1.

Introduccin
Objetivo:
Introducir de forma general los motores de combustin interna
alternativos (MCIA), definiendo sus caractersticas principales y sus
aplicaciones.

Contenido:
1.1 Clasificacin de los MCI.

1.2 Componentes de un motor.

1.3 Ciclos bsicos de operacin.

1.4 Diferencias entre MEP y MEC.

1.5 Ventajas y desventajas de los MCIA.

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 1. Introduccin
Motores trmicos
Los motores trmicos son mquinas que permiten obtener energa
mecnica a partir de energa trmica almacenada en un fluido a causa
de un proceso de combustin.
Motores de combustin externa (MCE). Al fluido de trabajo se le
transmite el estado trmico a travs de una pared.
Durante el funcionamiento slo se modifican las caractersticas
fsicas del fluido de trabajo.
Pueden trabajar en ciclo cerrado.
Motores de combustin interna (MCI). El estado trmico se genera en el
propio fluido de trabajo (mediante un proceso de combustin).
Durante el funcionamiento se modifican las propiedades fsicas y
qumicas del fluido de trabajo.
Trabajan en ciclo abierto.

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 1. Introduccin
1.1 Clasificacin de los MCI

Segn el proceso de combustin.

Segn el modo de realizar el ciclo.
Segn la localizacin de las vlvulas.
Segn el nmero y disposicin de los cilindros.
Alternativos Segn el proceso de admisin del aire.
Segn el combustible usado.
Segn el tipo de refrigeracin.
Segn su aplicacin.

Rotativos Turbomquinas: Turbina de gas.

MCI Volumtricos: Motor Wankel.

Reaccin Cohetes qumicos.

Aeroreactores.

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1.1 Clasificacin de los MCI
Motores de Combustin Interna Alternativos (MCIA)
Segn el proceso de combustin.

Motor de encendido provocado (MEP).

Carburado.
Inyeccin directa.
Inyeccin indirecta.

Motor de encendido por compresin (MEC).

Inyeccin directa.
Inyeccin indirecta.
Ignicin por compresin de carga homognea (HCCI).
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1.1 Clasificacin de los MCI
Motores de Combustin Interna Alternativos (MCIA)
Segn el modo de realizar el ciclo.

Ciclo de cuatro tiempos.

El ciclo completo se realiza mediante cuatro carreras del pistn por
dos revoluciones del motor.

Ciclo de dos tiempos.

El ciclo se realiza slo en dos carreras del pistn por una
revolucin del motor.

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1.1 Clasificacin de los MCI
Motores de Combustin Interna Alternativos (MCIA)
Segn la localizacin de las vlvulas.

(a) Vlvulas en el bloque, culata en L.

(automviles antiguos y algunos motores
pequeos)

(b) Vlvulas en la culata, culata en I.

(automviles modernos)

(c) Una vlvula en la culata y otra en el

bloque, culata en F. (automviles
antiguos, menos comunes)

(d) Vlvulas en el bloque en lados

opuestos del cilindro, culata en T.
(Algunos automviles histricos)

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1.1 Clasificacin de los MCI
Motores de Combustin Interna Alternativos (MCIA)
Segn el nmero y disposicin de los cilindros.
(a) Monocilndrico.

(b) En lnea.

(c) Motor en V.

(d) Cilindros opuestos.

(e) Motor en W.

(f) Pistones opuestos.

(g) Radial.
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1.1 Clasificacin de los MCI
Motores de Combustin Interna Alternativos (MCIA)
Segn el proceso de admisin del aire.

Naturalmente aspirado.
No se comprime el aire de admisin.

Sobrealimentado.
La presin del aire de admisin se incrementa mediante un
compresor accionado por el cigeal.

Turbocargado.
La presin del aire de admisin se incrementa mediante el turo-
compresor, el cual es accionado por los gases de escape.
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 1. Introduccin
1.1 Clasificacin de los MCI
Motores de Combustin Interna Alternativos (MCIA)

(a) Sobrealimentacin mecnica.

(b) Sobrealimentacin por turbina de

escape.
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 1. Introduccin
1.1 Clasificacin de los MCI
Motores de Combustin Interna Alternativos (MCIA)
Segn el combustible usado.
Gasolina.
Diesel.
Gas (natural, gases licuados del petrleo GLP propano, butano ).
Alcohol (metano, etanol).
Hidrgeno.
Dual (dos o ms combustibles).

Segn el tipo de refrigeracin.

Refrigeracin por aire (refrigeracin directa).
Refrigeracin por lquido (refrigeracin indirecta cuando emplea
intercambiador seco o hmedo).
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 1. Introduccin
1.1 Clasificacin de los MCI
Motores de Combustin Interna Alternativos (MCIA)
Segn su aplicacin.
(a) Automocin
Transporte por carretera (automviles, camiones, motocicletas, etc.).
Maquinaria de obras pblicas (palas cargadoras, bulldozers, excavadoras, etc.).
Maquinaria agrcola (tractores, cosechadoras, etc.).*
Propulsin ferroviaria.*
Propulsin marina.*
Propulsin area (en la actualidad slo pequeos motores).

(b) Estacionarios
Grupos generadores de energa elctrica (centrales elctricas y de emergencia).*
Accionamiento industrial (bombas, compresores, etc.).*
Accionamiento rural (motobombas, cortacspedes, sierras mecnicas, etc.).

* Fundamentalmente motores diesel.

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1.2 Componentes de un MCIA

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1.2 Componentes de un MCIA

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1.2 Componentes de un MCIA

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1.2 Componentes de un MCIA

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1.2 Componentes de un MCIA

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1.2 Componentes de un MCIA

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1.2 Componentes de un MCIA

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1.2 Componentes de un MCIA

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1.2 Componentes de un MCIA

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1.3 Ciclos bsicos de operacin de los MCIA

Ciclo operativo: Son las fases que el fluido

activo cumple en el cilindro
y repite peridicamente.

Cuatro tiempos: El ciclo se cumple en

cuatro carreras del pistn.
Un ciclo equivale a dos
revoluciones del cigeal.

Dos tiempos: El ciclo se cumple en dos

carreras del pistn. Un
ciclo equivale a una
revolucin del cigeal.

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1.3 Ciclos bsicos de operacin de los MCIA
El ciclo de cuatro tiempos en los MEP (Otto)
Admisin: Con la vlvula de admisin abierta y la de escape cerrada, el pistn
desciende desde el punto muerto superior (PMS) hasta el punto muerto
inferior (PMI) y crea una depresin en el cilindro que facilita el llenado.
Cuando el aire pasa por el sistema de admisin, el combustible se
agrega en la cantidad deseada mediante los inyectores o un carburador
y se premezcla con el aire.
Compresin: El pistn asciende desde el PMI hasta el PMS con las vlvulas cerradas
y comprime la mezcla, incrementando la presin y la temperatura en el
cilindro. Cerca del PMS, salta la chispa y se inicia la combustin. La
combustin se realiza en un tiempo muy corto cerca del PMS (a volumen
casi constante).
Expansin: Con todas las vlvulas cerradas, el pistn es empujado hacia el PMI
debido al efecto de la alta presin ejercida por los productos de la
combustin. Esta es la nica carrera til o de trabajo del ciclo, por lo que
tambin se conoce como la carrera de potencia. Cuando el pistn se
desplaza del PMS al PMI, el volumen del cilindro se incrementa
provocando una cada en la presin y en la temperatura de los gases. Al
final de la carrera de potencia, se abre la vlvula de escape y debido a la
diferencia entre la presin del cilindro, que an es alta, y la del sistema
de escape (presin atmosfrica) comienza el desalojo de los gases de la
combustin.
Escape: Es el desplazamiento del pistn desde el PMI hasta el PMS con la
vlvula de escape abierta, expulsando la mayora de los gases restantes
en el cilindro. Cuando el pistn se aproxima al PMS, se abre la vlvula
de admisin y poco despus se cierra la de escape, quedando atrapada
una pequea cantidad de gases de combustin, los cuales se mezclan
con la nueva carga e inicindose nuevamente el ciclo.

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1.3 Ciclos bsicos de operacin de los MCIA
El ciclo de cuatro tiempos en los MEP
AAA: Avance a la apertura de la admisin.

AAE: Avance a la apertura del escape.

La inercia del fluido a elevados
regmenes de giro, los fenmenos
RCA: Retraso al cierre de la admisin.
de compresibilidad, las ondas de
presin en conductos y muchos
RCE: Retraso al cierre del escape.
ms factores conducen a modificar
los instantes de apertura y cierre de Diagrama de distribucin terico y real de un motor de cuatro tiempos.
las vlvulas con el fin de optimizar
el proceso de renovacin de la
carga, por lo que la vlvula de
admisin abre antes del PMS y
cierra despus del PMI y la vlvula
de escape abre antes del PMI y
cierra despus del PMS.

Adems, la combustin de la
mezcla no es instantnea por lo
que la chispa en la buja debe saltar
antes de que el pistn alcance el
PMS.

Proceso de cuatro tiempos.

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1.3 Ciclos bsicos de operacin de los MCIA
El ciclo de cuatro tiempos en los MEC (Diesel)

Admisin: Es igual que en los MEP, con la nica diferencia de que no se agrega combustible al aire de admisin.

Compresin: Igual que en los MEP, excepto que nicamente se comprime aire y la compresin es a presin y
temperatura ms altas. Al final de la carrera de compresin, se inyecta el combustible directamente en
la cmara de combustin, donde se mezcla con el aire caliente. Esto provoca que el combustible se
evapore y se autoencienda, iniciando la combustin. La combustin comienza a desarrollarse cerca
del PMS y contina a presin casi constante hasta que termina la inyeccin del combustible, durante
la carrera descendente del pistn.

Expansin: La carrera de potencia contina cuando la combustin termina hasta que el pistn alcanza el PMI.
Al final de la carrera de potencia, igual que en los MEP, se abre la vlvula de escape y comienza el
desalojo de los gases de la combustin.

Escape: Igual que en los MEP.

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1.3 Ciclos bsicos de operacin de los MCIA
El ciclo de dos tiempos
Primer tiempo (primera media vuelta del cigeal).

Compresin en el cilindro (Figura a) y cierre de la lumbrera Lt y en

seguida la Le. Descubrimiento simultneamente de la lumbrera La por
donde entra la mezcla procedente del sistema de formacin de la
mezcla (en caso de ser MEP) al crter, al crearse una depresin en el
mismo. En un MEC nicamente se comprime aire.

Salta la chispa (Figura b) y el pistn se desplaza hacia el PMI

produciendo trabajo mecnico. En un MEC se inyecta el combustible
al aire caliente comprimido y se autoenciende, dando inicio al proceso
de combustin. Durante parte de la carrera sigue entrando mezcla
fresca (o aire en un MEC) al crter debido a la inercia del fluido.

Segundo tiempo (segunda media vuelta del cigeal).

Casi al final de la carrera descendente (Figura c), el pistn descubre

la lumbrera Le y los productos quemados comienzan a ser
expulsados del cilindro.

Poco despus comienza a descubrirse la lumbrera Lt (Figura d) y La: Lumbrera de admisin al crter.
entra la mezcla fresca al cilindro desde el crter, desalojando los Le: Lumbrera de escape.
productos quemados a travs de la lumbrera Le.
Lt: Lumbrera de admisin al cilindro (lumbrera de
transferencia).

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1.3 Ciclos bsicos de operacin de los MCIA
El ciclo de dos tiempos

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 1. Introduccin
1.4 Diferencias entre MEP y MEC

Caracterstica MEP MEC

Formacin de la mezcla Durante la admisin Final de la compresin
Encendido de la mezcla Provocado por una Autoinflamacin del
chispa elctrica combustible
Regulacin de la carga Cuantitativa Cualitativa
Combustible Gasolina, GLP, GN, Gasoil, fueloil,
etanol, biogas biocombustibles
Fluido operante en el proceso Aire+combustible Aire
de admisin
Relacin de compresin 8 a 12 12 a 24
Velocidad media del pistn 8 16 turismos 9 13 automocin
(m/s) 15 23 deportivos 6 11 estacionarios
Rgimen de giro (rpm) 5500 6500 automocin 1800 5000 automocin
12000 competicin 500 1500 estacionarios
70 200 lentos de 2T

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1.5 Ventajas y desventajas de los MCIA
Ventajas.
Combustible lquido de gran poder calorfico.
Rendimiento trmico aceptable (<50%).
Amplio rango de potencias (0,1 100 000 kW).
Grado de carga modificable fcilmente.
Potencia especfica elevada.
Disposiciones constructivas muy variadas.

Desventajas.
Combustibles derivados del petrleo.
Contaminacin qumica y acstica.

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