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73 Motronic 7 5 10 Motores 1 0l y 1 4lpdf2142 111005105015 Phpapp02 PDF
73 Motronic 7 5 10 Motores 1 0l y 1 4lpdf2142 111005105015 Phpapp02 PDF
10:
motores 1.0 y 1.4 L
Cuaderno didctico n 73
Estado tcnico 04.99. Debido al constante desarrollo y mejora del
producto, los datos que aparecen en el mismo estn sujetos a posibles
variaciones.
1 edicin
ENCENDIDO ................................................ 17
ESQUEMA ELCTRICO
DE FUNCIONES ...................................... 22-23
3
MECNICA
Tapa de vlvulas
rbol de levas
Balancn
con rodillo
Apoyo hidrulico
Inyector
Buja
Prolongacin D73-01
La base mecnica de estos motores es idn- tomar algunas precauciones, como pueden ser,
tica a la del motor 1.4 L 16V (MSV). aflojar o apretar los tornillos en un orden deter-
minado y prestando especial atencin al par de
CULATA apriete de los mismos.
Las novedades que presentan estas mecni- Los electrodos de la buja no se encuentran al
cas respecto a la ya citada residen en la culata, final de la rosca, sino que existe una pequea
a pesar de utilizar la misma tcnica para el prolongacin que permite que el salto de chispa
accionamiento de las vlvulas. se produzca en el centro de la cmara, logrando
La culata est configurada de tal manera que con ello una mejora en la velocidad y eficacia de
la tapa de vlvulas realiza ahora tambin la la combustin.
funcin de sombrerete del rbol de levas.
Adems, es posible el desmontaje de la culata Nota: para ms informacin consltese el
sin necesidad de quitar la tapa de vlvulas. Cuaderno Didctico N 59 Motor 1.4 L 16V
Al trabajar en la tapa de vlvulas se deben (MSV).
4
DEPURACIN DE GASES DE
ESCAPE
Existen dos versiones para la depuracin de la mezcla, gracias al reconocimiento por parte
gases de escape en dependencia de la fase de de la sonda de la relacin de combustible - aire
contaminacin que deba cumplir el motor fase II incluso en las fases de funcionamiento del
o D4. motor en los que no trabaja con la mezcla ideal
Las diferencias radican bsicamente en el (lambda=1).
programa de la unidad de control del motor y en La sonda lambda situada tras el catalizador
las sondas lambda y catalizadores. principal permite a la unidad verificar el nivel de
Los motores que tienen que cumplir la fase depuracin de los gases de escape.
D4 incorporan un microcatalizador en el colec- Los motores preparados para superar la fase
tor de escape y un catalizador principal, ade- II slo incorporan un catalizador principal y una
ms de dos sondas lambda. sonda lambda, idntica a las ya montadas con
La nueva sonda lambda situada en el colector anterioridad en otras gestiones de motor (sin
de escape permite a la unidad de control efec- regulacin continua).
tuar una regulacin continua de la relacin de
FASE D4
Catalizador
principal
Precatalizador
Sonda lambda de
regulacin continua
FASE II
Sonda lambda
Catalizador
principal
D73-02
5
PRINCIPIO DE REGULACIN DEL PAR
Regulacin ralent
Calentamiento del
catalizador
Limitacin de
potencia
Proteccin
mecnica
Limitacin nmero
de revoluciones
Deseos del
conductor
Coordinador de entrega
de par y rendimiento
del motor Angulo de vlvula
Dinmica de de mariposa
conduccin
Tiempo de inyeccin
Confort de
conduccin
Desactivacin selectiva
de inyeccin por cilindros
Regulador de
velocidad
Angulo de avance
de encendido
D73-03
6
REGULACIN DE PAR
La unidad de control calcula el par que desea que tambin se tiene en cuenta, ya que afecta
que ofrezca el motor, segn las diferentes directamente al par que ofrece el motor.
demandas, pudiendo ser externas o internas: La unidad para reconocer este parmetro
tiene en cuenta las siguientes seales:
EXTERNAS: -Trans. de temperatura del lquido refrigerante
-Deseo del conductor. -Trans. de temperatura del aire de admisin.
-Limitacin de velocidad del vehculo. -Sonda lambda.
-Confort de conduccin (regulador de veloci- -ngulo de avance de encendido.
dad, cambio de velocidad, etc ...) Existe adems un par inefectivo, que es
-Dinmica de la conduccin (ASR, MSR, ESP, aquel que es absorbido por organos auxiliares
etc...) del motor, como son: el alternador, el compre-
sor de aire acondicionado, la direccin asistida,
INTERNAS: etc.
-Ralent. La unidad tambin tiene en cuenta el par
-Proteccin mecnica. inefectivo, y lo compensa mediante el acelera-
-Limitacin de revoluciones. dor electrnico provocando un aumento de la
-Precalentamiento del catalizador. apertura de mariposa.
La unidad dispone de un coordinador para El par final es regulado principalmente por el
recibir todas las demandas de par y establecer acelerador electrnico, aunque tambin se uti-
prioridades, llegando as al clculo del par que liza para reducir su valor la inyeccin (desacti-
debe ofrecer el motor. vacin selectiva de inyeccin por cilindros) y el
La eficiencia de la combustin es un factor avance del encendido.
Sonda lambda
Temperatura de lquido refrigerante
CONVERSIN
PAR
APERTURA
MARIPOSA
RENDIMIENTO
Apertura de mariposa
DEMANDA PAR
COORDINADOR
DE DEFINITIVO
PAR
Deseo del conductor
PAR INEFECTIVO
Tiempo de inyeccin
Cambio automtico
CONVERSIN
PAR
SINCRONIZACIN
CLCULO Desactivacin
selectiva de inyeccin
ABS
Alternador
Servodireccin
7
CUADRO SINPTICO
Consulte
Didctico:
N 35
Transmisor de temperatura del aire de admisin G42
pg. 8
N 68
Seal de velocidad
pg. 16
Mdulo inmovilizador
N 68
Manocontacto para la servodireccin F88 (slo el motor de 1.0 L)
pg. 18
Seales suplementarias:
-Trans. de presin electrnico del A.A. G65
-Seal de activacin del aire acondicionado.
8
Consulte
Didctico: FUNCIONES ASUMIDAS
ACELERADOR ELECTRNICO
- Regulacin de la demanda de par.
- Regulacin de ralent.
Rel de la bomba J17 y bomba - Proteccin mecnica.
de combustible G6
- Limitacin del rgimen mximo.
ENCENDIDO
- ngulo de avance del encendido.
- Regulacin de picado selectiva por cilindros.
Transformador de encendido N 59
doble N152 pg. 18 SISTEMA DE CARBN ACTIVO
- Correccin mediante regulacin lambda
(subsistema autoadaptable).
AUTODIAGNOSIS
- Vigilancia de sensores y actuadores.
- Memoria de averas.
Electr. para el sistema de carbn N 68 - Ajuste bsico.
activo N80 pg. 20
- Diagnstico de elementos actuadores.
- Funciones de emergencia.
- Emisin de valores de medicin a travs del
lector de averas.
- Cdigo de inicializacin.
Actuador de la mariposa G186
La funcin de regulacin del sistema de car-
bn activo no est explicada en este didctico,
ya que no presenta ninguna novedad.
9
SENSORES
10
Transmisor de posicin del acelerador
J220
Interruptores de freno + +
08 33 07 06 45 19
2 1 3 5 6 4
G79 G185
Tornillo de ajuste
Resistencia en
G79
G185
D73-13
TRANSMISOR DE POSICIN
DEL ACELERADOR (G79 - G185)
El transmisor por motivos de seguridad APLICACIN DE LA SEAL
consta de dos potencimetros, integrados en La seal de los potencimetros es utilizada
un nico conjunto situado encima del pedal del para determinar la posicin del pedal del acele-
acelerador. rador, y as conocer los deseos del conductor.
Una unin flexible se encarga de transmitir
el movimiento del pedal del acelerador hacia FUNCIN SUSTITUTIVA
el eje que acciona los cursores de los poten- En caso de fallo de uno de los potencime-
cimetros. tros, la unidad de control trabaja con la seal
La variacin de resistencia de los potencime- emitida por el otro potencimetro, y se ilumina
tros es lineal respecto al movimiento del pedal el testigo EPC.
del acelerador, existiendo una diferencia de Por motivos de seguridad y mediante un pro-
resistencia fija entre las dos seales. grama de emergencia, la potencia del motor
Los potencimetros son elctricamente inde- queda limitada a un mximo del 40%.
pendientes, disponiendo ambos de alimentacin En caso de fallo de las dos seales el motor
y seales de salida exclusivas para cada uno. arrancar pero permanecer al ralent.
11
SENSORES
mA.
mV.
3,0
60
2,0
40
20 1,0
Ts
Ip
0 0
-20 -1,0
-40
-2,0
-60
-3,0
0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0
RELACIN
Gases de
escape
Resistencia
Resistencia
Fisura de
difusin
6
Ip
Ts
2
Toma de aire Clula de
de referencia medicin 1
Canal de aire 5
Conector de referencia
Conector
D73-14
12
La resistencia de calefaccin Z19 es alimen-
Z19 G39
tada por los contactos 3 y 4.
Por el primer contacto recibe positivo del rel
de la bomba y por el segundo, excitacin de la
unidad. La excitacin es de negativo con un fre-
cuencia fija y proporcin de periodo variable.
APLICACIN DE LA SEAL
La unidad de control utiliza la seal de la
sonda lambda para reconocer el rendimiento
del catalizador, por comparacin con la seal
Conector
emitida por la sonda lambda situada tras el
catalizador. Tambin se utiliza para corregir los
tiempos de inyeccin y el avance de encendido.
3 4 5 2 6 1
FUNCIN SUSTITUTIVA
En caso de avera de la sonda lambda la uni- + del rel
dad desactiva la regulacin lambda y la verifica- de la bomba
cin del rendimiento del catalizador.
01 20 34 35 46
D73-15
APLICACIN DE LA SEAL
La unidad de control utiliza la seal de esta
sonda para controlar el correcto funcionamiento
del catalizador y corregir posibles desviaciones V.
que se pudieran producir en la sonda lambda
0,8
G39 debido a su envejecimiento. Conector
de 4 contactos
FUNCIN SUSTITUTIVA 0,45
La unidad, en caso de ausencia de la seal,
desactiva la funcin de verificacin del rendi- 0,1
miento del catalizador.
0,8 0,9 1 1,1 1,2
RELACIN
RELACIN
D73-16
13
SENSORES
Tapa
Pistas de medicin
de los potencimetros
Contacto deslizante
de los potencimetros
5V
G187
Tensin
G188
0V
0 Apertura de la vlvula de mariposa 100%
POTENCIMETROS DE LA
MARIPOSA G187 Y G188
La misin de los potencimetros es registrar FUNCIN SUSTITUTIVA
los movimientos de la mariposa y las acciones En caso de fallo de uno de los potencimetros
del actuador de la misma. la unidad trabajar nicamente con la seal del
Se utilizan dos potencimetros para mayor segundo potencimetro, pero utilizando un
seguridad, ya que un problema en su medicin programa de emergencia por el cual queda
podra provocar una regulacin de par equvoca. limitada la potencia mxima del motor.
Los potencimetros tienen idnticas caracte- Si fallan los dos potencimetros, la unidad no
rsticas, pero debido al modo de conexin envan excitar al actuador, quedando la mariposa en
seales contrapuestas, o sea, el G187 enva el posicin de reposo.
mximo valor de tensin con la mariposa cerrada En esta posicin de la mariposa, el motor
y el G188 lo hace con la mariposa totalmente abierta. queda acelerado, por lo que la unidad de control
regula el ralent desactivando la inyeccin a 2
APLICACIN DE LA SEAL cilindros de un modo aleatorio.
Los potencimetros informan a la unidad de la Al acelerar, la unidad excitar nuevamente las
posicin de la mariposa, utilizando la unidad electrovlvulas de inyeccin de estos cilindros
esta seal como retroinformacin para el control logrando un pequeo aumento del rgimen y
del actuador de mariposa y para los clculos de permitiendo as circular en modo de emergencia.
inyeccin y encendido.
14
ACTUADORES
EXCITACIN
La unidad enva una seal de positivo al cuadro
de instrumentos para iluminar el testigo al
conectar el encendido y 1 segundo tras el
arranque del motor. Igualmente cuando existe
Motor del actuador una avera o las seales que se reciben de los
de la mariposa
elementos que se enumeran no son plausibles:
-Transmisor de posicin del acelerador G79-
185.
-Actuador de mariposa G186.
-Potencimetros de la mariposa G187-188.
-Transmisor presin del colector admisin G71.
- Interruptores de freno F-F47.
D73-17
100
120
km/h 140
EXCITACIN
La unidad controla al motor actuador por dos
cables, regulando el sentido de giro mediante la
inversin de la polaridad.
EPC
Nota: con el encendido conectado y el motor
parado, la mariposa abre o cierra en la misma Testigo
proporcin que se pisa el acelerador, es decir,
con el pedal suelto est en reposo y al pisar a
fondo totalmente abierta. D73-18
15
ACTUADORES
EXCITACIN
El rel de colisin est alimentado con posi-
tivo de 15 y 30 y masa.
La unidad de control del airbag le enva un
30 D/15
impulso de negativo (contacto 5) cuando son
6 2 4 activados los airbags por una colisin.
Al recibir la seal se abren los contactos del
J491 mismo interceptando la excitacin de negativo
hacia el rel de la bomba. Los contactos se
5 3 8
cerrarn nuevamente al desconectar el encen-
Seal de la unidad dido.
de control de airbag
31
D73-19
APLICACIN DE LA SEAL
La informacin enviada por el cambio autom-
tico es utilizada por la unidad del motor, para la
reduccin de par en los cambios de velocidad y
para la regulacin del ralent.
La informacin enviada por la unidad del
Unidad de control
motor es utilizada para determinar la estrategia del cambio automtico
a seguir en los cambios de marcha. D73-20
16
ENCENDIDO
Transformador de
Transmisor de rgimen G28 encendido N152
Potencimetros de la
mariposa G187 y G188
Transmisor de temperatura
de lquido refrigerante G62
Transmisor de posicin
del acelerador G79 y G185
CIL.2 CIL.3 CIL.4 CIL.1
Seales suplementarias
D73-21
El encendido en esta gestin electrnica corre miento, como puede ser al cambiar de veloci-
a cargo de un transformador doble, siendo un dad el cambio automtico.
sistema de encendido esttico. En el clculo del avance de encendido existen
La unidad excita a la etapa final de potencia inte- tambin seales correctoras como son:
grada en el transformador de encendido, contro- -Trans. de temperatura del lquido refrigerante.
lando as el tiempo de carga y el momento que se -Trans. de temperatura del aire de admisin.
produce el salto de la chispa. - Regulacin lambda.
La regulacin lambda es un factor de gran
NGULO DE AVANCE DEL importancia, ya que la velocidad de combustin
est ntimamente ligada a este valor. As, con
ENCENDIDO una mezcla pobre el encendido se adelanta,
El avance de encendido ahora es calculado mientras que si la mezcla es rica el encendido
bsicamente en funcin de tres factores, el se retrasa.
rgimen del motor, la posicin de la mariposa
de gases y tambin segn el par calculado.
El conocimiento por parte de la unidad de con-
REGULACIN DE PICADO
trol de la prxima posicin que va a adoptar la SELECTIVA POR CILINDROS
mariposa de gases le permite regular con anti- La seal del transmisor Hall G40 es necesaria
cipacin el avance de encendido, logrando una para realizar esta funcin, ya que la unidad
mejor respuesta del motor y confort de marcha. reconoce as qu cilindro est realizando la fase
La unidad de control utiliza adems el avance de combustin.
de encendido para la reduccin rpida del par Esta funcin no aporta ninguna novedad res-
motor en diferentes condiciones de funciona- pecto a la ya conocida en anteriores gestiones.
17
ACELERADOR ELECTRNICO
18
Testigo
6 EPC
Potencimetros de Actuador de la
la mariposa G187 y G188 mariposa G186
D73-22
19
INYECCIN
REGULACION DE LA CANTIDAD
Sonda lambda G130 (slo D4)
INYECTADA
La unidad de control utiliza dos estrategias
para determinar la cantidad a inyectar. Potencimetros de la mariposa
La primera determina la cantidad a inyectar G187 y G188
segn el valor de par calculado, y la segunda
mediante la seal del transmisor de presin del
colector de admisin.
Transmisor de temperatura de
Este modo de funcionamiento le permite lquido
adaptar la mezcla de combustible anteponin-
dose al movimiento de la mariposa de gases.
Con ello se mejora la reaccin del motor y se
minimiza la emisin de gases nocivos en el Transmisor de posicin del
escape. acelerador G79 y G185
La cantidad a inyectar es corregida tambin
en funcin de seales como son:
-Trans. de temperatura del lquido refrigerante.
-Trans. de la temperatura del aire de admisin.
Existe por ltimo una correccin para limitar la
temperatura del colector de escape y del catali-
zador. como pueden ser:
La unidad dispone de un modelo memorizado -Al cambiar de velocidad (slo con cambio
que le permite conocer la temperatura del catali- automtico).
zador en funcin de las revoluciones y carga a -Funcin de emergencia del acelerador elec-
que est sometido el motor, y limita la mxima trnico.
temperatura mediante el enriquecimiento de la La desactivacin tambin se puede producir
mezcla de combustible. en caso de deteccin de fallos de combustin
en algn cilindro. La unidad reconoce mediante
el transmisor de rgimen el fallo de los cilindros,
DESACTIVACIN DE INYECCIN y procede a interrumpir la excitacin del corres-
SELECTIVA POR CILINDROS pondiente inyector. As se evita el rpido dete-
La unidad mediante esta subfuncin consigue rioro del catalizador y el aumento de la emisin
reducir el par motor en determinadas condiciones, de gases nocivos a travs del escape.
20
Unidad de control
del airbag
Unidad de control del
motor
Regulador de
presin
Filtro de
Electrovlvulas combustible
de inyeccin
N30-31-32-33
Motor Bomba de
combustible G6
D73-23
REGULACIN LAMBDA
En los motores de fase II esta funcin no pre- La seal emitida por la sonda lambda mon-
senta ninguna novedad. tada tras el catalizador G130 es utilizada por la
En los motores de fase D4 la regulacin unidad para dos funciones:
lambda aporta innovaciones con respecto a -Primero, se utiliza para controlar el correcto
anteriores gestiones, debido principalmente a la estado del catalizador.
incorporacin de una segunda sonda lambda -y segundo, para corregir posibles fallos de
tras el catalizador. medicin de la sonda lambda G39.
La unidad utiliza la seal emitida por la sonda Para ello la unidad mediante la sonda G130
lambda montada en el colector de escape G39, toma lectura de la composicin de los gases y
exclusivamente para la correccin de la canti- corrige las posibles desviaciones que pudieran
dad a inyectar, mediante la modificacin de los existir en la seal de la sonda G39 para esa
tiempos de inyeccin. misma composicin de gases de escape.
21
ESQUEMA ELCTRICO DE FUNCIONES
30
15
6 2 4 86 30
J491 J17
Pos. 4 Pos. 9
85 87
5 3 8
S07 S08 5A 10A 15
15A 10A
G39 Z19
1 1 1 1 1 G130 Z29 1 1 1
F88 * F F47
N30 2 N31 2 N32 2 N33 2 N80 2 1 2 3 4 2 3 2
3 4 5 2 6 1
M9/10
J234
26 79 59 73 65 14 49 21 47 13 01 20 34 35 46 23 51
J220
66 80 61 68 55 75 08 33 07 06 45 19 11 70 56 62 60
W
5 3 6 1 2 4 DF B
2 1 3 5 6 4
4 3 2
1 2 3
G
M P
G186 G187 G188
G40
G71 G42 1
G79 G185
1
M
G6
4
22
LEYENDA
DF Borne +/DF del alternador.
F/F47 Interruptor de freno.
30 F88 Manocontacto de la servodireccin (slo 1.0L).
15
G6 Bomba de combustible.
G28 Transmisor de rgimen.
G39 Sonda lambda anterior al catalizador.
G40 Transmisor Hall.
G42 Transmisor de temp. del aire de admisin.
G61 Sensor de picado.
G62 Transmisor de temp. del lquido refrigerante.
T16
G71 Transmisor de presin en colector admisin.
02 S01 S04 G79 Transmisor posicin del acelerador (potenc. 1).
A 15A 15A
G130 Sonda lambda posterior al catalizador.
G185 Transmisor posicin del acelerador (potenc. 2).
J285
G186 Actuador de mariposa.
G187 Potencimetro de mariposa 1.
G188 Potencimetro de mariposa 2.
K132
N152 J17 Rel de bomba de combustible.
2 3 4 1
J220 Unidad de control del motor.
J234 Unidad de control del airbag.
A J285 Cuadro de instrumentos.
J491 Rel de colisin.
K132 Testigo EPC (Electronic Power Control).
15 27 71 57 30 29 05 03 41 42 17 31 32 M9/10 Lmpara de la luz de freno.
53 67 74 54 77 63 28 02
N30 Electrovlvula de inyeccin del cil. 1.
N31 Electrovlvula de inyeccin del cil. 2.
N32 Electrovlvula de inyeccin del cil. 3.
N33 Electrovlvula de inyeccin del cil. 4.
N80 Electrovlvula del sistema de carbn activo.
N152 Transformador de encendido doble.
T16 Conector de autodiagnstico.
1 2 3 3 1 2
Z19 Calefaccin sonda lambda anterior.
Z29 Calefaccin sonda lambda posterior.
G28 1 G62 G61
SEALES SUPLEMENTARIAS
Contacto 42 Seal de activacin del compresor
del aire acondicionado.
Contacto 31 y 32 Can-Bus con la unidad del Cam-
A
bio automtico.
Contacto 17 Transmisor de presin electrnico
del aire acondicionado G65.
23
AUTODIAGNOSIS
Un nuevo formato de cdigo de avera SAE aparece indicado en la pantalla, aunque slo est
destinado hacia el mercado USA.
En la siguiente figura se muestran las indicaciones que aparecen en la pantalla del lector de ave-
ras y su significado.
La consulta de la memoria de averas recoge el fallo de todos los elementos de la gestin Motronic
ME 7.5.10 exceptuando los siguientes:
-borne +/DF del alternador.
-manocontacto para la servodireccin F88
-seales suplementarias para el aire acondicionado.
-salidas suplementarias hacia el cuadro de instrumentos (revoluciones y consumo de combustible).
Nota: las instrucciones de comprobacin y los valores exactos de trabajo aparecen detallados en
el Manual de Reparaciones.
24
FUNCIN 04: INICIAR AJUSTE BSICO
Esta funcin es necesaria para realizar el ajuste y comprobacin de diferentes elementos.
En la siguiente tabla se indica el grupo a seleccionar, el ajuste o comprobacin realizado y las
condiciones para realizar la prueba.
Para la fase II nicamente es necesario realizar el ajuste de la unidad de mando de mariposa
060.
Condiciones
Grupo Ajuste o comprobacin
Motor en marcha Freno pisado
034 Sonda lambda G39 Chequeo por envejecimiento S S
036 Sonda lambda G130 Disposicin S S
037 Sonda lambda G130 Chequeo S S
046 Catalizador Chequeo de conversin S S
060 Unidad de mando de mariposa Adaptacin NO NO
070 Sistema de carbn activo Chequeo vlvula S NO
Estos ajustes ser necesario realizarlos siempre que se desconecte la batera o se sustituya la
unidad de control o algn elemento relacionado con la depuracin de gases de escape.
Nota: mediante el bloque de valores de medicin 099 es posible bloquear la regulacin lambda,
lo cual permite realizar diferentes pruebas sobre la dosificacin de combustible sin necesidad de te-
ner en cuenta la correccin que sta efectuara.
25
AUTODIAGNOSIS
Cdigo
Elemento o funcin diagnosticada
1 2 3 4 5 6 7 8
0 Recirculacin de gases de escape
0 Calefaccin de las sondas lambda
0 Sondas lambda
0 Compresor del aire acondicionado
0 Inyeccin de aire secundario
0 Sistema de carbn activo
0 Precalentamiento del catalizador
0 Catalizador
26
CAS73cd