ESTUDIOS DE INVENTARIO VIAL Y ELEMENTOS DEL TRANSITO

TRAMO DE LA CARRERA 9 ENTRE CALLES 20 - 22

JHON STIVEN PATIO LOPEZ

JHONATAN MENESES SANCHES
CRISTIAN CAMILO GUTIERRES VASQUEZ
MONICA LILIANA VARGAS ESLAVA

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VAS
FUNDAMENTOS DE TRANSITO
TUNJA
2013

ESTUDIOS DE INVENTARIO VIAL Y ELEMENTOS DEL TRANSITO

TRAMO DE LA CARRERA 9 ENTRE CALLES 22 - 20
 GRUPO

JHON STIVEN PATIO LOPEZ

JHONATAN MANESES SANCHES
CRISTIAN CAMILO GUTIERRES
MONICA LILIANA VARGAS ESLAVA

FECHA DE REALIZACION:
15 DE MARZO DE 2013

FECHA DE ENTREGA
23 DE MARZO DE 2013

Presentado a:

ING. MSc. FREDY ALBERTO GUIO BURGOS

FUNDAMENTOS DE TRANSITO

Monitor:
JENNIFER MARIA NIO

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VAS
TUNJA
2013
 CONTENIDO

Pg.

INTRODUCCION 5

1.OBJETIVO 6

1.1OBJETIVO GENERAL 6

1.2OBJETIVO ESPEFICICO 6

2.MARCO TEORICO 7

3.LOCALIZACION Y DESCRIPCION 9

4.PRESENTACION DE LA INFORMACION 13

5.PROCESAMIENTO DE LA INFORCACION 14

5.1.INVENTARIO VIAL 14

5.1.1.Infraestructura 14

5.1.2.Paraderos de transporte 15

5.2.INVENTARIO DE SEALIZACION 16

5.2.1.Sealizacion vertical 17

5.2.2.Demarcacion horinzontal 20

5.2.3.Otros dispositivos 22

5.3.OBSERVACION DEL TRANSITO 25

6.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 27

7.BIBLIOGRAFIA E INFOGRAFIA 28
 INTRODUCCION

A la hora de analizar el trfico tanto vehicular como peatonal en una ciudad, es de

vital importancia hacer la verificacin correspondiente del estado de las vas y
andenes por donde transitan los vehculos y peatones respectivamente, observar y
detallar las ventajas y desventajas de estos caminos as como tambin su
ubicacin y composicin, las principales seales de trnsito que la integran y que
brindan informacin al usuario sobre el lugar por donde transitan hacen necesario
la realizacin de un inventario vial , el cual en su resultado final busca brindar una
informacin precisa y concreta de un tramo vial determinado a cualquier persona.

La infraestructura vial de una ciudad o municipio debe estar hecha de manera que
las personas que all viven y transitan diariamente encuentren y tengan en la
medida de lo posible la mayor comodidad para su traslado a cualquier parte de la
misma, una correcta y optima ubicacin de paraderos y seales de trnsito, una
fcil y rpida accesibilidad al transporte pblico, y un transporte seguro y eficaz.

Lo anterior hace parte de la organizacin vial en un determinado lugar, siendo

constructores y organizadores principales los Ingenieros de Transporte y Vas
cuya funcin es la de buscar la solucin ms ptima manejo de la movilidad en la
sociedad.

7
 1. OBJETIVOS.

1.1 OBJETIVO GENERAL:

Realizar el inventario vial, sealizacin y observacin del trnsito de la Carrera 9

entre Calles 22 y 20 de la ciudad de Tunja.

1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Observar las ventajas y desventajas de movilidad por el tramo vial.

Recopilar datos sobre las intersecciones viales y estado de la sealizacin
en este tramo vial.
Analizar la ubicacin de paraderos y dems sitios de vital importancia para
la movilizacin de estas calles de la ciudad.
Observar y analizar los posibles obstculos que estn ubicados sobre la
calzada.
Observar y analizar los posibles obstculos para el peatn.

2. MARCO TEORICO

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El inventario de infraestructura vial se emplea para conocer las condiciones de
operatividad y funcionalidad de una va, a partir de una descripcin detallada de
sus condiciones fsicas, geomtricas y de diseo; la forma ms usual de elaborar
este inventario es a travs de una inspeccin visual, que consiste en hacer un
reconocimiento a lo largo del sector o tramo objeto de estudio, para cuantificar y
calificar sus condiciones. La metodologa para la inspeccin visual incluye la
descripcin completa de tres aspectos fundamentales:

1) Descripcin de la va.
2) Geometra de la va.
3) Sealizacin de la va

La descripcin de la va consiste en el registro de sus caractersticas generales,

tales como:
Localizacin, sentido de circulacin, lmites, tipo de va (autopista, principal,
colectora y local). Dentro de los criterios que se deben examinar en la geometra
de la va se encuentran los siguientes: longitud del tramo, ancho de la calzada,
nmero de carriles, ancho y altura de andenes, ancho de bermas, separador y
zonas laterales.

La evaluacin del estado de las vas urbanas y las carreteras es un aspecto

importante por considerar en el anlisis de los factores operacionales relacionados
con la calidad y el nivel del servicio de su infraestructura. El estado de la
infraestructura vial afecta los parmetros macroscpicos de volumen, velocidad y
densidad considerados en el estudio del fenmeno del trnsito; esto se explica en
que de acuerdo con las caractersticas geomtricas de la va, los usuarios
(conductores y peatones) definirn sus preferencias a la hora de realizar cualquier
desplazamiento, lo cual, a su vez, afectar el comportamiento de los flujos
vehiculares y peatonales, las velocidades desarrolladas por los vehculos y los

9
resultados de los anlisis de los valores obtenidos para los parmetros
mencionados.

Por otra parte el seguimiento y mantenimiento de vas rurales y urbanas se debe

considerar la evaluacin de la funcionalidad y utilidad de la sealizacin y de los
dispositivos utilizados para el control de trnsito, los cuales funcin proveer
movilidad de manera organizada a los usuarios, indicndoles la forma en que
deben transitar por determinados sectores de una red vial para evitar accidentes,
embotellamientos o demoras en el desplazamiento.

Los inventarios de sealizacin y dispositivos de control nos permiten calificar y

clasificar la sealizacin vial existente en determinado sitio de estudio, con base
en caractersticas geomtricas y topogrficas existentes.

De la misma forma, la evaluacin y el rediseo de un tipo especfico de dispositivo

y su localizacin se fundamentan en los resultados de los inventarios de
sealizacin.

3. LOCALIZACIN Y DESCRIPCIN DEL SITIO DE ESTUDIO

10
El lugar de estudio est localizado en la cerrera 9 entre calles 22 a 20 de la ciudad
Santiago de Tunja.

En este sector de la ciudad se manifiesta un gran volumen de vehculos de

servicio pblico y particular, presentado gran flujo de transporte pblico ya que las
rutas de buses que van hacia el sur utilizan la carrera novena como conectora a la
avenida Maldonado. Adems de esto tiene gran flujo de circulacin de vehculos
de transporte particular.

Este tramo del sector muestra una gran decadencia en zonas para los peatones
con discapacidad debido al gran nmero de vados ubicados a lo largo de los
andenes, las aceras presentan gran cantidad de obstculos para el peatn,
sumando que esta va presenta un alto flujo vehicular.

11
Foto No.1 - carrera novena
Fuente: propio autor

La cerrera 9 entre calles 20 - 22 es una calzada de un solo carril en sentido sur-

norte la cual presenta deficiencias en cuanto a su sealizacin, presenta las lneas
de demarcacin de carriles en un estado regular. Las seales se encuentran
sucias ocasionando baja reflectividad.

El uso del suelo en este tramo vial es en su mayora de uso comercial y

establecimientos pblicos como los juzgados y el Colegio de Boyac Sede
Londoo.

12
INTERSECCION CARRERA 9 CON CALLE 22

Foto No. 2- carrera 9 con calle 20 y dos

Fuente: propio autor

INTERSECCION CARRERA 9 CON CALLE 21

Foto No. 3 - carrera novena con calle veinte y uno

Fuente: propio autor

13
 INTERSECCION CARRERA 9 CON CALLE 20

Foto No. 4- carrera 9 con calle 20

Fuente: propio autor

14
 4. PRESENTACION INFORMACION RECOLECTADA

El presente informe sobre inventario vial y de sealizacin se realiz comenzando

con trabajo en campo el da 15 de marzo del ao 2013, desde las 2:00 pm hasta
las 6:20 pm. Las herramientas utilizadas para esta toma de datos fueron cinta
mtrica, nivel abney, y libreta de notas.

El procedimiento de campo consisti en ubicarse en un punto del tramo

empezando desde la carrera 9 entre calles 22 a 20 e ir tomando medidas de
aceras y vas al igual que tomando apuntes de sus principales caractersticas, se
avanz en direccin norte sur hasta llegar al final del tramo correspondiente de
la carrera 9 entre calles 22 a 20, se tomaron fotos del estado de las vas y de las
seales de trnsito que hacan parte del tramo vial.

El trabajo en campo se hizo de manera eficaz y sin ningn contratiempo, la nica

problemtica presentada fue el gran flujo de vehculos que dificulto la toma del
ancho de la calzada.

En general no hubo contratiempos ni imprevistos de groso modo que afectaran la

realizacin de la toma de datos.

15
 5. PROCESAMIENTO DE LA INFORMACION Y ANALISIS DE LOS
RESULTADOS

5.1 INVENTARIO VIAL.

5.1.1 Infraestructura.:

El tramo de va comprendido entre la Carrera 9 entre calles 22 - 20 consta sobre la

cerrera de una va con una calzada de un solo carril en sentido sur norte
respectivamente. La va presenta su respectivo andn o acera el cual presenta
bastantes vados, obstculos como bolardos y lmparas, en el costado derecho en
direccin sur- norte entre calles 21-22 hay un paradero, el ancho de las aceras
permiten una aceptable movilidad para los peatones salvo los discapacitados que
se ven afectados por la cantidad de obstculos presentes, y disminuye
considerablemente el ancho de la calzada lo cual genera congestin vehicular.

Foto No.5 - Acera carrera 9 entre calle 20 y 21

16
 Fuente: propio autor.
5.1.2 Paraderos de transporte pblico y estacionamientos:

Los paraderos de transporte pblico y estacionamientos en esta va pblica son

extremadamente escasos, los vehculos realizan sus paradas sobre el trayecto de
la va ya que debido al ancho de la misma se hace imposible ubicar un sitio donde
los vehculos puedan estacionarse sin causar traumatismo alguno al trfico que
circula. Los vehculos de transporte pblico realizan sus paradas en cualquier
parte de la va, se localiz un nico paradero de transporte pblico que se
encuentra ubicado en la carrera 9 entre calles 21 y 22 en sentido sur norte.

Foto No.6 - carrera 9 entre calles 21 y 22

Fuente: propio autor.

17
5.2 INVENTARIO DE SEALIZACIN.

La Carrera 9 entre calles 22 a 20 es un tramo vial que consta de una sola calzada
con un carril y un solo sentido, es por tal motivo que la sealizacin es un factor
vital para la adecuada circulacin de vehculos y personas en este sector ya que
adems de estar ubicado en un sitio principal de la ciudad su movimiento vehicular
y peatonal es desde muy tempranas horas en la maana hasta altas horas de la
noche debido a la ubicacin del centro histrico de la ciudad en esta zona, es por
eso que la sealizacin vial en este sector es esencial para la buena movilidad e
informacin de todo aquel transente o conductor que pase por all.

A continuacin se mostrara cada una de las seales de trnsito de tipo vertical y

horizontal encontradas encontradas en este tramo vial, su clase, so localizacin y
estado en el cual se encontraban.

18
5.2.1Sealizacion vertical

SEAL CARRERA 9 CON CALLE 20

Sentido SUR - NORTE
FotoNo.7- seal carrera 9 calle20
Fuente: propio autor
SEAL REGLAMENTARIA SR 28A

NO PARQUEAR NI DETENERSE

Esta seal se observa que est en un

estado bueno, no presenta abolladuras,
ni en el poste ni en el tablero, presente
algunos rayones y perdida de
reflectividad a causa de falta de
mantenimiento, no se presenta fecha de
instalacin y referencia del contrato.

Presenta medidas reglamentarias en su

tablero y poste al igual que los colores
correspondientes.

SEAL CARRERA 9
ENTRE CALLES 20 Y 21
SENTIDO SUR NORTE

19
 SEAL REGLAMENTARIA SR - 28

PROHIBIDO PARQUEAR

Contrato No. 204 2007

Fecha de instalacin: 15/11/07

Esta seal se observa que est en un

estado bueno, no presenta abolladuras,
ni en el poste ni en el tablero, su
distancia respecto a la va es adecuada
y su altura no es la reglamentaria,
presenta un estado deteriorado en su
estructura y tablero lo que indica que no
ha tenido mantenimiento; los colores de
esta seal son los adecuados lo que la
hacen visible a larga distancia.

Foto No.8-seal carrera 9

calles
20- 21
Fuente: propio autor

SEAL CARRERA 9 ENTRE CALLES 21 Y 22

20
 SENTIDO SUR NORTE

SEAL REGLAMENTARIA SR - 40

PARADERO

Contrato No. 642 2011

Fecha de instalacin: Dic. De 2011

Presenta un buen estado, con presencia

de rayones en su tablero y perdida de
reflectividad. Posee medidas
reglamentarias tanto en su poste como
en su tablero y colores.

FotoNo.9-Seal carrera9 calles

21-22
Fuente: propio autor

5.2.2 Demarcacin horizontal

21
 DEMARCACION DE PASOS PEATONALES

DEMARCACION HORIZONTAL

Foto No.10- paso peatonal calle 21 FLECHAS DIRRECCIONALES

DEMARCACION HORIZONTAL
con carrera 9 Se encuentra en un estado bastante
PASO PEATONAL
Fuente: propio autor malo lo que impidi tomar sus
Presenta medidas
respectivas reglamentarias,
dimensiones, por endeseson
encuentra en un estado
casi in perceptibles porregular debido a
los conductores.
que su pintura se encuentra desgastada
ocasionado por el paso de vehculos lo
que indica la in existencia de
mantenimiento.

DEMARCACION FLECHAS DIRRECIONALES

Foto No. 11- Flechas direccionales calle 21 con carrera 9

Fuente: propia del autor

22
 OTROS DISPOSITIVOS

SEMAFORO

Semforo peatonal y vehicular tipo

poste sobre la acera con una sola cara
para vehculos y una para peatones.

Se encuentra en buen estado y

5.2.3 Otros dispositivos excelente funcionalidad, lo que indica un
mantenimiento constante.

SEMAFORO CARRERA 9
CON CALLE 21 SENTIDO
SUR - NORTE Y ORIENTE -
OCCIDENTE

23
 Foto No 12- Semforo
Carrera 9 con calle 22
Fuente: propio autor

Plan de fases:

Fase 1 Fase 2

24
 Verde: 1 16 Verde: 0 13.2
Amarrillo: 0 1,2 Amarillo: 0 1,7
Rojo: 0 21,4 Rojo: 1 24

Ciclo: 1 50,4 Ciclo: 1 39

Hora: 5:00 pm Hora: 5:00 pm

Caja de control:

25
 OTROS DISPOSITIVOS

SEMAFORO (CAJA DE CONTROL)

Dimensiones:
ancho 0.90 m; alto 1.20 m; largo 0.56m

Se encuentra en buen estado pero con

rayones.

Foto No. 13- caja de control

Fuente: propio autor

5.3 OBSERVACION DEL TRANSITO

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La zona de estudio est ubicada en el centro de la ciudad de Tunja, sobre la
carrera 9 entre las calles 20 y 22. En dicha zona estn ubicados los juzgados, el
Colegio Boyac, as como varios establecimientos comerciales.

Los peatones son en su mayora estudiantes, trabajadores y personas del

comn, los andenes en su totalidad son anchos pero presentan demasiadas
depresiones a lo largo de su recorrido, tambin hay demasiados obstculos
como la existencia de postes de las lmparas y algunos bolardos.

En ocasiones los peatones tienden a bajar de la acera y caminar por la calzada,

as como pasar la calle cuando el semforo est en verde. Los estudiantes del
colegio suelen correr y jugar por las aceras haciendo que esto dificulte el flujo
peatonal.

El flujo vehicular se hace en un solo sentido y hay solo un carril lo que

hace que este sea lento. Los vehculos que transitan por la zona son
automviles, motocicletas y busetas del transporte pblico colectivo. . En la
interseccin de la carrera 9 con la calle 21 existe un semforo y en la calle
22 frente al Colegio Boyac hay un paradero para el transporte pblico
colectivo.

Con frecuencia se ven conductores tanto de servicio pblico como de automviles

hablando por celular o sin cinturn de seguridad.

27
Las rutas del transporte pblico colectivo que pasan por esta zona son
aproximadamente 5. Aunque existe un paradero, en ocasiones los conductores de
las busetas paran para recoger pasajeros antes o despus de este, haciendo que
el flujo vehicular se detenga, esto ocurre con ms frecuencia en la hora de
salida de los estudiantes del colegio.

La presencia de obstculos en la va es mnima, se presentan solo un par

de tapas de alcantarilla. La sealizacin horizontal se ha borrado un poco. Las
seales verticales estn sucias y tienen poca reflectividad. No hay presencia de
agentes de trnsito en la zona.

28
 6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se encontr que el tramo vial de la carrera 9 entre calles 22-20 est en buenas
condiciones para el servicio.

Mediante la prctica desarrollada dimos por culminado el aprendizaje de inventario

vial, sealizacin y observacin del trnsito.

Eliminar los vados y obstculos presentes en las aceras, para mejorar la movilidad
de los peatones discapacitados.

Es necesario replantear el diseo de las aceras, ya que su tamao disminuye el

flujo vehicular por este tramo vial.

El trabajo se realiz con xito sin ningn contratiempo alguno, se tomaron las
precauciones necesarias para el adecuado desarrollo de la prctica en campo

29
 7. BIBLIOGRAFIA E INFOGRAFIA

SANIN ALVEAR, Jos. Desarrollo del transporte en Colombia, 2007.

Marzo 22 del 2013, Inventario, Wikipedia enciclopedia libre. Recuperado

de[http://es.wikipedia.org/wiki/Inventario]

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 ANEXOS

No nos fue posible anexar los planos debido a capacidad del sistema del aula
virtual es cual no permite enviar ms de 2 MB de capacidad, por lo cual fue
enviado el trabajo completo al correo del ING. FREDY ALBERTO GUI BURGOS.

31