LOS PAVIMENTOS EN

MXICO
ANTECEDENTES
Direccin de Caminos y Puentes en 1917
Comisin Nacional de Caminos (1925)
541 Km pavimentadas
Para 1930 haba 1,426 Km

256 Km revestidas
629 Km de terraceras

Para 1935 haba 1,823 Km (28 % mayor a 1930)

Para 1940, existan 9,929 km., de los cuales 4,781 km. (48%) eran pavimentados

LOS PAVIMENTOS EN
MXICO
La carga total admitida en los
vehculos era de 7 a 8 ton,
mientras que en la actualidad llega
a ser hasta de 60 ton. Los
espesores de pavimento eran por
lo mismo muy modestos (menores
a 40 cm en su totalidad)

Longitud total y clase de carreteras. 19302008. K ilm etros Acum ulados

350,000
300,000
Longitud total
Revestidas
Brechas mejoradas

250,000

Entra en vigor
el TLC

Pavimentadas
Terraceras *

1993 Primer carretera de

concreto hidrulico en
Chihuahua

200,000
150,000

Construccin de
caminos rurales

100,000
50,000

Creacin de la
Comisin Nacional
de Caminos

Construccin de
caminos de cuota
2008

2005

2000

1995

1990

1985

1980

1975

1970

1965

1960

1955

1950

1945

1940

1935

1930

Incremento importante

LOS PAVIMENTOS EN
MXICO
En 1949 se cre el del Comit Nacional de Caminos Vecinales

Surgimiento de la
conexin entre redes
troncales y caminos
vecinales
A partir de 1970 se inicia un proceso acelerado de
relacin y nacimiento de caminos rurales para
conectarse con la red troncal. Ello como una
respuesta a la demanda que exiga el modelo de
desarrollo vigente en aquella poca

Eran de bajas
especificaciones !

Datos histricos,
dcada de los 1970s

Se inicia en 1971 el programa de Caminos de Mano

de Obra

Evolucin histrica, dcada de los 1980s

Carreteras de cuota

Evolucin histrica, dcadas de

los 1990s al presente
Entre 1989- 1994

2,500 KM de autopistas mediante la inversin privada

Para el ao 2000 totaliz 323,065 KM

Entre 2000 - 2006

Crecimiento anual de 1.6 % en longitud total

DIFERENCIAS BSICAS ENTRE

PAVIMENTOS

RGIDOS

FLEXIBLES

CARPETA ASFLTICA
LOSA
SUB-BASE

BASE
SUB-BASE
SURASANTE

TERRENO NATURAL O
SUBRASANTE
SUBYACENTE

VENTAJAS Y
DESVENTAJAS
PAVIMENTOS RGIDOS

PAVIMENTOS FLEXIBLES

Costo inicial (construccin), para Estos pavimentos no tienen

uso en carreteras de trfico
una durabilidad como los de
medio y pesado, es normalmente
concreto
igual o menor al de los flexibles
Costo final (al considerar la vida El costo final de los pavimentos
flexibles, considerando los
til) es normalmente menor a la
mismos perodos que los
de los pavimentos flexibles
pavimentos rgidos, es
sustancialmente mayor

VENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS

DE CONCRETO

PAVIMENTOS RGIDOS

PAVIMENTOS FLEXBLES

Mayor vida til

(mnima de 30 aos)

Vida til mxima de 10 aos

(con mantenimiento mayor)

La calidad de la superficie se
mantiene por muchos aos, y
bsicamente se conserva la
estructura del pavimento.

Son frecuentes los baches,

hundimientos y roderas.
Ellos causan daos a los
vehculos

VENTAJAS DE LOS
PAVIMENTOS DE CONCRETO

PAVIMENTOS RGIDOS

PAVIMENTOS FLEXIBLES

Resiste ataques qumicos

(Aceites, grasas, combustibles)

Es muy afectado por los

mismos productos

Mayores resistencias
mecnica y a la abrasin; La
resistencia mecnica de los
materiales aumenta con la edad

Las deformaciones y deterioros

que sufren disminuyen
comodidad y seguridad. La
resistencia tiende a disminuir,
principalmente en climas
calientes

VENTAJAS DE LOS
PAVIMENTOS DE CONCRETO
PAVIMENTOS RGIDOS

PAVIMENTOS FLEXIBLES

Estructuras menores de
pavimentacin (no ms de
dos capas)

Requiere mayores
excavaciones, movimiento
de tierras, y son ms las
capas a colocar

Se requiere poca conservacin.

Ello permite el flujo de trnsito
por mayores perodos

Las acciones rutinarias de

conservacin y reparaciones
frecuentes interrumpen el
trfico y hacen ms costosa la
carretera

VENTAJAS DE LOS
PAVIMENTOS DE CONCRETO

PAVIMENTOS RGIDOS

PAVIMENTOS FLEXIBLES

Como funcin de la textura

superficial, mayor
resistencia al deslizamiento

Superficie que pierde textura

rpido, principalmente en
condicin hmeda

Mejor difusin de luz , lo

que permite hasta un 30%
de economa en las
necesidades de
iluminacin de la vialidad

De color oscuro; no refleja

la luz, y por ende mayores
costos de iluminacin.

VENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS

DE CONCRETO
PAVIMENTOS RGIDOS

PAVIMENTOS FLEXIBLES

Mejores caractersticas de
drenaje superficial: es
prcticamente impermeable, el
agua escurre ms fcil, y las
estructuras de drenaje son
ms simples

Absorbe la humedad con

facilidad. Dado tiene capas
que pueden retener ms el
agua, requiere mejores
sistemas de drenaje

Mantiene casi ntegra la

capa de rodamiento, no es
tan sensible a la intemperie

Las altas temperaturas y

lluvias promueven prdida
de material

VENTAJAS DE LOS
PAVIMENTOS DE CONCRETO
PAVIMENTOS RGIDOS

PAVIMENTOS FLEXIBLES

Mayor distancia de visibilidad

horizontal, proporcionando
mayor seguridad.

Una visibilidad ms reducida

durante la noche, y en
condiciones climticas adversas

Mejor distribucin de presiones

a los suelos de apoyo. Soporta
fcilmente sobrecargas
imprevistas y trfico intenso

Sobrecargas imprevistas y trfico

provocan dao estructural al
pavimento, incluyendo al suelo
de apoyo.

Mtodos de proyecto muy bien

definidos, poco variables

Los mtodos de dimensionamiento

son muy diversos

Facilidad de construccin. Pueden ser

ejecutados con equipos convencionales

Requieren plantas de asfalto

y equipo especializado

PAVIMENTOS DE
CONCRETO... Una
realidad

Produccin
de mezclas

Colocacin del
concreto

Verificaciones
finales. Corte y sello

Verificacin,
correccin de la
superficie

Curado

Acabado
superficial y
texturizado

Macrotexturizado
(escobillado)

Ciclo de produccin: Caso de concreto hidrulico

Volumen de Concreto en
Carreteras

Condicionantes favorables a la
alternativa del pavimentos de concreto
hidrulico

1) Durabilidad
2) Volmenes y Cargas Vehiculares
3) Tecnologa
4) Seguridad
5) Reduccin de Costos

Distribucin de la longitud de la Red

Carretera (porcentajes)

. Datos de The Global Com petitiveness Report, 2008-2009 , ubican a Mxico en el lugar 66, en
relacin con la calidad de carreteras, con una puntuacin de 3.5 puntos debajo del promedio
mundial (3.8). A nivel Latinoamrica pases como Chile, Puerto Rico, El Salvador, Uruguay,
Guatemala, Panam, Jamaica y Honduras se encuentran por encima de este rango .
La misma fuente califica a Mxico entre 2006-2007, con una puntuacin de 3.8
Hay una reduccin de infraestructura carretera de 0.30 en un ao !

Correlacin entre kilmetros viajados

por vehculos - PIB (USA)

CONCLUSIONES

I. El inicio formal de la construccin de caminos, como parte de

infraestructura, data de 1925, Comisin Nacional de Caminos
(Carretera Mxico Puebla)
II. La construccin de carreteras debe enfocarse no como una
inversin con fines de generacin de empleos. Debe concebirse
como una estrategia de inversin de largo plazo, como parte de
la infraestructura de un pas y promueva la competitividad
econmica de este ltimo.
III. Los pavimentos rgidos, por su resistencia alta, y los
requerimientos de mantenimiento ms reducidos en trminos
comparativos los hacen muy competitivos. Ello se demuestra y
se documenta con desempeos histricos de pavimentos en
todo el mundo.

 Gracias !
Aurelio Salazar Rodrguez
Tel. 55- 44- 05- 15
sabma@prodigy.net.mx