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Manual Operacion Mantenimiento Camion Komatsu 730e PDF
Manual Operacion Mantenimiento Camion Komatsu 730e PDF
Pgina 10-1
OPERACIN Y MANTENCION
OM1032 Introduccin Seccin 10
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PREFACIO
Este Manual fue preparado para ser utilizado por el operador y/o el tcnico de servicio y est diseado para ayudar a que
estas personas se familiaricen completamente con el camin y con todos sus sistemas, con el fin de mantenerlo
funcionando seguro y productivo.
Todos los operadores y personal de mantencin deben leer y entender el contenido de este manual antes de operar y/o
realizar las revisiones de mantencin y/u operacin a este camin. Se debe comprender y respetar todos los avisos,
advertencias y precauciones de seguridad cuando se realicen reparaciones al camin.
La primera seccin es una Introduccin al manual y contiene la Tabla de Contenidos para ubicar las reas especficas de
inters. Otras secciones incluyen Seguridad, Operacin, Mantencin, Especificaciones y Equipos Opcionales.
Las ilustraciones de este manual son TIPICAS de los componentes que se muestran y pueden no ser una reproduccin
exacta de lo que se encuentra en el camin.
Una placa de identificacin del producto est ubicada en el chasis frente a la rueda delantera derecha e indica el Nmero de
Modelo del Camin, Nmero de Identificacin del Producto (nmero de serie del vehculo) y Peso Bruto Mximo.
La designacin del Modelo del Camin KOMATSU consiste en tres nmeros y una letra (ejemplo 930E)
Los tres nmeros representan el modelo bsico del camin
La letra M, cuando est presente, identifica un camin con sistema mecnico
La letra E, cuando est presente, identifica un camin con sistema elctrico.
El Nmero de Identificacin del Producto (nmero de serie del vehculo) contiene informacin que identifica la lista de
materiales originales del fabricante para esta unidad. Se necesitar este nmero completo para solicitar en forma correcta
los repuestos y/o para hacer efectiva la garanta.
El Peso Bruto del Vehculo (GVW) es lo que determina la carga en el tren de mando, chasis, neumticos y otros
componentes. Los parmetros de diseo y uso del vehculo estn relacionados con el valor total Mximo del Peso
Bruto del Vehculo (GVW) y esto significa el PESO TOTAL: Peso del Vehculo Vaco + combustible y lubricantes +
carga til.
Para determinar la carga til permitida: Revise que todos los lubricantes estn a un nivel correcto y llene el estanque de
combustible del camin vaco (lo que incluye todos los accesorios, recubrimientos de la tolva, compuerta trasera, etc.) y
luego pese el camin. Anote este valor y rstelo del valor GVW. El resultado es la carga til permitida.
NOTA: Las acumulaciones de barro, material congelado, etc. se transforman en parte del GVW y hacen que se reduzca la
carga til permitida. Para maximizar la carga til y evitar que se exceda el valor GVW, se deben eliminar estas
acumulaciones tan a menudo como sea posible.
El exceder la carga til permitida reducir el promedio de vida til de los componentes del camin.
ADVERTENCIA
El no tomar medidas de seguridad al utilizar esta mquina puede causar graves lesiones o la
muerte. Los operadores y el personal de mantenimiento deben leer este manual antes de
operar o hacer mantenimiento a esta mquina. Se debe mantener este manual en la mquina o
en un lugar cercano a modo de referencia. Todo el personal que est relacionado con esta
mquina deber revisar peridicamente este manual.
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PAGINA DE ALERTAS
En este manual se utiliza este smbolo de ALERTA junto con las palabras
PRECAUCION, PELIGRO y ADVERTENCIA para llamar la atencin del lector
sobre los peligros que pueden producirse por una operacin y/o mantencin
indebidas
TABLA DE CONTENIDOS
MATERIA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - SECCION /
PAGINA
PREFACIO................................................................................................................................................................... 10-1
Pgina de Alertas - una descripcin de los smbolos de PELIGRO, ADVERTENCIA y PRECAUCION ........... 10-2
TABLA DE CONTENIDOS .......................................................................................................................................... 10-3
Ilustracin del Modelo del Camin ....................................................................................................................... 10-10
SOBRE ESTE MANUAL .............................................................................................................................................. 10-11
TABLA DE CONTENIDOS
MATERIA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - SECCION /
PAGINA
TABLA DE CONTENIDOS
MATERIA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - -SECCION / PAGINA
INSTRUCCIONES DE OPERACION ....................................................................................................................... 30-1
TABLA DE CONTENIDOS
MATERIA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -SECCION / PAGINA
TABLA DE CONTENIDOS
MATERIA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - SECCION /
PAGINA
Respiraderos del Aire Acondicionado/Cabina ..................................................................................................... 32-16
Interruptor de la Luz de la Baliza Giratoria (Opcional) ........................................................................................ 32-16
Interruptor de Espejo con Desempaador (Opcional) .......................................................................................... 32-16
Control de Bloqueo del Freno de las Ruedas ...................................................................................................... 32-17
Control del Freno de Estacionamiento ................................................................................................................. 32-17
Tacmetro ........................................................................................................................................................... 32-17
Indicador de Seal de Viraje a la Derecha .......................................................................................................... 32-18
Indicador de Luz Alta ............................................................................................................................................ 32-18
Indicador de Seal de Viraje a la Izquierda .......................................................................................................... 32-18
Pantalla del Velocmetro/Medidor de Carga Util ................................................................................................. 32-18
Voltmetro ............................................................................................................................................................. 32-18
Indicador de Presin de Aceite del Motor ............................................................................................................ 32-18
Indicador de Temperatura del Agua ..................................................................................................................... 32-18
Medidor de Combustible ..................................................................................................................................... 32-18
Medidor de Temperatura del Sistema de Mando AC .......................................................................................... 32-19
Medidor de Horas ................................................................................................................................................. 32-19
Indicador de Temperatura del Aceite Hidrulico .................................................................................................. 32-19
Interruptor Rest ................................................................................................................................................... 32-19
Interruptor de Luces ............................................................................................................................................. 32-20
Limpiaparabrisas y Lavador ................................................................................................................................. 32-20
Atenuador (Dimmer) de la Luz del Panel ............................................................................................................. 32-20
Interruptor del Medidor de Carga Util .................................................................................................................. 32-20
LUCES INDICADORAS DE ESTADO/ADVERTENCIA DEL PANEL SUPERIOR ................................................... 32-21
SMBOLOS DE LUCES INDICADORAS DE ESTADO/ADVERTENCIA ................................................................ 32-22
Luces de Advertencia de Emergencia .................................................................................................................. 32-28
Interruptor de Prueba de Luces ........................................................................................................................... 32-28
Luz de Advertencia de Enlace Encendido ............................................................................................................ 32-28
TABLA DE CONTENIDOS
TABLA DE CONTENIDOS
MATERIA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - SECCION /
PAGINA
Este Manual est escrito para ser utilizado por el operador y/o el tcnico de servicio. Est diseado para ayudar a que estas
personas se familiaricen completamente con el camin y con todos sus sistemas, con el fin de mantenerlo funcionando
seguro y productivo. Todos los operadores y personal de mantencin deben leer y entender el contenido de este manual
antes de operar y/o realizar las revisiones de mantencin a este camin. Se debe comprender y respetar todos los avisos,
advertencias y precauciones de seguridad al operar o al hacer reparaciones al camin.
La cubierta de este manual incluye un nmero de formulario. Al ordenar copias adicionales de este manual se debe hacer
referencia a este nmero de formulario, o en cualquier correspondencia respecto al contenido de este manual.
La primera seccin es una Introduccin al manual y contiene la Tabla de Contenidos para ubicar reas de inters especifico.
Otras secciones incluyen Seguridad, Instrucciones de Operacin, Lubricacin y Servicio, etc.
Al buscar un rea especfica de inters, vaya primero a la Tabla de Contenidos para ubicar la seccin en la que el tema
estara generalmente incluido. Luego, para encontrar un nmero de pgina vaya a esa seccin de la Tabla de Contenidos
para encontrar una descripcin del tema que mejor describa el rea de inters especfica y vaya a la pgina. Los nmeros
de seccin y los nmeros de pgina aparecen en el extremo superior de la pgina.
En el otro extremo superior de la pgina, aparece un nmero de documento (mdulo). En caso que tenga alguna duda
respecto a la informacin en una seccin en particular, consulte el nmero de documento (mdulo), el nmero de formulario
del manual y dirjase a la direccin que se muestra arriba. Si hay una fecha (mes/ao) detrs del nmero del documento
(mdulo), esa indica la ltima revisin de esa pgina.
Las ilustraciones de este manual son TIPICAS de los componentes que se muestran y pueden no ser una reproduccin
exacta de lo que se encuentra en el camin.
Este manual muestra las medidas en unidades mtricas (SI) y estndares estadounidenses. Toda referencia a derecha,
izquierda, adelante o atrs son con respecto a la posicin normal del operador sentado, a menos que se especifique de
otra manera.
Cuando se dan instrucciones de armado sin referencias a valores de torque, se deben asumir los valores de torque
estndar. Los requerimientos estndares de torque se muestran en las tablas de torque que aparecen en las siguientes
pginas de esta seccin y en la seccin de Informacin General del manual de servicio del camin. Cuando se dan valores
de torque individuales en el texto, estos se muestran en negrillas, como torque 100 ft.lbs. (135 N.m). Todas las
especificaciones de torque tienen 10% de tolerancia a menos que se especifique otra cosa.
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NOTAS
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Este manual entrega dimensiones dobles para la mayora de las EFECTO DE LUBRICANTES ESPECIALES
especificaciones. En primer lugar se especifican las unidades En Valores de Torque Estndar y Abrazaderas
estndar estadounidenses y luego, las unidades mtricas (SI)
entre parntesis. En este manual se hace referencia a torques El departamento de ingeniera de KOMATSU, NO
estndares o a otros valores estndares, los que corresponden a recomienda el uso de lubricantes reductores de friccin
los siguientes Cuadros o Tablas. Para los valores que no especiales tales como, Copper Coat, Never Seize y otros
aparecen en ninguno de los Cuadros o Tablas, en la TABLA XIII, productos similares en los hilos de las abrazaderas
pgina 12-6 se entregan los factores de conversin estndares estndares donde se aplican valores de torque estndar.
para las medidas que se ocupan con mayor frecuencia El uso de lubricantes reductores de friccin especiales
alterar en forma significativa la fuerza de sujecin que se
INDICE DE TABLAS aplica en las abrazaderas durante el proceso de apriete. Si
se utiliza lubricantes reductores de friccin especiales con
TABLA I Cuadro de Torques Estndares (SAE) 12-9 valores de Torque Estndar que se indican en la Tabla 1
TABLA II Torque Estndar, 12 Puntos, Grado 9 12-10 (y en los manuales de Taller de Komatsu), se puede
TABLA III Torque de Ensamblado Mtrico Estndar 12-10 producir una tensin excesiva y la posible ruptura de las
TABLA IV Cuadro de Torque Tuerca Giratoria JIC 12-11 abrazaderas.
TABLA V Cuadro de Torque Hilo Tubera 12-11 Cuando las Tablas de Torque especifiquen Hilos
TABLA VI Cuadro de Torque Cubo Anillo de Goma 12-11 Lubricados para los valores de Torque Estndar indicados,
TABLA VII Cuadro Torque Sello Delantero Anillo de 12-11 estos valores de torque estndar se deben usar con
Goma grasa de chasis en base a litio simple (EP NLGI
TABLA VIII Conversiones de Torque (ft.lbs - N.m) 12-12 multiuso) o una grasa anti-corrosin (ver lista, pgina
TABLA IX Conversiones de Torque (ft.lbs- kg.m) 12-12 12-10) en los hilos y asientos, a menos que se
TABLA X Conversiones de Presin (psi - kPa) 12-12 especifique lo contrario.
TABLA XI Conversiones de Presin (psi - MPa) 12-12 NOTA: Siempre asegrese que el hilo de las abrazaderas
TABLA XII Conversiones de Temperatura 12-13 y orificios roscados no presente ningn defecto antes de
TABLA XIII Mltiplos de Conversin Comunes 12-14 ensamblar.
Los valores de Torque Estndar no se deben utilizar
cuando se recomiendan procedimientos de apriete de
Giro de la Tuerca.
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Torques de Ensamblado Estndar para Pernos 12 Torque de Ensamblado Mtrico Estndar para
Puntos, Grado 9, (SAE) Tuerca Clase 10 y Pernos Clase 10.9
Las siguientes especificaciones se aplican Las siguientes especificaciones se aplican a los Torques de
ensamblado requeridos para todos los pernos de cabeza
para Torques de ensamblado requeridos para hexagonal acabados Clase 10.9 mtricos y tuercas Clase 10.
todos los pernos 12 Puntos, Grado 9 (170.000
psi tensin mnima). Los hilos y asientos de los pernos NO SE DEBEN
lubricar al ensamblarlos. Estas especificaciones se
basan en que todos los pernos, tuercas y golillas
endurecidas estn cubiertos con aceite y fosfato.
Los hilos y el asiento de los pernos SE DEBEN lubricar
al ensamblarlos. NOTA: Si se utiliza material zincado, se debe lubricar cada
pieza con Grasa Anti-Corrosin o Grasa en base a Litio para
A menos que las instrucciones recomienden especficamente alcanzar las mismas fuerzas de sujecin que aparecen a
lo contrario, estos valores de torque estndar se deben usar continuacin.
con grasa de chasis en base a litio simple (EP NLGI multiuso)
o una grasa Anti-Corrosin (ver lista en esta pgina) en los Los torques se calculan para ofrecer una fuerza de
hilos. sujecin de aproximadamente 75% de la carga de
prueba.
Los torques se calculan para ofrecer una fuerza de La tolerancia mxima de torque debe ser 10% del
sujecin de aproximadamente 75% de la carga de valor de torque que se muestra.
prueba.
La tolerancia mxima de torque debe ser 10% del
valor de torque que se muestra.
NOTA: Las tablas como la VIII, IX, X y XI pueden usarse como en el siguiente ejemplo:
NOTA: Los nmeros en las columnas sin marcar se refieren a temperaturas ya sea en grados Celsius (C) o Fahrenheit (F).
Seleccione un nmero en esta columna sin marcar y lea hacia la izquierda para convertir a grados Celsius (C) o a la
derecha para convertir a grados Fahrenheit (F). Si se comienza con una temperatura conocida (C o F), encuentre esa
temperatura en la columna marcada y lea la temperatura convertida en el centro, en la columna no marcada.
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TABLA XIII
MULTIPLOS COMUNES DE CONVERSION
SEGURIDAD
Los registros de seguridad en muchas organizaciones revelan que la mayora de los accidentes ocurren por acciones
irresponsables de las personas. El resto es consecuencia de condiciones mecnicas o fsicas poco seguras. Informe de
todas las condiciones de inseguridad a la autoridad pertinente.
Las siguientes reglas de seguridad son una gua para el operador. Sin embargo, las condiciones y las reglamentaciones
locales podran agregar muchas otras normas a esta lista.
Lea y observe todas las precauciones de seguridad. El no hacerlo puede causar graves lesiones o la
muerte.
Reglas de Seguridad
Elementos de Seguridad
Asegrese que todas las protecciones y cubiertas estn en su lugar y en posicin apropiada. Haga reparar las
protecciones y cubiertas si estn daadas. (Vea Instrucciones de Operacin - Inspeccin Visual, Seccin 30).
Aprenda el uso apropiado de los accesorios de seguridad tales como seguros, pasadores y cinturones de seguridad, y
selos en forma apropiada.
Nunca retire ningn elemento de seguridad. Siempre mantngalos en buenas condiciones de operacin.
El uso inapropiado de los elementos de seguridad podra provocar graves lesiones o la muerte.
Modificacin No Autorizada
Cualquier modificacin que se haga a este vehculo sin autorizacin de Komatsu America Corp. puede originar riesgos.
Antes de hacer cualquier modificacin, consulte al distribuidor regional autorizado de Komatsu America Corp. Komatsu
no ser responsable por lesin alguna ni daos causados por alguna modificacin no autorizada.
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Al prepararse para dejar el asiento del operador, no toque ninguna palanca de control que no est bloqueada. Para
evitar operaciones accidentales, siempre realice lo siguiente:
Mueva la palanca de cambios a NEUTRO, y aplique el freno de estacionamiento.
Baje la tolva; ponga la palanca de la tolva en posicin FLOTAR.
Detenga el motor. Al abandonar la mquina, siempre asegure los compartimientos y lleve las llaves consigo. Si la
mquina se mueve repentinamente, o de manera inesperada, podra provocar graves lesiones o la muerte.
Nunca salte para subir o bajar. Nunca se suba ni se baje de una mquina en movimiento.
Al subir o bajar, hgalo de frente a la mquina, y use las manillas y pisaderas.
Nunca se tome de ninguna palanca de control al subir o al bajar de la mquina.
Siempre mantenga contacto en tres puntos con las manillas y pisaderas para tener un mejor soporte.
Al llevar herramientas al compartimiento del operador, pselas siempre con la mano o sbalas con una cuerda.
Si hay aceite, grasa o barro en manillas o pisaderas, lmpielas de inmediato. Siempre mantenga limpias dichas partes.
Repare cualquier dao y apriete los pernos sueltos.
Use los pasamanos y pisaderas marcadas con flechas en el diagrama que se muestra a continuacin al subir o bajar de
la mquina.
El combustible, aceite y anticongelante pueden inflamarse por alguna llama. El combustible es extremadamente
inflamable y puede ser peligroso.
No prenda fuego cerca de lquidos inflamables.
Detenga el motor y no fume mientras carga combustible.
Apriete bien todas las tapas de los estanques de combustible y de aceite.
La carga de combustible y aceite debe
La Estructura de Proteccin Antivuelco (ROPS) debe estar correctamente instalada al operar la mquina.
El ROPS se instala para proteger al operador en caso que la mquina se vuelque. Est diseado no slo para soportar
la carga si la mquina se vuelca, sino que tambin para absorber la energa del impacto.
Las estructuras ROPS instaladas en el equipo fabricadas y diseadas por Komatsu America Corp. cumplen con todas
las reglamentaciones y estndares para todos los pases. Si se modifica o repara sin autorizacin de Komatsu, o si se
daa cuando la mquina se vuelca, la resistencia de la estructura se ver comprometida y no podr cumplir
apropiadamente su funcin. La resistencia ptima de la estructura slo se puede lograr si se repara o se modifica de
acuerdo con las especificaciones de Komatsu.
Cuando se modifique o repare el ROPS, consulte siempre al distribuidor Komatsu ms cercano.
Incluso con el ROPS instalado, el operador siempre debe usar el cinturn de seguridad al operar la mquina.
La prevencin es el mejor programa de seguridad. Se previene un posible accidente conociendo los requerimientos de
seguridad del empleador y todas las regulaciones necesarias del lugar de trabajo, as como el uso y cuidado del equipo de
seguridad del camin. Slo operadores y tcnicos calificados deben operar o mantener una mquina Komatsu.
Al caminar hacia y desde el camin, mantenga una distancia segura de todas las mquinas incluso si el operador es
visible.
Antes de arrancar el motor revise cuidadosamente el rea, puede haber condiciones inusuales y peligrosas.
Examine la superficie del camino en el lugar de trabajo y determine el mtodo ms seguro de operacin.
Escoja un rea donde el suelo est lo ms horizontal y firme posible antes de llevar a cabo una operacin.
Si necesita operar en o cerca de un camino pblico, proteja a los peatones y autos designando a una persona para
dirigir el trnsito en el lugar de trabajo o instale defensas a su alrededor.
El operador debe revisar personalmente el rea de trabajo, los caminos a usar y la existencia de obstculos antes de
iniciar las operaciones.
Siempre determine los caminos de recorrido en el lugar de trabajo y mantngalos de manera que siempre sean seguros
para el recorrido de las mquinas.
Si es necesario pasar por reas mojadas, verifique la profundidad y el flujo del agua antes de cruzar por partes bajas.
Nunca opere donde haya agua que exceda la profundidad permitida.
Prevencin de Incendios
Lea y comprenda el contenido de este manual. Lea con especial atencin las Secciones 30 y 32 respecto a seguridad e
instrucciones de operacin. Familiarcese bien con todos los medidores, instrumentos y controles, antes de intentar
operar el camin.
Lea y comprenda las calcomanas de ADVERTENCIA y PRECAUCION en la cabina del operador.
Asegrese que el volante de direccin, la bocina, los controles y los pedales estn libres de aceite, grasa o barro.
Verifique el funcionamiento del limpiaparabrisas, el estado de las plumillas, y compruebe el nivel del depsito de lquido
lavador.
Familiarcese con todos los controles de direccin y frenos, y con los dispositivos de advertencia, velocidades en
caminos y capacidades de carga, antes de operar el camin.
Elimine toda suciedad de la superficie del parabrisas, ventanas de la cabina, espejos y luces. Una buena visibilidad
puede evitar accidentes.
Ajuste el espejo retrovisor a una posicin en que el operador pueda ver mejor desde el asiento. Si se quebrara
cualquier vidrio o ampolleta, reemplcelos por partes nuevas.
Asegrese que las luces delanteras, las luces de trabajo y las luces traseras estn en buen estado de funcionamiento.
Asegrese que la mquina est equipada con las luces de trabajo adecuadas necesarias para las condiciones de
operacin.
OPERACION DE LA MAQUINA
Al Arrancar el Motor
NUNCA INTENTE ARRANCAR EL MOTOR JUNTANDO LOS TERMINALES DEL MOTOR DE PARTIDA. Esto puede
provocar un incendio, lesiones graves o la muerte a cualquier persona que se encuentre en el trayecto.
Nunca arranque el motor si se ha colocado un rtulo de advertencia a los controles.
Al arrancar el motor, toque la bocina a modo de advertencia.
Arranque y opere la mquina slo mientras est sentado en el asiento del operador.
No permita a ninguna persona no autorizada en el compartimiento del operador o en cualquier otro lugar de la mquina.
Revise peridicamente si hay neumticos bajos durante el turno. Si el camin ha estado funcionando con neumticos
bajos, no se debe estacionar en un edificio hasta que el neumtico se enfre. Si se debe cambiar un neumtico,
no se pare frente a la llanta y del anillo de fijacin, al inflar el neumtico montado en la mquina. No permita a personas
no autorizadas cerca del rea de trabajo o de dichos neumticos.
El conjunto de neumtico y llanta puede explotar si se somete a calor excesivo. El personal debe retirarse a un
lugar alejado y resguardado si se detectan frenos excesivamente calientes, olor a goma quemada o evidencia de
fuego cerca del neumtico y del rea de la rueda.
Si es preciso acercarse al camin, como para sofocar un incendio, ese personal deber hacerlo slo de frente al
rea de la banda de rodadura del neumtico (delante o detrs), a menos que est protegido de un equipo grande de
proteccin a modo de escudo. Permanezca por lo menos a 50 pies (15 m) de la banda de rodadura del neumtico.
En caso de incendio en el rea del neumtico y la rueda (incluidos incendios de frenos), permanezca alejado del
camin por lo menos 8 horas, o hasta que el neumtico y la rueda se hayan enfriado.
Mantenga a mano equipo contra incendio en buenas condiciones. Informe sobre los equipos de extintores usados, para
su reemplazo o recarga.
Tenga siempre el freno de estacionamiento aplicado cuando el camin est estacionado y sin vigilancia. NO deje el
camin desatendido mientras el motor est funcionando.
Al estacionar, hgalo a distancia prudente de otros vehculos, segn lo determine el supervisor.
Permanezca alerta en todo momento! En caso de una emergencia, est preparado para reaccionar con rapidez y
evitar accidentes. Si ocurre una emergencia, sepa dnde conseguir pronta ayuda.
Traslado
Cuando viaje por caminos difciles, hgalo a baja velocidad. Al cambiar de direccin, evite los virajes repentinos.
Baje la tolva y ponga la palanca de la tolva en posicin FLOTAR antes de trasladarse.
Si el motor se detuviera cuando la mquina est en movimiento, se activar el sistema de direccin de emergencia.
Aplique inmediatamente los frenos y detenga la mquina lo ms rpido y seguro posible (salga del camino, si es
posible).
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Traslado en Pendientes
Voltaje
Distancia Segura
Mnima
6.6 kV 3m 10 ft.
33.0 kV 4m 14 ft.
66.0 kV 5m 17 ft.
154.0 kV 8m 27 ft.
275.0 kV 10 m 33 ft.
Las siguientes medidas son efectivas para prevenir accidentes al trabajar cerca de altos voltajes:
Usar zapatos con suelas de goma o de cuero
Emplear a un banderero que advierta si la mquina se acerca demasiado a los cables elctricos.
Si el equipo de trabajo tocara un cable elctrico, el operador no debe salir de la cabina.
Al realizar operaciones cerca de cables de alto voltaje, no permita que nadie se acerque a la mquina.
Verifique con el departamento de mantenimiento elctrico, el voltaje de los cables, antes de iniciar las operaciones.
Al Descargar
Antes de iniciar la operacin de descarga, cercirese de que no haya personas ni objetos detrs de la mquina.
Detenga la mquina en la posicin deseada. Vuelva a verificar que no haya personas ni objetos detrs de la mquina.
D la seal determinada, y enseguida opere lentamente la tolva. Si es necesario use bloques para las ruedas, o
coloque un banderero.
Al efectuar operaciones de descarga en pendientes, la estabilidad de la mquina disminuir y hay peligro de que se
vuelque. Siempre realice estas operaciones con extremo cuidado.
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Al Cargar
Verifique que toda el rea circundante sea segura; detenga la mquina en la posicin correcta de carga; enseguida
cargue uniformemente la tolva.
No abandone el asiento del operador durante la carga.
Estacionamiento de la Mquina
Elija una superficie horizontal donde estacionar la mquina. Si sta se debe estacionar en una pendiente, siempre
ponga bloques debajo de todas las ruedas, para evitar que la mquina se mueva.
Al estacionar en caminos pblicos, coloque cercas y seales tales como banderas o luces sobre la mquina, para
advertir a los peatones y a otros vehculos. Cercirese que la mquina, banderas o luces no obstruyan el trnsito.
Antes de abandonar la mquina, baje completamente la tolva, active el freno de estacionamiento, detenga el motor, y
bloquee todo. Siempre lleve la llave consigo.
REMOLCAR
Al Remolcar, Asegure el Cable al Gancho
Si se remolca en forma incorrecta puede causar lesiones y/o daos personales graves.
Use un dispositivo de remolque lo suficientemente resistente para que resista el peso de esta mquina.
Nunca remolque una mquina en una pendiente.
Nunca emplee una cuerda de remolque que est rota o torcida.
No se pare a horcajadas sobre el cable de remolque o cable de alambre.
Cuando conecte una mquina que haya que remolcar, no permita que nadie se coloque entre la mquina remolcadora y
la que se va a remolcar.
Coloque el acoplamiento de la mquina a remolcar en lnea recta con el remolcador de la mquina, y fjelo en posicin.
PRECAUCIONES DE MANTENIMIENTO
ANTES DE EFECTUAR MANTENIMIENTO
Etiqueta de Advertencia
Herramientas Apropiadas
Slo use herramientas adecuadas para el trabajo a realizar. El usar
herramientas daadas, de baja calidad, defectuosas o de reemplazo podra
provocar lesiones personales.
DURANTE EL MANTENIMIENTO
Personal
Slo personal autorizado podr efectuar servicio y reparar la mquina.
Accesorios
Ponga los accesorios que se hayan retirado de la mquina en un lugar seguro
para que no se caigan.
Uso de Iluminacin
Cuando revise los niveles de combustible, aceite, refrigerante o electrolito de la
batera, use iluminacin con especificacin anti explosin. Si no se utiliza el equipo
de luz indicado, hay peligro de explosin.
Materiales de Desecho
Nunca elimine el aceite de desecho en un sistema de alcantarillado ni en
ros, etc.
Siempre ponga el aceite drenado de su mquina en un recipiente adecuado.
Nunca drene aceite directamente al suelo.
Obedezca las leyes y reglamentos apropiados al desechar cualquier
elemento nocivo, como aceite, combustible, refrigerante, solvente, filtros,
bateras y otros.
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NEUMATICOS
Manipulacin de los Neumticos
Si los neumticos no se usan bajo las condiciones especificadas, se pueden recalentar y reventar o, recibir cortes de piedras
puntiagudas, o superficies speras del camino y reventarse. Esto puede causar graves lesiones o daos.
Para mantener la seguridad de los neumticos, observe permanentemente las siguientes instrucciones:
Infle los neumticos a la presin especificada. Se genera calor anormal especialmente cuando la presin de inflado es
demasiado baja.
Use los neumticos especificados.
La presin de inflado de los neumticos y las velocidades permisibles son valores generales. Los valores reales pueden
diferir segn el tipo de neumtico y las condiciones en que se usen. Consulte al fabricante respecto de los detalles.
Si los neumticos se calientan, se produce un gas inflamable, y ste puede encenderse. Es especialmente peligroso si los
neumticos se recalientan cuando estn sobre presin. Si se inflama el gas generado dentro del neumtico, la presin
interna subir repentinamente y el neumtico explotar, lo que puede provocar daos al personal que se encuentra en el
rea. Las explosiones difieren de las pinchaduras o reventones, porque la fuerza destructiva es sumamente grande. Por lo
tanto, las siguientes operaciones estn estrictamente prohibidas cuando el neumtico est bajo alta presin interna:
Soldar la llanta
Soldar cerca de la rueda o neumtico.
Fumar o prender fuego.
Si no se aplica el procedimiento apropiado para efectuar el mantenimiento o recambio de la rueda o neumtico, la rueda o el
neumtico se pueden reventar y producir graves lesiones o daos. Cuando realice tal mantenimiento, consulte al
distribuidor regional autorizado Komatsu o al fabricante de los neumticos.
Use este espacio para agregar cualquier regla adicional del sitio de trabajo no incluida en los anlisis previos.
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Cualquier lquido de operacin, como aceite hidrulico o lquido de freno que escape a presin, puede tener
suficiente fuerza como para penetrar en el cuerpo de una persona, traspasar la piel y causar heridas graves, e
incluso la muerte, si no se recibe inmediatamente tratamiento mdico brindado por un especialista familiarizado
con este tipo de lesiones.
11. Alivie la presin en las lneas o mangueras antes de hacer cualquier desconexin.
12. Despus de los ajustes o reparaciones, vuelva a poner todas las protecciones, pantallas y abrazaderas.
13. Cuidado de los Neumticos:
No se pare frente a la llanta y anillo de bloqueo cuando se infle un neumtico montado en la mquina. No se debe
permitir gente observando en el rea y se debe mantener alejada del costado de ese neumtico.
No realice soldaduras ni aplique calor en el conjunto de la llanta con el neumtico montado en sta. Los gases
generados dentro del neumtico podran encenderse, causando la explosin del neumtico y de la llanta.
14. Slo un operador calificado o personal de mantenimiento experimentado calificado para la operacin debe mover el
camin dentro de las instalaciones de reparacin o durante las pruebas de camino despus de que se hayan
completado las reparaciones.
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ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES
Las siguientes pginas entregan una explicacin sobre
las placas y calcomanas de advertencia, precaucin e
instrucciones de servicio adheridas al camin. Las
placas y calcomanas que se muestran son las
normales para este modelo Komatsu, pero debido a las
opciones del cliente, ciertos camiones pueden tener
placas y calcomanas distintas de las que aqu se
muestran.
Una instruccin de advertencia se encuentra debajo del freno de estacionamiento y de los Interruptores del bloqueo del freno de las
ruedas traseras, ubicada a la derecha de la columna de direccin en el panel de instrumentos. Al presionar la parte superior del
interruptor oscilante se activa la funcin y, al presionar la parte inferior se desactiva.
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El freno de estacionamiento se aplica por resorte y se libera en forma hidrulica. Est diseado
para mantener detenido un camin cuando el motor est detenido y el interruptor de partida se
desactiva. El camin debe estar completamente detenido antes de aplicar el freno de
estacionamiento o de lo contrario se puede daar.
Para aplicar el freno de estacionamiento, presione el interruptor oscilante, hacia el smbolo ON. Para liberar el freno de
estacionamiento, presione el interruptor oscilante hacia el smbolo OFF. Cuando el interruptor de partida est en ON y el
interruptor del freno de estacionamiento est aplicado, se encender la luz indicadora del freno de estacionamiento (A3,
panel superior).
NOTA: No utilice el freno de estacionamiento al operar la pala o al voltear. Con el interruptor de partida en
ON y el motor funcionando, los movimientos repentinos causados al cargar o descargar podran hacer que el
sensor de movimiento del sistema libere el freno de estacionamiento.
El interruptor de bloqueo del freno de las ruedas sirve para mantener detenido el camin mientras
est estacionado en la pala durante la carga o descarga. Se aplica slo a los frenos de servicio
traseros. Si la vlvula del pedal de freno no funciona, aplique este freno para detener el camin.
No use este freno como freno de estacionamiento al salir del camin. Con el motor detenido, el
sistema hidrulico se drena, lo que liberar los frenos de servicio.
La placa contiene instrucciones para CILINDRO A ALTA PRESIN CARGADO CON NITRGENO SECO
liberar la presin interna antes de
NO SAQUE NINGUN COMPONENTE INCLUYENDO PERNOS, TAPONES,
desconectar alguna pieza mecnica.
VLVULAS O NUCLEO DE VLVULAS HASTA QUE TODA LA PRESIN SE
Si no se siguen estas instrucciones, se HAYA LIBERADO. EL RETIRO DE CUALQUIER COMPONENTE MIENTRAS EL
pueden producir graves lesiones.
CILINDRO ESTA BAJO PRESIN PUEDE HACER QUE EL COMPONENTE SEA
EXPULSADO VIOLENTAMENTE DEL CILINDRO. PARA LIBERAR LA PRESIN,
SAQUE LA TAPA DE LA VALVULA, GIRE LA TUERCA HEXAGONAL SUPERIOR
TRES VUELTAS HACIA LA IZQUIERDA (NO GIRE MS DE TRES VUELTAS),
LUEGO PRESIONE EL NCLEO DE LA VLVULA. NO GIRE LA TUERCA
HEXAGONAL INFERIOR HASTA QUE TODA LA PRESIN SE HAYA LIBERADO.
1. REVISE EL NIVEL DE ACEITE DE ACUERDO AL MANUAL DE
INSTRUCCIONES
Todo lquido en el sistema, como el aceite hidrulico, que escapa bajo presin
puede tener la fuerza suficiente como para penetrar la piel de una persona. Se
pueden producir graves lesiones y posiblemente la muerte si no se recibe
tratamiento mdico inmediato adecuado de parte de un mdico familiarizado con
este tipo de lesiones.
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Siempre fije muy bien el conductor de tierra (-) de la mquina soldadora a la pieza a soldar; la conexin a tierra debe instalarse lo
ms cerca posible del rea de soldado. Nunca permita que la corriente de soldado pase por rodamientos de bolas, rodamientos de
polines, suspensiones o cilindros hidrulicos. Siempre evite tender cables de soldado sobre o cerca de los cables elctricos del
vehculo. El voltaje de soldado se podra inducir al cableado elctrico y causar posibles daos a los componentes.
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Esta calcomana de precaucin tambin va ubicada cerca del gabinete de rejillas de retardo.
La siguiente pantalla ilustra diversas calcomanas que van montadas en los gabinetes montados en la cubierta, cajas y
estructuras que se deben levantar de manera especfica y desde puntos especficos para mover o levantar en forma segura
cualquiera de estas estructuras.
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Si alguna de estas calcomanas se daa o se borra, de modo que ya no sea legible, se debe cambiar de inmediato.
El cuadro de lubricacin est ubicado en el costado derecho de la estructura de la rejilla del radiador. Consulte la Seccin P, Lubricacin
y Servicio de este manual para obtener instrucciones de lubricacin ms completas.
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INSTRUCCIONES DE OPERACION
La prevencin es el mejor programa de seguridad. Se previene un posible accidente conociendo los requerimientos de
seguridad del empleador y todas las regulaciones necesarias del lugar de trabajo as como el uso y cuidado del equipo de
seguridad del camin. Slo operadores o tcnicos calificados deben operar o mantener un camin Komatsu.
Use la vestimenta apropiada. Ropa suelta, chaquetas y camisas desabotonadas, joyas etc., pueden engancharse en
alguna protuberancia y provocar un posible accidente.
Siempre use el equipo de seguridad personal que se entrega al operador, como casco, zapatos de seguridad, anteojos o
antiparras de seguridad. En ciertas ocasiones el operador deber usar dispositivos protectores de odos para su propia
seguridad.
Cuando camine hacia o desde el camin, mantenga una distancia segura de todas las mquinas, incluso si el operador
est visible.
Al comienzo de cada turno, camine alrededor del camin y realice una cuidadosa inspeccin visual, antes de que el
operador encienda el motor. La inspeccin alrededor del camin es una revisin sistemtica del camin a nivel del suelo y
de sus componentes para asegurarse que el camin se encuentra en condiciones seguras antes que el operador entre a la
cabina.
Comience en la esquina izquierda delantera del camin (ver ilustracin en pgina siguiente) y muvase hacia la izquierda,
hacia delante y hacia atrs, por la parte posterior y de nuevo hacia delante, por el costado opuesto del camin.
Si se dan estos pasos en forma secuencial, y si se repiten desde el mismo punto y en la misma direccin antes de cada
turno, ser posible evitar muchos riesgos potenciales o se podr programar el mantenimiento. Es posible reducir los
tiempos de detencin no programados y la prdida de produccin.
Las prcticas de trabajo locales pueden impedir que el operador realice todas las tareas aqu sugeridas, pero, dentro de lo
posible, el operador deber seguir una rutina similar a sta.
1. Comience por la parte delantera izquierda del camin. Mientras realiza la inspeccin visual, inspeccione visualmente
que todas las luces y equipos de seguridad no presenten dao externo provocado por rocas o mal uso. Asegrese que
los cristales no estn rotos ni sucios.
Vace los acumuladores de polvo de los conjuntos del depurador de aire del costado izquierdo. Asegrese que las
cubiertas de la caja de batera estn firmes en su lugar.
2. Pase por delante del neumtico delantero izquierdo, inspeccione los conjuntos de cubo y freno para ver que no haya
fugas ni otra condicin anormal. Revise el nivel de aceite en el visor del cubo de la rueda delantera.
Revise que todos los accesorios de sujecin de la suspensin estn firmes e inspeccione el rea de montaje para ver si
hay desgaste. Revise que la extensin de la suspensin (varilla de pistn expuesta) sea la correcta y que no haya
fugas.
3. Con el motor detenido, revise el nivel de aceite del motor. Si es necesario, use la luz de servicio.
4. Inspeccione la tensin de la correa del aire acondicionado; que no presente desgaste ni que est tensa. Inspeccione la
proteccin del ventilador; debe estar firme y en buenas condiciones. Al dejar este punto, asegrese de apagar la luz de
servicio, si la utiliz.
5. Inspeccione el extremo de anclaje del cilindro de la direccin; debe estar engrasado y firme.
6. Revise la parte exterior de la rueda delantera e inspeccione los esprragos y tuercas de unin; deben estar apretados y
completos. Revise que no haya cortes, daos o burbujas en los neumticos y que se vean inflados.
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7. Vaya a la parte posterior de la rueda delantera, e inspeccione el cilindro de la direccin. Revise los accesorios de unin
y engrase. Revise los accesorios de unin de la suspensin y la extensin de la suspensin. Asegrese que la
proteccin de la suspensin est en buenas condiciones. Inspeccione el cubo y frenos por si hubiera alguna condicin
inusual. Revise toda el rea por si hubiera filtraciones.
8. Inspeccione el visor del estanque hidrulico. Con el motor detenido y la tolva abajo, el fluido hidrulico debe verse a
travs del visor superior.
9. Camine alrededor del estanque hidrulico y frente a los neumticos duales traseros; inspeccione el cilindro de elevacin;
no debe presentar daos ni fugas. Inspeccione los pasadores del cilindro inferior y superior; deben estar firmes y
engrasados.
10. Antes de seguir, mire bajo el borde inferior del chasis para asegurarse que los ductos flexibles que llevan aire desde el
ventilador principal a la caja de mando final estn en buenas condiciones, sin perforaciones ni rupturas. Tambin mire
hacia arriba, a las bombas hidrulicas principales para ver que no estn filtrando ni que presenten ninguna otra condicin
anormal en las bombas o ejes de mando de las bombas.
11. Dirjase a los neumticos duales, revise que todos los esprragos y tuercas estn firmes en su lugar. Inspeccione la
rueda por si hubiera aceite lo que indicara una fuga del freno o del motor de la rueda.
Vea que no haya cortes, daos o burbujas en los neumticos duales, y que estn correctamente inflados. Si hay un
neumtico desinflado en el camin, el neumtico debe enfriarse antes de estacionar el camin al interior de un
recinto. Vea que no haya rocas alojadas entre los neumticos duales y que el eyector de roca est en buenas
condiciones y derecho, para que no vaya a daar los neumticos.
12. Inspeccione la suspensin trasera izquierda para ver que no est daada y para que la exposicin de la varilla sea la
correcta. No debe haber fugas. Vea que las cubiertas sobre la varilla del pistn cromado estn en buenas condiciones y
correctamente engrasadas.
13. Abra la cubierta trasera. Vea que no haya filtraciones alrededor de los frenos de estacionamiento. Inspeccione el estado
de los conductos de salida de aire de enfriado; deben estar intactos y sin obstrucciones.
14. Mientras est parado frente a la cubierta trasera, mire hacia arriba para ver que las luces traseras estn en buenas
condiciones, junto con las bocinas de retroceso. Mire la varilla para verificar que est recibiendo grasa correctamente.
Tambin verifique el engrase de ambos pasadores de las bisagras de la tolva; no deben presentar condiciones
anormales. Revise el interruptor de lmite de elevacin y elimine el barro/suciedad de los contactos.
15. Realice la misma inspeccin en la suspensin trasera derecha tal como lo hizo en la izquierda.
16. Dirjase a los neumticos duales de la derecha, vea que entre los neumticos no haya rocas y que el eyector de rocas
est en buenas condiciones. Los neumticos no deben presentar cortes ni daos y deben estar correctamente inflados.
17. Realice la misma inspeccin en los esprragos y tuercas de la rueda y que no haya fugas en las ruedas tal como lo hizo
en las ruedas de la izquierda.
18. Vaya al frente de los neumticos duales derechos e inspeccione el cilindro de elevacin tal como lo hizo en el de la
izquierda. Revise la seguridad y la condicin del interruptor de lmite tolva arriba. Saque las acumulaciones de polvo y
suciedad del interruptor.
19. Camine alrededor del estanque de combustible, inspeccione el indicador de nivel de combustible (este debe concordar
con el indicador de la cabina). Inspeccione los accesorios de sujecin del estanque de combustible en los soportes
superiores y luego la parte inferior del estanque para ver el estado y seguridad de los montajes. Revise los filtros de
elevacin por si presentaran filtraciones.
20. Dirjase a la parte posterior de la rueda delantera derecha e inspeccione el cilindro de la direccin. Revise los accesorios
de engrase y unin. Revise los accesorios de fijacin de la suspensin y la extensin de la suspensin. Asegrese que
la proteccin de la suspensin est en buenas condiciones. Inspeccione el cubo y los frenos para ver que no haya
condiciones anormales. Revise toda el rea por si hubiera filtraciones.
21. Salga y camine alrededor de la rueda delantera derecha, vea que todos los esprragos y tuercas estn firmes y en su
lugar.
22. Revise la rueda delantera derecha, revise el cubo y los frenos para ver que no haya fugas u otra condicin anormal.
Inspeccione el cilindro de la direccin; debe estar seguro y engrasado. Inspeccione el compartimiento del motor para ver
que no haya fugas u otra condicin inusual. Inspeccione la proteccin y correas del ventilador. Revise que no haya
trapos o suciedad detrs del radiador.
23. Inspeccione el sistema de lubricacin automtica. Consulte Sistema de Lubricacin Automtica en la Seccin 42, para
detalles especficos relacionados con el sistema de lubricacin automtica.
24. Camine alrededor de la parte delantera derecha del camin; baje los recipientes del depurador de aire para sacar el
polvo, y asegure. Revise que la cubierta de la caja de bateras no presente daos y asegrese que est firme en su
lugar.
25. A medida que se desplaza frente al radiador, vea que no haya suciedad atrapada frente al radiador y squela. Vea que
no haya fugas de refrigerante. Inspeccione todas las luces delanteras y neblineros.
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26. Antes de subir por la escala al primer nivel, asegrese que el interruptor de detencin del motor a nivel del piso est en
"ON". Inspeccione el accionador de control de incendio; el pasador de seguridad debe estar en su lugar as como la
amarra plstica que impide una operacin accidental. Asegrese que los interruptores de desconexin de las bateras
estn en "ON". Siempre que suba o baje del camin use las escalas y los pasamanos. Mantenga las escalas y los
pasamanos libres de hielo, nieve, aceite o lodo.
27. Use las escalas y pasamanos al subir desde el primer nivel a la cubierta de la cabina.
Siempre suba o baje por las escalas de frente al camin. Nunca intente subir o bajar del camin cuando est en movimiento.
28. Al revisar el refrigerante del radiador, utilice el visor de nivel de refrigerante. Si es necesario sacar la tapa del radiador,
apague el motor (si est funcionando) y libere la presin del refrigerante sacando lentamente la tapa del radiador.
Si el motor ha estado funcionando, deje que se enfre el refrigerante antes de sacar la tapa de llenado o de drenar el
radiador. Si no se enfra, el refrigerante podra causar serias quemaduras.
29. Inspeccione las cubiertas sobre las rejillas de retardo para asegurarse que los pestillos estn en su lugar. Inspeccione
la entrada principal de aire; debe estar despejada. Asegrese que los pestillos de la puerta del gabinete estn seguros.
30. Vaya a la parte posterior de la cabina, abra las puertas del gabinete de frenos; vea que no haya fugas.
31. Limpie los vidrios y espejos de la cabina; limpie el piso de la cabina si es necesario. Asegrese que los pedales,
controles y volante de la direccin no tengan grasa o barro.
32. Guarde los artculos personales en la cabina de modo que no interfieran en la operacin del camin. No deje
acumulaciones de polvo y basura en la cabina del operador. No lleve herramientas o pertrechos a la cabina del camin
o a la plataforma.
33. Regule el asiento y el volante de la direccin.
34. Lea y comprenda la descripcin de todos los controles del operador que aparecen en Cabina y Controles del Operador.
Familiarcese con todas las ubicaciones de los controles y sus funciones antes de operar el camin.
NUNCA INTENTE ARRANCAR EL MOTOR HACIENDO CONTACTO CON LOS TERMINALES DEL MOTOR DE
PARTIDA. Esto puede causar un incendio o graves lesiones o la muerte a cualquier persona que se encuentre en el
trayecto de la mquina.
2. Asegrese que el interruptor del freno de estacionamiento est en la posicin ON. Revise que el interruptor selector
est en la posicin NEUTRO antes de comenzar.
3. Si el camin est equipado con sistema auxiliar de calentador para clima fro, no encienda el motor mientras los
calentadores estn funcionando. Se pueden daar los calefactores del refrigerante.
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NOTA: Este camin viene equipado con un sistema de prelubricacin del motor. Con esta funcin, se puede producir un
notable retraso de tiempo (mientras los pasos de aceite de lubricacin del motor se estn llenando y presurizando) antes
que el motor empiece a girar.
2. Opere todos los circuitos de freno del camin al menos dos veces antes de operar y mover el camin. Estos circuitos
incluyen activacin individual desde la cabina del operador para el freno de servicio, freno de estacionamiento y bloqueo
de frenos. Con el motor funcionando y con el circuito hidrulico completamente cargado, accione cada circuito en forma
individual. Si al aplicar o liberar cualquier circuito de freno hay una sensacin de lentitud o incorrecta, o si se activan las
alarmas de advertencia, apague el motor y avise al personal de mantenimiento. No opere el camin hasta que el circuito
de freno en cuestin est completamente operativo.
3. Revise los indicadores, luces de advertencia e instrumentos antes de mover el camin para asegurarse que la operacin
del sistema sea la correcta y que los instrumentos estn funcionando en forma apropiada. Ponga especial atencin a las
luces de advertencia de los circuitos hidrulicos de la direccin y freno. Si se encienden estas luces, apague el motor y
determine inmediatamente la causa.
4. Asegrese que las luces delanteras, de trabajo y traseras estn funcionando correctamente. Una buena visibilidad
podra evitar un accidente. Revise la operacin del limpiaparabrisas.
5. Cuando la tolva del camin est en posicin de volteo, no permita que nadie se pare bajo ella a menos que estn en su
lugar los pasadores y cable de retencin tolva arriba.
6. No use el extintor de incendios para otro propsito que no sea apagar un incendio. Si se descarga el extintor, informe lo
ocurrido para que rellenen o cambien la unidad.
7. No permita que personal no autorizado viaje en el camin. No deje que nadie viaje en la escala del camin.
8. No deje el camin desatendido mientras el motor est funcionando. Apague el motor y aplique el freno de
estacionamiento antes de salir de la cabina.
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Despus de arrancar el motor del camin y que todos los sistemas estn funcionando correctamente, el operador debe
seguir todas las reglas de seguridad locales para garantizar una operacin segura de la mquina.
1. Siempre mire hacia atrs antes de retroceder el camin. Mire y obedezca las seales del banderero antes de realizar
cualquier movimiento en reversa. Toque la bocina de advertencia (3 veces). El banderero debe tener una visin
completa del rea trasera del camin.
2. Opere el camin slo mientras est sentado correctamente con el cinturn de seguridad puesto. Mantenga las manos y
pies dentro del compartimiento de la cabina mientras el camin est en operacin.
3. Revise los indicadores e instrumentos y sus lecturas constantemente durante la operacin.
4. Respete todas las regulaciones del lugar de trabajo y sus normas de trnsito. Est alerta a condiciones de trfico
inusuales, obedezca las seales del banderero.
5. Haga concordar la velocidad del camin con las condiciones del camino y baje la velocidad en reas congestionadas.
Sostenga firmemente el volante de direccin en todo momento.
6. No deje que el motor funcione en ralent por largos perodos.
7. Revise el freno de estacionamiento peridicamente durante el turno. Use el freno de estacionamiento slo para
estacionar. No lo utilice para cargar/descargar. No intente aplicar el freno de estacionamiento mientras se est
moviendo el camin!
8. Revise el funcionamiento del bloqueo de freno peridicamente para una operacin de volteo y carga segura.
9. Proceda lentamente en terreno disparejo para evitar surcos profundos o grandes obstculos. Evite viajar cerca de orillas
blandas o al borde del rea de llenado.
10. La operacin del camin requiere un esfuerzo de concentracin por parte del operador. Evite distracciones de cualquier
tipo mientras opera el camin.
1. Mantngase siempre alerta! Si no conoce el camino, maneje con extrema precaucin. Las puertas de la cabina deben
permanecer siempre cerradas mientras el camin est en movimiento o desatendido.
2. Respete las seales del camino. Opere el camin de modo que siempre est bajo control. Regule la velocidad del
camin de acuerdo a las condiciones del camino, tiempo y visibilidad. Informe las condiciones del camino en forma
inmediata. Caminos con barro o hielo, baches u otras obstrucciones pueden representar un serio riesgo.
3. La partida inicial con camin cargado debe realizarse desde una superficie nivelada, cuando sea posible, pero para
cuando deba hacerse en pendiente, consulte el procedimiento de Partida en Pendiente con Camin Cargado (en la
pgina siguiente).
4. Al retroceder el camin, toque la bocina (tres veces) en seal de advertencia; al avanzar, toque dos veces la bocina.
Debe dar estas seales cada vez que vaya a mover el camin.
5. Tenga extremo cuidado al acercarse a una interseccin de caminos. Mantenga una distancia segura de los dems
vehculos.
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6. Mantenga una distancia segura del vehculo que va adelante. Nunca se aproxime a otro vehculo por detrs, en la
misma pista a menos de 50 ft. (15 m). Al conducir cuesta abajo, esta distancia no debe ser inferior a 100 ft. (30 m).
7. No se detenga ni estacione en caminos a menos que sea inevitable. Si debe detenerse, lleve el camin a un lugar
seguro, aplique el freno de estacionamiento, y apague el motor antes de abandonar la cabina. Bloquee las ruedas y
notifique al personal de mantenimiento.
8. Antes de empezar a subir o bajar una pendiente, mantenga una velocidad que le asegure un manejo seguro y
proporcione retardo efectivo bajo todas las condiciones (Consulte Cabina y Controles del Operador Retardo
Dinmico). La placa pendiente/retardo de velocidad en la cabina del operador siempre se debe consultar para
determinar las velocidades mximas del camin para descender diversas pendientes con camin cargado.
9. Al operar el camin en la oscuridad, o si hay mala visibilidad, no mueva el camin a menos que todas las luces
delanteras, de despeje y traseras estn encendidas. No retroceda si la bocina o las luces de retroceso no funcionan.
Siempre baje las luces al acercarse a otro vehculo en direccin contraria.
10. Si se enciende la luz de "direccin de emergencia" y/o luz de "advertencia de baja presin de frenos" (si est equipado),
durante la operacin, dirija el camin inmediatamente a un rea de detencin segura, lejos del trafico. Consulte el tem
7 anterior.
11. Verifique peridicamente durante su turno que los neumticos estn inflados. Si el camin tiene una rueda pinchada o
desinflada, no debe estacionarse en recinto cerrado hasta que se enfre el neumtico.
1. Presione completamente el pedal de freno de servicio/retardo de pie para mantener el camin en la pendiente.
Con los frenos de servicio completamente aplicados, mueva el interruptor selector a la posicin de
AVANCE/RETROCESO, pulse el botn de sobreposicin y aumente las revoluciones del motor con el pedal
acelerador.
2. A medida que las rpm del motor vayan aumentando y el operador sienta que el esfuerzo de propulsin est
trabajando contra los frenos, libere los frenos y deje que se mueva el camin y suelte el botn de sobreposicin .
Asegrese de liberar completamente el pedal de freno de servicio/retardo de pie. A medida que la velocidad del
camin aumenta sobre las 3-5 mph (5-8 kph), el Sistema Statex III har caer la propulsin si todava est aplicado
el freno de servicio.
Si se libera y vuelve a aplicar el retardo dinmico durante la operacin de partida en pendiente, dar como
resultado una prdida de propulsin.
ADELANTAMIENTO
CARGA
1. Desvese al rea de carga con precaucin. Permanezca a una distancia segura mientras se carga el camin que
est adelante.
2. No pase sobre cables de poder sin proteccin.
3. Al aproximarse o salir de un rea de carga, fjese que no haya otros vehculos y personal trabajando en esa rea.
4. Al instalarse bajo un cargador o pala, respete las seales del "banderero" u "operador de pala". El operador del
camin puede apurar las operaciones de carga observando la ubicacin y el ciclo de carga del camin que est
siendo cargado adelante y luego realizar las mismas acciones.
5. Durante la carga, el operador debe permanecer en la cabina del camin con el motor funcionando. Coloque el
Interruptor Selector en NEUTRO y aplique el bloqueo de frenos.
6. Una vez cargado, aljese de la pala lo ms rpido posible, pero con extrema precaucin.
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DESCARGA
1. Dirjase al rea de descarga con extrema precaucin. Asegrese que no haya personas ni obstrucciones,
incluyendo lneas de servicio elevadas. Respete las seales del banderero, si est presente.
Evite las reas inestables. Mantngase a una distancia segura del borde del rea de volteo.
Coloque el camin sobre una superficie slida y nivelada, antes del volteo.
4. Tire la palanca hacia atrs para accionar el circuito de elevacin. (Al liberar la
palanca en cualquier momento durante la elevacin se mantendr la tolva en esa
posicin).
5. Aumente las revoluciones del motor para aumentar la velocidad de elevacin.
Consulte la siguiente seal de PRECAUCION.
6. Reduzca las revoluciones del motor a medida que llega a la ltima etapa en que los cilindros de elevacin comienzan
a extenderse y luego, deje el motor en ralent bajo hasta que alcance la mitad de la extensin.
7. Libere la palanca de elevacin a medida que la ltima etapa del cilindro de elevacin alcance la extensin total.
8. Despus de descargar todo el material de la tolva bjela sobre el chasis.
Es muy probable que al descargar la tolva en un lugar plano el material se acumule en forma suficiente evitando que la tolva
baje. En este caso, el camin debe avanzar una corta distancia (lo necesario para eliminar el material) antes que la tolva se
pueda bajar.
1. Ponga el Interruptor Selector en AVANZAR, libere el bloqueo de freno, presione el botn de reposicin y avance
hasta alejarse del material. Detngase, ponga NEUTRO, y aplique bloqueo de freno.
2. Mueva la palanca de elevacin a la posicin BAJAR y suelte. Al soltar la palanca, se coloca la vlvula de control de
levante en la posicin FLOTAR, permitiendo que la tolva vuelva al chasis.
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NOTA: Si se acumula material en la parte trasera de la tolva y sta no se puede bajar, proceda con los pasos a y b que
se describen a continuacin :
a. Devuelva la palanca a la posicin ELEVAR para subir completamente la tolva. Luego suelte la palanca de
elevacin para que regrese a la posicin SOSTENER.
b. Ponga el Interruptor Selector en AVANZAR, libere el bloqueo de freno, presione el botn de reposicin y avance
hasta alejarse del material. Detngase, ponga NEUTRO, aplique bloqueo de freno y baje la tolva.
NOTA: El no subir la tolva despus de un intento fallido por bajarla, puede hacer que sta baje repentinamente despus
que el camin se ha alejado del material que previamente haba evitado que la tolva bajara.
3. Con la tolva en el chasis, mueva el interruptor selector a AVANZAR, libere el bloqueo de freno y salga del rea de
volteo cuidadosamente.
1. Mueva la palanca de elevacin hacia delante a la posicin BAJAR y suelte. Al soltar la palanca se coloca la vlvula
de control de elevacin en la posicin FLOTAR, permitiendo que la tolva vuelva al chasis.
NOTA: Si el material se acumula en la parte trasera de la tolva y sta no se puede bajar siga los pasos a y b a
continuacin :
a. Mueva la palanca a la posicin ELEVAR para subir completamente la tolva. Luego suelte la palanca de
elevacin para que regrese a la posicin SOSTENER.
NOTA : NO avance si la cola de la tolva no sale de la pared del chancador en la posicin totalmente elevada.
b. Cambie el interruptor selector a AVANZAR, suelte el bloqueo de freno, presione el botn de Reposicin y
avance hasta que se descargue el material. Detngase, ponga NEUTRO, aplique el bloqueo de freno y baje la
tolva nuevamente.
NOTA: El no subir la tolva despus de un intento fallido por bajarla, puede hacer que sta baje repentinamente despus
que el camin se ha alejado del material que previamente haba evitado que la tolva bajara.
2. Con la tolva en el chasis, ponga el interruptor selector en AVANZAR, suelte el bloqueo de freno y aljese del rea
de descarga cuidadosamente.
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REMOLQUE
Antes de remolcar un camin, se deben considerar muchos factores. Si no se respetan las prcticas, los procedimientos de
seguridad y los preparativos para mover equipos pesados, se pueden producir serios daos personales y/o a la propiedad.
No remolque el camin a ms de 5 mph (8 kph).
La informacin sobre los accesorios de remolque que se mencionan a continuacin, se puede conseguir a travs del
representante de servicio de Komatsu.
Kit de Modificacin del Parachoques Delantero MK3941: Este kit contiene las partes necesarias para modificar el
parachoques delantero para instalar los cubos de remolque. Para cada camin de la flota se requiere un kit MK3941.
Estructura del Adaptador de Remolque MK3945: Esta estructura se puede solicitar (o disear) para adaptarla al
vehculo de remolque y su finalidad es slo remolcar un vehculo sin carga.
Se puede remolcar una mquina inhabilitada despus de tomar las siguientes precauciones mnimas:
1. Apague el motor.
2. Si el camin cuenta con este equipo, monte las conexiones hidrulicas de la direccin y volteo entre los dos
vehculos. Revise el sistema de frenos del vehculo remolcado.
3. Vea que la barra de remolque sea la adecuada (aproximadamente 1.5 veces el peso bruto del camin a remolcar).
4. Determine que la capacidad del remolcador pueda mover y detener ambos vehculos en cualquier circunstancia.
5. Bloquee el camin inhabilitado para evitar que se mueva mientras instala la barra de remolque.
6. Libere los frenos del camin con problemas y quite el bloqueo.
7. Los movimientos repentinos pueden ocasionar una falla en la barra de remolque. Es preferible que mueva el
camin en forma suave y gradual.
8. Siempre disminuya el ngulo de remolque - nunca exceda 30. El camin remolcado debe seguir la direccin de la
barra de remolque.
En caso que el equipo haya estado trabajando por turnos consecutivos, cualquier duda que el operador tenga con respecto
al funcionamiento debe ser advertida y revisada por el personal de mantenimiento antes de entregar el camin a otro
operador.
1. En lo posible, el camin se debe estacionar en una superficie nivelada. Si lo debe hacer en una pendiente, el
camin se debe colocar en ngulo recto a la pendiente.
2. Se debe aplicar el freno de estacionamiento y/o los bloques, delante y detrs de las ruedas para que no se deslice
el camin. Cada camin se debe estacionar a una distancia razonable entre s.
3. Los caminos para el traslado de carga no son reas seguras para estacionamiento. En caso de emergencia, elija
un lugar visible con respecto a las dems mquinas en el rea. Si un camin tiene problemas en un lugar de
mucho trnsito, marque el camin con banderas de advertencia, si es de da, y con balizas, si es de noche.
1. Detenga el camin fuera de la va de trnsito, sobre una superficie plana y donde no haya cables de poder en altura u
otras obstrucciones (en caso de tener que levantar la tolva).
3. Con el motor fro, gire el interruptor de partida a la izquierda, a la posicin OFF, para detencin normal del motor.
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central de la cabina del operador y mantenga presionado este interruptor hasta que el
motor se detenga.
4. Con el interruptor de partida en OFF y el motor detenido, espere por lo menos 90 segundos. Asegrese que el circuito
de la direccin est completamente purgado girando el volante de direccin varias veces. No deberan moverse las
ruedas delanteras al liberar la presin hidrulica. Si todava se puede maniobrar el vehculo despus de apagarlo,
notifique al personal de mantenimiento.
5. Cierre y asegure todas las ventanas, saque la llave y asegure la cabina para evitar posibles operaciones no
autorizadas. Bjese del camin en forma correcta. Coloque bloques en las ruedas.
2. Consulte Panel de Instrumentos y Luces Indicadoras en esta seccin para la ubicacin del interruptor de detencin del
motor con retardo en ralent de 5 minutos. Este interruptor es oscilante y cuenta con 3 posiciones (APAGADO -
ENCENDIDO - TEMPORAL).
4. Presione la parte superior del interruptor de detencin del motor para seleccionar la posicin de
ENCENDIDO (ON) (posicin central). Presione nuevamente la parte superior del interruptor para
activar el retardo (posicin TEMPORAL). Suelte el interruptor y deje que vuelva a la posicin de
ENCENDIDO.
5. Gire el interruptor de partida hacia la izquierda a la posicin OFF para hacer que el motor se detenga cuando la
secuencia de sincronizacin se complete. Cuando el motor se detiene, esto activar el temporizador de purga hidrulica
y apagar los circuitos elctricos de 24 VDC controlados por el interruptor.
NOTA: Para cancelar la secuencia del temporizador de ralent de 5 minutos, presione el interruptor de detencin de retardo
del temporizador a la posicin OFF (posicin inferior). Si el interruptor de partida est en la posicin OFF, el motor se
detendr. Si el interruptor de partida est en la posicin ON, el motor seguir funcionando.
Detenga el camin de manera segura lo ms rpido posible usando el pedal de pie para aplicar los frenos de servicio.
El retardo dinmico no estar disponible! No use los frenos de servicio para fines de retardo continuo.
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Si es posible, lleve el camin al costado del camino mientras lo detiene por completo. Aplique el freno de estacionamiento
tan pronto como el camin haya dejado de moverse. Gire el interruptor de partida a OFF y notifique inmediatamente al
personal de mantenimiento.
Si el camin se descompone en un rea de alto trfico, coloque en el camin banderas de advertencia cuando est de da o
balizas cuando sea de noche.
Si el motor se detiene repentinamente, hay suficiente presin hidrulica almacenada en los acumuladores de freno y
direccin para permitir la operacin de la direccin y las funciones de frenado. Sin embargo, este suministro de aceite es
limitado, por lo tanto es importante detener el camin de la manera ms rpida y segura posible despus de la prdida de
potencia del motor. Si la presin de suministro de freno cae a un nivel predeterminado, se encender la luz de advertencia
baja presin de frenos y sonar el zumbador. Si la presin de freno sigue disminuyendo, se activar la funcin aplicacin
automtica y los frenos de servicio se aplicarn automticamente para detener el camin. Aplique el freno de
estacionamiento en cuanto el camin se detenga completamente.
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Operacin
NOTA: No use el aceite del estanque de reserva para llenar el crter del motor. Ambos deben estar en el nivel apropiado antes de
arrancar el motor.
El nivel de aceite del motor se debe revisar con la varilla de medicin de nivel del motor en cada cambio de turno. Si el nivel
de aceite en el motor es incorrecto, revise que el sistema de aceite de reserva del motor funcione correctamente.
El nivel de aceite en el estanque de reserva tambin se debe revisar en cada cambio de turno. El aceite se debe ver en el
visor del medio (12). De lo contrario, agregue aceite al estanque de reserva usando el sistema de llenado rpido con la
vlvula de llenado del estanque (3). Para instrucciones de llenado, consulte la Seccin 40, Lubricacin y Servicio.
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NOTAS
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Botn de la Bocina
La bocina (2, Figura 32-2) se acciona presionando el botn
ubicado en el centro del volante de la direccin. Se debe
revisar la operacin de la bocina antes de mover el
camin. Respete todas las reglas de seguridad locales
con respecto al uso de la bocina como aparato de seal de
advertencia antes de arrancar el motor y mover el vehculo.
Palanca de Inclinacin del Volante El Retardo dinmico es un torque de freno (no un freno)
Ajuste la inclinacin del volante de la direccin tirando la producido a travs de generacin elctrica por los motores
palanca de inclinacin del volante (4, Figura 32-2) hacia el de la rueda, cuando el movimiento del camin (impulso) es
volante de la direccin y moviendo el volante al ngulo la fuerza propulsora.
deseado. Al soltar la palanca se bloquear el volante en la
posicin deseada. En una operacin normal del camin, se debe usar el
retardo dinmico para disminuir y controlar la
velocidad del camin.
Intensidad de Luces Delanteras/Seal de Viraje
La palanca de seal de viraje (5, Figura 32-2) se utiliza El retardo dinmico est disponible en
para accionar las luces de seal de viraje y para AVANCE/RETROCESO, en todas las velocidades del
seleccionar las luces altas o bajas. camin sobre las 0 mph/kph; sin embargo, a medida que la
velocidad del camin disminuye a menos de 3 mph (4.8
Mueva la palanca hacia arriba para kph), es posible que no sea efectiva la fuerza de retardo.
sealizar viraje hacia la derecha. Utilice los frenos de servicio para detener completamente el
camin.
Un indicador, ubicado en la parte superior central del panel
de instrumentos se encender para indicar la direccin de
viraje seleccionada. Consulte Panel de Instrumentos y El retardo dinmico no mantendr el camin en forma
Luces Indicadoras en esta seccin. estacionaria en una pendiente, utilice el freno de
estacionamiento o el bloqueo de ruedas para este fin.
Mueva la palanca hacia abajo para El retardo dinmico est disponible slo en NEUTRO
sealizar viraje hacia la izquierda cuando la velocidad del camin es superior a 3 mph (4.8
kph).
Cuando el retardo dinmico est en operacin, las rpm del
motor automticamente se regulan a un ajuste de velocidad
Moviendo la palanca hacia el volante de retardo de rpm avanzado. Estas rpm variarn
de la direccin cambia las luces dependiendo de la temperatura de varios de los
delanteras. Al seleccionar las luces componentes del sistema elctrico.
altas, se encender una luz indicadora El retardo dinmico se aplicar automticamente, si la
en la parte superior, en el centro del velocidad del camin alcanza la velocidad mxima
panel de instrumentos. programada en el software del sistema de control.
Cuando se activa el retardo dinmico se enciende una luz
indicadora en el panel superior. El cuadro de retardo de
velocidad/pendiente siempre se debe usar para
determinar las velocidades seguras de descenso. Consulte
el Cuadro de Retardo de Velocidad/Pendiente en este
captulo.
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Palanca de Control de Retardo Se deben aplicar los frenos de servicio slo cuando el
retardo dinmico requiera fuerza de freno adicional para
disminuir la velocidad del camin rpidamente o cuando se
La palanca de control de retardo (6, Figura 32-2) montada
quiera detener completamente el camin.
en el costado derecho de la columna de la direccin puede
ser utilizada para modular el esfuerzo de retardo. La
palanca dirigir el rango total del retardo y permanecer en
una posicin fija al ser liberada. Pedal del Acelerador (Estrangulador)
a. Cuando se gira la palanca a la posicin El pedal del acelerador (estrangulador) (4, Figura 32-1) es un
completamente "arriba" (hacia la izquierda), se pedal operado con el pie, el cual permite al operador controlar
encuentra en la posicin OFF/Sin Retardo. Una las rpm del motor, dependiendo de la presin ejercida sobre
detencin ajustable mantiene la palanca en la el pedal.
posicin OFF. Consulte la Seccin J en el El operador lo utiliza para requerir torque de los motores en
manual de servicio para los procedimientos de avance o en retroceso. De este modo, el controlador del
ajuste. sistema de propulsin comanda la correcta velocidad del
b. Cuando se gira la palanca hacia la posicin motor segn la energa requerida. En NEUTRO, este pedal
completamente "abajo" (hacia la derecha) se controla la velocidad del motor directamente
encuentra en la posicin ON/Con Retardo.
c. En descensos prolongados, se puede poner la
palanca de modo de proporcionar el esfuerzo de
retardo deseado y permanecer en la posicin
seleccionada.
Al presionar parcialmente el pedal, se acciona el retardo 2. A medida que las rpm del motor se aproximen al mximo,
dinmico. A medida que se presiona ms el pedal hasta y el operador sienta que el esfuerzo de propulsin est
aplicar completamente el retardo, se accionan los frenos trabajando contra los frenos, libere los frenos y deje que
de servicio (mientras se mantiene el retardo completo) a se mueva el camin. Asegrese de liberar
travs de la vlvula hidrulica la cual modula la presin a completamente el pedal de pie de freno de
los frenos de servicio. Al presionar completamente el servicio/retardo. A medida que la velocidad del camin
pedal se aplica completamente tanto el retardo aumenta sobre las 3-5 mph (5-8 kph), el Control del
dinmico como los frenos de servicio. Se encender Sistema de Propulsin (PSC) disminuir la propulsin si
una luz indicadora (B3, Figura 32-8), ubicada en el panel todava est aplicado el retardo.
superior y se sentir una mayor resistencia en el pedal al
aplicar los frenos de servicio. Si se libera y vuelve a aplicar el retardo dinmico durante
la operacin de partida en pendiente, dar como
Para una operacin normal del camin, se debe usar el resultado una prdida de propulsin y, si la velocidad del
retardo dinmico (palanca o pedal de pie) para disminuir camin est por sobre 1-2 mph, se aplicar el esfuerzo de
y controlar la velocidad del camin. retardo.
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PANEL DE INSTRUMENTOS
El panel de instrumentos (7, Figura 32-1) incluye una amplia variedad de interruptores, medidores e indicadores. Consulte
Panel de Instrumentos y Luces Indicadoras en este captulo para una descripcin detallada de la funcin y ubicacin de
estos componentes
Los tems que se describen a continuacin se encuentran en el panel superior. Consulte la Figura 32-1 para la ubicacin de
cada tem. A continuacin se proporciona una breve descripcin de cada componente.
La bocina de alarma de advertencia (10, Figura 32-1) Los medidores de vaco del depurador de
sonar cuando sea activada por cualquiera de las mltiples aire (14, Figura 32-1) proporcionan una
funciones del camin. Consulte Panel de Instrumentos y lectura constante de la restriccin mxima
Luces Indicadoras en este captulo para una descripcin del depurador de aire alcanzada durante
detallada de las funciones e indicadores que activarn esta la operacin. Se debe realizar servicio
alarma. al(los) depurador(es) de aire cuando
el(los) medidor(es) muestre(n) la siguiente
restriccin mxima recomendada:
Radio en Cabina (Opcional)
Motor Komatsu SSDA16V160: 25 pulgadas de vaco H20.
Este panel normalmente contendr una radio AM/FM
Estreo (11, Figura 32-1). Consulte la Seccin 70 para NOTA: Despus del servicio, presione el botn de reseteo,
una descripcin ms completa de la radio y sus funciones. ubicado en el frente del indicador para que vuelva a cero.
Cada cliente puede usar esta rea para otros fines, como
para una radio de comunicaciones de dos vas.
Limpiaparabrisas
Control de Intensidad (Dimmer) de Luces
Indicadoras de Advertencia Los limpiaparabrisas (15, Figura 32-1) son accionados por un
motor elctrico. Consulte Panel de Instrumentos y Luces
El control del dimmer (12, Figura 32-1) permite al operador Indicadoras en este captulo para la ubicacin y descripcin de
ajustar el brillo de las luces indicadoras de advertencia los controles del lava y limpiaparabrisas.
(13).
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Palanca de Cenicero
Control de El cenicero (4, Figura 32-3) se utiliza para apagar y
depositar cigarrillos. No lo utilice para depositar materiales
inflamables, tales como papeles, etc. Asegrese que no
Este botn (12, Figura 32-3) debe ser utilizado por personal La lumbrera de descarga PSC (19, Figura 32-3) debe ser
de mantencin calificado para registrar en memoria una utilizada por personal calificado para acceder a la
activacin del sistema de mando A/C. informacin de diagnstico del Controlador del Sistema de
Propulsin (PSC).
Este conector de 3 pines (15, Figura 32-3) debe ser utilizado por
personal calificado para acceder a la informacin de diagnstico para
el sistema de monitoreo del motor (CENSE).
Este conector (16, Figura 32-3) debe ser utilizado por personal de
mantenimiento calificado para descargar los datos desde el sistema
del medidor de carga til.
FIGURA 32-4. MEDIDOR DE CARGA UTIL III
Este conector (18, Figura 32-3) debe ser utilizado por personal
calificado para acceder a la informacin y datos de diagnstico del
Sistema de Minera Modular.
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Ajuste
Los siguientes ajustes se deben realizar sentado en el asiento.
O Y CONTROLES
El interruptor selector (5, Figura 32-6) permite al operador
seleccionar calor, aire acondicionado o ninguna de las
opciones. La posicin izquierda del interruptor activa el aire
acondicionado y el lado derecho del interruptor activa el
DEL calefactor. La posicin intermedia es la posicin de apagado.
En esta posicin no se puede activar ni calor ni aire
acondicionado.
AIRE
ACONDICIONAD
O
El compartimiento del calefactor/aire acondicionado
contiene los controles del calefactor/aire acondicionado (6,
Figura 32-1) y algunos de los componentes del
calefactor/aire acondicionado como el conjunto del motor
del soplador y los serpentines del calefactor. La
temperatura ptima del aire de la cabina se puede
seleccionar usando los siguientes controles en diversas
combinaciones.
TAS
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BOLOS DE CONTROL
Muchas funciones de control se identifican con smbolos internacionales que el operador debe aprender a reconocer de
inmediato. El operador debe comprender la funcin y operacin de cada uno de los instrumentos y de los controles. Este
conocimiento resulta esencial para el funcionamiento adecuado y seguro de la mquina.
Los siguientes smbolos son indicadores generales y pueden aparecer en mltiples ubicaciones y combinaciones en el panel
de instrumentos.
Interruptor de Partida
Partida
El interruptor de detencin del motor, con temporizador de retardo (2, Figura 32-7) es un interruptor
oscilante de tres posiciones APAGADO, ENCENDIDO, TEMPORAL. Cuando se usa, el motor se Comentario:
deja en ralent por aproximadamente 5 minutos antes que se produzca la detencin real. La funcin
de detencin con retardo permite que el motor se enfre lentamente reduciendo las temperaturas
internas a medida que el refrigerante circula por el motor.
Operacin
1. Detenga el camin y reduzca las rpm del motor a ralent bajo. Coloque el interruptor selector en NEUTRO y aplique
el interruptor del freno de estacionamiento. Ponga el interruptor rest en posicin ENCENDIDO (ponga el sistema
de mando en modo de operacin rest). Consulte interruptor rest ms adelante en este captulo.
2. Presione la parte superior del interruptor de detencin del motor para seleccionar la posicin de ENCENDIDO
(posicin central). Vuelva a presionar la parte superior del interruptor para activar el temporizador de retardo
(posicin TEMPORAL). Suelte el interruptor y deje que vuelva a la posicin de ENCENDIDO.
Cuando el temporizador de detencin del motor se ha activado, la luz indicadora del temporizador de retardo (C4,
Figura 32-8) se encender en el panel de estado superior para indicar que ha comenzado la secuencia de
sincronizacin de detencin. El motor seguir en ralent por aproximadamente 5 minutos para permitir que el motor
se enfre correctamente antes de detenerse.
3. Gire el interruptor de partida a la izquierda a la posicin de APAGADO para hacer que el motor se apague cuando
se complete la secuencia de sincronizacin. Cuando el motor se detiene, esto activar el temporizador de purga
hidrulica y apagar los circuitos elctricos de 24 VDC controlados por el interruptor de partida.
NOTA: Para cancelar la secuencia del temporizador de 5 minutos en ralent, mueva el interruptor de detencin del
temporizador de retardo a la posicin de APAGADO (posicin inferior). Si el interruptor de partida est en la posicin de
APAGADO, el motor se detendr. Si el interruptor de partida est en la posicin de ENCENDIDO, el motor seguir
funcionando.
4. Con el interruptor de partida en APAGADO y el motor detenido, espere al menos 90 segundos. Asegrese que el
circuito de la direccin est completamente purgado girando el volante de direccin varias veces. No deberan
moverse las ruedas delanteras al aliviar la presin hidrulica.
5. Verifique que todas las luces de voltaje de enlace se apaguen dentro de 5 minutos de detenido el motor. (Una est
ubicada en la cabina, detrs del asiendo del operador, las otras dos estn en el panel de acceso en el extremo
delantero izquierdo del gabinete elctrico). Si las luces siguen encendidas, consulte la Seccin E en el manual de
servicio para mayor informacin e instrucciones adicionales.
6. Cierre y asegure todas las ventanas, saque la llave del interruptor de partida y cierre con seguro la cabina para
evitar una posible operacin no autorizada del camin. Bjese del camin correctamente.
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Neblineros (opcional)
Los neblineros (3, Figura 32-7) son equipos opcionales tiles en condiciones de neblina y de lluvia
intensa. Al presionar la parte superior del interruptor oscilante se encienden las luces. Al
presionar la parte inferior del interruptor se apagan las luces.
Las luces de encendido del panel (6, Figura 32-7) iluminan el panel de instrumentos. El brillo se controla mediante el
interruptor del atenuador de la luz del panel (28).
La luz de la baliza giratoria opcional se activa por medio de un interruptor oscilante (9, Figura 32-
7) cuando se mueve a la posicin de ENCENDIDO.
El espejo con desempaador opcional, se activa por medio de este interruptor oscilante (10,
Figura 32-7) cuando se mueve a la posicin de ENCENDIDO.
El control de bloqueo de freno de las ruedas (12, Figura 32-7) se debe usar con el motor funcionando
slo para operaciones de carga y descarga. El interruptor de bloqueo de freno activa el sistema de
freno hidrulico que bloquea slo los frenos de servicio de las ruedas traseras. Al entrar en el rea
de pala o volteo, detenga el camin usando el pedal de freno de servicio de pie. Cuando el camin est
completamente detenido y en la posicin de carga, aplique el bloqueo de frenos moviendo el interruptor
oscilante al smbolo de ENCENDIDO. Para soltarlo, mueva el interruptor oscilante hacia el smbolo de
APAGADO.
NOTA: No use el freno de estacionamiento en las operaciones de pala o volteo. Con el interruptor de partida en
ENCENDIDO y el motor funcionando, los movimientos repentinos causados por la carga o la descarga pueden hacer que el
sensor de movimiento del sistema libere el freno de estacionamiento.
Tacmetro
El tacmetro (14, Figura 32-7) registra la velocidad del cigeal del motor en cientos de revoluciones por minuto (rpm).
Rpm reguladas
El indicador (15, Figura 32-7) se enciende para indicar que los sealizadores de viraje a la derecha
estn funcionando cuando la palanca de sealizadores de viraje de la columna de direccin se mueve
hacia arriba. Al mover la palanca a la posicin central se apaga el indicador.
El indicador de luz alta (16, Figura 32-7), cuando se enciende, indica que las luces delanteras del
camin estn altas. Para poner las luces altas, presione la palanca indicadora de viraje. Para bajar
las luces, vuelva a presionar la palanca indicadora de viraje.
El indicador (17, Figura 32-7) se enciende para indicar que los sealizadores de viraje a la izquierda
estn funcionando cuando la palanca de sealizadores de viraje de la columna de direccin se mueve
hacia abajo. Al mover la palanca a la posicin central se apaga el indicador.
La pantalla del velocmetro/medidor de carga til (18, Figura 32-7) indica la velocidad del camin en millas por hora (mph) o,
en kilmetros por hora (kph). La pantalla tambin muestra la informacin del medidor de carga til. Para mayor
informacin, consulte la Seccin 6, Equipo Opcional, en este manual.
Voltmetro
El voltmetro (19, Figura 32-7) indica el voltaje del sistema de bateras de 24V. El voltaje normal
indicado con rpm altas es de 27 a 28 volts con bateras en condicin de carga completa. Cuando el
interruptor de partida (10) est activado y el motor no est funcionando, el voltmetro indica el estado
de carga de la batera.
El indicador de presin de aceite del motor (20, Figura 32-7) indica la presin en el sistema de
lubricacin del motor en libras por pulgadas cuadradas (psi).
La presin de operacin normal despus que se calienta el motor debe ser de:
Ralent 20 psi (138 kPa) Mnimo
Velocidad Nominal - 45 a 70 psi (310 - 483 kPa)
El indicador de temperatura del agua (21, Figura 32-7) indica la temperatura del refrigerante en el
sistema de enfriado del motor. El rango de temperatura luego que se calienta el motor y con el
camin funcionando en condiciones normales debe ser de:
Medidor de Combustible
El medidor de combustible (22, Figura 32-7) indica cunto combustible diesel queda en el estanque.
Si la temperatura del sistema de mando AC llega a la banda roja, y se sigue operando, se podran daar los componentes
del sistema.
Detenga con cuidado el camin, apague el motor y notifique de inmediato al personal de mantenimiento.
Medidor de Horas
El medidor de horas (24, Figura 32-7) registra el nmero total de horas que el motor ha estado
funcionando.
El indicador de temperatura del aceite hidrulico (25, Figura 32-7) indica la temperatura del aceite en el
estanque hidrulico. Existen dos bandas de colores: verde y roja. La verde indica operacin normal.
A medida que la aguja se acerca a la zona roja, la velocidad mnima en ralent del motor aumentar para
ayudar a enfriar el aceite.
La roja indica alta temperatura del aceite en el estanque hidrulico. Prolongar el funcionamiento podra daar los
componentes en el sistema hidrulico. Tambin existe una luz roja de advertencia de temperatura en el panel superior (A1,
Figura 32-8) que se encender cuando la temperatura supere cierto nivel (cuando la aguja entra a la zona roja). Si esta
situacin se presenta, el operador debe detener con cuidado el camin, mover el interruptor selector a NEUTRO, aplicar el
freno de estacionamiento y hacer funcionar el motor a 1200 - 1500 rpm para reducir la temperatura del sistema.
Si el indicador de temperatura no se mueve hacia el rango de color verde despus de algunos minutos, y la luz
indicadora superior roja no se apaga, detenga el camin y avise inmediatamente al personal de mantenimiento.
Interruptor Rest
El interruptor rest (26, Figura 32-7) es un interruptor tipo oscilante con un dispositivo de
seguridad para la posicin de APAGADO (lado izquierdo). Cuando el interruptor est en esta
posicin se debe empujar una pequea aleta negra hacia la izquierda para destrabar el
interruptor y as cambiarlo a la posicin de ENCENDIDO (lado derecho). Cuando est en la
posicin de ENCENDIDO se enciende una luz mbar interna. Debe activarse para
desenergizar el sistema de mando AC cada vez que se deba apagar el motor o dejar
estacionado el camin por cierto tiempo con el motor funcionando.
El interruptor selector debe estar en NEUTRO y el vehculo no debe estar en movimiento para activar esta funcin. Esto
permitir que el motor siga funcionando mientras se desenergiza el sistema de mando AC.
Se encender en el panel superior una luz mbar (amarilla) (B6, Figura 32-8) al solicitar e ingresar el
estado rest.
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Interruptor de Luces
Las luces del panel de instrumentos, las luces de despeje y las luces delanteras se controlan mediante
este interruptor de tipo oscilante de tres posiciones (27, Figura 32-7). APAGADO se selecciona
presionando la parte inferior del interruptor. Presione la parte superior del interruptor hasta que alcance
la primera detencin para seleccionar slo las luces del panel, de despeje y traseras. Vuelva a presionar
la parte superior del interruptor hasta alcanzar la segunda detencin para seleccionar las luces
delanteras, luces del panel, de despeje y traseras.
Limpiaparabrisas y Lavador
El interruptor de control del limpiaparabrisas (28, Figura 32-7) es un interruptor giratorio de cuatro
posiciones con retardo intermitente del limpiaparabrisas y funcin de lavado.
Al girar la perilla ms cerca de la primera detencin disminuye el intervalo de tiempo entre las
velocidades del limpiador.
Gire la perilla a la derecha hacia la primera detencin para bajar la velocidad.
Gire la perilla a la segunda detencin para una mayor velocidad.
Para activar el sistema lavador del parabrisas, presione y mantenga presionada la perilla.
Al girar la perilla por completo a la izquierda se encienden las luces del panel con mximo brillo.
Al girar la perilla a la derecha se atenan gradualmente las luces hasta alcanzar la posicin de
APAGADO al girar completamente hacia la derecha.
Fila / Descripcin Indicador Color Indicador - Fila / Descripcin Indicador Color Indicador - Indice
Columna Indice Cable Columna Cable
A1* Alta Temperatura del Rojo - 12FD3/34TL A5 Sin Energa/Sin Retardo Rojo - 12M/75-6PI
Aceite Hidrulico
B1* Baja Presin de la Rojo - 12FD/33A B5 Advertencia del Sistema Ambar - 12F/79WI
Direccin de Propulsin
C1 Baja Presin del Rojo - 12F/33K C5 Temperatura del Ambar - 12F/34TW
Acumulador Sistema de Propulsin
D1 Falla del Sistema Rojo - 12F/79V D5 Alta Temperatura Aceite Rojo - 12F/34TGI
Elctrico Freno Hidrulico
E1 Baja Presin de Freno Rojo -12F/33L E5 No se Usa Rojo 12M/528A
A2* Nivel del Estanque Rojo 12F4/34LL A6 SIN PROPULSION Rojo 12M/75NPI
Hidrulico
B2* Baja Presin de Ambar B6 Sistema de Propulsin Ambar 12M/72PR
Propulsin Automtica 12FD8/68LLP @ Rest
C2* Disyuntor Activado Ambar 12FD/31CB C6* Sistema de Propulsin Ambar-12MD/72NR
No Preparado
D2* Filtro de Aceite Hidrulico Ambar 12FD/39 D6* Sistema de Propulsin Ambar 12MD/72LP
Reducido
E2* Bajo Nivel de Ambar 12F5/38 E6* Retardo @ Ambar 12MD/76LR
Combustible Nivel Continuo
A3* Freno de Ambar 12MD/52A
Estacionamiento Aplicado Interruptores
B3* Freno de Servicio Ambar 12MD/44L 7 Interruptor Luces de 11L/45L/45R
Aplicado Peligro N/O
C3* Tolva Arriba Ambar - 12MD6/63L 8 Interruptor Revisar Luz 33H/528/710/712P
N/O (Temporal)
D3* Retado Dinmico Ambar -12MD/44DL
E3 Detener Motor Rojo -12M/509MA * NOTA: El brillo de estas Luces Indicadoras se puede
A4* Falla del Motor de Partida Ambar 21SL/710 ajustar usando el control de atenuacin (12, Figura 32-1).
B4* Luces de Retroceso Ambar - 12MD/47L
Manual
C4* Temporizador de Ambar - 12MD/23L1
Detencin de 5 Minutos
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Las luces indicadoras de color rojo alertan al operador que la funcin indicada del camin exige una accin inmediata de
su parte. Detenga con cuidado el camin y apague el motor.
Consulte la Figura 32-8 y las descripciones siguientes para la explicacin de los smbolos. La
ubicacin de los smbolos se describe en las filas (A-E) y columnas (1-6).
Esta luz de advertencia roja indica una alta temperatura del aceite en el estanque hidrulico. Antes
que se encienda la luz roja se pueden producir muchas cosas:
Si el camin est detenido, y la temperatura del aceite excede 212F (100C), la velocidad mnima en ralent ser de
1000 rpm (normalmente 750).
NOTA: Una vez que el aceite se enfra al rango de operacin normal, las rpm del motor volvern a la velocidad normal.
La luz roja de advertencia se encender si la temperatura del aceite excede 248F (120C). Prolongar la operacin
podra daar los componentes en el sistema hidrulico.
Si se presenta esta situacin, el operador debe detener con cuidado el camin, mover el interruptor selector a NEUTRO,
aplicar el freno de estacionamiento y hacer funcionar el motor de 1200 - 1500 rpm para reducir la temperatura del sistema.
Si el medidor de temperatura (25, Figura 32-7) no se mueve a la zona verde despus de algunos minutos y no se apaga la
luz indicadora roja superior, notifique de inmediato al personal de mantenimiento.
Cuando el interruptor de partida se gira a ON, se encender la luz de advertencia de baja presin de
la direccin hasta que la presin hidrulica del sistema de direccin alcance las 2100 psi (14.7
MPa). La bocina de advertencia tambin se activar y permanecern ambas activadas hasta que
se haya cargado el acumulador.
Si la luz se enciende temporalmente (parpadea) al girar el volante de direccin a una velocidad baja del camin y a bajas
rpm del motor, esto puede considerarse normal y puede continuarse con la operacin.
Si la luz indicadora se enciende a una mayor velocidad del camin y a altas rpm del motor, NO HAGA FUNCIONAR EL
CAMION.
La luz de advertencia de baja precarga del acumulador, si se enciende, indica una baja precarga de
nitrgeno para el(los) acumulador(es) de la direccin. Para verificar una precarga adecuada de
nitrgeno en los acumuladores, se debe apagar el motor y se debe purgar por completo el sistema
hidrulico; gire el interruptor de partida a la posicin de FUNCIONAMIENTO. La luz de advertencia
no se encender si el sistema est cargado en forma adecuada. La luz de advertencia destellar si
la precarga de nitrgeno en el(los) acumulador(es) es inferior a las 1100 45 psi (7585 310 KPa).
Si la luz de advertencia de baja precarga del acumulador destella, notifique al
personal de mantenimiento. No intente seguir con el funcionamiento del camin
hasta que los acumuladores se hayan recargado con nitrgeno hasta las 1400 psi
(9653 kPa). Es posible que no haya suficiente energa para direccin de emergencia,
si el sistema no se carga correctamente.
Esta luz est reservada para uso futuro por el sistema de mando AC.
Esta luz indicadora roja indica una falla en el circuito de freno hidrulico. Si esta luz se enciende o
se activa una seal sonora, detenga el funcionamiento del camin y notifique al personal de
mantenimiento.
NOTA: Existe suficiente lquido hidrulico almacenado para permitir que el operador detenga el
camin en condiciones seguras.
Esta luz de advertencia indica que el nivel de aceite en el estanque hidrulico es inferior al
recomendado. Pueden producirse daos a las bombas hidrulicas si se sigue haciendo funcionar el
camin. Apague el camin y notifique de inmediato al personal de mantenimiento.
La luz mbar se encender si el sistema de lubricacin automtica no alcanza 2.200 PSI (en el
bloque de empalmes ubicado en la caja del eje trasero) dentro de un minuto despus que el
temporizador de lubricacin inicia un ciclo de engrase. Para apagar la luz, gire el interruptor de
partida a OFF, luego devulvalo a ON. Notifique al personal de mantenimiento lo antes posible
despus que se encienda la luz..
Esta luz se encender si alguno de los disyuntores en los tableros de control del circuito de rels
est activado. Los tableros del circuito de rels estn ubicados en el gabinete de control elctrico.
NOTA: Existen disyuntores adicionales en la cabina del operador detrs de la consola central, sin
embargo, la activacin de estos disyuntores no debera activar esta luz.
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Esta luz indica una restriccin en el conjunto del filtro de alta presin en el circuito de la direccin o
de elevacin. Esta luz se encender antes que los filtros comiencen la derivacin. Notifique al
personal de mantenimiento lo antes posible luego que se encienda la luz.
NOTA: La luz de advertencia del monitor del filtro puede tambin encenderse despus de arrancar
el motor si el aceite est fro. Si la luz se apaga despus que se calienta el motor, no se necesita
mantenimiento del filtro.
Este indicador mbar de bajo nivel de combustible se encender cuando el combustible utilizable
que queda en el estanque sea de aproximadamente 25 galones (95 litros). Tambin se activar una
seal sonora de advertencia.
Este indicador mbar del freno de estacionamiento se encender cuando se aplique el freno de
estacionamiento. No intente conducir el camin con el freno de estacionamiento aplicado.
Esta luz indicadora mbar del freno de servicio se encender cuando se aplique el pedal del freno
de servicio o cuando se aplique el bloqueo de freno de las ruedas o el freno de emergencia. No
intente conducir el camin partiendo de una posicin de detencin con los frenos de servicio
aplicados, excepto como se indica en la Seccin 30, Instrucciones de Operacin - Partida en
Pendiente con Camin Cargado.
Este indicador mbar de tolva arriba, cuando se enciende, muestra que la tolva no ha descendido
completamente sobre el chasis. El camin no debe conducirse hasta que la tolva descienda y se
apague la luz.
Esta luz indicadora mbar de retardo dinmico se enciende cada vez que se hace funcionar el pedal
de retardo (o palanca de retardo), se active el RSC (Control de Velocidad de Retardo) o se energice
el circuito automtico de retardo de velocidad excesiva, lo que indica que est operando la funcin
de retardo dinmico del camin.
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Esta luz de advertencia roja del monitor del motor se encender cuando se detecte una falla
grave en el sistema de control electrnico del motor.
Algunas condiciones que haran que la luz de detencin del motor se encienda, se enumeran a continuacin :
Baja Presin de Aceite - se enciende la luz roja de advertencia, pero el motor no se apaga.
Bajo Nivel de Refrigerante - se enciende la luz roja de advertencia, pero el motor no se apaga.
Baja Presin de Refrigerante La luz roja de advertencia se enciende, pero el motor no se apaga.
Alta Temperatura del Refrigerante - La luz roja de advertencia se enciende, pero el motor no se apaga.
Este indicador de color mbar se encender cuando el motor de partida (de dos) no acciona el
motor, haciendo que un slo motor de accionamiento haga partir el motor. Con slo un motor de
accionamiento haciendo el trabajo de los dos, se reducir la vida del motor. Si se enciende este
indicador, el camin puede seguir funcionando, pero se debe informar al personal de
mantenimiento lo antes posible.
Este indicador mbar se enciende cuando se activa el interruptor de retroceso manual (3, Figura
32-7, Panel de Instrumentos).
Cuando el interruptor del temporizador de detencin del motor se ha activado (2, Figura 32-7,
Panel de Instrumentos), esta luz indicadora se enciende para sealar que ha comenzado la
secuencia del tiempo de detencin. La informacin que detalla la operacin de este interruptor se
destaca anteriormente en esta seccin.
Esta luz mbar se enciende cuando el interruptor RSC ubicado en la consola se pone en la
posicin ON. Esta luz indica que el retardador est activo. Es slo para retroalimentacin y no
indica un problema.
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Si se produce esta situacin, el operador debe detener con cuidado el camin, mover el
interruptor selector a NEUTRO, aplicar el freno de estacionamiento, apagar el motor y notificar de
inmediato al personal de mantenimiento.
Si el camin se est moviendo, y la temperatura del aceite excede 221 F (105 C), la
velocidad en ralent mnima ser de 1200 rpm (normalmente 1050).
Si el camin se est moviendo, y la temperatura del aceite sube por sobre 230 F (110 C), la
velocidad en ralent mnima ser de 1700 rpm (normalmente 1050).
Si el camin est detenido, y la temperatura del aceite sube por sobre 212 F (100 C), la
velocidad en ralent mnima ser de 1000 rpm (normalmente 1050).
NOTA: Una vez que el aceite se enfre, hasta el rango de operacin normal, las rpm del motor
volvern a la velocidad normal.
La luz de advertencia roja se encender si la temperatura del aceite sube por sobre 248 F
(120 C). Si se sigue operando, se pueden daar los componentes en el sistema hidrulico.
Si se produce esta condicin, el operador debe detener con cuidado el camin, mover el
interruptor selector a NEUTRO, aplicar el freno de estacionamiento, y hacer funcionar el motor a
1200 1500 rpm para reducir la temperatura del sistema.
Si el indicador de temperatura (25, Figura 32-7) no llega al rango verde despus de unos minutos,
y la luz indicadora roja superior no se apaga, notifique al personal de mantenimiento
inmediatamente.
E5. No se Usa
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La luz roja "sin propulsin" seala que ha ocurrido una falla que ha eliminado la capacidad de
propulsin.
Si se presenta esta situacin, el operador debe detener con cuidado el camin, mover el
interruptor selector a NEUTRO, aplicar el freno de estacionamiento, apagar el motor y notificar
de inmediato al personal de mantenimiento.
La luz mbar "sistema de propulsin @ rest" se usa para indicar que el sistema de mando AC est sin
energa y no hay propulsin. Esta luz se activa cuando el interruptor rest del panel de instrumentos
est activado y el sistema de mando AC est sin energa. Las tres luces de enlace energizado (una
en la pared trasera de la cabina del operador y dos en los gabinetes de control montados en la
cubierta) NO deben encenderse en este momento.
La luz indicadora mbar funciona durante el arranque de modo similar al icono de un reloj de arena en
la pantalla de un computador. Esta luz indica que el computador est en proceso de realizar las
funciones de autodiagnstico y configuracin en el arranque. No se contar con propulsin en este
momento.
La luz mbar de "propulsin reducida" se usa para indicar que no se dispone de propulsin en el
sistema de mando AC. En este momento, la nica accin que activara esta luz es el uso del "modo
cojeando a casa". Este modo de operacin debe ser activado por un tcnico.
La luz mbar de "retardo continuo" indica que el esfuerzo de retardo est a un nivel continuo. El
operador debe controlar la velocidad del camin de acuerdo a las velocidades continuas del cuadro
de retardo de velocidad/pendiente que aparece en la pgina 32-4.
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Luces de Advertencia de
Emergencia
El interruptor de la luz de advertencia de emergencia (7, Figura 32-8) hace destellar todas las
luces sealizadoras de viraje. Al presionar la parte inferior del interruptor oscilante (hacia el
tringulo) se encienden estas luces. Al presionar la parte superior del interruptor oscilante
(hacia el smbolo OFF) se apagan estas luces.
Interruptor de Prueba de
Luces
El interruptor de prueba de luces (8, Figura 32-8) se proporciona para permitir al operador
probar las luces indicadoras antes de arrancar el motor. Para probar las luces, y la bocina de
advertencia, gire el interruptor de partida (1, Figura 32-6) a la posicin de FUNCIONAMIENTO y
presione la parte inferior del interruptor oscilante a la posicin de REVISION. Se deben
encender todas las luces, excepto aquellas para equipos "opcionales" que pueden no estar
instaladas. Tambin debe sonar la bocina de advertencia. Toda ampolleta que no se encienda
se debe cambiar antes de hacer funcionar el camin. Al soltar el interruptor accionado por
resorte se permitir que el interruptor vuelva a la posicin de APAGADO.
Cuando el receptor est en modo de cassette, la pantalla En el modo satelital, presione y suelte ya sea el botn
cambiar entre TP LADO 1 o TP LADO 2, y el reloj. STUNE o el botn SEEKT para navegar hasta el prximo
canal. El presionar y mantener presionado cualquiera de los
dos botones por ms de 0.5 segundos aumentar la
Ajuste de la Pantalla por Defecto velocidad del ciclo a travs de los canales. La mayor
velocidad del ciclo es de aproximadamente 10 canales por
1. Mantenga presionado DSPL/TM (9) durante 2 segundo.
segundos hasta que destellen los dgitos de hora.
1. Mantenga presionado DIM (14) hasta que aparezca NOTA: Si el receptor no puede encontrar una seal lo
DIM en la pantalla. suficientemente fuerte despus de dos ciclos de banda, el
modo de bsqueda se discontinuar y el receptor volver a
2. Gire la perilla ON/AUDIO (6) hacia la derecha o hacia la estacin inicial.
la izquierda hasta obtener el brillo deseado.
BANDA
SCAN
Presione BAND (2) para cambiar entre FM1, FM2, AM y
Estacin de Pronsticos Climticos WX (US) y Satelital (XM1, Presione el botn SCAN (10) para buscar todas las
XM2 o SR1, SR2). Si un receptor satelital separado no est estaciones en la banda actual. Cuando se encuentre una
conectado a su radio y no est funcionando, las bandas frecuencia fuerte, el receptor har una pausa en esa
satelitales no aparecern en la pantalla. estacin por alrededor de 5 segundos y luego continuar
buscando. Cuando este modo est activo, aparecer scan
en la pantalla junto con la frecuencia. Para dejar de buscar,
SSINTONIZAR/BUSCART presione nuevamente el botn SCAN.
PARLANTE: Presione y suelte la perilla ON/AUDIO (6) hasta El Servicio Nacional de Meteorologa opera
que se despliegue SPKR y el ajuste actual. Gire la perilla aproximadamente 372 estaciones. Cerca del 90 por ciento
ON/AUDIO para seleccionar la operacin de 2 4 parlantes. de la poblacin del pas est dentro del rango de audicin de
Cuando la operacin de 2 parlantes est activa, los parlantes una emisora Radial Meteorolgica NOAA.
traseros quedan mudos y la opcin FADE no aparecer en el
men.
PROGRAMACION DE ESTACIONES
PREFIJADAS
Las estaciones prefijadas son estaciones que se guardan en
cada uno de los 6 botones. Despus de haber programado
una estacin en uno de los botones prefijados, el presionar el
botn prefijado proporciona un retorno rpido a esa estacin.
Los seis botones pueden guardar en forma independiente un
canal prefijado por banda.
Realice los siguientes pasos para programar los preajustes:
1. Encienda el receptor.
RADIO SATELITAL
Para usar la funcin de radio satelital en su radio, se debe Operacin de la Radio Satelital
solicitar una suscripcin a su proveedor. Actualmente
existen dos proveedores en los Estados Unidos, XM y Sirius 1. Use el botn BAND para seleccionar la banda
Satellite Radio. Cuando se solicita una suscripcin, se apropiada de la radio satelital (XM1, XM2, SR1,
necesitar un receptor y una antena adicionales los que se SR2).
pueden conseguir con su proveedor.
2. Use los botones STUNE y SEEKT para navegar a
Para activar el receptor satelital externo, debe entregar a su travs de los canales.
proveedor su Nmero de Serie Electrnico (ESN). Para
encontrar el ESN, primero instale el receptor satelital
siguiendo las instrucciones de su proveedor. Luego, siga las
siguientes instrucciones.
La pantalla volver al ajuste por defecto despus de 2. Contine presionando el botn 1 hasta que se
5 segundos. despliegue el tipo de programacin deseado.
El tocacintas con que viene equipado la radio funciona mejor 4/REV (17): Este botn retrocede el cassette. El cassette
con cassettes de 30 a 90 minutos de duracin. Los seguir retrocediendo hasta que se vuelva a presionar el
cassettes con ms de 90 minutos de duracin tienen una botn, o hasta que el cassette llegue al final de la cinta.
cinta ms delgada y no funcionan bien con este modelo de Cuando el cassette est retrocediendo, en la pantalla
tocacintas. aparecer <REW.
Adems es importante usar solamente cassettes que estn 6/FF (15): Este botn hace avanzar rpidamente el cassette.
en buenas condiciones. Los cassettes que estn sucios, El cassette seguir avanzando hasta que se vuelva a
daados o que hayan estado expuestos a calor excesivo y/o presionar el botn, o hasta que el cassette llegue al final de
a la luz solar podran causar daos al tocacintas y posibles la cinta. Cuando el cassette est avanzando rpidamente,
fallas. en la pantalla aparecer FWD>.
El tocacintas viene equipado con ecualizacin automtica y Eject (5): Presione este botn para expulsar el cassette del
funciones de sensibilidad a cintas metlicas. Cuando se tocacintas. Cuando se sostiene el botn de expulsin, ste
detecte una cinta metlica, aparecer una M en la pantalla. acta como botn de detencin.
Se recomienda limpiar el tocacintas. Esto se debe hacer a (4): Este botn hace que el tocacintas cambie de direccin y
intervalos de 35 horas de funcionamiento del tocacintas. El toque el lado opuesto del cassette. El presionar este botn
no efectuar la limpieza al tocacintas puede reducir la calidad por segunda vez har que el cassette vuelva al lado original.
de sonido y causar fallas en el tocacintas.
NOTA: El cassette cambiar de lado automticamente
cuando llegue al final de la cinta.
Para Escuchar un Cassette
NOTAS:
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Sistema de Frenos
Los frenos de servicio en cada una de las ruedas son
frenos de disco aplicados por un sistema de
accionamiento completamente hidrulico. Al presionar el
pedal del freno se accionan tanto los frenos delanteros
como los traseros, despus de aplicar el pedal de freno
de servicio. Todos los frenos de rueda se aplicarn
automticamente si la presin del sistema cae por debajo
de un mnimo preestablecido.
ESPECIFICACIONES
Estas especificaciones son para el Camin Komatsu 730E CAPACIDADES DE SERVICIO
estndar. Las opciones del cliente pueden modificar esta
lista. .................................. Galones U.S. . (Litros)
Crter*.................................................. 59.................. 223
MOTOR *Incluye filtros de aceite de lubricacin
Sistema de enfriado ........................... 108 .............. 409
Combustible...................................... 850 ............ 3217
Komatsu SSA16V159 Sistema hidrulico .............................. 193 .............. 731
Caja de engranaje motor rueda
Nmero de Cilindros .......................................................... 16 ..10.5/Rueda .....40/Rueda
Ciclo de Operacin ............................................... 4 Carreras
Potencia Nominal Frenos ...2000HP (1492kW) @ 1900 RPM
Potencia de la Volante (1860 kW) @ 1900 RPM
Peso* (Hmedo) ............................... 11.670 libras (5717 kg) SISTEMAS HIDRAULICOS
* El peso no incluye Radiador, Subchasis o Alternador
Bomba levante tlva: ... Engranaje en tndem
Capacidad nominal @... 135 GPM (513 l/min) @ 1900 RPM
SISTEMA DE PROPULSION y 2500 psi (17 237 kPa)
Bomba direccin/frenos: .... (paletas)..... 62 GPM (235
STATEX III (Corriente AC/DC) l/min) @ 1900 RPM y 2750 psi (18 961 kPa)
Presin de alivio-elevacin .................. 2500 psi (17.2 MPa)
Alternador ................................. General Electric GTA 26 Presin de alivio-direccin/frenos ........ 4000 psi (27.6 MPa)
Motores de Traccin. General Electric 788 Cilindros de elevacin (2) ............ Hidrulicos de 3 Etapas
Soplador En Lnea, Impulsor Dual Estanque (Vertical-Cilndrico) .................... No Presurizado
Relacin Estndar de Engranaje* ....................... 26.825:1 Capacidad del estanque .......... 193 US Gal (731 litros)
Velocidad Mxima .......................... 34.6 MPH (55-7 km/h) Filtracin ..................... Elementos reemplazables en lnea
Succin .......................... Simple, flujo completo, malla 100
* NOTA: La aplicacin del motor de rueda depende del GVW, Filtros elevacin y direccin Alta presin en lnea, dual
pendiente y largo del camino de acarreo, resistencia a la rodadura y ......... Clasificacin Beta12 = 200
de otros parmetros. Komatsu y G.E. deben analizar cada
condicin de trabajo para asegurar la aplicacin apropiada.
FRENOS DE SERVICIO
RETARDO DINAMICO
Accionamiento Totalmente Hidrulico ....... con
Retardo Dinmico Elctrico .................................. Estndar Caliper/Disco .En cada
Con relacin continua (18 resistencia) Rueda
Retardo en reversa Delanteros tipo disco nico velocidad rueda
Rejillas de soplado de alta densidad con capacidad nominal Traseros disco doble velocidad de la armadura
continua con retardo en ralent del motor y retardo en propulsin en
Freno estacionamiento aplicado con resortes y liberado
reversa
hidrulicamente
INDICE
DESCRIPCION DE COMPONENTES
El interruptor de carga til del operador se usa para fijar, El medidor de carga til se encuentra en una caja de
ver y borrar el Contador de Carga Total y el Contador de aluminio negra. Hay un pequeo visor en la cara de la
Toneladas Totales. Tambin se usa para ingresar el unidad. A travs de este visor se puede ver el estado y
nmero de ID del Operador (0-9999). Este interruptor los cdigos de alarma activos. Durante operacin
tambin se puede usar para ver las presiones de la normal, una pantalla de dos dgitos destella 0 en forma
suspensin y el inclinmetro. El interruptor del medidor intermitente. Los cdigos de falla activos se
de carga til del operador se encuentra en el tablero de desplegarn durante dos segundos. Estos cdigos por
instrumentos. Es un interruptor temporal de dos lo general se pueden ver usando el computador laptop
posiciones. La posicin superior es la posicin conectado al puerto serial de comunicaciones.
SELECCIONAR. La posicin SELECCIONAR se usa
para avanzar por las diferentes pantallas. La posicin En el medidor de carga til, hay un conector de 40
inferior es la posicin AJUSTAR. La posicin AJUSTAR pines. Para sostener el medidor de carga til con las
se usa para fijar la ID del Operador o para borrar la carga cajas del conector del cableado, se usa un tornillo-gata.
y los contadores de toneladas totales. Por lo general las Este tornillo requiere el uso de una llave hexagonal de
entradas del interruptor al medidor de carga til son de 4mm o 5/32. El torque de apriete correcto para este
circuito abierto. El interruptor temporalmente conecta el tornillo es de 25 lb-in. Cuatro pernos sostienen la caja
circuito a tierra. del medidor de carga til a su soporte de montaje en la
cabina.
Entrada de Velocidad
El PLMIII usa una seal de velocidad para calcular la El tablero de circuitos dentro de la caja del medidor de
velocidad, la distancia y otros datos de rendimiento. Esta carga til est compuesto de componentes electrnicos,
entrada es crtica para la correcta operacin del sistema. multi-capas, de doble lado, montado en la superficie. En
El PLMIII recibe esta seal desde la pantalla del su interior no hay componentes que se puedan reparar
velocmetro/operador en el tablero de instrumentos. La en terreno. Los componentes electrnicos estn
misma seal que se despliega al operador es usada por diseados para soportar el difcil ambiente de operacin
el sistema. Los clculos de distancia se realizan en base de la industria minera. Si se abre la caja del medidor de
al radio de rodado de los neumticos para un camin en carga til, se anular la garanta.
particular.
Puertos de Comunicaciones
Interruptor Tolva Arriba El medidor de carga til tiene dos puertos seriales de
La seal de entrada Tolva Arriba es recibida desde un comunicaciones RS232 y dos puertos CAN. Las
interruptor magntico ubicado en el interior del chasis del conexiones para los dos puertos seriales estn
camin, hacia delante del pasador de pivote de la tolva disponibles dentro de la caja de empalmes del medidor
del camin. Este es el mismo interruptor que se usa de carga til. Los dos puertos CAN estn disponibles
generalmente para ingresar datos al sistema de mando. para sistemas electrnicos futuros.
Cuando la tolva est abajo, el interruptor se cierra y
completa el circuito para la Potencia de Control 71. El puerto serial #1 se usa para comunicarse con la
24vdc indica que la tolva est abajo. El circuito abierto pantalla del tablero de instrumentos. Tambin se usa
indica que la tolva est arriba. para conectar el computador laptop. El medidor de
despliegue permanecer en blanco cuando el PC est
Interruptor de Bloqueo de Frenos usando el puerto serial. Este puerto inicialmente opera
El bloqueo de frenos se usa para bloquear los frenos con ajustes seriales a 9600,8,N,1. Estos ajustes
traseros en el camin. Es necesario para el clculo cambian automticamente para aumentar la velocidad
correcto de las cargas oscilantes durante el proceso de de las comunicaciones cuando el PC est usando el
carga. Sin el bloqueo de frenos aplicado, el medidor de puerto. Este puerto serial usa una conexin de
carga til no calcular las cargas oscilantes durante el hardware de 3 cables.
proceso de carga. Sin el bloqueo de frenos, el medidor
de carga til asumir que el camin fue cargado usando El puerto serial #2 se usa para comunicarse con los
un cargador continuo y sealar el registro de ciclo de dems componentes electrnicos como el sistema de
acarreo. Todas las dems funciones sern normales sin Minera Modular Dispatch o el Tablero Contador de
importar el uso del bloqueo de frenos. La entrada de Komatsu. Este puerto usa una conexin de hardware
bloqueo de frenos proviene del interruptor ubicado en el de 3 cables. Las conexiones a este puerto serial deben
tablero de instrumentos. El interruptor de bloqueo de ser aprobadas por Komatsu. Se encuentran disponibles
frenos conecta el circuito a tierra. El circuito abierto varias opciones de protocolo e informacin tcnica
indica que el bloqueo de frenos est desactivado. Tierra detallada dependiendo de la licencia.
indica que el bloqueo de frenos est activado.
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El PLMIII monitorea el estado del interruptor de El PLMIII utiliza luces de carga para indicar al
partida. 24vdc indica que el interruptor de partida operador de la pala el peso aproximado del material
est en on, abierto indica que el interruptor de partida en el camin. Las luces de carga slo se encienden
est en off. El medidor de carga til no recibe su cuando el bloqueo de frenos est aplicado. Las luces
energa elctrica desde el circuito del interruptor de son controladas por el medidor de carga til a travs
partida. El medidor de carga til permanecer de una serie de rels en la caja de empalmes. El
encendido durante varios segundos despus de medidor de carga til controla los rels con salidas de
desconectar el interruptor de partida. Cuando se 24vdc. Una seal de 24vdc desde el medidor de
desconecta la energa del interruptor de partida, el carga til activa la bobina del rel y conecta la energa
medidor de carga til realiza una serie de operaciones de la batera a la luz de carga. Cuando el rel no es
internas de memoria antes de desactivarse. Para energizado por el medidor de carga til, un resistor de
permitir estas operaciones, el interruptor de partida se precalentamiento conecta la luz de carga a un voltaje
debe girar a off por lo menos 15 segundos antes de reducido. Este circuito precalienta los filamentos de la
volver a activar el interruptor de partida. El medidor luz de carga y reduce la corriente de irrupcin cuando
de carga til se resetear automticamente sin error la luz se enciende completamente. Esto alarga la
en caso que no se proporcione el tiempo suficiente vida til de las luces de carga.
para estas operaciones. La pantalla puede parpadear
brevemente. Las luces de carga indican progresivamente al
operador de la pala el peso aproximado del material
en el camin.
Energa del Medidor de Carga Util
Una luz verde destellando indica que la siguiente
carga oscilante har que la carga medida sea mayor
El medidor de carga til recibe su energa desde el
al 50% de la carga nominal. Una luz verde fija indica
circuito de batera en el camin. Si se desconecta la
que la carga actual es superior al 50% de la
energa de la batera del medidor de carga til antes
capacidad nominal.
de desconectar el interruptor de partida y de esperar
15 segundos, se puede producir una prdida de datos
Una luz mbar destellando indica que la siguiente
del ciclo de acarreo. El medidor de carga til se
carga oscilante har que la carga medida sea mayor
apaga por si solo aproximadamente 15 segundos
al 90% de la carga nominal. Una luz mbar fija indica
despus de desconectar la energa del interruptor de
que la carga actual es superior al 90% de la
partida. Si se desconecta la energa de la batera
capacidad nominal.
antes de 15 segundos, se perdern algunos datos del
ciclo de acarreo. El sistema del medidor de carga til
Una luz roja destellando indica que la siguiente carga
opera a un voltaje nominal de 24vdc de 1 a 2 amperes
oscilante har que la carga medida sea mayor a
dependiendo de las opciones. El medidor de carga
105% de la carga nominal. Una luz roja fija indica que
til est diseado para apagarse por si solo en caso
la carga actual es superior al 105% de la capacidad
que el voltaje de suministro subiera por sobre 36vdc.
nominal.
El medidor de carga til tambin est protegido por un
disyuntor de 5 amperes ubicado en la caja de
El objetivo de carga ptimo es una luz verde y mbar
empalmes.
fijas con una luz roja destellando. Esto indica que la
carga est entre 90% y 105% de la carga nominal
La energa a las luces de carga proviene del mismo
para el camin y que la siguiente carga oscilante
circuito de batera. Las luces de carga son
cargar el camin por sobre 105%.
energizadas por un rel. El circuito del interruptor de
partida controla el rel. Las luces de carga tambin
estn protegidas por un disyuntor de 15 amperes
ubicado en la caja de empalmes.
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Cableado y Empalme
Salidas TCI
aparezca
Presin delantera derecha - Para desplegar la
Borrado de los Contadores presin en la suspensin delantera derecha,
presione y suelte el interruptor SELECT hasta que
Al borrar el Contador de Toneladas Totales o el aparezca
Contador de Carga total se borran ambos registros. Presin trasera izquierda - Para desplegar la
presin en la suspensin trasera izquierda,
Para borrar el contador de toneladas totales y de presione y suelte el interruptor SELECT hasta que
carga total :
aparezca
1. Presione el interruptor SELECT hasta que Presin trasera derecha - Para desplegar la presin
aparezca o . en la suspensin trasera derecha, presione y suelte
el interruptor SELECT hasta que aparezca
2. Mantenga presionado el botn SET hasta que se
borre la pantalla. Inclinmetro - Para desplegar la inclinacin del
camin, presione y suelte el interruptor SELECT
Visualizacin de los Datos Activos del Sensor hasta que aparezca
OPERACION Y CALCULO DE CARGA UTIL El segundo mtodo para cambiar de vaco a cargando
es a travs de carga continua. Esto puede suceder si
el bloqueo de frenos no se usa durante la carga. Si la
carga aumenta por sobre el 50% de la carga nominal
Descripcin de los Estados del Ciclo de durante 10 segundos sin el bloqueo de frenos
Acarreo aplicado, el medidor cambiar a cargando y registrar
El ciclo de acarreo tpico se puede dividir en ocho etapas el indicador continuous_loading en el ciclo de acarreo.
o estados distintos. Cada estado requiere que el El medidor de carga til cambia de cargando a
medidor de carga til haga clculos diferentes y maniobrando en cuanto el camin comienza a
almacene datos diferentes. moverse. La zona de maniobra es de 160m y est
diseada para permitir que el operador reposicione el
Estados o etapas de un ciclo de acarreo tpico camin debajo de la pala. Se puede agregar ms
carga til en cualquier momento dentro de la zona de
1. Zona de tara maniobra. Una vez que el camin viaja 160m (0.1
milla), el medidor de carga til cambia a final_zone y
2. Vaco comienza a calcular la carga til. Si la tolva est arriba
3. Cargando mientras el medidor de carga til est en el estado
maniobrando, el indicador no_final_load se registrar
4. Maniobrando en el registro de ciclo de acarreo, no se calcular
5. Zona Final carga til y el medidor cambiar al estado vaciando.
Mientras est en final_zone movindose a una
6. Acarreando velocidad mayor a 5 km/h (3 mph), el medidor de
7. Vaciando carga til calcula el peso de amortiguacin cargado del
camin. El mismo algoritmo avanzado se usa para
8. Post-vaciado calcular los pesos de amortiguacin vaco y cargado.
El medidor de carga til cambiar de final_zone al
estado vaciando si se recibe la seal Tolva Arriba. Si
el camin se ha movido por menos de 1 minuto en
Descripcin del Ciclo de Acarreo
final_zone, el medidor de carga til calcular la carga
til final usando una tcnica de promedio que puede
Un nuevo ciclo de acarreo comienza despus que se ha ser menos exacta. Si esto sucede, el indicador
vaciado la carga del ciclo anterior. El medidor de carga average_load se registrar en el ciclo de acarreo.
til permanecer en el estado after_dump durante 10
segundos para confirmar que la carga se ha vaciado El medidor de carga til cambia al estado vaciando
realmente. Si el medidor de carga til actual es inferior al cuando la tolva sube. El medidor de carga til
20% de la carga nominal, el medidor de carga til cambiar de vaciando a after_dump cuando la tolva
cambiar a tare_zone y comenzar a calcular una nueva comience a bajar.
tara vaca. Si, despus de vaciar, la carga til no ha
bajado del 20% de la carga nominal, el medidor volver a Desde after_dump, el medidor de carga til cambiar a
los estados maniobrando o acarreando. En este caso, el uno de los tres estados :
indicador false_body_up se registrar en el registro del 1. Si la carga til promedio es superior al 20% de
ciclo de acarreo. la carga nominal y no se ha calculado la carga
til final, el medidor de carga til volver al
Mientras est en el estado de tare_zone y est estado maniobrando. Despus que el camin
movindose a una velocidad mayor a 5 km/h (3 mph), el viaja 160m (0.1 milla) el medidor cambiar a
medidor de carga til calcula el peso de amortiguacin final_zone e intentar calcular nuevamente la
vaco del camin. Este valor de tara ser restado del carga til. El indicador false_body_up se
valor de amortiguacin cargado para calcular la carga til registrar en el registro de ciclo de acarreo.
final. El medidor de carga til cambiar de tare_zone o 2. Si la carga til es superior al 20% de la carga
vaco al estado cargando si se detectan cargas nominal y la carga til final ha sido calculada, el
oscilantes. Subiendo la tolva mientras est en estado medidor de carga til volver al estado
vaco, el medidor de carga til se puede cambiar acarreando. El indicador false_body_up se
manualmente a tare_zone para calcular una nueva tara. registrar en el registro del ciclo de acarreo.
3. Si la carga til promedio es inferior al 20% de la
Desde el estado vaco, el medidor de carga til cambiar carga nominal, el medidor de carga til cambiar
al estado cargando a travs de uno de los dos medios. a tare_zone y comenzar a calcular una nueva
Si el bloqueo de frenos est aplicado, el medidor de tara vaca.
carga til estar analizando las presiones de la
suspensin para detectar una carga oscilante. Si se
detecta una carga oscilante, el medidor cambiar al
estado cargando. El tamao mnimo para la deteccin
de carga oscilante es 10% de la carga nominal. La
deteccin de carga oscilante por lo general toma 4-6
segundos.
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El clculo de carga final del sistema PLMIII no es El PLMIII registra y almacena datos en su memoria
sensible a las condiciones de carga. La carga final se rpida a bordo. Esta memoria no requiere una batera
calcula a medida que el camin se aleja de la pala. separada. Los datos estn disponibles en el software
Las variaciones de las condiciones del camino y las de descarga.
pendientes son compensadas en los clculos
complejos realizados por el medidor de carga til. El PLMIII puede almacenar 5208 registros de carga
til. Cuando la memoria est llena, el medidor de
carga til borrar los 745 registros de carga til ms
Sensores de Presin antiguos y seguir registrando.
Velocidad y Distancia
El medidor de carga til est monitoreando El PLMIII debe ser configurado para operar cuando se
constantemente el clculo de carga til activa. Este instala por primera vez en el camin. Este proceso
valor naturalmente sube y baja en un camin cargado requiere varios pasos y usa un computador laptop
dependiendo de las condiciones del camino y de la para hacer los ajustes necesarios. El procedimiento
conduccin. El medidor de carga til registra los de programacin se divide en varios pasos:
primeros 5 clculos ms altos de carga til y la hora a
la cual ocurrieron. Esta informacin se almacena en Conexin del laptop al sistema PLMIII
la memoria permanente dentro del medidor. Inicio de comunicaciones
Programacin de hora y fecha
Programacin del tipo de camin
Datos de Velocidad Mxima Programacin de la ID del camin
Programacin de las unidades del medidor de
El medidor de carga til registra las 5 primeras pantalla/velocmetro
velocidades ms altas y la hora a la cual ocurrieron.
Esta informacin se almacena en la memoria
permanente dentro del medidor. Instalacin del Software del PLMIII
El software del PC tiene varias funciones bsicas: Los requerimientos mnimos del PC para correr el
software es un Pentium 133Mhz con 64 MB en ram y
con 300 MB de espacio libre en disco duro como
Configurar el sistema PLMIII en el camin.
mnimo. Para un mayor rendimiento, el PC que se
Analizar fallas y revisar el sistema PLMIII.
recomienda puede ser un Celeron, AMD K6-2 o un
Descargar datos del sistema PLMIII. procesador mejor con 128 MB en ram que corra a 400
Analizar datos de los sistemas de carga til. Mhz. El Software PDM usa una poderosa base de
datos para manejar las grandes cantidades de datos
La configuracin, el anlisis de fallas y la descarga recopilados del sistema PLMIII. El uso de un
requieren de una conexin serial al medidor de carga computador ms poderoso y con ms memoria para
til en el camin. El anlisis se puede hacer en hacer correr el software brinda una mejora
cualquier momento sin una conexin al medidor de significativa en el rendimiento. El software est
carga til. programado para usar una resolucin mnima de
pantalla de 800x600.
Los datos de carga til se descargan desde varios
camiones hacia una base de datos en el PC. La base
de datos puede necesitar ver toda la flota, un camin
o el modelo del camin. Los datos se pueden
graficar, reportar, importar o exportar. La funcin de
exportacin puede llevar datos de carga til y
guardarlos en un formato que programas de planillas
de clculo como Excel o programas de procesamiento
de palabras pueden importar fcilmente.
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El PLMIII registra muchos tipos de datos. El Software 1. Conecte el medidor de carga til y arranque
del PLMIII del PC est diseado para descargar los el software del PC.
datos de una flota completa de camiones. En vez de
crear un archivo de datos para cada camin, el 2. Desde el men principal, seleccione
software del PC combina todos los datos de varios Connect to Payload Meter. El PC solicitar
camiones en una base de datos en el disco duro del la ltima informacin de estado del medidor
computador. El software luego permite a los usuarios de carga til. Se desplegar el nmero de
consultar la base de datos para crear reportes y ciclos de acarreo y alarmas.
grficos personalizados. Los datos de camiones
individuales o de grupos de camiones se pueden 3. Seleccione el botn Begin Download. El
analizar fcilmente. Estos mismos datos se pueden PC solicitar los datos de carga til y de
exportar para usar en otras aplicaciones de software alarmas al medidor de carga til y los
como procesadores de palabras y aplicaciones en guardar en la base de datos. Esto puede
planillas de clculo. demorar varios minutos. Una barra de
progreso en la parte inferior mostrar el
A medida que la base de datos crece, el rendimiento tiempo de espera aproximado.
del software del PC para anlisis disminuye. Puede
resultar de utilidad exportar datos en forma peridica.
Por ejemplo, llamar a la base de datos para que
muestre el trimestre, mes o semestre ms antiguo e
imprimir un reporte resumido. Luego exportar los
datos a un formato comprimido y guardar el archivo
en un lugar seguro. Una vez que se hayan exportado
los datos, borre todos los resultados de consulta de la
base de datos. Si es necesario, los datos se pueden
volver a importar fcilmente a la base de datos
principal para anlisis en una fecha futura. Borrar
estos datos antiguos mejorar el rendimiento.
Men de conexin
Programacin del Nmero de Serie del Chasis 2. Presione el botn Save Changes para
programar el cambio en el medidor de carga til.
El programa muestra por defecto todos los camiones, El tipo de camin es el tamao del camin de la
todos los tipos, todas las fechas y todas las horas para familia de camiones Komatsu. Esto permite al
la solicitud inicial. El despliegue se puede reducir usuario ver rpidamente los resultados de diferentes
seleccionando los camiones o tipos que se desean ver tipos de camiones en la propiedad. Por ejemplo, se
y las fechas y horas. puede generar un reporte por separado para los
camiones 830E y 930E.
Los tems de solicitud estn agregados en la condicin
AND (Y). Si el usuario selecciona un # de camin y
el rango de fecha, la solicitud clasificar los datos para
ese nmero de camin Y el rango de fecha.
1. Seleccione el camin 374 del men desplegable Las horas del turno seleccionadas pueden extender la
de la Unidad de Camin. solicitud despus de la fecha original. Si las fechas
establecidas para la solicitud son desde el 5 de enero
hasta el 8 de enero y las horas fueron cambiadas
para el turno de las 6:00 PM (18:00) hasta las 6:00
AM (06:00), los resultados se extenderan hasta la
maana del da 9. Esto se puede ver en el siguiente
ejemplo:
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Creacin de Reportes
Exportacin CSV
NOTAS
PARTES DE ESTE PRODUCTO RELACIONADO CON LOS SISTEMAS DE MEDICION DE CARGA UTIL
SON FABRICADOS BAJO LICENCIA DE