta pretender tachar de errneo o negativo cualquier elemento de razn enla
U disposicin de las ciudades.
No es el objeto de este anlisis hacer una defensa del urbanismo funcional: ms

bien al contrario. Pero seguir intentando hacer de l la cabeza de turco que justifique
otras veleidades, no tiene, creo, ningn inters, y no quisiera yo ser confundido

. entre los explotadores de tal maniquesmo. Tampoco en el bizantino enfrentamiento
F entre "generalistas" y "puntuales", ni en la discusin poltico-econmica entre "regu-
ladores" y "desreguladores". Me interesa revisar los origenes del vacoterico actual,
. precisamente parafundamentar las nuevas prcticas, y para ello mirar la ruptura con-
F ceptual que el funcionalismo supuso para el urbanismo con ojos ms actuales y ms
o prcticos que los de quienes slo lo han tomado como excusa.
t\ Los comienzos de la ciudad funcional, iniciados en Alemania en Ia dcada de t9zo,

oo se basaban en la voluntad de ordenar las ciudades a parli de los criterios de la
- lil
l;:(I
o\ especializacin de funciones, la importancia del trfico rodado y la apertura higie-
:r
F nista de los espacios cerrados, tanto en edificios como en vas pblicas. Vista hoy,
fi
!
entre los muchos juicios que pueda sugerirnos, lo ms sorprendente de aquella
;*
rra*
doctrina era su ilusin en la erradicacin total de las ciudades anteriores y la cons- ch
truccin de un marco urbano ex novo para toda la civilizacin. En las propuestas

que tendran mayor repercusin, la radicalidad denegatoria de todo valor a la ciu- -
dad histrica eraparela a la ingenuidad con que se confiaba en los propios eslga-
;
nes para edificar las ciudades "del futuro". te
Pero, afortunadamente, no era ste el nico camino por el que la arquitectura
moderna estaba cambiando las ciudades. Desde haca unos aos, una nuevafigura-
cinya haba irrumpido en el panorama urbano por obra de los renovadores del
expresionismo y de la secesin vienesa. Las"propuestas de arquitectura moderna

splsrlndod sprf uauadxa sprlo Esel-VNl El ap sodnr8 sol uol Erlp]l ua oluel'Ele-Jei'l
?ânu pl ua oueqrn oluerL!ne,n 1ap elsruo8elord ua gryrrruol es or.,ueq le'pnuel
-axe rod oupq.ln lpuelpL.u or.lrol epuarArA pl opupuroL,salpnuaprsar sourpq,, op ol
-:a,{ord le enJ 'a}upuoduur sguu elgztnb's?lla ap Bun 'salpdrruud sauorlsanr or}rn:
o sar]'oe6L ap EpErgp elueef, 'uos pEpnD uetBqercd ouEqrn o]ar{ord ap olafqg 186L'Puolalreg' I elsna
aasueq)n An ua aluaulzur8 ro opp:r qnd r
'EUrapoL.u pepnrr El ep u9rr
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opr upq eluaoell e)euew ap anb'pppnrr pl ep soênu so1:edse seuuel ep lprnl
'lrol PAenN 'xuoJ8 'sauoH eplsllrH
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oapod ta 'ouerluor lV oUasrp ns ap ordr:ur.rd ou.ro: e:rlguuanbsa ugnlnpar El E
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eu)n)e) pf unu purapouu rodgr1ar-u ep ugrfou e-1 seuuaqord sns opue:r1rdurs seu
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sel ua alue;aqnxa,{'xrx o3rs ap lpu}snpur ugonloêr el ue Epnpu 'pppnrr ue;3 e ep
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ardurars'oladuor olleleue ourol pEpnn uer8e ap oluarL.urpualua la uol'euqrn
oyedepw ap plurlsrp LrgnLpuor pl uol EqElnr1srp anb ousrupqin un era anby
'esornBu sgL.l-r u9oLu.ro1suE.r] ns prsnq olle-tod anb 'alualsrxa pppnrr pl
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lep ou ,{ roure lep 'pEpra^ sa 'a}ed enb eurdr:srp ?rqES pupqrn ugrrpuapro
ep oluetunJlsur oLrol 'aluaLrJesr:a.ld 'enue.re1er ns sguueIeprard u1s9 anb urs prn]la]
-rnbre enanu e ap odue: oLr..rol pEpnil e uendrueur 'pl.rpew ua ozenz ourpunlas
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sol 'orulololsl ua snrla)rEW uan5,{ rursla ua uaurreEs oral ap so 'an8equadoS
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o un pllsanur 'a8urag snrlad )upuaH ap o )rol> aC laL{lrW ap prsgll sgLl el ouol
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F -uploq selsrlpnos sordr:runuu sol ue soppzupnp selptf os soltao;d u03 spppzplua-
2o2 como las desarrolladas en el norte y centro de Europa, aunque con caractersticas 1 Go Ponti, Emilio Lancia, Casa y torre
Rasni, Mln, 1933.
bien distintas. Los proyectos de barrio eran un banco de pruebas continuo en el
z Giuseppe De Finetti, Proyecto de hotel
que las ideas de ciudad que se queran llevar a la prctica se medan de forma laten- en Mln.1920.
te y ms sutil que con la discusin terica directa.

3 Hendrik Wijdeveld, Proyecto de .+18
eestructuracin de Vondelpark,
Otro origen de proyectos urbanos parta de la formulacin actualizada de los msterdam, r9r9.
J.J.P. Oud,spangen, Rterdam, 1919-1920.
clsicos temas de la arquitectura civil, planteados ahora como arquitectura del "cen-
5 Hendrik Petrus Berlage, Plan urbanstico
tro-urbano". Fueron los pases escandinavos los que ensayaron, antes que otros, la de La Haya, r9o8.
6 Michel de Klerk, Spaarndammerbuurt,
tentativa de proyectar un centro urbano moderno para algunas de sus ciudades.
msterdam,1917.
Los trabajos de Carl Pedersen y Finn Berner en Noruega o los de Fisher, Petersen y
Bentsen en Dinamarca son ejemplares en este sentido. Con la arquitectura civil
y los monumentos, el centro urbano se configur como proyecto especfico y
sobresaliente.
En paralelo a estos temas novedosos, tambin el recurso al "lrazado" de calles,
como forma de ordenar sectores urbanos de tamao medio, continuaba siendo un
procedimiento bien establecido a la hora de afrontar laf orma urbana desde escalas
confortables, con una temtica ya dominada perfectamente por el conocimiento

,l
disciplinar. 5u mayor desafo se produca en lnglaterra, Blgica, Franciay, en gene- ,ffi
ral, en toda el rea del garden city movement. . --- :.t' -

-l, .t --_-:
- "..,-i'.
Reconocer estos temas como temas de diseo implicaba atender las partes de la
!r-!
metrpoli como proyectos en s mismos; as se evitaba confundir la gran escala con -_l
la cantidad o la repeticin. Se busc moderar las exigenciastcnicas de las grandes
infraestructuras prestando atencin al valor monumental y paisajstico de las obras
pblicas; se trabaj, en fin, por una idea de intervencin que no es arquitectura ni
plan, sino proyecto urbano.
Trablar desde el proyecto urbano es partir de la geografa de la ciudad dada, E.-I!

__=-:
de sus solicitaciones y sugerencias, e introducir en la arquitectura elementos de
lenguaje que den forma al sitio. Traba.jar desde el proyecto urbano es confiar ms
en la complejidad de la obra por hacer que en la simplificacin racional de la estruc-
tura urbana. Es tambin lrablar de forma inductiva, generalizando lo par-ticular, lo
estratgico, lo local, lo generativo, lo modlico.
A veces estos proyectos se hilvanaban lateralmente con una lgica de plan

global, como en los trabajos de Berlage o de Raymond Unwin; pero en lamayoria
de los casos, lo que infiere a los proyectos un papel maestro en la gran ciudad, es la
intensidad con que los episodios viarios o arquitectnicos expresan su condicin
urbana, ms que la coherencia horizontal en un programa conjunto.
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-ela,{ord e1 ua e:r39 opo}eut ugrquuel e.rn1dn.l ?l 'seuosrad ,( sodnr8 allua olnpord
as enb ernldn.r El uol 'glluaprê anb o seelsa seqL.l.rE erlue o]l?s ase enl'$6v
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ua rEBnl reual Elqap orauul.ld le- olunfuol ns ue pEpnll Pl E esrertpap ep uelqeq
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-orsrr.uol selurlsrp se rod soperoqEla selPtruoptse.,t sollJlslp arqos sofeqerl sol o]le
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-e:r;ru8rs sgu safesed so ap sounSe optpun;uol Pq 'lse oUaleq p 'of6uap.rryed
p ousqrn o]:ar(ojd lP Plluala]er epol aduuoj 'EurepoLu elnl:altnbre Pl ap Blrotslq
El oluol WVlf lap Euolsrq El opuellol'anb u4erSouolslq El e oladsar'souaul le
'exopo..releH oupqrn o]aord lap exoporalaq anbune eurapoLx PaplPun o sPAlluP]
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F elspn EUn 'o6u ep ppprgp El Elspq xx o8rs lap sozuotL.tlol epsap 'sand esrx
2o4 nismo, vaco que deba haberse cubierto con el progreso en la proyectacin de r Carl Petersen, lvar Bentsen, Proyecto
de concurso para el rea de la estacin de
aquella escala intermedia que hasta entonces tantos resultados haba producido, se
Copenhague, r9r9
obvi en cambio, con mucha ideologa. La brillantez intelectual y organizativa de Le 2 lvar Bentsen, Proyecto para la pera y la
Filarmnica de Copenhague, i918.
Corbusier y las tensiones programticas de Walter Cropius y Sigfried Ciedion hacia
3 Hans Scharoun, Plan para
posturas de imagen ms publicitarias, arrinconaron a los defensores del proyecto Charlottenbourg-North, Berln, r955.
urbano como campo intermedio de discusin y de trabajo, y provocaron en la asam- 4 Ludovico Quaroni, Proyecto para la casba
de Tnez, i966.
blea la fuga ideolgica hacia "la ciudad funcional" y la Carta de Atenas.
El proyecto de la ciudad se sublimaba as en la discusin de los grandes princi-
pios, casi filosficos, polticos y sociolgicos, que la Carta de Atenas resume. y las
propuestas de forma urbana resultantes adoptaran el mtodo de sob.reponer, a
cualquier especificidad urbana, un proceso deductivo desde Ias reglas generales
el caso del esquema funcional de Chandigarh de Le Corbusier o de los rde-

-es
nes repetitivos de Ludwig Hilbersheimer-, o la directa ampliacin macroscpica
del edificio moderno Obus para Argel de Le Corbusier-.

-Plan
Fue entonces cuando cul la grave dicotomiapor laque, mientras la discusin
sobre la ciudad se trasladaba al nivel de los principios generales, la arquitectura se
desentenda de la ciudad, refugindose siempre en la excusa del no cumplimiento de
aq uel los principios generales. Se haba i nventado la gran coartada y se abria labrecha
entre urbanismo y arquitectura que todava hoy sigue pendiente de ser sellada.
Hay un dato significativo de aquellos episodios: la secretara general del CIAM
fue aparar aCiedion y elfrente Ciedion-Le Corbusier se hizo con el poder, arrasan-
do a holandeses y perifricos y nombrando a Cornelis van Eesteren como presiden-
te de compromiso.
El proyecto urbano, como campo de trabajo intermedio donde se entrelazan
las escalas y donde el arquitecto es una autoridad razonable en la forma de la ciu-

_I
dad
-precisamente
porque hace arrancar laforma de la ciudad de la
edificacin -
arquitectnica-, qued entonces desbordado por la vanguardia oficial y distrado
del comentario habitual de las propagandas. Pero encontrara localmente su desa-
rrollo en el acertado trabajo de muchos proyectistas independientes en diversas
ciudades europeas y norteamericanas.
EL PROYECTO URBANO MODERNO

Van Eesteren, Leslie Marlin y Ludovico Quaroni son maestros que la revista UR
expondr como ejemplos de la tradicin moderna del proyecto urbano. En distintas

lsoge so:od ap
ou-rxyLr..r ozeld un ue elueLulpiol epelnrala .ras ap aqrldalsns 'erpaLlralur BlElsa .
:salEnsr^ souorfeluar..ro saeroduuetr
sou.rJL..r 'sor.rpnsn 'sosn ap plrzeLr '(':1a'e13oodr1 'e1r,'enbred) pEprlpuorrunlouoLu
El ap ugoeredns 'oprueluol ns ap atruarpuadapralur a oladuuo) )al)g)e) c
lugrrEn]lp apea)e ns ap gllp sELx selEUolr.]..ra] so]lele t
:souEq.]n soler{o]d oL.uol ueuuep so enb solle ue rPr}uolue uepod es sP}ou olurl
'seluPse]elur s9Lll
soupq,rn so]:ar{ord sol ap soqrnu uapDurof 'saroppôuur sanborLua ,{ seuor:nos
uo 'anb ue spLUe] sepuur8 sol ap sar gzrnb uos soueqrn sareSn so ap ugr:r1ard.re
oLlrol sorJErA soppzprl sol E ugouelp E-l sopneuenn[e.t 'soluauunr]sur e sopo]?ul
'selErialpL.u seiua] ugrqtlp] auarluew sprnlor spl E opr^rârqos uEq 'xx o3rs ap
sozuerLJol apsap 'anb sauEd sns jod roure anbe epet)eêtetBoaB oL.uol pPpnll
r .rod olsn8 anbe'ep oq'aed puenq ue euerlupr.u oupqrn o]:e,{ord Il solrul
-9od re:ared uo-rarsrnb 'erluof ns ua 'anb solralrnbrz sol ru 'sEuelv ep pupl pl ep
saluarpuarsap sarope:rrLrued soenbe 'elueL.Lr?ppunl-ro1e 'e,{ uos EU
-prruanuol
-ad uo: ,,Elsrueqrn,, etqeled e osn -,{oq ep sp}srupqrn saro[auu so o:odr-uu
'sepPpnD sPl ep ugrrP]
-a(o.d e ua sareduuafa ouo ,{oq solra,r alEq sou anb EUEqrn Elelso ErapppJeA el
alduuars uauodord 'selpuorsuaLlJrp soue.r.lel saluaJo1rp ua une 'so[eqe.r1 sns r{'erua-r
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2o6 4 cargavoluntaristade hacerarquitecturade laciudad independiente de laarqui- r Guillermo Vzquez Consuegra,
Monterusciello, Acceso norte, 1986.
tectura de los edificios;
z Roberto Collov, Transformacin de
5 componente pblico de relevancia en la inversin y de los usos colectivos en el la ruta urbana de circunvalacin sur
de Palermo.
proSrama.
TRAZADOS
Cuando Roberto Collov plantea su propuesta paralavariante de la Tangenziale
Sud en Palermo, est haciendo un ejercicio de urbanismo de alto nivel, por la gran
dimensin de sus efectos y por su significado general. Y lo hace desde un proyecto
muy concreto a la escala de la precisa alineacin de unos ediflcios, pensados, eso s,
paratransmitir a la calle el carcter pblico de un equipamiento ciudadano, con una
visin territorial de la actuacin que va mucho ms all del lugar donde propone
formas construidas.
Su proyecto afronta precisamente uno de los temas clsicos de la proyectacin
urbana, el proyecto viario. Pero lo hace utilizando el instrumental arquitectnico
parauna idea de ciudad nada convencional. Por de pronto, plantea una calle terri-
torial como variante de lo que podra ser una va mecnica rpida, con todas las
implicaciones que supone de atencin simultnea a lo grande y a lo pequeo.
Cmo define Ia calle? No con una alineacin de casas. Tampoco con la forma-
cin de un tejido urbano, recurriendo alo macizo. Ve la calle como una forma men-
tal de la ciudad marcada por ciertos puntos de referencia, visuales y de uso. Unas
pocas arquitecturas hbilmente colocadas en el itinerario marcarn el carcter y la
imagen de esava. El sanatorio, laescuela, los muros del teatro, lapalmeradel patio,
sern los elementos de definicin de una calle que, desde la arquitectura, entiende
el plano entero de Ia ciudad y del territorio.
Es una idea que, por as decirlo, atiende ms a las esquinas de una calle que a
su propio trazado. Estamos lejos de la concepcin neoclsica del frente de calle
como repeticin igualadora de alzados ordenados. Tan lejos como de la calle circu-
latoria pura. Recordamos en cambio a Lancia colocando sus torres modernas en las
esquinas de Miln para que articularan, en la complejidad aadida de la esquina, el
entendimiento completo de las calles que en ella coinciden, y aun la tramaurbana
conjunta.
Nos interesa mucho este proyecto precisamente por la modernidad de su tra-
zado viario, superador de las rigideces de los trazados de alineaciones desde una
-ala))e) ep ugDlnrlsuof ElPr.u El ap sppErf r^ sElrlrgrd spl]Elutpotu E.lpd lt]tt sgL! 'tp
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opoL! un ap 'auodord e;Sansuo zanbzg ouer.ror"rd sgralut un lse ararnbpe (sed
-uer so:rgd 'anru olurisrp e sosrd 'sauadertal'solnLU) ppptlpt^ pl ep lpuotsuau
-rpr.l] ugnprolpn pl eluelsuol uonpntesqo eoua-tarLar ap lpnsrn olueL!ele oLUor
enuepoduur uer8 ep 'sgtu or..rolplurpe oqraL{ un oLuof sont}tpa sol ar}ua enuas
-ard ns.rapualua r{'euo1en:rn r.rarua8ur e:r3g edulrs ns'E.,ra}arE3 El ap lpuorr
-u n;ouol.rr Aetnd uttgt?odo ugrsrn e .rer ad ns ap 'sand 'ayed o 'EuJsrur ls rod ue:r1
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pprpuatua ras ap aqrdalsns se'peprfadLlo: ns,{ pnlru8er-u ns rod 'anb ugnlnrl
-suof eun ua :plrug]ralrnbre u9r::n;1suol eun ua eisldolne pl ep pin]lnrlsa erdo-ld
pl luenuol opuersnq 'sor.tpr^ sopnu sol ap e.rnltalrnbrp el ua atte8ue rlltp auarl
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-uolzenbzgotulellrnD an8rs anb e oueluar-uadu.lot nuu 'o^tleuJe]lu opoL.u un ap
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208 ras, ms segura en los efectos y las posibilidades del proyecto, menos retricos que r Joan Busquets, Monterusciello,
La autopsta en el tramo central.

la gran dimensin en la que sus maestros se movieron.
: Uberto Siola, Proyecto para el rea de la
Que el urbanismo es el diseo de calles y edificios es una afirmacin obvia si se estacin central de Npoles.
3 lvaro SizaVieira, Proyecto parael barrio

piensa a la antigua, y en cambio parece problemtica en el tiempo presente. Sin
de Pendrino en Npoles,
embargo, la pura naturaleza de lo que el hecho urbano es como hecho fsico, hoy
tanto o ms que antes, hace de esta simple interdependencia edificio-calle la base
de la riqueza, variedad y diflcultad del proyecto urbano.
En la propuesta de Joan Busquets parala misma zona de Monterusciell o

-realiza-
da, al igual que la de Vzquez Consuegra, para la exposicin Le citt immaginate:
unviaggioinltalia.Noveprogetti pernovecitt,enel marcodelaXVll Triennaledi
Milano, en t987-,la importancia dada a las secciones viales como unidades calle-
casa pudiera indicarnos una voluntad neoclsica de orden repetitivo. Lafuerza de
este rigor aborda el proyecto de Ia calle, para las grandes avenidas, como verdade-
ro eje tipolgico, organizando todo el sector en unidades de edificacin precisa-
mente mediante las calles. Lo notable de este proyecto es la gran autonoma que
guardan entre s esos distintos ejes viario-tipolgicos dispuestos como un desorden
voluntario. Es eso posible? Es este un orden de la fragmentacin?
No olvidemos que la consulta se refera a la recomposicin de un gran polgo-
no, todava en construccin, pero ya invertebrado, y que sus respuestas implicaban
de forma ineludible un diagnstico intencionado sobre lo existente. Busquets, a
diferencia de Vzquez Consuegra, se desentiende de la autopista y se interesa pre-
cisamente por los trazados intermed ios, por esa vialidad como organizadora de ed i-
ficios en paquetes o ejes separados, dejando que sea el territorio, con sus potentes
formas, el nico factor unificador de los asentamientos. Es una propuesta de disec-
cin de la ciudad moderna en piezas mecnicas esparcidas sobre el terreno, sin
tanta preocupacin por el conflicto de ejes circulatorios, rdenes de casas, espacios
libres o muertos, como por la bsqueda de unas formas de articulacin "paseo-ca-
sas de rasante variable", "autopista-calles menores", "fachada de barrio-acceso
rodado", etc. La investigacin, en parte viaria, pero tambin en parte de ordenacin
tipolgica, abre de manera intrigante nuevos interrogantes sobre las formas de
construccin de la ciudad que los barrios masivos contemporneos y los grandes
sistemas de infraestructuras han puesto dramticamente de manifiesto, y que Bus-
quets recoge aqu como temas de diseo urbanstico que quiere tener por vlidos y
propios. Los dramticos a veces, y quizahora interesantes, saltos de rasante entre
terrenos y viales, las tangencias y penetraciones entre directrices de edificacin y

-gloJ]our sPLrJalsrsqns sol anb ugrrElnluE Pl ararlo ol saralur ro^Pu ll P1]llouoLri El
-auEL.u ep Js e]lue sepezepe'olleord pu)e?e es enb sElp slElsa spl uos ElSolodrl
,{ pepueln8e pEpnrr e ap oprlal la arqos ugrsnlsrp pun ap'e}Er} es ppprlpar ul
'osolrlade ozuepe un Pper
-edard e:zauu elp uelpeUe anb eluorr ap souer8 soenbe ep olnLullse a urs anbune
'orLlguore A zette'Epot! ep eran; euens rod lnbe e\nse) sUe xneoq owstpu)o]
le 'oprlues else ul e.rauaB oueqrn uapro un ered er:uara;ai ap sEuJroJ ratalqElsa
'ol& ap ppprgp El ep pns aerzua8ue n\Vwup El ElsEq 'oprpuaard pq Elr]
-sluEq.rn ugrrerado eunBuru 'oleurarr^ a z( irnx o3rs le epsep gzrnO 'plplse ns e ugrl
-rsoduuo: ep sauepig ep elueuelueprne uE] ererul eupqln ugnu;aulol3e pJ ap pn]
-ru8eu e apuop 'saodgN oLlrol pppnn pun ue plugler olgs sa ou e.l1ua: apran efa
ppuilenlef spnurluol s?ueq.,rn sEtu.loJ spl ap pnur^ ouuo: u9r:rlader pl ue pnrsalxe
gznb ezueruol pun uof 'sprpel.Lr seuorsueurp ap 'sppprppnr ,{ se-ren8ueper 'seu
-ezueu ap auoduo: es ?Ll-rEr] EAanu pl 'onrlpule]e o:rugod elueup]leJrp oL!rug
uo: 'a8ue1 .rod opel:er(o;d leuorflarp orluer lE olunl lprluar ugnplsa El Avatrc
paull pl ap oluarLupzpdsap a ser] aqruodsrp uepanb anb 'o:r.rg1srq orluer lep e]
-upnal e EpEnlrs euoz erdue el )vaueq)n anb uor sopEr.lEA sorrSgodrl sauaprg soun
ap ollorpsep a rod opol erqos Esaralur as plors ap o]raord ll sallpr rcwtoend
ssef sEl p uarrnlar soqu.r'pEprlprnlpu Er.llsrLu e uo: orad'alueLupuen'splurlsrp
,{nu seuor:ua}ur uol :puo}ef Urpe
pzer} oL.lrof Br..rprA ugopeurlp pl ep pnplUa El ep
uppnp ou 'saodg ered sulsandord sns ua 'ezs o)e^lv eor5 oaq osnllul
'alueLuepoLl_r9f opr^res ElqEq sou oluaruJrfpuaj
la apsap
anb epeaure ppprluepr e ap sope.redluesap'sEsel ,( see: arlua ugrJplar euanq
elgras lgnl souopuglun8ard sourn8as sot:alrnb.re so 'odnrqexa anbu ap sqndsap
souP eluenlurl ouenLU Pq ou ..ropa]]or-0llr El erluol oueralsnqlot eualpuE Jf
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F e1er8odo1 ?uollrpeJluof el 'selplua o selsrdone 'salrlJpfola] ap se1au.roa8 se
gicos presentan entre s: cmo interfieren en los distintos fragmentos de trama, y r lvaro siza, Proyecto parael barrio de
Pendrino en Npoles.
cmo las pocas directrices urbanas generales se traducen en rupturas del orden.
2 Uberto 5iola, Proyecto para el rea de la
Esto se le ocurrir a lvaro Siza porque su propuesta parte, precisamente en estacin central de Npoles.
r Romaldo Gurgola, Pietro Cicognani,
esta escala, de dar orden urbano a los trazados del lugar. Tambin Siza proyecta, al
Propuesta para Campi Flegrei, Npoles.
fin y al cabo, slo manzanas y calles, no obstante, poco le preocupa el rigor de las 4 Manuel de Sol-Morales, Proyecto de
concurso para la plaza de la estacin
manzanas, nadaleimportalatipologa-benditoseal-, perosi darformaal espa-
de Salzburgo, 1987.
cio exterior formar su pequeo puerto urbano- con el lrazado
-concretamente
de una urbanizacin simple y segura. Crea un puerto como un espacio habitual: 35o
m de frente es una escala de confianza para ese espacio. El contraste con el mar se
acenta no por una visin panormica, sino por lafuerza vertical de las fachadas
=!'#
sobre el agua, por el contacto de lo slido y lo Iquido. Las piezas tienen dimensio-
-5o m-y
nes convencionales la articulacin con la ciudad es la secuencia histri-
=*
t
ca que a(ranca dePiazza Mercato.
Con extraa simplicidad, Siza construye sobre todo a base de soluciones apa-
rentes triviales, pero malignamente intencionadas. Al final, todos los elementos

t i{ *1
urbanos aparecen resumidos en el proyecto sin drama, con total facilidad: el puer-
to, el eje delaplaza, la circulacin perimetral que atraviesa los bloques, el parque
que hace frontera, etc.
Ms difcil seria crear con esta simplicidad espacios urbanos completamente nue-
vos, lejos de la ciudad existente, donde slo lageografia, acaso, pero no la historia,
T
dieran andaderas a nuestra cojera proyectual. Es bonita, en este sentido, la pro-
puesta de Romualdo Ciurgolay Prieto Cicognani parala zona de los Campi Flegrei.
sta s que es una propuesta de tejido urbano nuevo, directamente sugerente de las
I:l
formas y expresiones de la trama edificada, de la variedad formal y funcional de los
tipos, de su distinta posicin en las manzanas y en las parcelas. El grano de sensibi-
lidad es muy menudo, aun tratndose de un diseo de extensin amplia. Pero se
l=
siente que cada edificio es distinto, que el orden manzana-ciudad no basta, y que,
paralaf orma moderna de vivir y construir, cuenta, tanto como la relacin anterior,
el margen de juego formal que se establece desde la manzana ala parcelay, aun,
entre la parcelay el edificio. Delamanzanaalaparcelay, de sta, al edificio;ya no

EI:II
lE
rigen rdenes rgidos, establecidos o repetitvos, sino que, por su flexibilidad, estas
propuestas pasan a ser, quiz,lamejor garanfa de hacer hoy todava posible la idea
misma de ciudad.
A modo de homenaje al plan de Lamont Young de comienzos del siglo xrx, la
interpretacin geomorfolgica de la zona despliega sus tres dedos radiales en un

El 'slla a.rlLrl pPpn13 e ep sElt]lrr spaJg e.lqos sos.]ntuot ap aues pun pulSUo ,,ap
-.re^, rosasE le rod opElo rd EuEqrn eu.Uolel ep ELuerSord osollrqLue un 'oSrnqzlps ul
'serv souanB Eled o^tse.rSord
c,T:r- Lll ole.ro.reluLre snqlo]) el eluase]dtuLuo la enb uolp]n]lnrlsapJlutap sppp^
-a a s]ra, sEl^ sap.ra^ santruedns ap ugntsod;edns e rod pqlaq 'lpuonpr pppntl
^
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3l?qac un ErEd erurglod Eapr or.r..tol ppe;oqell salv soueng ap anbre a ered
z:_6 ,iuo1 ep Elsendord El alnpuol anb o 'aluauprn8es 'sa re8n ap ugrise8ns e1
'pEprlE.rluar ns o opPl
-rlru8rs ns rod 'pppnlr e ap so:r3gerlse solund o sol:Bdsa ep ugnnlosar el souel.u
sa ol ou 'pueqrn ugne:a.{ord len}lp pl op seêll sEua} uos soprlel sopezEr} rS
soNVsun sluvDnt sot
'sand 'eyay
lpnuaprsar oLUnsuol lap spaugrodLr.raluor
sELuJoJ se1 e [, EUE]uaureauou pppnn El p Ellalrp uonua]p el uol selpl!;orr
saf u]lerp sns ap EZJanl e ue epe[a;a] prrg]stq pppnrr Bl ap or:arde le ugrqLUE]
eune 'apuodsalot oL.uol soptpunltp upl ou gztnb 'solrlslupqrn sofeqerl sedruu ua
EUETpaLU pl plerse uer8 e reuruop operlsouap eq enb erqL!oq un 'eo3;nrg
')?-::''
'o:uge elueuuuadxa sa-laur uur8 ap sauor:epode uos sodrl ,{ osn ap etzeuu e
\r.
'olraô.rd ugrcor-uord ep ppprlrqrxeU pl 'ppuat^t^ El ap openr.rd ,( enprnrpur )ep7)e)
lap oluerLrnouolaJ ll otrleled ua r1o8ar3 ouolll ap p]tpdLuol upzueLuradns
e e o sauey uollrW ap sarerlr.ueltun sBuezueutradns sz e'odurafe rod'o1ur1srp
,{nuu ouruuB: un tod ateq ol o}rai(old a}sl soUE soLul}J! sol ue oueselau ouol opeu
-opLrEqE upl pLr.re] 'purapoLl lpnueprsor ea)V un ap ordo-rd ugr:eBrlsanur ep pL.r..ra+ ua
aluaLul rgJ asruanuol apand u:r;grSoe8 EUEI^ EllpLu pl ue opprppnrua oueq)n pea
N
-a:ard asa ap spropplUrlEt sauaSgu-tr se ap o3y oupqln oluarL!naJf ep EurloJ orlrol
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212 adecuacin de la plaza de la Estacin, espacio especialmente activo en aquella ciu- r Manuel de Sol-Morales, Proyecto de
concurso para la plaza de la estacin
dad y que se presenta con una confusin de formas caracterstica de las transforma-
de Salzburgo, 1987,
ciones urbanas modernas. La plaza, presidida por un noble edificio ferroviario de 2 Pier Lug Nicolin, Proyecto para el rea
ferroviaria de Porta Genova, Mln.
comienzos del siglo xx, fue ampliada y remodelada en la posguerra, en parte para
3 ,uan Navarro Baldeweg, Proyecto para la
alojar los finales de trayectos urbanos (autobuses, metro, tranva, etc.), vaciando rehabilitacin de un rea industrial en Turn.
vastos espacios para paradas y estaconamientos, y en parte para sustituir la edifica-
cin residencial suburbana contigua por bloques longitudinales y torres de aparta-
mentos, almacenes comerciales de grandes superficies y la pantalla vertical del hotel
panormico. Todo ello en normal funcionamiento. Y, sin embargo, la ciudad se plan-
tea hoy afronfar lo que haga falta, derribar, sustituir, cambiar trficos, construir nue-
vas terminales, etc. Suma de interrogantes que implican a toda Ia ciudad y que se
desarrollan en un rea muy concreta. Complejidad y concrecin de las soluciones
que proponer , caracleristicas del proyecto urbano actual. Proyecto de obra inmedia-
ta que resulta ser, alavez, una hiptesis conceptual sobre toda la estructura urbana, i
=
y que requiere Ia interpretacin del lugar urbano como punto de partida. r_
Cuando Pierluigi Nicolin ataca la sustitucin del ferrocarril en Porta Cenova, propo-
ne una estrategia que afectatodo el sector meridional de Miln y, al mismo tiempo,
un cmulo de hiptesis proyectuales sobre la ocupacin de los grandes vacos

intersticiales de las ciudades actuales, sobre las viejas y nuevas infraestructuras de
la ciudad y sobre la escala contemporneadelaforma urbana. 5e trata, en efecto,
de un proyecto que saca su sentido de la interpretacin directa del lugar en que se
coloca y que pretende encontrar su lgica interna precisamente en la riqueza de
referencias y solicitaciones que el lugar contiene. El "lugar urbano" se impone as
como contenido proyectual en s mismo, sin necesidad de referirse a modelos

arquitectnicos, tipolgicos o monumentales. La figuratividad del lugar urbano
arranca de la posicin estratgica en la ciudad, del conflicto y la heterogeneidad
funcional del sentido simblico y referencial de su experiencia colectiva, de latopo-
grafiay de las infraestructuras como soportes de las formas. El lenguaje y el estilo
son propios, distintos, independientes de las estticas arquitectnicas puras, de la
pi ntu ra o del design .
En el proyecto de Nicolin, el reconocimiento de las tramas ferroviarias apenas
es un hecho de mimtica histrica: es sobre todo la oportunidad de recoger, para la
nueva implantacin, toda lafuerzaque la forma urbanaya habia conseguido all.
Los husos sorprendemente afilados que se producen en el proyecto para el
cuerpo bajo del centro terciario o para el mercado aesanal y comercial sobre el
Lre os-rEirl ap alsnB uarnb E.rEd 'rEsaJdxa uelens eldLUats sofnqtp snS stxEluts ns ap = :
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e ue enileu BeLr eluo,rduut eLUroua pun 'pelinllrp ns ua 'upltpue] epuErD orlSrnpN a
2',t4 ellos, largas secciones en las que se otorga gran importancia a unas inflexiones del
perfil muy leves. lnflexiones leves slo en el grfico, porque se conoce su enorme
efecto en la realidad y porque se convierten en la verdadera materia del proyecto,
entendido siempre como juego conceptual de distintas variaciones del plano refe-
rencial del territorio. Ceografia abstracta, si se quiere. Proyecto urbano, siempre,
por esa condicin extensible de sus ideas.
Los grandes sistemas de la ingeniera urbana (ferrocarriles, canales, puentes, torres,
avenidas) han interesado a Nicolin y a Navarro Baldeweg para hacer con ellos
arquitectura de la ciudad. Arquitectura de la ciudad que es todo lo contrario de una

"arquitectura urbana" de edificios en s msmos y s, en cambio, ordenacin arqui-
tectnica del cuerpo fsico (espacios, tejidos y lugares) de la ciudad. Una notable
carga de creacin tipolgicatoma en estos proyectos la expresin de los usos espe-
cficos. El de Navarro Baldeweg presenta la reduccin de pistas y pabellones depor-
tivos a bellas unidades geomtricas estrictamente moduladas. Nicolin desarrolla de
forma muy original variantes de la manzana cuadrada escalonadas desde las formas
intensivas en altura casi hasta la casa individual prcticamente siempre alineada
paauna idea de vivienda urbana que busca el confort y la flexibilidad del uso tanto
como la contribucin del edificio a la forma urbana exterior.
Proyectar el lugar es, as, mtodo principal de lo que estamos llamando "proyectos
urbanos". Unos proyectos que, como hemos visto, no son los del urban design har-
vardiano de la dcada de t96o Llus Sert, Jerzy Soltan, Fumihiko Maki- ni

-Josep
los del townscape de Cordon Cullen ni el estructuralismo de los Smithson, Ciancar-
lo De Carlo, Jacob Berend Bakema, Kenzo Tange y el Team to. No son tampoco el
gran design que buscaban Edmund Bacon en Filadelfia o Hugh Wilson en Cumber-
nau Id. No creen tam poco en Leon Krier ni en David Cosling, en Ch ristopher Alexan-
der ni el Colin Rowe. Aunque algo haya, por supuesto, de todos ellos, tienen una
voluntad operativa y pragmtica, y una tica ms profesional que ideolgica, por-
que tienen tambin una gran desconfianza en los comienzos y demasiado aprecio
por los finales. Como si no fuera una simpleza confiar en el talento a la hora de cons-
truir nuestras ciudades...
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218 LA FORMA CONDENSADA LA ACUMUIncIN HETEROCNEA
ALCOY BERL N
Vicens Vidal, co-autor, arquitecto Juan Lorenzo, arquitecto asistente
Juan Lorenzo, arquitecto asistente Fedde Huistra, Xavier Fbregas, arquitectos del
Xavier Fbregas, Anne Lilke Krag Hansen, Stephen despacho
Collier, arquitectos del despacho BERLIN MORGEN
AJUNTAMENT D,ALCOI, CENERALITAT VALENCIANA Rrenoem

LEUVEN Juan Lorenzo, rquitecto asistente
Stephen Collier, Daniel Mdol, Ferran Blasco, Els Nules, Anne Lilke Krag Hansen, Xavier Fbregas, Livia de
lsabel Boluda, Sergi Montesinos, Jorge Perea, Bethune, Charlotte Celdof, Ceorgina Pericot,
arquitectos del despacho Ricardo Flores, Paola Catti, Mishal Katz, arquitectos
Johan Cokelaere (ATELIER 3), arquitecto consultor del despacho
Javier Rui-Wamba (ESTEYCO), ingeniero consultor ROTTERDAM ARTS COUNCIL
STAD LEUVEN, DE LIJN AMBERES (ella.loe)

BARCELONA (SANT eNOneU) Juan Lorenzo, Xavier Fbregas, Francesc Santacana,
Jorge Perea, Pilar Mart, lsabel Tom, Adri Carbonell, Stephen Collier, arquitectos del despacho
arquitectos del despacho CEMEENTE ANTWERPEN
CONSORCI DE LA ZONA FRANCA DE BARCELONA AMBERES (Opennpler)
ARNHEM Jorge Perea, lsabel Tom, Wissam Khairallah, Bo Young
Mila Estrella, Jorge Perea, J. lgnacio Estrella, Xavier Yoon, arquitectos del despacho
Fbregas, Nina LaCour, Valeria Putzu, arquitectos CEMEENTE ANTWERPEN, BAM
del despacho BARCELONA (rennlssn)

Juan Pablo Saucedo, asistencia grfica Xavier Fbregas, Lucho Marcial, arquitectos asistentes
Luc Vrolijks (URHAHN), consultora en planificacin Pilar Mart, Marta Ferrer, lsabel Tom, Christian Naudin,
CEMEENTE ARNHEM, RIJNBOOC ARNHEM Wissam Khailaff, Bo Young Yoon, arquitectos del
despacho
AJUNTAMENT DE TERRASSA
BARCELONA (pOALr NOU)
Cuillaume Hebert, Kris Scheerlinck, arquitectos del
despacho
AJUNTAMENT DE BARCELONA
TEsALNICA
Anne Lilke Krag Hansen, Andrea Cropello, Ferran
Blasco, Dani Modol, arquitectos asistentes
TESALNICA CAPITAL EUROPEA DE LA CULTURA 1997

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Le sopPruaser soqlalac A /uw) 'lslc'LuuLu/rEul
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lPEUod '3uolefjE8 ap Ef uPr )euozul ep llrosuol
'ls3ûl^^no8 id8 'vw spuolMno8 'paoqMnPlE E
ser:e.lE 'euud ua 'aqrsod opls 3t1 u9r:u:rqnd e1s3
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'z Ea,rnsltrnu,1 'sleqsllqnd IVN P lslleluol u9raqap e:r39g ua oPEurePPn:ua ,{ osa.rduu
sepuseralur rutrsa uetarpnd anb sauud se1anby sopolP
sopprluolua aqrsod opls ?q ou 'sepeadua sauollerlsnll SOoz 'EuolefrBS 'ls 'lllD o^PlsnD lErrolrpl '8ooz o
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su ap tq8ur{dor ep soqlarap sol ep saropaosod so uo:
tep yted o^rlsnpqxe ozranlsa un opezllear eq as anbuny
!serolnP sol :PuolelrE8 'solProw-Ylos ep lanuew 8002 o
osouoc orpad :u9llfnpPrlel ap o
uEpralsuv ]q8uoPr o p'Sooe O Sooz '(uortrpe qsr8u3) sreqsrlqnd rVN '8ooz O
'rlepralsulv ua qBr.rol:r uo: sopet:o8au
oprs uptl tq8udo: ap sotllarap sol 'lVSll uqrfrzlu
eô]puul PUPSnS :EuPllalsl u9lsra^ Pl 0p u9lllpl
-eBrce1p sopetllJP salsnsl^ selslue ap sofuqurl sol PlPd
ls 'lllD oÊlsnD l?lrolrpl
:Eupllelsel ugtsre^ l ap o:r1913 ouaslc
'ugrsltuo n Jorio ap oser ua puprrqesuodsar ap odrl osouoc orped :EUPllalsPl uglsra^
uEutu .ttuunse epand ou en: e lod ugzu'o)q\ alsa ue
Eprualuof ugtfeluro]ut Pl ap pn]llrexa u e o1:edsar 'a1 sreqsllqnd lvN 'allaM uP^ oflaS :uoJ"lof
-uautelr:ldur lu esardxa tu 'el:unuord es ou lellollpl El opeltnbre'sale.low-Elos ap lenuPW'eara a8.ro
/sreqsrlqnd rvN'rallnPD oullorEl :Nol)f, nooud
'Erqo Plse sefnrg'arna; arc :Nolsrudwl I v!JVuDorll
ap oluaLu8zt; uEu reauu:sa o "reldorolol utrlsafau ls LuEpralsurv'sradra'rn1ug sprereD lald :oN:tslo
geds3 s8uraq sue
13ro' otpat'nn n rn'soc99;3olda soqlaraC ap o
orual) OUCII v aseltq 'r{a e rod elstnard uqr:da:xa 'uolduuerj Lllauua) 'salProw-Plos ap lenuPW :solxsL
o^lEs 'ser?lnll] sns ep ugllEzlJolne Pl uol Ppeztled )as
apend oos etqo E1se ep uglletulolsuell o errqd ugt:el Luppra]gu 'sraqsrlqnd ry rod atruau;uur8rlo operllqnd
-runLuol'ugttnqulstp'ugr::npordalapeuu"lol.rarnben3 s8uultrp rc4eu./ y:lvNtDluo olnrlr
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Groningen,'Winschoterkad s ttse+-tee6l La medida no es la escala 62

Lovaina, Stationsplein (se6'2oo2) El ordentrastocado go

LA MIRADA COMPULSVA TO8

cultivara y demostrara el potencial de un acercamiento moderno tardo al urbanis-

, C exposicin sobre la evolucin de la forma cvica en Barcelona desde r75o at93o,1

C Manuel de Sol-Morales empez a destacar como arquitecto y estudioso preocu-

0. CJ pado por la evolucin histrica de la ciudad, as como por la eventual posibilidad de

V intervenir como urbanista en su propia poca. Es entonces cuando Sol-Morales

inicia su vocacin de intelectual dedicado a Ia intervencin urbana. Es tambin el

momento en que aparecen publicaciones catalanas tales como zD Construccin de

la ciudad, Arquitecturas bls y, sobre todo, la revista UR (dedicada al urbanismo y

editada por el propio Sol-Morales) que ayudaron al desarrollo de un discurso local

particularmente sofisticado en relacin al futuro de la ciudad. Para Sol-Morales,

todo eso vino a consumarse en larealizacin de su proyecto para el Moll de la Fusta

y sobre una va rpida existente con el objeto de mejorar el acceso al puerto y

permitir una vista panormica sobre el mar.

La designacin de Barcelona como sede de las Olimpiadas de t99z dio an mayor

su atencin al diseo del conjunto de edificios llamado L'llla, emplazado en la ave-

nida Diagonal en el centro de la ciudad. Esta estructura de uso mixto concebida

como un bloque de oficinas de 4oo m de longitud y alturas medias, y diseada en

asociacin con el arquitecto madrileo Rafael Moneo, est destinada a convertirse

desarrollos que slo son parcialmente predecibles. Construido en un extremo del

racin de un centro comercial de cinco plantas a lo largo de todo el edificio, justo

por detrs de la tradicional alineacin de tiendas que dan frente a la avenida.

Desde Ia realizacin del bloque de L'llla, 5ol-Morales ha continuado con el diseo

de una intervencin de acupuntura tras otra, desde la propuesta de 1988 paralrans-

formar las instalaciones portuarias de Badalona, cerca de Barcelona, hasta un pro-

yecto similar para el puerto de Amberes en 1990. Las mejoras en el transporte p-

intervenciones propuestas por Sol-Morales, desde su renovacin del centro de

conexiones ferroviarias y del intercambiador de transportes de Leuven (t996-zoq),

impulsado principalmente por la extensin de la red de trenes de alta velocidad

(TCV) en Blgica, hasta su todava ms arriesgada propuesta de realizar un inter-

cambiador de trnsito, en gran medida subterrneo, en el corazn de Amberes, o

su propuesta de zoo4 para Operaplein, tambin en Amberes, que conecta el acce-

so de vehculos a varias lneas de transporte, incluyendo estaciones de tren y de

autobs, y que integra las redes existentes de circulacin en bicicleta y a pie. Ms

cercano a la ciruga que a la acupuntura, esta incisin estructural en forma de corre-

dor iluminada de forma cenital es comparable en audacia al viaducto para el trfico

dencial contingente propuesto por Sol-Morales para el permetro del puerto de

proyectos tan variados como la lnea costera de Schevenningen, La Haya, proyecta-

do en zooz, o como el llamado Passeio Atlntico realizado ese mismo ao a las

En otros casos, Sol-Morales se ha visto confrontado a los sedimentos del tiempo,

a la congestin topogrfica de un viejo y decado barrio de trabajadores en Alcoy, o a

un bnker de hormign en masa a prueba de bombas construido por los alemanes

superficies disponibles, y de rendimientos expresados en porcentajes. Las funcio-

cuanto prctica y como disciplina, se ha convertido en algo extremadamente abs-

tracto mientras Ia distancia entre la planificacin y lo que realmente llega a cons-

truirse no deja de aumentar. Adems, en muchos casos, la relacin entre el proyec-

tista y el proyecto parece dbil. La autora de un edificio se considera como algo

f arquitecto en muchos edificios. En cambio, en el caso de los proyectos de urbanis-

departamentos de la administracin local, los supervisores, las firmas consultoras,

etc., y slo en casos excepcionales se atribuye a proyectistas concretos. Adems,

los planes de urbanismo son objeto habitualmente de un mayor nmero de conce-

siones, acuerdos y ajustes.

Manuel de 5ol-Morales se aparta de la prctica profeslonal actual en la medi-

a, un departamento de administracin local o una firma consultora. No, su prcti-

ca del urbanismo se hace a la antigua, como la de un artesano y pensador recogido

en su estudio; todo lo contrario al ambiente burocrtico y tecnocrtico en el que se

Como arquitecto, Sol-Morales trabaja de forma similar y no podra operar de

tura y urbanismo, no funcionan slo como simples extensiones la una de la otra,

Esta aproximacin del urbanismo a la arquitectura se expresa en la manera en

la que sol-Morales logra desindividualizar sus edificios. A su vez, como arquitecto,